Moskova Motor Show'un standlarında otomotiv bolluğu arasında MAS 2014 Rus ziyaretçilerinin özel ilgisi Datsun MI-Do Hatchback'i çekti. Bu model benzersizdir, çünkü hiçbir zaman otomotiv endüstrisinin tarihinde bir durum yoktu. japon araba Rus binek otomobilleri temelinde inşa edilmiştir. Ve beş kapılı Mi-do, sadece benzersiz, çarpıcı bir olaydır, çünkü beyincik japon şirketler Nissan, Togliatti Mühendisi Modelinin ünlü gelişimi temelinde tasarlanmıştır ".
Datsun'un hikayesi nedir ve Nissan ile bağlantı nedir?
Titiz okuyucu şaşkınlıkta, burada Danchen Mi-Daha önce bir arabadan bahsediyorsak, burada Nissan ile birlikte sorabilir. Ancak buradaki bağlantı doğrudan ve en yakındır, çünkü aslında, aslında, otomotiv endüstrisi dünyasında "ilk önce" Datsun kelimesi vardı ve sadece şirketin emildi, yeniden düzenlendi ve Nissan yeniden adlandırıldı. Ve şimdi bir buçuk yıl önce, iki yıl sonra oblivion, Japonlar, eski markayı, bu isim altında kurabilmek için, Hindistan, Güney Afrika gibi büyüyen pazarlar için ucuz arabaların serbest bırakılması için eski markayı hayata geçirmeye karar verdi. Ve Ukraynalı Ruslarımız. Ve böylece, Nissan gibi, Reno ile birlikte Vazımızın sahibi olduğu gibi, Datsun markası altındaki otomobillerin üretimi Rusya Federasyonu'nda açılmaya karar verildi.
İsim Datsun Mi-do
Japonlar, görüntüleri seviyor ve sıradışı şiirsel yapılarda gizli bir anlam ifade ediyor. Mi-do üreticilerinin sözlü tasarımının yeni bir hatchback'i aramak, sıradışı bir Rus-Japonca arabanın uluslararası özelliklerini vurgulamak istedi. Japonca'nın yaptığı kelime "yol", "hareket" veya "bir şey için çabalıyor" ve MI partikülü, "benim" olarak tercüme edilebilecek İngilizce sözcüğünün analogu olarak kullanılıyor. Sonuç olarak, yeni kapakta "benim yolum" ya da "bir şey elde etmek için aracım."
Yeni Hatchback Mi-Do görünümünün görünümü
Daha önce bu yenilenmiş markanın altında bir kısmı, bir kerede Putin'in ağzından gurur verici özellikleri alan küçük ajanlar temelinde de oluşturulan DO-DO-DO-SEDAN tarafından sunuldu. Bu nedenle, yeni Japon otomobilinin görünümünü incelemek için, çoğu izleyici "Kalina" ile MI-DO'yu karşılaştıracak ve yukarıdaki sedan ile, benzerlik veya farklılıkları andırmaya çalışırken.
Kalina'da Hatchback'in vücut varyasyonunda, yeni beş kapılı Datsun Mi-do, günahın, bir dereceye kadar gibiydi. Bu, özellikle profile bakarken belirgindir, ancak Japon şerefi, ilgili hemşirelerin çocuklarından Rus anne modeliyle tezahüründen çok etkili bir şekilde savaştıkları kabul edilmelidir. Profil, gövde rengi ve döküm disklerinde kalıplar kullanılarak düzeltildi. "AFAS" baktığında, benzerlik hiç minimumdur, çünkü Japonlar başka bir "ön" tamamladı. İşte ve daha modern bir tampon ve modaya uygun şeklin optiği ve radyatör ızgarasının sıradışı bir kesiği. Bu elemanlar, "montaj" üzerine kurulu analoglara benzerdir, ancak modellerin görsel ikizler olduğu söylenemez. Doğal olarak, Hetch'in beslemesi, Sedan'ın arkasına benzer değildir ve Mi-Up, dört kapılı Danchean'dan daha kısa bir sürede 620 mm'ye kadardır.
Japon Hetch'in dış kısmı, karışık kartopu görünümünden çok daha modern görünüyor. Bu, oldukça dinamik bir görünüme sahip tamamen modern ve saygın bir araba. Arabanın kompaktlığı, "Şehrin sahibi" unvanı için net bir yarışmacı bulunur ve şık parçaların varlığı, modelin "gençlik arabaları" kategorisinde değerli bir yere girmesine izin verebilir.
On-do Sedan ve Hatchback Mi-do arasındaki görünümde farklılıklar varsa, üretici iç mekan boşluğunun dekorasyonunda tam kimlik kullanmaya karar vermiştir. Salonun içi laconic, pratiklik konusunda adil bir payı ile. Ön panel yeterince kompakt ve kullanılan plastik sıkıntıya kadar ucuz görünümü kapsamaz. Bu arada, Salon ekranlarını yenmek için görev ayırt edici bir özellik Danchen'den mühendisler de dahil olmak üzere tüm vazo ve viburnum modelleri yapıldı. Nihayetinde meyve getiren kabinin antishum hazırlığına çok dikkat ettiler - sürücü ve yolcular sadece yolun ve motorun gürültüsünü uzaktan duyacaklar.
Araba gövdesinin fotoğrafında
Ön satırın koltukları oldukça uygundur ve ikinci sıra üç yetişkin alabilecektir. Sırt arka koltuklar Hacimli şeyleri bagaj bölmesine yerleştirmenizi sağlayan 60 ila 40 oranında katlanabilirsiniz. Bagaj çok büyük değildir (240 litreden az), ancak bir SUV hakkında konuşmadığımızdan, o zaman sahibinin büyük miktarda bagaj taşıması muhtemel değildir.
Datsun Mi-Do Hatchback'in Teknik Özellikleri
Motor: 1.6 litre, 87 güçlü benzin, 8 valf VAZ-11186. Onun özellikleri:
- hacim - 1596 cm3;
- tork - 140 nm;
- Şehir döngüsünde benzin Datsun Mi-do-do - 9 l, pist - 5.8 L, karışık döngü - 7 l;
- maks. Araç hızı - 173 km / s;
- sürücü - ön;
- 12.2 s için 100 km / s'ye kadar uzaydan ivme.
- vaz'ın 5 hızında mekanik;
- 4 bantlı Japonca "otomatik" jatco.
- uzunluğu - 3950 mm (do 4337 mm sedan);
- yükseklik - 1500 mm;
- genişlik - 1700 mm;
- gümrükleme - yüklenmemiş 200 mm, yüklü - 174 mm;
- devre ağırlığı - 1000 kg (do 1160 kg sedan);
- tankın hacmi 50 litredir.
Fiyat ve konfigürasyon
Hatchback'in satışı, 2015 yılının ilk on yılı için planlanıyor ve daha önce yapılandırma için üç seçenekte uygulanacağı belirtildi: erişim, güven ve rüya. Her birinin maliyeti henüz adlandırılmamıştır, ancak bayiler, büyük olasılıkla, en büyük olasılıkla, Datsun Mi-do'nun fiyatının, 329'dan başlayarak, Rusya Federasyonu'nda satılan Sedan ile aynı olacaktır. ve 445 bin ruble ile bitiyor. Geri çağırma, Kalina, 327 500 ruble'den Rusya'da satılmaktadır.
Satın Danchean Mi-Moskova resmi satıcı - Binbaşı, herhangi bir koşulda aktif işlem için tasarlanan güvenilir araçları tercih eden sürücüler çaba gösteriyor. Mükemmel zorluklar, Şık dış, çok sayıda güvenlik yenilik bu model için yüksek talebe yol açtı.
Tasarım Datsun Mi-do: Fotoğraf iç ve dış
Ortak fotoğraf geliştiricileri tarafından onaylandığı gibi, dış görünüş Araba, Japonca'nın tasarıma yaklaşımın bir düzenlemesi haline geldi. Sonuç olarak, ayırt edici özellikleri bu araç Laconic tasarım çözümleri, zarif çizgiler ve etkileyici formlar var.
Modelin pratik niteliği, sınırlı bir alanda en yoğun trafiğe ve parka mükemmel şekilde sığmanıza izin veren yüksek boşluk ve kusursuz oranlar kullanılarak odaklanmaktadır. Besleme bölgesinin orijinal tasarımı ve ön kısmın etkisi, aracın modern görüntüsü ile belirlenmiştir. Kaslılık, radyatörün küçük ızgarasının eşsiz bir mimarisi verir. Siyah kullanımı ve zarif krom kenarları ve yeni bir markalı logo gibi unsurlar nedeniyle çok etkileyici görünüyor.
Görünümdeki spor aksanı, Lenzov modülleriyle bir baş opsiyonunun muhteşem şeklini oluşturur. Bir radyatör ızgarası için tuhaf bir "doldurma" başlığı sayesinde, arabanın muhteşem dinamik kalitesini vurgulayan şık bir "kare" güvence altına alınmıştır.
Mi-do modelinin içi, kullanıcı konforunun olağanüstü seviyesini belirler. Geliştiriciler, kabinde en yüksek ergonomiyi sağlamayı başardılar ve özellikle uygun kullanım için genişletilmiş bir çözüm seti sunmayı başardı. Çeşitli yapılandırmalardaki büyük tutma sitelerinde DATSUN MI-DO MODELİ sunulmuştur. Moskova'da stokta, ısıtma aynalarının işlevi de dahil olmak üzere, Rus iklimi için özel seçeneklerle donatılmış versiyonlar var.
Özellikle tasarlanmış rusya pazarı. Moskova'daki Moskova Motor Show'da, BI-DO olarak adlandırılan tabanındaki hatchback'in galası.
Bir sedan durumunda olduğu gibi, yeni MI-2018-2019 (fotoğraf ve fiyat) yeni Danches'in temeli, arabadan yükseltilmiş platformu kat etti. Ancak harici bir şekilde, etkileyici bir bagajla duran bir hibeyi hatırlatırsa, daha sonra çemberci vücudu hatchback Kalina gibi aldı.
Paketi ve Fiyatlar Datsun Mi-do 2019
MT5 - Mekanik 5-ST., AT4 - Otomatik Makine 4-ST.
DATSUN MI-DO 2019'un önünde, "D-Cut Grill" olarak adlandırılan radyatörün markalı altıgen bir ızgarası aldı, ancak baş optiklerin şekli Sedan'a kurulanlardan biraz farklıdır. Arabanın arkasında, kartopudan değişen fenerler ve hafifçe kademeli gövde kapağı ile ayırt edebilirsiniz.
Bir sedan ile karşılaştırıldığında, MI-BF'nin toplam uzunluğu, 4,337'den 3.950 milimetreden düştü ve genişlik (1,700), yükseklik (1,500) ve tekerlek bazının (2 476) büyüklüğü aynı kaldı.
Hatchback Isı'nın tasarımı, dört kapıyı kopyalar ve kaputun altında aynı 1.6 litrelik sekiz dudaklıdır. petrol motoru 87 HP kapasiteli, beş vitesli bir çiftle birleştirilmiş mekanik kutu Yayınlar. Ancak bir seçenek olarak, başlangıçta yapılmamış olarak sunulan bir Quadia-Band Otomatik Jatco yapıldı.
2017 sonbaharında. yeni Danchean. MI-Öncesi, 1.6 motor versiyonunun 106 güçlü versiyonunu güldü (15 000 R için ek ücret). İlk defa, yalnızca MCPP ile böyle bir motorla bir hatchback satın almak mümkündür, ancak daha sonra onu donatmaya ve otomatik şanzımanı başlatmaya söz veriyor.
Rusya'da yeni bir Datsun Mi-do için sipariş alma 4 Şubat 2015 tarihinde başladı, bugün beş yıllık fiyatlar 536.000 ila 673.000 ruble arasında değişmektedir. Böylece, temel sürüm 73.400 ruble idi. Daha pahalı kartopu. Ancak MI-Richer'ın ekipmanı - zaten ilköğretim sürümünde bir direksiyon amplifikatörü, ön hava yastıkları vardır, yan aynalar Elektrikli tahrik ve ısıtma, UçuşBilgisayar ve ısıtmalı ön koltuklarla.
Ek ücret karşılığı, bir USB portlu, bir SD kart, Bluetooth ve dört hoparlör için bir yuva olan multimedya sistemi vardır. Üst seçenek Danchen Mi-Up-2019, sis, hafif ve yağmur sensörlerinin, tüm kapıların elektrikli camlarının, ses sistemi ve 15 inç alaşım jantların varlığını sağlar.
➖ Çıngırak B. motor bölmesi
➖ Düşük kalite meclis
➖ kabinde kriketler
➖ Yakıt tüketimi
➖ küçük gövde
artış
➕ yüksek boşluk
➕ Gabarits.
➕ Açıklık
Yeni gövdeye 2018-2019 yılına kadar MI-Up'a kadar olan Danches'in avantajları ve dezavantajları, gerçek sahiplerin hatırlanması temelinde belirlenir. Mekanik ve makineli tüfek ile Datsun Mi-do Datsun Mi-Do'nun daha ayrıntılı artıları ve eksileri aşağıdaki hikayelerden bulunabilir:
Mülkiyet yorumlar
Motor bir tuzaktır. 174'te Gümrükleme - Yeni başlayanlar için sadece bir hediyedir. Shumka yükseklikte değil, ancak ne tür bir paranın satın alındığını unutma (ekstra başına 506.000 ruble + 30.000). Çift motor kutusu mükemmel çalışıyor - araba çok akıllı. Chic İnceleme. Kaputun altında geniş ve sadelik.
MatVey, 2015'te DatSun Mi-do 1.6 (87 Kuvvet) Rides
Zaten 5 ay bu "Japonca" üzerine gidiyorum, her şey hoşlanır. Benzin 95 dökmek daha iyidir, motor çalışır, her ne kadar fark görmez. Benzin tüketimi büyüktür. Onboard bilgisayar 888 km'ye kadar 7.4 litre gösterdi. Soba da iyi çalışır, her şey her yerde üflenir, gözlükler rahatsız etmiyor.
Dezavantajları da orada. Ön fren balataları Yüksek ıslık. Motor bölmesinde bir tür Lazzg, önemsiz, bir şey, bir yerde, görülmesi gereken çok fazla, görmem ve çıngıraklar ... (Carter's Savunma, Showroom'a takarken çok az tutturulmuş, iki ay geçti ve tıkırtı) )) büyük dezavantaj - Bu, tüm ön panelin cihazlarla bir haddelemedir. Bant kaydedici 10 kg ağırlığında olduğu gibi düştüğü görülüyor ve tüm gösterim panelini sallayan.
Nikolai Vilkov, 2015'te Danchen M-up 1.6 (87 HP) için gidiyor
Video geri bildirimi
Pozitif geribildirimi tatsız bir şekilde gör Başkalarına arabanın yanlış bir fikrini veriyorlar. Baş belâsı Mi-önce - arabanın güvenilmezliği. Makine kolayca harekete geçebilir. Ve eğer başlangıçtan başlarsanız - araba galerisinden sonra 3 km'den hemen sonra - fabrika sileceklerini attım, çünkü Olumlu sıcaklıkta bile temizlemiyorlar.
Tüketim aslında, şehirdeki 14.5 (!) Lithres, 11 - Karışık Mod! 87 HP ile başka bir araba Yetenekli mi? İnce metalden yapılmış kapılar, rink korkutucu (yaz aylarında vibroshumka düzelteceğim). Araç bayisini hemen terk ederken kremler! (Gerçek buldu ve elimine edildi, ancak yeni sürekli görünür.
Selamlar, okuyucular yorumlar! Benim adım Tatyana. Mart ayında, Datsun Mi-do arabasını satın aldım ve satın aldığım arabadan izlenimlerimle paylaşmak istiyordum. Gabarites sayesinde, araba neredeyse her yere park etmenizi sağlar. Fakat aynı zamanda balıkçıdan ve ülke dinlenicilerin sevenlerin, ülke yollarıyla kolayca kolayca başa çıkması yüksek olan yüksek açıklığa sahip. Otoyolda yine de yine 7-8 l / km'dir. ekonomik akış Yakıt ve paranızın tasarrufu.
Tatyana Ustinova, 2015 G. V'de Datsun Mi-do 1.6 (87 HP) üzerinde sürüş.
Biri nerede satın alabilirim?
Güney yollar ve aynı hava için satın alındı. Bilinçli olarak satın alındı. BİYACAK BİTKİLER, Otomatik, Klima, Küçük Boy ve Korunmalara ve Bakım Yapılabilirliğine İlgi Alanları.
Avantajları, ivme sırasında dinamikleri not edeceğim. Başarısızlıksız otomatik. Klima çok iyi, aslında güç almıyor. Gümrükleme Memnuniyeti ve şimdiye kadar henüz sınırları sıkmadım. Vücut frenleri, zincir. Serpantin üzerinde memnun davranış. Prett ve hala overtante!
Sevdiğim görünüm. En azından bir şeyin kendine aittir - Japon amiral gemisi! Ayrıca iyi görünürlük, ön ve taraftan gelen kör bölgeleri yoktur.
Eksikliklerin - her şeyde bütçe. Kovada olduğunuzu hissetmek, ama çıngırak olmaz, ama güzelce patlar. Tabii ki, sürekli sevenler, ses geçirmez yapmak güzel olurdu. İç mekan Spartan'da yapılır. Uzun mesafeler için - Hoşçakal geri.
Kaputu açacaksınız ve Japonlar için bir gözyaşı kullanabilirsiniz. Komik "sekiz" motoru çıkarır. Bu mahkumiyetten bile gelmediler. Ama bence herhangi bir kıyıcı tamir ile başa çıkacak.
Makinede DatSun Mi-do 1.6 (87 HP) hakkında geri bildirim 2016 G.V.
Bacakların hastalığı nedeniyle 2003'ten bu yana, 2 grubun Engelli Günü 75 yaşındayım. Sorunsuz bir sürüş deneyimi farklı markalar Zhiguli mt - 45 yaşında. Eylül ayında Danzun MI-TO 2016'da satın aldı. Bu hisse senetleri için geri dönüşüm programları ve takas.
Sonbahar kış döneminin 4 ayı boyunca, 3.000 km'den fazla isabet. gövde ve ülke yollarında. Süspansiyon harika. Araba, mümkün olduğunca rahat benim için fevkalade uygun görünüyordu. Yönetim ideal olarak kolaydır. Yurka ve mobil otoparklarda. Bir sağdan iki yönlü bir yolda kolaylaştırma.
İyi konforlu koltuklar (ısıtmalı). Mükemmel ve büyük bir marjla çalışma klima ve iklim kontrolü. Hareketli olduğunda kabinde oldukça sessiz. Hiçbir şey gıcılıyor ve kimseye katılmıyor. Şehirde 8 ila 10 litre benzin tüketimi. Beni tatmin etmekten daha fazlası. İnceleme iyidir.
Daha parlak aydınlatma panelini ve kutusunun kutusunun kutusunu aydınlatmasını istiyorum. Ayrıca ısıtma ön cam ve kış otomatik motor ısınma yoktur. Gövde de daha fazla zarar vermezdi.
, Vasily Novikov, Danson Mi-up 1.6 Anlaşma 2016 hakkında inceleyin
DATSUN MI-DO - Bu hatchback, pazara bir daha sonra Sedan'dan daha sonra girdi. Bununla birlikte, o hiç popülerlikten vazgeçmeyecek, otomobil bayilerinin müşterilerinin kalbini aktif olarak fethettiği görülüyor. Aracın gençlere odaklandığı hemen açıktır - ve buradaki beden daha uygun ve markalı parlak bir turuncu Koler olan renk şeması tam olarak bu tür alıcıları çekmelidir. Hayır, Rusya'daki tüm satışların üçte birini tahmin etmiyor!
Mi-up'ın yüzüne yüzleşmesi için kurumsal gölge!
Tabii ki, Danchean markası aşırı prestijin övünmesiyle, ancak yine de "Japonca Üretim Aracının Aracının" satın almasıyla ilgili kelimeler sağlam, bunun uğruna izin verdi ve biraz yapmak zorunda kalacaklar. Sonuçta, Datsun Mi-do basitçe Lada Kalina tarafından yönetiliyor, ancak bunu kabul ederken, Hatchback'in herhangi bir sahibi, demir atındaki demir atındaki farklılıkları yerli olarak listeliyor.
Eğer Lada Kalina'yı bilmiyorsanız, Japon hatchback bir prototip haline gelmiştir, o zaman Japon hatchback orijinal model için alınabilir.
Japonlar ayrıca, sadece Rusya'da satışlarda değil, aynı zamanda komşu ülkelere arabaları ihraç etmek için yüksek sesli bir görüntü modeli de yaratır. Bununla birlikte, yüksek çubukları gerçekten haklı çıkarmak için Asyalılar, yalnızca bir araba yaratma açısından değil, ayrıca Vazovsky'den daha iyi olması gereken bayilik için de denemek zorunda kalacaklar.
Basit otomobil sahiplerinin Hatchback'e tutumunu bulmak için, gazeteciler bu videoda sonuçları görülebilen bir tür anket yaptılar:
Danchean MI-To'nun görünümü
Bir viburnum ile güvenilirlik şüpheye neden olmaz ve bazı tasarım çözümleri, "zıttan" dedikleri gibi yapılır. Burada ve ön ilk onaydır. İnce bir radyatör ızgarası ve güçlü bir hava alımı varsa, her şey tersidir - küçük bir hava girişi ve büyük bir amblemi olan büyük bir kafesdir.
Viburnum ile farklılıklar, dedikleri gibi, çıplak gözle görülür. Ancak, benzerlik de açıktır.
Ve sonra Mi-to-purmuk kapağı, Lada'daki bir leyliyet tabakasına sahipken, yerini Dansun'da arka tampon. Her şey çok benzer - davlumbaz, kapılar, tampon, kanatlar, optik, arka, vb. Tabii ki, stilistik biraz farklı, ancak ABRIS aynıdır. Gereksiz subtleship olmadan, MI-karmaşık olmayan kapılar, arka lambalar Çıkarılan, çatı biraz gergin ve benzeri.
2014 yılında Moskova'daki otomobil bayisi sırasında bu hatchback standında sunuldu ve kurumsal choler'deydi. Gazeteci Sergei Znimsky'nin bakış açısına düştü:
DATSUN MI-DO MOTOR
Kuru teknik verileri düzenlerseniz, 8 valf açıkça gücü etkilemez. 87 litre İle birlikte., Sadece üst aralıkta (5,100 devir) ve 3,800 devirteki anın 140 nm'inde mevcuttur - tüm bunlar hibe zaten aşinadır. Motor, Euro-4 normlarına odaklanır ve hatchback'i doldurmak için sadece 95. benzin gerekir.
Danchean modelinde motor alternatif değildir, ancak beklemek daha iyidir.
Ancak dinamikleri büyük ölçüde şanzıman türüne ve iştahın türüne bağlı olacaktır. Dolayısıyla, "Sap" ı Overclock 12 saniye sürüyor, ve onunla birlikte 14.3 saniye boyunca sabırlı olmalı. Aynı "tercüme" ilk on için, pasaport verilerinde litre göstergeleri 2-3 daha azdır.
Motorun iyi bilinmesine rağmen, motor incelemesi bu arsada sunulmuştur:
Bulaşma
5 vites için mekanik bir kutu, JATCO'dan 4 aralıklı bir "makine" karşısında bir alternatifi vardır.
Garip bir şekilde yeterince, "mekaniği" zayıf bir bağlantı olduğu ortaya çıktı.
MI-Fidan'ı Sedan'dan ayıran bu şanzıman, burada alıcıların sadece "tutamak" ile içerik olmaya zorlandığı. Ancak, burada hiçbir teknik vahiy gözlemlenmez.
Otomatik şanzımanın kalite çalışması, "otomatik" yalnızca 4 bant olduğunu unutmanıza olanak sağlar.
Süspansiyon Danson Mi-to
Burada da, her şey gelenekseldir - ön bir raf tipi McPherson ve bir burulma ışını geride bulunur. Ön frenler diski ve arka tamburlar. Teknik olarak, araba, bir dövülmüş elektrik gücüne sahiptir.
Her zamanki burulma ışını, Dansube'yi hiçbir şeyle şaşırtmaktır.
Sürüş duyguları
Ancak duyguların düzeyinde, motorla olan durum çok daha kötü. Beklenmedik bir şekilde frisky ve iddialı - oldukça neşeyle başlar ve sorunsuz bir şekilde sınırlayıcıya başlar. Japonların kalibrasyon dışında, içinde hiçbir şeyi değiştirmediği şaşırtıcı değildir. rölanti. Ancak bir eksi var - motor oldukça gürültülü. Asyalılar, gürültü yalıtım katmanını iyileştirerek sorunu çözmeye çalıştı, ancak kalina ile karşılaştırıldığında etkisi hala farkedilse de, çok fazla geçmedi.
Ayrıca paparazzi ve sürücüler, hatchback'teki hızın gerçeklikten farklı algılandığını, 80 km / s'ye kadar hızaşırken, arabanın zaten sınırda olduğu görülüyor.
Mi-Up'da hız hissi oldukça tuhaf.
Şanzımanlarla her şey daha karmaşık. Beklentilerin aksine, MI-daha önce "mekanik" çağrısıdır. Ve bu, henüz vurgulanmadığı tüm Nissan basın bültenlerine rağmen kablo sürücü Kutular çok fazla avantaj sağlar - burada ve viteslerin dahil edilmesini ve düşük seviye Gürültü ve azaltılmış titreşimler. Ancak gerçekte, her şey çok uzaktır, bu yüzden iyimser hızlar "çok değil" açılır ve arkanın bazen oluğa yamalanması gerekir. Evet, ve gürültü ile ilgili bir sorun var - zaman zaman kutu itmeye başlar ve bu kasvetli senfoniden bile, sürücü bile havaya kaybolabilir. Yalnızca yetenekli ayarlanmış debriyajı kaydeder.
MI'daki şanzımanın netliği kesinlikle iyileştirme gerektirir.
Ancak "avtomat" tamamen MI-daha önce rehabilite etti! Ona merak etme, 40.000 ruble sordu. - Onları% 100 endişelendiriyor. Otomatik şanzıman açıkça ve şanzımanlarla homalanır ve düşük dişliler için tasarlanan ek modlar, sürücü için hoş bir bonus olarak ele geçirilir. Ve bu Hatchback Fat "+" içindir! Bir slaytta hareket ederken, böyle bir fonksiyon basitçe vazgeçilmezdir.
Ek modlar - Yokuş yukarı sürerken mükemmel yardım.
Asıl şey, ilk önce "park etme" den 3 tıklamayı "sürücüyü" olarak kabul etmektir. Hoş bir bonus olarak, overdrive'ın bir aktivasyon anahtarı var, bu da birkaç litra yakıtını seyir hızlarında kurtarmanıza izin verecek.
Yukarıdaki üçüncü pozisyondaki D modu hatırlamak için önemlidir.
Süspansiyonlu her şey çift. Bir yandan, mutsuzluğunu açıkça kanıtlayan MI-Be-Be-Be-Be'in bir parçasıdır - işini kolayca gerçek dışı bırakmaya devam etmek için! Elastik amortisörler ve 174 mm boşluk, hatchback'teki olduğunuzu unutmanıza izin verir - inilti geçitinden daha kötü değil! Pits, Koldybins, yalancı polis ve diğer ücretsiz uygulamalar, anavatanımızın modern yollarına, Danchen Mi-daha önce seçtiği sürücü için bir engel olmayacak.
Hatchback'teki haddelenmiş yoldan hareket etmemek daha iyidir.
Madalyanın çalkalamasında ters tarafı - hatchback tam anlamıyla, yolun tüm kusurlarını özenle geçen canonlara aktarıyor. Özellikle arka yolcuları elde etmek, çünkü usulsüzlüklerde aktif yolculuktan sonra, yem havaya atmak için korkutucu bir şekilde başlar. Sürücü de onu rahatsız ediyor, çünkü titreşimler iletilir. direksiyonhangi aşırı performans çekmez.
Direksiyon simidi üzerinde geri bildirim MI-do açıkça yetersizdir.
Elektrikli direksiyon simidi dik kontrolü yapamaz. Sonuç olarak - geri bildirim arzulanacak çok şey bırakır. Şehirde, böyle bir sıkıntı çok mantıklı değil, ancak açıkça suşları izleyin. Sonuçta, direksiyon simidi sadece "sıfır" den küçük sapmalara cevap vermez, ancak amplifikatör, yetkisiz bir çaba değişikliği biçiminde başka bir sürpriz ortaya çıkar.
Fren mekanizmaları ayrıca, bir vakum amplifikatörünün kurulması nedeniyle etkinliğini artırmak için tüm uygulamalara rağmen parlamaz. Frenler "wadded", böylece yavaşlama (hatta küçük), pedalına özenle baskı yapmalısınız.
"Gelişmiş" tasarıma rağmen, MI-TOS frenleri en bilgilendirici değildir.
Salon Danson Mi-To
Salon Mi-önce aşırı, basit, basit ve zevkli olmadan yapılır. Gösterge Paneli Maksimum bilgilendirici, direksiyon simidi yeterince uygundur, deflektörler, iyi ısıtılmış ve soğutulmuş iç boşluk olduğu nedeniyle optimum bir yükseklikte bulunur. En iyi versiyonda mevcut olan geniş bir ekran, şık ve ergonomi iyi düşünülmüştür. Görünürlük iyi ve içinde kritik durumlar Park sensörlerini hatırlatan.
Danson'un içi sütlü, ama artık yok.
Koltuklar nazikçe entegredir, ancak tekerleğin arkasında oturmak rahatsız edicidir, çünkü sütun sadece yüksekliğinde ayarlanabilir ve sandalye sadece eğim açısı üzerindedir. Uzun süre optimal duruşu seçmek gerekir ve yan desteği, varlığını ve farketmediğinizi ithal etmektir.
Ön sandalyelerdeki ayarların aralığı küçük, ancak minimum bir var. Evet ve yan destek AHTI değildir.
Arka koltuk, hibe benzer. Ancak, MI-MI-MODERNEDİNE olduğunu, dolguyu değiştirdiğini ve bir bit olarak yeniden yüklendiğini iddia ediyorlar. Bundan sonra, yolcu alanları çok belirgin değil.
Arka koltuk neredeyse düzdür, ancak baş kısıtlamaları üçlüçü, otomobilin 5 kişilik olduğunu açıkça göstermektedir.
Görsel olarak iç mekanlarda bile sıkıcı - koyu renk Plastik, acil durum düğmesine neden olmadık bile, alüminyum altındaki ölü soluk uçlarla hafifçe seyreltilir. "Bütçe" belirtileri göze çarpan - montajdaki küçük kusurlar, plastikteki pürüzlülük, ancak hızlı bir şekilde kaybolan fenolik koku yakaladı. Evet ve gürültü yalıtımı istenecek çok şey bırakır.
Kısaca, bu videoda yapabileceğiniz en iyi versiyonda Salon Mi-Daha önce dikkat edin:
Ekipman ve Maliyet
Danchean'ın yolcularının güvenliğinden tasarruf etmemesi güzel, birkaç hava koşusunun temel versiyonunda bile sunan, takviye edilmiş aBS sistemleri, BAS ve EBD. Gözle görülür şekilde - 432.000 ruble fiyatına gelince, koruma seviyesi, çok benzeri görülmemiş! Aksi halde, olağanüstü bir şey yok - minimum set oluşan olanaklar gemide bilgisayar, ön güç pencereleri ve elektriksel olarak düzenleyici aynalar.
Doğal olarak, artan fiyatlarla, liste yeni cihazlarla güncellenir. Öyleyse, iklim kontrolü de var. Ve 466.000 için bir araba alabilirsin multimedya sistemiTip 2DIN, iki hoparlör, Bluetooth, SD kart yuvası ve ahizesizlik işlevinin tek renkli bir ekranıyla.
"Baz" da küçük bir tek renkli ekrana sahip ses sistemi sağlanmaz.
Güç değişiklikleri, 482.000 ruble için satılan bir sonraki sürümde meydana gelir. MI-için şık, 15 inçlik döküm, kapı kolları ve aynalar alır, bir Kel, kapı pervazının bir gövdesi ile tek bir şekilde boyanmış sis farları. Kabinde, yenilikler de yeterliydiler - bir park sensörü ve tam bir elektrikli otomobil ve yağmur ve ışık sensörleri ve ESC sistemi ( dinamik stabilizasyon) ve alarm. Kesinlikle, fazla ödeme buna değer!
Çoğu, en iyi sürüm için ödeme yapması gerekecek - 516.000 ruble. Fakat böyle bir MI-donatmak için navigasyon sistemi BDT ülkelerinin kartları ile ısıtmalı ön cam ve güvenlik burcuları yan yastıkları artıracaktır.
Navigasyonla, araba zaten pahalıdır - 516.000 ruble. Ve bu bir "makine" olmadan.
Hepsi seslendirilmiş fiyatlar "mekanik" ile bir danches alımı anlamına gelir. Bir "otomatik" istiyorsanız, her birine 40.000 ruble eklenmelidir.
Sonuçlar - Danchean Mi-up almaya mal olur musunuz?
Peki, Japon şirketi bir model oluşturmayı, hibelerin ve kartopuların üstünde kafa oluşturmayı başardı mı? Bir vicdan şubesi olmayan sahibi, "Japonca bir araba" aldığını söyleyebilir mi? Hala belli değil. Danchean Mi-Önce, elbette, yerli modellerden daha iyidir, ancak bir büyüklük sırasına sahip değildir.
Bu yüzden çok fazla satış sonrası servise bağlı olacaktır - dansçılar Danson göstermeli " üst sınıf"Böylece MI-Do sahipleri, satın alma işlemlerini başkalarına güvenle tavsiye edebilir!
Ancak, bu videoda kapsamlı bir model incelemesi görüntülenebilir:
