Geçtiğimiz yıl ülkemizde alışılmadık bir arabanın satışına başlandı. Datsun on-DO modelinin benzersizliği, Rus platformu Lada Granta. AvtoVAZ'ın Japon ortağı, gövdeye ek olarak, elbette değiştirilmiş motorları da ödünç aldı. Şirketin otomobilin satışına ilişkin planları arasında otomobil bayileri ağının oluşturulması da yer alıyordu; modelin bakımı Nissan teknik merkezlerinde yapılacak.
Datsun on-DO, ekonomi sınıfı otomobil kategorisine giriyor ve bu nişte açıkça Rus ve Çin yapımı ürünlerin yanı sıra Avrupa'daki kullanılmış otomobillerin yerini alacak.
Kendi ürünlerinin satışlarının düşmesi karşısında kendisine bir rakip daha ekleyen Rus otomobil devinin nedenleri tam olarak belli değil. Bu durumda Granta ve Kalina'nın satışlarındaki artışa güvenmek zor.
Açıkçası, Rus şirketinin eylemleri mantıklı ve kendi modellerinin satışlarındaki azalmadan kaynaklanan kısmi kar kayıpları başka bir şekilde telafi edilecek.
Araba, Rusya pazarı için özel olarak yaratıldı ve Japon mühendisler bu konuda iyi iş çıkardılar. Ekipman açısından Datsun On-DO, Çin modellerinden önemli ölçüde üstündür ancak kalitesi hakkında konuşmaya bile değmez.
Yaratılış tarihi ve üretim yeri
Nissan şirketi, kapasitesi açısından çok büyük olan Rusya pazarını uzun süredir takip ediyor. Datsun ticari markası bu gelişme yönünde yeniden canlandı ve tamamen mantıklı bir soru ortaya çıktı: neden?
Açıklama oldukça basit: VAZ Granta ve Kalina arasında kimsenin işgal etmediği oldukça büyük bir küme var.
Datsun on-DO bu fiyat boşluğunu doldurmak için tasarlandı. Oldukça önemli sayıda vatandaşımızın bundan daha iyi bir şey satın alma imkanı var. yerli arabalar, ama bir Japon arabası almaya yetmiyor.
Markanın yeniden yaratılmasında pazar beklentilerinin yanı sıra prestij kaygıları da önemli bir rol oynadı: Nissan, pahalı premium otomobiller segmentinde itibarını kaybetmemek için adını bir bütçe modeline vermeye cesaret edemedi.
Video - Datsun on-DO'da test sürüşü:
Datsun on-DO halihazırda Tolyatti'deki konveyörlerden birinde kendi bünyesinde üretilen ve ithal edilen bileşenlerden monte ediliyor. Şirket, resmi satışların başarılı bir şekilde başlamasını dikkate alarak üretimi artırmayı planlıyor. Aynı zamanda, çoğu parçanın ve aksamın üretimi yavaş yavaş Rus işletmeleri tarafından yönetilecek.
Datsun on-DO'nun teknik özellikleri
Japon tasarımcıların arabanın görünümünde parmağı vardı ve onu oldukça çekici kılmayı başardılar. Datsun on-DO modeli aşağıdaki teknik özelliklere sahiptir: uzunluk – 4337 mm ve 2476 mm dingil mesafesi, yeterli iç alan sağlar. Otomobilin genişliği ve yüksekliği sırasıyla 1700 mm ve 1500 mm olup, 185 mm'lik yerden yükseklik açısından araç crossover kategorisine yaklaşmaktadır.
Tam yüklü halde bile bu 168 mm, Japon mühendisler yollarımızın durumunu dikkate aldılar. Bu kadar yerden yükseklik sayesinde araba, yollarımızdaki yüksek kaldırımlardan ve oldukça derin çukurlardan korkmuyor.
Video - Datsun on-DO'nun takside çalışma deneyimi:
Genel olarak, Datsun on-DO'nun görünümü sınıfına göre oldukça şıktır: modern aydınlatma teknolojisi, farlar ile altıgen radyatör ızgarası arasına uyumlu bir şekilde uyum sağlar.
En önemlisi, araca profilden bakıldığında Rus menşeli olduğu görülüyor; gövde hatları onu Grant'e açıkça veriyor. İzlenimi yumuşatmak için kapılara gövde renginde boyalı pervazlar yapıştırılmıştır.
Kıç oldukça tipiktir, arka ışıklar bloklar halinde monte edilmiştir, kompakttırlar ve fazla dikkat çekmezler. Genel olarak hem uzmanlar hem de halk tarafından kabul edilen görünüm oldukça uyumludur.
İç mekan
İç mekana gelince, tasarımcılar Japon çileciliği ile Rus ruhunun genişliğini birleştirmeye çalıştılar. Tasarım çizgilerinden modern malzemelere kadar her şey orijinal kaynaktan gözle görülür derecede farklı ve bu da daha iyisi için sevindirici.
İç mekanın kaliteli olduğu söylenebilir, bireysel parçalar birbirine iyi uyum sağlar ve sürüş sırasında gürültü nedeniyle yolcuları ve sürücüyü rahatsız etmeden iyi bir şekilde sabitlenir.
Video - Dream konfigürasyonunda Datsun on-Do'nun test sürüşü:
İç tasarımda birçok ilginç bulgu var. Böylece ön paneldeki hava kanallarının arayüz hattı yumuşatılmıştır. Medya merkezi ve iç mekanın havalandırılması ve ısıtılması için kontrol ünitesi bunun altına çok iyi oturuyor. Üç standart döner kol yeterince büyüktür ve kışlık eldivenlerle bile çalıştırılabilir. Sert kışlarımız için bu tamamen gereksiz bir detay.
Sürücülerin Datsun on-DO ile ilgili ilk değerlendirmeleri oldukça olumlu, işyeri ve direksiyon simidi rahat. Gösterge paneli oldukça bilgilendiricidir; takometre ve hız göstergesinden gelen değerlerin okunması kolaydır.
Merkezi tüneldeki bardak ve şişe standları şeklindeki iç detaylar, sürücünün vites değiştirme kabiliyetini engellemiyor.
Bir diğer büyük artı ise 350 litrelik devasa kapasitedir.
Motor, şanzıman ve şasi
Araba, Japon mühendisler tarafından önemli ölçüde değiştirilen bir VAZ motoruyla donatılmıştır. Doğal emişli güç ünitesi yüksek oktanlı AI-95 ile çalışır. Bu motor, Kalina'lı Rus otomobil meraklıları tarafından iyi biliniyor.
Datsun on-DO'nun teknik özellikleri tabloda özetlenmiştir:
| Değişiklik | 82 hp 1,6 litre | 87 hp 1,6 litre |
| Vücut tipi | Sedan, üç hacimli 4 kapılı | |
| Sürücü koltuğu olmayan yolcu koltuğu sayısı | 4 | |
| Motor tipi | Enjeksiyon, dağıtılmış enjeksiyon | |
| Yakıt | Benzin AI-95 | |
| Çalışma hacmi cm.metreküp. | 1596 | |
| Motor düzeni ve silindir sayısı | Sıra, 4 | |
| Güç aktarma organı konumu | İleride | |
| Nominal güç kW(hp)/ 5100 dak -1 | 60(82) | 64 (87) |
| Maksimum tork, Nm /3800 dak -1 | 132 | 140 |
| Bulaşma | 5 vitesli manuel | |
| sürücü türü | Ön tekerleklere | |
| Bulaşma | Mekanik, tek plakalı kuru kavrama | |
| 185/60R14 | ||
| Maksimum hız, km/saat | 165 | 173 |
| 0'dan 100 km/saat'e hızlanma, sn | 12.9 | 12.2 |
| Kombine yakıt tüketimi | 7,4 | 7,0 |
| Tank hacmi, l | 50 | |
Datsun on-DO otomobilinin güç ünitesi önemli ölçüde iyileştirildi: yeni bir silindir-piston grubu ve daha gelişmiş bir elektronik kontrollü enjeksiyon sistemi ile donatıldı.
Motorun hareketli parçaları, onlara daha iyi ağırlık özellikleri sağlayan yeni alaşımlardan yapılmıştır. Bu, çalışma hacmini korurken gücü ve torku artırmayı mümkün kıldı.
Şu anda makine mekanik bir donanımla donatılmıştır. beş vitesli şanzıman dişliler ve kuru tek plakalı kavrama. Şanzımanın çalışmasını kontrol etmek için Atsumitec marka kablo mekanizması ve Alman Shaeffler tarafından üretilen daha gelişmiş vites değiştirme çatalları kullanılıyor. Şirket bunu bir arabaya kurmayı planlıyor.
Datsun on-DO'nun şasisi, tasarlandığı Rus Kalina'nın şasisi ile aynıdır.
Önde sedan klasik bir versiyonla donatılmıştır bağımsız süspansiyon McPherson tipi. Tasarımı şunları içerir: teleskopik destekler, helezon yaylar, salıncaklar ve dengeleyiciler yanal stabilite. Arka süspansiyon iki ile yarı bağımlı arka kollar bir burulma kirişi ile birleştirilmiştir.
Fren sistemi de standarttır: kuvvetlerin çapraz dağılımına sahip çift devreli. Ön olanlar havalandırmalı disklerle, arka olanlar ise çok daha ucuz tambur mekanizmalarıyla donatılmıştır. Park freni, çubuklardan ve kablolardan oluşan bir sistem tarafından etkinleştirilir.
Direksiyon oldukça güvenilir ve kanıtlanmış bir elektrikli hidrolik direksiyon ile donatılmıştır.
Fiyat ve ekipman Datsun on-DO
Düşük maliyetli segmentte başarıya ulaşın bütçe arabaları Bu ancak tüketiciye yeterince fazla sayıda ekipman seçeneği sunulması durumunda mümkündür.
Salonlarda resmi bayiler Datsun on-DO sedan, fiyatlarının gerçekte bağlı olduğu üç donanım seviyesinde sunulmaktadır.Versiyonların isimleri Avrupa ve Amerika pazarları için oldukça gelenekseldir: temel - “Erişim”, geliştirilmiş - “Güven” ve üst düzey - "Rüya".
Video - Trust konfigürasyonunda Datsun on-DO'nun test sürüşü:
Datsun on-DO'nun en ucuz versiyonu 329 bin rubleye mal oluyor. Bu para karşılığında tüketici bu segmentin standartlarına göre oldukça zengin bir paket alıyor:
- Elektrikli hidrolik direksiyon, kolon yüksekliği eğimle ayarlanabilir.
- Ön koltuklarda dahili ısıtma mevcuttur.
- Arka koltuklar, katlanır bölünmüş sırt dayanağı.
- Yedek parça kitinde tam boyutlu bir tekerlek, bir mekanik ve bir bijon anahtarı bulunur.
- Fren sistemi BAS ve EBD ile donatılmıştır.
- Güvenlik sistemleri sürücü için bir hava yastığı ve bir sabitleme sistemi içerir çocuk koltuğu Isofix türü.
Datsun on-DO'nun geliştirilmiş ekipmanı, yukarıdaki seçeneklere ek olarak aşağıdakilerle donatılmıştır:
- Merkezi kilitleme mekanik kontrol ile;
- araç bilgisayarı;
- ön koltuktaki yolcu için;
- tampon deliklerine monte edilmiş sis farları;
- Kabindeki iç elemanlar krom kaplıdır.
Bu versiyonda araba, resmi bayi showroomlarından 359 bin ruble karşılığında satın alınabiliyor.
Datsun on-DO modelinin en zengin konfigürasyonu yukarıda belirtilen tüm ekipmanlara ek olarak aşağıdaki cihazlarla donatılmıştır:
- SD kartlardan ve USB aygıtlarından bilgi okuyabilen bir medya merkezi ve;
- araç ses eğitiminden geçmiştir ve dört hoparlörle donatılmıştır;
- kontak anahtarı bir uzaktan kumandadır uzaktan kumanda merkezi kilitleme için;
- Arka kapılarda elektrikli camlar bulunur elektrikli tahrik;
- özgün tasarımlı hafif alaşım.
Bu araba 475 bin ruble karşılığında Rus tüketicilere sunuluyor. Ek ücret karşılığında sunulan seçeneklerin listesi şunları içerir:
- diyagonal 7 inç TFT monitörlü navigasyon sistemi;
- arkada;
- yağmur ve ışık sensörleri;
- ek yan hava yastıkları;
- ısıtma ön cam;
- stabilizasyon sistemi.
Bu seçenekler üreticinin resmi bayilerinin tüm otomobil bayilerinde sunulmaktadır. Satışların başlangıcından itibaren ilk ayların sonuçlarına göre, Datsun on-DO arabası oldukça yüksek talep görüyor. Bu durum şu şekilde kolaylaştırılmıştır: büyük seçim versiyonlar, zengin donanım ve nispeten düşük fiyatlar.
Datsun on-DO forumu ve sahip yorumları
Arabanın satışa çıkmasının üzerinden biraz zaman geçti ama internet üzerinden ilgi grupları oluşturmaya yetti. İnternette, Datsun on-DO sahipleri için, araba hakkında oldukça aktif bir tartışmanın olduğu birkaç popüler forum ortaya çıktı.
Araba hakkında en güvenilir bilgi üreticinin web sayfasının Rusça versiyonundadır. Datsun on-DO'nun (LINK) resmi web sitesinde teknik özellikler, konfigürasyon seçenekleri ve fiyatlar hakkında veriler yer almaktadır. Kaynağın tasarımı oldukça özlü ve görünüşe göre Japonların belirli bir çileciliğe olan tutkusunu yansıtıyor.
Bu bilgi kaynağının aksine, sahipler forumunun, teknik sayfanın ve en son haberlerin bulunduğu resmi olmayan bir Datsun on-DO ve mi-DO kulübü (LINK) oluşturuldu.
Sitede, bir arabanın bakımı ve çalıştırılması deneyimi hakkında birçok yararlı bilgi içeren birkaç tematik bölüm bulunmaktadır. Bu kaynak son derece yararlı ve ilginç görünüyor.
Geçen yılın sonunda iki portal birleşti: yukarıda açıklanan resmi olmayan kulüp ve sahiplerin incelemelerinin daha önce yayınlandığı Rusya'daki Datsun on-DO forumu. Bu kaynağın ağ adresi datsunfan.ru/forum'dur. İki sitenin birleşimi, kullanıcı kitlesini büyük ölçüde genişletir ve onlara veri alışverişi için daha büyük fırsatlar sağlar.
Yeni sedanın ülkemizde satışı nispeten yakın zamanda başladı ancak bu sefer ilk en doğru izlenimi oluşturmak için yeterliydi. Datsun on-DO modelinin test sürüşü yalnızca uzmanlar ve gazeteciler tarafından değil, aynı zamanda oldukça büyük bir grup yeni basılan sahip tarafından da gerçekleştirildi.
Bu süre zarfında yeterli harika deneyim Aracın işleyişi, kişinin az ya da çok nesnel sonuçlara varmasına olanak sağlar.
Video - Datsun on-DO sahiplerinin yorumları:
Araç sahiplerinin incelemelerine göre arabanın başarılı olduğu ortaya çıktı. İş yeri Sürücü övgünün ötesinde: oturma pozisyonu rahat, ayar aralığı geniş. Ayrıca hem ön hem de arka yolcular için yeterli alan mevcut.
Bazı şikayetleri gündeme getiren tek şey kabinin oldukça zayıf ses yalıtımıdır ancak vatandaşlarımız bu tür sorunlarla kendi başlarına baş etmeyi öğrendiler.
Koşarak Datsun'un özellikleri Uzmanlara göre on-DO oldukça kabul edilebilir sonuçlar gösterdi. Dinamik özellikleri sınıfına göre oldukça iyidir: Duruştan itibaren hızlanma oldukça hızlıdır. Beklenmedik bir şekilde sollama yapıldığında, güç rezervi yeterlidir ve buna geçmeden bunu yapmak oldukça mümkündür. vites küçültme ve motoru limitine kadar döndürmek.
Datsun on-DO'nun süspansiyonu biraz sert ama diğer yandan vasat zeminli yollarda daha iyi yol tutuşu sağlıyor.
Elektrikli hidrolik direksiyon düşük hızlarda iyi manevra kabiliyeti sağlar. Viraj alırken araba önemli hızlarda bile oldukça iyi davranıyor.
Hem uzmanlar hem de araç sahipleri oybirliğiyle görüş belirtiyor - modelin büyük bir potansiyeli var.
Özetle, müşteri incelemelerine göre Datsun on-Do'nun işgal etmeyi başardığı belirtilmelidir. özel pozisyon. Yüksek teknik özellikler, geniş bir tüketici yelpazesi için uygun fiyatlar ve geniş bir seçenek listesi, analoglara göre rekabet avantajlarını önemli ölçüde artırmaktadır.
Video - Büyük test Datsun on-DO sürücüsü:
Ayna DVR Araba DVR'leri Ayna
Datsun on-DO sedan'ın resmi sunumunun arifesinde, halkın bir takım makul soruları olduğu için modelin temel özelliklerini ele alacağız. Japon bir üreticinin arabası için 400.000 ruble'nin altında bir fiyat belirlemeyi nasıl başardınız? Hangi otomobil fabrikası bunu monte edecek ve nasıl satılacak? Hiç gerekli mi? yeni sedan, bu kadar tuhaf bir isim mi taşıyorsun?
Datsun on-Do ve mi-Do arabasının üretildiği ülke
Nissan yönetimi, görkemli Datsun markasının yeniden canlandığını 2012 baharında öğrendi. Japonlar, gelişmekte olan ülkelerdeki pazara özel olarak tasarlanan uygun fiyatlı modellerin bu isimle piyasaya sürülmesine karar verdi. Aynı zamanda Datsun'un temel özelliği, her ülkeye, her pazara özel bir otomobilin geliştirilmiş olmasıdır. Örneğin, sadece arabanın fiyatının önemli olduğu Hindistan'ın ihtiyaçları için modelin bir donanımı var, ancak Rus alıcı için tamamen farklı donanımları var. Tüketicilerimiz basit ve ucuz olsa bile her modele oldukça yüksek taleplerde bulunuyorlar. Ve eğer kompleksi hesaba katarsak iklim koşulları... Japon otomobil üreticisi oldukça zor bir görevle karşı karşıyaydı. Rus otomobil tutkunlarının yollarımızda gezinebileceği geniş bir araba yaratmak gerekiyordu. Bu makine yerli yakıtı kabul edebiliyordu ve ayrıca yüksek güvenilirliğe ve düşük fiyata sahipti. Japonlar zaten Rusya'da böyle bir arabanın olduğunu düşünüyorlardı ve onu Grant ve Kalina'ya yeni bir isimle satmaya karar verdiler. Evet evet doğru duydunuz, Datsun Rusya'da Granta ve Kalina ile aynı hatta AvtoVAZ'da toplanıyor!
AvtoVAZ'ın başkanı Boo Anderson, tanıdık Granta ile aynı üretim hattında toplandıkları için otomobil fabrikasının güçlü bir işletme haline geleceğini ve Datsuns pahasına olacağını güvenle beyan ediyor. Bu, Datsun'daki her değişiklik ve iyileştirmenin yakında Grants'te görüneceği anlamına geliyor.
Datsun on-DO'nun Kalina ve Granta platformunda geliştirildiği bir sır değil. Japon üreticiler bunu hangi nedenle seçtiler, neden örneğin yine oldukça basit olan ve Logan'ın üretildiği B0'ı tercih etmediler. Bunun nedeni, Kalina platformunun ve neredeyse tüm bileşenlerin daha ucuz olmasıdır - yerli üretim ve bu nedenle otomobil parçalarının maliyeti çok daha düşük olacaktır.
Yapısal olarak Granta, yeni Kalina ve Datsun on-DO'nun birkaç farklılığı var; en önemlisi iç ve dış tasarımdır. Teknik olarak bu arabalar aynıdır ve eğer Lada modelleriİki tip motorla tedarik edilir - manuel şanzıman ve otomatik şanzıman ile birlikte farklı güçlere sahip 8 ve 16 valfli 1,6 litre, Datsun on-DO şu ana kadar yalnızca Manuel şanzıman bulaşma Gelecekte, eski bir motora sahip böyle bir motorun “bütçe” versiyonunun ortaya çıkması planlanıyor. biyel kolu ve piston grubu ve 82 hp'lik bir güç, ancak bu tür donanıma sahip çok az araba olacak. Datsuns'a otomatik şanzıman kurulacak mı? Büyük olasılıkla yapacaklar, ama biraz sonra.
Kısa bir süre önce Datsun'un üst yönetiminin tamamı ülkemizi ziyaret etti ve onlara benzer sorular sıklıkla soruldu. Tüm Datsun projesinin başkanı Vincent Kobe, bir zamanlar bu kadar karamsar olmamak gerektiğini söyleyerek kendini bile tutamamıştı.
Datsun on-Do'nun maliyeti nedir?
Tam fiyat etiketi ve konfigürasyon görüntülenebilir. Satışların başlamasına hâlâ zaman var ve mevcut ruble kuruna bakıldığında durum değişebilir. Klimayla donatılmış orta sınıf bir arabanın 400.000 dolara satılacağını bekleyebilirsiniz. Temel on-DO versiyonunun sürücü hava yastığına, ısıtmalı koltuklara ve aynalara sahip olacağını unutmayın. Üst düzey yapılandırma birçok ek seçenek alacaktır: USB'li multimedya, navigasyon sistemi(yazılım Cityguide'dan satın alınacaktır), ayrıca 4 hava yastığı, ısıtmalı ön cam, ESP.
Granta ve Kalina ile karşılaştırıldığında Datsun on-DO, dış aynaların değiştirilmiş bir şekline sahiptir ve bu da sürüş sırasında rüzgar gürültüsünü azaltmayı mümkün kılar. yüksek hız ve aynı zamanda aynaların daha az kirlenmesini sağlar. Lada'nın yakında benzer aynalarla donatılacağını unutmayın.
Datsun geliştiricileri araştırma yaptı ve Rusya pazarındaki "400.000'e kadar" segmentinin kendine has özelliklere sahip olduğunu buldu. Bir yandan Lada gibi 200.000 rublelik arabalarla ve kullanılmış yabancı arabalarla “destekleniyor”. Öte yandan yarım milyon ruble fiyatına sahip modeller var - Solaris, Rio ve Polo. Dolayısıyla “400 bin ton” seviyesinde başarıya ulaşmak için araç sahiplerine 200.000 - 300.000 ruble için “500 bin ton” seçeneklerinin tamamını sağlamak gerekiyor.
B segmentindeki otomobil seçimini ne belirliyor?
| < 400 тыс. руб. | 400-600 bin ruble. | > 600 bin ruble. | |||
| Fiyat | 43% | Fiyat | 27% | Dış dizayn | 35% |
| Dış dizayn | 16% | Dış dizayn | 22% | Fiyat | 27% |
| Araba bir bütün olarak | 10% | Fiyat ve kalite dengesi | 19% | Fiyat ve kalite dengesi | 15% |
| Bagaj boyutu | 10% | İtibar | 14% | İtibar | 13% |
| Fiyat ve kalite dengesi | 9% | Genel güvenilirlik | 13% | Ekipman seviyesi | 12% |
| Yeni model | 8% | Araba bir bütün olarak | 11% | Yerel yollar için | 10% |
| İtibar | 7% | İçerideki boşluk | 7% | Özellikler | 9% |
| Genel konfor | 6% | Özellikler | 6% | Araba bir bütün olarak | 9% |
| İçerideki boşluk | 5% | Yerel yollar için | 5% | Genel güvenilirlik | 9% |
| Yerel yollar için | 5% | Genel konfor | 5% | Genel konfor | 7% |
| Her zaman bu modeli seçiyorum | 4% | Ekipman seviyesi | 5% | Kompakt boyutlar | 7% |
| Menşei ülke | 4% | Menşei ülke | 4% | İç dizayn | 5% |
| Özellikler | 4% | Yakıt verimliliği | 4% | Yakıt verimliliği | 5% |
| Vücut tipi | 4% | Bagaj boyutu | 3% | Menşei ülke | 4% |
| Yakıt verimliliği | 4% | Çok yönlülük | 3% | İçerideki boşluk | 4% |
Yeni bir Datsun sedanın ortalama alıcısına yönelik tahmin hayal kırıklığı yaratıyor. Toplamda, katılımcıların yaklaşık %18'i hayatlarındaki ilk araba olarak bir Datsun satın alacak ve %20'si için DO modeli ailedeki ikinci araba olabilecektir. Japon üreticiler, Datsun sahiplerinin çoğunlukla 25 ila 35 yaş arası araç sahibi olmasını ve çoğunun bir çocuk sahibi olmasını bekleyerek gençleri hedef alıyor. Potansiyel sahiplerin ortalama geliri de belirtiliyor - ayda yaklaşık 30.000 ruble.
Datsun salonu rakiplere örnek bile olabilir: Dekorasyon yüksek kaliteli ve aynı zamanda ucuz malzemelerden yapılmıştır.
Datsun on-DO yeni ön koltuklara sahip olacak. Datsun'u yaratırken geliştiriciler, konfor açısından Kalina ve Grant'ten üstün bir araba yapmayı planladılar. Bu amaçla bagaj, Granta'dan 10 litre daha fazla olan 530 litreye kadar su aldı. 510 litrelik Logan ve 454 litrelik Solaris ile karşılaştırıldığında hacim oldukça iyi. Ve bu hiç de önemsiz değil, çünkü çalışmalar 400 bine kadar segmentteki otomobil sahiplerinin, araba seçerken öncelikler listesinde bagaj hacmini 4. sıraya koyduğunu gösterdi. Bilginiz olsun: 400-600 bin ruble segmentindeki alıcılar bagaj hacmini yalnızca 14. sıraya yerleştiriyor ve 600 bin ruble'den daha pahalı bir araba satın almak isteyenler bu faktörü hiç hesaba katmıyor. Datsun on-DO, sınıfındaki en büyük bagaja sahiptir. Arka koltuk sırası, ilk konfigürasyonda bir bütün olarak ve daha pahalı versiyonlarda parçalar halinde katlanabilir. Sonuç oldukça düz bir alandır. Büyük gövde hacmi, gövdenin arka kısmındaki türbülansı azaltmaya hizmet ediyordu. Yüksek hızda kaldırma kuvveti de azaldı.
Sınıfının en büyük bagajı
Datsun on-DO'yu Lada modellerine göre daha konforlu hale getirmek önemliydi ve bu nedenle geliştiriciler kabinin ses yalıtımını iyileştirdi. Örneğin, arka kemerlere keçe çamurluk kaplamaları takılmıştır, bu da arka koltuklar bölgesindeki gürültüyü azaltır. Datsun ayrıca kendi lastiklerinin yanı sıra geliştirilmiş özelliklere sahip amortisörler, farklı yaylar ve frenlerle de donatıldı. “150’den fazla lastik çeşidini inceledik farklı üreticiler en konforlu ve kontrol edilebilir modelleri bulmaya çalıştık. Hepsinin aracımıza uygun olmadığı ortaya çıktı” dedi. Şef Mühendis Maxim Sarzhin projesi. Otomobilin testlerinin son aşamaları henüz tamamlanmadığından hangi üreticinin seçildiği henüz açıklanmadı.
Datsun ile Kalina ve Granta arasındaki bir diğer önemli fark, on-DO satın alırken Lada bayi ağını ziyaret etmenize gerek kalmayacak olmasıdır. Yerli otomobil üreticisi, otomobil üretimi için yalnızca Japon siparişlerini gerçekleştirecek ve satış ve servis, Datsun (Nissan) bayileri tarafından gerçekleştirilecek. Yeni sedanın 3 yıl (100 bin km) garantisi olacak.
Japonlar korkmuyor mu?
Aslında Japon otomobil üreticileri, kendi otomobillerinin üretimini Rus endişesine emanet etmekten korkmuyorlar, çünkü herkes Rus otomobillerinin asıl sorununun yapıcı olmaktan uzak olduğunu çok iyi biliyor. Güvenilir bileşenler ve montaj işinin kalitesi – eksik olan şey bu yerli arabalar. Bu nedenle Datsun projesinin hazırlanması sırasında tüm dikkatler VAZ üretiminin modernizasyonuna çevrildi. Zaten 2013 sonbaharında Nissan, VAZ konveyörünü kontrol etti ve hatların iyileştirilmesi için yaklaşık kırk öneride bulundu. Kalite kontrolünden bileşenlerin taşınmasında yeni kutuların kullanımına ilişkin önerilere kadar çeşitli alanlarda yorumlar yapıldı.
M. Sarzhin, artan bagajın süspansiyonun çalışmasıyla ilgili ek sorunlara neden olmayacağını belirtti. dingil açıklığı değişmedi ve arabanın ağırlığı pratikte artmadı.
Hem montajın hem de Datsun bileşenlerinin kalite kontrolünün özellikle dikkatli bir şekilde gerçekleştirileceğine dair bir his var. Japonlar risk almayacak - eğer ilk Datsun'lar güvenilmezse, yeni markanın imajı önemli ölçüde zarar görecek ve Nissan'ın imajı bozulacaktır.
Bu nedenle bugün AvtoVAZ'ın yabancılarla dolup taşmasına şaşırmamalısınız. Gerçekten liderlik etmiyorlar toplam kontrol, ancak eğitimle meşguller. Projenin baş program direktörü Ashwani Gupta, "Bilgisayarla benzerlik kurarak, bir otomobil fabrikasının mükemmel donanıma sahip olduğunu ancak yazılımının olmadığını söyleyebiliriz" diyor. “Böylece Nissan, AvtoVAZ'a “yazılım” sağlıyor.
Vincent Kobe buna şunu ekliyor: “Bugün otomobil fabrikası tamamen farklı çalışıyor. Gerçekten gelişmiş bir hale geliyor. Yakında çok daha iyimser olacaksınız."
Aslında, AvtoVAZ dışarıdan daha saygın görünüyor: temiz atölyeler, montaj hattındaki genç personel, ekibin, çalışanları becerilerini geliştirmeye teşvik eden bir programı var.
Sedan neden bu ismi aldı?
Bu soru birçok kişiyi endişelendiriyor. On-DO Rusça'da alışılmadık geliyor. Model kesinlikle hoş olmayan takma adlar alacak. Ancak Rus mühendislere bu soruyu sormanın faydası yok - yeni sedanın adı Japon Datsun ofisi tarafından gönderildi. Japonlar, Rus otomobil sahiplerinin "açık" önekini erkeklikle ilişkilendireceğinden ve "yapmak" ifadesinin Japon geleneklerinin varlığını göstereceğinden emindir ("yapmak", "yol" anlamına gelir).
On-Do modelinin beklentileri nelerdir?
Datsun bayileri ilk etapta tek model satışı yapacak. Satışların başlangıcında satıcı sayısının 25 olması, daha sonra 80-100'e ulaşması planlanıyor. 2014'ün ikinci yarısında ikinci bir Datsun planlanıyor. Belki de hatchback olacak. Ve 3 yıl sonra başka bir model ortaya çıkacak. Bugün tahmin etmek zor ama bunun bir crossover olması mümkün.
Datsun sedan'ın yerden yüksekliği 16,8 cm'dir ve bu, beş yolcu ve bagajda 50 kg ağırlıkla birliktedir. Sürücü tek başına araç kullanıyorsa bu gösterge 18,5 cm olup herhangi bir SUV'dan daha büyüktür.
Samara'dan başkente proje liderlerinin - AvtoVAZ'ın başkanı Boo Anderson, Togliatti Güney Demarchelier'deki otomobil fabrikasının başkan yardımcısı ve Datsun markasının başkanı Vincent Kobe'nin ekonomi sınıfında geri döndüğünü belirtelim! Bu olumlu bir eğilim, çünkü yönetim sadece tasarruf etmenin gerekli olduğunu söylemekle kalmıyor, aynı zamanda kendini de kurtarıyorsa, bu harika bir işarettir! AvtoVAZ'ın "zirvelerinin" milyarlarca dolarlık devlet kredisini nasıl kullandığını ve kendilerine pahalı seyahatlere izin verdiğini hatırlayın. Bugün AvtoVAZ gerçekten değişiyor!
NATC GROUP, Nissan'ın Rusya'daki resmi temsilcisidir. Müşterilerinin ihtiyaçlarındaki değişiklikleri dikkatle izliyorlar. Ülkelerin ekonomik göstergeleri değişiyor, yaşam standartları yükseliyor, giderek daha fazla potansiyel müşteri geleceğe güvenle bakıyor ve uzun vadeli planlar yapıyor. Buna dayanarak markanın Rusya'daki distribütörü, şirketin Datsun'un üretildiği Japonya için seçtiği stratejiyi sürdürüyor. Ana prensip iş - müşteri ihtiyaçlarına anında yanıt verilmesi ve yeni makine modellerine yansıtılması.
Nissan, 1980 yılında Datsun markasının kullanımını askıya aldı ancak bugün başarılı otomobil serisini yeniden canlandırmaya karar verdi. Şu anda endişe üç tanınmış markayı yönetiyor - Datsun, Infinity ve Nissan. Üç hedef kitle segmentine bölünmüşlerdir.
Bu fikre göre Datsun üreticisi, küresel kaygının yerel bir uzantısı olarak gövde üzerinde altıgen logo bulunan otomobilleri dağıtacak. Bu, müşterinin güvenini artırır ve yeniden canlanan marka için mükemmel reklam olanağı sağlar. Nissan Power 88 stratejisi aynı zamanda farklı müşteri gruplarının beklentilerini karşılamak amacıyla üç markanın da uyumlu bir şekilde geliştirilmesini ve dünya pazarına tanıtılmasını içeriyor.
Degerlerimiz
- Rüya Rüya. Bizimle hayal kurun, yeni fırsatları keşfedin, daha önce ulaşılamayan yükseklikleri fethedin.
- Erişim - Kullanılabilirlik. Markanın konsepti, güvenilir ve şık bir arabaya sahip olma arzusunun gerçekleşmesini ifade etmektedir.
- T pas - Güven. Üretici garanti eder yüksek kalite Datsun arabaları, Nissan ve Infinity'nin kusursuz itibarının bir başka kanıtıdır.
Datsun arabaları, endişenin 80 yılı aşkın süredir elde ettiği en iyi şeyleri bünyesinde barındırıyor. Nissan'ın başarılarını tekrarlayan ve kendine özgü geliştirmeleri hayata geçiren üretici, ekonomileri aktif olarak gelişen ülkelerdeki alıcıların giderek daha fazla ilgisini çeken otomobiller yaratıyor.
Datsun markasının dünya pazarına geri dönmesinin ardından Nissan endişesi güncellenmiş sembolünü sundu - vurgulamak için tasarlanmış yeni bir altıgen logo modern tarz bu arabalar. Şirket, orijinal logonun bir kısmını koruyarak geleneğe ve temel ilkelere (başarıya götüren samimiyet ve güvenilir ürünler üretme konusunda sorumlu bir tutum) bağlılığını göstermektedir.
DATSUN YAŞI
DATSUN YAŞI
Her şey Tokyo'nun Azabu Hiru semtindeki Kaishin Sha Motor Works otomobil fabrikasıyla başladı.
1911
Fabrikanın kurucusu 37 yaşındaki Masujiro Hashimoto (1875-1944), Kuramae'deki Tokyo Endüstri Okulu'ndan mezun oldu. Tarım ve Commerce of Japan onu Amerika Birleşik Devletleri'nde mühendislik eğitimi alacak en iyi mezun olarak gönderdi. Hashimoto-san, araba üretimine başlama niyetiyle Japonya'ya döndü.
1914
Hashimoto arabaları DAT adı altında satılmaktadır. Bu kısaltma, Kaishin-sha fabrikasının ana yatırımcıları Kinjiro Den, Rokuro Aoyama ve Meitaro Takeuchi'nin baş harflerinden oluşturulmuştur. Bu isim aynı zamanda o zamanın DAT otomobillerinin konseptini de yansıtıyor: Dayanıklı - güvenilir, Çekici - çekici, Güvenilir - güvenilir.
1919
Osaka şehrinde Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha şirketi ("Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha" yapım şirketi) kuruldu. pratik arabalar"). Modern Datsun'un başka bir atası olarak kabul edilir. Şirket, Amerikalı uçak tasarımcısı William Gorham (1888 – 1949) tarafından tasarlanan üç ve dört tekerlekli otomatik çekçekler üretiyor. Tutkulu bir Japon hayranı olan Bay Gorham, Japonya'ya yerleşti, Gohamo Katsundo adını aldı ve 2. Dünya Savaşı sırasında bile adaları terk etmedi. Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha şirketinin Amerikan makineleri kullanması ve ayrıca ABD'den parça ve malzeme ithal etmesi sayesinde Gorham tipi arabalar kalite ve güvenilirlikleriyle ünlüydü.
1926
Kwaishin-sha ve Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha şirketleri birleşiyor. Yeni şirketin adı DAT Jidosha Seizo'dur.
1931
Osaka'da, daha önce Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha şirketine ait olan tesiste Datson yarı kompakt otomobilin üretimine başlandı. Bu isim kelimenin tam anlamıyla "DAT'ın oğlu" olarak tercüme edilir, ancak "DAT'ın çocuğu" demek daha doğru olur. Daha sonra arabanın adı Datsun olarak değiştirildi, çünkü "oğul" Japonca "kayıp" kelimesine benziyor. Markanın arabaları yeni bir amblem alıyor.
1933
26 Aralık'ta Nihon Sanyo zaibatsu'daki otomobil üretimiyle ilgili her şey yeni bir şirketin, Jidosha Seizo Kabushiki Kaisha'nın sorumluluğuna geçti. İngilizce adı – Automobile Manufacturing Co., Ltd. Datsun 12'nin üretimi başlıyor.
1934
Haziran ayında şirketin adı Nissan Motor Co., Ltd olarak değiştirildi. Varlıklarının %59'u Nihon Sanyo'ya, %39'u Tobata Vakfı'na ait olup geri kalan %2'si Yoshisuke Ayukawa ailesinin üyeleri arasında dağıtılmaktadır. Nisan ayında Datsun 13'ün üretimine başlanıyor ve otomobillerin ilk örnekleri ihraç ediliyor.
1935
12 Nisan'da Yokohama'da yeni bir fabrikanın açılışı gerçekleşti. Bu, Japonya'da otomobil üretiminin gerçekleştirildiği ilk kuruluştur. konveyör yöntemi. Taşıma bandından çıkan ilk model Datsun 14 sedan oldu.Tesis ayda yaklaşık 500 araba üretti.
1955
Datsun 110'un üretimi Ocak ayında başlıyor.Modern bir araba üretmeye yönelik birçok denemeden sonra bu, ilk gerçek başarıdır. Mayıs ayında Hibuya Park'ta açılan İkinci Tokyo Otomobil Fuarı'nda Datsun 110 gerçek bir sansasyon yarattı.
1957
Datsun 210 olarak da bilinen Datsun 1000, Kasım 1957'de üretildi. Datsun 110'a benzese de Austin uzmanlarıyla iletişimden kazanılan deneyimi özetlemektedir.
1958
10 Ocak'ta Datsun S211 zevk roadster'ı Tokyo'daki Nihonbashi Mitsukoshi mağazasının çatısında tanıtıldı. Tasarımcısı Hiro Ohta en iyi İngiliz tasarımlarına bağlı kaldı Spor arabalar o zaman.
1959
Ağustos ayında, marka tarihinde yeni bir kelime olan Datsun Bluebird 310 tanıtıldı. Modelin tasarımcısı Teiichi Hara'dır. Alınan araba monokok gövde modern oranlar (uzunluk - 3910 mm, dingil mesafesi - 2280 mm) ve bağımsız çift salıncaklı ön süspansiyon. Arabanın adı "Mavi Kuş", Maurice Maeterlinck'in oyununa atıfta bulunuyor.
1961
Eylül ayında Nissan Mexicana S.A.'nın üretim bölümü kuruldu. de C.V. Beş yıl sonra otomobil üretmeye başlayacak.
1966
19 Şubat'ta şirket, Datsun B10 dahili adı altında bilinen yeni alt kompakt modelin adı için yapılan yarışmanın sonuçlarını duyurdu. Sekiz buçuk milyon katılımcının çoğu Sunny adını tercih etti. Datsun Sunny ilk kez Nisan ayında halka sunuldu ve Haziran ayında Zama fabrikasında seri üretime başlandı.
2012
Mart ayında, Başkan ve Kıdemli Yönetici Carlos Ghosn, Nissan Motor Co., Ltd. ile ilgili planlarını duyurdu. Power 88'in stratejik gelişim planının bir parçası olarak Datsun markasını yeniden canlandırmak.
2013
15 Temmuz 2013'te Carlos Ghosn Hindistan'da sunum yaptı Yeni araba Datsun Go. Model genç alıcılar için tasarlandı. Yeniden canlanan Datsun'un üç sütunu Hayal, Erişim ve Güvendir. Datsun araçları Hindistan, Endonezya, Rusya ve Güney Afrika'nın en dinamik büyüyen pazarlarında sunulacak.
Yokohama, Japonya (13 Mart 2014) - Datsun, Rusya için ilk otomobilini 4 Nisan 2014'te Moskova'da sunacak. Bu önemli olayın beklentisiyle ve Datsun'un dinamikteki galasından önce Rusya pazarı, Datsun modelinin bir taslağını yayınlıyor.
Yokohama, Japonya (13 Mart 2014)- Datsun, Rusya'ya yönelik ilk otomobilini 4 Nisan 2014'te Moskova'da sunacak. Bu önemli etkinliğin beklentisiyle ve Datsun'un dinamik Rusya pazarındaki galasından önce Datsun, modelinin bir taslağını yayınladı.
Bu modelin piyasaya sürülmesi, markanın küresel çapta yayılması açısından temel önem taşıyor. Tarihte ilk kez Datsun markası Rusya'da resmi olarak temsil edilecek.
Bugün Datsun web sitesinin Rusça sayfası çalışmaya başlıyor. Yeni modelin resmi lansmanına kadar geri sayım başladı. Site, ziyaretçilerin en son marka haberlerine abone olmalarına olanak tanıyacak. 4 Nisan'daki sunumun canlı yayını da izlenebilecek.
Datsun markası hakkında
Mart 2012'de Nissan Motor Co., Ltd. Nissan ve Infiniti ile birlikte şirketin üçüncü global markası olan Datsun markasının geri dönüşünü duyurdu. Datsun markası, büyüyen pazarlarda iyimser, aktif alıcılara modern, güvenilir ve uygun fiyatlı ürünler sunacak. Datsun, Japonya'daki seksen yıllık otomotiv deneyimine dayanıyor ve DNA'sının önemli bir parçası. Nissan. Hindistan, Endonezya, Rusya ve Güney Afrika'da Datsun otomobillerinin satışına 2014 yılında başlanması planlanıyor.
Datsun marka geçmişi
Datsun markasının kökleri tarihin derinliklerine dayanmaktadır.
DAT-GO (“DAT Arabası”) adı verilen ilk araba 1914'te ortaya çıktı. DAT, bu arabanın yaratılmasını finanse eden iş adamlarının baş harflerinden oluşan bir kısaltmadır - Den (Den), Aoyama (Aoyama) ve Takeuchi (Takeuchi). Ayrıca bu kısaltma Japoncada "canlı, hareketli" anlamına gelen kelimeyle de uyumluydu. Markanın tarihinin başlangıcında piyasada tanıtımına yönelik kampanyalarda bu kısaltma aynı zamanda Dayanıklı, Çekici ve Güvenilir anlamına da geliyordu.
Nissan
1933 yılında iş, "herkes için bir araba" konseptini öneren Nissan'ın kurucusu Yoshisuke Aikawa'nın eline geçti. 1930'ların başında tanıtılan, genç nesil Japon sakinlerine yönelik hafif, ekonomik ve manevra kabiliyeti yüksek arabalara Datson (DAT'ın oğlu) adı verildi. Bu isim daha sonra Datsun olarak değiştirilmiştir. Yerel pazarların ihtiyaçları dikkate alınarak modellerin geliştirilmesi ve seri üretimi, marka kurucusunun hayalini gerçeğe dönüştürdü.
AvtoVAZ tarafından 2014 yılından bu yana üretilen ve aynı platform üzerine inşa edilen Japon markası Datsun on-DO'nun sedanı Lada Kalina ve Granta, yeni dört vitesli otomatik şanzıman Jatco sayesinde daha popüler olmayı vaat ediyor. Daha önce, dört kapılı model yalnızca manuel şanzımanla sunuluyordu, ancak şimdi mi-DO hatchback ile tamamen aynı otomatik şanzımana sahip - Nissan yan kuruluşu Jatco'nun kurulumu tasarım ve ekipmanda bir dizi değişikliğe yol açan bir Japon kutusu. . İlk başta, böyle bir şanzıman yalnızca donatılmıştı Nissan Notu, Micra ve Tiida, daha sonra Lada Granta'ya gitti ve Datsun on-DO'da ortaya çıktıktan sonra neler olduğunu ve çok daha fazlasını incelememizde okuyun!
Tasarım
On-DO'nun dış tasarımı, Nissan'ın Japonya'nın Atsugi kasabasında bulunan küresel tasarım merkezi tarafından geliştirildi. Yükselen Güneş Ülkesi uzmanlarının çabaları sayesinde bu sedanın "ortak platformu" Lada Granta'ya kıyasla daha ilginç ve çekici olduğu ortaya çıktı. Araba farklı farlar, farklı bir kaput, geniş bir alt hava girişi, orijinal ile donatılmıştı alaşım jantlar tekerlekler, büyük ısıtmalı dış aynalar ve halojen sis farları (ek ücret karşılığında mevcuttur), radyatör ızgarası gibi siyah bir ağ ile çerçevelenmiştir. Radyatör ızgarası büyük bir altıgen olup, büyük bir kurumsal logoya ve krom kaplamaya sahiptir. Tüm yeni unsurlar, temelleri parlaklık, cesaret ve yaşam sevgisi olan Datsun'un kurumsal felsefesiyle ilişkilidir.
Dört kapılı modelin dinamik silueti, etkileyici yan çizgilerle vurgulanıyor. Gövdenin arkasında aerodinamik ışıkları, krom kaplamaları ve kapağın hafifçe yükseltilmiş kenarını görebilirsiniz. bagaj bölmesi, bir spoiler'ı taklit etmek için tasarlandı. Radyatör kaplaması ve bagaj kapağındaki marka logosu, yeni marka sembollerini yansıtıyor. Mavi renk dürüstlüğü ve güvenilirliği simgeliyor, Datsun adını taşıyan mavi çubuk ise samimiyetin başarının anahtarı olduğunu gösteriyor. Altıgen çerçeve ise markanın yeniden doğuşuna işarettir.
Tasarım
Granta'dan ödünç alınan DO tasarımı şuna benziyor: önde bağımsız bir MacPherson yaylı süspansiyon, arkada yarı bağımsız bir yaylı süspansiyon var. Yol tutuşunu iyileştirmek için Granta şasisinde bazı değişiklikler yapıldı - örneğin gazla doldurulmuş amortisörler takıldı, yay ayarları değiştirildi ve yerden yükseklik 160'tan 174 mm'ye çıkarıldı ve manuel ve otomatik şanzımanlı modeller için yerden yükseklik aynı. Yeni bir tane yüklemek için Otomatik şanzıman Jatco vitesleri, Nissan'ın optimize etmesi gerekiyordu fren sistemi ancak, yolda sürüş sırasında arzu edilen frenlerin ve direksiyonun doğru çalışması yüksek hızlar yine de ulaşmak mümkün olmadı. Aynı zamanda ön stabilizatörün sessiz bloklarını silikon gres ile yağlayarak ön süspansiyondaki gıcırtılardan kurtulmayı başardık.
Rusya koşullarına uyum
Kullanmak için Rusya koşulları on-DO, özellikle 2016 modernizasyonundan sonra iyi hazırlanmış durumda. Şu andan itibaren sedan sadece yüksek olmakla kalmayıp yerden yükseklik ve otomatik şanzımanın yanı sıra geliştirilmiş bir iklim sistemi - iç ısıtıcı radyatörünün duvar kalınlığı artırıldı ve gürültü seviyesini azaltmak için klima buharlaştırıcı borularına özel bir karbon bant uygulandı. Mini 30°A rölesi Mikro 20°A ile değiştirildi, böylece açıldığında karakteristik bir tıklama artık duyulmuyor klima sistemi. Model ayrıca stabilizasyon sistemini devre dışı bırakma algoritmasını da geliştirdi; bu sayede artık düğmeyi 3 saniye basılı tutmaya gerek kalmıyor - tek bir basit basış yeterli. Bagaj bölmesi (530 l.) yabancı arabalarda olduğu gibi döşemeyle donatıldı ve yeraltına elmas şeklinde geniş bir destek platformlu yeni bir kriko yerleştirildi. Uygunsuz VAZ'ın yerini alan ve 1100 kg'a dayanabilen standart bir kaldıraçlı vidalı krikodan bahsediyoruz.
Konfor
On-DO'nun iç mekanı oldukça geniştir. kompakt boyutlar araba ve koyu renklerle dekore edilmiştir. Buradaki en “renkli” detay, elektrikle donatılmış ve yalnızca yüksekliği ayarlanabilen üç kollu direksiyon simidindeki Datsun logosudur. Direksiyonun arkasında iki hız göstergesi ve takometre "kuyusu" ve ortasında bir bilgi ekranı bulunan çok basit bir gösterge paneli bulunur. Ama okunabilir ve anlaşılır. İçeride sürücü kapısı- elektrikli camlar, merkezi kilitleme ve elektrikli yan aynalar için bir kontrol ünitesi ve orta konsolda, üzerinde basit havalandırma deflektörlerinin asılı olduğu bir multimedya kompleksi ekranı bulunmaktadır. Ekranın altında üç "yıkayıcı" bulunan yarı otomatik klima için bir kontrol ünitesi bulunmaktadır. Ayrıca kabinde ön koltukların arka kısmında küçük eşyaları saklamak için cepler, iki bardak tutucu ve bir USB konektörü bulunuyor.
2016 modernizasyonunun bir sonucu olarak, DO otomatik şanzımanla birlikte daha kaliteli kaplamaya sahip koltuklar aldı. İlk sıradaki koltukların profili rahat, ısıtma fonksiyonu var ve ayar aralığı maalesef küçük olduğundan uzun yolculuklar için uygun değil. Ayrıca, bugün her bütçe sınıfı otomobilin sahip olmadığı filamanlı ön camın elektrikli ısıtılması da bulunmaktadır.
Sedan'ın donanım listesi yalnızca 2 ön ve 2 yan hava yastığının yanı sıra birkaç elektronik asistanı içerir:
On-DO için iki bilgi-eğlence sistemi mevcuttur. İlki - monokrom ekranlı, 4 hoparlörlü, bağlantı için USB girişli mobil cihazlar, SD kartlar için bir yuva, Bluetooth ve Eller Serbest işlevi ve ikincisi - yedi inç renkli ekrana ve navigasyona sahip. Modern bir multimedya kompleksi kullanarak, fotoğraf ve video dosyalarını görüntüleyebilir, telefon görüşmeleri yapabilir ve dikkatinizi yoldan ayırmadan müzik dinleyebilirsiniz.
Datsun On-Do Teknik Özellikleri
Dört kapılı kaputun altında 1596 cc hacimli bir VAZ 4 silindirli 8 valfli motor yaşıyor. Değişikliğe bağlı olarak 82 veya 87 hp üreten cm. Motor yanıt veriyor çevre standardı Euro-4, 95 derecelik benzini tercih ediyor ve 100 kilometrede ortalama 7 litre yakıt tüketiyor; bu da üreticinin beyan ettiği rakamla oldukça tutarlı. Şanzıman, beş ileri manuel şanzıman ve Japon Jatco firmasının yukarıda belirtilen dört ileri otomatik şanzımanıdır. Otomatik şanzıman yalnızca şartlı olarak yenidir, çünkü bazı Nissan modellerinde, Lada Granta'da ve mi-DO hatchback'te uzun süredir kuruludur ve ayrıca şu anda 4 vites kötü davranış olarak kabul edilmektedir. Ancak en azından böyle bir alternatifin olması, olmamasından daha iyidir.
