Milline karistus on ette nähtud ilma kontrollita. Kas tasub töötada karistuse eest ilma kontrollita

Aga kui selle artikli rikkumise korral jätkab sõidukit endiselt jätkuvalt, siis kui tehnilise kontrolli puudumine, toimimine sõiduk Keelatud. Eeltoodu põhjal võib järeldada, et liikluspolitseiametnikel ei ole õigust nõuda inspekteerimiskupongi (diagnostikakaart) teistest sõidukite omanikest. Kuid see ei tähenda, et kontrolli saab unustada! Telli Naseanal Yandex.dzenis! Telli kanal nüüd olukord on järgmine: ilma inspekteerimiskupongita või diagnostikakaart Osago poliitika on võimatu saada. Jah, see on aluseks APCA aluste lõpetamisest keeldumisele. Kuni 2012. aasta juulini tegutses reegel, mille kohaselt peab Osago poliitika olema kontrolli lõpetamiseks vähemalt 6 kuud.

Kas 2018. aastal karistatakse ilma kontrollita ratsutamiseks?

Lõpetagem kuni 3,5 tonni, mootorrattade, haagiste ja poolhaagiste kaalutavate reisijate ja veoautode kontrollimise tähtajad: \\ t

uus auto - 3 aastat midagi ei tee midagi;
auto kasutusiga 3 kuni 7 aastat - me edastame kontrolli iga kahe aasta tagant;
kui "vanem" auto on igal aastal 7-aastane.

Üle 3,5 tonni kaaluvate veoautode puhul või spetsiaalsete signaalide transportimisega ja juhtimise õpetamiseks - igal aastal. Takso, bussid, veoautod numbritega rohkem kui 8 ja eritransport Ohtlike kaupade veoks - iga 6 kuu järel. Pärast kontrolli möödumist muutub auto omanik, see ei pea seda uuesti läbima, "vana" diagnostikakaarti peetakse kehtivaks kuni kontrolliperioodi lõppemiseni kehtivaks .

Milline hea ähvardab ratsutamine ilma kontrollita?

Tähelepanu

Kui õnnetuse juht oli juht, kes on kontrolli ülehinnatud, hüvitab kindlustusselts ohvri kahju ja küsige seejärel süüdlase kahju, esitades talle regressiivse nõude. Diagnostikakaardi puudumise eest karistus on 800 rubla. Makseviivituse korral rohkem kui 60 päeva jooksul võib juhile esitada täiendavaid nõudeid.

Seega, nüüd tavalised draiverid kannavad nendega diagnostikakaarti. Teine asi, kui teil on takso, bussid või mõned veoautode kategooriad. Mõlemal juhul võivad DPS-töötajate omanikud nõuda CCAGO poliitikat.

Tähtis

Kui poliitikat puudub või see on hilinenud, siis juht seisab silmitsi trahviga - 500 kuni 800 rubla, sõltuvalt olukorrast. Kui te ei maksa karistuse õigeaegselt, on täiendavad sanktsioonid peal. Diagnostikakaart on vaja korraldada Osago poliitika korraldamiseks.

Kes seisab hea välja uue reeglite kontrollimise puudumise eest?

Ta süüdistatakse juhi eest, st isikuga, kes juhtis TC-d juhtpolitsei töötaja dokumentide kontrollimise ajal. Trahvi maksab juht isegi siis, kui see ei ole auto omanik ja haldab seda volikirja poolt. Omanik antud juhul ei ole kohustatud maksma. Sõidukiomaniku vastutus tekib siis, kui ta kasutab kaubandusliku liikluse autot ja lubas oma väljumist liinile ilma kontrollita.

Sel juhul peab ta maksma 50 000 r. (Art. 12.31 Haldusseadustiku Vene Föderatsiooni). Seda reeglit kohaldatakse PI-le, mis käesoleval juhul on juriidiliste isikutega võrdsed. Praegune õigusraamistik (kas vastu võetud õigus) Muudatused erinevate määruste muutmine kontrolli puudumise eest, mis jõustus 2018. aastal.

Art.

Karistused vastutavate ametnike vastu

Reisijate ja pagasi transport, lasti autoga ja linnade maapealsete elektrisõidukite rikkumise nõuetele eelnevalt kohtueelse kontrolli tehnilise tingimuse tehnilise seisukorra - haldusreis kodanikele summas kolm tuhat rubla; kohta ametnikud - viis tuhat rubla; kohta juriidilised isikud - Kolmkümmend tuhat rubla. Märge. Käesolevas artiklis sätestatud haldusõiguserikkumiste puhul on ettevõtlustegevused teostavad isikud ilma juriidilise isiku moodustamiseta halduslikud vastutus juriidiliste isikutena.

Uute trahvide kasutuselevõtt juriidilistele isikutele ja üksikutele ettevõtjatele

Esiteks, sest see võimaldab auto omanikul sõiduki praeguse oleku välja selgitada, määravad kindlaks selle tervise ja ohutuse. Kuid peamine põhjus kontrollimise läbisõit on ilma selleta te ei saa Policy Osago. Täpsemalt, teoreetiliselt saad kindlustuse ja ilma inspekteerimiseta, kuid siis õnnetuses ei saa te kindlustusseltsi makseid.

Karistus sanktsioonid taksode, busside ja eriklasside häirimise tehnilise kontrolli on halduskaristus õigeaegselt. See võib olla:

karistus summas 5000 rubla;
puudus juhiluba Kuni 3 kuud.

Kuna ainult teatud liiki transpordiliikide suhtes kohaldatakse sellist trahvi, peaksid tavalised draiverid mäletama ainult karistust Osago poliitika puudumise eest (mille kontrollimine on vajalik), see on 800 rubla.

Mis karistus on ette nähtud kontrolli puudumise eest

Kuid makse võib igast isikult aktsepteerida ja kviitung jääb kviitungile, mis kinnitab tasumise faktile internetipanga või mobiilse panga kaudu, kui on juba vastav rakendus ja isiklik alaMenetlus võtab vaid paar minutit. Veidi aega peab kulutama, kui registreerimine on vajalik. Ülekandemenetlus on sarnane kassapidaja kaudu toodetud, kuid ilma panga külastamata.
Kviitung moodustab B. elektroonilisel kujul Ja seda saab salvestada või printida postisaadetlusega, peab tegema kõik samad meetmed, mis on isikliku visiidi pangaga. Translation Commission kehtib siin, kuid selle suurus võib olla väiksem kui panga kaudu elektrooniliste maksesüsteemide omanikud elektrooniliste rahakottide võib maksta trahve ilma pangakaardi või raha selle eest.
Sõiduautode puhul kuni 3,5 tonni, haagiste ja poolhaagiste kaaluvate veoautode jaoks esimese kolme aasta jooksul pärast operatsiooni algust ei nõuta kontrolli. Tulevikus on Cu vanuses 3 kuni 7 aastat - kontrollida iga kahe aasta tagant. Kui vanus jõuab 7 aastat, toimub see igal aastal.

Takso, veoautod, kes kaaluvad rohkem kui 3,5 tonni, bussid, mille võimsus on rohkem kui 8 inimest ja eritransporti, kuuluvad tehnilise kontrolli iga kuue kuu järel. Kuid need kriteeriumid ei pea tingimata kohustatud iga auto omanikku ega mootorratast kontrolli teostama õigeaegselt. See kõik sõltub sõiduki toimimise vormis.

Milline karistus PP tööks NC ilma kontrollita

Sõlmida OSAGO leping ilma diagnostikakaardi esitamata.

uue (mitte vanem kui 3-aastane) auto omanik;
tC draiver registreeritud teises riigis ja ajutiselt asub Vene Föderatsioonis;
uus auto omanik teise kehtiva diagnostikakaardiga;
juht, kes nõuab lühiajalist transiidi kindlustust.

Maksemeetodid Täna eksisteerivad mitmed makseviisid trahvide jaoks liiklusreeglite rikkumine. Iga auto omanik saab valida enda jaoks kõige mugavam. Mõtle kõige tavalisemaks: kaudu panga kassapidaja seda teha, peate täitma või alla laadida liikluse politsei saidi juba moodustatud kviitungi.

Mitte kõik pangad ei võta sellist makset, lisaks tuleb rahaülekanne maksta komisjonile 0,5 kuni 5% summast.

Milline karistus PP sõiduki toimimiseks ilma kontrollita

Seadus on siiski range rikkujatega, kellel ei ole nendega seda kaarti. Kohustuslikult peab see olema:

Sõidukijuhid reisijate bussidest.
Reisijate taksode juhtide jaoks.
Veoautode juhid, kus reisijate reisijate arv on üle kaheksa.
Ohtlikke kaupu vedavaid transpordivahendeid.

Seoses sõiduki loetletud kategooriate puhul viiakse diagnoos läbi üks kord kuus kuud. Puuduva karistuse eest pandud juhile - see tähendab, kes juhib, ja mitte auto omanikule.

Seetõttu on suur veoettevõttedOmavalitsused, kes austavad oma töötajaid, on alati huvitatud kontrolli korrapärasest läbisõitmisest. Esimese rikkumise korral on karistus tavaliselt sisse minimaalne - 500 rubla. Oluline lisand: selle kuriteo eest ei ole seadusega ette nähtud muud suurused.

Kui diagnostikakaart on kadunud, võib auto omanik viidata mis tahes operaatorile, kes juhib duplikaadi tehnilist kontrolli. Miks keegi, mitte sellele, kelle ülevaatus viidi läbi? Kuna kogu teave on võetud ühest automatiseeritud baasist. Duplikaadi väljastamiseks peab maksma 1/10 tehnilise kontrolli suurusest.

Info

Inspekteerimise puudumine: negatiivsed tagajärjed ja kuidas neid vältida? Kui ei ole tehnilist kontrolli ega diagnostikakaardi kehtivust lõppenud, ja sa said õnnetuse süüdjaks, siis kindlustusfirma pärast kõiki makseid kannataval on õigus esitada teile regressiivne nõue. Kuid see reegel kehtib ainult nende sõidukite omanikele, kes peavad läbima kontrolli 1 kord 6 kuu jooksul. Ülejäänud regressioon ei kehti. Teine negatiivsed tagajärjed Ülaltoodud autode kategooriate puhul on sõiduki toimimise trahv ja keeld.

Inspekteerimise puudumine on autojuhtide elulugu suur "vahe". See tähendab, et sõiduki omanik ei mõista vigase raua toimimise eest vastutust. Selline hobune "võib kergesti põhjustada õnnetust.

Lugupeetud lugejad! Artikkel räägib õiguslike küsimuste lahendamise tüüpilistest viisidest, kuid iga juhtum on üksikisik. Kui soovite teada, kuidas lahenda oma probleem - Võtke ühendust konsultandiga:

Rakendused ja kõned on kella ümber ja seitse päeva nädalas..

See on kiire I. ON VABA!

Ja kahju hüvitamine siis ei pea kindlustusseltsi rahakotist: Kahju hüvitamine on planeeritud ainult tragöödia toimepanija tõttu täielik Ja kohtule.

Sellisel juhul kasutab kindlustusandja regressiivse korra õiguse:

Ohvri kindlustusseltsiga ühendust võtmisel maksab kindlustusandja kaotusi täielikult.
Nõude abil esitab kindlustusseltsi advokaat süüdi kohtule süüdi kui kostja.
Kindlustusseltsi esindaja palub kohtunikul tunnustada süüdlase, kellel ei ole tehnilist kontrolli, isik, kes on täielikult vastutav ohvri põhjustatud kahjude eest.
Kohus otsustab kindlustusseltsi kasuks.
Otsus jõustub.
Regressiivse õigusena saab kindlustusandja ohvri poolt varem makstud raha tagasi maksta.

Trahvide seadus

Teine probleem on hea, mida saab kaunistada DPS inspektor. Seda nimetab seda tavaliselt haldusõiguserikkumise protokolliga. Koos selle kriminaalvastutuse võib tulla (vahistada, kohustuslik töö) või puudust juhiluba Pikka aega.

Kuue aasta pärast uute eeskirjade kehtestamist CTP saamiseks pärast tehnilist kontrolli, on märgatav õiguse puudumine "liikumise ohutus".

Süsteem on ebaõnnestunud, sest paljud autojuhid ei raiska aega, osta lihtsalt dokumendi. Selline võltsitud diagnostikakaart annab siiski õigusliku õiguse anda kohustusliku kindlustuslepingu.

Selle autentsust kontrollitakse ainult liiklusõnnetuse kinnitamisel.

Power kohapeal otsustas vastu võtta uue regulatiivse akti, mis ei võimalda autojuhtidel kasutada võltsitud dokumente. Arve arutati 2019. aasta augustis ja ei olnud veel lõplik väljaandes vastu võetud.

Siin on tema mõned sätted:

Seadusandjad usuvad, et õigusliku kontrolli kontrollimine peaks toimuma video edendamise süsteemi kaudu. Kaamerad paigaldatud parkimine kesklinnas on kohustatud tuvastama rikkujaid. Nad kontrollivad pargitud autode arvu EACO andmetega ( Ühebaas tehniline kontroll).

Kui need sõidukid puuduvad RCA ametlikust veebisaidilt, saab auto omanik karistuse eest kviitungi.

Akrediteeritud jaamad hõlmavad sanktsioone võltsitud dokumentide väljastamiseks. Inseneri tehnik peab vastutama oma allkirja eest. Vastasel juhul nimetatakse mitmetes episoodides kriminaalvastutuse.

Operaator ise on tühi trahvi 50 tuhat rubla. Sellisel juhul on suured autokaupmehed sunnitud maksma omavalitsuse eelarvesse 300 tuhande rubla.

Kuidas mõjutab Osago poliitika läbipääsu

Ilma uue proovi tehnilise kontrollita ei saa te kindlustust. Kindlustusseltsid valdkonnas ei kontrolli dokumendi kehtestatud proovi autentsuse. Lime paber samas "Go."

Kogu Osago registreerimise kord on järgmine: kindlustusandjad salvestavad lihtsalt taotleja küsimustiku arvu. Nad ei kontrolli eaasto.

Ja ainult erandjuhtudel (õnnetus, vääramatu jõud), paberit põhjalikult uuritud ettevõtte advokaadid.

Tegelikult omanik sõiduauto Seda ei meelitata dokumentide võltsimise ja liikluspolitsei RAID-i kontrollimise ajal. Inspektor peab ainult Osago poliitika esitama. Ja see dokument näitab kaudselt tehnilise kontrolli seadusega seotud probleemide puudumist.

Teine asi on takso-draiverid, bussid, veoautod, mis on ette nähtud ohtlike ja kergesti süttimata ainete transportimiseks. Nende sõidukite kategooriate puhul range kontroll ja tehnilise sobivuse raamatupidamine.

Nagu te teate, iseloomustab suur hulk inimesi ja rasket veokit, mis on iseloomulikud tõsised tagajärjed, sealhulgas inimeste tervisele ja elule: täiskasvanud ja lapsed.

Karistus aegunud kontrollimiseks

Trahvide sõnul on eraettevõtete ja üksikute ettevõtjate omanikud kergesti vabastatud:

Tegeleb reisijateveoga vastavalt taksodekavale (masinad kollase kabega).
Omanikud veoautode (gasellerid, bussid), mis on konkreetselt muundatakse inimeste transportimiseks.
Number reisijate istmed Siin ületab või võrdub seitse (juht juhi puhul, kogus on täpselt kaheksa).
Ohtlike kaupade vedu teostavad vedajad. Sõiduki andmete kasutamisel seaduse alusel tekib vastutus üks kord kuus kuud. See tähendab, et omanikud peavad saabuma akrediteeritud jaama hooldus Üks kord kuus kuud.

Seaduse mittetäitmise eest kannavad juriidilised isikud isiklikku, haldus- ja mõnikord isegi kriminaalvastutust.

Isiklikuks kasutamiseks mõeldud sõidukite draiverid, inspekteerimise kavandatava läbiviimise küsimus ei ole nii sageli mures. Niisiis ei tohiks uute sõiduautode omanikud 2015. aasta 2015, 2019 ja 2019 omandajad kiirustada.

Nende kontrollimine nendega nõutakse ainult masinat kolmandal aastal.
Järgmisena - kontrolli sagedus on seatud iga kahe aasta tagant. Selline "Halewa" kestab vaid 4 aastat. Seitsmeaastase tähtajaga reisijatele tuleb kontroll läbi viia vähemalt kord aastas.

Tähelepanu! Autode entusiastil on õigus teostada tehnilist kontrollimenetlust.

Karistus täpne suurus

Kõige sagedamini asendatakse kontrolli eest karistus Osago poliitika puudumise sanktsioonidega. Haldusseadustiku kohaselt on karistus kindlustuseta ratsutamise eest väike summa, mis ei ületa 800 rubla. Aga kui see raha maksab iga päev või igal teisel päeval, siis "jookseb" palju.

Ärge unustage, et maja lahkumine ilma auto kontrollita dokumentideta on keelatud. CTP hilinenud poliitika näitab, et autot ei ole tehnilise kontrolli jaamas testitud.

Tulemusena:

Halvimal juhul eemaldab liiklusohutuse inspektor avalikud toad Ja evakueerib auto karjäärikastis. Evakuatsioonikulud ja säilitamise kulud (paigutus) Autoparkimine hüvitatakse omaniku arvelt. Liiklus politseinik tühistab protokolli haldusõiguserikkumise kohta summaga 800 rublamis tagastatakse ühe kuu jooksul.
Sisse parim juhtum Tee Patrol Service spetsialist kirjutab ette auto omaniku trahvi 500 rubla. Selle põhjused - juht ei kuulu kadunud tööpoliitikasse ega kindlustuse (unustatud) kindlustusena.

Esmane

Käesoleva aasta augustis püüti kehtestada sanktsioone hoolimatute draiverite suunas, kes ostavad võltsitud diagnostikakaarte. Kuna tegelikult trahve puudumise tühistatakse, töötatakse välja uus viis karistus.

See on haldusrikkumine summas 5000 rubla kuni 10 tuhat rubla. Kuid mitte veel pretsedendid.

Tähelepanu! Juriidilistele isikutele on diagnostika ebaseadusliku omandamise tagajärjed hinnanguliselt suures ulatuses - 100 tuhat kuni 300 tuhat rubla.

Korduv

Punkt Viies artiklid kohaldatakse kõigi reeglite suhtes tee Ja see ütleb, et sama asja jaoks ei maksa nad kaks korda. See tähendab, et kui liikluse politseinik peatas auto dokumentide kontrollimiseks kaks korda päevas, siis ei ole õigust samaaegselt korduvat protokolli väljastada.

Kuid on olemas mõned tingimused:

1) Selleks, et mitte uuesti trahvida, peate esimese "koosoleku" kohast välja sõitma mitte rohkem kui 10 km kaugusel.
2) Juht vahetult pärast protokolli täitmist ei tagastanud koju, kuid jätkas samas suunas.

Autode lubereid ei tohiks loota liikluspolitseiametnike kasuks. Liikumine vene teed Ilma poliitika täitmiseta on Osago kategooriliselt keelatud.

Selle puuduse tuvastamisel peab auto omanik kohe tegutsema:

Leia tehnilise kontrolli akrediteeritud jaamas.
Kontrollige ettevõtte nimi Venemaa kiirteede saidi andmetega.
Helista ja teada saada teenuse maksumusest.
Registreeru kontrollimiseks.
Maksta raha teenuste osutamiseks panga terminalide kaudu.
Valmistage auto ettevalmistage tehnik insener.
Kontrollige pidurisüsteem;
Diaward juhtimise tõhusus;
Kontrollige klaasipuhastide, seibide toimimist;
Vahetage hägused esituled;
Pange pagasiruumi mittefaasi tulekustuti, esmaabikomplekt, hädaolukorra peatusmärk;
Eemaldage toonimisfilm esiakendest;
asendama esiklaasKui praod asuvad klaasipuhasti tsoonis.
Määratud ajale tehnilise kontrolli jaama saabumiseks.
Tõrkeotsingu kinnitamisel tehnilised probleemid 20 päeva.

Õnnetuse tõttu vigase auto tõttu - ebameeldivus, mis ähvardab rahalisi raskusi.

Sõiduki tehnilise kontrolli läbiviimise eeskirjad on muutunud; Sealhulgas need muudatused puudutavad ADM-artiklid, mis näevad ette karistuse eest ilma kontrollita. Kui enne, ilma tehnilise kontrolli riigipöördeta, oli võimatu teha teatud "meetmeid" autoga, uute muudatustega, mis on ette nähtud mõnede sõidukite liikide juhtide jaoks ettenähtud õigusaktidele.

Karistus kontrollimiseks

Haldusseadustiku artikli 12 lõike 1 2. osa kehtestab vastutuse 500-800 rubla trahvi kujul, kui järgmiste sõidukite draiverid ei ole läbinud kontrolli:

reisijate taksod;
bussid;
ohtlike kaupade veo jaoks varustatud spetsiaalsed autod;
inimeste transportimiseks mõeldud veoautod, kui istmete arv - vähemalt 8, ei arvesta juhiistme.

Ainult ülaltoodud sõidukite draiverid on huvitatud vastutuse kujul trahvi kujul inspekteerimiskupongi (diagnostikakaart) puudumise tõttu.

Aga kui selle artikli rikkumise korral jätkatakse sõiduki jätkuvalt jätkuvalt, siis kui tehnilise kontrolli läbiviimise puudumine on keelatud sõiduki käitamine.

Eeltoodu põhjal võib järeldada, et liikluspolitseiametnikel ei ole õigust nõuda inspekteerimiskupongi (diagnostikakaart) teistest sõidukite omanikest. Kuid see ei tähenda, et kontrolli saab unustada!

Nüüd on olukord järgmine: Ilma inspekteerimis- või diagnostikakaardi talonita on CTP poliitika võimalik saada. Jah, see on aluseks APCA aluste lõpetamisest keeldumisele.

Kuni 2012. aasta juulini tegutses reegel, mille kohaselt peab Osago poliitika olema kontrolli lõpetamiseks vähemalt 6 kuud. Aga juulis tühistati see norm: Nüüd saate auto kindlustada, isegi kui diagnostikakaardi kehtivusaeg aegub järgmisel päeval ja teil ei ole õigust keelduda kindlustuslepingu sõlmimisest keeldumisest.

Ülevaatus: mis see on ja mis see on vajalik?

Kontroll viiakse läbi vastavalt 2012. aasta eeskirjadele. Kontroll ei liigu esimese 3 aasta jooksul sõiduautode operatsiooni, mis kaaluvad kuni 3,5 tonni, poolhaagised, haagised ja mootorrattad.

Tehnilise kontrolli osas:

pidurisüsteem;
rool;
välised valgustusseadmed;
klaasipuhasti ja klaasipuude töötamine;
mootor;
rehvid ja rattad;
teised autode disaini elemendid.

Ülevaatust saab läbida kõikjal, kus see on lubatud, olenemata auto registreerimisest ja selle omaniku registreerimisest.

Ei tea oma õigusi?

Lõpetagem kuni 3,5 tonni, mootorrattade, haagiste ja poolhaagiste kaalutavate reisijate ja veoautode kontrollimise tähtajad: \\ t

uus auto - 3 aastat midagi ei tee midagi;
auto kasutusiga 3 kuni 7 aastat - me edastame kontrolli iga kahe aasta tagant;
kui "vanem" auto on igal aastal 7-aastane.

Üle 3,5 tonni kaaluvate veoautode puhul või spetsiaalsete signaalide transportimisega ja juhtimise õpetamiseks - igal aastal.

Takso, bussid, veoautod istmed rohkem kui 8 ja ohtlike kaupade veo spetsiaalne transport - iga 6 kuu järel.
Kui pärast kontrolli läbimist auto muutub, siis ei ole vaja uuesti läbida, "vana" diagnostikakaarti peetakse kehtib kuni aegumise kontrolliperioodi.

Inspekteerimise puudumine: negatiivsed tagajärjed ja kuidas neid vältida?

Kui ei ole tehnilist kontrolli ega diagnostikakaardi kehtivust lõppenud, ja sa said õnnetuse süüdjaks, siis kindlustusfirma pärast kõiki makseid kannataval on õigus esitada teile regressiivne nõue. Kuid see reegel kehtib ainult nende sõidukite omanikele, kes peavad läbima kontrolli 1 kord 6 kuu jooksul. Ülejäänud regressioon ei kehti.

Ülaltoodud autode kategooriate teine \u200b\u200bnegatiivne tagajärg on sõiduki kasutamise trahvi ja keeldu kehtestamine.

Kui te ei läbinud inspekteerimist õigeaegselt, siis kuidas saate oma auto seisundi jaoks olla rahulik? Mis siis kui tehnilised probleemid toob kaasa tagajärgi?

Kõigi ettenägematute olukordade vältimiseks on kõige parem mõelda kontrolli läbimise küsimusele. Selle maksimaalne väärtus on asutatud igas Venemaa Föderatsiooni teema kohta eraldi. Lisaks vähendasid uued reeglid 2012. aasta reeglid inspekteerimise ajaks märkimisväärselt.

Teiste liikumise ohutus tagab tehniliste kontrollide sõidukite läbimisega ja vigade tuvastamise teel. Menetlus võtab teatud aja ja mitte kõik vastutavad kodanikud Venemaa Föderatsioon Seda tehakse.

Rakendused ja kõned on kella ümber ja seitse päeva nädalas..

See on kiire I. ON VABA!

Käimasolevate tõendavate dokumentide puudumise tõttu on auto omanik teatud summa valmis.

Sest millisel ajal peate minema

Ei ole saladus, et tehnilise kontrolli läbisõit on tingimata kõigile juhtidele. Siiski muutuvad operatsiooni hinnad ja nõuded ja sõidukite seisund igal aastal, kontrolli on karmim.

Enne muudatusi õigusaktide, mis juhtus 2102, kõik autoomanikud, kes nendega koos nendega ei olnud kontrolli kupongi, sai trahvi.

Nüüd, kui liikluspolitseiametnikud olid keelatud nõuda käesolevat dokumenti ja paber ise asendati olukorraga veidi muutunud.

Põhjus ei ole kinnitusdokumendi muutmisel ja selle muutmisel väline vaade. Trahvid nagu olid ja jäi. Ainult inimeste kategooria, mis kuulub sanktsioonide alla, hakkasid kindlaks määrama auto tüübi ja kaubamärgiga. Seaduse kohaselt ei ole GBDD inspektoril õigust nõuda käesolevat dokumenti.

Asjaolu, et sageli on vaja läbida kontrolli ja millal see menetlusele eraldatakse, sõltub sõiduki kaubamärgist ja vanusest.

Autode läbisõit kolm aastat vana, tehnilist kontrolli ei ole vaja. Seega ei ole diagnostikakaart kohustuslik.

Täpselt sellise põhimõtte jaoks on "kasu" ja edasi veoautodKelle mass ei ületa 3,5 tonni. Sellesse kategooriasse kuuluvad mootorrattad, poolhaagised ja -haagised, mis ei ole vanemad kui 3 aastat.

Kui teie sõiduk töötab rohkem kui 3 aastat, siis Osaga poliitika saamiseks on vaja jätkata masinateenuse kontrolli. Masina vastavuse kontrollimine ohutuse tingimustele viiakse läbi üks kord 2 aastat. Kui auto üle 7-aastane - kontroll viiakse läbi igal aastal.

\\ T kaubaveduKelle mass ületab 3,5 tonni, seejärel kontrollida sõidukite hooldatavust igal aastal. Kui ostsite auto 2012. aastal, peate selle läbima 2018. aastal 2018, 2019 ja seejärel igal aastal.

Ülevaatust saab kasutada enne diagnostikakaardi kindlaksmääratud ajavahemikku. Sellist menetlust saab taotleda välismaal, kus dokumente sissepääsu juures kontrollitakse, ja on vaja varuda ja luba liikuda üle riigi liikumiseks.

Kui möödudes te keeldusid diagnostikakaardi väljastamisest, siis peate uuesti kontrollima.

Tõrkeotsing ja sõiduki defektid esinevad 3 nädala jooksul pärast esimest kontrolli. Auto omanikul on võimalus taastuda tehnilise jaama samast operaatorist.

Re-uurimisega kontrollivad eksperdid ainult vigaseid kohti. Juhatus ei ole täielikult.

Milliseid autode draivereid karistatakse sagedamini

Trahvide arv ja nende summad on kindlasti kasvavad. Keegi ei taha olla ja saada liikluskoopiate ohvriks. Selleks on vaja järgida õigusaktides ettenähtud eeskirju ja norme.

Kuid need, kes soovivad seaduse teavitada ja ei vasta ohutusreeglitega autole, maksab sageli kaks korda rohkem. Liikluspolitsei statistika kohaselt on kõige populaarsemad masinad, mis on kõige sagedamini trahvitud - see on kodumaise tootja mootorsõiduk.

See on tingitud asjaolust, et nende autode omanikud on tavalised, keskmised kodanikud, kelle sissetulek ei erine suurtes summades.

Järelikult ei taha nad kontrollida täiendavaid vahendeid kontrollimise läbisõidule, saades CTP.

See protseduur võib maksta neile poole või veelgi rohkem masinikukulusid. Lõppude lõpuks on mootorsõidukite vanus suur ja kõik probleemide kõrvaldamine nõuab palju raha, mida autojuhtidele ei peeta kulutõhusaks.

Milline karistus tehnilise kontrolli puudumise või hilinemise eest 2018. aastal

Kui liikluspolitsei võiks puudumise eest karistada, kõndis masinate esipaneelad kleebiste poolt - kupongid.

Seoses menetlusega on trahvide määramise kord muutunud. Sõiduautode draiverid võivad leevendada reljeefi, muutused läksid nende kasuks.

Õigusaktide kohaselt ja vastutus kontrolli puudumise eest lasub autode omanikele. Sõiduki omanikule esitatud karistused käesoleval juhul on 500 kuni 5000 rubla.

Kui teete auto ost, siis tehniline ülevaatus tundub hiljuti. Sõiduautode omanikud on menetluse lihtsustanud.

Kohustuslik lõik ei tühistatud, kuid järgmiste sõidukite omanikele on mõned privileegid:

autod;
mootorrattad;
veoautod kuni 3,5 tonni;
haagised ja poolhaagised.

Selle transpordi innovatsioon oli vabatahtlik lõik, nimelt, kelle vanus ei ületa 3 aastat alates tootmise kuupäevast.

Teine eelis oli kontrolli lihtsustatud ja kiire menetlus. Saate oma autot kontrollida kõikjal riigis.

Auto kontrollimiseks on vaja järgmisi dokumente - see on kodanik ja masina registreerimistunnistus.

Nagu varem mainitud, ei vaja liikluspolitseiametnikud diagnostikakaarti.

Kuid Osago poliitikale palutakse siiski olla õigus olla omavahel seotud. Selle puudumise korral võib teil määrata trahvi 500 rubla. Nii juhi karistatakse, mis sööb kindlustamata autosid.

Selline karistus on ette nähtud autode omanikud, kes liiguvad teed, ja neil on kindlustus, mis ei hõlma olemasolevat perioodi. Kindlustuse hilinemise korral lahendatakse trahv summas 800 rubla.

Aegunud tehnilise kontrolli ja seega Osago Polis kindlustusfirmad Hakkas otsima hüvitisi ja leidis selle. Sõidukite puhul õnnetusjuhtumite korral teevad kindlustusandjad nõudeid, mis on võrdne õnnetuse kahjustamise eest makstud summa summaga.

Vastavalt uutele eeskirjadele trahvide kehtestamise kohta. Autod ja veoautod kuni 3,5 tonni, samuti mootorrattad, haagised ja poolhaagised on trahvide kehtestamisega täiesti vabastatud.

Karistus inspekteerimise puudumise eest 2018. aastal juriidiliste isikute jaoks laieneb järgmistele autodele:

takso (sõiduauto);
buss (inimeste transport);
autotransport, mida ohtlikud kaubaveod;
veoautod, mis võivad kanda rohkem kui 8 inimest.

Autode omanikud see transport on hea 5 000 rubla Kas on õiguste äravõtmine 1 kuni 3 kuud. Mootoril peab olema maht üle 50 cm3 ja võimalik liikumise kiirus peaks ületama 50 km / h.

Kontrolli puudumisel on selle viivituse jaoks kehtestatud erinevate suuruste trahve. Õigus mitte teha diagnostikakaart te ei võimalda teil mitte läbida tehnilisi kontrolle. Lõppude lõpuks on teie kasuks tehtud protseduur ja tervise eest hoolitsemine.

Kes maksab: juht või auto omanik

Väga oluline ja kiireloomuline küsimus, mis põhjustab huvi paljude autojuhtide vastu - kes maksavad tehnilise kontrolli juhi või autoomaniku puudumise eest? Selline olukord võib tekkida, kui sõidukit kasutab volikirja poolt.

Diagnostiliste kaartideta sõnastamise õigusaktide kohaselt kantakse sõiduki juht, kui see sõidab:

veoauto;
bussid;
takso;
teine erivarustus.

Masina dokumenteerinud omanik ei vastuta dokumendi või Osago poliitika kinnituse puudumise või hilinemise eest.

Kuidas ja kus makstakse

Selle tulemusena on trahvide arvu suurenemine suurendanud maksete kaua. Enamik inimesi arvab, et tasu peab toimuma kuu jooksul pärast heakskiitu. Aga vastavalt muutustele 2018. aastal trahvi liikluspolitsei makstakse 60 päeva jooksul.

Juhul, kui ei ole raha, et maksta ära karistuse puudumise eest tehnilise kontrolli puudumise eest, on teil võimalus osamaksete või viivituse tegemiseks - 1 kuu jooksul.

Soodusnõuete täitmiseks peate rakenduse kirjutama ja kinnitama teie tõsist finantsolukorda.

Kui karistus puudub diagnostikakaardi mingil põhjusel ei makstud ja alates hetkest ametliku resolutsiooni, rohkem kui 2 aastat on möödas, ei ole vaja seda maksta.

Aga kui sa unustad trahvi ja 2 aastat, siis antakse 90 päeva tagasimaksmiseks, mille järel suured summad ja sunnitud "raha koputamine" raha on loodud.

Kõik, mida te nimetate parandusliku töö 50 tunniks, võimalus riigist lahkuda või 15 päeva vahistamiseks. Trahvide tasu viiakse läbi kontonumbriga terminalide, i-boxi vastavate üksuste kaudu.

Kuni viimase ajani oli auto tehniline kontroll peaaegu kõigi juhtide jaoks kohustuslik. Kuid nüüd ei väljastata kõikidel juhtudel karistuse kontrolli puudumise eest. Sellisel juhul ei tähenda õigusaktide nõuete muutmine seda kontrolli tehniline seisukord Auto tühistati. Iga juht, nagu enne, peaks järgima oma auto kasutatavust, vastasel juhul on juba muid probleeme. See kehtib peamiselt OSAGO poliitika täitmise kohta.

Et vastata küsimusele, kui palju aega saate viivitamatult tehnilise seisukohaga sõita, tuleb märkida, et juht, kes eiramine oma auto kasutatavust, varem või hiljem, saavad veel karistuse Osago poliitika puudumise eest. Lõppude lõpuks, ilma inspekteerita, juht ei saa kindlustuse korraldada.

Kuni 2012. aastani väljastati auto seisundi kontrollimise ajal spetsiaalset piletit, nüüd on diagnostikakaart kirjutatud selle asemel, mis on ka elektroonilises andmebaasis salvestatud. Auto kontrollimiseks peab selle omanik võtma ühendust tehnilise kontrollipunktiga, valige, mida saab valida Venemaa kiirteede Liidu ametlikul veebilehel (RSA).

Kontrolli läbiviimine peab olema kaasas järgmiste dokumentide esitamine: \\ t

juhi pass - Vene Föderatsiooni kodanik;
juhiluba;
riigi registreerimise tunnistus autode registreerimise.

Tehnilise kontrollipunktil on õigus keelduda autoinspektsiooni osutamisest, kui selle omanik ei ole esitanud ühte neist dokumentidest ja kui sõiduki litsentsplaadid ei vasta registreerimisdokumentidele.

Diagnostikakaardi registreerimiseks ei pea kontrolli igal aastal toimuma. Näiteks uute autode tuleb kontrollida vaid kolm aastat pärast operatsiooni algust. Iga-aastane kontroll on vajalik ainult 7-aastaste autode jaoks. Sõiduautod läbisõit 3 kuni 7 aastat võivad läbida kontrolli iga kahe aasta tagant.

Kes saab lõpetada

Alates 2019. aastast on diagnostikakaardi puudumine trahvi läheduse aluseks ainult järgmiste sõidukite draiverite (omanike) jaoks: \\ t

takso;
veoautod, mille kogumass on üle 3,5 tonni;
sõiduautode õpetamiseks kasutatavad sõiduautod;
bussid ja väikebussid, mille võimsus on 8 reisijat;
spetsiaalsed transpordi tüübid, mis on varustatud valguse ja heli erisignaalidega.

Ülejäänud auto omanikele on diagnostikakaardi olemasolu tingimata ainult siis, kui kindlustus Polisa. Osago. Kuid kuna seda tüüpi autokindlustust on kohustuslik, ei väldi juht trahvi, sest ilma diagnostikakaardita ei ole poliitika talle välja antud.

Karistuste suurus

Taksojuhtide, reisijate jaoks ja veoautode sõidukid 2019. aasta kontrollita ratsutamise karistus on 5000 rubla. Lisaks jätab rikkuja juhiluba 3 kuud.

Sõiduauto juht, millel ei ole diagnostikakaarti ja vastavalt Osago poliitikat kindlustuse puudumise eest trahvitakse 800 rubla.

Miks täna kontrollimine on asjakohane

Kas kindlustuse korral on võimalik sõita ilma kontrollita? Selline vastuolulise väljaandmise avaldus, kuna ilma diagnostikakaardi andmiseta, mis kinnitab kontrolli läbiviimise fakti, on võimatu esitada Osago. Kuid mõned kindlustusseltsid tegelevad kliendid sulgevad oma silmad juhi puudumine vajalikud dokumendid.

Kui me arvame, et liikluspolitsei inspektor ei kontrolli diagnostikakaardi olemasolu, siis teoreetiliselt sõita ilma jätkuva tehnilise kontrollita. Aga see on seaduse rikkumine.

Kui kodanik on huvitatud küsimusest, milline karistus ratsutamiseta ilma inspekteerimise ja kindlustuseta, vastus sellele on ühemõtteline: see on 800 rubla. Lisaks sellele on takso juht, reisilaual või veoauto hüvasti jätta hüvasti kolm kuud ja maksta 5000 rubla trahvi uskumatu kontroll.

Maksekorraldus

. Taotlus peab lisama taastumise kviitungi.

Teine võimalus teate liikluspolitsei teate probleemiga trahvi maksmise probleemi kohta on kaebuse esitamine Venemaa Föderatsiooni siseministeeriumi ametliku veebilehe kaudu. Paljudes olukordades on see teavitamise meetod tõhusam ja kiirem kui kirjalik avaldus.