Bir arabadaki lastikler nasıl doğru şekilde değiştirilir? Ipuçları ve Püf noktaları

Farklı bir sırt desenine sahiptir. Yaz aylarında lastiklerle araç kullanılması tavsiye edilmez - aşınma artacaktır.

Lastiklerinizin sağlığını oldukça kolay bir şekilde kontrol edebilirsiniz. Şunları yapmamalıdırlar: 1. "Kel" kısımları var.2. Şişirilmiş kenarlarla olun.3. Diş derinliği 1,6 mm'den az olmalıdır (yasaların gerektirdiği şekilde).4. Aksın diğer tarafındaki lastikten farklı ebatlardadır.5. Çatlaklar var.6. 6 yılı aşkın süredir faaliyet göstermektedir.

Lastik değiştirme zamanı geldiğinde hangi lastiği alacağınızı seçmelisiniz. Tüm lastikler iç lastikli ve iç lastiksiz, radyal ve çapraz olarak ayrılmıştır. Herkesin artıları ve eksileri vardır. Tam olarak ihtiyacınız olan şey, aracı hangi amaçla kullandığınıza bağlıdır.

Lastikleri değiştirmek için üç seçenek vardır:
1. Tekerlekleri kendiniz kesersiniz. Bu oldukça emek yoğun bir süreçtir. Çok fazla çaba ve zaman gerektirir. Herkes bunu yapamaz.2. Servisle iletişime geçiyorsunuz. Hızlı bir şekilde yapacaklar, asıl önemli olan zamanında başvurudur. Sezon dışında lastik değiştirmek isteyen insan kuyrukları oluşuyor.3. Lastikleri tekerleklerle birlikte satın alıyorsunuz. Pahalıdır, ancak değiştirme işlemini kendiniz kolayca halledebilirsiniz.

En önemli şey, satın alırken lastikleri dikkatlice incelemektir. Çatlak olmamalıdır, ayrıca tüm dikenlerin mevcut olduğundan emin olun.

İlgili makale

“Sivri Uçlar” işareti neye benzemelidir: GOST'a göre etiketin boyutları ve rengi

Kaynaklar:

lastikleri kendiniz nasıl değiştirirsiniz

Otomobil lastiklerindeki sırt deseninin 4 ana türü vardır: asimetrik yönsüz, yön desenli asimetrik, simetrik yönsüz ve buna göre yön desenli simetrik. Her tekerlek modeli tipinin artıları ve eksileri vardır. Her şey sürücünün tercih ettiği sürüş türüne ve hızına ve ayrıca aracın kendisine bağlıdır.

Simetrik desen

Nispeten yakın bir zamanda, fiyatı önemli ölçüde artmasına rağmen hemen çok popüler hale gelen yön rotasyonlu lastikler piyasada ortaya çıktı.

Asimetrik desen

Yönlü bir çizim türü çok daha yaygındır. Bu tür tekerleklerde, lastiğin temas ettiği anda araç hareket ettiğinde suyun dışarı sıkıldığı özel kanallar bulunur. yol yüzeyi. Karşılık gelen bir adı var - “yağmur koruyucuları”. Islak bir yolda görevleriyle mükemmel bir şekilde başa çıkıyorlar, ancak kuru bir yüzeyde su tahliye kanalları yolla temas alanını azalttığı için performans kötüleşiyor. Karayolu Trafik Düzenlemeleri, bu tür tekerleklerin kurulumunu açıkça belirtmektedir, çünkü dönüş yönü yanlışsa, lastik sırtının orta kısmında su birikir ve düşük hızlarda bile "suda kızaklama" adı verilen bir su kaması oluşturur.

Lastik suda kızaklama, bir arabanın tekerleklerinin (lastiklerinin) yolla temasını kaybettiği ve sağlam bir yol yerine tekerleklerin altında arabanın kaydığı ince bir su filminin oluştuğu bir olgudur.

En pahalı olanı yönlü asimetrik sırt desenleridir. Bu tür tekerlekler, kauçuk üretimi için özel koşullar ve teknolojiler gerektirir, bu nedenle fiyatı diğer türlerden farklıdır. Genellikle üzerine yerleştirilirler Spor arabalar veya premium bir araba. Sonuç olarak tekerleğin iç kısmı yolla çekiş sağlar, dış kısmı ise sırtı su, kar ve kirden temizler. Bu tür tekerleklerin montajı, aracın hem dönme yönünün hem de ekseninin dikkate alınmasını gerektirir.

İlgili makale

Kaynaklar:

Araba lastikleri

İpucu 3: “Diş deseni” nedir ve neden gereklidir?

Koruyucu koruyucu eleman Lastiğe ve lastiğin iç kısmına zarar gelmesini önlemek için gereklidir. Bu tür bir koruma, lastiğin dış kısmına, her biri kendine ait olan belirli bir desen şeklinde uygulanır. ayırt edici özellikleri ve yılın belirli zamanlarında kullanıldığında fayda sağlar.

Neden bir sırt desenine ihtiyacınız var?

Herhangi bir lastik sırtı deseninin temel amacı, aracın en konforlu arazi kabiliyetini sağlamaktır. Çizimler kural olarak kesiklerin yönüne, derinliklerine ve sayılarına göre farklılık gösterir. Bunun için olduğuna inanılıyor yaz yolculuğu En iyi seçenek daha sert basamaklardır ve kış için özel çivilerle tamamlanan daha az belirgin ve dar desenler daha uygundur. Yarıklar kir, kar ve suyla doldurulur ve böylece arazi kabiliyeti koşulları iyileştirilir.

Sırt deseni türleri

Sırt desenlerinin çeşitli sınıflandırmaları vardır. Genel olarak arazi, çok amaçlı ve pürüzsüz olarak ayrılırlar. İlk koruyucu kategorisi, desenin büyüklüğü ile ayırt edilir. Bu lastikler hemen hemen her arazide rahatça hareket etmenizi sağlar. Evrensel desenler, esas olarak asfalt yollarda sürüş için tasarlanmıştır. yaz dönemi. Pürüzsüz basamaklar özellikle mükemmel şekilde bakımlı parkurlar için uygundur.

Simetrik ve asimetrik yön deseni

Yönlü desenler kesimlerin eğim prensibine göre uygulanır. iç taraf. Simetrik ve asimetrik koruyucular arasındaki fark, ilk durumda üzerlerindeki desenlerin aynı şekilde konumlandırılması, ancak ikinci durumda iki çizginin birbirinden kökten farklı olmasıdır. Örneğin, bir lastik sırtı şeridi yönlü bir desene sahip olabilir ve başka bir şerit yatay kesiklere sahip olabilir.

Yönlü desenler kötü hava koşullarında maksimum sürüş güvenliği sağlar. Lastik direnci ıslak asfalt bu durumda birkaç kat artar. Araç yolda çok daha dengeli ve dolayısıyla sürüşü çok daha kolay.

Simetrik yönlü sırt desenleri çoğunlukla arkadan çekişli araçlarda kullanılır. Böyle bir kitin avantajları açıktır. Ön tekerlekler yoğun bir şekilde döndüğünde asfaltla temas eder, yönlü desen sayesinde yüzeyin "kuruması" etkisi yaratılır. Bu yüzden arka tekerlekler sağlamak güvenli sürüş, önceden hazırlanmış yolla temasa geçmek.

Simetrik ve asimetrik yönsüz desen

Sırttaki yönsüz desen öncelikle yatay yöntem kullanılarak uygulanır. Bu seçenekler hem satışta hem de araç sahipleri tarafından kullanımda en yaygın olanlardır. Bu tür kesintilerin ana özelliklerinin maksimum sessiz sürüş, konforlu sürüş ve yüksek güvenlik göstergeleri sağladığı düşünülmektedir.

Yönsüz sırt desenleri yalnızca kendini işine adamış olmayan sürücüler için uygundur. hızlı sür. Kural olarak, bu tür lastikler çoğu otomobil markasının fabrika ekipmanının ayrılmaz bir parçasıdır.

Lastiğin tüm yüzeyine eşit bir şekilde simetrik yönsüz bir desen uygulanır; asimetrik bir desen, kesikler yönünde görünüşte birbirinden biraz farklı olan iki şeritten oluşur. Bu tür lastiklerin ana avantajı çok yönlülüğüdür; tekerlekler herhangi bir sırayla değiştirilebilir.

Ünlü bir televizyon dizisinin dediği gibi kış geliyor. Tahminciler bu hafta ilk donların yaşanacağının sözünü veriyor, bu da sürücülerin acilen araçlarını soğuk mevsime hazırlaması gerektiği anlamına geliyor. Korolev'deki RIAMO köşe yazarı, arabanızın "ayakkabılarını" ne zaman değiştirmeniz gerektiğini, doğru lastikleri nasıl seçeceğinizi ve şehrin neresinde mevsimsel değişim yapabileceğinizi öğrendi araba lastikleri.

Lastikler ne zaman değiştirilmeli

Otomobil meraklılarının ne zaman lastik değiştirmeleri gerektiği sorusu Rus mevzuatı tarafından düzenleniyor. “Güvenlik Hakkında Kanun”da Araç 1 Kasım 2015'te yürürlüğe giren "lastiklerin mevsimsel uygunluğuna ilişkin gereklilikleri ortaya koyuyor.

Kanun, yaz aralığını yaz aralığıyla değiştirmenin gerekli olduğu veya bunun tersinin gerekli olduğu belirli tarihler belirtmemektedir; çünkü bu, değişebilecek hava koşullarına bağlıdır. Yasaya göre eğer sıcaklık çevre Artı 5 dereceye düşerse lastiklerin değiştirilmesi gerekir, çünkü bu gibi durumlarda yaz lastikleri sertleşmeye başlar ve çekiş gücü kötüleşir. Bu durumda aracın tüm tekerleklerindeki lastiklerin aynı anda değiştirilmesi gerekir.

Kanuna göre haziran, temmuz ve ağustos aylarında yalnızca çivili lastik kullanılması yasaktır; Aralık, Ocak ve Şubat aylarında ise yalnızca kış lastiği kullanılması zorunludur. Bu durumda M+S işaretli ve kışa uygun sırt desenine sahip çivili veya çivisiz lastikleri kullanabilirsiniz. Kullanım kapsamı yerel yönetimler tarafından artırılabilir, ancak azaltılamaz; örneğin, Mayıs ve Eylül ayları arasında kışlık “ayakkabıların” arabada kullanılmasının yasaklanmasını düzenleyebilirler.

Böylece sürücüler 1 Eylül'den itibaren M+S çivili kış lastiklerine geçerek Mayıs ayına kadar kullanabilecek. 1 Mart'tan itibaren M+S işareti olmayan yaz lastiklerine geçerek 30 Kasım'a kadar kullanabilirsiniz.

Lastik nasıl seçilir

Kış ve yaz lastiklerinin yalnızca sırt deseni ve kalınlık bakımından farklılık gösterdiği düşüncesi hatalıdır. Lastikler, belirtilen mevsimde tekerlek yüzeyinin yol yüzeyine en iyi şekilde yapışmasını sağlayan farklı kauçuk bileşimlerine sahiptir.

Yaz ve kış lastikleri

Yaz lastikleri daha yoğundur ve yollarda yüksek hızda sürüşe uygundur. iyi kalite kaplamalar. Kış lastikleri daha elastik bir alaşıma sahiptir ve bu da sıfırın üzerindeki sıcaklıklarda iyi performans göstermez. Ayrıca bu onların aşınmasını artırır. Ancak kış lastikleri sıfırın altındaki sıcaklıklarda kullanıldığında kaygan yollarda iyi kavrama sağlar. Ayrıca kış lastikleri 4 milimetreye kadar diş derinliğine sahiptir, bu da önemli ölçüde daha fazladır. yaz lastikleri- yalnızca 1,6 milimetre. Kış lastikleri daha belirgin bir sırt desenine sahiptir.

Sivri uçlar mı yoksa Velcro mu?

Bugün iki yaygın tür var kış lastiği- çivili ve sürtünme. Çivilerin varlığından dolayı çivili olanın yapışma katsayısı daha yüksektir. Ancak aracın kaygan kış yollarındaki dengesi aynı zamanda sırt desenine ve kimyasal bileşim kural olarak sürtünme lastikleriyle kış koşullarına daha iyi adapte olan kauçuk.

İskandinav mı yoksa Avrupalı mı?

Üreticiler sürücülere iki tür lastik sunuyor: İskandinav ve Avrupa. Avrupa sırt deseni, suyu tahliye etmek için tasarlanmış çok sayıda oluğa sahiptir. Bunların arasında çapraz olarak yerleştirilmiş hem sığ hem de daha derin olanlar var. İskandinav sırt deseninde çok daha az oluk vardır - radyal dallara sahip bir merkezi oluk olabilir. Bu sırt tipi kar veya buz koşullarında çekişi artırmaya yardımcı olur. Bu lastikler kaygan yollarda çok iyi performans gösterir. Genellikle sivri uçlarla desteklenirler.

Lastik boyutu

Kış lastiğinin boyutu da önemlidir. Standart boyuta uymayan lastikleri seçerseniz belirli marka araba, o zaman en iyi seçenek yüksek profilli dar lastikler olacaktır. Lastik seçerken kış lastiklerinin raf ömrünün ve kullanım süresinin yaz lastiklerine göre yaklaşık üç kat daha uzun olduğunu unutmamalısınız.

Yanlış lastik seçiminin cezaları

Kanunun 12. Bölümüne göre idari suçlar hiçbir bağlantısı olmayan Teknik düzenlemeler Gümrük Birliği'nde kış lastiği bulunmamasından dolayı para cezası uygulanamaz. Ancak, aşınmış lastik sırtına sahip kışlık jantların kullanılması durumunda, 500 ruble tutarında para cezasına hükmedilebilir veya ilk bildirimde ihtar verilebilir. Aynı ceza, diş derinliği 4 milimetreden az olan M+S işaretli kış lastiği kullananlara da kesilebilecek. Para cezası yalnızca bir aracın buzlu veya karlı bir yol yüzeyinde kullanılması durumunda uygulanır.

Yaz lastiklerinin kış lastikleriyle değiştirilmesi

Yaz lastiklerini kış lastikleriyle değiştirmenin iki yolu vardır: tekerlekleri yeniden şişirmek veya araca ikinci bir tekerlek seti takmak.

Yeniden yükleme sırasında tekerlekler sökülür, ardından yaz lastikleri jantlardan çıkarılıp kışlık lastiklerle değiştirilir ve ardından tekerlekler tekrar yerine takılır. Bu yöntem daha pahalıdır ancak avantajı, otomobil tutkunlarının aynı anda iki takım tekerleğe sahip olmasına ve bunları saklayacak bir yer aramasına gerek kalmamasıdır.

Baharın gelişiyle birlikte giderek daha fazla kişisel araç sahibi, araçlarının lastiklerini değiştirme süreci hakkında düşünmeye başlıyor. Normal ayakkabılar gibi araba lastikleri de yılın belirli zamanlarında kullanılmasını sağlayacak özelliklere sahiptir.

Yanlış türün kullanılması, araç sahibinin mali kaynaklarına ek masraflar doğuracak veya yollarda tehlikeli koşulların oluşmasına yol açabilecektir.

Farklılıklar ve Özellikler

Her iki lastik seçeneği arasındaki temel fark, otomobiller için lastik ayakkabılar oluşturmak için kullanılan farklı teknolojidir. Kış lastikleri düşük sıcaklıklarda harika bir his verir ancak sıcak hava koşullarında yumuşama eğilimi gösterir. Bu özellik sıcak mevsimde aracın kontrolünün kaybedilmesine yol açabilir, bu da yollarda can kaybına yol açabilecek tehlikeli bir durum yaratacağı anlamına gelir. Sıcaklıklar arttıkça kış lastiklerinin kullanım ömrü gözle görülür biçimde kısalır. Bu tür kauçuk, sıcak hava koşullarında, özellikle araç çukurlara çarptığında veya araç engellerin üzerinden geçtiğinde hızla bozulur.

Bir araba için yaz lastikleri tamamen zıt özelliklere sahiptir - ne zaman Düşük sıcaklık lastik yüzeyi çok sertleşir ve bu da kavramanın zayıf olmasına neden olur yol yüzeyi. Temiz bir yolda bile, bu tür lastikler hava gözle görülür derecede soğuduğunda çok kötü davranır. Yaz lastikleriyle buzlu bir yolda araba kullanmak çoğu zaman feci sonuçlara yol açar; buna can kaybı veya ciddi sorunlarla bağlantılı büyük mali atıklar da eşlik edebilir. onarım işi Araç.

Ne zaman ve nasıl

Her araç sahibi, kişisel inancına göre kış lastiklerini yaz lastikleriyle değiştirir. Bu prosedürün gerçekleştirilmesi gereken belirli bir zaman yoktur, bu nedenle her otomobil tutkunu, otomobil lastiklerini kendisi için uygun olan herhangi bir zamanda değiştirebilir. Gece hava sıcaklığının sürekli pozitif olduğu durumlarda kış lastiklerinin yaz lastikleriyle değiştirilmesi tavsiye edilir. Çok erken vardiya araba lastikleri geleneksel sabah donları sırasında aracı kullanmak zorunda kalmanıza neden olabilir ve bu da aracın iyi bir şekilde kontrol edilmesine olanak sağlamaz.

Araba lastiklerini değiştirmek oldukça basit bir işlemdir - istasyonda Bakım bu prosedür Yarım saatten fazla boş zaman almaz ve böyle bir süreç oldukça ucuzdur. Ancak birçok araç sahibi kış lastiklerini yaz lastikleriyle değiştirmeyi tercih ediyor. Elbette aracınıza yarı sezon lastikleri takabilirsiniz ancak bu seçeneğin birçok önemli dezavantajı vardır. Her şeyden önce bu, geleneksel analoglardan önemli ölçüde daha yüksek olan fiyattır. İkinci dezavantaj, lastiklerin bu versiyonunun tam olmamasıdır. pozitif nitelikler kışlık ve yazlık lastikler. Yani, kışın ve yazın yarı sezon lastiği, geleneksel kauçuk seçeneklerinden daha düşük teknik özelliklere sahiptir. Çeşitli seçenekler hava koşulları.

Bir araç sahibi, aracının tekerleklerini tamamen değiştirme olanağına sahipse, ayakkabıların değiştirilmesi fazla çaba ve kişisel zaman kaybı gerektirmeyecektir. Tüm işleri gerçekleştirmek için elinizin altında boru şeklinde bir anahtarın olması gerekir. uygun boyut ve bir araba krikosu. Araç gövdesi kaldırılıncaya kadar arabanın tekerleklerindeki somunlar sökülür, daha sonra araç istenilen yüksekliğe kaldırılarak değiştirme işlemi gerçekleştirilir. araba ayakkabıları. Tekerlekler çapraz şekilde sabitlenmelidir, bu da yine tam yükteyken yapılır. yeni eleman araba.

Bu kadar basit bir işlemde bile tüm güvenlik önlemlerine uyulmalıdır: Araç düz ve sağlam bir yüzey üzerinde durmalı, üzerine monte edilmelidir. el freni ve ayrıca ayakkabılarla sabitlenir. Yeterince sert zemin bulamıyorsanız, aracın oluşturduğu basınç kuvvetini azaltmak için kriko desteğinin altına yeterince geniş bir tahta yerleştirmelisiniz.

Bazı araç sahipleri günlük yaşamlarında ek tekerlek grupları kullanmazlar; bu gibi durumlarda lastik takma işlemi yapmak zorunda kalırlar. Çoğu kişi bunu hizmet kuruluşlarında gerçekleştirmeye çalışsa da, bu süreç aynı zamanda özellikle karmaşık bir prosedür değildir. Tekerleğin nasıl boncuklanacağını bilmeyenler için işte bir açıklama bu süreç.

Bu prosedür, kurulum için iki özel bıçak gerektirecektir. Jant jantı normal bir sabun çözeltisiyle önceden yağlanır, ardından bıçakların geniş uçları kullanılarak lastik yırtılır. koltuk. Bu, kauçuk malzemeyi metal tabandan sıkmak için belirli bir fiziksel çaba gerektirecektir. Lastik değişimi şu tarihte gerçekleşir: Ters sipariş aynı aleti kullanarak araba tekerleğinin çevresinde hareket ettirin.

Bir araba için yaz lastiği seçimi

Normal ayakkabılar gibi kauçukta da büyük miktarda bulunur farklı şekiller kendine has özellikleri ve teknik özellikleri olan. Burada bir benzetme uygun olacaktır: Bir kişi spor ayakkabılarını öncelikle spor veya kişisel rahatlık için giyer, ayakkabılar ise daha çok bir imaj oluşturmak ve onları resepsiyonlarda veya işe giderken giymek için tasarlanmıştır. Ayrıca Farklı türde Araba lastikleri farklı kullanımlar için tasarlanmıştır.

Yaz araba lastikleri yol veya yüksek hız olabilir. İlk seçenek standart sürüş sürecine uyuyorsa, yüksek hızlı lastikler spor araçlara veya yüksek hızlı karayolu yolculuğu hayranlarına takılır.

Araba lastiklerinde üç tip sırt deseni vardır:

Bu seçenek kötü hava koşullarında sürüşle iyi başa çıkıyor yaz saati yıllar, örneğin etrafta dolaşırken ıslak yol. Bu lastik seçeneğinin dezavantajı, ürünün kullanım ömrünün kısa olması ve aracın karşı tarafına takılmasının imkansız olmasıdır;

2. Simetrik sırt deseni.

Avantaj bu türden uzun bir servis ömrüne sahip ve oldukça iyi özelliklerürünler;

3. Asimetrik sırt deseni.

İlk iki tip otomobil lastiği sırt deseninin temel olumlu özelliklerine sahiptir.

Kısa mesafelerde kentsel alanlarda seyahat etmek için ideal seçenek ikinci tip lastiktir. Otoyollarda uzun yolculuklar yapan araç sahipleri genellikle bu işleme en uygun olan yönlü sırt desenini kullanır. Hızlı sürüş sevenler için ideal seçenek, bu tür araç sürüşüne en uygun olduğu için üçüncü tip lastik satın almaktır.

Aşıklar için aşırı sürüş Yollardaki tehlikeli durumlarla daha iyi başa çıktıkları ve uzun hizmet ömrüne sahip oldukları için geniş profilli lastikler satın almalısınız. Rahat sürüşten hoşlanıyorsanız ve paradan tasarruf etmeye alışkınsanız, dar profilli lastikler ideal seçiminizdir.

Standart ve düşük profilli lastikler arasında seçim yaparken, ikinci seçeneğin aracın iyi stabilitesini gösterirken, aracı sürerken konfor durumunu önemli ölçüde azalttığı dikkate alınmalıdır. Ayrıca yaz lastiklerinin bu versiyonu geleneksel lastiklere göre çok daha pahalıdır ve kullanım ömrü çok daha kısadır.

Çözüm

Son olarak, seçim yaparken önemli bir faktöre dikkat çekmek istiyorum. yaz lastikleri– Lastiğin üzerindeki işaretleri dikkatlice okumalı ve aracınızın teknik özelliklerini bilmelisiniz. Farklı lastik seçeneklerinin, aracın her tekerleğinde farklı hız sınırları ve olası yük vardır. Lastik seçerken çok önemli bir unsur, lastiğin yüzeyinde tek bir yerde bulunan yük ve hız endeksleridir. Örneğin, "90T" tanımı, bir aracın tekerleği üzerindeki maksimum yükün 600 kg'ı aşmaması gerektiği anlamına gelir ve hız modu 190 km/s ile sınırlıdır.

http://avtofactovic.ru/zamenit-rezinu/ — bağlantı

VW Passat B3'teki lastikleri kendi ellerinizle değiştirmek

Birkaç yıl önce berbat bir krikom olduğunda, kişisel olarak arabanın tekerleğini yalnızca zorunlu durumlarda değiştirdim.

Krikonun, arabayı kaldırmak için önce bir yöne, sonra da indirmek için diğer yöne uzun süre döndürülmesi gereken bir kolu vardı.

Kış lastiklerini yaz lastikleriyle değiştirmek için arabayı bir lastikçiye götürdüm, çok şükür bu hizmet için tanrı gibi para alıyorlar.

Bir anda, artık yuvarlanan bir kriko olmadan yaşayamayacağıma karar verdim.

Satın aldıktan hemen sonra kriko silindirinde olduğu ortaya çıktı düşük seviye yağlar Bir mil veya buna benzer bir şey eklemek zorunda kaldım ve yine de işe yaradı.

Lastik değiştirme konusuna geri dönelim: Biri kış çivili lastikli, diğeri yaz lastikli olmak üzere iki set tekerleğe sahip olmak artık normal kabul edildi.

Neden kış ve yaz lastiklerine ihtiyacınız var?

Yaz lastiklerinin dişleri daha az derindir ve lastiğin kendisi kış lastiğine göre daha serttir; lastik ile yol arasındaki temas alanı küçüktür ve araç sürtünmeyi yenmek için daha az güç harcar ancak aynı zamanda yeterli kavrama özelliğine sahiptir. yol yüzeyinde ve buna göre gelişebilir daha yüksek hız, yakıtı en iyi şekilde kullanarak.

Kışın, özellikle buz üzerinde, lastikler ile yol arasındaki sürtünme yeterli değildir ve normal sürüş için derin sırt, yumuşak kauçuk ve metal çiviler gibi hilelere ihtiyacınız vardır.

Ben çocukken insanların ya çivili lastikleri yoktu ya da lastiklerini sezonda iki kez kestirmek zorunda kalıyorlardı ve çoğunun arabası yoktu ve yürüyordu. Ya da belki de sürücülerin hayatının bu tarafı hakkında çocukluğumdan beri yanlış anılarım var?

Lastikleri değiştirmeye tekrar dönüyorum, şimdi nihayet: şimdi tekerlekleri kendim değiştiriyorum. Özellikle iyi bir krikonuz, iyi bir İngiliz anahtarınız ve VW Passat B3'ünüz varsa, bunu yapmak kolaydır.

İhtiyacım olan her şeyi arabanın yanına yerleştirip ev eldivenleri giyerek başlıyorum. Daha sonra dekoratif kapağı janttan çıkarıyorum ve bir anahtar kullanarak tekerleği sabitleyen dört cıvatayı da gevşetiyorum.

Gerçekten isteseniz bile onları henüz tamamen sökemezsiniz.

Volkswagen Passat'ın iyi yanı, cıvataların kolay ve hızlı bir şekilde sökülebilmesidir; cıvatayı yerinden çıkarmak için yalnızca kuvvet uygulamanız yeterlidir ve ardından parmaklarınızla çevirebilirsiniz.

Cıvatalar gevşetildikten sonra arabayı krikoyla kaldırmanız gerekir.

Bana göre döner bir hidrolik kriko bu amaç için en uygun olanıdır.

Tekerlek zaten havada serbestçe asılı kaldığında, sonunda cıvataları söküp çıkarıyorum.

Yaz lastikleri artık uzakta saklanabilir.

Kış lastiği olan tekerleği yerine takıp vidaladım.

Daha sonra krikoyu indirip direksiyona dekoratif markalı bir kapak takıyorum.

Üç tekerleği daha aynı şekilde değiştiriyorum. Bunları değiştirdikten sonra araç kış yollarında kullanıma hazırdır. Şehre giderken bir lastikçiye uğramanız ve lastik basıncını kontrol etmeniz gerekecek.

Aracın normal çalışması için yüksek kaliteli lastiklerin periyodik olarak değiştirilmesi ve takılması gerekir. Bu neredeyse basit bir işlemdir, ancak tüm araba meraklıları, özellikle yeni başlayanlar için bununla baş edemez.

Genellikle değiştirme belirli nedenlerden dolayı yapılır:

onarım ve restorasyon imkanı olmaksızın birkaç lastiğin ciddi deformasyonu veya delinmesi;
bir veya daha fazla lastiğin ciddi şekilde aşınması;
yaz lastiklerinin mevsimsel olarak kış lastikleriyle değiştirilmesi veya tam tersi.

Yetkili lastik değiştirme işini gerçekleştirmek için önerilere ve kurallara uymalısınız. Aksi takdirde bu durum tekerleğin otoyolda fırlamasına ve ciddi bir kazaya yol açabilir.

Öncelikle taktığınız lastiklerin birbiriyle uyumlu olması gerektiğini bilmeniz gerekir. Genel boyutları ve otomobil üreticisi tarafından önerilen özellikler. Küçük farklılıklar olabilir, ancak %2'yi geçemez.

Genel özellikleri ve ölçüleri araç kullanma kılavuzunda belirtilmiştir. Bunlar mevcut değilse, araç satıcısının tavsiyesini kullanın.

Bir sonraki aşamada, takılan lastiğin yük endeksinin yanı sıra hız özelliklerini de bulmanız gerekiyor. Üreticinin talimatlarında belirtilen parametrelerden daha az olmamalıdır.

Lastik değişimi daha yüksek indeks değerleriyle yapılabilir ancak daha düşük gereksinimlerle yapılamaz. Tipik olarak indeksler aracın kullanım talimatlarında belirtilir.

Daha sonra lastiklerdeki hava basıncının özelliklerini analiz etmelisiniz. Göstergeler fabrika parametreleriyle tamamen aynı olmalıdır. Aksi takdirde binek araç kullanırken tekerlek ciddi deformasyona uğrayabilir ve patlayabilir.

Lastikler aşırı şişirilirse veya tam tersine daha az hava varsa, bu durum aracın dengesini ve sürüşünü olumsuz yönde etkileyecektir. yüksek performans yönetmek. Lastik basıncı göstergeleri aracın kullanım talimatlarında belirtilmiştir.

Şimdi başka bir şeyin altını çizelim önemli kural Acemi ve deneyimli araç sahiplerinin kurulum sırasında kullanması gereken tam takım Lastikler: Lastik seti satın alırken, tekerlek uyum ve ofset özelliklerinin aracın fabrika parametrelerine uygun olduğundan emin olmanız gerekir.

Bu özellikler uyuşmuyorsa, bu durum aracın yol tutuşunu olumsuz etkileyecek ve hızla deformasyona yol açacaktır. araba süspansiyonu. Kalkış ve inişin genel özellikleri lastik üreticisi ve araçların üretildiği fabrika tarafından belirtilir.

Şiddetli aşınma nedeniyle lastiklerin değiştirilmesi

Herhangi bir türde Yolcu aracıÇoğu binek aracın önden çekişli aksları olduğundan, ön lastikler çoğunlukla deforme olur. Buna göre üzerlerindeki arka tekerlekler daha az aşınmaya maruz kalır.

Birçok araç sahibi sıklıkla ön lastikleri düzenli olarak değiştirmeye ve arka lastikleri birkaç sezon daha bırakmaya çalışır.

Ancak bu durumda her araba tutkunu bilmelidir ki, mutlak güvenlik ve güvenilir sürüş ancak 4 lastiğin tamamının aynı diş profiliyle kullanılmasıyla elde edilebilir.

Doğal olarak lastikler pahalı ürünlerdir ve herkesin, özellikle de tam donanımlı olduğunda, ürünleri düzenli olarak değiştirmeye gücü yetmez.

Böyle bir durumda lastiklerin montajını iki aşamaya bölebilirsiniz. Başlangıç olarak ön lastikler değiştirilir ve belli bir süre sonra arka lastikler takılır. Ancak tüm işlemlerin yalnızca aynı lastik çifti ile yapılması tavsiye edilir.

Ciddi kusurlu araba lastiklerinin değiştirilmesi

Eski lastiklerin deformasyonu nedeniyle yeni lastik takma işinin acilen yapılması gerekiyorsa, belirli bir kuralı bilmelisiniz. Lastiğin modeli veya markası ne olursa olsun, dört dişin de kalınlığı birbiriyle aynı olmalıdır.

Sadece bir lastik hasarlıysa ve tamir edilemiyorsa en az birkaç yeni lastik kullanılmalıdır.

Yalnızca setin tamamen yeni olduğu ve yalnızca birkaç yüz kilometre kat edilmiş olduğu durumlarda yalnızca bir hasarlı lastiğin değiştirilmesi mümkündür.

Bu durumda araç sahibi, sürüş sırasında kontrol kalitesini ve güvenliğini kaybetme korkusu olmadan, yalnızca bir benzer lastik satın alıp hasarlı lastiğin yerine takabilir.

Bir sürücü 1000 km'den fazla yol kat ettiğinde artık tek bir lastiği değiştirmek mümkün değildir. Koruyucular oldukça çabuk aşınır ve yalnızca yeni bir koruyucu takıldığında denge muhtemelen kaybolacaktır.

Janta yeni lastiklerin takılması

Janta yeni bir lastik takmadan hemen önce, durumunun ayrıntılı bir kontrolünü yapmanız gerekir.

Disk ciddi kusurlar, çarpıklıklar ve ayrıca kenarlarda ve jantta aşınma açısından kontrol edilir. Eski lastikleri değiştirirken tekerlek ve valfi dengeleyen ek ağırlıkların çıkarılması önerilir. Bu prosedür yalnızca lastiğin iç lastiğinin olmadığı durumlarda gerçekleştirilir.

Kurulum sırasında yeni lastik Yüzeyine uygulanan renkli işaretler şeklindeki işaretlerin dikkate alınması tavsiye edilir. Ana dönüş yönünü yan tarafta bir ok şeklinde gösterirler.

Lastiğin montajını daha basit ve kolay hale getirmek, yanlarına tek tek leke sürmek veya sabunlu sıvı kullanmakla doğrudan ilgilidir. Ancak yağlamada aşırıya kaçmayın, çünkü lastik diskin kenarı üzerinde kaymaya başlayacaktır.

Kurulum yeni lastikler Diskin üzerine yerleştirme, sökme işlemine göre ters yönde gerçekleştirilir. Öncelikle lastiği jantın bir tarafına yerleştirmeniz ve ardından iç lastiği yerleştirmeniz gerekir. Ayrıca valf, janttaki küçük bir deliğe oturmalıdır. Bir sonraki adım kauçuğun ikinci yan duvarını takmaktır.

Janta güvenilir bir katkı maddesi sağlamak için lastikler nasıl düzgün şekilde şişirilir?

Böylece lastik janta iyi oturur ve ardından hava basıncının düşürülmesi gerekir. gerekli parametreler. Burada, aracın ağırlığını korurken lastiğin tekerleğe takıldığı anda basıncın ölçüldüğü gerçeğinin dikkate alınması önemlidir.

İçin iç lastiksiz lastikler bu süreç biraz daha karmaşıktır. Şişirme için basit bir pompa veya özel bir kompresör, kauçuk flanşlar disk jantına tamamen bastırılana kadar kullanılamaz, çünkü hava, lastik ile lastik arasındaki boşluğa aktif olarak nüfuz eder.

Alternatif bir yöntem kullanabilirsiniz: Araç lastiğini dört atmosfere kadar şişirin. Daha sonra hortumu çıkarıp uçlarından birini monte edilen lastik vanaya takıyoruz.

Öncelikle nipeli sökmeniz ve hortumun bir kısmını özel bir bağlantı parçasıyla şişirilmiş lastiğe yerleştirmeniz gerekir.

Ardından, bağlantı parçası takıldığında, havanın büyük bir kısmı iç lastiksiz kauçuğa nüfuz edecek ve basıncı dengeleyerek onu yerine yerleştirecektir. Araç servis istasyonlarında tekerlekleri şişirmek için büyük alıcılara sahip orijinal kompresörler kullanılmaktadır.

Fakat benzer görev Biraz beceri ve mantık gösterirseniz bunu kendiniz uygulayabilirsiniz. Ayrıca yeni lastik taktıktan sonra tekerleğin balans ayarının yapıldığını da unutmayın.

Bir aracın ön aksındaki lastik

Her araç sahibi ve deneyimli sürücü, ön lastiklerin en baştan değiştirilmesi gerektiğini bilir. Araç, aşınmış arka lastiklerle sürüş sırasında çok fazla kaymaya maruz kaldığından, ön tekerleklerin deformasyonu ve yırtılması riski yüksektir.

Lastiklerin patladığı bir durumda ön tekerlek ciddi sonuçları olmayan kazalardan artık kaçınılamaz.

Esas olarak nedenler ağır aşınmaön lastikler maksimum aks yükleri ve direksiyon sisteminin düzenli dönüşleriyle ilişkilidir.

Ön tekerlekler düzenli olarak ciddi darbelere maruz kaldığından ve ardından yırtıldığından, daha fazla güç ve güvenilirlik açısından onlardan daha yüksek talepler ortaya çıkar.

Patlama ve deformasyon riskini azaltmak için ön lastiklerin çift olarak değiştirilmesi gerekir. Aracın kontrol edilebilirlik seviyesi doğru lastik seçimine bağlıdır.

Lastikleri değiştirme – önemli nokta herhangi bir aracın çalışmasında. İÇİNDE kış dönemi asfalt genellikle bir kar tabakası veya buz kabuğuyla kaplıdır. Bu koşullar altında otomobilin kontrol edilebilirliği azaldığı gibi fren mesafesi de önemli ölçüde artıyor. Burada kesinlikle soğuk havalarda ve karda kullanılmak üzere özel olarak oluşturulmuş bir kış lastiği seti kullanmanız gerekir, ancak önce bu türlerin nasıl farklılaştığını anlamalısınız.

Kış lastikleri: yaz lastiklerinden temel farklar

Piyasada her zaman iki tip lastik bulabilirsiniz: yaz ve kış. Her sürücü hangi tekerleğin önünde olduğunu belirleyemez. Anahtara ayırt edici özellikleri kış lastikleri şunları içerir:

Birinci görsel fark- Bu daha derin bir adım. Karda sürüş sırasında daha iyi çekiş için bu gereklidir.
Kış lastikleri her zamanki gibi tamamen simetrik bir sırt desenine sahiptir. İÇİNDE yaz seçenekleri ses yalıtımını iyileştirmek için asimetriktir.
Sıklıkla kış seçeneğiözel metal sivri uçlara sahiptir. Onlar sağlarlar daha iyi kavrama Buzlanma koşullarında yol yüzeyi ile.
Kış lastikleri, sıfırın altındaki sıcaklıklarda bile esnekliğini korumalarını sağlayan özel bir bileşime sahiptir. Lastiğin yumuşaklığı daha iyi yol tutuşunu garanti eder.

Bu işaretler lastik tipini kolayca belirlemenizi sağlayacaktır.

Lastikleri ne zaman değiştirmelisiniz?

Yasal çerçevede değiştirme ihtiyacını belirleyen net bir süre bulunmamaktadır. Lastiklerin kışa ne zaman değiştirileceği seçimi tamamen sürücünün omuzlarındadır. Hava oldukça yanıltıcı olabilir, bu nedenle ilk hafif karla birlikte sürücüler lastik değiştirmek için acele eder, ancak bunu çok erken yapmayın. Kış lastikleri evrensel değildir, bu nedenle yalnızca düşük sıcaklıklar için uygundur.

Sıcak havalarda kış lastiğiyle araç kullanmak oldukça zordur. Sürücüler aşağıdakiler de dahil olmak üzere bir dizi sorunla karşılaşabilir:

araba yüksek hızlarda yolu iyi tutmuyor;
düşük frenleme verimliliği;
artan lastik gürültüsü;
gözle görülür aşırı yakıt tüketimi.

Oluşturmanız gereken temel gösterge sıcaklıktır. Sıcaklık sabit bir şekilde +5 - +7 santigrat derecenin altında kalırsa ayakkabılarınızı kış lastiğiyle değiştirebilirsiniz. Aynı zamanda sıcaklığın -5 dereceye düşmesi durumunda yaz lastiğiyle araç kullanmak artık güvenli değil. Acil bir değişim yapılması tavsiye edilir.

Lastiklerinizi değiştirmezseniz ne olur?

şunu belirtmekte yarar var mevsimsel değiştirme Lastikler güvenliğinizin anahtarıdır. Kışın yaz lastiğiyle araç kullanmak trafik kazasına yol açabilir. Sadece kendi hayatınızı değil diğer katılımcıların hayatlarını da tehlikeye atıyorsunuz trafik. Bir arabanın kontrolünü kaybetmek çok kolaydır, durdurmak ise çok daha zor olacaktır.

Çarpıcı bir örnek, takılı lastiklere bağlı olarak fren mesafesinin uzunluğunu gösteren rakamlardır. Kış lastikleri için saatte 50 kilometrelik başlangıç hızında kar üzerinde bu rakam 31-35 metredir. Aynı koşullar altında yaz lastikleriyle fren mesafeleri 62 metre olacak. Buz üzerinde bu rakamlar yüzde 10-15 oranında artıyor. Tehlikeli bir durum ortaya çıktığında lastikler görevini yapmıyorsa tepkiniz size yardımcı olmayabilir.

Ayrıca kış lastiği kullanma zorunluluğu kanunla da desteklenmektedir. İlgili taslak, yaz lastikli araçların Aralık ayından Şubat ayına kadar kullanılmasının kesinlikle yasak olduğu gereklilikleri belirlemektedir. Ayrıca yıpranmış araçla araç kullanmanın cezası da 500 ruble. kış lastiği. Dolayısıyla para cezası tehdidi, yasaya göre ayakkabınızı değiştirmek için mükemmel bir motivasyondur.

Kullanımının ekonomik faydaları da vardır. Derin dişleri ve çivileri olmayan lastiklerin kayma olasılığı çok daha yüksektir. Bu da aracın daha fazla yakıt harcayacağı anlamına geliyor. Tüketimdeki artış ise 100 kilometrede %10-12. Kış boyunca günlük geziler yaparsanız, fazla yakıt ödemesi fark edilecektir. Bu nedenle kış lastiği seti satın almak son derece mantıklıdır.

Ayrıca yıl boyunca kullanım yaz lastikleri daha hızlı aşınmalarına yol açacaktır. Yani sürücünün düzenli olarak lastiklerini yenilemesi gerekecek, ceza alma ve trafik kazası geçirme ihtimali de cabası.

Lastikleri değiştirmek: bilmeniz gerekenler

Kanun sağlar komple değiştirme dört tekerleğin tamamında lastik. Farklı dişlere sahip lastiklerin kullanılması yön dengesizliğine ve zayıf çekişe neden olabilir. Karların düzenli olarak temizlendiği ve asfalt yolların bulunduğu büyük bir metropolde yaşıyorsanız, normal Velcro size yakışacaktır. Karda ve buzda sürüş yapmak için çivili bir versiyon satın almaya değer.

Üç yoldan biriyle değiştirme yapabilirsiniz:

Tek başına. Süreç oldukça karmaşıktır, belirli bilgi ve beceriler olmadan sıradan bir sürücü baş edemez.
Uzman bir oto tamir atölyesine başvurun. Oldukça ucuz ve hızlı olduğu için bu en iyi seçenektir.
Gerekli lastiklere sahip bir disk satın alın. Bu zevk ucuz değil ama hemen hemen her sürücü kurulumu gerçekleştirebilir.

Bir oto tamirhanesinin hizmetlerinden yararlanacaksanız, hizmetin maliyetini öğrenmek için önceden birkaç yeri aramanızı öneririz.

Yaz lastikleri nerede ve nasıl saklanmalı?

Dış kirlenmeye karşı koruma sağlamak için özel örtüler veya plastik torbalar kullanabilirsiniz. Ana kural temiz ve tamamen kuru kauçuğu paketlemektir. Ayrıca, yoğuşma oluşması riski nedeniyle kapakları çok sıkı kapatmayın.

Lastikleri depolamak için en uygun göstergeler şunlardır:

Doğrudan güneş ışığı yok.
Sıcaklık 25 santigrat dereceden yüksek değil.
Nem yüzde 50-80 arasında olmalıdır.
Odada toz veya kir yok.

Bu kuralların ihlali, zamanla tamamen kopmaya yol açacak mikro çatlakların oluşmasına neden olabilir. En iyi seçenek depolama için beton veya tuğladan yapılmış kuru ve temiz bir garajdır. Yukarıda açıklanan göstergelerle kilerde veya bodrumda depolamaya izin verilir. Olumsuz sonuçlara yol açacağından lastikleri balkonda gölgelik altında saklayamazsınız.

sonuçlar

Kış lastiği takmak sadece devletin bir hevesi değil, bir zorunluluktur. Yoldaki güvenliğiniz onlara bağlıdır. Satın alırken tasarruf etmeyin, her zaman kaliteyi seçin kış lastiği, o zaman yollarda sorun yaşamayacaksınız.