Balık tutmayı seven bir adam 47 yaşında ne tür bir araba kullanmalı? Bu doğru, bir cip veya en azından bir geçit. 2013'ün sonunda, satın almak için Lexus GX 470'i değiştirmeye karar verdim. Yeni araba. Onun için gereksinimler nelerdi? İlk olarak, bir geçit (artan yerden yükseklik ve mutlaka Dört tekerlekten çekiş), Çerçeve jipini çoktan terk ettim. İkincisi, uzun yolculuklarda sürüş konforu: yılda en az bir kez ailemle birlikte Avrupa'ya giderim (3 bin kilometreden itibaren). Pek çok uygun aday vardı, ancak yalnızca Lexus RX hedefi tuttu.
Diğer gereksinimler arasında güvenilirlik vardı. Kimse arabasının bozulmasını istemez. Ve aslında bir zamanlar Citroen'im vardı. ve nedir sık arızalar, çok iyi biliyorum ki o günlerde servis müdürüyle arkadaş oldum. Ama yine de servis istasyonuna gelmeyi sevmiyorum. Sadece zaman aramayı, kaydetmeyi ve bu korkunç “yine bir şey kırıldı” hissini sevmiyorum ... Arabanın orta derecede açgözlü olması benim için önemliydi. Artık tamamen psikolojik olarak yüzde 20 litreden fazla yakıt tüketen bir arabayı beslemeye hazır değildim.
Bu tür faktörler için birkaç araba bana uygun: Mercedes ML W164, Lexus RX, Infiniti FX, BMW X5 E70, Audi Q7. Beş yaşın altında ve gümrük için yeterli sürüşe sahip tüm modeller. BMW ile ilişkiler benim için tarihsel olarak yürümedi: bir araba çalındı ve ikincisi bozuldu ve restore edilemedi. Infiniti tasarımı beğenmedi. Ve Audi, tanıdığım herkese göre çok fazla para çekti. Bu nedenle seçim Lexus ve Mercedes arasındaydı. Araba ABD veya Kanada'dan seçildi (arabanın tarihini% 100 bilmek isterim), yenilmedi, düşük kilometre ile. Arayan bir arkadaşın çağrısı: Araba var! Gerekli Kanada'da bulundu. 42 bin kilometrelik ekipmana ve kilometreye rüşvet verdim - buna inanamadım. Orada arabaya baktılar, kontrol ettiler - şikayet edecek bir şey yoktu. Satın alıyorum, neredeyse üç ay bekliyorum ve nihayet Şubat 2014'te gümrükten çıkıyorum.
Peki ben ne seçtim? Lexus RX 450h, üretim yılı - 2009, donanım - Premium +, en eksiksiz. İlk başta bu araba hakkında çok şüpheciydim. En sevmediğim yanı dış görünüşüydü. Hatta eski RX'i daha çok sevdim. Ama bir arkadaşım beni ikna etti: Üç yıldır böyle bir araba kullanıyordu.
Toyota hibritleri uzun süredir ailede olduğu ve herkese uygun olduğu için bilinçli olarak hibrit versiyonu seçtim: karımın bir Camry'si var, benim bir Highlander'ım var ve kızım bir Prius'a zevkle biniyor.
Bu Lexus RX 450h, normal üçüncü nesil benzinli RX'e dayanmaktadır. Modelin tarihsel olduğu söylenebilir. RX 400h, dünyanın ilk lüks hibritiydi. Amerika Birleşik Devletleri'nde, hibrit otomobiller daha çok ekonomik nedenlerle değil, ekoloji uğruna satın alınır: orada çevreyi izlemek ve mümkünse herkese göstermek modadır. Yıldızlar, üst düzey yetkililer ve sadece yüksek gelirli insanlar hibritleri oraya sürüyor. Hibriti hem ekonomiklik hem de güvenilirlik açısından seviyorum.
çünkü görünüm Belarus ve Rusya'daki tüm nesillerin RX'i kadın arabaları. Bu anlaşılabilir: sadece bakın! Oldukça uzun "sperm balina ağzı", dar Japon "gözleri" ve gergin bir sırt. Belki birisi bu arabayı kadınsı olarak görür, ama ben şahsen umurumda değil.
Görsel olarak, hibrit diğer sis farları, bir radyatör ızgarası ile ayırt edilir, ayrıca Toyota ve Lexus hibritlerinin tüm amblemleri mavidir ("çevre dostu"), ayrıca eşiklerin mavi bir aydınlatması vardır.
Kaputun altına bir bakış anlamak için yeterli: Eğer sertifikalı bir Lexus tamircisi değilseniz - gitmeyin. "Yıkayıcıyı" bağımsız olarak doldurabilir ve sıvı seviyesini izleyebilirsiniz. Ve doğru. Forumlarda bir kereden fazla, bu arabaya bir alarm kurmaya çalıştıklarında elektrikçilerin nasıl batırdığını yazdılar. Bunu yapmak kesinlikle önerilmez.
Hybrid Synergy Drive ve hibrit otomobiller hakkında bir şeyler okuduktan sonra şunu fark ettim: işte buradalar, en son teknoloji. Araba sorunsuz bir şekilde hareket eder, güvenilir bir şekilde yapılır, çok ekonomiktir, herhangi bir donda başlar. Hiçbir çalışma çevriminde atmosfere artan emisyon yoktur. Evet, Lexus segmente gitmedi dizel arabalar, ancak kendi premium melezlerini yarattı. Ne diyorsunuz, dizel "Almanlar" sevenler?
Temelde bir makine önceki versiyon farklı değil: Gaz motoru, iki elektrik motoru (ön aksta - 167 hp, arka - 68 hp) ve planet dişli. Daha önce olduğu gibi, kontrol noktaları yok ve kardan mili her zamanki anlamda. Makinenin toplam gücü 299 hp'dir. itibaren. Şehirdeki ortalama yakıt tüketimi, hava durumuna ve sürüş tarzına bağlı olarak yüzde 9-12 litre civarındadır. Karayolu üzerinde, yaklaşık olarak aynı rakamlar elde edilir, çünkü şehir dışında araba aslında sıradan bir benzinli haline gelir.
Bu arabanın bir motor ısıtma sistemi var egzoz gazları- daha fazla yakıt ekonomisi için her şey yapılır. Soğuk havalarda araba daha hızlı ısınır, benzinli motor daha erken kapanır.
“Bit pazarının” en ateşli hayranları, pilin kırılacağını ve yenisinin 5-10 bin € 'ya mal olacağını söyleyecek, daha iyi biliyorlar. Ama aslında burada güçlü bir Ni-MH pil kullanılıyor. Arka koltuğun altında bulunur. Pilin güvenilirliği, dünya çapında 7 yıl garanti ile onaylanmıştır. Ve arızalar varsa, tüm pili değil bölümleri değiştirmek mümkündür ve bu çılgın paraya mal olmaz. Bu, Lexus hibritleri ve diğerleri arasındaki bir başka önemli farktır. Benim öznel görüşüm: Bugün yalnızca Tesla elektrikli otomobilleri Toyota hibritlerinden daha iyidir.
Hibrit kuruluma ek olarak, otomobilde Lexus RX 350'den altı silindirli bir benzinli motor var. Motor, Atkinson döngüsünde çalışacak şekilde değiştirildi ve altı, RX 450h modelinde daha zayıf - 249 hp. itibaren. 277 l'ye karşı. itibaren. Benzinli motor ve hibrit kurulum, aracı 7,8 saniyede 100 km/s hıza çıkarıyor. 2100 kg ağırlığındaki bir arabaya layık.
Lexus öncelikle Amerika için yapıldı. Arabanın sessiz ve rahat olması Amerikalılar için önemli ve onuncu şey virajlardan nasıl geçtiği. Aslında, RX 450 önden çekişli bir arabadır. Arka elektrik motoru yalnızca ani hızlanma sırasında açılır. Ancak aynı zamanda 150-160 km / s hızla araba mükemmel davranıyor, kendinden emin duruyor. Pürüzsüz köşelerde bile mükemmel Geri bildirim, ancak biraz X5 hızında sürerseniz, bunların tamamen farklı şekilde yapıldığını anlıyorsunuz. Belarus çevresinde yeterli geziler için, RX süspansiyonu çatının üzerinde yeterlidir: sonuçta bir SUV. Son olarak, özellikle Japonya ve Toyota mühendislerini övebiliriz: Araba artık yolda banyo zemininde sabun gibi davranmıyor.
“Arabanın dört tekerlekten çekişi var” - Kendime bir araba seçerken bunu internette okudum. Aslında, biraz farklı çıktı: dört tekerlekten çekiş - bir elektrikli sürücüyü bağlarken arka tekerlekler. Zorla, çekiş kontrolünü kapatarak 50 km/s hıza kadar devreye alınabilir. Bu nedenle, arabanın açıklığı oldukça şartlı: balığa gidebilirsiniz, ancak her yerde değil. Sıkışmak zorunda değildim ama bataklıklara da tırmanmam. Birçok avcı ve balıkçının ifadesini mükemmel bir şekilde öğrendim: "Jip ne kadar soğuksa, traktör o kadar uzağa gider."
Şu anda kilometre 68 bin kilometre ve bu süre zarfında sadece yağ ve filtre değişimleri, lastik montajı, rot ayarı yapıldı. daha fazla araba hizmette değildi.
Araba en çok maksimum ekipman, sadece bu modeller için teklif edildi. Standart paketten - çift bölgeli klima kontrolü, Keyless Go (akıllı anahtar), arka görüş kamerası artı bir dizi park sensörü, bir yağmur ve ışık sensörü, 15 hoparlörlü Mark Levinson premium akustiği (kulağa harika geliyor), Bluetooth müzik yayını işlevine, otomatik katlanır aynalara ve çok daha fazlasına sahip kulaklık.
Bu konfigürasyonda koltuklar delikli, ısıtmalı ve şişirilmiş - bir tür özel deriden. Ama dürüst olmak gerekirse, bu özel deriyi sevmiyorum: çok yumuşak olmasına rağmen çok çabuk yıpranıyor. arka koltuklar- ayarlanabilir sırtlık yüksekliği ile, ancak ilave klima kontrolü veya ısıtmalı koltuklar yok. Ev sandalyesinin rahatlığını seven herkes için rahat oturma - sportiflik veya yanal destek hakkında tek kelime yok. Ayrıca arka koltuk sırası için iki orijinal monitör ve onlar için kablosuz kulaklık var. Küçük çocuğum yok ve bu nedenle oldukça nadiren açılıyorlar, ancak uzun yolculuklar dört çok rahat. Bu arada, arabadaki ses yalıtımı iyileşti, ancak kabinde periyodik olarak bir veya diğer "kriket" duyabilirsiniz: Japonlar bitirmedi. Arabayla uzun yolculuklar için tahmin ettim: mükemmel sürüyor, tüm yolcular rahat ve kullanışlı. Bagaj orta büyüklükte ve ferah.
Kendim için eksiklikler arasında, iklim kontrolü sıcaklık kontrol düğmelerine dikkat çekebilirim: bunlar küçük ve uygunsuz bir şekilde yerleştirilmişlerdir. Pekala, navigasyonu ve ekranı yönetmeye alışmanız gerekiyor: bunu hareket halindeyken yapmak pek güvenli değil.
Mühendisler ayrıca çakmak soketlerini çok uzağa sakladılar - büyük kolçak cebinin alt kısmına. Neden onları örneğin merkezi tünelin rafının altına yapmıyorsunuz?
Otomotiv camiasının birçok üyesine göre, yeni model Lexus RX 450x, inanılmaz gelişmişlik ve yenilik ile karakterizedir. Gövdenin grafik olarak net çizgileri, muhteşem radyatör ızgarası, agresif "şaşı" kafa optikleri, güçlü ve cesur bir karakteri yansıtan lüks bir görüntü oluşturur.
Arabanın karakteristik bir özelliği, özellikle dayanıklı bir şasinin, yükseltilmiş bir ön süspansiyonun ve geliştirilmiş direksiyon teknolojisinin varlığıydı. Bu tür çözümlerin uygulanması, Lexus RX 450h'nin olağanüstü kararlılığına ve iyileştirilmiş yol tutuşuna yol açtı.
Seçenekler ve fiyatlar Lexus RX 450h
Rekabetçi olan Lexus RX 450x için düşünceli konfigürasyonlar ve fiyatlar, otomobil holdinginin profesyonel inancıdır. Binbaşı Oto. şirket sitelerinde Bu araba AWD Premium ve AWD Exclusive'in muhteşem versiyonlarında sunulur. Eski modifikasyon arasındaki fark, varlığıdır. ekstra seçenekler açılır bölümlü panoramik bir tavan, deri çok fonksiyonlu direksiyon, 2. sıradaki dönüştürülebilir koltuklar, 4 video kamera, renkli projeksiyon monitörü (10”).
Teknik Özellikler Lexus RX 450h
Lexus RX 450h'nin önemli bir özelliği, 2 elektrik motoru ve 3,5 litrelik bir V6 benzin ünitesi içeren devrim niteliğindeki hibrit tahrik sistemidir. Sistemin toplam getirisi 313 hp.
İnanılmaz teknik Lexus teknik özellikleri RX 450h (dinamik, çevre dostu, yakıt verimliliği, sürüşü kolay) büyük ölçüde yüksek kalite hibrit sürücü. verilen araç sürüş sırasında şarj olabilen bir elektrikli araç modunda çalışabilir.
Lexus RX 450x'i Moskova'da yetkili satıcıdan satın alın
Autoholding Major Auto, Moskova'da bir Lexus RX 450x satın alma fırsatı sunar. resmi bayi bölgedeki en uygun şartlarda. Uzmanlarımız, aracın rekabet avantajları hakkında bilgi vermeye, Takas dahil, satın alınması için etkili programlar sunmaya hazır.
Araba orada tüm görkemiyle gösterildi ama ayrı ayrı anlatmadılar ama buna değer çünkü kendi felsefesine sahip birkaç arabadan biri. Kabul edemezsiniz, hayran olabilirsiniz ama felsefeniz ve kendi karakteriniz kesinlikle orada.
Bunun sürmeyi başardığım tek hibrit olmadığı gerçeğiyle başlayalım, ayrıca iki Alman hibrit geçidini de sürdüm, ama bir şey, ama sadece Japonya hibrit kurulumların nasıl yapıldığını biliyor. Bu model için ayrı bir fabrika kurulduğunu, fabrikanın içindeki her şeyin steril olduğunu, giriş ve çıkış kilitlerinin çalıştığını ve atölyelerde tek bir toz zerresi bulunmadığını detaylandıran modelle ilgili bir resmi basın bülteni buna değer. elektrikli ekipmanı mükemmele getirmek. Genel olarak, her şeyde tipik Japon titizliği ve bir samurayın kılıcının bıçağını tüm hayatı boyunca keskinleştirebildiği, ulaşılamaz bir mutlak keskinlik elde etmeye çalıştığı zaman, eski güzel geleneklerin devamı ... Ve bu arada Almanlar, rahatsız etmeden, Japon pilleri hibritlerinde ve gizlice geceleri kapakların altında tasarlamaya devam ediyor güçlü dizeller sonsuz sayıda süper turbo beşli güçlendirme ile.
Başlamak için hemen söyleyeceğim: araba, spor yapmayı ve araba kullanmayı sevenler için değil, arazi sevenler için değil. Bu, tüm bu yaygara ve gürültüden rahatsız olan zengin, halinden memnun bir adamın arabası. ideal araba Volga enginlerinde doğayla bütünleşmek için, elektrik çekişi ve sıkı ses yalıtımlı bir motorla sürdüğünüzde, en ufak seslerde bile kuş cıvıltılarından, rüzgar ıslıklarından ve iyi bir ses sisteminden klasik müzikten rahatsız olmaz.
Ancak otoyolda diğer arabaları sollamak zor değil. Yine de 7.8 saniyeye yüz iş. Doğru, hibrit RX bir troleybüs gibi hızlanıyor - kaportaya bir bardak su koysanız bile sarsıntı olmadan sooooooo yumuşak bir şekilde - hiçbir şey dökülmeyecek. Yolcular mutlu olacak.
RX'i konforlu hale getirmenin mümkün olduğu her yerde, her yerde yaptılar. Sürüş ve konfor arasında seçim yaparken, bu durumda her zaman ikincisi tercih edildi. Bu nedenle, işte en yumuşak süspansiyon ve havalandırma ve ısıtmalı en deri koltuklar ve ses yalıtımı, pencereyi açarken hava akışına değil, aniden arabaya giren gürültüye daha fazla dikkat edecek şekilde.
Tabii ki, RX bir SUV değil, bir SUV değil. Hatta yakıt ekonomisi ve özel bir şekilde yapılmış genel felsefe için dört tekerlekten çekişe sahiptir. Hibrit kurulumun toplam gücü 299 hp'dir. - aynı zamanda, V6 benzinli motor sadece ön tekerlekleri döndürür, yani. Aslında, araba mükemmel bir şekilde yakıt tasarrufu sağlayan önden çekişli bir geçittir, şehirde sürekli dört tekerlekten çekişe hiç ihtiyaç duyulmaz, ancak Arka aks ayrı bir motordan sorumludur. Toplam: önde bir benzinli motor, yine önde bir elektrik motoru ve arkada bir elektrik motoru daha. Bir baş mühendis, tüm bunların birlikte çalışmayı NASIL başardığını ve hatta seğirmeler, sıçramalar, titreşimler olmamasına rağmen - hiçbir şey, sadece yeterli bir güç kaynağına sahip tek tip hareketler olduğunu bilir. Evet yönlendirmeyi sevenler için sıkıcı ama herkes rahat ve yeterince dinamik var.
Evet, bir SUV değil, ancak yine de kötü bir yolda rahatça kullanabilirsiniz.
Lexus korkuyla ileriye baktı ve tuhaf bir şekilde gözlerini kıstı.
Genel olarak, Sabantuy Kazan yakınlarındaki bu yerde tutulur, böylece ilgili nitelikleri sahada bulabilirsiniz.
Yerel sakinler, büyük bir geçit yanlarından geçtiğinde, tamamen sessizce, sadece lastiklerle hışırdadığında biraz şüpheyle etrafa baktılar.
Ve orta şeritte güzel.
Kuşlar şarkı söylüyor, çimenler hışırdıyor. Hibritin öne çıkan özelliği, motor durdurulduğunda nadiren dönmesi ve tüm sistemler: klima, ışıklar, müzik - her şey normal modda. Pekala, diyorum ki, bir arabaya değer verenler için bir felsefe, her şeyden önce, konfor ve rahatlık, düzensiz bir ritim değil. Bu arada, Avrupa melezlerinden temel fark budur. Almanlar, elbette, kendileri için Japon pilleri satın aldılar ve melezler yaptılar, ancak felsefe Alman olarak kaldı: her şeyden önce, VZhZhZh-VZhZhZh ve böylece yumuşak süspansiyon yok (kötü yollar?! Hayır, duymadım), her şey sımsıkı ve bir yumruk halinde toplanmış ... ama evet, buraya bir elektrik motoru da yerleştirdik, böylece bir veya iki kilometre boyunca biraz sürebilirsiniz, böylece evde uyuyan çocuklar uyanmaz lastiklerin gıcırtısı ve motorun gümbürtüsü ile yukarı, ama orada sadece otobana ulaşmak için ve sonra vay!
Japonlar ise 7,8 saniyeden yüzlerce saniyeye kadar hepsine eşit olarak yayılmış dinamiklere sahipler ve elektrik motorları daha aktif çalışıyor. Bir tür soğukkanlı samuray veya sessizce sinsi sinsi ninja.
Salona hızlıca bir göz atalım. İyi araba Her şeyden önce, sahibi için içeride iyi yapılmalı ve sonra dışarıda gösterilmelidir.
Arkada genel olarak çok fazla alan var ama sadece koltuklarda boğuluyorsunuz. Şimdiye kadarki en güzel koltuklardan biri.
Komik bilgiler bize lüks crossover'ın atalarının bir zamanlar oldukça iyi inşa edilmiş ve iyi örülmüş cipler olduğunu söylüyor.
Böyle bir demir vites topuzu
Bu arada, Lexus'un Amerikan pazarı için tamamen dikkatle yapıldığını lütfen unutmayın, bu nedenle Avrupalılar klimayı geleneksel olarak "düğmeler" ile kontrol ediyorsa, sıcaklığı yarım derece artıran veya azaltan düğmeler burada.
Düğmeye basıyorsunuz, ışık yanıyor ve ... hiçbir şey olmuyor. Sadece yeşil HAZIR yanıyor. Kutuyu D moduna geçiriyorsunuz ve mutlak sessizlikte başlıyorsunuz, hızınızı artırıyorsunuz, gaza biraz daha sert basıyorsunuz ve hafif bir hışırtı yakalıyorsunuz - uzakta bir yerde motor çalıştı.
Felsefe hakkında zaten konuştum, işte buradasınız, lütfen burada takometre yok:
Ok, arabanın kaynağının ne kadar ekonomik harcandığını gösterir. Ekonomik bir şekilde, sarsıntı olmadan sürüyorsunuz - ok Eco'da, gaza zemine basıyorsunuz ve mümkün olduğunca hızlanıyorsunuz - ok, o anda ne kadar motor gücünün kullanıldığını gösteriyor. Fren yaparken veya boşta dururken, enerji geri kazanılır, bakar ve sevinirsiniz - sadece hiçbir şey harcamazsınız, aynı zamanda tam tersine pili şarj edersiniz.
Bazen, ayakta dururken bile, akü çok bitmişse motor kısa bir süre çalışmayacaktır.
Yakıt tüketimine gelince.
Üretici şunları verir: Şehirde 100 km'de 6.6 litre ve karayolu üzerinde 6.0, elbette mümkündür, ancak ideal koşullarda ve böyle bir hedef belirlenirse. Üreticinin tüketim rakamları her zaman gerçekte bir veya iki ve hatta bazen daha fazla ek litreye dönüşen bir vakumdaki değerlerdir. Burada, şehirdeki tüketim 9-10 litreye sığıyor ve karayolu boyunca 8-9'da sık sık kamyon taşımacılığı yapıyor, bu da büyük yüklü bir geçit için çok iyi. Yine de melezlerin unsuru şehirdir. Potansiyellerini tam olarak kullandıkları şehirdedir. Gördüğünüz gibi, üretici bile şehir ve otoyol için yakın tüketim rakamları veriyor (hibrit olmayan otomobillerde bu rakamlar bazen neredeyse bir buçuk ila iki kat değişebiliyor).
Özet: inanılmaz derecede iyi yağlanmış bir sistem, en gelişmiş melezlerden biri. Bu bir yarış arabası değil, sinirlerinizi geren ve para yiyen bir cazibe değil, şehirde rahatça dolaşmak ve doğaya çıkabilmek için sadece yaşam için bir arabaya ihtiyacı olan başarılı bir insan için bir araba. , huzurun, sükunetin tadını çıkarmak ve sadece dünyanın en gelişmiş ve pahalı aletinin direksiyonunun başında olduğunuzu hissetmek =) Belirsiz izlenimler altındayım, derin bir felsefeye sahip bir araba.
New York Otomobil Fuarı'nda 4. nesil Lexus RX'in "geleneksel" versiyonu ile birlikte hibrit versiyonu olan RX 450h de ortaya çıktı. Önemli dünya pazarlarında, bu crossover 2015'in sonunda satışa çıktı ve 2016'nın başında Rusya'ya ulaştı.
"Dördüncü" Lexus RX 450h'nin görünümü, "350."nin dışıyla aynı damarda yapılmıştır, ancak yine de ayırt edici ayrıntılardan yoksun değildir.
Benzinli-elektrikli modelin ön kısmı hala radyatör ızgarasının büyük bir "mili"ni sergiliyor, siluet hızlı ana hatlarla öne çıkıyor ve besleme, LED ışıklar ve düzgün bir bagaj kapağı içeriyor.
Bir hibrit için farklı arka tampon- Gizli egzoz boruları ile biraz revize edilmiş bir mimariye sahiptir. Ayrıca, mavi bir arka plan üzerine "Lexus" amblemleri ve gövde üzerinde "Hybrid" yazıtları "buluşuyor".
"Dördüncü" Lexus RX 450h'nin içinde standart crossover'ın neredeyse mutlak bir kopyası var. Hibrit crossover'ın cephaneliği, üç kollu çok işlevli bir direksiyon simidi, ortasında 12,3 inçlik dev bir ekrana sahip modern bir panel, pahalı kaplama malzemeleri ve yüksek düzeyde performans içeriyor. Ana fark, hibrit sürücünün işleyişinin göstergesinin takometrenin yerine dayandığı gösterge panelidir.
"450" deki sürücü ve yolcular, benzinli RX 350'deki kadar rahat olacak. Her iki koltuk sırasında da yeterli alan var, optimum şekilde kalıplanmış ön koltuklar, sağlam bir profile ve harika kişiselleştirme seçeneklerine ve "galeri" ye sahip. ayrı bir havalandırma ünitesi, eğimi ayarlanabilir sırtlık ve isteğe bağlı ısıtmalı uç koltuklar ve multimedya ekranları sunar.
Bagaj bölmesinin kapasitesi 553 ila 1626 litre arasında değişmektedir (arka koltuğun arkasının konumuna bağlı olarak).
Dördüncü nesil Lexus RX 450h için, 3.5 litrelik bir doğal emişli motorÖn tekerleklerin dönmesinden sorumlu olan Atkinson döngüsünde çalışan V6 ve iki elektrik motoru ona yardım ediyor - biri sorumlu arka tekerlekler, ve ikincisi benzinli motora yardımcı olur. Hibritin toplam potansiyeli enerji santrali 300 "ata" sahiptir ve çekişin tekerleklere aktarılması sağlar Otomatik şanzıman elektronik olarak kontrol edilen E-CVT şanzımanlar.
Tasarım açısından, 4. nesil Lexus RX'in farklı versiyonlarının hiçbir farkı yoktur: önde klasik bir McPherson ve bir “çok bağlantılı” arka, elektrikli hidrolik direksiyon ve havalandırmalı diskler ile 3. nesil modelin boji hibritine dayanmaktadır. fren sistemi dört tekerlek üzerinde.
Rusya'da, 2018 verilerine göre hibrit bir modifikasyondaki dördüncü nesil Lexus RX, iki trim seviyesinde sunulmaktadır - "Premium" ve "Exclusive".
- “Benzinli elektrikli” bir araba için 4.440.000 ruble istiyorlar ve “tabanda” “gösteriş yapıyor”: 18 inç jantlar, çift bölgeli “iklim”, on hava yastığı, ısıtmalı ön koltuklar, LED aydınlatma ekipmanı ön ve arka, standart ses sistemi, multimedya merkezi ve bir dizi başka donanım.
- “450.” nin “üst düzey” ekipmanı 4.886.000 rubleye mal olacak ve yukarıdakilere ek olarak, birinci sınıf bir ses sistemi, 20 inç jantlar, elektrikli ayarlı ön koltuklar, panoramik çatı, Çevre Görüş Sistemi, Uyarlanabilir Şasi, Elektrikli İkinci Sıra Koltuklar ve daha fazlası.
İlk kez premium Japon geçitleri marka Lexus RX 450h, yaklaşık 10 yıl önce, Kasım 2007'de halka gösterildi. Birkaç ay sonra model dünya pazarında satışa çıktı. Aynı zamanda, yerli alıcılar arasında popülerlik kazandı - bu modelin yılda birkaç bin kopyası ülkede satıldı. Tüm piyasaya sürülme süresi boyunca, geçit 2012'de bir yeniden biçimlendirme ve 2015'te bir nesil değişikliği yaşadı.
Birinci nesil hibrit geçiş
2009 RX 450h hybrid'in nedenlerinden biri model yılı hemen sürücülerin dikkatini çekti, geçidin özgün tasarımıydı. Araba, şık spor sedanların parametrelerini birleştirdi, geniş salon Ve iyi çapraz. Aynı zamanda, araba çok sessiz hareket etti ve minimum yakıt tüketti - özellikle aynı sınıftaki geçitlere kıyasla.
Birinci nesil RX 450h (tüm serinin üçüncü nesline ait) bile iyi bir dizi seçenek aldı:
- 8 inçlik bir diyagonal ile multimedya sistemi ekranı;
- anahtarlı çok fonksiyonlu direksiyon simidi;
- ses, navigatör, klima kontrolü ve diğer sistemlerin uzaktan kontrolü.
Model, ön camla ilgili bilgileri görüntülemek için bir projektörle donatılmıştır. Araç gösterge değerleri beyaz olarak görüntülenir. Ayrıca navigasyon ve ses sisteminden de bilgi alarak sürücünün dikkatinin yoldan ayrılmamasını sağlıyor.
Özellikler ve modifikasyonlar
RX 450h güç aktarma organı, serinin standart 3,5 litresini birleştirir benzinli motor ve iki elektrik motoru hızlı hızlanma ve yakıt ekonomisi için. Elektrik motorlarının toplam performansı 235 hp'dir. s., sıradan güç ünitesi – 249 beygir gücü. Modelin diğer özellikleri arasında özel muamele Sadece elektrik motorları yardımıyla hareket etmenizi sağlayan EV Modu. Bu nedenle otomobilin performansı RX 350 modeliyle karşılaştırılabilir ve tüketim rakamları çok daha düşüktür.
Sekme. 1. Geçiş parametreleri.
| karakteristik | Anlam | |
| Model Yılları | 2009–2012 | 2012–2015 |
| Güç ünitesi parametreleri | ||
| Motor boyutu | 3456 kübik. santimetre | |
| Güç | 249 litre. itibaren. | |
| Bulaşma | CVT değiştirici | |
| çapraz sürüş | Tam (4WD) | |
| Hız | 200 km/s | |
| 100 km/sa hızlanma | 7,9 saniye | 7,8 saniye |
| Benzin tüketimi (kombine mod) | 6,3 litre | |
| boyutlar | ||
| UxGenişlikxYüksek | 4.77x1.885x1.725 m | |
| Araç tabanı | 2,74 m | |
| Yerden yükseklik | 17,0 cm | 17,5 cm |
| Parça (ön/arka) | 1,63/1.635 m | |
| Gövde | 446/1570 litre | |
Premium hibrit, yüksek derecede güvenlik ve yüksek işlevsellik sağlayan oldukça sert bir gövde aldı. temel yapılandırma. En uygun maliyetli araç seçeneği, hız sabitleyici, kilitlenme önleyici frenler, frenleme için yardımcı bir sistem ve yol stabilitesi kontrolü ile donatılmıştır. Aynı temel versiyon iki park sensörü aldı ve uyarlanabilir farlarla donatıldı.
Sekme. 2. Rusya pazarındaki değişiklikler.
Yeni nesil RX 450h
Yeni nesil Lexus RX, özellikle gövdenin keskin kenarları nedeniyle görünüşte daha da sportif görünüyor. İkincisi - krom kaplamalı mil şeklindeki radyatör ızgarası nedeniyle. Aracın enerji verimliliği, geliştirilmiş motor ve verimli LED farlar ile önceki versiyonlara göre iyileştirildi.
Iç özellikler
Güncellenen Lexus'un içi, RX serisinin diğer modellerinden pratik olarak farklı değil. Geçidin içinde 3 kollu çok işlevli direksiyon simidi, 12,3 inç multimedya sistemi ekranı ve pahalı kaplama görebilirsiniz. Aradaki fark, hibrit bir enerji santralinin bir göstergesinin varlığı da dahil olmak üzere paneldeki farklı bir cihaz düzenlemesinde yatmaktadır.
Sürücü ve yolcular için yeni hibrit, kabin içinde büyük miktarda alan sunuyor. Geçit, sıradan ve hatta uzun boylu ve ortalama konfigürasyonlu 5 yetişkini kolayca barındırır. İkinci sıranın yolcuları da kendilerini rahat hissediyorlar, dizleri için yeterli alan kaldı. FAKAT Pil paketi bagajda minimum yer kaplar ve bu bölmeye ek 539 litre kargo yerleştirmenize izin verir - RX 350 modelinden sadece 14 litre daha az.
Geçidin teknik parametreleri
De olduğu gibi önceki jenerasyon, arabada bir benzin ve iki elektrik motorları. Ancak, güç ünitesinin performansı 14 litre arttı. s., bu da 100 km / s 0.1 s daha hızlı hızlanmasını sağlar. Üstelik benzin yaklaşık 1 litre daha az harcanıyor.
Yeni nesilde, hibrit biraz daha uzun hale geldi ve kros kabiliyetini artıran artan yerden yükseklik aldı. Diğer parametrelerin çoğu değişmedi. Daha fazla hareket modu olmasına rağmen. Artık sürücü Eco, Sport veya Normal gibi seçenekler arasından seçim yapabilir. Ve üst konfigürasyon için “Bireysel”, “Sport C” ve “Sport C +” gibi modlar da sunulmaktadır. İkinci seçenek, otomobilin süspansiyonunu daha sert hale getirerek viraj almayı iyileştirir.
Sekme. 3. Yeni nesil özellikler.
| karakteristik isim | Anlam |
| Motor özellikleri | |
| Güç ünitesinin hacmi | 3456 kübik. santimetre |
| Verim | 263 litre itibaren. |
| kontrol noktası | kademesiz varyatör |
| Bulaşma | Tüm tekerlekten çekiş |
| Maks. hız | 200 km/s |
| Yüzlerce hızlanma | 7,7 saniye |
| Yakıt tüketimi (karma mod) | 5,3 litre |
| Çapraz boyutlar | |
| UxGxY | 4.89x1.895x1.705 m |
| Temel boyutlar | 2,79 m |
| Boşluk | 19,5 cm |
| Raylar (ön/arka) | 1.64/1.63 m |
| bagaj bölmesi | 539/1612 litre |
Oto güvenlik
Yolcular ve sürücü için koruma seviyesini artırmak için Lexus RX450h etkileyici bir dizi sistemle donatılmıştır:
- tam bir hava yastığı seti (önden ve yandan perdelere ve dizine kadar);
- kaymaz sistem;
- acil frenleme ve kör nokta kontrolü;
- ön ve arka park sensörleri.
NCAP'den IIHS'ye kadar tüm standartlara göre çapraz geçiş testi, hem yolcular, hem de sürücü ve yayalar için güvenliğini kanıtlamıştır. Araba, tüm kategorilerde neredeyse en yüksek puanları aldı. Hepsinden iyisi, güvenlik sistemleri kabindeki insanları yandan çarpışmadan korur.
Rusya pazarı için teklifler
Üzerinde Rus pazarı Yeni PX modeli üç donanım seviyesinde geliyor:
- 19 inç alan standart tekerlek diskleri, sinyalli aynalar, deri direksiyon simidi kaplaması, elektrikli ısıtma ön cam, multimedya sistemi 8 inç ekran, hız sabitleyici ve klima kontrolü ile;
- 20 inç jantlar, 12,3 inç ekran, ısıtmalı ikinci sıra koltuklar ve Remote Touch kumanda kolu ile Premium;
- Panoramik tavanlı özel, LED arka ışığı eşikler ve 15 hoparlörlü bir ses sistemi.
2015 yılında minimum konfigürasyonun maliyeti yaklaşık 3.165 milyon ruble idi. Şu anda Rusya'da 2017 modellerinden birini 4,5 milyona satın alabilirsiniz. Ve en üstteki değişiklik yarım milyon rubleye daha mal olacak.
Sekme. 4. Rusya Federasyonu'ndaki komple set ve maliyet.
