Osnovni model u izvoznoj liniji kineske kompanije Veliki zid(„Veliki zid“) je ostao u Rusiji od 2005. godine okvir SUV SUV G5, interni fabrički indeksi CC6460D-3 (4×2) i CC6460DY-3 (4×4), koji je replika Toyote 4Runner (Hilux Surf) modela iz 1989. godine, koji je zauzvrat bio baziran na jednom- tona šasije Hilux pickup(na kineskom se njihove kopije zovu jelen). Izvana, kineski SUV se razlikuje od japanskog prototipa samo po obilju hromiranih elemenata i originalnom dizajnu rešetke hladnjaka, koji ne replicira pickupove serije Deer. U vlasničkoj specifikaciji karoserije označeno kao pocinkovano. Prednje energetski intenzivno ogibljenje je napravljeno od nezavisne torzione šipke, a zadnje je zavisno od opruga. Multiplikator se može uključiti direktno u pokretu (sa određenom spretnošću), ali evo povezivanja čvorišta prednja osovina mora se obaviti ručno izvana. Uz dodatnu naknadu, kupac može dobiti samoblokirajući diferencijal stražnja osovina I prisilno blokiranje front SUV G5 opremljen je samo benzinskom, ne baš snažnom i 2,24-litarskom "četvorkom" od 105 konjskih snaga velikog obrtnog momenta proizvedene u Kini, sa blokom i grupom cilindra-klipa, čije dimenzije u potpunosti odgovaraju popularnim Toyotin motor 2Y. Kombinira se sa ručnim 5-brzinskim mjenjačem sa zupčanicima koji su preblizu jedan drugom omjeri prijenosa, prisiljavajući vozača da često mijenja brzine. Safe SUV nudi se u osnovnoj verziji sa pet sedišta sa tri proširena paketa opreme: “Luxury”, “Superluxury” i “Top”, ali bez vazdušnih jastuka. Ali nedavno je dobio " zimski paket"i pozadi disk kočnice. Paket “Lux” uključuje stub volana koji apsorbuje energiju podesiv po visini, servo upravljač, naslon za ruke između prednjih sedišta, klima uređaj, jednokanalni ABS, centralno zaključavanje sa daljinskim upravljačem, električnim retrovizorima i električnim podizačima na svim vratima, CD playerom sa 4 zvučnika, atermalnim staklom, maglenke, trece stop svjetlo u gornjem spojleru, parking kontrola, zavjesa koja se može skinuti prtljažnik, ekstenzije lukovi točkova, krovne šine, alu felne i metalik boja. Super Luxury paket nudi internu radio antenu, kožne presvlake (uključujući volan), grijana prednja sedišta, VCD video plejer, veće točkove i Vebasto krovni otvor. Top paket je proširen i uključuje BASS audio sistem i elektronski termometar. Prema pogodnosti sletanja vozačko sedište jasno dizajniran za azijske norme, tj. Visina vozača ne bi trebalo da prelazi 175-180 cm. Zadnje sedište preklapa se u omjeru 50:50, ali sa prilično nezgodnim algoritmom preklapanja, iako je zapremina prtljažnika prilično podnošljiva. Zadnja vrata su dvodelna sa preklopnom stranom (završena, kao i ceo prtljažnik, vunestim materijalom) i podiznim zastakljenim vratima.
Great Wall Safe je debitovao 2002.
Safe SUV srednje veličine podsjeća na drugu generaciju Toyota 4Runner, što se posebno ističe bočni prozori dolazi na krov. Međutim, ovi automobili se ne mogu nazvati direktnom "fotokopijom". Strukturno, Great Wall Safe je 95% ujedinjen sa Toyotom. Prije svega – izgled. Tijelo je skoro identično onom donora. Kinezi su redizajnirali prednji dio automobila u skladu sa trenutnim standardima. Prednja svjetla, rešetka hladnjaka, prednji branik i, naravno, amblem proizvođača su se promijenili - sada je to jedna od zidova Kineskog zida zatvorena u oval. Odgovarajući hrom je takođe dodat eksterijeru automobila. Sef se odlikuje vrlo visokim položajem sjedenja (prema pasošu, do kartera je 26 cm).
Great Wall Safe pogon je pogon na sva četiri točka, sa kruto povezanom prednjom osovinom. Imajte na umu da postoji i verzija sa pogonom na zadnje točkove. Obje verzije su opremljene benzinski motor GW491QE zapremine 2,3 litre R4 8V snage 105 KS. u kombinaciji sa petostepenim ručni menjač prijenos Ovo pogonska jedinica zanimljivo po tome što se radi o licenciranoj verziji veoma popularnog Toyotinog motora, poznatog po Toyota Camry prošlih generacija. Klipovi, klipnjače, radilica i blok cilindra ostali su nepromijenjeni, ali razvodni mehanizam i glava cilindra proizvedeni su u Kini. Ova intervencija je malo degradirala pogonsku jedinicu, ali je omogućila punjenje SUV-a benzinom AI-92 i smanjilo ukupno opterećenje jedinice. IN mješoviti ciklus kretanja, prema proizvođaču, Great Wall Safe će biti sasvim zadovoljan sa 9-11 litara goriva na 100 km.
Šasija je okvirne konstrukcije, karoserija je pocinkovana, prednje ogibljenje je nezavisno torziona šipka, zadnje ogibljenje je zavisno od opruge.
Ako govorimo o udobnosti, onda je Great Wall Safe ima na sasvim prihvatljivom nivou. Unutrašnjost s prednjom pločom ukrašenom aluminijskom oblogom izgleda prilično dobro. Čak su i oznake na vagi napravljene da liče na zidove zida, kao na logotipu brenda Safe. Torpedo i komandna tabla napravljen od jeftine plastike. Položaj sedišta se može podesiti po dužini, nagibu naslona, kao i nagibu prednjeg dela jastuka i lumbalnog oslonca. Stup upravljača Nagib je podesiv, a sam volan je presvučen kožom. Drugi red sedišta se preklapa u omjeru 50:50 i prvo je potrebno preklopiti jastuk, a zatim postaviti naslon na njegovo mesto. Na kraju postupka dobijamo ravnu platformu za teret dug skoro dva metra i zapreminu od nekoliko hiljada litara. Prtljažni prostor je veoma prostran u standardnom položaju.
IN osnovna oprema uključuje servo upravljač, kontrolu klime, centralno zaključavanje, električne prozore i retrovizore, audio sistem sa CD-om, a uz doplatu se nudi i pogon na sve točkove, kožne obloge, metalik farba.
Pogon na sva četiri točka ( stalni pogon on zadnji točkovi), niži raspon brzina, zajedno sa visokim i pouzdanim ovjesom osiguravaju sigurnost najviša sposobnost za kros. Plus snažan okvir, razmak od tla od 205 mm i ogromni točkovi 235/75R15.
Rezultati Safe crash testa potvrdili su da je automobil u potpunosti usklađen sa evropskim sigurnosnim zahtjevima. Ispitivanja su obavljena u skladu sa Evropskom Uredbom UNECE br. 94 (frontalni udar u deformabilnu prepreku sa 40% preklapanja pri brzini od 56 km/h). Podaci dobijeni tokom crash testa dokazali su da je nivo sigurnosti Great Wall Safe u potpunosti usklađen sa evropskim zahtjevima.
Za domaće tržište u ponudi su po dizajnu slične modelu iz 2005. godine godina modela Pegasus SUV sa originalnim prednjim dizajnom iz Socool C3 i Sing SUV pickupa, stilizovanog da liči na onaj popularan u Kini SUV Nissan Paladin. Ovi modeli imaju i 2,8-litarski dizel motor kao opciju, koji razvija 78 KS.
Dobar dan svima.Pocecu sa istorijom kupovine ovog "automobila".Pre njega je bio deveti Lancer,necu o tome....morao sam da ga prodam jer prtljaznik nije bio mnogo zgodno.Tada sam imao cerku i bilo je potrebno periodicno nositi kolica.Lancer ocigledno nije namjenjen za ove svrhe.Nijedna kolica nece stati u njega.Tako se postavilo pitanje kupovine drugog auta sa vecem prtljažnikom Budžet je tada bio 350k.Razmišljao sam nekoliko opcija:Chery Tigo,Opel Astra karavan itd...Nisam uzeo nijednu...Naišao sam na neke deponije...Tako sam krenuo koristim ovaj sajt u potrazi za autima za prodaju u mom gradu.Za oko mi je zapeo sef iz 2008.Otvorio sam ga i pogledao fotografije: ovaj stoji na pokosenom travnjaku sav polizan, ukratko, izgledao je kao bombon). Zvao sam vlasnicu, upoznali smo se.... Svakako me oduševio njen izgled. Mada je bilo malo razočarenja.... Unutrašnjost je bila zbrkana, ali ne i uništena, samo sam morao da uvučem ruku i sredim stvari (što sam kasnije i uradio). Drugi nedostatak je što ima samo zadnji pogon.Kao što sam kasnije saznao od momaka iz Gžela, kada se sklapala ova serija nije bilo dovoljno prenosnih kutija za njih 20).Pa dobro... Popeo sam se ispod njega, gledajući samo integritet okvira. To je sve u redu. Kada smo odlučili da se provozamo, i ja sam ga pokrenuo, nisam čuo glatku tutnjavu motora, već huk iz cijevi)) )) valovitost je slomljena. provozali smo se, činilo se da ide.... Odlučio sam da ga uzmem.Cijena je bila 350k, ali dogovor je bio 325k. Dakle, uzeo sam ga i odmah se odvezao u selo u njemu.....tamo je sve počelo.....Nakon 100 kilometara počelo je da trza....Gledao sam svjećice i kao rezultat , izgorela je elektroda svjecice na 4 kotlu.. .. dodjavola... promijenio svjecicu vozim se... nakon jos 80km se upali kontrolna lampica i auto pali ponovo trese žice. Inace, u regionu Lipetsk gde sam isao, niste mogli da nadjete ove stvari.... pa sam otisao tamo i vratio se.... Na kraju sam promenio zice kada sam se vratio. Odlucio sam da zavarim ili mijenjaj nabor.Dosta mi je ove buke od toga.Rad + rebra 4500....razocaralo me se iskreno cijenom. Slijedi ono najzanimljivije.... Izlazio sam iz servisa i cuo strano kucanje u motoru... Otvorio sam haubu, slusao, zvuk podseca na kucanje zacepljenog kompenzatora.... Momci u servisu saslusali i rekli isto.Pa i ne smeta mi ovo kuckanje,presao sam jos par hiljada km.Promenio sam samo ulje i obloge.Inace o rezervnim delovima...Samo jastuci i svjecice za njega su bile dostupne u mom gradu.Sve ostalo se radi samo po narudzbini i skupo. Došao je red na kompenzatore.Zamena je potpuna tragedija na ovom motoru...toliko su duboko u glavi da bez specijalnog uredjaja ne možete da ih izvučete odatle, pogotovo ako su i oni zaglavljeni Dobro... Patili smo sa njima jedan dan, ali oni su to promenili. Nakon što sam ga pokrenuo, došlo je još jedno razočarenje... Kucanje nije nestalo, samo je postalo malo tiše. Pa, odlučio sam da je vrijeme da odem do mehaničara (specijalista) da pogledaju i saslušaju. Dijagnoza nije ohrabrujuća.Četvrta klipnjača kuca.Ppts.Trebao mi je samo kapital za to. Općenito, otišao sam u servise da saznam cijene. Ali nisu mi se svidjeli. U prosjeku je posao 25k i plus rezervni dijelovi još 15 rubalja.... Prijatelji su me savjetovali da kontaktiram privatne vlasnike u Gželu, što sam ja učinio. Momci sa kojima sam pricao radili su u fabrici Gret Volovsky i poznavali ovu marku bolje od ostalih.I tamo nema problema sa rezervnim delovima.Sve se moze kupiti iz magacina i jeftinije.U novcu su se dogovorili za 15k za remont motora i 10k za potpuno promenjenu šasiju.Pa to je plus rezervni delovi,odnosno su negde oko 20.000.Poklonio sam ih.Dogovorili su se da urade za tri dana.Došao sam kod njih na zakazani dan. Auto je bio skoro gotov.Sacekao sam malo, usao i odvezao se.Uopsteno motor je radio mirno,bez buke.Ali nisam daleko dosao.....posle 20km auto se trgnuo i na kraju zastao tačno na sred puta.stvorio prepreku za kretanje ostalih vozača.... U redu, jedan momak je stao ispred mene u tundri i odvukao me na najbližu stranu puta zbog čega Puno mu se zahvaljujem, pozvao sam stručnjake. Kažem da nisam stigao ni do pola, odlučili smo da će doći i odvući je nazad do boksa na konopcu. Dok sam cekao pokusavao sam da upalim.Posle mnogo pokusaja ipak je upalilo,ali motor je bio uzasan....skinuo sam svjecice,normalne zice isto.Ulje cisto....u generale, nisam razumeo razlog.... Stigli su penjali.... jedan od njih je izvukao šipku, obrisao ulje na prstu i probao))) i rekao da je zaptivka glave... .. Odnijeli su ga... sutradan Zvonb. sve kaze dodji i pokupi.Ok.Kad sam dosao tek su poceli...pa rekli su da je gubljenje vremena.Odmah je pukla nova zaptivka.Odnijeli su glavu i blok da bude poliran istog dana za poliranje, samo da budem siguran. uglancano,premontirano.Zvao sam.Opet ista pesma.Zaptiva kuca i to je to.Kazu da treba menjati osovinu klackalice.Promenili su.Nulti efekat.Poceli smo da rastavljamo motor.Kad smo ga kompletno rastavili , razlog je odmah postao jasan.Klipovi su se ispostavili neispravni (uzeli su ih zajedno sa klipnjačama). Ukratko, klip na klipnjači je bio na mikrostepeni i glupo je izbio blok u rupu. Samo sam se uplašio da budem iskren... Ali momci su bili odlični.Uzmetnuli su nulti blok.Svi su skupili sve ok. lijevo. Ali opet, nisam dugo vozio... otprilike mesec dana kasnije starter je počeo da nagovara (kako sam tada mislio). Pri okretanju ključa samo je škljocnuo relej za uvlačenje i to je to.Starter se ne okreće.Pokrenuo sam tako što sam šrafcigerom kratko spojio kleme na starteru.Rezultat je pregoreo relej.Promijenili su ga na servisu centar.Tri dana je sve bilo ok.Onda isto.Dosao sam opet kod njih.Rezultat je da su postavili neku relyushku i sve je ok. Vozim jos 10 hiljada. Opet udara dihtung. Zovem iste momke u Gzhel. Mislio sam da nece dignuti telefon videci moj broj)))) na kraju krajeva, zapravo su uleteli u novac sa mojim autom - cetrdeset litara antifriza, 25 ulja i cca 6 zaptivki....O novom bloku da i ne govorim...Ali ne. Javio sam se telefonom,odvezao auto do njih.Napravili su ga.Još 12k...počeo sam razmišljati da ga prodam šest mjeseci nakon kupovine....tada sam ga stavio na internet.ali nije bilo citav niz kupaca...i prodao sam ga.bio je star skoro godinu dana.Na kraju sam glupo odlucio da ga predam jednom od salona u Moskvi...kada sam dosao tamo, zamalo nisam briga koliko bi dali za to.Samo da ga se rijesim...Na kraju sam ga dao za 190k...Kad sam ga vozio na njihovom parkingu opet je eksplodirala dihtunga...hvala Bogu nisu to videli))))) to je to. Otišla sam sretna. Da sumiram...kupio sam ga za 325k.Potrosio sam vise od 100k na popravke za dve godine.Ne mogu da izbrojim nerve koje sam potrošio. Ljudi ne uzimaju za sebe slična kineska umjetnička djela.... Ne tražite hemoroide za sebe))) PS: ne sudite po greškama, a ni po kvalitetu recenzije. Ipak prvi)
Prilikom odabira SUV-a, mnogi ljudi preferiraju pouzdan i pristupačan auto Great Wall Safe. Vozilo odlikuje bogat i promišljen paket, moderan eksterijer i unutrašnjost, dobre performanse i, što je najvažnije, pristupačna cijena.
U nastavku ćemo pogledati karakteristike mašine, recenzije o njoj, kao i stvarne prednosti i kontra.
Generacije i godine proizvodnje
Model Great Wall Safe je SUV proizveden u Kini. Proizvodio se osam godina - od 2001. do 2009. godine.
Proizvođač je istoimena kompanija Great Wall Motors ili skraćeno GWM.
2007. i 2008. godine automobil se proizvodio i u Ruskoj Federaciji, lokalitet Gzhel. Automobil je baziran na Toyoti 4Runner iz 1989.
Uprkos pristupačnoj cijeni i potražnji, automobil je ukinut 2009. godine.
U Rusiji postoje dvije varijante modifikacija Great Wall Safe:
- kineski sklop;
- Ruski sklop (velika jedinica).
Opcije
Automobili koji su prodati Rusko tržište, razlikuju se u dva parametra:
- Po vrsti pogona;
- Prema dizajnu enterijera.
Što se tiče pogona, automobili su proizvedeni u dvije verzije - sa punim ili pogon na zadnje točkove.
Prva opcija se razlikuje po konstantnom prijenosu okretnog momenta na zadnju osovinu uz povezivanje drugog pogona kroz prijenosno kućište. Potonji ima dva reda brzina (niski i direktni).
Opremljeni su Great Wall Safe prvih izdanja prijenosna kutija sa servo pogonom i električnim upravljanjem. Što se tiče automobila sa pogonom na stražnje kotače, on ima uobičajenu shemu s pogonom stražnja osovina.
Što se tiče dizajna enterijera, postoje dva nivoa opreme - Luxury F1 i Super Luxury F1. Glavna razlika između najnovije verzije je prisutnost kožna unutrašnjost i DVD plejer.
Ostala oprema Safe F1 je identična - parking senzori, podesivi stub volana, grijani retrovizori, stražnji električni podizači, sistem protiv blokiranja kočnica, podešavanje visine i tako dalje.
Karakteristike
Karakteristike zaslužuju posebnu pažnju. Točkovi prednje osovine imaju disk točkove, a stražnja osovina ima bubanj kočnice(neki modeli imaju i diskove). Automobilu je potrebno 12 metara da se potpuno okrene. Veličina gume - R16.
Auto razvija maksimalna brzina pri 150 km/h, a vrijeme ubrzanja do stotke je 13 sekundi. Potrošnja (u zavisnosti od ciklusa) od 9 do 11 litara. Prosjek - 9,9 litara.
Broj sedišta u automobilu je 5. Istovremeno vozilo ima impresivne dimenzije - 4,56 * 1,78 * 1,82 metara dužine, širine i visine. Masa praznog vozila je 1,76 tona, i puna masa- 2.085. IN rezervoar za gorivo drži 64 litre benzina. Klirens od tla- 195 mm.
Kada kupujete automobil, obratite pažnju na montažu - kinesku ili rusku. Razlike između domaće skupštine uključuju:
- Pod je spušten za četiri centimetra, što dodaje prostor u kabini;
- Pozadi su disk kočnice;
- Automatske glavčine su ugrađene na prednje glavčine;
- Kontrola prijenosnog kućišta - automatska;
- Grijana sjedala - dvije faze;
- Upravljački mehanizam sa zupčanikom (pouzdaniji).
Eksterijer
Prilikom izrade Great Wall Safe Kineski proizvođač Nisam mnogo razmišljao o dizajnu - glavne karakteristike su preuzete iz popularne Toyote 4Runner.
Ali još uvijek postoje određene promjene - prednji dio automobila je moderniziran, koji je modificiran uzimajući u obzir evropske standarde. Iz njegovog izgleda jasno je da automobil nije stvoren za urbane uslove. Branici i pragovi su pouzdano zaštićeni, što stvara uslove za terensko putovanje.
Unatoč "nezgrapnoj" izvedbi, automobil ne izgleda ništa gore od sličnih modela iz Mazde, Toyote ili Mitsubishija. Uzimajući u obzir bogatu opremu i relativno nisku cijenu, opcija izgleda atraktivnije za građane s prosječnom zaradom.
Salon
U procesu proizvodnje korišteni su jeftini i jednostavni materijali - u dizajnu interijera nema nepotrebnih stvari.
Stup upravljača je smješten prikladno, a sama površina volana je ugodna na dodir i dovoljne je debljine.
Govoreći o prednjem panelu, vrijedi napomenuti njegovu potpunu sličnost sa Pajerom. Ovdje programeri nisu ništa promijenili i potpuno su kopirali ideju svojih japanskih kolega. S vremenom plastika počinje škripati, pojavljuju se "cvrčci" i drugi strani zvukovi.
Sudeći po recenzijama vlasnika, sjedala su vrlo udobna i pružaju bočnu podršku. Sofa za putnike pozadi je jednostavna i ravna, tako da ne možete očekivati dodatnu udobnost.
Motor i menjač
Motor Great Wall Safe ne zaslužuje ništa manje pažnje. Automobil je opremljen motorom od skoro 2,24 litara, koji razvija snagu od 105 Konjska snaga. Pruža višestruke tačke elektronsko ubrizgavanje, što pomaže u smanjenju potrošnje goriva.
Osim toga, tokom procesa kreiranja korišteni su razvoji inženjera iz drugih zemalja u oblasti kompjuterske kontrole paljenja.
U kompletu sa pomenutim motorom ugrađen je i petostepeni ručni menjač. “Commonwealth” 5-brzinski ručni mjenjač i 2,2-litarski motor dobro su se dokazali u praktična primjena. Sa ili bez klime, automobil pokazuje odličnu dinamiku na putu.
Suspenzija
Modeli iz 2007. opremljeni su ovjesom pozajmljenim od Toyote 4Runner iz 1990. godine. Zahvaljujući ovoj funkciji, nema poteškoća s kupovinom rezervnih dijelova za Great Wall Safe - možete ih koristiti Potrošni materijal od gore pomenute Toyote. U "mlađim" modelima, suspenzija Isuzu Troopera iz 1990. uzeta je kao osnova.
Prednje ogibljenje je nezavisno torzionom šipkom, a zadnje zavisi od opruga. Po potrebi se priključuje pogon na sve kotače (ako je takva opcija dostupna), a predviđen je i električni pogon za smanjenje brzine.
Vrijedi napomenuti da automobil ima loše brtve ožičenja, pa ako je moguće, ovaj nedostatak treba ispraviti.
Vožnja
Ako odlučite kupiti Great Wall sef, prvo ga testirajte u pokretu. Prema recenzijama korisnika, mašina je lagana i laka za rukovanje, ima informativan volan i stabilan na putu. U poređenju sa karakteristikama vožnje, Safe je bolji od 4Runnera iz Toyote.
Uprkos "oštrenju" na terenu, zgodno je kretati se gradom. Nema zamjerki na dinamiku. Po subjektivnom mišljenju, Great Wall Safe po ovom parametru nije inferioran čak ni Nissan Patrol-u. Prosječna ocjena za dinamiku je "četiri". Da biste dobili "peticu", 40-50 konjskih snaga nije dovoljno.
Optimalna brzina kretanje - 120 km/h. Nije preporučljivo prekoračiti oznaku od 140 km/h - upravljivost se pogoršava, ali je moguće ubrzati do 160 km/h.
Nema pritužbi na nivo udobnosti tokom vožnje - sjedište je udobno, ali će pojedincima velikih dimenzija biti skučeno. Putnici pozadi, kao što je ranije navedeno, imali su još manje sreće.
Održavanje
Nema problema sa pronalaženjem rezervnih delova za automobil. Kvalitet farbanja nije idealan, ali može biti i lošiji. Auto se može bezbedno održavati do 7-8 godina bez ikakvih naznaka rđe. Tada trpe pragovi i zglobovi vrata.
Zadovoljan sam cijenama rezervnih dijelova, koji nisu preskupi. Neki dijelovi su jeftiniji nego na VAZ-u. Nedostatak je što se neki rezervni dijelovi moraju naručiti po narudžbi i dugo se čeka.
Recenzije vlasnika
2008
"Zdravo. Vozim auto više od godinu dana i sa sigurnošću mogu reći da sam 100% zadovoljan njime. Jedino što razočara je zimska potrošnja od 14-16 litara u vožnji sa pogonom na sve točkove. Ljeti ovaj parametar pada na 10-11 litara, što je za takav automobil izvan svake pohvale.
Odmah ću reći da su me svi odvraćali od kupovine i savjetovali da odaberem drugu opciju. Prijatelji i poznanici su tvrdili da će automobil početi da se raspada za mesec dana i da će morati da potroše novac na kupovinu skupih komponenti.
Od prvog putovanja svidjelo mi se sve u vezi auta. Auto je udoban, dinamika pristojna, nema problema sa muzikom - zvuk je čist i prostran. Gotovo da nije bilo kvarova. Na 55 hiljada zaptivač je izgoreo. Da održim garanciju, otišao sam kod službenika, gdje opšti posao tražio 10.000 rubalja. Kao rezultat toga, kupio sam sve što mi je bilo potrebno za 1000 rubalja i napravio sam.
Na 71 hiljadu pojavili su se problemi sa radom uključenog stakla stražnja vrata. Nakon 150 hiljada prijeđenih kilometara, zaptivke u motoru su zamijenjene i zaptivke ventila, otklonjeni su problemi sa CMM-om i blokom petih vrata.
Da biste riješili problem sa CMM-om, morate ukloniti sklop, oprati, podmazati i vratiti ga na svoje mjesto. Blok petih vrata se može baciti i sve se može obaviti pomoću releja.
Ono što mi se sviđa kod automobila je visoka pozicija sjedenja, jeftini dijelovi i lakoća održavanja. Najveći plus je pristupačna cijena normalnog kvaliteta." SERGEJ, 35 GODINA, MOSKVA.
„Pozdrav Odlični vlasnici Wall Safe ili oni koji žele kupiti ovaj SUV. Želio sam opisati svoje iskustvo posjedovanja automobila i pomoći pri izboru. Odmah napominjem da u mom slučaju ne mogu reći ništa dobro.
Već na 300 km počelo je curiti vjetrobransko staklo, koje je trebalo nekoliko puta ponovo zalijepiti. Nakon još 150 km došlo je do curenja rashladne tekućine na spojevima cijevi.
"Avanture" se tu nisu završile. Na 2000 km pojavio se zrak u peći i CV prtljažnik je oštećen zbog kvarova. Osim toga, pokvareno je grijanje zadnji prozor i imao poteškoća da ga spusti.
Na 7000 km oštećene su obje papučice CV zgloba, a zupčanici u ručnom mjenjaču su potpuno prestali da se uključe. Primijetio sam hrđu oko perimetra vjetrobransko staklo i pukotina na tijelu.
Sa deset hiljada odlučio sam da instaliram HBO, što je dovelo do toga novi problem- motor je počeo da znoji ulje, čemu se nije mogao otkriti uzrok. Nakon šest hiljada milja izgorio je zaptivka glave cilindra, što je dovelo do značajnih troškova popravke za službenike.
Sljedećih tridesetak hiljada kilometara vladalo je relativno zatišje, nakon čega su nastale poteškoće sa električnim dijelom, plinskim sistemom i kvačilom. Do pedeset hiljada pojavilo se kucanje u servo upravljaču i zvižduk iz ležajeva zatezača. Nakon još petnaestak hiljada, pojavilo se curenje u amortizerima.
Situaciju je zakomplikovala činjenica da je automobil kupljen na kredit, pa su na mjesečna plaćanja dodani dodatni troškovi. Kao rezultat toga, morao sam prodati sef za pare kako bih riješio probleme s bankom. Izgubio oko tri stotine hiljada.” NIKOLAY, 44 GODINE, PERM.
„Pozdrav svima. Proučio sam kritike o Great Wall Safe-u i odlučio da nemaju pravo šutjeti - moram ispričati svoju priču. Prilikom odabira automobila vodio sam se samo unutarnjim osjećajima. Imao sam novca pri ruci, pa sam mogao priuštiti skupi primjerak. Popeo sam se u „Sef“, ali nisam hteo da izađem. Odlučio sam da kupim auto.
Odmah ću reći da su prvi utisci daleko od idealnih. S jedne strane nije bilo nekih posebnih pritužbi, ali s druge strane, postojao je osjećaj da sam pogriješio. Ali sam se smirio i odlučio da će vrijeme pokazati.
Unutrašnjost automobila je veoma prostrana (bolja od ostalih automobila). Prilikom prebacivanja brzina ne pojavljuju se sumnjivi zvukovi i "krckanje". Kontrola klime radi besprijekorno, volan je lagan i lak za upravljanje. Salon mi se dopao, uprkos njegovoj jednostavnosti.
Ubuduće sam dobio samo pozitivne emocije od operacije. Zamijetit ću jedinstvenu prostranost i sposobnost kretanja zahvaljujući visokom klirensu. U vožnji autoputem nije sve tako idealno. Ali ako želite udobnost, uzmite SUV.
Što se tiče pouzdanosti, koristim auto već tri godine i ne mogu reći ništa loše. Glavni nedostatak su branici koji pucaju i od laganog pritiska.
Ono što vam savjetujem da odmah uradite je da ugradite novu bateriju, promijenite potrošne tečnosti i zategnite zavrtnje. Sve u svemu, zadovoljan sam Great Wall Safeom, koji se pokazao kao pouzdano, praktično i pristupačno vozilo.
Ako volite udobnost i šik, kupite Mercedes, Volkswagen ili druge automobile, ali oni imaju odgovarajuću cijenu. EGOR, 47 GODINA, TULA.
2007
“Kupio sam svoj Great Wall sef iz 2007. 2013. godine. U to vrijeme automobil je imao kilometražu od 110 hiljada kilometara. Odmah sam se fokusirao na SUV kako bih dobio auto sa većim klirensom. Prije toga postojala je Ford Fiesta, a još prije Chevrolet Lacetti. Bilo je i drugih automobila sa kojima ću uporediti „novače“.
Izgled “Safe”-a je veoma brutalan, ali po udobnosti i kapacitetu značajno nadmašuje prethodne automobile. Prijatan bonus je bio izostanak strana buka u kabini, što se smatra rijetkošću u proračunskim modelima.
Motor je, uprkos 2,2 litara, prilično slab, ali za gradsku vožnju sasvim je dovoljan. Potrošnja zimi doseže 14-15 litara, ali s obzirom na težinu automobila i veličinu motora, takve brojke nisu baš iznenađujuće.
Uprkos Kineska proizvodnja, nema zamjerki na električni dio - sve radi na najvišem nivou, kao sat. Jedina stvar koja nije bila u skladu je regulator zadnjeg stakla, koji je morao biti zamijenjen (isporučen od Toyote).
Ako ga, opet, uporedimo sa Toyotom, vuča je low revs bolje, ali ubrzanje je malo sporije.
Što se tiče pouzdanosti, nakon čitanja recenzija o “protočnosti” Great Wall Safe razmišljao je da ga ne kupi. Ali u mom slučaju to nije potvrđeno.
Tokom korištenja promijenio sam nekoliko dijelova ovjesa i potrošnog materijala motora. Bio sam zadovoljan niskom cijenom dijelova, koja se gotovo ne razlikuje od cijene rezervnih dijelova za VAZ.
Plaćajući relativno mali iznos, dobijate pravi SUV, iako kineski. Ako bolje pogledate, primijetit ćete povećanje broja Great Wall automobila na cestama. To znači da se proizvođaču vjeruje, a njegov proizvod je kvalitetan.” NIKITA, 35 GODINA, RYAZAN.
“Moja recenzija o Great Wall Safe-u je donekle niša. Auto je 2007. (hteo sam upravo ovo). Uprkos Ruska skupština, ne mogu reći ništa loše o njegovom kvalitetu. Auto sam kupio 2013 godine nakon trećeg vlasnika.
Nije bilo moguće podesiti kilometražu jer brojač kilometara ne radi. Prvi vlasnik je bila kompanija, a nakon toga automobil je bio član kluba ekstremnih automobila. Ali čak i nakon takve prošlosti, automobil ostaje u dobrom stanju.
Što se tiče potrošnje goriva (ako ne pritisnete papučicu na pod), sve nije tako kritično - dobio sam 12-13 litara. Sa takvom snagom i masom, ova figura ne izgleda nešto natprirodno.
Odmah ću primijetiti nedostatak - dizajn stražnjih vrata. Lakoća otvaranja zavisi od integriteta prozorskog regulatora, koji je lomljiv i često se lomi.
Osim toga, moguće je koristiti punu dubinu prtljažnika samo ako imate duge ruke i visok ste.” SERGEJ, 37 GODINA, TAMBOV.
„Odavno sam želio da sebi kupim SUV, ali zbog visokih cijena morao sam se odlučiti na jeftiniju opciju Great Wall Safe.
Odabrao sam vozilo sa pouzdanim okvirom, pogon na sva četiri točka, mali električni paket i univerzalno tijelo. Odmah ću napomenuti da je teško pronaći takav SUV (u smislu novog) - gotovo se nikada ne proizvode.
U početku sam razmatrao dvije opcije - UAZ i Defender. Potonji ima visoku cijenu, ali dizajn je daleko od toga Najbolja odluka. Auto mi se nije svidio tokom probne vožnje. Kada uključite brzinu, čujete buku, volan škripi - i ovo novo auto. Sasvim je prirodno da sam odbio kupovinu.
U slučaju Great Wall Safea, sve mi se svidjelo. Offroad performanse na visokom nivou, lak za rukovanje, moćna klima, šporet radi odlično, nema zamerki na kvalitet muzike. Među većim popravkama promijenio sam zaptivku glave motora, komponente šasije i potrošni materijal. Inače nema pritužbi." IGOR, 42 GODINE, MOSKVA.
Prednosti i mane automobila
Nakon čitanja recenzija, ističu se sljedeće prednosti Great Wall Safe-a:
- Jeftini rezervni dijelovi za popravke, mogućnost korištenja dijelova iz drugih modela;
- Elektronika radi pouzdano;
- Relativno jeftino(kao za SUV);
- Dobra upravljivost na cesti;
- Udoban volan;
- Visok porast;
- Odlične terenske kvalitete;
- Bogata oprema;
- Veliki kapacitet;
- Udobna prednja sedišta.
Nedostaci:
- Visoka potrošnja zimi - do 15-16 litara;
- Slab električni prozor i neprikladan dizajn zadnjih vrata;
- Nejasno mijenjanje brzina;
- Tesno je za putnike pozadi;
- Slaba boja;
- Čvrsta suspenzija.
Uz nedostatke o kojima se govori, vrijedi istaknuti niz nedostataka u odnosu na unutrašnjost i eksterijer:
- Spolja, SUV nije proporcionalan. Dugačak je, ali uzak. Oblici su kvadratni, a ugaonost je jasno uočljiva.
- Boje su izabrane na brzinu, a boja ima niska kvaliteta. Nakon nekoliko godina auto gubi izgled rđe se pojavljuje na pragovima i spojevima vrata.
- Unutrašnjost je nezgodna za korištenje, Kinezi nisu dobro razmislili o ergonomskoj komponenti.
- Prekidači i dugmad su na nezgodnim mestima.
- Završna obrada je lošeg kvaliteta, što pogoršava prvi utisak o automobilu. Osim toga, s vremenom se pojavljuju škripe.
Odvojeno, vredi pomenuti uslugu službenika, koja je veoma skupa. Lakše je sami kupiti dijelove i sami obaviti posao ili se obratiti poznatim majstorima. U tom slučaju popravci će koštati manje.
Inače, ovaj i druge automobile poznatih proizvođača možete kupiti u salonu Ria Auto, gde možete dobiti i pozajmicu za bilo koji model koji vam se sviđa.
Hajde da sumiramo
Great Wall Safe SUV je svestrano vozilo koje ima jednostavan dizajn i lako se održava. Što se tiče pouzdanosti, automobil je za red veličine bolji od predstavnika domaće automobilske industrije, tako da je vrijedan novca.
Model je pogodan za muškarce koji su manje zahtjevni u pogledu dizajna, koji preferiraju snagu i pouzdanost, a također su zahtjevni performanse vožnje auto.
Žena koja vozi takav auto će izgledati, u najmanju ruku, smiješno.
Great Wall Safe je dobar auto, ako ne zbog konstantnog spontanog spajanja prednje osovine i krutog ovjesa. Tako zadovoljan autom. Pouzdana kolica za transport ne više od 3 metra. KINA PRAVILA. Imam Great Wall Safe SUV tek 3 mjeseca, ali sam već prevezao i uradio toliko stvari s njim. Prtljažnik je ono što vam treba. Radujemo se zimi! Želim da ga testiram u snežnim nanosima.
Great Wall Safe SUV, 2008
Great Wall Safe SUV star je 3 godine. Sve već cveta, iako je iz garaže. Motor je tup, ne vuče, treba dugo da ubrza, mehurići rastu kao pečurke kao Zhiga! Stražnje opruge mekana i udarna. Dajte savjet koje je bolje ugraditi? Unutrašnjost je malo skučena... Položaj sedenja je visok. Prtljažnik je bez sumnje najbolji, nosi kadu, frižider, panele... Noću smo prespavali. puna visina nas četvoro.
Great Wall Safe SUV, 2005
Prije kupovine pogledao sam automobile s prostranim prtljažnikom, terenskim mogućnostima i nisu skupi. Kupio sam sef sa kilometražom od oko 100 hiljada km i nimalo se ne kajem! Ubrzanje se odvija sporo. Pri malim brzinama motor vuče. Upravljanje nije loše, posebno raduje mali radijus okretanja. Prtljažnik je veoma prostran, ne mislite da sve neće stati. Šasija i menjač su izdržljivi, terenski kvaliteti su neverovatni - pravi SUV.
Great Wall Safe SUV, 2008
S agregatom od 105 konjskih snaga, bolje je biti skromniji po pitanju dinamike. Upravljanje pri malim brzinama je zadovoljavajuće, ali automobil mrzi kolotrage! Udobnost je sasvim zadovoljavajuća, sa izuzetkom montažnih radova, kao što je zaptivanje curenja gume itd. Unutrašnjost je dosta dobra. Prtljažnik je odličan, ako ne i vrata prtljažnika - ima problema sa zadnjim staklom (podizanje i spuštanje tokom vremena pokazuje slabost pričvršćivača stakla). DA - kada se iskažu pritužbe, postaje uočljiva loša obučenost kadrova (za sada se drže agregatne zamjene, bojeći se radovi na popravci), i, uprkos statistici kvarova, slabo skladište rezervnih dijelova.
Great Wall Safe SUV, 2005
Kupio sam novi kineski SUV GREAT WALL SAFE u auto kući Autozaapad na Rubljovki. Da budem iskren, nisam to očekivao od dilera Kineski automobili takvu uslugu. Kreditni programi na izbor, rate bez kamate, dodatna oprema na izbor, ljubazni profesionalni menadžeri. Dobili smo kredit za auto sa minimalcem kapara za 3 dana. Registrovan u saobraćajnoj policiji. Sada o autu. Auto je klasa. Izgleda kao 100 (Sto hiljada dolara), uprkos činjenici da košta 4 puta manje. Oprema je bogata - kožna unutrašnjost, puni električni dodaci + retrovizori. Muzika, klima, električni šiber. U pokretu je vrlo velikog obrtnog momenta, iako motor nije velike zapremine (za džip).
