Mitsubishi Lancer 10 nova karoserija. Jeftin Mitsubishi Lancer X sedan

Mitsubishi Lancer je legendarni automobil sa ozbiljnom istorijom, jedan od vodećih modela marke. U ovom trenutku, ovo je jedina limuzina koju na ruskom tržištu predstavlja japanski automobilski gigant Mitsubishi Motors. Model se proizvodi od 1973. godine i prošao je ukupno 10 ažuriranja tokom svog postojanja - poslednja generacija Limuzina je sada popularna kao i prve generacije automobila, uprkos sve većoj konkurenciji novih perspektivnih marki. Mitsubishi Lancer ostaje tražen zahvaljujući svom svijetlom, prepoznatljivom dizajnu, promišljenom unutrašnjem komforu i izvanrednom tehničke specifikacije.

Izbor ljudi: japanska limuzina koja svima odgovara

Recenzije vlasnika "japanaca" kažu da se najviše cijeni sportski izgled Mitsubishi Lancer - prednji dio automobila izrađen je u korporativnom stilu proizvođača "Jet Fighter". Glavni naglasak je na rešetki hladnjaka, prepoznatljivoj u svim modelima marke, modernoj halogenoj optici i braniku koji se sastoji isključivo od ravnih linija. Stražnji dio privlači pažnju masivnim prtljažnikom i aerodinamičnim spojlerom, koji je dostupan samo u produženoj konfiguraciji. Enterijer Mitsubishi Lancer sadrži najviše funkcionalnih detalja, ali je istovremeno lakonski. Izbor motora japanske limuzine je ugodno raznolik: možete kupiti automobil sa 1,6-litarskim motorom i snagom od 117 KS. With. ili sa 1,8-litarskim agregatom i snagom od 143 KS. With. respektivno. Mjenjač - "automatski", "mehanički", varijator. Sve verzije modela imaju pogon na prednje točkove.

Željeni model i opremu japanskog brenda možete kupiti po cijeni službenog zastupnika u moskovskoj auto kući Inkom-Auto.

05.09.2016

Mitsubishi Lancer 10 (Mitsubishi Lancer X)- deseta generacija jednog od najpopularnijih modela japanske kompanije Mitsubishi Motors. Lancer je jedan od onih automobila bez kojih više nije moguće zamisliti modernu automobilsku industriju. Prethodna generacija ovog automobila postala je pravi bestseler na svjetskom tržištu i s pravom se smatra jednim od najnepretencioznijih automobila u svojoj klasi. Junak današnje recenzije nije ništa manje tražen od svog prethodnika, ali sada ćemo pokušati saznati je li izgubio nekadašnju pouzdanost u trci za modernim trendovima.

malo istorije:

Po prvi put, automobil pod nazivom Lancer (A70) pojavio se na tržištu davne 1973. godine. U početku je novi proizvod zamišljen kao prelazni model za popunjavanje praznine raspon modela kompanija između kompaktnog hečbeka Minica i limuzine Galant, a nastala je na bazi Mitsubishi Colta. Automobil je predstavljen u tri tipa karoserije - limuzina, kupe i karavan. Prepoznatljiva karakteristika Ovaj model drugih predstavnika kompanije bio je prisustvo disk kočnica na svim točkovima, upotreba sigurnosnog stuba upravljača i motora od 98 konjskih snaga sa dva karburatora - Mitsubishi Lancer 1600 GSR. Proizvedena je i reli verzija sa motorom od 165 KS, koja je zauzela prva četiri mjesta na australskom reliju 1973. godine, a godinu dana kasnije pobijedila je na East African Safari Rally-u.

Debi serijska verzija Mitsubishi Lancer 10 održan je 2007. godine na sajmu automobila u Detroitu. Međutim, izgled novog proizvoda i njegov izgled postali su poznati još 2005. godine, nakon premijere modela Concept-cX (prikazan na salonu automobila u Tokiju) i Concept-Sportback (debitirao na sajmu automobila u Frankfurtu). Prilikom razvoja novog proizvoda za osnovu su uzeta kolica „Project Global“, koja su prethodno bila uspešno testirana. Ova generacija automobila obdarena je jedinstvenim, nezaboravnim izgledom, zahvaljujući kojem je postao jedan od najuspješnijih u povijesti modela. Pored originalnog dizajna, Lancer 10 je opremljen bezbednim RISE karoserijom, napravljenom po jedinstvenoj tehnologiji (torziona krutost karoserije povećana je za 56%, krutost na savijanje za 50%). Međutim, bilo je i detalja u kojima je novi proizvod bio znatno inferiorniji u odnosu na prethodnu generaciju - zvučna izolacija, unutrašnje obloge i vozne performanse.

U 2010. godini, model je doživio svoj prvi restyling, tokom kojeg su izvršene manje promjene tehničke promene. Godinu dana kasnije, proizvođač je napravio promjene u izgledu automobila - pojavili su se novi kotači s 10 krakova, modificirana je arhitektura branika i okvira rešetke hladnjaka (pojavila se hromirana obloga), a linija je proširena pogonske jedinice. Ažuriranje 2014. godine imalo je za cilj uklanjanje nekih tehničkih nedostataka - pojavile su se čizme za amortizere, mogućnost promjene šipki upravljača (ranije je dio bio sastavljen sa nosačem), povećana je pouzdanost ležajeva kotača itd. U 2018. godini objavljeno je da će proizvodnja ove generacije modela prestati.

Problematična područja i nedostaci Mitsubishi Lancer 10 s kilometražom

Lak karoserije je mekan i tanak, zbog čega je bolan i naići na grane žbunja (izgrebane). Zbog činjenice da tijelo brzo gubi svoj naočit izgled, vlasnici često provode preuređenje, prefarbavanje problematičnih dijelova, zbog toga identificirati oštećen auto teže. Prilikom pregleda automobila koji su prošli kozmetičke popravke, provjerite praznine, otvore, integritet brtvila za šavove i potražite prisutnost kita. Proizvođač je uštedio i na eksternim karoserije- debljina i čvrstoća čelika ostavlja mnogo da se poželi. Gvožđe za telo nije sklono koroziji, ali to je više zasluga galvanizacije nego samog metala. Unatoč dobroj zaštiti od korozije, čips ne smijete ostavljati dugo bez nadzora, jer se u njima i dalje mogu pojaviti kape od šafranskog mlijeka. Rđa najbrže pogađa pragove, haubu, rub krova i lukove, poklopac prtljažnika, šavove vrata, spojeve između blatobrana i branika.

Bilo bi korisno obratiti pažnju na dno automobila. Pokvareni Mitsubishi Lancer 10 je još uvijek rijetkost, ali možda već postoje određeni uvjeti za to. U nedostatku odgovarajuće njege i dodatnog antikorozivnog tretmana, s vremenom počinju korodirati lučne niše, bočni elementi, nosači, šavovi i niša u blizini rezervoara za gorivo. U motornom prostoru, šavovi i čašice su razlog za zabrinutost. Među ostalim nedostacima, vrijedi istaknuti mekoću zaštitne plastike prednje optike, koja se, osim toga, s godinama zamagljuje, što smanjuje kvalitetu svjetlosnog snopa. Poliranje će pomoći da se farovi vrate u njihovu prijašnju prozirnost, a da biste ih zaštitili od ogrebotina, morat ćete nanijeti film. Također je vrijedno istaknuti takve probleme kao što su svjetla za maglu koja propuštaju, zazor na kvakama na vratima, nepouzdano pričvršćivanje kapica retrovizora i brtvi prednjih vrata.

Power units

Na našem tržištu Mitsubishi Lancer 10 se nalazi sa benzinskim motorima 1.5 (4A91 109 ks), 1.6 (4A92 117 ks), 1.8 (4B10 143 ks), 2.0 (4B11 150 ks) i 2.4 (2.4). Rijetko se, ali ipak, sreću dizel verzije 2.0 DI-D (136 KS). Gledajući unaprijed, reći ću da su svi motori ovog modela pouzdani i uz odgovarajuću njegu ne predstavljaju značajna iznenađenja.

Benzin

Benzinski motori imaju jednu uobičajenu bolest - brtveni prsten između razdjelnika i katalizatora brzo izgara, što uzrokuje neugodne zvukove prilikom ubrzanja. Zavojnice paljenja se također ne razlikuju po izdržljivosti (simptomi - automobil ne počinje dobro). Također je vrijedno napomenuti da je gas osjetljiv na kontaminaciju - preporučuje se čišćenje svakih 30-40 hiljada kilometara. Na automobilima iz prvih godina proizvodnje, indikator "Check" na instrument tabli može se upaliti bez razloga - to se može izliječiti ažuriranjem firmvera. Pošto ovi motori nemaju hidraulične kompenzatore, moraju se podešavati svakih 80-100 hiljada km termički zazori ventili Za automobile sa HBO, ovaj postupak treba provoditi češće. Ako se to ne učini, ventili će s vremenom početi visjeti.

Najproblematičnijim u liniji smatraju se standardni motori serije 4A9 - 1,5 i 1,6 litara. Glavni nedostatak ovih motora sa unutrašnjim sagorevanjem je sklonost klipnih prstenova koksu, što dovodi do povećane potrošnje ulja. Ako se ovaj problem ne riješi u budućnosti, izgaranje ulja može negativno utjecati na resurs klipnjačko-klipna grupa(ulošci se rotiraju i pojavljuju se tragovi ogrebotina). Razvodni lanac također nije pouzdan, koji se često treba zamijeniti na 100-150 hiljada kilometara (proteže se). Zaptivke radilice i brtve mogu izdržati približno isto vrijeme. Ako odložite s otklanjanjem curenja, ulje koje curi će ubiti remenicu pogonski remeni. U prosjeku, vijek trajanja motora je 300.000 km, ali uz pravilno održavanje mogu izdržati i do 400.000 km.

Motori serije 4B1 također nisu bez problema koji uzrokuju progresivno sagorijevanje ulja, ali ovdje se pojavljuje nakon 200.000 km. Među nedostacima ovih motora sa unutrašnjim sagorevanjem, vlasnici najčešće primećuju povećanu radnu buku i sklonost vibracijama. Kod automobila sa velikom kilometražom, problemi mogu nastati zbog izduvnog sistema (zidovi izgore) i razvodnog lanca (rasteže se). Na starijem Mitsubishi Lanceru 10 potrebno je pratiti stanje ožičenja i konektora injektora (pokvare se). Ako ne pratite katalizator i nivo ulja, postoji velika vjerovatnoća ogrebotina u cilindrima. U motoru 2.4, uzrok ogrebotina je agresivna upotreba bez prethodnog zagrijavanja. Signal da postoji problem bit će kucanje kada motor nije zagrijan. Ovi motori nisu bez manjih problema, kao što su curenje brtvi i zaptivki, oštećenja cijevi itd. Resurs je oko 450.000 km.

Diesel

Dizelske verzije bile su opremljene moderniziranim dvolitarskim motorom serije EA188, posuđenim od VAG koncern. Među glavnim problemima s kojima se suočavaju vlasnici dizel Mitsubishi Lancer 10, potrebno je istaknuti brzo trošenje opreme za gorivo, šesterokut pumpe za ulje, USR ventil i filter za čestice (samo BSY motor ima filter za čestice). Česti su i slučajevi gubitka podmazivanja zbog pucanja cijevi za dovod ulja do hladnjaka ulja i kvara turbopunjača, ali se te tegobe obično javljaju na duge staze. Osim toga, ovaj dizel motor poznat je po svom dobrom apetitu za ulje, koji može doseći 1 litar na hiljadu prijeđenih kilometara.

Prijenos

Za Mitsubishi Lancer 10 bila su dostupna tri tipa mjenjača - manuelni, automatski i CVT. Koliko god čudno zvučalo, najproblematičniji je 5-stepeni manuelni menjač, ​​koji je uparen sa 1.5 i 1.6 motorima. Osim nepouzdanosti sinkronizatora, ležajeva, spojnica i zupčanika, ova kutija ima i prilično slabo kućište. Prije kupovine automobila sa takvim mjenjačem, obavezno poslušajte kutiju da vidite da li u njoj zuji (poželjno je provjeriti na liftu). Također je potrebno provjeriti ulje da li u njemu ima komadića metala ili sive zamućenosti. Ali ručni mjenjač, ​​koji je bio u kombinaciji s motorima 1.8 i 2.0, pokazao se izdržljivijim. Uobičajeni mehanički problemi uključuju slabe brtve pogona (curenje) i bučan rad pri mijenjanju brzina.

Među automatskim menjačima najviše se koristi 4-stepeni automatski F4A51. Ovaj prijenos je prilično pouzdan i, uz pravovremeno održavanje, ne smeta vam kvarovi do 300.000 km. Među slabim točkama automatskog mjenjača vrijedi istaknuti pumpu, senzor brzine i brtve. Pri velikoj kilometraži od 200.000+ mogući su kvarovi solenoida, kućišta ventila, planetarnih zupčanika i kočionih traka. Treba napomenuti da ova mašina ne voli prljavo ulje, pregrijavanje i iznenadna startovanja. Šestobrzinski JF613E je rijetkost za naše tržište, jer je ugrađen samo u dizel verzije i sa benzinski motor 2.4. Glavni problem ove mašine je brzo trošenje kvačila, čije se čestice šire po mjenjaču, začepljuju uljne kanale, solenoide i kućište ventila. Unatoč tome, za vlasnike koji mijenjaju ulje svakih 30-40 hiljada km, mjenjač traje oko 200.000 km bez značajnijih popravaka.

Ali pouzdanost varijatora Jatco JF011E u velikoj mjeri ovisi o kvaliteti usluge (preporučuje se mijenjanje maziva svakih 40-60 hiljada km) i radnih uvjeta. Uz odgovarajuću njegu i ispravan rad Varijator će trajati oko 250.000 kilometara. Ovaj prijenos je bolan za rad u saobraćajnim gužvama i na velikim udaljenostima - pregrijava se (nakon pregrijavanja preporučuje se što prije zamijeniti ulje u mjenjaču). Prvi artikli koji se isporučuju u ovoj jedinici su solenoidi, ležajevi vratila, koračni motor, zupčasti zglobovi planetarni zupčanik i njegove kvačila. Ako vozite agresivno, remen se brzo rasteže i čunjevi se oštećuju (pojavljuje se bod), nakon čega će biti jeftinije zamijeniti kutiju rabljenom nego je popraviti. Signali o kvaru jedinice će biti stranih zvukova, trzanja i smrzavanja. Takođe sigurni znaci neposredne smrti su prisustvo sitnih metalnih čestica na vrhu šipke za merenje ulja i miris paljevine.

Vek ovjesa, upravljanja i kočnica Mitsubishi Lancer 10

Ovaj model je opremljen nezavisna suspenzija sa MacPherson podupiračima sprijeda i dizajnom s više karika pozadi. Šasija Mitsubishi Lancer 10 ima dobar vijek trajanja i dobro je prilagođen domaćim uvjetima rada. Među slabim točkama vrijedi istaknuti stražnje opruge, koje popuštaju nakon 120-150 hiljada km. Inače, vijek trajanja ovjesa je iznad prosjeka. Stabilizatori traju oko 30-50 hiljada km, čahure do 60.000 km. Prednji amortizeri i potporni ležajevi dovoljno za 80-100 hiljada km. Tihi blokovi poluga izdrže malo više, ležajevi kotača I kuglični zglobovi- 100-120 hiljada km. Tihi blokovi ispod okvira moraju se zamijeniti nakon 150.000 km. Multi-link gumene trake traju 100-120 hiljada km pod umjerenim opterećenjima. Ali stražnji amortizeri i ležajevi glavčine (zamijenjeni zajedno s glavčinom) mogu izdržati do 150 hiljada km. Prateće ruke potrebna zamjena na svakih 150-200 hiljada km. Vrijedi napomenuti da su vijci za podešavanje nagiba i prstiju skloni kisenju.

Slaba tačka u upravljanju je letva, koja će se često osetiti pojavom kucanja u prvih sto hiljada kilometara. Bliže 150.000 km, nosač počinje da curi. Kupovina originalnog dijela je skupa - 600-700 USD, na sreću, stalak se može popraviti (popravka košta 150-250 USD). Još jedan nedostatak je kratak vijek trajanja vrhova upravljača. Električni servo upravljač, koji je opremljen verzijama s 1.5 motorom, također se ne odlikuje uzornom pouzdanošću - počinje otkazivati ​​bliže 150.000 km (dio se ne može popraviti). Preostale verzije su opremljene klasičnim servo upravljačem, koji uz redovno održavanje i odsustvo propuštanja vodova ne stvara nepotrebne probleme.

Kočnice Mitsubishi Lancer 10 su pouzdane, ali vlasnici automobila s vrhunskim motorima često se žale na nedovoljnu efikasnost kočioni sistem i brzo trošenje pločica (30.000 km) i diskova (50-70 hiljada km). Čeljusti se jako boje prljavštine, jer su poklopci prstiju prilično slabi (potrebno je mijenjati svakih 4-5 godina). Kod “starijih” primjeraka moguće je klinčenje zadnje kočnice zbog kiselosti klipova kočionih mehanizama. ABS jedinica (poplavi prilikom vožnje kroz lokve) i senzori sa ožičenjem također zahtijevaju pažnju prilično rano.

Salon

Materijali unutrašnjosti Mitsubishi Lancer 10 prilično su povoljni, a kvaliteta izrade ostavlja mnogo da se poželi - šavovi prednje ploče su loše postavljeni, a postoje praznine u mjestima pričvršćivanja! Postoje i pritužbe na otpornost na habanje nekih unutrašnjih završnih elemenata. Na primjer, na aluminijskim umetcima, kvakama na vratima, pletenici volana i ručici mjenjača, znakovi istrošenosti se pojavljuju unutar prvih 100.000 kilometara. Presvlake naslona za ruke i prednjih sedišta ne traju mnogo duže. Postoje i pritužbe na akustičnu udobnost - unutrašnjost počinje da zvecka i škripi s vremenom. Situaciju otežava nedostatak odgovarajuće zvučne izolacije. Zbog činjenice da se ispod tepiha nalazi goli metal, jak mraz noge su hladne. Na starijim automobilima, brava vrata i kablovi za otvaranje prtljažnika mogu zahtijevati pažnju - postaju kiseli i počinju se zaglaviti.

Električna oprema automobila je općenito pouzdana i rijetko vam smeta. Nakon 5-7 godina, motor ventilatora peći se daje do znanja (počinje zavijati). Elementi za grijanje sjedala traju otprilike isto vrijeme, zadnji prozor i sklopivi mehanizmi za vanjske retrovizore. Kod automobila proizvedenih prije 2009. godine mehanizam za podizanje prozora zajedno sa okvirom vrata mogao bi se iskriviti (otkinuti su zavrtnji za pričvršćivanje). Ova bolest je ispravljena pod garancijom, ali bilo je onih koji su se ograničili na redovno zatezanje vijaka. Stoga, ako strana buka Prilikom rada sa regulatorom prozora provjerite stanje zatvarača. Mitsubishi Lancer 10 opremljen klima uređajem ima glavobolje, dodavanje sistemskih cijevi - curi. Tokom godina, kvalitet slike zadnje kamere se pogoršava. Problem, u pravilu, leži u nedovoljnoj zategnutosti dijela (ploča oksidira). Električno ožičenje također nije pouzdano. Kabelski svežanj vrata i motornog prostora su najosjetljiviji na oštećenja (pukotine izolacije, lomovi itd.). Priključci se također smatraju prilično problematičnim (izgaraju, oksidiraju, zasuni se lome).

rezultat:

Mitsubishi Lancer 10 je moderan i prijatan pouzdan auto, jedino što kvari sliku kvaliteta Japanski auto, pa ovo niska kvaliteta električna instalacija, oprema i unutrašnja montaža. Još jedan nedostatak automobila je visoka cijena originalnih rezervnih dijelova.

Prednosti:

• Svetao, nezaboravan sportski dizajn
• Pouzdana suspenzija
• Automatski menjač
• Pocinkovana karoserija

Nedostaci:

• Meki metal
• Loša zvučna izolacija na automobilima proizvedenim prije 2011
• Kvalitet enterijera
• Velika potrošnja goriva na verziji sa 2.0 motorom, u gradu 12 - 14 litara na sto

Ako ste ili ste bili vlasnik ove marke automobila, molimo vas da podijelite svoje iskustvo, navodeći prednosti i slabe strane auto. Možda će vaša recenzija pomoći drugima da odaberu pravu.

Mitsubishi Lancer 10 je automobil koji Mitsubishi proizvodi od 1973. godine. Ovaj automobil je jedan od najpopularnijih automobila.

Svi modeli Mitsubishi auto Lanceri su bili i jesu traženi, ali pravi interes kupaca pojavio se nakon puštanja u prodaju modela Lancer 10. Njegov sportski, svijetli izgled, sigurnost, lakoća upravljanja i udobnost su san svakog auto-entuzijasta.

Novi Lancer 10 je baziran na dva modela: Mitsubishi-cX (koji je predstavljen na Salonu automobila u Tokiju) i Concept-Sportback (koji je predstavljen na Salonu automobila u Frankfurtu). Godine 2007. pojavio se novi Mitsubishi Lancer 10 koji je predstavljen u Detroitu na sajmu automobila.

Iste godine je krenuo u prodaju kao model iz 2008. IN ovaj auto razvijen novo tijelo— Mitsubishi RISE. Godine 2011. verzija automobila je ažurirana. Zajedno sa ažuriranjem pojavilo se i novo ime – Sportback. Ovi automobili imaju različite motore:

Benzin

• 1,5 l 4A91 P4 109 KS
• 1,6 l 4A92 P4 117 KS
• 1,8 l 4B10 P4 140-143 KS
• 2,0 l 4B11 P4 150 KS
• 2,0 l 4B11T P4 turbo 241 ks
• 2,0 l 4B11T P4 turbo 295-359 KS
• 2,4 l 4B12 P4 170 KS

Diesel

• 1,8 l 4N13 P4 turbo 116 KS
• 1,8 l 4N13 P4 turbo 150 KS
• 2,0 l VW P4 turbo 140 KS

Pogledajmo glavno Mitsubishi specifikacije Lancer X:

Vrste mjenjača za Mitsubishi Lancer 10

• Pogon sa varijabilnom brzinom
• Mehanika

Prednost CVT mjenjača, koji je podvrsta automatskog mjenjača, je u tome što se mijenjanje brzina odvija glatko, a automobil ne osjeća udarce. Ovaj mjenjač je ugrađen na svih 10 Lansler modela sa veličinama motora: 1,5, 1,6, 1,8 i 2,0 litara.

Prednost ručnog mjenjača je u tome što je agregat sa pet brzina. Brza reakcija menjanja brzina i reakcija motora na njih postala je novost za ljubitelje automobila.

Ovi mjenjači omogućavaju vašem vozilu lakoću kretanja i maksimalna brzina za 10 sekundi.

Ovaj model automobila ima tri vrste opreme: “Invite”, “Invite+” i “Intense”.

Najjednostavnija i najosnovnija konfiguracija je Invite, koja pruža skup opcija koje su neophodne. Ova oprema je dostupna samo za automobile sa motorom od 1,5 litara. Oprema uključuje:

• Klima uređaj
• Grijani prozori
• Vazdušni jastuci
• Električni pogon
• Audio priprema
• štitnici od prskanja,
• Putni kompjuter,
• kožna obloga nekih elemenata unutrašnjosti automobila,
• LCD ekran,
• drvena završna obrada unutrašnjih elemenata.

Za automobile sa 2,0 litarskim motorom. Dostupno sa maksimalan broj opcije - “Intenzivno”:

• Kontrola klime
• 5 vazdušnih jastuka
• sportsko ovjes sa spojnicom između prednjih amortizera
• prednji aerodinamički oklop obojen u boju karoserije
• prednja svetla za maglu, zadnji spojler i bočni pragovi
• CD/MP3 mjenjač za 6 diskova

IN Lancer auto Postoje tri opcije konfiguracije: Intense, Invite, Invite+

Poziv: Sa ovom konfiguracijom, automobil ima blatobrane, kompjuter na vozilu, kožnu oblogu za neke elemente unutrašnjosti automobila, LCD ekran i drvene ukrase za unutrašnje elemente.

Najpopularnije vrste Mitsubishi Lancer 10 modela

Lancer Ralliart

Ljubitelji budžeta naći će mnogo za uživanje u Ralliart-u 2010. Korištenje prijenosa sa duplo kvačilo Evolucija i sistem pogona na sva četiri točka, Ralliart nudi pristojne performanse za hiljade manje.

Šta je novo u 2010

Za 2010., svestrani Sportback sa petoro vrata se pridružuje porodici Ralliart.

Vožnja i utisci

Kao navodni kompromis između osnovnog Lancera i Evolutiona, Ralliart se može smatrati uspješnim. Postoji uobičajena bitka za turbo punjenje, ali kada se taj prag pređe (oko 3000 o/min), motor voljno ispušta svu svoju raspoloživu snagu kako se približi svojim 6500 o/min.

Pogoršanje problema sa turbo punjenjem je nova kutija TC-SST transmisije. Kao i mnogi automatski ručni menjač TC-SST ne može odmah da reaguje kada vozač prvi put pritisne papučicu gasa, što može da izazove pogoršanje u gužvi na zaustavljanju.

WITH pozitivnu stranu, brze promene stepena prenosa se mogu izvršiti ručno. Vozači će najvjerovatnije koristiti ovu funkciju tokom živahnih vožnji, kada sposobnosti upravljanja automobilom blistaju. Kao i Evolution, Ralliart nagrađuje svog vlasnika brzim upravljanjem, odličnim kočnicama i malim okretanjem karoserije.

Featured Features

Za kupce Ralliarta koji planiraju provesti vrijeme na stazi ili uživati ​​u uvijanju back roads TC-SST nudi Super Sport način rada koji omogućava brze promjene pomoću magnezijskih ručica ili centralnog mjenjača.

Ralliartov sistem super kontrole na svim točkovima (S-AWC), izveden iz Lancer Evolution, pruža odlično upravljanje kada vozač želi da istraži granice vozila. S-AWC uključuje tri načina rada dizajnirana da se prilagode različitim stanje na putu: asfalt, šljunak i snijeg.

Auto delovi

enterijer

Uđite u Lancer Ralliart i naći ćete nekoliko akcenta koji će upotpuniti ažurirani izgled. Kako bi se odrazio sportski karakter automobila, dodane su aluminijske pedale zajedno sa kožom presvučenim volanom i ručkom mjenjača. Unapređene presvlake su standardne, a Recaro prednja sedišta su rezervisana za listu opcija. Ulazak i izlazak iz Recarosa može biti izazov zbog visokih bočnih nosača; udobno zadnje sedište Pruža dovoljno prostora za odrasle osobe prosječne veličine.

eksterijer

Kada je redizajniran za 2008., Mitsubishi Lancer je usvojio oštriji izgled koji je poboljšan sa Ralliartom iz 2010. godine. Ralliart se razlikuje od manjih kopljanika sa dimljenim zadnja svetla, prednja svjetla za maglu, 18-inčne alu felge, restilizirani prednji i stražnji branici i hromirani dupli auspuh.

Novi model Sportback ima stražnji otvor velike brzine sa spojlerom zadnjeg krila i zadnjim brisačem/peračem. Dodata je i aluminijumska hauba sa ventilacijom. Rezultat je model koji je agresivniji od Lancera GTS, ali ne toliko prijeteći kao Evolution.

Poznata standardna oprema

Ralliart je najskuplji Mitsubishi model Lancer, nudi širok asortiman standardna oprema. Karakteristike uključuju automatski sistem kontrole klime koji je jednostavan za korištenje, vozačko sjedište podesivo po visini, praktičan pomoćni ulazni priključak za vaš iPod i Bluetooth hands-free funkcionalnost.

Takođe je standardan Mitsubishi FAT-ov FAST sistem za ulazak bez ruku, AM/FM/CD/MP3 audio sistem od 140 vati sa šest zvučnika i kožom presvučen volan sa audio i tempomatom. Sigurnošću putnika upravljaju prednji, prednji i bočni vazdušni jastuci, kao i vazdušni jastuk za kolena vozača i sistem za kontrolu stabilnosti i proklizavanja.

Poznata opciona oprema

Mitsubishi nudi dve velike nadogradnje za Lancer Ralliart, od kojih je jedna navigaciona jedinica sa čvrstim diskom od 40 GB koji čuva mape i muzičke fajlove. Sljedeći Recaro sportski paket, ponesite ga

2013. godine izašao je novi tip automobila - Mitsubishi Lancer Evolution

Ikona za sebe, legendarni Mitsubishi Lancer Evolution je varijanta Mitsubishi Lancer Sedan visokih performansi. Težak manje od 3.600 funti u standardnom formatu, Lancer Evolution ima 2,0-litarski 4-cilindrični motor s turbopunjačem, pogon na sve kotače i dugu listu inženjerskih nadogradnji. Evo još pet činjenica o Mitsubishi Lancer Evolutionu 2013.

• Vizualno, Lancer Evolution se razlikuje od ostalih Lancer modela po redizajniranom prednjem dijelu s većim usisnicima za zrak, usisnicima i otvorima za zrak, prednjim lopaticama ventilatora, prednjim i stražnjim blatobranima, stražnjom difuzerskom pločom kroz koju prolaze dvostruki izduvni otvori i stražnjim spojlerom. dizajniran za stvaranje dodatne sile pritiska na više velike brzine pokreta. Prilagođene lagane aluminijumske felne od 18 inča obuvene su sa gumama P245/40R18 sa asimetričnim šarom gazećeg sloja.
• Motor Lancer Evolution turbo 2,0-litarski 4-cilindrični motor proizvodi 291 konjskih snaga pri 6500 o/min i 300 lb.-ft. obrtnog momenta pri 4000 o/min i zvanja do 7000 o/min. 5-brzina ručni menjač mjenjač je standardan na modelu Lancer Evolution GSR. Lancer Evolution MR modeli imaju 6-brzinski mjenjač s dvostrukim kvačilom (TC-SST) s ručicama i režimima Normal, Sport i S-Sport po izboru vozača. Prema Mitsubishiju, automatski ručni mjenjač TC-SST mijenja brzinu brže od konvencionalnog ručnog ili automatskog mjenjača.
• Svaki Lancer Evolution sistem opremljen je sistemom pogona na sve točkove Mitsubishi kontrola Kontrola na svim točkovima (S-AWC), koja uključuje aktivni središnji diferencijal, aktivnu kontrolu kočnica, stražnji diferencijal i spiralni diferencijal s ograničenim proklizavanjem, S-AWC sistem pruža vozaču izbor režima Tarmac, Gravel i Snow.
• Mitsubishi Lancer Evolution iz 2013. ima aluminijumsku haubu, blatobrane, krovove i branike, a za bolju raspodjelu težine, proizvođač automobila locira bateriju i rezervoar za pranje u prtljažniku automobila, što je jedan od razloga zašto je samo 6,9 cu. po zapremini. Kao rezultat ovih radnji, mjereno kao postotak ukupne težine vozila, Lancer Evolution GSR ima raspodjelu težine od 56,7/43,3 naprijed-nazad, a Lancer Evolution MR ima raspodjelu težine od 57,4/42,6 naprijed-nazad.
• Pored toga moćan motor i složeno sistem pogona na sve točkove Lancer Evolution 2013 ima radne kočnice sa 13,8-inčnim prednjim ventiliranim diskovima koji su pričvršćeni čeljustima sa 4 klipa i 13-inčnim zadnjim ventiliranim diskovima. disk kočnice sa čeljustima sa 2 klipa. Evolution takođe koristi prednje ogibljenje sa obrnutim osloncem i multi-link stražnji ovjes sa aluminijskim upravljačkim polugama.

Mitsubishi Lancer 10 je automobil nove generacije koji se sklapa u Japanu. Prilično je pouzdan vozilo, čija je cijena razumna, ali u isto vrijeme – zadovoljava kvalitet. Ovaj model ispravlja sve nedostatke prethodnih. Mitsubishi generacije. Budući da je Mitsubishi Lancer 10 već malo zastario, u članku su predstavljeni "novi proizvodi" ove marke automobila.

U osnovnoj “Invite” konfiguraciji, Mitsubishi Lancer je opremljen klima uređajem, ABS-om sa EBD-om, halogenim farovima, 16-inčnim točkovima, grijanim sjedištima i on-board kompjuter. Ne postoji audio sistem kao standard. Paket “Invite+” odlikuje se prisustvom ugrađenog MP3 radija, maglenke, kožni volan sa dugmadima za kontrolu zvuka, kožne ručice mjenjača i parkirna kočnica. Maksimalna konfiguracija"Intense" ima kontrolu klime i CD izmjenjivač sa 6 diskova sa mogućnošću reprodukcije MP3. Vanjske razlike modifikacije "Intense" od prethodnih su sportsko ovjes sa razmakom od tla smanjenim na 150 mm, podupirač između prednjih stubova u motornom prostoru za povećanje krutosti karoserije, hromirani ukrasi na rešetki hladnjaka i aerodinamički komplet za karoseriju sa velikim spojlerom na poklopcu prtljažnika. Godine 2011. automobil je restiliziran, pojavila se hromirana ivica rešetke hladnjaka, ekran u boji na instrument tabli, alu felge novog dizajna, poboljšana je oprema osnovne konfiguracije, osim toga, još jeftiniji “Inform ” paket (1,6 MT) je dodat sa pojednostavljenim dizajnom eksterijera i unutrašnjim rešenjima i opremom.

U Rusiji se ovaj automobil nudi sa 1.5 MIVEC motorima (109 KS) sa 5-brzinskim manuelnim ili 4-brzinskim automatski menjač brzina i 2.0 MIVEC (150 KS) sa istim ručnim ili CVT menjačem. Nakon restilizacije 2011. godine, Mitsubishi Lancer se nudi sa motorima od 1.6 (117 KS) i 1.8 (140 KS), koji takođe koriste MIVEC sistem - vlasnička tehnologija za promenu vremena ventila i visine dizanja sa elektronski kontrolisan. Uz njegovu pomoć ostvaruju se optimalne karakteristike snage i smanjena potrošnja goriva. Tako, na primjer, s 1.6 motorom, potrošnja benzina je 6,1 litara na stotinu kilometara. Osim toga, zahvaljujući ovoj tehnologiji, novi motori su povećali "elastičnost" - to jest, sposobnost razvoja visokog okretnog momenta u širokom rasponu brzina.

Ovjes Mitsubishi Lancera je MacPherson podupirač sa stabilizatorom bočna stabilnost sprijeda i pozadi s više karika. Ovaj dizajn, tipičan za nekoliko generacija, bio je sastavni dio Lancera i, u smislu udobnosti, razlikuje automobil od mnogih njegovih kolega iz razreda. Automobili sa CVT Sport Modeom opremljeni su ručicama na volanu. Klirens od automobila - 165 mm.

Automobil je standardno opremljen dvostepenim prednjim vazdušnim jastucima za vozača i suvozača, zatezačima pojaseva, učvršćivačima vrata i ISOFIX pričvršćivačima. Koriste se sledeći elektronski „pomoćnici“: sistem protiv blokiranja točkova, sistem za raspodelu sile kočenja, sistem pomoći pri kočenju u slučaju nužde. U nivoima opreme “Invite+” i Intense postoje dodatni bočni jastuci, vazdušni jastuk za kolena vozača, vazdušni jastuk suvozača - sa funkcijom deaktiviranja.

Pre izvesnog vremena predstavljen je novi Mitsubishi Lancer 2018. Ovo je nova generacija neverovatno uspešnog modela, koji je tokom svoje duge istorije postao popularan u celom svetu, uključujući i Rusiju, gde je najnovija 10. generacija doživela poseban uspeh. Nažalost, nova karoserija će se u početku isporučivati ​​isključivo u Kinu, ali prije ili kasnije to se može promijeniti.

Spolja, novi Mitsubishi Lancer 2018 godina modela počela izgledati potpuno novo. U isto vrijeme, automobil je zadržao glavnu stvar - svoju agresivnost i sportski duh.

Prednji dio je postao potpuno drugačiji. Prije svega, potpuno redizajnirani farovi upadaju u oči na fotografiji. Postali su manje uski i ljuti, sada im je oblik više kao pravougaonik. Sadržaj optike je premium i sastoji se od LED svjetala. Rešetka hladnjaka je takođe potpuno promenjena. Ističe se hromiranim poprečnim prugama. Hauba je izvajana, kao i čitav prednji kraj, a ima i mnogo sportskih krivina. Branik je prilično velik i neobičnog je oblika X. Na dnu, tačno u sredini, nalazi se otvor za vazduh u veoma velikoj mrežici u obliku dijamanta. Po rubovima su postavljena okrugla svjetla za maglu. Donji dio branika je zaštićen od oštećenja plastikom.

Auto ne izgleda ništa manje elegantno u profilu. Staklena površina je značajno povećana. Kvake na vratima su kompletno preuređene. Bočni retrovizori takođe imaju novi oblik. U njih se mogu ugraditi repetitori pokazivača pravca. Porastao u veličini lukovi točkova, što se odrazilo na veće felne sa novim dizajnom naplataka. Na dnu se nalazi sportski body kit.

Izgledalo je potpuno novo japanski auto iza. Stražnja optika postala je potpuno drugačija i značajno je porasla. Povećana i zadnji branik, koji je postao mnogo veći. U njegovom donjem dijelu nalaze se dodatna stop svjetla prilično velike veličine.

Enterijer

Sudeći po predstavljenim fotografijama, unutrašnja dekoracija Mitsubishi Lancera 2018 nije postala primjetno bolja u odnosu na prethodni model. Za završnu obradu korišteni su jednostavni materijali, ali im se ne može zamjeriti niska kvaliteta. Čak je i obična plastika ili tkanina ovdje prilično ugodna i na izgled i na dodir.

Centralna konzola je veoma skromna. Tu su i klasične mehaničke komande i dugmad, kao i moderan multimedijalni displej, koji je, iako male veličine, prilično informativan.

Volan je veoma lep, opremljen sa mnogo tastera koji vam omogućavaju da kontrolišete muziku, telefon i tempomat. Dashboard inovativno, svi indikatori se prikazuju elektronski.

Restilizacija uopće nije promijenila dimenzije automobila, ali je u kabini bilo još više mjesta za putnike. Unatoč tome, stražnja sofa vjerojatno neće moći primiti više od dvije osobe uz veliku udobnost. Stolice su sasvim obične, ali vrlo udobne. Vanjska strana je presvučena, ovisno o cijeni, tkaninom ili dobrom kožom. Unutra je veoma mekan materijal. Postoje grijana sjedala i električno podešavanje u širokom rasponu.

Specifikacije

Analizirajući karakteristike koje sam dobio novi model, vrijedno je napomenuti da su se pokazali prilično dobrima i omogućavaju nam da demonstriramo solidne aerodinamičke performanse. I to kako na dobrim putevima tako i van terena. Potonje je osigurano i vrlo kvalitetnim i pouzdanim ovjesom, što je i logično za automobil koji, između ostalog, ima i legendarnu reli prošlost.

Postoje dvije elektrane. Prvi je dobio zapreminu od 1,8 litara i snagu od 148 KS. Drugi agregat je još zanimljiviji, sa zapreminom od 2 litre i snagom od 169 KS. Pogon, ovisno o izboru klijenta, može biti pun ili pogon na prednje kotače. Mjenjač automatski ili ručni. Zahvaljujući maloj težini automobila i preciznom i brzom mijenjanju brzina, gore navedeni pokazatelji sasvim su dovoljni za dinamičnu vožnju.

Veliki nedostatak je vrlo mali prtljažnik, čija je zapremina samo 350 litara. Ovaj broj je nemoguće povećati jer se zadnja klupa ne preklapa.

Opcije i cijene

Govoreći o karakteristikama automobila, vrijedi napomenuti da ni u osnovnoj verziji nije loš. Prije svega, to se tiče raznih opcija koje pomažu u procesu kontrole, čineći ga što lakšim i udobnijim. Ovdje instaliran: ABS, elektronski sistem kočenje u nuždi, kvalitetan navigator, klima uređaj, relativno jednostavan muzički sistem, električno podesiva prednja sedišta, vazdušni jastuci za vozača i suvozača i mnogo raznih sitnica. Cijena prevedena u rusku valutu iznosit će oko 1,3 miliona rubalja.

Zauzvrat, ako platite oko 300 hiljada dodatno, možete dobiti grijana sjedišta, mnogo različitih senzora, potpuni sistem kontrole klime, više vazdušnih jastuka, inovativni sistem ulaska bez ključa, pa čak i kameru za stražnji pogled.

Početak prodaje u Rusiji

Prema izvještajima, automobil će se prodavati na kineskom tržištu, a zatim će stići u tajvanske salone. Nema tačnih informacija kada će sedan početi da se isporučuje u druge zemlje. U isto vrijeme, približni datum puštanja u prodaju prvih "sive" modela u Rusiji bit će oko sredine 2018. Sve zavisi od potražnje. Biće prilično problematično testirati automobil zbog nedostatka službene prodaje.

Konkurentski modeli

Glavni konkurent sa stanovišta tehnička oprema, uređenje interijera je vrlo popularno. Međutim, Mitsubishi Lancer 2018 ima jednu prednost zbog koje je u stanju privući više kupaca na svoju stranu - to je magnetski izgled sportskog automobila.