Volkswagen Tiguan 2017 testi ilkbaharda buzların erimesi sırasında gerçekleştirildi. Tiguans'taki çamur banyolarına gittik: yenisi ve eskisi - ilk nesil.
Lütfen Volkswagen Tiguan 2017'yi beğendiğinizi ifade ederek oy verin, MPS Endeksi imlecini makalenin başında ve sonunda sunduğumuz ölçek boyunca hareket ettirin.
"Sevgilinize Söz Verin" video projemizin sunucusu kişisel, temiz, siyah birinci nesil Tiguan'ıyla geldi. Anastasia Belyaeva, gümüş yüzlü yeni bir gövdeyle geldi İgor Şirin. Kirli bir bahar köy yolunda arabasını sürerek bir kızı yeni Tiguan'ına bürünmeye ikna edebilecek mi? Bakalım ne diyor: “kaputun altında 2 litrelik, 180 beygir gücünde bir benzin var. yeni motor, 7 vitesli DSG, devasa iç mekan, büyük bagaj, son derece güçlü dört tekerlekten çekiş..."
Tanrım, bir kızı böyle mi ikna ediyorlar? bir kez aldığımı hatırlıyorum
Ancak rengi o zamanlar da aynı derecede donuktu: gri-gümüş. Fark ettiğim gibi, eğer bir şey kitlesel bir trend gibi kokuyorsa, ister SUV olsun, ister Gri renk Volkswagen de hemen katılarak harekete liderlik ediyor.
Volkswagen Tiguan'ın ilk kompakt SUV'ler arasında yer almaması, 2,7 milyondan fazla satış rakamıyla başarısını gölgede bırakmadı.
Daha fazla Tiguan var
İkinci nesil Tiguan (sağdaki resim) elbette 6 kat uzatılan, 3 kat genişletilen ve dingil mesafesini 7,7 cm artıran enine modüler bir platforma dayanıyor ve bu, daha da iyileştirilmiş alan verimliliğiyle birlikte 4,49'luk bir alan yarattı. metre uzunluk neredeyse daha fazlasına karşılık geliyor yüksek sınıf arkadaki boşluk.
Sarışın bile arkasının sıkışık olmasından şikayet etmeyecektir. Ona Tiguan'ın arka kısmının boyutundan yalnızca 1 cm daha küçük olduğunu rahatlıkla söyleyebilirsiniz. Bu boyutlarla 18 cm'lik kayar arka koltuk gerçekten mantıklı geliyor. İkinci sırada kül tablalı katlanır masalar ve bu sınıf için alışılmadık bir şekilde ayrı iklim kontrol kontrolleri bulunur.
Bagajın kapasitesi hakkında biraz tartıştık, ancak bu daha sonra, ikinci yıkamanın ardından yeni Tiguan'ın "Direksiyon Arkası" yöntemini kullanarak hacmini ölçmek için garaja girmesiydi. Ayrıntıları videoda görebilirsiniz; Kendi adıma şunu belirtmek isterim ki, resmi spesifikasyonlarda belirtilen litre ile bizim ölçtüğümüz litre arasındaki tutarsızlık nedeniyle VW'yi şiddetle azarlamayacağım, üreticinin yazım hatasını düzeltmesine izin verin.
Volkswagen Tiguan 2017'yi küplerle test edin. Arka koltuğun hareket ettirilmesiyle bagaj önemli ölçüde artırılabilir. Bu arada, eğimi ayarlanabilen sırt dayanağını tamamen katlarsanız, daha fazla bagaj sığacaktır.
Ancak bagajda "kötü şans" olduğunu iddia eden meslektaşım Igor Şirin'in görüşü şöyle. En başından beri Tiguan'ı çamura batırmak istediğini ancak bu prosedürle daha sonra ilgileneceğimizi belirtmek isterim. Şimdi bagaja bakalım:
“Volkswagen, 5 kişilik versiyonda 615 litrelik inanılmaz bir rakam vaat ederken, görsel olarak da yeni Tiguan'ın bagajı ilk nesildeki kadar mütevazı görünüyor. Standart 4 ve 8 litrelik küpleri kullanarak (arka koltuk yolcular için uygun bir konuma yerleştirilmiş), bagajın yalnızca 248 litre aldığını (yedek lastik bölmesinin üzerindeki raf yükseltilmiş) öğrendik. Kanepeyi olabildiğince ileri kaydırıp sırt dayanağını dik bir şekilde yerleştirdik. Bu versiyonda Tiguan'ın arka kısmında sadece cüceler için yer var ve bagaj hacmi hala üreticinin belirttiği seviyeye ulaşmıyor. 536 litre almayı başardık (yedek lastik bölmesinin üzerindeki raf alçaltıldı).”
Dış görünüş tartışıldı
Ayrıca görünüşünü de tartıştık. Aramızda eskisinin imajının daha akılda kalıcı olduğunu söyleyen cesur biri olmasına rağmen yeni Tiguan'ı beğendim.
Anastasia Belyaeva’nın görüşü: “ Dış görünüş Yeni Tiguan genel olarak memnuniyet verici: ciddiyet, hatların netliği. Elbette devrim olmamasına rağmen. Soru ortaya çıkaran tek şey arka dönüş sinyalleriydi. Bir moped için daha uygun olurlar.”
Daha önce de söylediğim gibi Volkswagen devrim sunan bir marka değil, onun güçlü yanı devrim değil evrimdir.
Tüm navigasyon, bilgi ve müzik, geniş bir dokunmatik ekran tarafından kontrol edilir. Ancak dönüş sinyali kolu ve direksiyon simidi üzerindeki tuşlar aracılığıyla yapılandırılan asistanları etkinleştirmek biraz zor. Aynı zamanda Tiguan, bu tür sistemlerden oluşan bir donanmayla donatılmıştır. İlk nesilde bunların yüzde 20'si bile yok - bu, sahibi Anastasia Belyaeva'ya göre.
Şeritte kalma asistanı zaten standart olarak mevcut. Highline versiyonunda ayrıca uyarlanabilir tempomat bulunmaktadır. acil frenleme, sürücü yorgunluk sensörü ve LED farlar. Dört tekerlekten çekiş de dahildir seri ekipman Benzinli motorlu versiyonlar.
Anastasia Belyaeva Bir müzisyen olarak salondaki "müziği" eleştirmesine izin verdi: "Görünüşe göre akustik oldukça ucuz. Üç programlı bir radyoya benziyor."
Volkswagen Tiguan: Rahat döşemeli çok yüksek koltuklar ideal desteği sağlamıyor. Sürücü sanki yukarıdan aşağıya doğru gidiyormuş gibi hissediyor. Bunun Tiguan müşterilerinin konfor ve görünürlük beklentilerini karşıladığı söyleniyor. Örneğin videodaki sunucumuz gibi.
Sonunda gidelim
Motor bölmesi daha kompakt hale geldi. 180 beygir gücündeki motor, 7 vitesli şanzımanla birlikte kendini zarif ve verimli bir şekilde gösteriyor (9,3 l/100 km). çift kavrama. Ve beklentilerimizi karşılamayı başardı.
İlk nesil Tiguan'ların çoğu hidromekanik otomatik şanzımanlarla satılıyordu, ancak artık en mütevazı 1.4T modellerinde yalnızca DSG veya manuel şanzıman mevcut. Hem benzinli hem de dizel 2 litrelik motorlarla eşleştirilen bu motorlar artık 500 Nm'ye kadar tork için tasarlanmış 7 vitesli DQ500 şanzıman sunuyor. Ancak 1.4T motorlu versiyonlar eski 6 vitesli DQ250'den memnun. Ancak her iki kutuda da ıslak kavramalar var.
2 litrelik motor geleneksel olarak sınırdaki hızlanma dinamikleriyle etkileyicidir ve ekonomiktir. sessiz sürüş. Sorunlar yalnızca geçici durumlarda ortaya çıkar. Ani bir şekilde hızlanmaya karar verdiğinizde ancak vites kutusunu sürüş modundan spor moduna geçirmediğinizde. Motor ve şanzıman, sürücünün komutu anlaması için yaklaşık iki saniye duraklıyor ve ancak bundan sonra crossover ikna edici hızlanmaya başlıyor. Bu arka plana karşı eski dizel Tiguan çok daha çeviktir. Evet ve vitesler arasında geçiş yapma klasik slot makinesi DSG'den açıkça daha konforlu.
Tiguan ihtiyatlı bir şekilde hızlıdır ve iyi bir performansa sahiptir. geri bildirim direksiyon simidinde. Sınır rejimlerinde kalmaktan pek fazla izlenim alamayacaksınız.
Öncekiyle karşılaştırıldığında, yeni geçiş fark edilir derecede daha sıkı sürüyor. Daha doğru direksiyon tepkisine sahip ancak akıcılık adına kontrol edilebilirlikten fedakarlık ediliyor. Nispeten yumuşak olsa bile kış lastiği Tiguan yoldaki her küçük ayrıntıda fark edilir derecede titriyor.
Volkswagen Tiguan 2017'yi toprağa daha yakın test edin
Dört tekerlekten çekişli Tiguan yerden yükseklik 180 mm yerine 200, daha önce olduğu gibi iki farklı ön rüzgarlık var. Bunlardan biri 25,6° yaklaşma açısıyla off-road turlarına olanak sağlıyor. Sahip olduğumuz diğeri ise yalnızca 18,3° sağlıyor ve normal sürüş için tasarlandı.
Tiguan'da çekiş dağıtımını yönetir Haldex kaplini. Kuru düzgün yol tork esas olarak ileri doğru iletilir, kayarken bağlanırlar arka tekerlekler. Ayrıca sürücü, normal yolda, kırsal yolda veya karda sürüş özelliklerini seçmek için yıkayıcı ayarlayıcıyı kullanabilir.
Sonunda yeni Tiguan ile çamura battığımızda, onun eksiklikleriyle ilgili tüm tartışmalar unutuldu, geriye kalan tek şey kendinden emin hareketin keyfiydi.
Elimi kir topaklarıyla kaplı takım elbisemin üzerine koyduğumda şunu söyleyebilirim: yeni Tiguan belki her şey en azından eskisinden daha kötü değildir ve birçok şey gözle görülür şekilde daha iyidir. Sınıfının öncülerinin gerisinden gelerek, şu anda moda olan kompakt SUV'nin ne kadar modern olabileceğini gösteriyor.
Sunucumuzun yeni Tiguan'ı alıp almayacağı henüz bilinmiyor Anastasia Belyaevaıslak kil parçaları eşliğinde söylediği söz:
"Ben de uzaklaştırma kararına şaşırdım. Dört yıl önce Tiguan'ımı aldığımda süspansiyon sistemi bana biraz sert gelmişti. Şimdi anlıyorum - öyle görünüyordu! Yenisiyle karşılaştırırsanız cennet ve dünyadır. Hızda ve arazide hiçbir şikayet yok: her şey düzgün ve korkutucu imalar yok. Ancak polis yollarında ve diğer düzensizliklerde orta derecede sürüş yapıldığında, arka sıradaki yolcuların hepsi uyanacak!
"Sahip olmadığım şey, klasik otomatik şanzımanlı bir araba seçme seçeneğiydi."
Tiguan'ımın arazi kabiliyeti, dört yıllık çalışmam boyunca beni memnun etti. Nereye gidersem gideyim, hangi bataklık ya da el değmemiş kar olursa olsun, hiçbir zaman traktörün peşinden koşmak zorunda kalmadım. Çeki kancası Birini çamurdan çıkarmak için arkadan vidalanmış. İÇİNDE Güncellenmiş versiyon, eminim her şey en azından daha kötü değildir.
Anastasia Belyaeva: Volkswagen Tiguan 2017 testi gözlerimi açtı: Yeni Tiguan hâlâ çok güzel! Olgunlaştı, güçlendi ve daha modern hale geldi!
Ancak almadan önce Rus sömürüsüne ilişkin istatistikleri beklerdim. Ve akustik “yükseltilebilir”! Polis saatte 40-50 km'nin üzerinde bir hızla geçebilir.
Tiguan ailesinin evlatlarının tüm sahiplerine-kardeşlerine-sahiplerine içtenlikle başarılar diliyorum!
Aşağıda Volkswagen Tiguan 2017'nin video testi, özellikler makalenin sonunda.
VOLKSWAGEN TIGUAN
Özellikler| ORTAK VERİLER | TSI 125 | TSI 150 | TSI 180 | TSI 220 | TDI 150 |
|---|---|---|---|---|---|
| Boyutlar, mm: uzunluk / genişlik / yükseklik / taban | 4486 / 1839 / 1632 / 2681 | 4486 / 1839 / 1632 / 2681 | 4486 / 1839 / 1632 / 2681 | 4486 / 1839 / 1632 / 2681 | 4486 / 1839 / 1632 / 2681 |
| ön/arka parça | 1589 / 1580 | 1589 / 1580 | 1589 / 1580 | 1589 / 1580 | 1589 / 1580 |
| Bagaj hacmi, l | 615 | 615 | 615 | 615 | 615 |
| Dönüş yarıçapı, m | |||||
| Boş ağırlık, kg | 1453 (1494) (otomatik şanzıman için) | 1557 (1499 / 1576) (otomatik şanzıman / 4Motion) | 1636 | 1653 | 1696 |
| Hızlanma süresi 0 - 100 km/saat, sn | 10,5 (10,5) | 9,2 (9,2) | 7,7 | 6,5 | 9,3 |
| Maksimum hız, km/saat | 190 (188) | 200 (198) | 208 | 220 | 200 |
| Yakıt / yakıt rezervi, l | A95/58 | A95/58 | A95/58 | A95/58 | dt/58 |
| Yakıt tüketimi: şehir içi / banliyö / karma döngü, l/100 km | 8,3 / 5,4 / 6,5 (8,8 / 5,6 / 6,8) | bilinmiyor (8,8 / 5,6 / 6,8) | 10,6 / 6,4 / 8,0 | 11,2 / 6,7 / 8,4 | 7,6 / 5,1 / 6,1 |
| CO2 emisyonları, g/km | 150 (156) | bilinmiyor (156) | 183 | 195 | 159 |
| MOTOR | |||||
| Konum | Ön enine | Ön enine | Ön enine | Ön enine | Ön enine |
| Konfigürasyon / vana sayısı | P4/16 | P4/16 | P4/16 | P4/16 | P4/16 |
| Çalışma hacmi, metreküp santimetre | 1400 | 1400 | 2000 | 2000 | 2000 |
| Güç, kW/hp | 5000 rpm'de 92/125. | 6500 rpm'de 110/150. | 3940 rpm'de 132/180. | 4500 rpm'de 162/220. | 3500 rpm'de 110/150. |
| Tork, Nm | 1400 rpm'de 200. | 1500 rpm'de 250. | 1500 rpm'de 320. | 1500 rpm'de 350. | 1750 rpm'de 340. |
| BULAŞMA | |||||
| Tip | önden çekişli | önden çekişli veya dört tekerlekten çekişli | Tüm tekerlekten çekiş | Tüm tekerlekten çekiş | Tüm tekerlekten çekiş |
| Bulaşma | M6/A6 | M6/A6 | A7 | A7 | A7 |
| ŞASİ | |||||
| Direksiyon | elektrikli güçlendiricili kremayer ve pinyon | elektrikli güçlendiricili kremayer ve pinyon | elektrikli güçlendiricili kremayer ve pinyon | elektrikli güçlendiricili kremayer ve pinyon | elektrikli güçlendiricili kremayer ve pinyon |
Açıklanan araba ilk olarak 2007'de piyasaya sürüldü. Daha o zaman bile ilk versiyonla birlikte Tiguan satış kayıtlarını güncellemeye başladı. Dünya çapında 2,5 milyondan fazla birinci nesil otomobil satıldı. Buna rağmen ikinci versiyonu 2015 yılında Frankfurt'ta dünyaya gösterildi. Doğru, o zaman sadece konsepti gösterdiler hibrit araba. Gelecekte ortaya çıkması planlanıyor. Ve şimdi Düzenli olarak güncellenen bir arabanın satışı başlayacak. Volkswagen Tiguan 2018'in ikinci versiyonu, önceki modele göre gelişmiş teknik özelliklere sahiptir. Bu da arabanın daha da çekici olması anlamına geliyor çünkü daha da iyi olacak. Almanların başka yolu yok.
Yeni gövdede Tiguan'ın boyutlarındaki farklılıklar
MQB platformunun kullanılması sayesinde mühendisler iç alanı bir miktar artırmayı başardılar. Yukarıda yazıldığı gibi 7 kişilik versiyonun bile ortaya çıkması bekleniyor. Ancak kağıt üzerinde değişiklikler küçük görünüyor. Tiguan 2017-2018'in gövde büyüklüğü açısından özellikleri şu şekildeydi:
- uzunluk 6 cm arttı, mevcut rakam 4486 cm;
- genişlik şimdi 3 cm arttı - 1839 cm;
- dingil açıklığışimdi 7 cm arttı - 2681 cm;
- yükseklik 3,3 cm azaldı, şimdi - 1632 cm.
Bilginize! Artık Tiguan'ın yerden yüksekliği 20 cm, bu da Tiguan'a daha fazlasını sağlıyor arazi nitelikleri.
Tiguan 2017-2018'in özellikleri 615 litrelik bagaj hacmini gösteriyor. Arka koltuk sırasını katladığınızda hacim 1655 litreye çıkıyor. Ön yolcu sırt dayanağı da katlanarak yeni versiyona sığdırabilmenizi sağlar Alman arabası uzun şey.
Tiguan'ı özel kılan platformudur. Yeni araba, Golf ve Passat'ların yerleştirildiği MQB platformuna yerleştirildi. Üretimi birleştirmenin ve nihai ürünün maliyetini düşürmenin yanı sıra bu çözüm aşağıdaki avantajlara da sahiptir:
- 7 koltuklu TiguanXL'in üretimine başlamak için yapının uzunluğunu artırma imkanı.
- Tiguan GTE için hibrit bir enerji santrali kurma imkanı.
- Tiguan'ın önceki modele göre toplam ağırlığındaki azalma 50 kg'dır.
Seçenekler değişmedi:
- “Trend&Fun”, “Sport&Style” - sert yüzeylerde kullanılmak üzere tasarlanmıştır.
- “Track&Field”, “Track&Style” - arazide kullanılabilirler. Yollarımızda tercih ediliyor. Özel bir off-road paketi ile donatılmıştır.
Bilginize! “Track&Style” versiyonundaki Tiguan 2017-2018, 25 dereceyi aşan ayrılma ve yaklaşma açılarına ulaşmasını sağlayan özelliklere sahip.
Şanzıman, enerji santrali ve şasi
VW Tiguan 2017-2018 motorlarının teknik özellikleri Euro 6 standardına uygun olarak farklılık göstermektedir. farklı motorlar. Bunlardan dördü benzinle, dördü ise dizelle çalışıyor.
Makineyi içeri sürün yeni konfigürasyon tam veya ön. İletim aşağıdaki seçeneklerde mevcuttur:
- 6 ileri manuel;
- iki robotik ön seçici DSG kutuları 6 veya 7 adımda.
7 vitesli robotun ilk versiyonda çalışma döneminde bir dizi çocukluk hastalığından geçtiğini belirtmekte fayda var. Bu durum otomobil tutkunlarının ciddi anlamda olumsuzluk yaşamasına neden oldu. Ancak artık işlevlerini Alman hassasiyetiyle düzenli olarak yerine getiren kuru ve itaatkar bir kutudur. Dinamikleri patlayıcı değil ancak vites kutusu sorunsuz çalışıyor.
Bilginize! Robot kutusunu direksiyonun altındaki kumandaları kullanarak kontrol edebilirsiniz.
Şasi hakkında da herhangi bir şikayet yok - bu tipik bir Volkswagen arabası. Hareket sırasında sallanma olmaz, ancak tümseklerin üzerinden geçerken süspansiyon bunları nazikçe tutar. Avantajları:
- pürüzsüzlük;
- sessiz çalışma;
- amortisörlerin sertliğini değiştirerek adaptasyon imkanı.
Not! Dinamik şasi kontrol sistemi, aracın yoldaki davranışını büyük ölçüde değiştirmenize olanak tanır.
Seçenekler
Alman arabaları rahatlığıyla ünlü. Başka hiçbir araba burada karşılaştırılamaz. Temel Tiguan oldukça zengin bir donanıma sahip Ek fonksyonlar ve asistanlar. O içerir:
- 7 hava yastığı;
- şehir trafiğinde acil frenleme;
- elektronik kontrol asistanı - ABS, ASR, EDS;
- Dağlık bölgelerde iniş ve çıkışlarda araç kullanırken asistan.
Bilginize! 2017-2018 Tiguan'ın kaputu, araç bir insana çarptığında yukarı kalkacak şekilde tasarlandı. Bu, yaralı yayanın daha az zarar görmesine neden olur.
Üretici geleneksel olarak tüketicilere 2017-2018 Tiguan'ın farklı teknik özelliklere sahip 3 donanım seviyesini sunuyor:
- Trend çizgisi.
- Konfor hattı.
- Highline.
Bilginize! Üretici aynı zamanda spor bileşenine de odaklandı. Sportif tarzda özel tamponlar, artırılmış aerodinamik etekler ve kapı eşikleri içeren R-Line versiyonu artık mevcut. Bir spoiler aynı zamanda ayrılmaz bir unsurdur Spor araba.
Araba popüler olacak mı? Avrupa pazarında ve özellikle de anavatanımızda - şüphesiz. Kaliteli bir arabanın yüksek maliyeti nedeniyle iç alanda kitlesel başarı beklememelisiniz. Bu videoda bir test sürüşü gösterilmektedir Yeni sürüm arabalar:
Geçiş ilk olarak 2007'de tanıtıldı. Hem otomobil tutkunları hem de uzmanlar yeni Tiguan'ı heyecanla bekliyordu. İlk çıkışından bu yana satış sayısı 2,5 milyon adedi aştı. Plana göre Volkswagen endişesiİlk modelin ardından otomobilin üç kuşak halinde piyasaya sürülmesi planlanıyor.
Bugüne kadar iki tanesi zaten sağlandı - 2015 ve 2017'de. En son sürümün bir makyajdan geçmediğini, ancak kesinlikle hale geldiğini düşünürsek yeni model SUV'un üçüncü sürümünün uzak gelecekten gerçeğe getirilmiş bir ulaşım olması oldukça muhtemel. Üstelik bazı eğilimler şimdiden görülüyor. Neyse şimdilik ne olduğundan bahsedelim yeni Volkswagen Tiguan 2017 mi?
Görünüm hala tanınabilir
Mühendislere göre bu model ayrı bir otomobil sınıfı olarak sınıflandırılabilir ancak şimdilik SUV olarak sınıflandırılıyor. Buna ek olarak, yeni Tiguan 2017'nin genel boyutları artırılmış ve uzatılmış dingil mesafesi üzerine monte edilmiş bir versiyonu da halihazırda geliştirildi.
Yeni Tiguan 2017'nin boyutları öncekinden daha büyük:
- vücudun uzunluğu boyunca - 60 mm'ye kadar;
- dingil mesafesi - 77 mm;
- genişlik - 30 mm'ye kadar.
Kabinin iç hacmini etkilemese de sadece otomobilin yüksekliği 33 mm azaldı. Ön ve arka koltuk sıraları arasındaki mesafe yukarıya doğru (3 cm) değiştirilerek yolcular için daha da konforlu hale getirildi.
Kaydetmeyi başardıktan ortak özellikler Alman mühendisler yeni ürünün görünümünü daha ayrıntılı olarak incelediler, böylece son sürümdeki farklılıklar açıkça görülebiliyor. Ön kısım daha masif hale geldi ve ileriye doğru hareket etti, aerodinamik gözle görülür şekilde iyileşti, bu da rakamlarla doğrulanıyor.
Gelen akışa karşı direnç 0,06 azalarak 0,31 birime ulaştı. Ve burada arka tampon tam tersine daha büyük hale geldi. Ona bunu uyguladılar otomatik sistem Sürücü araçtan uzaklaştıktan sonra devreye giren beşinci kapının kapatılması.
Dikkate değer özel biçim arkadaki gövde, bagaj kapağının boyutunu artırmanıza olanak tanır. Arka sıra katlandığında ses seviyesi bagaj bölmesi 614 ise 40 litre arttı. Arka sıra katlandığında ise iki kat daha geniş hale geliyor ve 1655 litreye eşit oluyor. Önceki modele göre 145 litre ilave edildi.
Arka koltukların konumu değiştirilebilir, böylece arkadaki gerekli boş alan miktarı ayarlanabilir. Ancak ileriye doğru minimal bir yaklaşımla rahat oturma için yeterli alan vardır.
Dikkate değer olan, değiştirilmiş harici aydınlatma cihazları– doğru dikdörtgen şekle dönüştüler. Ayrıca lambalar yerine LED elemanlarla donatılmıştır. Bazıları Passat B8 ile benzerlikler fark ederken, diğerleri BMW X3 ile benzerlikler fark etti. Belki de bu doğrudur. Bazı donanım seviyelerindeki gösterge paneli tamamen dijitalleştirilmiştir. Herhangi bir göstergeyi gösterecek şekilde özelleştirmek mümkündür.
Panoramik tavan neredeyse bitiyor arka cam. Çevre boyunca dekore edilmiştir LED arka ışığı karanlıkta olağanüstü görünüyor.
Kapüşon, özel kaburgalar ve yeni mühendislik çözümü– kaputu kaldırmak için hazırlık yapılmıştır otomatik mod. İşlevsel bileşenin yanı sıra bu yenilik, bir otomobille çarpışan yayanın güvenliğini de artıracak.
Aralarından seçim yapabileceğiniz çok şey var
Üretici üç seçenek sunuyor: Trendline, Comfortline ve Highline. Birincisi temel konfigürasyonda mevcutken, ikincisi üst segmentte sunulmaktadır. Ara pozisyon Comfortline'a verilmiştir.
Yapılandırmaya bağlı olarak çeşitli ekstra seçenekler. Kapıları açarken insanların ilk dikkat ettiği şey alan, ergonomi ve kaliteli iç dekorasyondur. En ucuz salon biraz münzevi görünecek ama çok şık görünecek.
Trendline'da 6 hava yastığı, üç bölgeli klima kontrolü, ısıtmalı direksiyon simidi ve otomatik fren sistemi bulunur. Kaputun altında 125 gücünde turboşarjlı bir motor var. At gücü hacim 1,4 litre. Arazi kabiliyeti önden çekişli ve altı vitesli manuel şanzımanla sınırlıdır.
Altın ortalamada - Comfortline - kalmayı tercih ederseniz, bu belirli bir ek ödeme gerektirecektir. Sonuç olarak altı konumlu bir DSG robotu elde edersiniz. Tiguan II'de farklı şekilde yapılmıştır önceki model teknoloji – “ıslak”, bu nedenle önceki modele göre çok daha güvenilir. Ayrıca zaten var Dört tekerlekten çekiş, yağmur ve ışık sensörleri, ısıtmalı ön yarı saydam eleman, elektrikle ısıtılan ikinci koltuk sırası, daha kaliteli iç kaplama. Küçük bir ekstra ücret karşılığında ön sıra için masaj cihazı sipariş edebilirsiniz.
Maksimum konfigürasyon, konsolun önünde 8 inçlik bir ekranı, navigasyonlu yüksek kaliteli multimedyayı ve elbette Deri iç ve en önemlisi çok sayıda elektronik asistan. Daha ayrıntılı olarak tartışılmalıdırlar.
Elektronik asistanlar
İncelemelerde uzmanlar, ayrıntılara girmeden kendilerini yalnızca isimle sınırlayarak elektronik asistanlardan kısaca bahsediyor. Belki de bu, yeni Tiguan 2017 hariç tüm markalar için geçerlidir, Rusya'da satışların başlayacağı zaten duyuruldu ve Şubat ayında başlıyor.
Mühendisler sürüş sırasında direksiyon başında dinlenme olanağı sağladılar. ACC uyarlanabilir hız sabitleyici sistemi, olası engeller konusunda endişelenmeden hızınızı manuel olarak ayarlamanıza olanak tanır. Yolda beklenmedik bir engelin ortaya çıkması durumunda sürücünün frenleme işlemine müdahale etmesine gerek kalmayacak. Ayrıca otomatik modda sürücü tarafından belirlenen hız işaretine kadar hızlanma gerçekleştirilecektir.
Yeni Tiguan 2017'ye ve teknik özelliklerine yakından baktığınızda adaptif sürüş sistemine odaklanmanız gerekiyor. Bu önceki versiyonda mevcut değildi. 4Motion, 1998'den beri otomobillerde kullanılan Volkswagen Corporation'ın tescilli bir buluşudur. Ancak Tiguan, Haldex debriyajını kullanan ilk taşıyıcıydı. Sürüş artık akıllı hale geldi, çünkü elektronik sistemler, sürücünün komutuyla, kaymadan bağımsız olarak gerekli torku otomobilin her tekerleğine iletiyor.
Mühendislerin ilgilendiği en önemli şey, dört tekerlekten çekiş sisteminin çalışmasını birkaç saniye içinde ayarlayabilmeniz ve karşılaşılan yol durumlarına hızlı bir şekilde tepki verebilmenizdir. Hareket kontrolü, stabilizasyon, çekiş önleme kontrolü (ASR), motor tork kontrolü (MSR) ve elektronik kilitleme diferansiyel (EDS) sağlanır yüksek arazi kabiliyeti ve kontrol edilebilirlik.
Şerit Yardımı - Şerit Yardımı. Sonunda Tiguan versiyonları elektronik asistan sürücüyü sesli sinyalle şeridi geçme, direksiyon titreşimi ve doğru yöne çevirme konusunda uyarabiliyor. Bu cesur karar, sürüşü önemli ölçüde daha güvenli hale getiriyor ve örneğin Infiniti veya Volvo'ya göre daha agresif ve daha uzun süre çalışıyor. SUV 65 km/saat hıza ulaştığında veya interaktif ekran kullanıldığında sistem otomatik olarak açılır. Ses sinyali sürücü dönüş sinyalini açtığında ses çıkmaz.
Şüpheciler bunun yeni bir seçenek olmadığını ve ilk versiyonda sunulduğunu ancak kontrole müdahalenin ikinci nesilde gerçekleştiğini savunacaklardır.
İşlev acil frenlemeŞehir İçi Acil Durum Frenlemesi, Ön Yardım mesafe kontrol sistemiyle birleştiğinde beklenmedik çarpışma olasılığını en aza indirmenize ve meydana gelmesi durumunda sonuçlarını hafifletmenize olanak tanır. Test sürüşü sırasında Volkswagen Tiguan 2017'deki performansı uzmanlar tarafından büyük beğeni topladı. Ayrıca en azından yüklü verimli sistem acil frenleme Çoklu Çarpışma Freni.
Ve bu orkestradaki ana kemanlardan biri sanal bir kemandır Gösterge Paneli– Aktif Bilgi Ekranı. Bu interaktif, anlaşılır ve kullanışlı cihazı tanıtmadan yeni Tiguan 2017'nin özelliklerini anlatmak mümkün değil. Sürücünün baş asistanı olarak duruma ve gereksinimlere göre kolaylıkla ayarlanabiliyor. 12 inçlik yüksek çözünürlüklü ekran, yüksek kaliteli ve net görüntüler sunar. Ekran her zaman sürücünün görüş alanında olduğundan açıkça görülebilir.
Sürüş sırasında gerekli olan tüm bilgiler - rota, harita, kilometre sayacı sürüşü çok daha konforlu ve güvenli hale getirecek. Bir akıllı telefonu gemideki herhangi bir işletim sistemine bağlamak mümkündür.
Yeni MQB tabanını değerlendirmeden 2017 Tiguan'ın incelemesi mümkün değil. Doğal olarak arabanın toplam ağırlığı 50 kg azaldı. Adı Almanca'dan çevrildiği üzere modüler enine matris, gelecekteki otomobiller için platform ve model sayısını genişletmenize olanak tanır.
Ayrıca özel yaklaşımı sayesinde kısa zaman değiştirilebilir boyutlar monte edilmiş arabalar, ancak bu tasarımcılar için önemlidir ve sürücüler için asıl önemli olan çok daha güvenli olmasıdır. Çarpışma testleri, Euro NCAP derecelendirmesine göre yetişkin bir yolcunun güvenliğinin %87'den %96'ya, kabindeki çocukların güvenliğinin de %79'dan %84'e yükseldiğini gösterdi. Volkswagen Tiguan II yayalar için de daha güvenli hale geldi.
Güç üniteleri ve daha fazlası
Aynı anda dört yeni benzinli motorlar Volkswagen bir seçenek sunuyor. Minimum format 125 hp'dir. ve 1,4 litre hacim, daha güçlü - 150. Ayrıca 2 litrelik versiyonda 180 ve 220 hp var. Dizel fanlar için 150 ve 190 beygir kapasiteli 2 litrelik turbo dizel sunulmaktadır. Güncellenen şanzıman, 6 vitesli bir manuel ve iki kavramalı bir otomatik şanzıman içerir; 7 vitesli bir otomatik şanzıman da mevcuttur.
Pek çok kişi Volkswagen Tiguan 2017'yi gerçekten beğendi. önceki jenerasyonçok popülerdi. Büyük bir hızla satıldı, bu arabaların birçok sahibi memnun kaldı ve yeni neslin çıkmasını bekledi. Yeni Tiguan 2017 oldukça şık görünüyor, ilginç, daha resmi şekillere sahip. Araba, Volkswagen markasının yeni tasarımına uymaya başladı. Ayrıca Audi Q3 ve Q5 ile pek çok ortak nokta var.
Onlar için seçenekler ve fiyatlar
Yeni ve eski Tiguan'ı karşılaştırırsanız, yeni Tiguan'ın konfigürasyon ve teknik özellikler açısından çok daha ilginç hale geldiğini hemen görebilirsiniz. Şimdi tabloda Tiguan 2017'nin teknik özelliklerine, hangi konfigürasyonların mevcut olduğuna ve fiyatlarına daha detaylı bakacağız:
Yeni Tiguan'ın kullanım alanları ve yeni vücut Kulağa ne kadar önemsiz gelse de. Birçok kişinin kullandığı yeni MQB platformunu kullanıyor. benzer arabalar Audi markalı crossover'lar da bu platformda yapılıyor. Genel olarak daha farklı hale geldi en iyi özellikler, vücut sertliği arttı.
Rusya'da satışların başlaması
Tiguan 2017'nin Rusya'daki satışları 2017'nin başında başladı. Ve şimdi satışlar tüm hızıyla devam ediyor. 1.459.000 ruble karşılığında satın alabilirsiniz Temel ekipman. Elbette bu fiyat oldukça yüksek ama ne yapsın, yeni arabaların maliyeti aynı, birkaç yıl içinde Volkswagen Tiguan II'nin fiyatı önemli ölçüde düşecek. Son zamanlarda Volkswagen'lerin maliyeti arttı ikincil piyasa oldukça hızlı düşüyor.
Genel olarak Tiguan 2'de alaşım jantlar gibi pek çok yeni ve modern şey var, iç mekandaki her şey güzel ve şık. Ayrıca LED farlar da mevcut. Tüm bu yeni teknolojiler, yeni 2017 Tiguan'ın pahalı ve modern görünmesini sağlıyor.
Arazi kabiliyeti açısından, Volkswagen Tiguan 2017, bir test sürüşü, otomobilin arazide pek de güvenli hissetmediğini gösteriyor. Bu klasik, şık bir şehir SUV'udur, ancak bir sedan ile karşılaştırıldığında hala avantajları vardır; araba kardan kolaylıkla çıkabilir. Yeni Tiguan 2017 modelinin yerden yüksekliği, kırsal yollarda kendinizi güvende hissetmenizi sağlar. Bu arada 2017 Volkswagen Tiguan'ın da dört tekerlekten çekiş özelliği var, bu da hem şehir dışında hem de kaygan yollarda biraz güven sağlıyor.
Motorlar
Motorlar farklıdır Rusya pazarı Artık yeni Tiguans 2017 de dizel motorlarla donatılıyor. İÇİNDE dizel motor güç - 150 l. İle. Bunun Euro 5 standardına uygun oldukça yüksek torklu bir motor olduğu ortaya çıktı.Avrupa pazarında halihazırda Euro 6'ya uygun daha modern turbodizel motorlar var. Ama henüz bize ulaşmadılar.
Yeni Tiguan'lara takılacak en popüler motorlar şu 4 motordur:
Hacimleri ve güçleri farklıdır. 1,4 litrelik motorlar 125 ve 150 hp güç değerlerine sahiptir. İle. Ve 180 ve 220 hp gücünde 2 litrelik motorlar. İle. Böyle bir güçle, başlangıçta trafik ışığından bir patlama yapabilirsiniz.
Kabindeki her şey de şık ve modern, yeni sistem multimedya, güzel bir vites topuzu, dolayısıyla yeni Tiguan kesinlikle sofistike bir kitleye hitap etmeli. Elbette bu sınıfta işin kolay olmadığı rakipler de var, örneğin Toyota RAV 4 en çok satıyor ama bunu başka zaman konuşuruz.
Yeni Tiguan 2017'nin genel boyutları oldukça kompakt ancak yine de kabine pek çok şey sığıyor. Kabin ferah hissettiriyor. Buradaki sandalyeler bile basit değil, ergonomik, 14 yöne ayarlanabiliyor. Karmaşık bir sistem.
Ayrıca geri görüş kamerasını temizleyen bir sistem de bulunmaktadır:
Ve kız arkadaşı olanlar için tadını çıkarabilirsiniz panoramik çatı oldukça geniş:
Otomobilde ayrıca 3 bölgeli klima kontrolü ve geniş bir bagaj bulunuyor. Genel olarak, yeni Volkswagen Tiguan 2017-2018 güzel araba aile için. Tüm aile ile bir araya gelip şehir dışına çıkabilirsiniz.
