UAZ 390945 - MULTIPURPOSE SUV za prevoz potnikov in tovor. Avto ima odlično geometrično prepustnost in zelo kompaktne dimenzije. Kabina je pet sedežev, štiri kolesni pogon že v osnovna konfiguracija. Tovorna ploščad je popolnoma kovinska, tenda je na njem prekrila. Gruzoassazhire SUV 390945 je opremljen z enim samim motorjem - to je bencin ZMZ-4091 z oktanskim številom najmanj 92. Delovna volumen je 2,7 litra, Power - 112 power Power.. Navor - 208 N / m. Nameščen sta bila dva menjalnika: glavna je mehanska pet-stopenjska, druga je razpršilnik dvostopenjski. Stroj je opremljen z zavorami bobna z vakuumskim ojačevalnikom, kot tudi pnevmatike z dimenzijo 225 / 75R16. Uradna poraba goriva pri 90 km / h - 17 litrih na 100 km.
UAZ 390945 Lastniški pregledi
- Vasily, Kursk. Kupil kmet za dajanje. Takoj bom rekel, da je motor voravožen in ne gre sploh. Toda največ za rustikalne ceste. Redko grem na to, zato se za porabo goriva ne boji. Obstaja približno 20 litrov na 100 km.
- Anatolij, Taganrog. Posodo na vse terenu se je pokazalo z mladenim človekom povsod, kjer ga ne bi uporabil. Njegova glavna minus je poraba goriva 22 litrov, ki se kompenzirajo z odličnimi možnostmi za off-Road.
- Alexander, Rostov. Moj avto porabi povprečno približno 15 litrov. Izkoriščam avto v vasi, kot bi moral biti. Torej je v njenem elementu. Ne priporočam pospeševanja na kmetu, sicer bo tok narasel na 20 in več litrov. Zato grem na visoke prestave in nizke revolucije - Toliko bolj se ekonomsko izkaže. Na splošno je ta avto popolnoma drugačen pluse - prepustnost in nosilnost.
- Kirill, Minsk. Avto je vreden denarja. Pravi univerzalni SUV, nikoli me nisem razočaral. Grem na prstane, Ughabam in juhe. Za takšno prehodnost se ne sramuje, da bi dali 25 litrov goriva.
- Yaroslav, Tomsk. Moja vsestranska vozila zahteva večjo pozornost. Mislim na nežno ravnanje s plinom pedala in menjalnikom. Poraba goriva je odvisna od tega. Na primer, ko vozite navzgor visoke revolucije Stroj za motor porabi približno 20 litrov. Tako je v takih razmerah bolje iti na peto orodje.
- Maxim, Donetsk. Avtomobil stane svoj denar, porabi okoli 19-20 litrov v mestu, vendar povsod pomaga in zelo zanesljiv. Izkoriščamo predvsem pozimi in v slabem vremenu.
- Oleg, Dnepropetrovsk. Avto je kupil podprto in takoj odšel na vožnjo po cesti - ne preskusiti prehodnosti, ampak porabo goriva. S prvimi težavami, vendar z drugim - je bolje, da takoj gremo na plin. V nasprotnem primeru bencin ni surf. Na splošno sem takoj namestil HBO in ne skrbi. Zdaj za mene 20 litrov na 100 km ni problem. Samo v kabini je začel kriviti plin, je potrebno odpreti okno. V najbolj ekonomičnem načinu stroj porabi 17 litrov.
- Nikita, Tambov. Njegov kmet je zelo zadovoljen, shrani povsod. Vendar mu je bolj udobno off-road. Off-cesta premagovanje igranja, na povečanih prestavah. Zaradi tega se bojim porabiti 15 litrov na 100 km.
Ulyanovsky. avtomobilska tovarna Vedno je znana po svojih SUV, za katere je značilna taka značilnost kot vsestranskost, preprostost oblikovanja, odlična patentnost in nizke stroške. To je isti model, ki je UAZ 39094, je "kmet na krovu", katerega množična proizvodnja je bila izvedena od leta 1997 in sedanjosti.
Kljub zastareli zasnovi še vedno ni izgubil svoje edinstvenosti.
UAZ 39094 "Kmet" je avtomobilsko-osebni avtomobil, ki je povečal prehod z 4 × 4, ki je namenjen prevažanju ljudi, opreme in tovora na cestah s kakršnimi koli vrstami pokritosti, pa tudi terenske ceste. Stroj za delovanje v sektorju malega gospodarstva in kmetijah, pa tudi priljubljen z ljubiteljem dejavnosti na prostem.
UAZ 39094 ima podolgovato vse kovinsko kabino s postavitvijo petih sedežev notranji prostor in dodatna vrata s potniške strani. Platforma na kmetu "kmet" je kovinska, z lesenimi tlemi, razkladanjem na tri strani in odstranljiva tende. Izgleda kot avto preprosto in harmonično, navdihuje občutek zanesljivosti. Dolžina tega UAZ-a je 4847 mm, širina - 1974 mm, višina - 2355 mm, medosna razdalja. - 2550 mm. V robniku tehtamo 1995 kg s nosilnostjo 1075 kg.
Tovor potnika UAZ 39094 ima prostorno in ergonomsko kabino, izračunano na pet ljudi. V potniškem prostoru je majhna miza, močan grelec, zaradi česar je avto še bolj vsestranski. Nazaj Če je potrebno, se lahko zložite s preoblikovanjem v dve ležišči.
Poleg tega "kmet" vpliva na večnamensko krmilno stikalo, mehkih sedežev z naslonimi za glavo, mehko oblazinjenje in nastavitev kota hrbta, prezračevalna loputa na strehi, posoda na pokrovu kapula za različne majhne stvari, kot tudi Dobra izolacija strehe strehe.
Motor na UAZ 39094 se nahaja pod kabino, od katere do njega in dostopa. Ena od prednosti take rešitve se lahko imenuje možnost popravila v vseh vremenskih razmerah. "Kmet" je opremljen z bencinom štiri-cilindrinski motorjem ZMZ-4091 delovnega prostornine 2,7 litra, katerega vrnitev je 112 konjskih moči za napajanje pri 4,250 revolucijah na minuto in 198 nm omejevalnega navora pri 2500 revolucijah na minuto. Motor deluje v tandemu s 5-stopenjskim mehansko polje z enodelno sklopko.
Na UAZ 39094 sta nameščena dva rezervoar za gorivo Z zmogljivostjo 56 litrov. Avto je namenjen bencinu oktanska številka ni nižja od 92, in njena povprečna poraba goriva v mešani cikel Pri hitrosti 90 km / h je 17 litrov na 100 km. Ker proizvajalec izjavlja, se lahko "kmet" razvije najvišja hitrost 115 km / h, in pospešek iz nič na stotine 35 sekund. Toda v zadnjem kazalniku, verjame malo, in nihče, najverjetneje, ni poskušal preveriti.
Glavna prednost UAZ 39094 je dobra prepustnostki je predvidena 2-stopenjska razdeljevanje Z odklopom pogona sprednjega mostu, cestnega lumna 205 mm, majhno bazo koles in dostojnih vogal kongresa in vnosa. "Kmet" je sposoben premagati globino brata do 500 mm, pa tudi premikanje ob težkem terenskem prometu.
Odvisna vzmetenje in spredaj, zadaj, na pol-eliptičnih vzmeti z dvema amortizerji na vsakem mostu. Dvojno vezje zavorni sistem Ima hidravlični pogon in vakuumski ojačevalnik.Mehanizmi bobna se nanesejo na vseh kolesih, vendar so disk na voljo za sprednjo stran.
Na The ruski trg UAZ 39094 "Kmet" v letu 2014 je na voljo po ceni 490 tisoč rubljev. Za 20.000 rubljev je avto dopolnjen z krmilno hidravlično močjo. To je resnično univerzalni avtomobilsko-osebni avtomobil, ki je sposoben veliko. Zato je UAZ še vedno v povpraševanju naših rojakov.
Zakaj on.
Izračunano za naslednjo hipoteko (za hišo) in nekaj denarja se je pojavilo na vrhu, poleg tega je bilo 13-ha utrujeno - želela je nekaj novega in v povezavi s premikanjem v hišo - nekaj bolj univerzalnega in tovora.
Takoj omeji proračun nakupa 400 TR., Ker Hiša vsaj zahteva globalno popravilo, moj dohodek pa vam ne omogoča, da plačate posojilo za avto in vlaganje v hišo.
Avto je želel univerzalno, da se prilega družini (3 osebe) in uporabnega tovora za hišo (cement, mešalnik betona, kamna, motoblock, umaknil sneg itd.), Prav tako je po možnosti nekaj, kar poteka, da vozi našo Uralno lepoto, kjer ni običajnih cest - Zyuratkul, Aracul, JURMA, Kialym itd.
Avto je potreben kot vikend stroj (nosijo me na delo), t.j. Zanesljivost ni pomembna. Prav tako radi kopati v avtu, na primer, glasba in Shumkov je vedno delal, da je strogo suspenzija ni problem, itd Poleg tega je avto želel novo.
Na splošno je bilo za take zahteve kar nekaj možnosti - žena je vztrajala na Picapa Patra, bila sem na kmetu, ki je veljala za in proti:
Kmet je cenejši pri 90 TR., Ki niso na voljo.
Celotno telo (več kot velikost, leseno dno, železne plošče in tende - ne morete obžalovati in nositi ničesar in vsekakor).
Enostavnejši in močan dizajn in je lažji od 200 kg.
Od minuse kmeta - stara rezanja (še vedno), kontrolna točka (delno sinhronizirana Ulyanovsk 4 čl.), Vzmetenje, stari mostovi (Timken), brez gur in veliko bolj primitivni salon. Patriot bližje sodobnemu džipu, štruca - zgolj utilitarian vozilo Za težke cestne razmere. In zunanji, ti avtomobili so iz različnih stoletij.
Posledica tega pa je moja praktičnost na vrhu, odločala je - kmet.
Prispela na najbližjo uradni prodajalec UAZ v naši regiji, kje na vprašanje - je kmet, direktor - na pristopu 4 kos, vendar pustite depozit, ker Želja veliko, 2 že predplačilo in še 2 bo razpršena na teden.
Zapustil sem depozit, takoj zavrnil vse predlagane posebne ponudbe in odšel od salona v novih barvah 390945 "Bela noč" (nekakšna sivkasto bela, ki ni kovinska)))
Prvi vtisi
Kaj sem kupil?! Vrata so strašno zaprta (na voljo v eni uri, ko niso odpravile situacije, zato je vzela). Na telesu je bilo nekaj razpok LCP, nekateri so že imeli rž!
Na poti - proizvodnja tovornjaka s traktorjem - motorji motorja, distribucija je, koliko, škatla je odpuščena, volan je težka, suspenzija je preprosto lesena, jasnost kontrolne točke ne, tretja v Splošno, vklopite!
Na avtocesti je udobno 70-80, potem ko se hrup motorja začne pnevmatika, po 100 km / h - je že nemogoče reči! Morda bi 5. mesto popravilo situacijo, vendar ni.
Salon - Vedel sem, da Spartan, ampak toliko! O ergonomiki ... - To je preprosto ne! Dala bom samo nekaj trenutkov, ki sem jih najbolj prizadela:
Volan pred 50 leti - veliki, 3-rekli, taka plastika (verjetno iz dimnika)))))
Od vseh prilagoditev - samo sprednji sedeži na naklonu - vse!
Sami se ne izklopijo.
Svetloba s skoraj oddaljenimi stikala je udarec pod levo stopalo)))
Pedali so vsi na različnih višinah.
Brisalci nimajo občasnega režima.
Ni tahometra, ampak poleg drugih pa je puščični tlak olja in napetosti v omrežju na vozilu!
Štedilnik je nekaj: 2 hitrosti ventilatorja - hrupno in zelo hrupno (celo glasnejši motor s hitrostjo 100 km / h!), Voznik in potnik na nogah so usmerjeni vzdolž cevi, vsak od njih prekriva majhno blažilnik znotraj - samo ločen klimatski nadzor!))) Pod vzvodjo plošča "Recikliranje", dvig ovalne lopute spredaj)), ko je potrebno biti popolnoma vroče - lahko odprete posebno loputo od dna in vse toplo gre neposredno, Pod pečico, ampak kako! Na splošno je peč strašno primitivna, hrupna, ampak topla.
"Torpedo" je samo železo, na stranskih ploščah kože umazanega modrega dermantina. Vse minimalne obloge kabine niso prekrile z vijaki.
Pravosodje je treba opozoriti, da je vodni zaromet in različna svetlost osvetlitve instrumenta.
Kot oseba, ki je seznanjena z UAZS, večinoma branja forumov na Wazbuk in malo potoval na Patra, prve misli - kaj sem kupil to?!
Naslednji dan, ki ga je že odšel Wazbuk, se je odpeljal do raztezanja jame - načeloma je vse pomembno, da je normalno dolgotrajno. Prilagojeno pogon menjalnika, vse dokazane - prenos se je začel vklopiti bolj ali manj, volan je postal lažji. Olja v motorju in mostovih so normalna, vse je lepo suho in čisto. Distribucija znoja - izkazalo se je, da je raven višja od potrebne (verjetno, kot v PPC), pokrov pa se ne spravi - izvlekel. Preostale tekočine so normalne.
Oblikovanje ključavnic vrat, kot je vse ostalo v tem avtu, je preprosta - razstavljena, zamujena, prilagojena, zbrana - zaprta jekla za UAZ običajno.
Prva off-Road
Patentnost za standardna guma (Kama-219) ni slabo - v plitki snežni deviški hiti normalno, je zakopana, ko je preobrat, vendar zlahka skoči iz usmerjanja.
Suspenzija hrasta ni popolnoma izvedena in na splošno na off-cestnem občutku iz avtomobilske trdnjave in neeliabilnosti. Na velikih stegen iz elastično skokov, z nekaj brezbrižnosti ne le na cesto, ampak tudi potnikom. Ne glede na kakovost ceste, nič črt in ne klopote, morda zaradi splošnega ozadja hrupa, in morda zato, ker je preprosto nič, samo vzmeti v bodicah pod trodonami se tresejo.
Motor
Slab! Na dnu, ni zelo, ampak če ne oklevajte, da pritisnete na gay in twist reke! Ni zelo dobro na terenski cesti, toda na avtocesti je dinamika za tako voziček impresivna, v občutku - približuje pogon na sprednjih kolesih vaze! In to je na nastal 409.10 motorja, in če se spremenite na dinamično firmware ali vsaj na patriotskaya?!
Na splošno je motor z 16-ventilsko ploščo pod pokrovom, hidrokomiranjem in visi na steni 17. Bosh, izgleda kot tuje telo v tem arhaičnem avtu.
Sprednja mesta
Sedeži so udobni in kljub enemu nastavitvi (nagib hrbta), pristanek na kolesu, ki mi je všeč, morda zato, ker imam največ srednje (177) rasti (177) in oblikovana štruce tik pod njo?!
Volan je tesno pritrjen, vendar je lepo zgrabiti, metati telo v kabino, in na cesti, da se vrnete na to. Pregled naprej in na straneh je dobro. Nazaj, kljub velikim ogledalam, tako, da se ne morem navaditi na gabaritete telesa.
Zadnja mesta
V 2. vrstici mesta morja so tretje velike moške v zimskih oblačilih enostavno. Zadnji sedež je mehak, za kratke potovanje zelo udobno. Nazaj se dviguje od njega in visi na pasovih na strop in tvori 2. sekundarno posteljo! Samo tako je, kako lahko spi, ko je 40 cm za strop? !!
Pod zadnjim sedežem, kup mesta - lahko organizirate veliko odejo škatlo, ali Shiver 2 Saba)))))
Na teku
Kljub arhaični suspenziji se cesta običajno drži - vsaj pri hitrostih do 100 km / h (ni več dala več) avto prihaja Točno, goljufanje ne zahteva.
Modri \u200b\u200bljudje niso pametni z vzmetenjem - mostovi na vzmeti na 4 blazine in 4 amortizerja in brez stabilizatorjev, potiska, nosilcev, kroglic in drugih tihih blokov, le pretirano toge vzmeti. Toda taka shema, poleg enostavnosti, zanesljivosti in vzdrževanja, je velik minus - minimalno udobje - avto je trden in nevljudno.
Izkoriščanje
Takoj za tek, jaz sem dal elektronski tahometer - BK-06 (samo 550 str.).
Poraba za 1000 km. Po pregledih je bilo samo 12-13 l. / 100 km, kaj mislim, da je tehnični UAZ, s sprednjim podjetjem, pozimi, zelo malo (čeprav ne izključujem, da je nekje preverjena).
GTO je minil od 2. ure - zadnja zavora Krog šele po 700 km. Run.
Motor je veselo nastavljen na -29 gr., Nisem ga poskusil spodaj.
Snega je vzel od svojega očeta - naložen nad streho, verjetno kg. 500, medtem ko so zadnji izviri peli malo zelo malo, vendar je opazno mehkejši, motor ne čuti. Telo se odpre na 3 straneh - raztovorite udobno.
Kaj je neprijetno - polmer obrnitve je precej velik.
Že obstajala je izkušnja, da se izvleče iz Gazelle-ja, nizke in sprednje in Gazelle na asfaltu!
Ponovno premislite po 1000 km. Kilometrina
Prvi šok je prešel in ... UAZ sem začel vse bolj kot to! Njegova nesramna, primitivna, hrast, ampak poštena in preprosta zasnova! Vse je preprosto, trdno in razumljivo.
Na volan in kontrolna točka, uporabljena tudi za "ergonomijo".
Motor raste, vendar hitenje, razdanka obleke, ampak Bog je z njo. PPC načrtujem, da se spreminja na 5 žlic. (Vrsteva cena - 28 TR.), Po kateri upam na udobno križarjenje na avtocesti - 100-105 km / h
Bližje poleti načrtujem poln Shumka salon. Mogoče bom našla denar dobra guma ob kovanju.
Obstajajo misli o posodobitvi suspenzije in še veliko več (korist materiala na tem vse v omrežju morja!).
Na splošno obstaja veliko načrtov. UAZ - oblikovalec za odrasle!
Kupec odbora:
Iz mojega opusa je jasno, da je UAZ kmet (in druge hlebce) - stroj je specifičen in absolutno ni primeren kot avto za vsak dan za povprečni državljan.
Preferencialno posojilo
Težko je reči, katera od dveh legendarne avtomobile To je bolj prepoznavna iz Ulyanovsk, ljudska imena obeh ("koza" in "štruco") pa se trdno vnesejo vsak dan. Nekaj \u200b\u200bNishDka bo povedalo, kaj je vse kovine UAZ-3741, vendar je vredno reči "LOAF" - in dodatna pojasnila ne bo potrebna.
Reči je, da "štruco" - in dodatna pojasnila ne bo potrebna.
Osnova zahtev, ki se na začetku: preprostost, prepustnost in vzdržljivost, jim je zagotovila priljubljenost v vaseh. Tu, poceni in prehod je pomenilo veliko več kot odsotnost elementarnega udobja v avtomobilu, in sposobnost, da popravimo na sredini polja z osnovnim nizom orodja z več kot kompenzirano pogoste okvare. "Bukaka", ki je bila še posebej priljubljena, ki je na železnici preživela številne vloge: od sanitarnega stroja do lahkega tovornjaka. Neprijetnosti cargo izkoriščanje Avto je pripeljal do ustvarjanja na glavi "Headstuffs" z dvojno kabino in zaprto platno na nabojno telo, ki je na podeželskih območjih vzela isto nišo kot "" v mestu. Razumni kompromis s količino potniški sedeži In zmogljivost tovorne ploščadi je bila petdeseta "kmet".
Specifikacije UAZ-390945 "Kmet"
Novi UAZ "kmet", ki je po tradicionalnem za Ulyanovsk "Golobastikov" shema - na okvir "štruce" nameščen obrezano kabino iz njega, dodal manjkajoče dolžino kompaktne platforme na krovu. Kot vsi sodobni predstavniki njihove družine, se proizvaja z edinim motorjem - bencinski motor zavolzhsky motorna rastlina. ZMZ-4091. Ta enota, ki je v skladu z normami Euro-4, z obsegom 2,7 litra, vprašanja 112 KM, ki daje "kmetu" dostojne dinamike na asfaltu in hkrati omogoča zmanjšan prenos, da samozavestno vrtenje Kolesa v vozlišču - Glede na to, da je teža avtomobila v valuti 1820 kg, predhodno nameščeni motorji niso bili dovolj močni.
Elektronsko vbrizgavanje goriva, ki se lahko bori z glavno pomanjkljivostjo vseh uazsa - očarljivost, ki je vključena v besedo: poraba potnega lista Fermerta 12,4 l / 100 km (pri 80 km / h), čeprav se ne primerja z mestnimi avtomobili, ampak Za off-road mini tovornjak je povsem normalen. Hkrati je motor precej nezahteven in uspešno prebavo blaga Bencilin AI-92.
Glavna posodobitev avtomobila, ki jo povzroča povečana moč motorja, je bila namestitev na sprednji osi disk zavore - Stari bobni mehanizmi se ne spopadajo s svojo nalogo ustavljanja UAZA, razen za pet ljudi v kabini, ki bi lahko prepeljali do 1075 kg tovora na zaprti platformi za tovornike. Hkrati je to in opazno olajšala storitev "kmeta".
Prenos UAZ-390945 ne potrebuje posebnega pogleda: to je seznanjeno vsem ljubiteljem blagovne znamke 5-stopenjske MCPP (predhodne spremembe UAZ-39094 so imele 4 hitrosti), blokirane s škatlo za prenos. Sprednja os Po potrebi se izklopi z ročico v kabini.
Tehnične rešitve, ki se uporabljajo pri oblikovanju nadgrajene različice, so še vedno arhaične, vendar rastlina jasno si prizadeva zagotoviti lastnika dostojnega udobja in varnosti. Čeprav je ABS še vedno nameščen samo na potniške različice "štruce" (modeli 220695-460 in 220695-460-04), je novi "kmet" opremljen s sodobnimi tripotničnimi varnostnimi pasovi in \u200b\u200bservo krmiljenjem.
Tehnične rešitve so še vedno arhaične, vendar z željo po udobju in varnosti.
Udobje voznika ni bilo nikoli med zaslugami Ulyanovsky slabe družine. Kljub temu, tovorni potniški potniški UAZ, čeprav je vse neprijetno, z velikimi potezami vzvodov za nadzor prenosa, raztresenih v središču centra, začel zaznati več kot špartan pred predhodnikom UAZ-39094: Bila je bolj priročna in kompaktna Volan, sedeži so postali mehkejši in hrup izolacija obloge obloge zavzema polovico kabine ohišja Motor je postal bistveno boljši. Namesto gumbov različnih kalibrov in preklopov, se pojavil znana krmilna stikala. In tukaj armaturna plošča Ostala je vse iste neprimerne kovinske zasnove, nov merilnik hitrosti, ki je pritrjen na njen center z dodatnim digitalnim zaslonom, ni mogoče z lahkoto berljiv - čeprav ne zapre desno roko gonilnika, je še vedno neprijetno gledati.
Zaradi dejstva, da je particija med vrstami sedežev odstranjena iz salona, \u200b\u200bdostop do baterije in motornega prostora na "kmetu" postal veliko enostavnejši. Za avto, ki zahteva pogoste vzdrževanje, to ni malenkost.
Tuning UAZ.
High. terenske kvalitete V kombinaciji z majhnimi izdelki Ulyanovsk Plant. Eden izmed najbolj priljubljenih predmetov za uglaševanje med ljubiteljem potovanj, ribolov in lov. Ne glede na to, ali se delo opravi z lastnimi rokami, ali lastnik se spremeni v specializirano podjetje, lahko izberete več glavnih smeri prefinjenosti:
Lastniki takšnih avtomobilov oblikujejo tesne skupnosti, kjer so izkušnje in videoposnetek delovanja modificiranega UAZ razdeljeni med seboj. Takšni forumi lahko postanejo odličen vir informacij za začetnike v vožnji izven ceste in pripravljajo prevoz nanj.
Avtomobili, ki temeljijo na UAZ "kmet"
Posebna oprema na podlagi "LOAF" vseh sprememb je izdelana za dolgo časa. Postavitev "Kmet" dopolnjuje naslednje avtomobile:
Ocene lastnikov UAZ-390945
Edina oprema, ki jo je sprostila rastlina, je 659990 rubljev, ko kupujete avto, je program za odstranjevanje, ki omogoča 120 tisoč od te cene, da shranite. Seznam možnosti je majhen: za dodatnih 5000 rubljev lahko namestite ogrevane sprednje sedeže.
Obstaja kategorija ljudi, ki potrebujejo cenovno dostopno vozilo, ki lahko prevaža potnike in različne tovore. Ima pomemben pomen povečana patentnost to pomeni. Lahko se gozdarji, lovci, navadni prebivalci ruskih globin, profesionalni lovci in ribiči. Še posebej, da bi zadovoljili potrebe te kategorije prebivalstva, se proizvaja UAZ-390945. Razpravljal se bo v našem članku.
Razpoložljivost
Hočeš ali ne, ampak za večino prihodnjih kupcev novega avtomobila, je strošek avtomobila odločilen dejavnik. Nakup rabljenega avtomobila pogosto konjugirajte tveganje za nakup mačke v vrečki. Lahko se zagotovite s stalnim glavobolom, ki je povezan z neskončnimi popravili. Da, in vir stari avto Se ne primerja z novim avtomobilom. Iz tega razloga, mnogi kupi nov avtoIn zato so zadevne cene.
Danes povprečne stroške UAZ-390945 v različnih regijah Rusije je približno 550 tisoč rubljev. Lahko se razlikuje v veliki ali manjši strani, odvisno od nameščenega dodatna oprema (GUR, Tarpaulin Tunkanje na tovornem platformi).
Opozoriti je treba, da je zanesljivost in preprostost tega stroja. Njen strošek je več kot na voljo, stroški komponent pa je eden najnižjih avtomobilskih delov na trgu. Vse to omogoča, da je avto preprost in poceni delovanje.
Izzivi
Avtomobil UAZ-390945 ima pogon za vsa štiri kolesa. Motor ZMZ-4091 (16-ventilski blok) s prostornino 2693 cm 3 razvija moč do 112 "konjev". Vetru (208 nm) skupaj z zmanjšan prenos To je sposoben potegniti vaš tovornjak iz takšnega nestrpnega blata, v katerem bodo legendarni uvoženi analogi sedel za ure v pričakovanju voznika traktorja, ki prehaja.
Koloska osnova je 2550 mm, in oddaljenost od tal - 220 mm. Spredaj I. zadnja vzmetenje - Pomlad. Vse zgoraj navedeno je jamstvo za zanesljivo delovanje prometa v najtežjih terenskih razmerah.
Udoben salon
Niti ne razmišljajte o udobni vožnji za volanom UAZ-390945. Specifikacije Vozilo se izračuna za težko delovanje.
Salon ga potrdi. Asketski minimalizem, napredne krmilne naprave, zelo hrupni salon - avto se ne izračuna na dame in gospodje, je zasnovan tako, da pomagajo zaposlenim ljudi.
nalaganje
V kokpitu lahko zlahka sprejme pet ljudi. Če odstranite zadnjo vrsto sedežev, lahko v potniškem delu nadaljujete do 450 kg. Tovorni del avtomobila je zasnovan za prevoz do 700 kg tovornega tovora. Nizke plošče olajšajo nalaganje.
Upamo, ko bomo po pregledu našega članka popolnoma prikrajšani za vse iluzije v zvezi z avtomobilom. To je pravi delovni konj, ki se bo popolnoma spopadel z odgovornostmi, ki so ji zaupane.
