"Otomatik şanzımandaki yağ seviyesini kendim kontrol edebilir miyim?" - bu soru genellikle sürücüler arasında ortaya çıkar. İlk bakışta, prosedür oldukça basittir, ancak büyük bir ölçüm hatası alabileceğinizi hesaba katmayan nüanslar vardır.
Yağlayıcı seviyesinin kontrol edilmesi
Otomatik şanzımandaki yağlayıcı seviyesinin zamanında kontrol edilmesi, ünitenin iç mekanizmalarının aşınmaya karşı korunmasını etkiler. Yanlış yöntemle ölçüm yaparsanız yanlış sonuçlar alırsınız. Çalışmaya başlamadan önce araç bakım kılavuzunu okuyun. Otomatik şanzımandaki sıvı seviyesini doğru bir şekilde kontrol etme sırasının yanı sıra ölçümler için bir seviye çubuğunun varlığını veya yokluğunu gösterir.
Isıtıldığında, iletim karışımı genişler. Ölçümlerin yapıldığı yağ sıcaklığına dikkat edin, çoğu üretici, ölçümlere başlamadan önce aracı 20 dakika ısıtmanızı tavsiye eder. yağlayıcı 60 0 C sıcaklığa ısıtılır. Ölçümlerin 90 0 C'ye kadar ısıtılmış bir karışımla yapıldığını belirten fabrikalar vardır. Üreticinin önerileri göz ardı edilemez çünkü farklı otomatik şanzıman türleri için belirli bir viskoziteye sahip bir yağlayıcı kullanılır. , ünitenin tasarım özelliklerine karşılık gelen, açıkçası: ısıtma hızı çeşitli tipler yağlar farklıdır.
Deneyimli sürücüler bir nüans daha biliyor: otomatik kutularda, içinde yağlayıcının birikebileceği çok sayıda oyuk bulunması, elde edilen ölçümlerde büyük bir hataya yol açar, bu nedenle doğru ölçümleri almak için yağı kontrol etmeniz gerekir. 1-2 günlük aralıklarla birkaç gün boyunca seviye, ardından ortalama aritmetiği hesaplayın. Kontrol ölçümleri, şanzıman sıvı seviyesini daha doğru bir şekilde kontrol etmenizi sağlar.
Otomatik şanzıman yağ seviyesini kontrol etmeden önce kutu tipini belirlemek gerekir. Bunu yapmak için arabanın kaputunun altına bakın veya arabanın talimatlarına bakın. Prob, kural olarak, parlak bir kalemle biter. Kaputun altında sadece bir tutamak varsa, ikinci bir seviye çubuğu yoksa, kutunun kontrol tapasını sökerek şanzımandaki yağ seviyesini ölçebilirsiniz.
Otomatik şanzımandaki yağlayıcı seviyesinin nasıl kontrol edileceğine dair bir video izleyin:
Prob yöntemi
Aşağıdaki algoritmaya bağlı kalarak ölçümleri doğru bir şekilde gerçekleştirebilirsiniz:
- Normal çalışma yağı sıcaklığında (60-90 0 C, 13-25 kilometre araba koşusu) yağlayıcı seviyesinin ölçülmesine izin verilir. için bu prosedürü uygulamayın. soğuk motor. Otomatik şanzımanın yalnızca yolculuk sırasında ısındığını lütfen unutmayın.
- Makineyi yatay, düz bir yüzeye yerleştirin. Seçiciyi "Park Etme" konumuna getirin. Sürücünün 3 dakika daha çalışmasına izin verin.
- Kontrol probunu çıkarın, bir bezle kurulayın.
- Yağ çubuğunu orijinal yerine geri koyun ve ardından tekrar çıkarın.
- Yağlayıcı karışımının seviyesi, seviye çubuğundaki aşırı kuru yerdir. Birçok otomatik kutunun yağ çubuğunda, soğuk bir sürücüdeki ölçümler için sırasıyla "Sıcak" - ısıtılmış bir ünite için ve "Soğuk" - işaretleriyle işaretler bulunur. "Soğuk" işaretli işaretleri kullanarak kutudaki yağ miktarını belirleyin, yağlayıcı seviyesiyle karıştırmayın. Şekil 1'e bakın.
- Karışım seviyesi, "Sıcak" olarak işaretlenmiş bölgenin minimum ve maksimum işaretleri arasında olmalıdır.
Şekil 1. Prob üzerinde işaretleme. Kontrol ederken, küçük metal parçaları veya kir olup olmadığına bakın. şanzıman yağı bu kirlilikler kutunun içindeki mekanizmalarda aşınma olduğunu gösterir. Yağın renginin siyah olarak değiştirilmesi, sıvının aşırı ısındığını gösterir, değiştirilmesi gerekir. Güvenilir ölçüm sonuçları elde etmek için, otomatik şanzımandaki yağ seviyesini birkaç kez kontrol edin, sıvı her zaman maksimum ve minimum işaretleri arasındaysa, yağlayıcı eklemeye gerek yoktur.
Probsuz yöntem
Şanzıman seviye çubuğu yoksa kutunun içindeki sıvı seviyesini kontrol etmek imkansızdır, sadece ayarlanabilir.
Bu tip otomatik kutular, aşağıdaki unsurlardan oluşan bir taşma sistemine sahiptir:
- kontrol fişi;
- tahliye borusu.
Şekil 2. Boşaltma borusu ve kontrol tapası. Şekil 2'ye bakın, şunu gösteriyor:
- Doldurma deliği;
- Otomatik şanzıman muhafazası;
- Kontrol fişi;
- Drenaj borusu.
Şekil 3. Probsuz otomatik kutunun tasarımı. Boşaltma borusunun yüksekliği (konum 4), kutuya dökülen yağın oranını belirler. Kontrol tapasını (konum 3) sökerseniz, boşaltma borusunun üst deliğinin seviyesinin üzerinde olan fazla yağ akmaya başlayacaktır. Bu sistem, kutuyu taşan yağlayıcıdan korumanıza izin verir, ancak bakım için oldukça elverişsizdir.
Otomatik şanzımandaki şanzıman karışımının seviyesini kontrol etmek için bu türden algoritmayı kullanın:
- Bunun için kutudaki sıvıyı ısıtın, 13-25 kilometrelik bir araba sürün.
- Arabayı bir çukura veya üst geçide sürün, araba yatay konumda olmalıdır.
- Seçiciyi "Park etme" moduna ayarlayın.
- Kontrol fişini yavaşça sökün. Şanzımanın çalışması sırasında drenaj borusuna giren küçük bir karışım akacaktır. Kontrol fişinin yeri için şekil 3'e bakın veya makinenin talimatlarına bakın.
- Normal bir seviyeye kadar doldurun - yaklaşık 200 gr. kutunun doldurma ağzından yağ.
- Tahliye deliğinden sıvı damlayana kadar yağlayıcı ekleyin.
Tahliye edilen yağı kirlenme açısından kontrol edin, sıvının yanık kokusu almadığından emin olun, aksi takdirde yağı değiştirin. Üretici tarafından belirtilen aralığa bağlı kalarak, zamanında ölçüm yapın. Yukarıdaki ölçümlerin zamanında yapılması, ünitenin kaynağını etkiler.
Yağ değişiminden otomatik şanzıman yağı değişimine kadar geçen süre nedir?
Şanzımandaki yağ ne zaman değiştirilir?
Otomatik şanzımandaki yağ seviyesine bağlıdır doğru işlem dişli kutuları. Yağın durumu önemli bir rol oynar. Herhangi bir sorun yaşamamak için en az 2-3 haftada bir yağ kontrolü yapılmalıdır.
Makalenin içeriği:
Aracın markasına, modeline ve donanımına bağlı olarak, çalışma parametreleri ve parametrelerinin ölçümü farklılık gösterebilir. Örnek olarak bu, manuel şanzıman ve otomatik şanzımandaki bir yağ ölçümüdür. Bu yazıda, otomatik şanzımandaki yağın ölçülmesini ele alacağız, çünkü bu tip kutular mekaniklere göre çok daha titizdir.
Çoğu zaman, sürücüler otomatik şanzımanlı bir araba sürerken, özellikle soğuk mevsimde kutuyu ısıtmak için zaman zaman yağ seviyesine bakmaya değer olduğundan şüphelenmezler.
Otomatik şanzımanın çalışma konsepti ve prensibi
Sürücü müdahalesi olmadan şanzımanı değiştirilen bir araba sürmenizi sağlar. Otomatik şanzımanın ana parçaları şunlardır: ana görevi tork, kavramalar, makaralar, dişli kutuları ve milleri iletmek olan bir tork konvertörü.
Ayrıca 2 tip otomatik şanzıman işlemi vardır. Birincisi, pedallardaki yağ basıncına dayanan hidrolik olarak adlandırılır. İkinci tip elektronik kontrol. Çalışma prensibi burada solenoid bobinlerin önemli bir yer tutması ve kontrolün hareketlerine bağlı olmasıdır.
Yanlış seviye
Otomatik şanzımandaki çok yüksek veya çok düşük bir yağ seviyesinin zarar verebileceği unutulmamalıdır. teknik durum dişli kutuları. Seviye maksimum işareti oldukça aşarsa yüksek hızlar köpürmeye ve sonuç olarak taşmaya başlar.
Böylece, yetersiz yağ seviyelerine yol açan yağ sızıntısı tehdidi oluşturur. Ayrıca, araba parçaları daha hızlı kullanılamaz hale gelir. Buna karşılık, düşük bir seviye, havanın dişli kutusuna girmesine ve sonuç olarak normale yol açar. sıcaklık rejimi. Bu karışım dişli kutusunun kalitesini ve performansını düşürür. Bu durumda, kutu hızla aşırı ısınabilir ve parçalar çok çabuk aşınır.
seviyeyi düzenli olarak kontrol edin, çünkü bu olası arızalar veya yağ sızıntısı. Ayrıca, sıvının durumu, onu ve parçaları değiştirme ihtiyacı hakkında size bilgi verecektir.
Yağ seviyesi kontrol prosedürü
Yağ seviyesini kontrol etmenin iki yolu vardır. Bu prosedür kendi içinde karmaşık değildir, ancak belirli bir bilgi ve özen gerektirir.
İlk yöntem, yağ seviyesini ölçmek için özel bir seviye çubuğunun kullanılmasını içerir. İlk önce arabayı sürmelisin düz yol. Ardından, arabanın hareket etmemesi için "Park Etme" modunu açın. Ardından, kaputu açmanız ve ayrıntıları incelemeniz gerekir. Şanzımanın yanında, ATF'nin yazıldığı özel bir sonda bulunmalıdır. Kontrol için bir diğer önemli koşul, motor sıcakken seviyeyi kontrol etmeniz gerektiğidir.
Mevcut farklı şekiller problar, ancak çalışma prensibi aynıdır. Soğuk ve sıcak sıvılar için ayrı ayrı veya her ikisi için de maksimum ve minimum değerleri gösteren özel işaretleri vardır.
Prosedüre başlamadan önce, kirin içeri girmemesi için probu bir bezle silin. Ardından yağ çubuğunu birkaç saniye indirin ve dışarı çekin. Seviye, maksimum işareti aşmamalı veya minimumun altında olmamalıdır. Seviye yetersizse, yağ eklemeniz gerekir.
Daha doğru sonuçlar için prosedür birkaç kez tekrarlanmalıdır. Ayrıca seviyeyi kontrol ederken yağın kendisine de dikkat edebilirsiniz. Rengi koyulaşmışsa, bu, yağın aşırı ısındığını ve değiştirilmesi gerektiğini gösterebilir.
İkinci yöntem, yağ çubuğu olmayan arabalar için sağlanmıştır. Bu durumda seviyeyi kontrol etmek daha zor olacak ve daha fazla zaman alacaktır. Her şeyden önce, yağ sızıntısı riski olduğundan çok dikkatli olmanız gerekir. Araba bir kriko ile hafifçe kaldırılmalıdır. Motor, ilk durumda olduğu gibi, iyi ısıtılmalıdır.
Otomatik şanzımanın tasarımı, yağ sızıntısını boşaltmak ve önlemek için tasarlanmış özel boruların bulunmasını sağlar. Teste başlamadan önce mantarı dikkatlice açın. Bu durumda, belirli bir miktar yağ dökülecektir. Bu nedenle mantarın altına birleşeceği bir kap koymalısınız.
Ayrıca sıvının durumu ve değiştirilmesi gerekliliği hakkında da netlik kazandıracaktır. Bir sonraki adım, yavaşça akmaya başlayana kadar tanka sıvı eklemektir. Ancak o zaman seviye norma ulaşacaktır. Fazla sıvı kendi kendine akacak ve yağ optimum seviyeye ulaşacaktır.
Bir araba servisinde kontrol etmenin maliyeti
Otomatik şanzımandaki yağın güvenli ve hızlı bir şekilde kontrol edilmesi, ölçümlerin doğruluğunu hiç anlamadığınız durumlarda, araç servisindeki ustalar tarafından yapılabilir. Böyle bir prosedüre yılda en az bir kez başvurmalısınız, ancak bir araba servisindeyseniz tekrar yapabilirsiniz. Bu hizmetin bedeli 20 TL'dir. Otomatik şanzıman arızalanırsa, onarımı veya değiştirilmesi 1.000 dolardan fazlaya mal olacaktır.
Otomatik şanzımanda yağ kontrolünün videosu:
Aynı zamanda, diğer birçok sıvının aksine, çok az bakım gerektirir. modern araba, makinenin çok fazla dikkat etmesine gerek yoktur (örneğin, antifriz veya motor yağı gibi) ve otomatik şanzıman sadece otomatik şanzımandaki sıvı seviyesini veya bazen denildiği gibi yağ seviyesini düzenli olarak kontrol etmenizi gerektirir, hem de onun durumu. Bu arada, otomatik şanzımanların bakımı ve bakımı kendi içinde basit ve nadir olmasına rağmen, yine de zamansız bir sıkıntı otomatik şanzıman sahibi için birçok soruna neden olabilir, çünkü çoğu otomatik şanzıman onarım türü oldukça pahalı ve zaman alıcıdır.
Çoğu otomatik şanzıman arızası, düşük seviyede yağlamanın ve işletme sıvısı içinde buharlaşma veya sızıntı sonucu. Ancak, sorunu yanlış zamanda tanımlamak için hoş olmayan bir fırsat daha var - otomatik şanzımandaki yağ seviyesini ölçmek için yanlış yöntem, bu da yanlış ölçüm sonuçları verecek. Ve bu son eksikliği ortadan kaldırmaya çalışacağız.
Genel olarak, otomatik şanzımandaki yağ seviyesinin nasıl kontrol edileceğine ilişkin bilgileri her zaman veya hemen hemen her zaman aracınızın kullanım kılavuzunda bulacaksınız. Sadece sıvı seviyesi ölçümünün doğruluğu hakkında doğrudan bilgi içermeyecek, aynı zamanda makinenizde sıvının ne kadar ve hangi hacimde kullanıldığına dair bilgiler de içerecektir. Otomatik şanzımandaki yağın yanlış veya tavsiye edilmeyen bir yağla değiştirilmesinin, sonraki maliyetli onarımlarla şanzımana zarar verebileceğini unutmayın.
Otomatik şanzımandaki yağ seviyesi adım adım nasıl kontrol edilir?
Farklı araçlarda otomatik şanzımandaki yağ seviyesinin doğru kontrolünün özellikleri
| Araba markası | Otomatik şanzıman sıvı seviyesini kontrol etme özellikleri |
|---|---|
| Audi | Çoğu otomatik şanzıman Audi modelleri- probsuz ve bunun yerine kutunun karterinde bir inceleme penceresi var. Böylece yağ seviyesi Otomatik şanzıman Audi asansörde kontrol edildi. |
| BMW | BMW otomatik makinelerinde de sonda bulunmaz ve kontrol bir gözetleme penceresinden yapılır. |
| Atlatmak | |
| Honda | Birçok modelde, seviye motor kapalıyken kontrol edilir. |
| hyundai | Otomatik şanzıman vites kolu "P" konumuna değil, "N" (Boş) konumuna getirilmelidir. |
| cip | Otomatik şanzıman vites kolu "P" konumuna değil, "N" (Boş) konumuna getirilmelidir. |
| Mazda | Otomatik şanzıman vites kolu "P" konumuna değil, "N" (Boş) konumuna getirilmelidir. |
| Mitsubishi | Otomatik şanzıman vites kolu "P" konumuna değil, "N" (Boş) konumuna getirilmelidir. |
| Volkswagen | Volkswagen modellerindeki çoğu otomatik şanzıman probsuzdur ve bunun yerine kutu karterinde bir inceleme penceresi vardır. Böylece bu arabalarda otomatik şanzımandaki yağ seviyesi bir asansörde kontrol edilir. Yağ seviye çubuğu olan modellerde, otomatik şanzıman vites kolunun "P" konumuna değil, "N" (Boş) konumuna getirilmesi gerektiğinde sıvı seviyesi kontrol edilir. |
Şu anda, modern ritmi ve yaşam tarzını göz önünde bulundurarak, her insan sadece işle ilgili tüm işlerini yapmakla kalmayıp, aynı zamanda her zaman en son olaylar konusunda olmak ve mümkün olduğunca hareketli olmaya çalışmaktadır. onların yanında olun. Ve arabalar gibi harika kurtarıcılar olmasaydı insanlar ne yapardı? Ancak, paha biçilmez yardımlarına rağmen, onlara karşı bazı yükümlülüklerimiz de var. Belki de herkes, arabanın bize mümkün olduğunca uzun ve verimli bir şekilde hizmet etmesi için, onun üzerinde uygun kontrol uygulamamız, teknik durumunu kontrol etmemiz ve üretmemiz gerektiğini anlar. onarım işi ihyaç olduğu gibi. Elbette kendi başımıza yapması son derece zor olan işler var ve bu gibi durumlarda kalifiye ustalardan yardım alıyoruz. Ancak, yapabileceğimiz şeyler var kendi kuvvetleri. Böyle önemli bir kontrol, yağ seviyesinin kontrol edilmesidir. Ve şimdi şu soruyu ele alacağız: "Otomatik şanzımandaki yağ seviyesi nasıl kontrol edilir?"
Genel doğrulama talimatı
AT bu süreç birçok farklı nüans ve ayrıntı vardır, her şey belirli araca bağlı olacaktır, ancak buna rağmen, çoğu durumda, otomatik şanzımandaki yağ seviyesinin nasıl kontrol edileceğine ilişkin talimat belirli eylemlere indirgenir:
- İlk önce arabanızı ısıtmanız gerekecek. Bunu yapmak için kısa bir mesafe (yaklaşık 20 km) sürmenizi öneririz. Otomatik şanzımanınızı bu şekilde normalde çalıştığı sıcaklığa kadar ısıtabilirsiniz.
- O zaman yamaçların, deliklerin ve çukurların olmayacağı bir yer bulmanız gerekiyor.
- İstenilen yer seçildikten sonra aracı durdurmalı ve otomatik şanzımanı “P” konumuna getirmelisiniz.
- Ardından otomatik şanzımandaki yağ seviyesini belirlemek için yağ çubuğunu bulmanız ve kendinize doğru çekmeniz gerekiyor. Bundan sonra, prob silinerek kurutulmalıdır.
- Prob, silinerek kurutulur, tekrar takılmalı ve tekrar dışarı çekilmelidir.
- Bundan sonra, değiştirilmesi gerekip gerekmediğine karar vermek için otomatik şanzımandaki yağ seviyesi ve kalitesi için bu elemanı dikkatlice incelemek gerekir.
İlk bakışta özellikle zor olmayan tüm bu anlar, "Otomatik şanzımanda ne kadar yağ var?" Sorusunun cevabıdır. Ancak böyle bir çalışma ile hiç karşılaşmamış kişiler için pek çok belirsiz noktanın açıklığa kavuşturulması gerekmektedir. Ama yavaş yavaş her şey hakkında.
Yağ çubuğu
Sonda böyle Özel alet, aracın şanzımanındaki yağ seviyesini kontrol etmek için mevcut. Otomatik veya mekanik olması farketmez. Yağ çubuğunun üzerinde, aslında otomatik şanzımandaki yağ seviyesinin belirlendiği özel işaretler vardır. "Makine" için yağ çubuğunda iki yazı vardır: "SOĞUK" ve "SICAK", ancak kutudaki minimum ve maksimum yağ seviyelerini gösterdiklerini düşünmeyin. Numara. "COLD" etiketi, değiştirilirken dişli kutusundaki doldurulmuş yağ seviyesini kontrol etmek için bulunur. Ancak "SICAK" sadece motor sıcakken yağ seviyesini gösterir. Bu nedenle, yağ seviyesini kontrol ederken, bu özel işarete odaklanmanız gerekir.
Arabaya bağlı olarak kontrol nüansları
Ne tür bir araca sahip olduğunuza bağlı olarak, "Otomatik şanzımanda yağ seviyesi nasıl kontrol edilir" genel talimatı küçük olabilir. ayırt edici özellikleri. Örneğin:
- Bazı otomobil markalarında kasayı getirmek için mesafe kat etmemek mümkün. Çalışma sıcaklığı, sadece üzerinde çalışmaları gerekiyor rölanti 5-10 dakika içinde.
- Testin başlamasından önce, bazı arabalar "P" konumuna ve bazıları - "N" konumuna yerleştirilir. Otomobilin markasına ve modeline ve üreticisine bağlıdır. Örneğin, otomatik şanzımandaki yağ seviyesini kontrol etmek için Toyota “P” konumuna getirilir.
- Bazı belirli arabaların sondası iki yerine bir işarete sahip olabilir, bu durumda sadece bir tane gezinmek gerekir.
- Yağın ömrü şanzımanın ömrüne eşit olduğundan, yağ seviyesini kontrol etmenin veya değiştirmenin hiç gerekli olmadığı arabalar vardır. Bu gibi durumlarda, otomatik şanzımana uygun işaretler konur.
Otomatik şanzımandaki yağ
Yağ seviyesinin kontrol edilmesinden ve bu işlemin öneminden bahsetmişken, yağın kendisinden de bahsetmeliyiz. Sonuçta, elbette, mekanik dişli kutularına dökülenlerden farklıdır. Ayrıca, bu farklılıklar hem bileşimde hem de özelliklerde mevcuttur. Otomatik şanzıman yağı, bir arabada bir dizi işlevi yerine getirir, yani:
Dişli kutusunun elemanlarından ve mekanizmalarından ısının uzaklaştırılması;
Motor transfer fonksiyonu içten yanma doğrudan tork dişli kutusuna;
Sistemde sürtünme nedeniyle ortaya çıkan küçük parçacıkların uzaklaştırılması;
Dikenlerden zarar görmüş tüm yüzeylerin yağlama işlevi;
Sistemde kontrol fonksiyonu.
Birçok araç sahibinde yağın önemini anladıktan sonra şu soru ortaya çıkıyor: “Peki otomatik şanzımana ne tür yağ dökülmeli?” Seçimi tüm ciddiyetle yapılmalıdır, çünkü otomatik şanzımanınızın yaşayabilirliği ve buna bağlı olarak arızasız hizmet ömrü doğrudan kaliteye bağlı olacaktır. Otomatik şanzıman için yağ seçme konusunu anlayacağız.
Seçim
Bu prosedürün önemli noktalarından biri, yağın yeterince yüksek özgül ağırlığa sahip olması gerektiğidir. Bu, içten yanmalı motordan vites kutusuna torku kolayca aktarabilmesi için gereklidir. Doğal olarak, yağın yüksek yağlama özelliklerine sahip olması gerekir. iyi yağlama Sistemde sürtünmeye maruz kalan parçalar. Elbette aracınızın otomatik şanzımanı için yağın içerdiği özel katkı maddelerine özellikle dikkat etmelisiniz. Katkı maddeleri de farklıdır ve buna göre farklı işlevler de gerçekleştirir. Yani örneğin sistemde sürtünme sırasında oluşan partikülleri uzaklaştırmak veya korozyonu önlemek için tasarlanmış olanlar var. Veya yağda asılı kalan partikülleri çıkarmak için katkı maddeleri de vardır. En önemli seçim faktörlerinden bir diğeri de, çok düşük bir viskoziteye sahip olması gerektiğidir, bu, kontrol sisteminde hızlı bir reaksiyona izin verecek olan şeydir.
Çeşitli sınıflarda yağlar vardır: sentetik, yarı sentetik ve mineral. Tüm bu sınıflar otomatik şanzıman için uygundur, bu nedenle bunlardan birinin seçimi tamamen araç sahibinin kendisine düşer, maddi yeteneklerine, şanzımanındaki bir veya başka bir yağ tarafından hangi işlevlerin gerçekleştirilmesi gerektiğine ilişkin özel isteklerine bağlıdır. araba. Otomatik şanzıman yağının mutlaka katkı maddeleri içermesi gerektiğini kesin olarak söyleyebiliriz. Bu, tabanın eksikliklerini gidermek için gereklidir.
Baz yağın eksikliklerini gidermek için katkı maddelerinin en önemli işlevleri
Katkı maddeleri, genellikle %90'ı yağdan oluşan yağ bazındaki eksikliklerin giderilmesine yardımcı olur ve bu onların en önemli işlevidir:
köpüğün giderilmesi;
"Makinede" yağın tutuşma sıcaklığındaki artış;
Yağın oksijenle birleşiminden korozyon oluşmaması için kaçınılması;
Otomatik şanzımanda kauçuk contaların ve çeşitli conta türlerinin ayrılmasının önlenmesi;
Sürtünme yüzeyinin sözde aşınmaya karşı direncinin arttırılması;
Sistemde devam eden korozyon süreçlerinin azaltılması;
Sürtünme sırasında oluşan partiküllerin sistemde askıda tutulması;
Sistemde ve kontrol kavramasının elemanlarında gerekli sürtünme katsayısının garantisinin uygulanması;
Düşük bir sıcaklığa ulaşıldığında yağ viskozitesinde bir artışın önlenmesi;
Otomatik şanzımandaki yağın renk tonunda değişiklik yapmaktan kaçınarak amacını belirlemek imkansız hale gelir, temel olarak otomatik şanzımanlara yönelik tüm yağlar kırmızıdır.
Otomatik şanzımandaki yağın değiştirilmesi
Otomatik şanzımanda yağ seviyesi nasıl kontrol edilir sorusunu cevapladıktan sonra, değiştirme gibi bir andan bahsetmeliyiz. Aracınızın otomatik şanzımanındaki yağ seviyesini kontrol ettikten sonra, çalıştırmadan önce zaten kabul edilemez bir görünüme ve kokuya sahip olduğunu tespit ederseniz, değiştirilmesi hakkında mantıklı bir soru ortaya çıkar. Doğal olarak, bu sorunu çözmek için bir servis merkezine veya size uygun bir istasyona kolayca başvurabilirsiniz. Bakım onarım. Ancak, otomatik şanzıman yağını kendi elinizle değiştirmek gibi bir prosedür çok kolaydır. Bu nedenle, daha önce de belirtildiği gibi süreç oldukça basittir, ancak uzundur, bu nedenle sabırlı olmanızı ve son derece dikkatli olmanızı öneririz.
Otomatik şanzımandaki yağı değiştirme işlemi
Tabii ki otomatik şanzımandaki yağı değiştirmek için yukarıda sıralanan tüm gerekli gereksinimleri göz önünde bulundurarak otomatik şanzımanınız için bir ürün satın almanız, kutuda bir seviye çubuğu olup olmadığını kontrol etmeniz ve yağın nerede kalacağını bulmanız gerekiyor. doğrudan değiştirilebilir. Prosedür aşağıdaki adımları içerir:
- İlk önce, "makinenin" çalışma sıcaklığına ısınması için arabayla kısa bir mesafe sürmeniz gerekir.
- Daha sonra, örneğin Honda otomatik şanzıman yağının gururlu ismine sahip olan otomatik şanzıman tavasındaki sıvıyı boşaltmak gerekir.
- Daha sonra, eski yağın kalıntılarını da içerdiğinden tavayı çıkarmak gerekir ve bu kalıntılar 0,5 litre hacme kadar ulaşabilir. Burada önemli nokta: karteri çıkarmak için otomatik şanzımanın alt bağlantılarını çıkarmanız gerekecek, aksi takdirde “sürünmek” imkansız olacaktır.
- Ardından, filtreyi tavadan çıkarmanız ve durulamanız gerekir. en iyi sonuç yağ değişimi.
- Filtre yıkandıktan sonra paletle birlikte yerine takılması gerekir. Burada küçük bir öneri daha var: paleti yerine sabitlemeden önce, birkaç kez dolgu macunu ile kaplanması ve ilk katın yaklaşık üç ila dört saat kurutulması tavsiye edilir. Ve ancak o zaman, ikinci yağlamadan sonra yerine takın.
- Her şey yerine takıldıktan sonra, eskisi boşaltılanla aynı miktarda yağın yanı sıra bir buçuk litre daha doldurmak gerekir.
- Ardından, radyatörden "makineye" giden hortumu çıkarmanız, bir kaba veya kovaya indirmeniz ve arabayı çalıştırmanız gerekir. Sözde "bulamaç"ın hangi renkten akmaya başlayacağına dikkat etmelisiniz. Yaklaşık üç litre boşaltmak gerekir.
- Yaklaşık üç litre boşaltıldıktan sonra, arabayı kapatıp aynı miktarda yağı tekrar doldurmak ve ardından araba motoru çalışırken tekrar boşaltmak gerekir.
- Hortumdan temiz yağın çıkması için bu prosedürü gerektiği kadar tekrarlayın.
- Bundan sonra, her şeyi yerine koymanız, kısa bir mesafe sürmeniz ve otomatik şanzımandaki yağ miktarını kontrol etmeniz gerekir. Eksiklik durumunda, yağ çubuğundaki ilgili işarete ekleyin ve taşma durumunda, yağ çubuğundaki işaretlere de dayanarak dişli kutusundaki fazla yağı boşaltın.
Otomatik şanzımandaki yağı değiştirirken aşırı doldurmayı önlemeye çalışmak önemlidir, çünkü bu Olumsuz sonuçlar aracınızın çalışmasında.
Yağ taşmasının sonuçları
Yağ az miktarda döküldüyse, çok endişelenmenize gerek yok, sadece mümkün olan en kısa sürede boşaltmanız gerekiyor. gereken seviye, ancak, taşma çok büyükse, aşağıdakiler gibi çok hoş olmayan sonuçlar ortaya çıkabilir:
Sıcaklığın etkisi altında taşan yağ, yağ keçelerine bulaşabilir, bunun sonucunda düşük tüketim modunda çalışmaya başlarlar ve bu da hızlı bir şekilde aşınmalarına neden olur;
Ayrıca, bujilere yağ bulaşabilir ve bu da ateşleme sorunlarına yol açabilir ve bu nedenle ateşleme silindirleri bile çalışmayı durdurabilir;
Otomatik şanzıman yağı, hava akış sensörüne de girebilir, bunun sonucunda yakıt tüketimi önemli ölçüde artar;
Aşırı doldurulmuş yağ nedeniyle, tüm yağ sistemi "aşınma için" çalışmaya başlar, bunun sonucunda hizmet ömrü önemli ölçüde azaltılabilir;
Ayrıca, aşırı miktarda yağ nedeniyle, içinde kir parçacıklarını kendilerine çekebilecek ve karterin çalışmasını olumsuz yönde etkileyebilecek bazı hava parçacıkları oluşabilir.
Otomatik şanzımanda yağın kaynatılması işleminin yeterince uzun olduğunu hatırlamakta fayda var, bu nedenle onarımı geciktirmeyin, dökülen maddenin olumsuz etkisini belirlemek için yardım için hemen araba tamirhanesinin kalifiye ustalarıyla iletişime geçin. erken aşamalarda yağ ve her şeyi düzeltebilir.
Çözüm
Yukarıdakilere dayanarak, otomatik şanzımandaki yağın kontrol edilmesinin ve gerekirse değiştirilmesinin çok önemli olduğu sonucuna varılmalıdır. önemli prosedürler. Hem otomatik şanzımandaki yağın kontrol edilmesi ve değiştirilmesi süreçlerine hem de bunun için yağ seçimine tüm özen ve ciddiyetle yaklaşılmalıdır. Unutulmamalıdır ki, aracınızın otomatik şanzımanının hizmet ömrü ve kalitesi, bu konuya yaklaşımınızdaki sorumluluğunuz ve ciddiyetinize bağlı olacaktır. Demir at. Bu, zamansız bakım nedeniyle arızalanması durumunda dişli kutusunu tamir etmek için harcamak zorunda kalmayacağınız gücünüzü, sinirlerinizi ve paranızı kurtaracağı anlamına gelir.
Eh, aşırı durumlarda, yeteneklerine hala daha fazla güvenmeyenler veya bakımla ilgili sorunlarla "karışma" arzusunu çoktan kaybetmiş olanlar için. Otomatik şanzıman Arabanızın vitesleri konusunda, her zaman sizin için çalışan, her an sorunlarınızı çözmede yardımcı olmaya hazır kalifiye ustaların olduğunu unutmamalısınız. Elbette paranız için. Umarız ipuçlarımız size yardımcı olur. Size yollarda ve kibar sürücülerde iyi şanslar diliyoruz.
en klasik olan bir cihazdır ve temel konfigürasyonlar arabalar, birçok araba için standart olarak kabul edilir. Otomatik şanzımandan farklı olarak, manuel şanzıman, araç sahibinin sürüş tarzına bağlı olarak operasyonel etkilere karşı daha hassastır. kesintisiz çalışma düzenli bakım gerektirir. Manuel şanzıman bakımının ana noktalarından biri, kutudaki yağ seviyesinin sistematik kontrolü, gerektiğinde değiştirilmesidir. Bu makale, yağ seviyesinin nasıl kontrol edileceğini gösterecektir. mekanik kutu cihazların farklı modifikasyonlarını dikkate alarak, elde edilen sonuçların doğruluğunu etkileyen bu prosedürün özelliklerini dikkate alacağız.
Manuel şanzımandaki yağ seviyesini kontrol etmek için düzenlemeler.
Mekanik tip dişli kutusu için optimum yağ miktarı
Gerekli hacim, her biri için tamamen bireysel bir kavramdır. araç. Arabalar çeşitli modeller birbirinden önemli ölçüde farklılık göstermekle kalmaz, aynı zamanda dış görünüş, ama aynı zamanda Tasarım özellikleri. Şanzıman bileşenleri, özellikle aracı sürmekten ve vites değiştirmekten sorumlu vites kutusu istisna değildir. Buna göre, her makine için manuel şanzımandaki yağlayıcı miktarı bireyseldir ve bunu, üreticinin şanzıman ünitesinin tam yer değiştirmesini, önerilen yağ türünü ve ayrıca onun tam olarak belirttiği araçlar için kullanım kılavuzunda görebilirsiniz. Sistemdeki optimal seviye.
Düz şanzımandaki yağ seviyesinin otomobil üreticisi tarafından belirtilen standartları tam olarak karşılaması neden bu kadar önemlidir? Gerçek şu ki, kutunun doğru çalışması için önemli görevleri yerine getirir: çalışma yüzeylerinden ısıyı uzaklaştırır, temas eden parçaların çalışmasını kolaylaştırır ve sürtünme sırasında oluşan cüruf bileşenlerini ortadan kaldırır. Düz şanzımandaki yağ normalden azsa, işlevsel görevleriyle başa çıkmayı bırakır. Düşük yağ seviyesi, önce aracın kontrol edilebilirliğinde bir bozulma, yoldaki güvenliğinin azalması olarak ifade edilir ve daha sonra düzeltici önlemler alınmadan araç sahibini bir kutu arızası ve maliyetli onarımlarla tehdit eder.
Aşağıdaki belirtiler, manuel şanzımanda çok az yağ olduğunu gösterebilir:
- vites değiştirirken kutu kayması;
- kolun belirli bir konumda sabitlenmesi çok zordur, dişlilerden herhangi biri veya birkaçı aynı anda ilk kez açılmayabilir;
- vites değiştirmeye çalıştığınızda araç titremeye, hatta stop etmeye başlar.
İşaretler arasında düşük seviye yağlar ayrıca dikkatli sürücüler, karakteristik olmayan sesler ve şanzıman tarafından gelen titreşimler, makinenin vites değişimlerine tepki hızında bir azalma ile de not edilir. , düşük seviyesinin yanı sıra dişli kutusu için daha az tehlikeli değildir. Kutuya izin verilen hacmin üzerinde yağ dökülürse, yoğun çalışma sırasında sıvı sıkılmaya başlayacaktır. sızdırmazlık elemanları ve dışarı ak. Bir sızıntının sonucu olarak, sistem yukarıda açıklanan sonuçlarla dolu düşük yağlama sorununa tekrar dönecektir. Sonuç olarak, yetersiz doldurma ve sıvının taşması, manuel şanzımanın zorunlu onarımı şeklinde feci sonuçlara yol açar.
Aracınızı dikkatlice dinleyerek ve işleyen ünitelerin çalışmasındaki normdan en ufak sapmalara tepki vererek, üreticinin yönetmeliklerine uygun servis çalışmaları yaparak manuel şanzıman kısmındaki arızaları önleyebilirsiniz. Aynı zamanda, şanzıman emülsiyonunun seviyesi normdan saparsa, manuel şanzımandaki yağ seviyesini en az her beş bin kilometrede bir teşhis etmek önemlidir, fazlaysa derhal aşırı sıvıyı gerçekleştirin veya boşaltın.
Çeşitli modifikasyonların manuel şanzımanlarında yağ seviyesinin kontrol edilmesinin özellikleri
Seviye kontrolü vites yağı- Bu, herhangi bir araç sahibi tarafından kendi başına gerçekleştirilebilecek basit bir görevdir. Gerçeğe uygun sonuçlar elde etmek için nasıl uygulanacağını biliyorsanız, prosedürün kendisi birkaç dakika sürer.
Araçlara takılan manuel şanzımanların çeşitli özellikleri vardır. teknik özellikler, görevin özelliklerini belirler. Çoğu zaman, makineler, seviyeyi kontrol etmek için tasarlanmış özel bir probu olan manuel şanzımanlarla donatılmıştır. yağlama sıvısı ancak, probun fabrikadan temin edilmediği bu tür modifikasyonlar da vardır. Bu durumda, üretici, aracın tüm çalışma süresi boyunca şanzıman yağının hizmet ömrünü garanti eden böyle bir prosedüre ihtiyaç duymadığından, kontrol edilmesi çok daha zordur. Bir yağlayıcı emülsiyonun performansının nasıl kontrol edileceğini ayrıntılı olarak ele alalım. farklı modifikasyonlar evde kutular.
Bir seviye çubuğu ile donatılmış bir manuel şanzımanda şanzıman yağı seviyesinin teşhisi
Düz şanzımandaki yağlayıcı seviyesini izlemek çok kolaydır, ancak güvenilir sonuçlar elde etmek için bazı kurallara uymalısınız. Her şeyden önce, arabayı en eşit düzlemde ayarlayın. En sık motorun sol tarafında, araba yönünde veya bölmeye daha yakın alanda bulunan yağ çubuğunu bulun. Makine bölümü. Probu, genellikle kırmızı veya parlak turuncu renkli tutacağından tanıyabilirsiniz.
Yağlamayı ölçmeden önce, yağın biraz çökmesi ve sistemin duvarlarından cam olması gerekir. Sürüşten önce seviyeyi kontrol etmek veya sürüşten sonra aracı yaklaşık on beş dakika bekletmek en iyisidir. Ardından, yağ çubuğunu çıkarmanız gerekir - bu aşamada, makinenin çalışması sırasında yağ dalgalandığından, ölçümlere odaklanmak mantıklı değildir, sonuç açıkça yanlış olacaktır. Yağ çubuğunu temiz bir bez veya kağıt mendille kurulayın ve bezin cihaz üzerinde sisteme girerse cihaza zarar verebilecek tiftik veya iplik bırakmamasına dikkat edin.
Probu koltuğa sınırına kadar sokun. Yağ çubuğunu tekrar çıkarın - yağ filminin hangi işarete ulaştığını görsel olarak değerlendirin. Maksimum ve minimum seviye göstergeleri olan yağ çubuğu üzerindeki standart çentiklere odaklanmak gerekir. Yağlama için en uygun kriter, yağ çubuğunda en sık MAX sembolü ile işaretlenen maksimum maksimum değere ulaşmasıdır. Sıvı seviyesi sınırda ise Minimum değer MIN veya daha düşükse, özel bir teknik şırınga veya huni kullanarak yağ doldurma ağzından norma sıvı eklemek gerekirken, yağın sistemdekiyle aynı olması gerekir. Doldurduktan sonra tekrar yapın kontrol kontrolü yukarıda açıklandığı gibi seviye.
Uzmanlar, sadece sistemdeki yağlayıcının seviyesini değil, aynı zamanda görsel kriterlerini de değerlendirmeyi tavsiye ediyor. Yağlayıcı koyu, siyaha yakın bir renge sahipse, içinde kaba parçacıklar görsel olarak görünürse, sıvıyı doldurmak yerine yapılması önerilir. tam değiştirme. Daha nadir, aşırı sıvı olan durumdur. Bu durumda, fazla sıvıyı seçmek veya kısmen boşaltmak gerekir. Seviyeyi kontrol ettikten sonra, seviye çubuğunu değiştirmeyi ve limite kadar sıkıştırmayı unutmayın.
Yağ çubuğu olmadan kutu üzerinde yağ seviyesi kontrolü
Yağ çubuğu ile modifiye edilmemiş bir manuel şanzımanda yağ seviyesini kontrol etmek biraz daha zordur. Profesyoneller, bu görev için özel cihazların mevcut olduğu servis istasyonlarında sıvı kontrolü yapılmasını tavsiye eder. Ancak bu görev evde yapılabilir. Bunu yapmak için önceki durumda olduğu gibi makineyi yatay bir yüzeye kurun. Ardından, genellikle kutunun ön tarafında bulunan yağ doldurma kapağını nakliye yönünde bulun.
Fişi sökün: normal seviye yağ, boynun dişli kısmının kenarına ulaşmalıdır. Yağ gözle görülmüyorsa, temiz bir tel parçası veya tornavida ile çıkarmaya çalışın. Doğru kararı vermek için yağın kalitesini görsel olarak değerlendirin: düşük yağlama kriterleri durumunda ilave etmek veya sıvıyı tamamen değiştirmek. Parmağınızla kontrol etmeye çalışmayın - bu, yağlayıcı kimyasal bileşenler içeren bir ürün olduğundan, ellerin cildi için güvenli değildir.
Bununla birlikte, yağ açıklığın kenarına ulaşmazsa, görsel inceleme kalite özelliklerinden şüphe etmek için neden vermez, teknik bir şırınga veya başka bir uygun cihaz kullanarak seviyeye - boynun alt kenarına yağlayıcı ekleyin. Çalışma yüzeylerine yağ sıçramamasına son derece dikkat edin. Seviyeyi kontrol ettikten sonra tapayı olası metal parçacıklardan temizleyin ve tavsiye edilen kuvvetle yuvaya vidalayın.
Özetliyor
Manuel şanzıman onarımı oldukça pahalı bir zevktir ve zamanında sorunlar tespit edilmezse şanzımanın çalışmasındaki arızalar, makinenin diğer çalışma bileşenlerini de etkileyebilir. Kendinizi böyle bir emsalden korumak aslında zor değil: sadece yağlama seviyesini üreticinin yönetmeliklerine göre izlemeniz, şanzıman ünitelerinin çalışmasındaki tutarsızlıklara anında bir arıza bulup ortadan kaldırarak yanıt vermeniz gerekiyor.
Yağı düzenli olarak kontrol edin, manuel şanzımanda ağır yüklerden kaçının, sessiz bir sürüş modunu tercih edin, şanzıman ünitelerine yalnızca iyi kalitede sıvılar dökün - ve şanzıman, aracın tüm çalışma süresi boyunca size güvenilir bir şekilde hizmet edecektir.
