Oko "navigacije" na elektronskoj instrument tabli je super stvar, čak i ako nije nova. Ali prijatan ženski glas, nažalost, ostavio nas je bez pojma o teškom ishodu. Kao rezultat toga, umjesto na autoputu A13, našli smo se... skoro u centru Pariza. Usred saobraćajnih gužvi! Ali nema problema. Parižani su izvili vratove i otvorili prozore da pogledaju auto. Nije ni čudo – bio je to novi Jaguar XJ.
Fotografije ne pokazuju koliko je Jaguar XJ impresivan u stvarnom životu. Glavni zadatak dizajnera bio je stvoriti neagresivan, ali u isto vrijeme vrlo samouvjeren izgled. Izgleda da su uspjeli. Ali izgled novog XJ će biti predmet rasprave još dugo. Preko 42 godine, previše smo se navikli na klasični stil prethodnih XJ-a.
Dugačak, nizak, sa ogromnim točkovima, prelepe siluete i složene optike. Nije zgodan, ali izaziva dvosmislena osećanja i odoleti iskušenju, proći i ne okrenuti se nije lak zadatak. Novi XJ ostavlja snažan utisak. Mnogo jače od crnih limuzina iz njemačke trojke. Ko bi rekao da će Jaguar odlučiti da napravi revoluciju? Stari XJ bio je oličenje elegancije i britanskog konzervativizma. Isti simbol Maglenog Albiona kao kraljica, Big Ben ili strnadka. I sada?
Strast prema LED diodama nije zaobišla ni Jaguar. Kompanija to povezuje ne samo sa estetskim aspektima, već i sa životnom sredinom. Kažu da 152 LED diode omogućavaju uštedu do 1,4 grama ugljičnog dioksida po kilometru. Beznačajan? U 21. veku čak i sijalice treba da štite životnu sredinu
A sada sa iPod-a, pažljivo spojenog Jaguarima na luksuzni audio sistem Bowers & Wilkins od 1200 vati, ne čuju se klasične Beethovenove sonate ili gajde, već moćan zvuk The Prodigyja i moderne Lady Gage! Sada je umjesto uobičajenog „urednog“ veliki displej na kojem se mogu prikazati razne informacije. Proboj? A ko je rekao da Jaguar treba da šeta svoje "mačke" na periferiji "zoološkog vrta" izvršne klase?
Pored klasičnih Jaguara od prije pola stoljeća, novi XJ više liči na vanzemaljski brod. Evo legendarnih sportski roadsteri Jaguar C-Type i D-Type, koji između njih imaju 5 pobjeda na 24 sata Le Mansa (a Jaguar ih ima ukupno sedam), nagoveštavaju "vozački" karakter XJ
Jaguar XK postavio je novi ritam za kompaniju, koja u posljednjoj deceniji ubrzano stari zajedno sa svojim tipičnim kupcima. Ian Callum, glavni dizajner Jaguara, priznao je da mu je glumica Kate Winslet bila muza dok je radio na kupeu. Upalilo je! 2007 - Jaguar XF doslovno diže svijet u zrak, zamjenjujući S-Type, i osvaja mnoge nagrade za dizajn. A onda je kompaniju kupio indijski Tata.
Nemoguće je zamjeriti kvalitetu materijala i unutarnje montaže! A mjesto tradicionalne instrument table zauzima veliki TFT ekran od 12,3 inča, na kojem možete prikazati očitanja sa navigacionog sistema, kao i razne menije. Zašto napustiti klasiku? Ispostavilo se da Britanci nisu željeli preopteretiti uobičajene brojčanike dodatnim displejima i radije su nacrtali cijeli "uređaj".
Prilikom prebacivanja u sportski mod, pozadinsko svjetlo se mijenja u crveno, a na ekranu se prikazuje veliki broj sa brojem trenutne brzine. Uređaji verzija kompresora prikazuju samo natpis Supercharged i "crvenu zonu", koja počinje pri 6500 o/min. Možda ćete primijetiti da su brojevi u blizini strelica istaknuti jače od onih oko njih. To je učinjeno tako da vozač troši manje vremena čitajući očitanja - oko odmah pokupi relevantne informacije
Ali ovo nije bio početak kraja. Obrnuto! Novac indijskog industrijskog magnata skinuo je Fordove lisice s britanskih ruku. I evo sedim za volanom Jaguara XJ i ne mogu da verujem svojim očima. Enterijer je luksuzan! Zakošena centralna konzola i masivni centralni tunel grle vozača i stvaraju „borbeno“ raspoloženje. A jedan od ključnih elemenata unutrašnjosti je drveni „pojas“ koji počinje od vjetrobranskog stakla i nagovještava luksuzne jahte. Štaviše, ako suvozač ne vidi cijelu sliku (vizir ga ometa) instrument tabla), tada je vozač u potpunoj harmoniji.
Jaguar je pionir u uvođenju ekrana osjetljivog na dodir u automobile. Nije iznenađujuće da se na XJ kontroliše i pritiskom prsta. Istina, kontrole su prilično složene i zahtijevaju malo navikavanja. Ali elegantna mašina za pranje birača automatskog menjača prijatna je i na pogled i na dodir. Pored njega su tasteri za aktiviranje zimskog režima i isključivanje sistema stabilizacije. Odmah ispod je elektromehanička ručna kočnica i isto dugme sa kariranom zastavicom koja aktivira sportska podešavanja za vešanje, upravljač i pedalu gasa.
Predivan ključ - ne kao plastični "privezci za ključeve" iz Lexusa (kada će prestati stavljati svoje logotipe na Corolla ključeve?). Naravno, ne morate ga vaditi iz džepa. Pritisnem dugme Start/Stop, a ispod haube dizel motor oživi! Istina, jedini način da to saznate je gledanjem na okretomjer - crvena zona počinje prerano. Jer unutra vlada potpuna tišina.
Jaguar XJ se nudi sa dva motora, ali u 4 izlazne opcije. Osnovni XJ opremljen je trolitarskim turbodizelašem (na slici lijevo, snaga: 275 KS, 600 Nm), sljedeća faza je atmosferski pet-litarski V8 (u sredini, snaga: 385 KS, 515 Nm). A na vrhu je isti V8, ali sa mehaničkim kompresorom (desno). Razvija 470 "konja" i 575 njutn metara, a za vodeću Supersport verziju motor je pojačan na 510 KS. i 625 N.m. Bilo koji od motora je kombinovan samo sa šestostepenim automatskim menjačem.
A u pokretu, trolitarska "šestica" sa sekvencijalnim turbo punjenjem ugodno iznenađuje. Vibracije? o cemu pricas? I počinje da se „glasava“ tek kada vozač ne stoji na ceremoniji sa papučicom gasa. I želim to da uradim! 275 "konja" i 600 njutn metara - pokazatelji koji ozbiljno premašuju trzaj BMW motor 730d. A šta, ako ne „sedam“, treba uzeti kao polaznu tačku za XJ? Porsche Panamera nedostižan, što znači da bi XJ trebao oduzeti titulu "vozačke" limuzine barem BMW-u.
Aluminijska karoserija Jaguara XJ je inženjersko remek djelo. Bez zavarivanja! Samo 2800 zakovica i 90 metara ljepljivih spojeva. Sastoji se od 50% već korišćenog, recikliranog aluminijuma, ali kompanija želi da poveća taj broj na 75%. Glavna prednost kompleksno telo- mala težina. Kao rezultat toga, atmosferski V8 Jaguar XJ je 180 kg lakši od BMW-a 740i i 185 kg lakši od Mercedesa S500. Izgled automobila je isti - motor je napred, pogonski točkovi su pozadi. Pogon na sva četiri točka nije u ponudi na XJ.
Ozbiljan konkurent za Bavarca. Nije važno da li XJ juri duž pravog autoputa ili krivudavog seoskog puta, vozač se ne osjeća neprikladno za volanom. Nema histerije, nema preoštrih reakcija, Jaguar je inteligentan i umiljat kao mačka, ali u mojoj glavi nema ni pomisli da zauzima deset kvadrata na putu. Agilnost je neverovatna!
Jedina zamjerka je što je u potrazi za udobnošću, volan postao previše lagan. Ali do kraja testa već sam se navikao na ovu nijansu. Štaviše, možete koristiti dugme „racer“ koje se nalazi pored vlasničke „podloške“ birača automatskog menjača. Kliknite na kockastu zastavu i Jaguar se pretvara u grabežljivca. “Uredan” se puni crvenom krvlju, volan postaje “zategnutiji”, ovjes postaje tvrđi, a reakcija gasa postaje malo ljutija. Završni dodir je okretanje pomenutog "paka" u poziciju S. Šestobrzinski "automat" spušta par brzina, a kroćenje "jaguara" na krivudavim putevima pretvara se u zanimljivu igru.
Ali na autocesti, pri velikim brzinama, dizel motor više nije tako efikasan. Stoga ustupam mjesto mirnijem kolegi, i odem do zadnje sofe. Pozadi je udobno, ali verzija XJ sa kratkim međuosovinskim rastojanjem ne nudi kraljevski prostor. Na samom sjedištu nema podešavanja, a zavjese na bočnim staklima nemaju električni pogon. Čudno. Gotovo svi naši konkurenti sada imaju sličnu opremu.
Ali uveče je Mark Filips, šef tima koji je radio na dizajnu enterijera, rekao da smo vozili pretproizvodne automobile i da će XJ uskoro imati barem podesiva zadnja sedišta. Ali spominjanje ne baš dobre lokacije dugmeta za otvaranje pretinca za rukavice ga je iznenadilo. Kažu da su se fokusirali na udobnost vozača. Međutim, putnik se stalno otvara pretinac za rukavice, kada jednostavno dohvatite ekran (ne morate dodirivati dugme da biste ga otvorili).
Novi XJ ima upravljački mehanizam sa omjerom prijenosa sličnim onom kod "nabijene" XFR limuzine, a amortizeri mijenjaju svoje karakteristike 500 puta u sekundi. Jaguar XJ je veoma dobar na putu. Glavna stvar je da se naviknete na neočekivano lagan volan. I ne zaboravite podesiti amortizere na normalan način rada na lošim cestama. Inače, felge od 20 inča sa gume niskog profila Odmah će izvijestiti o svim nijansama asfalta. Ali, naravno, XJ je mnogo udobniji od Porsche Panamere
Sutradan nas je čekalo iznenađenje. Dok smo postavljali opcioni „dvozonski“ displej (vozač i suvozač vide različite slike), kolega je ponovo dodirnuo „senzor pretinca za rukavice“. A onda se našim očima otvorio očaravajući prizor - unutrašnjost kutije bila je obrubljena jarko ljubičastim somotom! To je smiješno! Da li ste ovo mogli očekivati od Jaguara ranije?
XJ je skraćenica za eXperimental Jaguar, odnosno eksperimentalni Jaguar. Kompanija provodi eksperimente s velikim mačkama od 1968. godine. Prije toga, činilo se da je najveći skok bio prethodni XJ, koji je debitovao 2002. godine. Iako se možda nije mnogo promenio u izgledu, bio je to prvi XJ sa aluminijumskom karoserijom. Ali na kraju je novi XJ postao prava revolucija! Tehnički, eksperiment je bio uspješan. Sada je na kupcima. Hoće li cijeniti tako radikalnu transformaciju?
Zašto to nije bilo na "jučerašnjem" XJ-u? Ispostavilo se da samo vrhunska verzija vodećeg Jaguara, XJ Supersport, ima takve hipnotičke „iznutrice“. Ime koje obećava znači da se ispod haube ove limuzine nalazi najsnažniji motor u ponudi XJ. Petolitarski kompresor V8 razvija 510 konjskih snaga i 625 Nm obrtnog momenta i trebao bi ubrzati ogromnu trup do "stotine" za samo 4,9 sekundi.
Vodeći Jaguar XJ Supersport otkriva se izvana samo s natpisnim pločicama na prednjim branicima i ekskluzivnim felgama od 20 inča. Unutra je kožni plafon. Ali tehnički se razlikuje od običnih XJ-a po tome što je veći kočione pločice i prisustvo aktivnog diferencijala
Ali prije testiranja svih mogućnosti čudovišnog motora, morali smo se pozabaviti prometnim gužvama. Čak i pri maloj brzini možete uživati u ovom Jagu. Ne, ne zbog povećane pažnje prema automobilu. Zvuk! V8 tako lepo kuca low revs da čak želite da otvorite prozore. Šta ako ga "utopite"?
Zanimljiva nijansa pojavila se u Jaguaru XJ Supersport. U običnim XJ-ovima, automatski mjenjač i dalje mijenja brzine kada dostigne maksimalni broj okretaja, i nije važno da li je aktiviran ručni način rada (ovo se može učiniti bez obzira na položaj selektora u D ili S - samo pritisnite bilo koju ručicu na volanu ). Ali u Supersportu, mjenjač drži željeni stupanj prijenosa čak i ako je igla okretomjera već na "graničnoj"! Danas nema mnogo "automatskih mašina" sa poštenim ručnim načinom rada. Pohvalno!
Oooh, ovo nije jučerašnji dizel! Baršunasto “predenje” V8 ustupa mjesto prijetećoj graji. U dva skoka, XJ Supersport dostiže 100 km/h, a igla brzinomjera nastavlja svoj brzi let. Naravno, emocije ne prelaze razmjere, kao, na primjer, u skupoj i beskompromisnoj Porsche Panameri Turbo, ali Jaguar ne bi trebao putnike gurnuti u šok. Lik je sačuvan. Brzo ali glatko.
Ali tokom intenzivne vožnje, bolje je da se riješite sistema kontrole vuče - radi prilično grubo, zaustavljajući sve pokušaje huliganstva. Dug pritisak na isto dugme će takođe isključiti sistem stabilizacije. I tada možete u potpunosti uživati u hladnoj šasiji. U oštrim zavojima moćni Jaguar sa stražnjim pogonom baca svoju "krmu", vrijedi malo pretjerati s gasom. I lako ga je kontrolisati pri proklizavanju – zahvaljujući aktivnom diferencijalu sa blokadom. Nema zamjerki ni na kočnice, a mjenjač vješto mijenja gas pri spuštanju, oduševljavajući vozača snažnom urlanjem V8. Ponekad bez posebne potrebe povučete lijevu ručicu stupa volana - čisto radi zadovoljstva
Inače, na prezentaciji Erol Mustafa, koji predvodi grupu inženjera, za 3 posljednjih godina Radeći na novom XJ, nije zaboravio napomenuti da Supersport troši samo 1,9 sekundi da ubrza od 80 do 120 km/h. Ovo nije daleko od istine. Ali bilo je nekih trikova. Jaguar sve to radi bez promjene brzina – odnosno u drugoj fazi. „Dugi“ zupčanici prilično se uspješno kombinuju sa motorom visokog obrtnog momenta. Da, i oni se riješe urlika pri velikim brzinama.
XJ je dostupan u 15 boja eksterijera, 12 boja kože i nekoliko vrsta drvenih umetaka. Također možete odabrati karbonske ploče. Obloga glave može biti ukrašena alkantarom ili kožom, a dostupan je i volan sa naplatkom u kombinaciji kože i drveta. Što se tiče elektronike, potrebno je platiti dodatnih 56 hiljada rubalja za „dupli“ centralni displej, još 77.600 za sistem zabave za putnike pozadi sa dva ekrana, a kamera za zadnji pogled koštaće 12.300 rubalja.
Međutim, u kabini XJ-a uši se već odmaraju. Aerodinamička buka je svedena na minimum. Motor se „spaja“ samo tokom ubrzanja ili u sportskom režimu. Međutim, sve ovo važi samo za dobre puteve. Već smo hteli da budemo iznenađeni gumama - kažu, Dunlop SP Sport Maxx GT se pokazao bolno tihim (245/40 R20 napred, 275/35 R20 pozadi). Ali pokazalo se da je sve u kvaliteti asfalta. Čim naiđete na grubu stazu, gume su se odmah oglasile glasnim urlanjem. Ali mi nismo Evropa. U Rusiji je sav asfalt ovakav.
Stražnji kauč verzije s dugim međuosovinskim razmakom još uvijek je lišen gotovo svih sibaritskih "stvari" - postoji samo grijanje i ventilacija sjedala. Ne treba spominjati četverozonsku “klimu”. Pitanje - hoće li biti podešavanja i električnih bočnih zavjesa? Bowers & Wilkins audio sistem je dostupan u tri nivoa snage (400, 600 i 1200 W). U najnaprednijoj verziji ima 20 zvučnika i zahtijeva doplatu od 69 hiljada rubalja
Zanimljivo je da dodatnih 125 mm međuosovinskog razmaka (za Long verziju) uopće nije utjecalo na ponašanje automobila. Prvo, težina se povećala za samo 23 kilograma. Drugo, razvoj obje opcije tekao je paralelno. Odnosno, jednako su promišljeno radili na produženom Jaguaru XJ. Ali na zadnjem sjedištu ova razlika je mnogo uočljivija. Elektronske "igračke" nisu dodane putniku, ali su postojali sklopivi stolovi, ogledala na plafonu i, što je najvažnije, ogromna količina prostora za noge.
Ostaje odgovor na glavno pitanje: kuda bi se trebao voziti vlasnik Jaguara XJ? Pozadi sa novinama i čašom viskija? Odlična opcija. Vožnja, uživanje u prijatnim navikama i izuzetna agilnost? Bolje! Da biste uživali u XJ-u, nije važno gde sedite. Šarmantan je i privlači pažnju. Čak i kada samo stoji. I neka nikada ne iseli eminentne "Nemce" iz njihovih domova. Ne treba mu! U divljini ima mnogo manje jaguara nego medvjeda. A šta, ako ne masovna proizvodnja, ubija vrijednost i originalnost? Možda je ovo posebna situacija.
ALTERNATIVA
Zaista nema ko da se takmiči sa novim Jaguarom. U suštini, Jaguar XJ spada između tradicionalnih njemačkih limuzina iz Audija, BMW-a i Mercedesa i pravog sportiste Porsche Panamera. Druga alternativna opcija je veliki Lexus LS.
"221." Mercedes se proizvodi već 5 godina, ali neće odustati od svoje pozicije - prodaja je tek neznatno inferiorna u odnosu na BMW nivo. Osnovni S350 sa V6 od 272 konjske snage koštat će 3,6 miliona rubalja. A za 3,8 miliona možete postati vlasnik ili S350 4MATIC sa pogonom na sve točkove ili verzije običnog S350 sa dugim međuosovinskim razmakom.
4,6 miliona - i opet morate birati. Pogon na sve točkove sa dugim međuosovinskim rastojanjem S450 (340 KS) i hibridni S400 HYBRID Long koštaju isto. I isto toliko - S500 od 388 konjskih snaga sa standardnom bazom! Tada sve postaje mnogo skuplje. 7,1 milion – “napunjeni” S63 AMG.
A na vrhu su dvije limuzine sa V12 ispod haube. S600 sa 517 konjskih snaga koštat će najmanje 7,9 miliona, a nestvarni S65 AMG sa monstrum motorom od 612 KS. i 1000 Nm (!), već će dostići 12 miliona. Oba se nude samo sa dugim međuosovinskim razmakom sa pogonom na zadnje točkove.
Panamera 4 sa pogonom na sve točkove znatno je skuplja – sa 4,569 miliona. Ova razlika u cijeni se očito objašnjava i činjenicom da kao besplatnu opciju možete naručiti PDK robotsku kutiju sa duplo kvačilo. Ali za verziju sa pogonom na stražnje kotače, PDK košta dodatnih 169 hiljada rubalja. Osmocilindrični Panamera S i 4S od 400 konjskih snaga koštaju 5,231, odnosno 5,666 miliona. A na vrhu je Porsche Panamera Turbo sa pogonom na sve točkove od 500 konjskih snaga, koji košta od 7,764 miliona rubalja.
Na sajmu automobila u Njujorku, koji se održao krajem 2016. godine, britanski dizajneri iz Jaguar zabrinutost, demonstrirano ažurirana limuzina Jaguar XJ. Vrijedi napomenuti da je Jaguar XJ u novoj karoseriji ne samo postao mnogo ljepši, već je i značajno poboljšao svoje performanse.
Sadržaj recenzije:
Velika Britanija je odavno poznata po stvaranju premium limuzina. Bilo da je Bentley ili Aston Martin, uvek je luksuznih automobila sa najboljim tehničkim karakteristikama. Proizvođač automobila Jaguar, iako nije vodeći engleski automobilska industrija, ali je i dalje lider u segmentu premium limuzina.
Eksterijer Jaguar XJ 2016-2017
Općenito, restilizacija britanske limuzine koristila je njenom izgledu. Rešetka hladnjaka je pretrpjela značajne promjene, koja se malo proširila i dobila lijep hromirani mozaik. U sredini rešetke, kao i obično, nalazi se čuveni logo poznatog koncerna Jaguar. Britanski inženjeri su napravili primjetne promjene u tehničkim karakteristikama optike glave, koja je sada u potpunosti postala LED.
Svaki far opremljen je LED trakom, koja, kada je osvijetljena, formira dva slova J. Dizajn optike se također promijenio i postao je izražajniji. Prilikom kupovine ažuriranog Jaguara XJ, salon automobila Možete ugraditi i opciju automatskog prilagođavanja farova noću, što će vozaču znatno olakšati život.
Općenito, prednji dio izgleda vrlo masivno, a ako zamislite širinu od 1,9 metara, shvatite zašto lukovi točkova tako ogroman. Da budem iskren, novi Jaguar XJ, ako mu date rešetku iz BMW-a serije 5, postat će gotovo čistokrvni Nijemac. Postoji razvijena donja ivica, koju Jaguar nikada nije imao, čvrsti usisnici vazduha za hlađenje kočioni diskovi, reljefna “grbava” kapuljača je napravljena u stilu kompanije. Inače, maglenke nema ni u jednoj konfiguraciji, i to je logično, jer se takav automobil mora voziti u vrijeme kada će biti jasno vidljiv.
Gledajući profil Jaguara XJ 2016, čija se fotografija može vidjeti u članku, želio bih primijetiti njegove 18-inčne kotače. Osim toga, ovisno o konfiguraciji, mogu se ugraditi valjci od 19 ili 20 inča. Izgledaju, naravno, jednostavno predivno, posebno kada su obuveni sa gumama 275/35. Odavde se vidi tipičan Jaguar profil, koji uključuje masivnu „njušku“, kao i miran, strog stil. Puno hroma, kosih linija, bez buke, samo plemenitost. Odavde je jasno da se radi o pravom predstavniku kompanije. Osim toga, odavde je odmah jasno da su korijeni modela iz Britanije.
Stražnji dio executive sedan napravljeno u približno istom stilu, ali ovo je praktično prvi put da se koristi u kompaniji. Općenito, Jaguar je poznat po svojim netipičnim oblicima, a takve praktički nikada nismo vidjeli, samo na drugim Nissanovim modelima, pa čak i na Crown Majestic. Razmak od tla Jaguara XJ, kako i priliči premium limuzini, prilično je nizak i iznosi 145 milimetara.
Dimenzije Jaguara XJ 2016-2017:
- Dužina – 5130 mm;
- Širina – 1899 mm;
- Visina – 1460 mm;
- Međuosovinsko rastojanje – 3032 mm;
- Širina prednjeg koloseka – 1626 mm;
- Širina zadnjeg traga – 1604 mm;
- Zapremina prtljažnika min/max, l – 520;
- Volume rezervoar za gorivo, l – 80;
- Masa praznog vozila, kg – 1735;
- Ukupna težina, kg – 2280.
Unutrašnjost novog Jaguara XJ 2016-2017
Ako pogledate u unutrašnjost Jaguara XJ, čak i najsofisticiraniji vozač će biti impresioniran obiljem skupih materijala za presvlake. Za uređenje interijera premium limuzina, dizajneri su koristili pravu kožu, velur i skupe umetke od drveta. Zadnji red je dobio značajnu količinu slobodnog prostora za putnike. Čitava unutrašnjost svjetluca kao božićno drvce, a u tome nema ništa, jer u kabini nikada neće potamniti (pozadinsko osvjetljenje je podesivo i sa displeja).
Kontrola klime je, naravno, četvorozonska, drugačije nije ni moglo, a sedišta su opremljena ventilacijom i grejanjem. Za dodatni (usput, popriličan) novac možete kupiti i sistem za masažu na stolici. Općenito, želio bih napomenuti činjenicu da su ranije glavna publika kompanije bili oni ljudi koji su prethodno posjedovali jedan od Jaguara. Sada se sve promijenilo, više nema tako očigledne orijentacije prema konzervativcima, već se radi na privlačenju “nove krvi” u redove klijenata.
Glavna karakteristika ažuriranog Jaguara XJ 2016 je njegova multimedijalni sistem InControl TouchPro, koji može da se takmiči sa modernim laptopom. Specifikacije multimedija je impresivna sa četvorojezgarnim Intel procesorom, tvrdi disk sa kapacitetom memorije od 60 GB, kao i Wi-Fi. Multimedija će također primati informacije o navigaciji. Uz pomoć moćnih sistem zvučnika Meridian, vozač i suvozač će imati pristup muzici najvišeg kvaliteta. Akustika će biti opremljena sa 26 zvučnika i subwooferom, koji je kompaktno spakovan u prtljažniku.
Zabava i navigacija biće prikazani na 8-inčnom ekranu osetljivom na dodir. Koristeći senzor, biće moguće kontrolisati ventilacioni sistem u automobilu, stvarajući tako ugodna temperatura u kabini. Jaguar XJ nivo opreme za 2016., koji vam omogućava da napravite informisaniji izbor, takođe može biti opremljen multimedijalnim ekranom od 10,2 inča i ugrađenim mikrofonima na sedištima, za jasniju komunikaciju između putnika u zadnjem i prednjem redu.
Vozačevo sedište je opremljeno digitalnom instrument tablom, sa mogućnošću promene tema i režima boja pozadinskog osvetljenja. Moderan i multifunkcionalan stub volana, koji je presvučen kožom, ima funkciju grijanja i električni mehanizam za podešavanje položaja. Vozaču je na raspolaganju i konzola na kojoj se nalaze prekidači koji su zaduženi za sve pomoćne funkcije premium limuzine.
Veći dio središnjeg tunela zauzima široki naslon za ruke, u koji je ugrađena ladica za male predmete. Moram reći da u njega neće stati samo male stvari. Ovdje je instaliran i "pak" za upravljanje prijenosom, što ukazuje da pripada Land Roveru. I u tome nema ništa loše, jer je vučni sistem engleskog brenda jednostavno neverovatan, i ako je unutra Land Rover Ne postoje limuzine u kojima se to može osjetiti, tada će vam Jaguar s pogonom na sve kotače od tri litre pomoći da ovo u potpunosti doživite.
Za putnike u zadnjem redu proizvođači su ugradili dva sjedala s ortopedskim okvirom, grijanjem, ventilacijom i memorijskom karticom koja će pamtiti jednu ili drugu poziciju naslona. Za ugodan provod, dva 10-inčna monitora ugrađena su u naslone za glavu prednjih sedišta.
Putnici pozadi će upravljati multimedijom i klima uređajem pomoću daljinskog upravljača koji se nalazi u središnjem naslonu za ruke.
Kapacitet prtljažnika je prilično velik - 520 litara. Za executive limuzinu ovo je dobar rezultat, jer ovdje jednostavno više nije potrebno.
Tehničke specifikacije Jaguar XJ 2016
Posebna karakteristika tehničkih karakteristika nove generacije Jaguara XJ je paleta motora sa sistemom direktnog ubrizgavanja goriva. Vrijedi napomenuti i neovisni ovjes s više karika, električno pojačalo volan i disk kočnice. Svi modeli Jaguara XJ će imati sistem pogona na zadnje točkove.
IN osnovna konfiguracija Novi Jaguar XJ 2016 će se prodavati sa 2,0-litarskim benzinskim motorom koji može isporučiti do 240 konjskih snaga. Već je rečeno da se radi o direktnom ubrizgavanju, a obrtni moment benzinskog turbo-četvorke iznosi 270 Nm. Naravno, takva jedinica dolazi samo s pogonom na prednje kotače, logično je da Jaguar neće “prljati ruke zbog malih stvari”. Kao menjač se nudi 8-brzinski automatik, čije poreklo je takođe poznato. Ali čak i sa ovim motorom, biće potrebno 7,9 sekundi da se ubrza do stotine, a najveća brzina će se zaustaviti na 241 km/h. Istovremeno, potrošnja goriva bit će samo 9 litara.
Drugu opciju predstavlja 3,0-litarski V6 i 340 konjskih snaga. Sa takvim motorom limuzina će dostići maksimalnu brzinu od 250 kilometara na sat. Naravno, brzina je elektronski ograničena, jer je obrtni moment takvog "čudovišta" 450 Nm. Ovo je dovoljno čak i za pogon na sva četiri točka. Potrošnja ove verzije će se zaustaviti na oko 5 litara u gradu i oko 8 litara na autoputu.
Najsnažnijim benzinskim motorom u Jaguaru XJ smatra se 5,0-litarska elektrana snage 550 konjskih snaga. Ubrzanje do stotine s takvim motorom bit će izvedeno za 4,4 sekunde. Ali takav motor neće biti isporučen u Rusiju.
Dizel verziju Jaguara XJ 2016-2017 predstavlja 3-litarski V6 koji razvija 300 konja. Lako je zamisliti da zahvaljujući turbini obrtni moment jedinice iznosi gigantskih 700 Nm. Ovdje odgovara ubrzanje na stotine - 6,2 sekunde. Pa ni potrošnja nije loša - samo 6,2 litra na autoputu.
Cijena Jaguara XJ 2016-2017
Ažurirani Jaguar XJ 2017, sa toliko različitih konfiguracija i cijena, krenut će u prodaju početkom godine. U Rusiji, nova limuzina obećava da će se pojaviti u drugoj polovini 2017. Trošak će ovisiti o konfiguraciji, na primjer, osnovna konfiguracija koštat će entuzijasta automobila 6.000.000 rubalja. Apartman, koji uključuje sva zvona i zviždaljke, koštat će 10.200.000 rubalja. Općenito, Jaguar XJ je automobil za sve snage.
Osnovna konfiguracija Jaguara XJ nosi ovo ime. Njegova cijena počinje od 4,9 miliona rubalja. Biće ovde Pogon na prednje točkove, kožna unutrašnjost, kontrola klime za 2 zone, standardna navigacija, senzori za kišu i svjetlo, pritisak u gumama i još mnogo toga. Sve ostalo je u svakom autu.
Premium Luxury
Ovo je poboljšana verzija osnovne konfiguracije, čija cijena počinje od 5,2 miliona rubalja. Ovdje će se dodati ulaz bez ključa, pokretanje motora pomoću dugmeta, krov sa panoramskim pogledom, standardna akustika sa HI-FI. Također glasovno upravljanje multimedijom.
Portfolio
Ovo je jedina konfiguracija u kojoj možete dobiti dizel Jaguar XJ 2016-2017 model godine. Cijena konfiguracije počinje od 6,47 miliona rubalja, međutim, dizel jedinica će imati samo pogon na prednje točkove, to se mora uzeti u obzir. Istovremeno, postojećoj opremi biće dodat sistem pomoći pri parkiranju, ventilacija svih sedišta i LED farovi. Ako zaista želite multimediju u naslonima za glavu, morat ćete platiti dodatnih 22 hiljade rubalja.
R-Sport
Maksimalna konfiguracija Jaguara XJ 2016-2017 dostupna je samo s motorom od 340 konjskih snaga i pogonom na sve kotače. Njegova cijena počinje od 7,2 miliona rubalja, gdje kupac dobija, pored navedenog...Ništa. Tačno, baš ništa.
Konkurenti Jaguar XJ limuzine 2016-2017
Sada o izgledima. Nije tajna da Jaguar nikada nije bio na listi najprodavanijih automobila u Rusiji, čak ni u prvih deset. Ali u krizi je to potpuno nemoguće. Ali takmičari ne spavaju. I iznad svega, ovo Hyundai Genesis, što je stvarno super. Dalje imamo BMW Seven, kao i Audi A8. S ovim drugim je još gore, jer im je publika specifična, kao i sam Jaguar. O Porsche Panameri uopće nema govora.
Video recenzija: Jaguar XJ 2016-2017
Jaguar XJ predstavlja novi pravac u istoriji poznatog brenda. Potpuno aluminijumska karoserija ovog luksuznog modela daje automobilu relativnu lakoću i upravljivost. Snažan motor i mala težina daju velikoj limuzini sportski karakter.
Izgled modela Jaguar XJ 2016. godine praktično se ne razlikuje od modela iz 2015. Rešetka hladnjaka se malo promijenila - pomaknula se malo više, postala šira i dobila novi otvoreni uzorak. Full LED farovi su standard na ažuriranom modelu. Ali veličanstvena nagnuta linija krova, stražnji stubovi i karakteristični štancani nesumnjivo ostaju. Kabina ima InControl multimedijalni sistem koji kontroliše sve dodatne funkcije. I na kraju, XJ sa pogonom na zadnje točkove imaju novi električni servo upravljač.
Dobio mješovite kritike zadnji branik i malo izmijenjen izgled zadnjih svjetala. 2016 XJL Portfolio i XJL Supercharged modeli imaju elegantnu kožnu unutrašnjost i poznate ovog tipa automobili imaju veliki broj sjajnih ukrasnih elemenata, čije akcente treba malo ublažiti.
Najjednostavnija limuzina dobila je trolitarski V6 motor sa kompresorom i navedenom snagom od 340 konjskih snaga, koji je sposoban da ubrza vodeći brod do 100 km/h za 5,7 sekundi. A to je samo osam desetina snage V8 sa kompresorom, koji osim toga dobro štedi gorivo (9 litara na 100 km na autoputu). V6 motor je dostupan i sa kratkim i dugim međuosovinskim rastojanjem, kao i sa pogonom na sve točkove, što bi trebalo da zadovolji kupce koji moraju da se nose sa teškim klimatskim uslovima. Ali na primjeru Jaguara može se pokazati da pogon na sve kotače ne znači veću dinamiku.
Najsnažnije modifikacije predstavljaju verzije sa pogonom na stražnje kotače s dva motora.izbor: pet-litarski V8 sa kompresorom i 470 KS. With. ili čak 550 l. With. Za XJR. Oba dolaze u verzijama sa kratkim ili dugim međuosovinskim rastojanjem. Najbrži u grupi, XJR, dostiže 100 km/h za nevjerovatnih 4,7 sekundi. Dobiva čvršći ovjes, prednji difuzor zraka, stražnji spojler i razna poboljšanja dizajna interijera.
Sve modifikacije su opremljene osmostepenim ZF mjenjačem, koji radi brzo i glatko u načinu vožnje (osim kašnjenja pri prelasku na niži stepen prenosa). Kada trebate pokazati svu snagu i snagu, “S” ili “Dynamic” način rada će vam pomoći u jasnijim pomacima i boljoj ravnoteži.
Unutrašnjost XJ-a je nevjerovatno prostrana i lagana, što neminovno vuče poređenje sa luksuznim njemačkim perjanicama, ali Britanac je, u isto vrijeme, teži nekoliko kilograma manje. Potpuno aluminijumska struktura olakšava rukovanje. Prilagodljivi ovjes i elektronika lako se nose sa manjim nedostacima na površini puta. Ogromne ventilirane disk kočnice s dobrim odzivom na pedalu pomažu u usporavanju velike limuzine naglo, a gume od 20 inča pružaju čvrsto prianjanje na cesti.
Sportski duh osjeća se iu dizajnu interijera. Izdržljive, široke stolice opremljene su sistemom za višestruku kontrolu, ventilaciju i grijanje. Nema puno prostora za glavu i noge. Putnici na zadnjim sedištima su u još skučenijim uslovima. Ima veoma malo prostora za kolena sa obe strane centralne konzole, ali dovoljno prostora za noge napred. Zakošen dizajn zadnjeg stakla ostavlja malo prostora za glavu, što može odbiti neke potencijalne kupce.
Sva potrebna oprema za bezbedna vožnja je na svom mestu, uključujući šest vazdušnih jastuka, sistem protiv blokiranja kočnica kočnice, kao i sistemi kontrole vuče i stabilnosti. "XG" godine, kao i drugi njemački vodeći modeli, ima niz visokotehnoloških sigurnosnih sistema. Sistem za prepoznavanje saobraćajnih znakova obavještava vozača o promjenama ograničenja brzine pomoću kamere pogled naprijed i GPS. Prilagodljivi tempomat pomaže vozačima da drže malu udaljenost protok saobraćaja. Sistem nadzora mrtvog ugla je poboljšan senzorom koji upozorava vozača na vozila koja se brzo približavaju s leđa. Modeli sa pogonom na stražnje kotače opremljeni su asistentom za parkiranje. Ali nedostaju uređaji koji se nalaze u njemačkim luksuznim automobilima, kao što je sistem za praćenje oznake na putu, upravljački sistem sa uključenom indikacijom vjetrobransko staklo i sistem za noćno osmatranje.
Jaguar XJ 2016 ima novi, lakši za korisnika In Control Touch Pro infotainment sistem sa ekranom osetljivim na dodir od osam inča i opcijama prilagođavanja desktopa. Navigacija od vrata do vrata i jedinstvena aplikacija za pametne telefone rade bežično.
Kao i uvijek, XJ serija će vas ugodno iznenaditi neuporedivom udobnošću i luksuznom unutrašnjošću. Meka polu-anilinska koža fotelja i profinjen dizajn enterijera sa finom drvenom postavom ostavljaju snažan utisak. Sve verzije XJ nude grijana i ventilirana sjedišta sa programima za masažu.
Cijene za 2016 Jaguar XJ još nisu objavljene. Modeli iz 2015. bili su u rangu sa BMW-om, Mercedes-Benzom i Audijem u pogledu troškova, pokrivajući raspon od 4 do 5 miliona rubalja.
U nastavku ćemo govoriti o svemu detaljnije.
Eksterijer
Okrugli oblik farova i ovalna rešetka hladnjaka, karakteristični za klasični Jaguar, zauvijek su stvar prošlosti, ustupajući mjesto novom, moderan dizajn Eksterijer XJ 2016 je napravljen od aluminijuma.
Zadnji stubovi sportske verzije presvučeni su crnom sjajnom, stvarajući iluziju zadnjeg stakla koji se proteže od blatobrana do blatobrana. Ovo stvara prvoklasni efekat, posebno na poliranom aluminijumu. Prednja svjetla u obliku dijamanta uokviruju široku rešetku. Konveksni branici u kombinaciji sa kosim krovom podsjećaju na stari francuski dizajn kao ništa drugo.
Enterijer
Za razliku od lakoničnog izgled, unutrašnjost je obilno zasićena hromiranim i sjajnim dijelovima. Panoramski široki krov preplavljuje unutrašnjost sunčevom svjetlošću, dodatno naglašavajući blistav metalik sjaj. Sjaj crna instrument tabla ne ide dobro sa drvenim i kožnim panelima na vratima. Crna unutrašnja obloga od materijala najvišeg kvaliteta, iako se može naći i u Kia automobilima.
Najnoviji model XJ napravio je značajan korak naprijed ka naprednijoj tehnologiji, ali u kabini ima više nego dovoljno svjetla. Na komandnoj tabli se nalazi LCD ekran od osam inča sa nenametljivim crvenim pozadinskim osvetljenjem, koji prikazuje sve potrebne informacije. Dodirni displej preuzima funkciju kontrole klime i audio sistema. Međutim, vredi napomenuti da ekran osetljiv na dodir ne reaguje uvek brzo, pa bi klasični tasteri bili mnogo poželjniji.
Motori i transmisija
Prenos ostaje potpuno isti. Posebno za regije sa teškim klimatskim uslovima, verzija sa pogonom na sve točkove sa snažan motor. Kombinacija robusnog motora, mjenjača i lakoće izdvaja Jaguar XJ od njegovih teških konkurenata i pomaže mu da razvije nevjerovatnu agilnost na cesti uprkos njegovoj značajnoj veličini. XJ je težak oko 2 tone, što je nekoliko stotina kilograma manje od njegovih konkurenata.
Jaguar XJ, uključujući trolitarski benzinski V6 sa kompresorom do 340 KS. With. Do 100 km na sat stiže za 5,7 sekundi, a troši najmanje 9 litara benzina. Ova opcija može biti pogon na sve kotače ili s dugim ili kratkim međuosovinskim razmakom.
Štaviše, sada možete birati između dva 5-litarska V8: Supercharged XJ sa 470 KS. With. i XJR od 550 KS. With. - opet sa kratkom ili dugom bazom. XJR dostiže 100 km/h za 4,7 sekundi i ima čvršći ovjes, vanjske usisnike zraka i poboljšanu unutrašnjost.
Sve modifikacije opremljene su osmostepenim ZF automatskim menjačem, prilagođenim odgovarajućem tipu motora. Promjene su glatke u normalnom načinu rada i brže u S i Dynamic modovima.
Jaguarov sistem pogona na sve točkove raspoređuje najveći deo svog obrtnog momenta na zadnje točkove. Prilikom prebacivanja u mod zimska vožnja, 30 do 50 posto vuče se prenosi na prednje točkove.
XJ je harizmatičan automobil sa efikasnijom automatizovanom vožnjom od nekih konkurenata. Nezavisna višelink ovjes, elektronski podesivi zadnji vazdušni opruge i električni sistem upravljanja zadnji diferencijal rade svoj posao precizno. Jaguar Drive Control vam omogućava da odaberete normalan, dinamički i zimski režim za dosljednije performanse ventil za gas, kormilarski mehanizam, prijenos i šasija.
Iako Jaguar ima uži raspon motora u odnosu na svoje konkurente, pobjeđuje na druge načine. Sedan jasnije i predvidljivije odgovara na svaku „komandu“. Nova generacija XJ je daleko od Jaguara iz prošlosti. Kvaliteta vožnje sada je savršeno kombinovana sa atletizmom i izdržljivošću. XJ je superiorniji od mnogih automobila u svojoj težinskoj kategoriji, prisutnosti prilagodljivog ovjesa i sposobnosti elektronike da filtrira male neravnine na cesti. Velika ventilirana kočioni diskovi Uz funkciju sušenja i dobar odziv pedala, pedale pružaju odlučnost, a gume od 20 inča pružaju pouzdano prianjanje.
Udobnost i kvalitet
Ono što je iznenađujuće je da uprkos svojoj veličanstvenoj spoljašnjosti i plišanoj unutrašnjosti, XJ nema unutrašnjeg prostora.
Prednji putnici su prilično udobni, iako široka centralna konzola ostavlja malo prostora za koljena. Elegantna nagnuta linija krova ograničava prostor za glavu zadnjih sedišta. Zapravo, od svih Premium limuzina, putnici pozadi su ovdje u najnepovoljnijem položaju. Modeli sa dugim međuosovinskim rastojanjem nude više prostora za noge pozadi, ali svi takođe imaju ograničen prostor za glavu ispod kosog krova.
Novi sistem zabave na zadnjim sedištima dostupan je samo na XJ sa dužim međuosovinskim rastojanjem. Poseduje dva ekrana visoke rezolucije od 10,2 inča na koja putnici mogu da se povežu elektronskih uređaja preko dva USB 3.0 porta, pa čak i preko HDMI-ja.
Prednji putnici imaju podesiva sedišta sa funkcijom masaže. I prednja i zadnja sedišta opremljena su standardnim sistemima ventilacije i grejanja.
Utapajući se u luksuz hromiranih ukrasa, drveta i kože, unutrašnjost izgleda nevjerovatno lijepo i reprezentativno. Ali s puno sjajnih dijelova, proizvođači su očito otišli predaleko. Drvena obloga unutrašnjosti daje Jaguaru XJ luksuzan ambijent i ostavlja druge konkurente daleko iza sebe.
Za razliku od vršnjaka iz razreda njemački automobili, zadnja sedišta Britanci su dobro opremljeni kao i prednji.
Prtljažnik s ravnim dnom opremljen je poklopcem na električni pogon. Zapremina mu je 521 litara.
Sigurnost
Dizajn modela XJ inspiriran svemirom je drugačiji povećan nivo sigurnost. Svi modeli opremljeni su obaveznim setom vazdušnih jastuka i kontrolom stabilnosti uz ostale moderne mere bezbednosti.
Dodatno, kamera za vožnju unazad je uključena kao standard, što pomaže da se nadoknadi nedostatak preglednosti unazad. Sistem za nadzor mrtvog ugla upozorava vozača da se približava vozilima u bilo kojoj traci sa obe strane. XJ ne nudi noćni vid ili pomoć pri održavanju trake. Ali možete dodatno ugraditi adaptivni tempomat, kameru od 360 stepeni i parking sistem, potonji opremljen električnim servo upravljačem (samo za šestocilindrične modele sa stražnjim pogonom).
Sistem pogona na sve točkove poboljšava bezbednost vožnje po lošim vremenskim uslovima. Obrtni moment se preraspoređuje u omjeru 10:90. Prebaciti na zimski režim mijenja ovaj odnos na 30:70. Ako je potrebno, sistem može usmjeriti do 50% obrtnog momenta na prednje točkove. Istovremeno, prisustvo pogona na sve točkove ne znači povećanu dinamiku u normalnim uslovima.
Posebnosti
2016 XJ R-Sport modeli će dobiti značajnu količinu standardna oprema, uključujući dvozonsku kontrolu klime; grijana i ventilirana prednja i zadnja sjedišta; dugme za pokretanje; glasovna kontrola; Bluetooth i panoramski krovni otvor. USB port vam omogućava da povežete pojedinačne uređaje na In Control Touch infotainment sistem, koji automobil pretvara u mobilnu bežičnu internet pristupnu tačku.
Odlučivanje za XJL Portfolio sa dugim međuosovinskim rastojanjem oduševit će vas izvrsnim kožnim sjedištima, obiljem elektronike, ali istim motorom i dodatnim pogonom na sve kotače. Prošireno međuosovinsko rastojanje dostupno na Supercharged i XJR modelima.
U 2015, Jaguar je zamijenio audio sistem Bowers & Wilkins naprednijim Meridianom. Za 2016., standardni audio sistem od 380 vati ustupa mjesto 825 vati sa 17 zvučnika. Opcioni Meridian Reference audio sistem već ima 26 zvučnika i snagu od 1300 W.
Bogati kupci Jaguara XJ moći će se razmaziti luksuznim nizom funkcija, uključujući masažu zadnjih sedišta, jedinstvene kožne presvlake i napredni sistem za zabavu.
Ažurirana tehnologija za 2016. uključuje novi ekran osjetljiv na dodir navigacijski sistem 60 GB memorije za brzi pristup kartama i menijima. Novi mod Commune Mode proučava dnevnu rutu vozača do posla i s posla i može predložiti alternativnu rutu za izbjegavanje zakrčenih ulica.
Uz to, Jaguar ima aplikaciju za pametne telefone pod nazivom In Control Remote. Uz njegovu pomoć, vlasnik automobila može daljinski pokrenuti motor, zagrijati ili ohladiti unutrašnjost na željenu temperaturu. Ova aplikacija također pokazuje nivo goriva, može zaključati i otključati vrata, a također upozorava kada se alarm oglasi.
Tako će vas XJ iznenaditi neuporedivom udobnošću, luksuznim dizajnom i unutrašnjom opremom. Meka polu-anilinska koža i obloga od pravog drveta ostaviće trajan utisak na vas. Mnogi modeli takođe imaju grejanje prednjih i zadnjih sedišta i ventilisana prednja sedišta sa masažom i ventilacijom.
Ekonomičan
Osnovni XJ sa turbo šestorkom zahteva 13 litara goriva na 100 km u gradu i 9 litara na autoputu, a verzija sa produženim međuosovinskim rastojanjem 14, odnosno 10 litara. Prisustvo pogona na sva četiri točka povećava ove brojke za oko 1 litar.
XJ Supercharged ili njegov ekvivalent XJL sa V8 motorom od 470 KS. With. sadržaj sa 16 i 12 litara. Podaci o ekonomiji za XJR visokih performansi odgovaraju onima za XJ Supercharged motor od 470 KS. With.
Svi automobili su opremljeni osmostepenim automatskim menjačem i automatski sistem rad motora u start-stop modu, što pomaže u smanjenju potrošnje goriva. Lagano aluminijumsko kućište je još jedan faktor koji pozitivno utiče na potrošnju.
XJ-ov start-stop sistem se može nazvati najuspješnijom Jaguar tehnologijom automobilski svijet. Pokretanje motora je praćeno tek jedva primjetnim drhtanjem. Na V8 verziji, međutim, primijetit ćete potpuno odsustvo izduvne note baritona.
XJ limuzina se prvi put pojavila u javnosti u proljeće 2003. kao model za model 2004. godine. Automobil ima izgled tipičnog predstavnika porodice Jaguar. Zadržavajući besprijekoran stil, XJ je oličenje automobilske inovacije. Po prvi put u istoriji brenda, ovaj model je dobio potpuno aluminijumsko monokok kućište (60% tvrđe i 40% lakše od čeličnog parnjaka). Samopodešavanje, promjene vazdušnog ovjesa klirens od tla ovisno o brzini vožnje, pružajući bolju upravljivost.
Devet kožnih opcija enterijera zadovoljiće zahteve i najzahtevnijih kupaca, a DVD plejer i televizori u naslonima za glavu prednjih sedišta neće dozvoliti putnicima da se dosađuju na putu.
Elegantne, senzualne linije, upotreba najskupljih prirodnih materijala, izuzetna unutrašnja oprema i besprijekorna kvaliteta - sve to razlikuje Jaguar od jednostavnog automobila.
Najvažniji događaj za XJ bilo je uvođenje dugačke verzije LWB (međuosovinsko rastojanje 3034 mm) početkom 2004. godine. Za lakše sletanje, visina krova iznad zadnja sedišta povećan za 70 mm. U Rusiji se porodica XJ nudi u sledećim verzijama: XJ 3.0 Classic sa 3,0 l V6 24V motorom (240 ks), XJ 3,5 Executive sa 3,5 l V8 32V motorom (262 ks), XJ 4,2 Executive sa motorom 4,2 l V8 32V (300 KS).
Svi modeli su opremljeni samo sa 6-stepenim adaptivnim automatskim menjačem ZF, kompletan set elektronski sistemi aktivna i pasivna sigurnost, vazdušno ogibljenje sa CATS sistemom, kožne i drvene obloge, odvojena kontrola klime i audio sistem.
Uz doplatu, Premium audio sistem (12 zvučnika + subwoofer), standard za Super V8, ugrađeni GSM telefon, kožna i drvena obloga volana, krovni otvor, 20-inčni točkovi, navigacija + TV, i za LWB (stolovi , DVD i dva displeja za VIP putnike pozadi, 4-zonska kontrola klime i još mnogo toga).
2005. godine, na sajmu automobila u New Yorku, Jaguar je predstavio "nabijenu" verziju XJ limuzine, štoviše, napravljenu na bazi njegove proširene verzije. Automobil je nazvan Jaguar XJ Super V8 Portfolio. Ispod haube XJ Super V8 Portfolio nalazi se verzija od 400 konjskih snaga novog 4,2-litarskog V8 motora sa mehaničkim kompresorom, koji je u kombinaciji sa šestostepenim mjenjačem. ručni menjač prijenos Automobil može da ubrza od nula do sto kilometara na sat za pet sekundi, i to maksimalna brzina ograničena na 250 kilometara na sat.
Osim motora, specijalnu verziju Jaguara XJ odlikuje ekskluzivna boja karoserije, elegantni felgi od 20 inča, fina mreža hladnjaka i aluminijske „škrge“ na prednjim branicima. Unutrašnjost automobila sada ima originalnu unutrašnju oblogu, napredni DVD sistem i neke druge detalje koji razlikuju Super V8 Portfolio od osnovnih verzija.
U 2006. Jaguar je nastavio proces poboljšanja cjelokupne ponude XJ limuzina. Za smanjenje razine buke koja prodire u unutrašnjost automobila, višeslojni apsorbirajući zvuk bočni prozori, A najsavremeniji sistem Praćenje pritiska u gumama detektuje njegov pad na svih pet točkova, uključujući i rezervni. Novi kočioni sistem sa diskovima većeg prečnika i čvršćim čeljustima poboljšava ionako odlične performanse kočenja XJ.
2009. dogodilo se nešto dramatično Jaguar update XJ, ostao je luksuzan kao i prije, ali je dobio futurističke crte u linijama karoserije i postao još brži. Izgled se pokazao svijetlim: ažurirana rešetka hladnjaka, prozori u obliku suze, prednja svjetla u obliku mačke. Xenon farovi opremljen LED pozadinsko osvetljenje i senzor koji automatski prebacuje između dugih i kratkih svjetala. Dizajneri su učinili sve da automobil ne izgubi svoj klasični šarm. Žmirkavi farovi, vertikalna zadnja svetla, utisnuci na haubi i bočnim stranama ili impresivna rešetka hladnjaka daju XJ poseban, luksuzni šarm.
Automobil je postao malo duži i širi, ali što je najvažnije, konfiguracija karoserije se dramatično promijenila. Klasična trovolumenska limuzina sa naglašenim prtljažnikom zamijenjena je, danas modernim, konceptom kupea sa četvora vrata, koji se izdaleka može zamijeniti za dvovolumensku karoseriju s kosom linijom krova, u kojoj je prtljažnik poklopac se otvara zajedno sa zadnjim prozorom. Ažurirani Jaguar XJ ima iznenađujuće nizak koeficijent aerodinamički otpor na nivou od 0,29.
U unutrašnjosti, Jaguar XJ ostaje vjeran sebi. Unutrašnjost se odlikuje udobnošću i slobodnim prostorom: pet osoba u Jaguaru XJ osjećat će se odlično čak i na dugom putovanju. Posvuda se koriste samo visokokvalitetni materijali, drveni dijelovi su izrađeni ručno i savršeno se uklapaju. Visokokvalitetna koža je svuda prisutna, njome su obložena ne samo sedišta, već i nasloni za ruke, vrata, centralna ploča i instrument tabla. Dekorativni aluminijski umetci vas podsjećaju na sportsku prirodu eksterijera karoserije.
Klasičan raspored kontrola u Jaguaru XJ organski odjekuje najnovijim tehnička rješenja. Podložak birača za 6-pojasni automatski mjenjač, koji je pogodan za upravljanje jednom rukom, izlazi iz središnje konzole. Nešto više je ekran osetljiv na dodir navigacije, infotainment sistema, gde su smešteni taktilni tasteri za kontrolu klime, komunikacijske funkcije, masažu prednjih sedišta i ostalo mnoštvo opcionih opcija.
Glavna karakteristika ekrana osetljivog na dodir je mogućnost istovremenog prikaza dva različita polja informacija: zahvaljujući tehnologiji Dual-View, moguće je istovremeno gledati navigaciju od strane vozača i DVD od strane putnika. Konfiguracija instrumenata koji se pojavljuju na 12,3-inčnom displeju u boji prilikom pokretanja motora može se promijeniti ovisno o željama vozača.
Jedna od najupečatljivijih novih karakteristika u kabini je panoramski stakleni krov. Zapremina prtljažnika je impresivna, skoro 520 litara.
Po izboru kupca, Jaguar XJ može biti opremljen razne vrste motor: od trolitarskog dizel motora sa dvostrukim turbo punjačem do pet litarskog benzinskog motora koji može isporučiti 510 KS. sa neverovatnim obrtnim momentom. Sve modifikacije automobila opremljene su automatskim šestostepenim menjačem kreiranim u laboratorijama Nemačka zabrinutost ZF. Vrhunska limuzina može ubrzati do stotine za samo 4,5 sekunde. Ovjes XJ dopunjen je podesivim amortizerima kako bi se osiguralo vrhunsko rukovanje i udobnost putnika.
U ljeto 2015., britanski proizvođač automobila ponovo je predstavio ažurirani Jaguar XJ. Vodeći model marke "mačka" dobio je manje promjene u izgledu, novu opremu i poboljšano upravljanje.
Izgled limuzine se neznatno promijenio. Ažurirani 2015 XJ može se razlikovati od svog prethodnika po nešto drugačijem dizajnu potpuno LED farova, većoj i vertikalnijoj rešetki hladnjaka. U top verziji, otvori za vazduh su istaknuti hromom. Grafika karakterističnih izduženih zadnjih svjetala je neznatno promijenjena, a izduvne cijevi izduvni sistem dobija ovalni oblik. Automobil je klasičnog izgleda sa odličnim dizajnom koji privlači poglede, ali nema provokativne karakteristike.
Kao i ranije, 2015 Jaguar XJ dostupan je u dvije verzije međuosovinskog razmaka - standardnoj (SWB) i produženoj (LWB). U prvoj verziji, ukupna dužina limuzine je 5.130 mm (međuosovinsko rastojanje je 3.032), u drugoj - 5.255 (međuosovinsko rastojanje je 3.157). Širina automobila je 1.899 milimetara, a visina 1.460.
Glavna inovacija u kabini je InControl Touch Pro infotainment sistem sa četvorojezgarnim Intel procesorom, ekranom osetljivim na dodir od osam inča, hard diskom od 60 gigabajta i integracijom pametnog telefona. Tu je navigacija, Wi-Fi, Meridian audio sistem sa 26 zvučnika snage 1.300 vati. Limuzina se nudi sa prilagodljivim tempomatom, kamerama za sve strane i poluautomatskim sistemom za parkiranje.
Jaguar XJ 2015 dobio je dvije nove modifikacije: Autobiography i R-Sport.
R-Sport verzija ima agresivan prednji branik, bočne pragove, otvor za vazduh sa električnim zavesama, mali spojler na poklopcu prtljažnika, kvartet izduvnih cevi, sportska sedišta i brendirani volan, piano crnu oblogu centralne konzole i 20-inčni Mataivia točkovi.
Luksuzni paket Autobiography dostupan je samo na XJ LWB sa dugim međuosovinskim rastojanjem. Odlikuje ga kožna unutrašnjost sa kontrastnim šavovima, osvetljeni pragovi od nerđajućeg čelika, ukrasi od prirodnog hrasta, kao i odvojena zadnja sedišta sa funkcijama masaže i ventilacije, i 10,2-inčni displeji na naslonima prednjih sedišta.
Vladar pogonske jedinice obuhvata moćni motori. Svi dolaze sa sobom direktno ubrizgavanje i promjenjivo vrijeme ventila.
Nakon modernizacije, izlaz od 3,0 litara dizel motor povećan sa prethodnih 275 na 300 KS, a vršni obrtni moment dostigao je 700 Nm u odnosu na 600 ranije. Inženjeri su to uspjeli postići poboljšanjem turbo punjenja i sistema ubrizgavanja. Ovaj motor ubrzava automobil do 100 km/h za 6,2 s (bilo je 6,4 s) i ima niske emisije štetne materije 149 g/km, zadovoljava Euro 6 standarde.
Benzinski motori su dvolitarska "četvorka" (240 KS, 340 Nm), trolitarska "šestica" (340 KS, 450 Nm) i petolitarska "osmica" u tri verzije (470 KS, 575 Nm). Nm, 510 KS, 625 Nm ili 550 KS, 680 Nm).
Mjenjač za sve verzije je isti - osmostepeni automatski ZF: 8HP70 ili kompaktniji 8HP45. Pogon - zadnji i pogon na sva četiri točka.
Osim toga, hidraulični servo upravljač je ustupio mjesto električnom EPAS-u, koji ima blagotvoran učinak na upravljivost i smanjuje prosječnu potrošnju goriva u mješoviti ciklus za 3%.
Automobil se proizvodi u fabrici JLR u Castle Bromwichu, nedaleko od Birminghama. Tamo se proizvode i Jaguar F-type i Jaguar XF.
Jaguar XJ savršen je spoj svemirske tehnologije i klasičnog britanskog luksuza. Besprijekorne aerodinamične linije karoserije odražavaju brzinu i potisak naprijed, a tijelo - lagano, fleksibilno i nevjerovatno izdržljivo - ima idealan aerodinamički oblik. XJ je napravljen za brzinu!
Novi Jaguar XJ 2018-2019 – neverovatna dinamika, odlično upravljanje i nenadmašna stabilnost najveće brzine. Ovo je vrhunski izbalansiran automobil u kojem je svaki detalj promišljen do najsitnijeg detalja. Utjelovljuje klasičnu Jaguar magiju!
XJ postavlja standard za luksuzni automobil i predstavlja jedinstvenu kombinaciju dramatičnog izgleda, najviši komfor i impresivne snage. Jaguar XJ 2018. i 2019. je okretan i pruža jedinstveno iskustvo vožnje koje se brzo prilagođava promjenjivim uvjetima. stanje na putu i stil vožnje.
Jaguar XJ setovi novi standard luksuznih automobila. Impresionira vrhunskom kombinacijom ljepote, luksuza i snage. Automobil je upravljiv i garantuje jedinstveno iskustvo vožnje. Zahvaljujući veličini kabine, svi putnici se mogu smjestiti uz maksimalan komfor. Inovativni Jaguar Touch Pro sistem i niz opcija za unutrašnjost i eksterijer sada su standardna oprema. XJ ima LED prednja i zadnja svjetla. Nijedan auto ne liči na XJ. Niko vam neće ostaviti toliko utisaka.
XJ LUXURY
Kožna sjedala Cashew Bond Grain, obloga glave tartufa, obloga od boje Ivory Morzine, ukrasi od sjajnog hrastovog hrasta i tepih od tartufa.
STANDARDNA ILI DUGA MATERIJALA
Dostupan sa standardnim međuosovinskim rastojanjem (SWB) ili dugim međuosovinskim rastojanjem (LWB), svaki XJ je idealan i za poslovna i za putovanja u slobodno vrijeme. Modeli sa dugim međuosovinskim rastojanjem nude više od metra prostora za noge za ambijent nalik limuzini, dok poboljšane postavke zračnog ovjesa pružaju još veću udobnost.
UZBUDLJIV DIZAJN
Karakterističan dizajn XJ-a naglašen je upečatljivom vertikalnom mrežastom rešetkom, snažnim punim LED prednjim svjetlima i odvažnim LED stražnjim svjetlima oštrog oblika. Njegov odlučujući karakter ogleda se u niskom, širokom tijelu i izduženom struku.
Vozila prikazana u video zapisima možda nemaju instalirana sva najnovija ažuriranja i nadogradnje. Molimo kontaktirajte svog AVILON Jaguar distributera za najnovije specifikacije.
MOĆAN, ODAZIV, PAMETAN
Svaki XJ motor pruža izvanrednu kombinaciju performansi, efikasnosti i inženjerske izvrsnosti. Ovaj model Dostupan sa V6 dizel motorom s turbopunjačem ili jednim od dva benzinska motora. Dostupne su sljedeće benzinski motori: 3,0-litarski V6 sa kompresorom i 5,0-litarski V8 specifičan za XJ sa 510 KS. With. sa kompresorom.
LJEPOTA, MOĆ I UPRAVLJIVOST
Potpuno aluminijumsko kućište XJ-a je veoma čvrsto i čvrsto, a opet izuzetno lagano. Unibody aluminijska šasija i karoserija koriste samo zakovice i bez zavara, što ga čini jednim od najlakših vozila u svojoj klasi. Idealan omjer snage i težine poboljšava sve performanse vožnje, a jednodijelni dizajn pruža povećanu krutost, bolju upravljivost i sigurnost bez premca.
VOZILO SA SVIM KOMUNIKACIJSKIM MOGUĆNOSTIMA
Touch Pro infotainment sistem nove generacije stavlja sve ključne XJ sisteme i funkcije za zabavu na dohvat ruke. To je dopunjeno mogućnošću Bluetooth veze®, ugrađena memorija i 10,2-inčni ekran osjetljiv na dodir s intuitivnim kontrolama pokretima. Aplikacija Protect, uključena kao standard, omogućava vam da kontrolišete svoj XJ pomoću pametnog telefona.
XJ ZA BIZNIS
Jaguar XJ kombinuje inovativnu tehnologiju sa luksuzom i udobnošću kako bi pružio iskustvo vožnje bez premca. XJ će takođe biti isplativo rešenje za preduzeća zahvaljujući svojoj superiornoj efikasnosti, koju donosi lagana aluminijumska karoserija i snažni dizel i benzinski motori sa niska potrošnja gorivo.
Recenzija Jaguara XJ 2017-2018
Novi Jaguar XJ utjelovljuje nevjerovatnu gracioznost i zadivljujuću snagu. On je drugačiji brz dizajn eksterijer, prostran udoban enterijer I inovativne tehnologije dizajniran da učini proces vožnje što dinamičnijim i sigurnijim.
Eksterijer
Novi Jaguar XJ 2017. i 2018. odmah privlači poglede divljenja zahvaljujući savršenoj kombinaciji klasične elegancije i sportskog stila u svom dizajnu. Još jedna karakteristična karakteristika eksterijera je odlična aerodinamika, koja osigurava nenadmašnu stabilnost i upravljivost automobila čak i pri velikim brzinama.
Enterijer
Unutrašnjost limuzine pružit će vam atmosferu nevjerovatnog luksuza i udobnosti: kožne obloge, paneli od prirodnog drveta u kombinaciji sa karbonskim vlaknima, praktično i intuitivno upravljanje glavnim sistemima vozila. A putnici u zadnjem redu sedišta imaju pristup lampama, stolu za čitanje, LCD ekranima i dovoljno prostora za noge.
