Sửa đổi GAZ 3310
GAZ 3310 3.8 TD MT
Odnoklassniki GAZ 3310 với giá
Thật không may, mô hình này không có bạn cùng lớp ...
Đánh giá của chủ sở hữu GAZ 3310
GAZ 3310 Valdai, 2009
Tôi đã mua một chiếc GAZ 3310 Valdai vào tháng 7 năm 2011. Trước đó, tôi đã lái một chiếc GAZelle và Fredliner Centuri vài lần. Mua với đường đẳng nhiệt là 25 mét khối. Khi lái xe từ Matxcova đến St.Petersburg, tôi cảm thấy rằng với một phích nước nặng 1210 kg, động cơ khá yếu trên đường dốc. Sau đó, khi làm việc, tôi nhận ra rằng Valdai, nói chung, không thích những đợt tăng 6%, đặc biệt là những đợt tăng quá mạnh. Sửa chữa trong 10 tháng: máy phát điện (điện áp nhảy lên và bốc khói), máy bơm nước (kẹt bạc đạn), khởi động (bắt đầu bám thường xuyên), ống trợ lực: hút và giao. Buộc các thanh ngang và dọc. Phần còn lại là đồ lặt vặt: chủ yếu là “vật tư tiêu hao”, kẹp, ống mềm, bóng đèn. Tôi đã tự thay nhớt và lọc. Về hoàn vốn, nếu không có tài xế, anh ta nhận lại xe trong 7 tháng, điều này không thể không vui lòng. Có một cái "kẹt" mà bạn phải lấy ra - đây là cao su. Nga "cả mùa" lên vô lăng không cầm được tí nào và bị ăn tới 30 - 40 nghìn. Dù bạn làm gì: hội tụ, thay thế cần lái, trục, v.v. Tôi đã nói chuyện rất nhiều với các anh, về cơ bản, tất cả họ đều có lốp lái nhập khẩu, đó là điều tôi định làm. Nhìn chung, GAZ 3310 là một chiếc xe bình thường và đáng đồng tiền bát gạo. Vì vậy, nói chung, mọi thứ phù hợp với tôi với số tiền mà tôi đã cho nó.
Phẩm giá : Phanh Đức. Anh ta không sợ quá tải đặc biệt (anh ta chở 5 tấn). Dễ thương vẻ bề ngoài.
Flaws : lốp xe nguyên bản. Ghế lái không thoải mái. Khó bắt đầu trong thời tiết lạnh.
Anatoly, St.Petersburg
GAZ 3310 Valdai, 2006
Từ hoạt động của GAZ 3310 Valdai, ấn tượng là xung quanh. Một mặt, "Valdai" rất khó để "giết" hoàn toàn: nó bị phá vỡ, nhưng nó đi và đưa nó đến đúng nơi; mặt khác, sau chuyến bay, săn bắn dưới áp lực của anh ta và nhà. Có tiếng ồn trong đầu tôi trong 2 giờ nữa. Lúc đầu (cuối mùa hè) tôi đã lái xe 4-6 nghìn km trong một tuần - tôi sống trong một chiếc ô tô. Trên đường, tôi không sửa chữa những gì bị hỏng, tôi chỉ sửa chữa ở nhà, trong bãi đậu xe với một cái đầu mới. Đã vận chuyển kim loại màu / RTI / nhựa - 4-4,5 tấn. Niềm đam mê trôi qua nhanh chóng: Tôi bắt đầu đi du lịch ít hơn và tải nhiều hơn. Mánh khóe không hiệu quả: các đinh, bánh xe phía sau bắt đầu bung ra, và quan trọng nhất là cacte bằng nhôm của động cơ bị nứt do tiếp xúc với cầu. Sau đó lại xảy ra thêm 3 lần nữa nên tôi ngừng bốc hàng hơn 4 tấn. Một người đã quen với mọi thứ, và tôi bắt đầu quen với GAZ 3310 Valdai. Tất nhiên, anh ta không có nhiều tốc độ, nhưng mặt khác, anh ta có sức kéo - giống như một đầu máy xe lửa: anh ta bò trong tắc đường mà không gặp vấn đề gì, ở vùng núi Urals, anh ta cưỡi như một khẩu súng máy. Khả năng cơ động - 5 điểm, vô lăng bằng một ngón tay. Mức tiêu thụ nghiêm ngặt là 15-15,5 lít (tôi đổ đủ thứ liên tiếp, kể cả dầu nhớt và thủy lực), phanh Đức (ABS đã “chết”) không thể hiểu nổi: rõ ràng là khá yếu, nhưng nguồn lực thì rất lớn và tăng lên y như trên đường ray ( nếu các miếng đệm không bị nhầm lẫn ở các vị trí - độ dày khác nhau). Vào mùa đông, khi đang di chuyển - "Châu Phi", và bạn thức dậy và sau 20 phút - trời lạnh. Nhiều thứ có thể được liệt kê. Nhưng Valdai, và chỉ anh ấy, có một điểm cộng lớn: anh ấy đã thay đổi cản, lưới tản nhiệt, gương - và ở mọi nơi, giống như một chiếc GAZelle, cảnh sát giao thông không bao giờ dừng lại, mặc dù loại “C”. Với tốc độ này, tôi đã lái được 230 nghìn km, và sau đó Valdai hết hạn sử dụng: khung nổ (phía trên trục sau), bộ tản nhiệt cộng với máy bơm, đĩa ly hợp, hình nền pin cộng với bộ khởi động bắt đầu tháo xoắn khi đang di chuyển, sàn xe trong van (ban). Điểm mấu chốt - đã đến lúc phải rời đi.
Phẩm giá : độ tin cậy của toàn bộ cấu trúc mà không có độ tin cậy của các thành phần và cụm lắp ráp riêng biệt.
Flaws : rung động bình thường trên. Tiếng ồn từ động cơ Euro-2. Toàn bộ thiết kế của chiếc xe không được tính toán tại nhà máy (họ làm mù nó một cách vội vàng, theo yêu cầu). Không có phản hồi từ nhà máy (nó chỉ đơn giản là không phản hồi về những thiếu sót đã xác định của xe). Giá tốt cho các bộ phận. Trong trường hợp bán được hàng, tiền sẽ không được trả lại.
Stanislav, Chelyabinsk
GAZ 3310 Valdai, 2009
Tôi đã làm việc nhiều năm cho "người châu Âu" và không bao giờ nghĩ rằng số phận sẽ ném tôi vào cơ chế trong nước, và trong 4 năm tôi đã làm việc trên chiếc GAZ 3310 "Valdai". Dù đưa tôi đi đâu, lúc đầu anh cũng sợ không dám rời thành phố. Một tháng đi được 10 nghìn km và hơn thế nữa. Nói chung, tôi đã vượt qua 360 nghìn km trong suốt thời gian qua. Đã sửa lại đầu 4 chân đế, gia cố bộ ổn định, dời bầu lọc xăng đi nơi khác, giá đỡ bên trái hộp, tăng cường cao su, dẫn động 5-5,5 tấn. Nói chung bây giờ định mua mới, muốn thử thêm động cơ mới. Điều chúng tôi thích: GAZ 3310 - cơ động, dễ sửa chữa. Nhược điểm: cabin nhỏ, có thể tăng dung tích khối để chở hàng, có thể văng gối ở trục sau. Đối với người lái xe, tại sao không nghĩ ra một chiếc ghế nổi? Ai là người phát minh ra tất cả những chiếc xe hơi của chúng ta? Họ cần được buộc vào ghế và khiêng, có thể họ sẽ nhớ tại sao họ cần “điểm thứ năm”. Ngoài ra, bóng đèn thường bị cháy. Cầu, hộp, động cơ - không làm gì cả. Nhập khẩu cao su đã qua 1 bộ 250 nghìn km. Xe không tệ. Một chút tinh chỉnh, thật tuyệt. Có, khả năng chịu tải có thể được tăng lên đến 4,5 tấn. Tôi sẽ lấy một cái mới, mặc dù giá đã cao hơn. Tôi không biết phải mua gì vào lúc này. Tôi sẽ không giấu giếm điều đó - ước mơ có một chiếc ô tô nước ngoài, nhưng than ôi, tôi sẽ kiếm được nhiều tiền hơn thế, tôi sẽ chú ý đến chiếc xe hơi. Chúc các bạn may mắn. Tôi đã ở trên "tầm xa" trong suốt cuộc đời của tôi.
Phẩm giá : khả năng cơ động. Tính đơn giản của thiết kế.
Flaws : cabin chật chội. Chỗ ngồi không thoải mái.
Vladimir, Orenburg
GAZ 3310 Valdai, 2010
Chào mọi người. Để giao hàng, do tài chính eo hẹp, Valdai buộc phải mua một chiếc GAZ 3310. Tôi sẽ nói ngay - tôi không coi xe nội địa, trước đây tôi lái chiếc Mercedes đời 1999, nhưng tôi có động cơ - khi tôi mua nó, tôi đã chịu đựng được 3 năm, tôi đã bán nó. Vì không có tiền mua nhiều hơn hoặc ít hơn những chiếc xe hơi nước ngoài, tôi đã định cư bằng một chiếc xe Nga mới. Tôi mua một mái hiên có rèm dài 5,15 m, vào mùa đông, ban đầu dường như không có gì, nhưng sau 5000 km, bắt đầu có vấn đề với rò rỉ chất chống đông. Hơn nữa, đèn chùm nhúng cháy hết 50 km, tôi loại bỏ chúng, một lần nữa chất chống đông lại trôi đi, sau đó rơ le trong cần gạt nước là một chuyện vặt, nhưng không chạy 10.000 thì thật khó chịu. Trải ra xe ô tô cũ Tôi ít “xông hơi” bằng điện và mọi thứ nhỏ nhặt, hay nói đúng hơn là tôi không “xông hơi” chút nào. Hơn nữa - hơn nữa, một mệnh lệnh xuất hiện cho Rostov, từ vùng Moscow, nó đã cách xa Voronezh 20 nghìn km trên đường cao tốc khi đang di chuyển, nó dừng lại và đứng lên. Họ kéo đến dịch vụ, viện dẫn điều gì đó, hóa ra máy bơm bị hỏng, tôi bàng hoàng. Tôi đã thay nó, lái nó - dường như không có gì, nhưng thất bại bắt đầu ngay từ lúc bắt đầu tăng tốc. Trở về nhà, lái xe đến đại lý, bị loại. Đã 156.000, cho những thứ nhỏ, chẳng hạn như đinh tán, ống dẫn, bóng đèn, bếp lò, v.v. Tôi không để ý, có lẽ quen rồi. Bây giờ tôi đang nghĩ đến việc vứt bỏ nó, nó quá yếu, tôi đã hiểu nó. So sánh đồng nghiệp của tôi đã mua với quãng đường đi được 10 năm, nhưng sửa chữa ít hơn, có thể thiếu quãng đường dài và hoạt động cẩn thận hơn cũng đóng một vai trò lớn. Nhưng một chiếc xe mới là một chiếc xe mới. Sử dụng ví dụ của riêng tôi, tôi có thể nói rằng trong một ngày làm việc sau 50.000 lần chạy một lần, nhưng bạn chắc chắn sẽ trèo xuống mui xe để sửa chữa ngay cả một sự cố nhỏ, điều này thật bực bội. Vì vậy, tôi sẽ quan tâm đến xe nước ngoài trong tương lai, bây giờ chỉ để quyết định chọn chiếc nào. Có bao nhiêu người, bấy nhiêu ý kiến, tôi chưa thấy một thương hiệu nào mà không có những đánh giá tiêu cực.
Phẩm giá : giá. Phụ tùng rẻ. Hoàn vốn nhanh. Chất lượng sản phẩm lên tàu và vận chuyển cao hơn so với các sản phẩm tương tự về giá. Phanh. Dễ dàng xử lý.
Flaws : ăn mòn. Lạnh lẽo. Ồn ào.
Mikhail, Moscow
GAZ 3310 Valdai, 2009
Bản thân tôi đã có chiếc xe này được 4 năm, 38 m3 gia cố, tôi lái xe vật liệu xây dựng, GAZ 3310 Valdai trả hết trong 2,5 năm, không có dolnik, mức tiêu thụ khoảng 17 lít trên đường cao tốc, trong thành phố, tôi nghĩ lên đến 22. Lý do duy nhất khiến tôi chưa thay nó là vì phụ tùng thay thế có giá một xu, nếu chia cho một tháng, dòng điện không hỏng nhiều, tôi nghĩ trung bình là 2 nghìn rúp. mỗi tháng với tỷ lệ 12 tháng, sau đó, không có gì bằng 5 ngày làm việc. Trước đó có chiếc Huyndai 78, chở nhiều chi phí hơn nhưng cũng ít hỏng vặt hơn, nói gì được. Nhưng các bạn ơi, một chiếc xe mới với giá một triệu, hoặc 2 triệu rúp, tôi mua xe theo hình thức tín dụng, đó là lý do tại sao tôi tính theo tỷ lệ hàng tháng. Nhân tiện, chiếc Zubrenok MAZ mới về cơ sở, và vì vậy chiếc xe thứ nhất và thứ hai, với quãng đường 50 nghìn dặm, thường xuyên sử dụng dịch vụ hơn tôi, và việc sửa chữa cũng giống như xe nước ngoài. Tóm lại, hãy tính toán ngân sách - nếu nó mang lại ít nhất 30 nghìn một tháng, điều đó có ý nghĩa chiếc ô tô này vay (trừ các khoản cho vay). Nếu không thì tốt hơn là nâng, nhưng tôi không biết phải làm sao. Tôi đã bị vỡ đầu rồi.
Phẩm giá : không tốn kém để duy trì.
Flaws : thường làm hỏng việc nhỏ.
Sergey, Moscow
Chiếc xe GAZ 33106 không vô ích với biệt danh “Người thợ chăm chỉ”. Ông dường như được kêu gọi để phục vụ nhân dân. Kết nối với các cấu trúc thượng tầng, có một xe bán bánh mì, các xưởng di động và phòng thí nghiệm, xe đặc biệt, xe kéo và bệ trên tàu. Một số lượng lớn các công ty và tổ chức sử dụng nó cho các mục đích riêng của họ.
Trước khi xem xét phần còn lại của các sửa đổi, hãy phân tích GAZ 33106 Valdai cơ bản có gì thông số kỹ thuật.
Thông số kỹ thuật
GAZ 33106 có tấm chắn bùn, mui xe, bảng điều khiển khoang động cơ có lớp phủ cách âm. Động cơ và hộp số được cách nhiệt từ bên dưới bằng thảm bazan chống cháy. Khả năng điều khiển được tạo điều kiện thuận lợi nhờ vô lăng nhẹ có thể chuyển sang số bốn doanh thu đầy đủ. Gương ngoại thất của xe tải Valdai, mặc dù không phải là hai tấm, nhưng cho phép bạn tự tin kiểm soát tình hình giao thông.
Trạm kiểm soát đã được chứng minh là hoạt động tuyệt vời, không còn khó khăn về các đặc tính kỹ thuật của Valdai khi chuyển từ bánh răng hàng đầu xuống mức thấp nhất (trước đây bạn phải giữ xe ở số trung bình tối đa 2 giây). Các thông số của khung hình trung bình thấp GAZ 33106 Valdai được mô tả trong Bảng 1.
Đặc điểm chung của xe Valdai |
|
| Loại xe tải | Với nền tảng tích hợp |
| Kích thước L x W x H, mm | 6050 x 2350 x 2980 |
| Chiều dài cơ sở (khung gầm), mm | 3310 |
| Ghế trong buồng lái | 3 |
| Kiềm chế trọng lượng, kg | 3350 |
| Trọng lượng toàn bộ, kg | 5200 |
| Khả năng chuyên chở, kg | 3500 |
| Chiều cao tải, mm | 985 |
| Khoảng sáng gầm xe, mm | 177 |
| Bán kính quay vòng, m | 6,4 |
| Âm lượng bình xăng, l | 105 |
Động cơ |
|
| Nhãn hiệu | Cummins ISF 3,8 |
| Một loại | động cơ diesel bốn kỳ tăng áp, làm mát bằng chất lỏng. |
| Thể tích làm việc, hình khối cm. | 3760 |
| Sự sắp xếp và số lượng xi lanh | dọc, 4 |
| Công suất định mức, hp Với. | 152 |
| Mô-men xoắn cực đại, Nm | 491 |
Quá trình lây truyền |
|
| lái xe | ở phía sau |
| KP, loại | cơ khí, 5 tốc độ |
Khung xe |
|
| Hệ thống treo trước / sau | mắc kẹt lò xo. / lơ lửng mùa xuân |
| Phanh trước / sau | đĩa / trống, có ABS |
| Lốp xe | 215/75 R17,5 |
Chỉ số hoạt động |
|
| Tối đa tốc độ, km / h | 125 |
| Tăng tốc lên đến 100 km / h, s | 40 |
| Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình trên 100 km, l | 15,0 |
| Dặm, km | 500 000 |
Với "trái tim" của Mỹ dưới mui xe, mức tiêu thụ đã giảm khoảng 1 lít và còn 12 lít / trăm ở tốc độ 60 km / h và 15 ở tốc độ 80 km / h. So sánh với các loài tiền nhiệm cho thấy chi phí giảm 15%. Trong số liệu, Valdai với động cơ trong nước tiêu thụ 18 lít ở tốc độ giống hệt nhau.
Mang năng lực
Công suất của GAZ 33106 khoảng 3,5 tấn. Đồng thời, nó vẫn có thể cơ động trên các tuyến đường và có thể quay đầu ở nhiều nơi bất tiện. Cấu hình cơ bản Xe Valdai có gầm thấp (như trong ảnh bên trái), có thể che nắng.
Không giống như các mẫu khác, Valdai Gazelle yêu cầu bằng lái xe loại hàng hóa.
Và, khi vận chuyển hàng hóa trên một quãng đường dài, không được có hai hành khách trong cabin, mặc dù nó được thiết kế cho ba người.
Khung xe
Khung gầm GAZ 33106 "Valdai" bao gồm hộp số và bánh răng chạy:
- Hộp số vẫn không thay đổi, như trong các mô hình trước đó. Điều duy nhất là bộ ly hợp kiểu màng đĩa đơn mới "Sacs" và 5 hộp bước bánh răng có tỷ số truyền từ 0,65 đến 1.
- Trong khung của xe Valdai, khung được làm bằng cách sử dụng các thanh với một đầu nối biên dạng thay đổi. Hệ thống treo mềm mại, mang lại cảm giác êm ái trên mọi mặt đường. Mặt trước và những bánh xe sau trang bị phanh đĩa. Trong chiếc xe tải này, lần đầu tiên sử dụng hệ thống truyền động khí nén do nước ngoài sản xuất. Việc sử dụng xe kéo với các ổ đĩa tương tự đã trở nên khả thi.
Giá
Giá xe GAZ 33106 là khác nhau, tùy thuộc vào cấu hình. Ngày nay, nó nằm trong khoảng từ 830.000 đến 130.000 rúp. Giá thành thấp hơn một bậc nếu chúng ta so sánh các đối tác tương tự với xe Valdai về các đặc tính kỹ thuật.
Trên Thị trường nga Có nhiều sự khác biệt xe tải cả sản xuất trong nước và nước ngoài. Một trong những loại thiết bị thực tế và đáng tin cậy nhất được sản xuất ở nước ta là GAZ-33106 Valdai.
Xe tải giường thấp hạng trung GAZ-33106 Valdai là một trong những dự án sản xuất thành công nhất Nhà máy ô tô Gorky- kể từ năm 2005 khi mẫu nàyđã được đưa vào hàng loạt, hàng chục nghìn chiếc máy như vậy đã được bán ra. Đây là một chỉ số không thể đạt được đối với các đối thủ cạnh tranh trong thị trường ngách này. Tuy nhiên, vào đầu năm 2016, GAZ đã ngừng sản xuất mô hình vẫn được ưa chuộng. Tại sao điều này xảy ra; Valdai là người như thế nào và chủ sở hữu trực tiếp nói gì về kinh nghiệm làm việc trên đó - hãy đọc trong ấn phẩm này.
Khả năng cơ động không thực sự khiến những người tiền nhiệm của Valdai - xe tải hạng trung thuộc gia đình GAZ-3307 phải lo lắng. Như bạn đã biết, được phát triển từ những năm 80 của thế kỷ XX và được thiết kế để hoạt động, chủ yếu ở các vùng nông thôn. Và ở các thành phố khi đó nó không đông đúc như ở thời đại của chúng ta.
Không giống như người tiền nhiệm, "Valdai" có vị trí ngồi thấp hơn (chiều cao chất hàng của xe khi chất đầy hàng chỉ 985 mm). Ngoài ra, việc giảm chiều cao chất hàng đã được tạo điều kiện thuận lợi bằng việc thay thế bánh xe GAZ 20 inch truyền thống bằng bánh xe 17,5 inch thông thường cho các xe tải giao hàng ở châu Âu.
Những người mua chính của Valdaev là vừa và nhỏ công ty vận tải, vì nguồn lực của các phương tiện trọng tải nhỏ là không đủ. Các nhà sản xuất đã không chỉ "xây dựng cơ bắp" của xe tải và giảm chiều cao chất hàng của nó đến mức rất thoải mái. Nhưng họ cũng áp dụng tay lái, giúp tăng góc quay lên 43 độ. Điều này có ảnh hưởng có lợi đến việc thực hiện khả năng cơ động của xe trong điều kiện chật chội của một đô thị hiện đại. Bán kính quay vòng của xe tải chỉ 6,5 mét.
Tất nhiên, về khả năng việt dã, Valdai không thể cạnh tranh với GAZ-3307. Đây chủ yếu là "cư dân thành phố", xe tải giao hàng loại N-2, loại MCV, dành cho đường trải nhựa. Không giống như Gazelle, giấy phép hạng B để lái xe Valdai sẽ không đủ: nó yêu cầu bằng hạng C.
Những mẫu xe tải Valdai đầu tiên được tạo ra với sự hợp tác của Nhà máy ô tô Minsk vào năm 1999. Tuy nhiên, cuối cùng, MAZ đã đi trước Nizhny Novgorod, là hãng đầu tiên bắt đầu sản xuất hàng loạt chiếc xe tải hạng trung khung thấp của mình, chiếc MAZ 4370 Zubryonok 5 tấn.
Có một ý tưởng trang bị cho xe tải hạng trung GAZ một ca-bin mui kín kiểu MAZ-5336, nhưng nó không được triển khai cụ thể. Nó đã được quyết định sử dụng cabin lớn của siêu phẩm bán chạy nhất Nizhny Novgorod - Gazelle.
Hơn nữa, bên dưới nắp khoang động cơ của chiếc cabin này, như các bạn đã biết, được thiết kế ngắn gọn là 4 động cơ xi lanh, hóa ra nó khá nhỏ gọn khi đặt một động cơ diesel 6 xi-lanh thẳng hàng GAZ-562 (được cấp phép Steyr, động cơ Valdai đầu tiên). Điều này làm cho nó có thể, mặc dù nắp động cơ có thể thu vào, để tiết kiệm không gian cho hành khách thứ hai, ở giữa. Có nghĩa là, cabin có thể được mô tả là "gấp ba có điều kiện" - cho các chuyến đi ngắn và gấp đôi - cho các chuyến đi dài và liên tỉnh.
Nhìn bề ngoài, GAZ-33106 Valdai rất giống với Gazelle, nhưng đồng thời, nó khác biệt rõ rệt với cản và lưới tản nhiệt đồ sộ, cũng như kích thước ấn tượng hơn. Với cabin tương tự và sự tương đồng bên ngoài, Valdai trông nghiêm túc hơn nhiều: chiều rộng và chiều cao lớn hơn Gazelle lần lượt là 284 và 125 mm.
Cấu trúc cơ thể của chiếc xe tải này là khung. Bản thân khung được lắp ráp từ các thanh kéo lấy từ mẫu GAZ-3307, với các thanh ngang và giá đỡ nguyên bản. Được xây dựng trên nền tảng 5 tấn, Valdai có độ an toàn đáng kể, cho phép nó chở hàng hóa nặng hơn 4 tấn. Là kết quả của sự phát triển của mô hình, GAZ-33106 trở thành một chiếc xe tải giao hàng kinh doanh hiện đại với chiều cao chất hàng thuận tiện, hệ thống treo khá thoải mái, hệ thống phanh an toàn và tiết kiệm động cơ diesel. Cái máy, hóa ra lại kiếm được tiền tốt!
Tại Triển lãm chuyên ngành quốc tế lần thứ bảy "Xe cơ giới thương mại", được tổ chức vào năm 2006 ở Moscow, một mẫu xe mới của Nhà máy ô tô Gorky - xe Valdai - đã được công nhận là người chiến thắng trong đề cử "Xe tải nội địa tốt nhất".
Việc chuyển đổi từ động cơ diesel Minsk sang động cơ Cummins hiện đại do Trung Quốc lắp ráp vào năm 2010 đã làm cho Valdai thoải mái và yên tĩnh hơn nhiều, các rung động không cần thiết khi không tải biến mất và mức tiêu thụ nhiên liệu giảm. Những người ủng hộ mô hình này đã tăng lên đáng kể. Về vấn đề này, việc ngừng sản xuất được nhiều người chấp nhận một cách tiêu cực.
Chiếc xe Valdai cuối cùng đã lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp của Nhà máy ô tô Gorky vào những ngày cuối tháng 12/2015. Để thay thế cho Valdai, công ty đã đưa ra thị trường loại xe tải 5 tấn GAZon Next cải tiến của City cũng có chiều cao xếp hàng thấp, bánh xe thấp, là loại xe tải giao hàng trong đô thị.
Tuy nhiên, vẫn có ý kiến bày tỏ về tính chất không công bằng của việc thay thế này. So với Gazelle, có kích thước nhỏ và khả năng cơ động, Valdai, GAZon Next được gọi là vụng về, giống voi và hơn nữa, đáng giá một bậc. đắt hơn bằng ô tô. Người ta cũng lưu ý rằng mô hình "GAZon Next" vẫn còn "thô", chưa hoàn thành. Những suy nghĩ như vậy ảnh hưởng đến nhu cầu: thị trường đã tiếp nhận GAZon Next một cách thận trọng, và doanh số bán hàng của nó trong những năm đầu sản xuất không tăng cao.
Thông số kỹ thuật
GAZ-33104
- Động cơ - MMZ D-245.7E-3
- Khối lượng làm việc, l - 4,75
- Tỷ lệ nén - 15,1
- Công suất định mức kW (hp) / (rpm) - 87,5 (119) / 2400
- Mô-men xoắn cực đại, N m / (vòng / phút) - 420/1400
- Kiềm chế trọng lượng, kg - 3545
- Tổng trọng lượng, kg - 7400
- Tốc độ tối đa, km / h - 95
- Thời gian tăng tốc lên 80 km / h, giây - 45
- ở tốc độ 60 km / h - 13
- ở tốc độ 80 km / h - 18
GAZ-33106
- Động cơ - Cummins ISF
- Loại động cơ - động cơ diesel thẳng hàng, 4 xi-lanh, 4 kỳ làm mát bằng chất lỏng có tăng áp và làm mát không khí, với phun trực tiếp nhiên liệu.
- Thể tích làm việc, l - 3,76
- Tỷ số nén - n.d.
- Công suất định mức kW (hp) / (rpm) - 111 (152) / 2600
- Mô-men xoắn cực đại, N m / (vòng / phút) - 491 / 1200-1900
- Kiềm chế trọng lượng, kg - 3350
- Tổng trọng lượng, kg - 7400
- Tốc độ tối đa, km / h - 105
- Thời gian tăng tốc lên 80 km / h, giây - 40
- Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình, l / 100 km (theo GOST 20306-90)
- ở tốc độ 60 km / h - 12
- ở tốc độ 80 km / h - 15
Kích thước tổng thể và trọng lượng
Kích thước tổng thể tối ưu cho việc di chuyển trong thành phố. Nhưng đồng thời, chúng không phải là một trở ngại cho việc vận chuyển các tải trọng khá lớn. Cũng thế kích thước phụ thuộc trực tiếp vào thiết kế của cabin.
Các sửa đổi sau có sẵn:
- hàng đơn;
- gấp ba lần;
- có chỗ ngủ;
- không có bến đỗ.
Khi cabin là một hàng ghế, GAZ-33106 Valdai có các kích thước tổng thể sau:
- chiều dài cơ sở - 3 310 mm;
- chiều rộng - 2.400 mm;
- chiều cao - 4.000 mm;
- chiều dài - 6 100 mm;
Các tính năng bổ sung:
- chiều rộng - 2.400 mm;
- chiều dài - 3 200 mm;
- chiều cao - 2 600 mm.
Trọng lượng lề đường của một chiếc xe với các thông số như vậy vào khoảng 4.030 - 4.100 kg.
Cabin ba người có kích thước tổng thể lớn hơn một chút so với một hàng ghế:
- chiều cao - 4.000 mm;
- chiều dài - 7 760 mm;
- chiều rộng - 2.400 mm;
Chiều dài cơ sở là 4.000 mm.
Kích thước cấu trúc thượng tầng của xe:
- chiều cao - 2 600 mm;
- chiều dài - 3 600 mm;
- chiều rộng - 2 400 mm.
Chiều rộng và chiều dài hoàn toàn trùng khớp với các thông số tương ứng của các cabin khác. Kích thước của cấu trúc thượng tầng là 5.100 mm. Chiều dài cơ sở là 4.200 mm.
Khung của xe Valdai được làm bằng cách dập và tán đinh từ thép cường độ cao. Đây là một trong những lý do giải thích cho khả năng chuyên chở ấn tượng của mẫu xe này.
Động cơ
Là bộ phận cung cấp năng lượng cho xe Valdai, các động cơ diesel GAZ-562 Steyr đã được thử nghiệm; ba loại động cơ Iveco; Đầu tiên, Minsk D-245.7 được chọn làm cơ sở (từ 2006 đến 2010). Kể từ đầu năm 2011, tất cả các xe tải Valdai đều được trang bị động cơ Cummins ISF-3.8s3154 do Trung Quốc lắp ráp.
Đây là động cơ diesel 4 xi-lanh thẳng hàng, 4 kỳ, tăng áp, làm mát bằng dung dịch, làm mát bằng không khí với hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp. Khối lượng làm việc động cơ này- 3,76 lít. Công suất định mức là 111 kW, hoặc 152 mã lực. (tại 2600 vòng / phút).
- Thứ tự của các xi lanh: 1-3-4-2.
- Hướng quay trục khuỷu- bên phải.
- Đường kính xi-lanh là 102 mm, hành trình piston là 115 mm.
- Tỷ số nén: 17,2.
- Mô-men xoắn cực đại: 491 N-m (50,1 kgf-m), ở tốc độ trục khuỷu 1200-1900 phút.
- Tốc độ không tải ổn định tối thiểu: 800 phút -1.
- Tần số tối đa di chuyển nhàn rỗi, giới hạn bởi cơ quan quản lý: không quá 2950 phút -1.
Hệ thống thông gió động cơ Cummins đang mở. Động cơ sử dụng bơm phun 3 pít tông hướng tâm ( bơm nhiên liệu áp suất cao), có điều áp điện từ, có bơm tăng áp cơ. Đã lắp đặt thiết bị cung cấp nhiên liệu của hệ thống Common Rail do Bosch sản xuất, nhãn hiệu CR / CP 3S3L110-30-789S.
Có một bơm mồi nhiên liệu cơ học như một phần của bơm nhiên liệu cao áp và một bơm thủ công trong vỏ bộ lọc nhiên liệu thô. Bộ tích tụ nhiên liệu áp suất cao có hình trụ, có van xả giảm áp. Kim phun đã lắp đặt nhãn hiệu "Bosch-0445", được trang bị van điện từ ban quản lý.
Bộ lọc nhiên liệu:
- máy làm sạch sơ bộ, với máy bơm mồi bằng tay và bộ tách nước, với phần tử lọc có thể thay thế, cảm biến nước trong nhiên liệu và điện
- lò sưởi nhiên liệu; dọn dẹp tốt- với phần tử lọc có thể thay thế.
Hệ thống bôi trơn được sử dụng kết hợp: chịu áp lực và bắn tung tóe. Bộ làm mát dầu - dòng chảy đầy đủ, liên tục. Bộ lọc dầu - dòng chảy đầy đủ, với một phần tử lọc có thể thay thế. Động cơ Cummins sử dụng hệ thống chất lỏng làm mát kiểu kín, với tuần hoàn cưỡng bức của chất làm mát và với một bình giãn nở.
Hệ thống tăng áp là tuabin khí, với một máy nén tuabin loại HE-211W, với tuabin hướng tâm hướng tâm, với một máy nén ly tâm và một bộ làm mát không khí nạp dạng ống.
Sự tiêu thụ xăng dầu
Động cơ Cummins ISF-3.8s3154 đáp ứng các yêu cầu tiêu chuẩn môi trường"Euro-4". Nhà sản xuất công bố tuổi thọ hoạt động của nó là 500 nghìn km. Tốc độ tối đa mà nó có thể cung cấp, theo nhà máy là 105 km / h. Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình từ 12 đến 15 lít trên 100 km.
Quá trình lây truyền
Xe được trang bị bộ ly hợp đĩa đơn Sacs, có độ tin cậy cao và dễ bảo dưỡng. Hoạt động tại GAZ song song với động cơ hộp số năm tốc độ chuyển số với hệ thống truyền động ngắt điện.
Bánh răng chính - kiểu côn, răng cưa. Cardan truyền- hai trục với một giá đỡ trung gian, với ba khớp nối cardan trên vòng bi kim. Bộ vi sai là bánh răng côn, bánh răng. Đĩa đơn ly hợp, khô, với truyền động thủy lực.
Thân máy được đúc từ nhôm, giúp giảm tổng trọng lượng của máy một cách đáng kể. Nhưng đồng thời nó có đủ sức mạnh hoạt động. Trục sauđược trang bị một nút từ Xe tải Liên Xô GAZ-53 với một chút thay đổi về tỷ số truyền. Hầu hết các yếu tố truyền động có thể hoán đổi cho nhau với các yếu tố của máy móc của thương hiệu này.
Hệ thống lái và các hệ thống phụ trợ khác
Valdai được trang bị nhiều hệ thống phụ trợ khác nhau, giúp việc lái xe trở nên vô cùng đơn giản và thuận tiện:
- Kiểm soát hành trình;
- Giá đỡ động cơ ANVIS.
Loại thiết bị lái "GAZ-33106" - đai ốc bi, tỉ lệ- 19,8 (ở vị trí giữa). Một trợ lực lái tích hợp thủy lực được sử dụng, được tích hợp vào cơ cấu lái. Bơm trợ lực lái (Hãng ZF LS - dạng lam, tác động kép.
Điều đặc biệt đáng nói là sự hiện diện của các thiết bị cho phép khởi động động cơ ngay cả khi có sương giá nghiêm trọng: ống góp bên trong được trang bị một đường xoắn ốc đặc biệt làm tăng nhiệt độ không khí.
Nếu cần, có thể kết nối các phần tử bổ sung hoạt động từ mạng 220 (V). Điều này cho phép bạn làm nóng thiết bị cực kỳ nhanh chóng, chỉ trong vài phút. Nhiệt độ của chất làm mát trong áo làm mát động cơ tăng lên. Dầu trong bể chứa cũng được làm nóng.
Hệ thống phanh
Tại Valdai, hệ thống phanh mạch kép với dẫn động khí nén đã được sử dụng. Phanh là loại đĩa, hình tròn, có ABS và cảm biến độ mòn đệm. Tài nguyên của miếng đệm là chắc chắn: đó là 200 nghìn km. Hệ thống phanh dự phòng - từng mạch làm việc hệ thống phanh. Hệ thống phanh đỗ - với dẫn động khí nén của các buồng phanh, với bộ tích lũy năng lượng lò xo được lắp trên Đĩa phanh những bánh xe sau.
Cabin
Cabin ba của Valdai được mượn từ Gazelle. Theo đó, mọi thứ trong cabin gần như giống hệt Gazelle. Cụm đồng hồ giống như trên Gazelle, ngoại trừ việc hai đồng hồ đo áp suất điện được thêm vào chúng cho mỗi mạch của hệ thống phanh. Bánh xe tương tự như trên những chiếc ô tô của gia đình Sobol.
Ghế lái có thể điều chỉnh độ cao. Cần tay lái có thể điều chỉnh độ cao và góc độ. Điều này cho phép bạn chọn một vị trí thoải mái hơn cho những người lái xe ở các độ cao và công trình khác nhau. Do chiều cao tổng thể của cabin được tăng lên, cũng như sử dụng gương chở hàng lớn đặt trên giá kim loại, tầm nhìn từ ghế lái được cải thiện so với Gazelle.
Đội hình
Các sửa đổi cơ bản của "Valdai" - dưới các chỉ số "GAZ-3310" và "GAZ-33101", với động cơ diesel tăng áp "GAZ-562" (3,13 l, 150 mã lực, 420 N m), trước khi đưa vào sản xuất hàng loạt. Việc sửa đổi GAZ-33104, được trang bị bộ nguồn D-245.7 của Nhà máy Động cơ Minsk, đã được đưa vào loạt.
GAZ-33106, được trang bị động cơ diesel tuabin Cummins ISF, được sản xuất từ năm 2010 đến cuối năm 2015, đã trở thành phiên bản thành công nhất của Valdai, như đã nói. Các phiên bản xuất khẩu của xe tải GAZ-33106 cũng được trang bị động cơ diesel Cummins CIV.
Các tùy chọn sửa đổi:
- Với động cơ "D-245.7": "GAZ-331041" và "GAZ-331042" - với đế kéo dài; "GAZ-331043" - với một đế kéo dài và một ca-bin đôi.
- Với động cơ Cummins: GAZ-331061 - với đế kéo dài; "GAZ-331063" - với cơ sở kéo dài, ca bin đôi và hai cầu cảng.
Chiều dài cơ sở của các phiên bản kéo dài nối tiếp đã được tăng từ 3,31 lên 4 và 4,75 mét; ván - lên đến 5 và 6 mét, tương ứng. Có những loại xe khác, ít phổ biến hơn nhiều, của gia đình Valdai:
((đánh giá / 5 Người dùng ( 0 Lớp)
độ tin cậy
Sự thuận tiện và thoải mái
Khả năng bảo trì
Sự phổ biến của mỗi chiếc xe trong hầu hết các trường hợp phụ thuộc vào chất lượng của chính chiếc xe đó. Nếu các đặc điểm của xe là bình thường, thì vinh quang chắc chắn sẽ đến. Nếu không, thì không cần chờ đợi sự nổi tiếng. Tất nhiên có sự ngoại lệ. Ví dụ: GAZ-3310 "Valdai". Đó là một câu chuyện khác với anh ấy. Đôi khi nó xảy ra rằng một số xe ô tô cũ hiện đại hóa, bổ sung và hoàn thiện. Sau khi nâng cấp như vậy, nó hóa ra, như nó vốn có, một nguyên mẫu mới. Đây là những thứ mà chúng tôi đang mong đợi. Suy cho cùng, ngoài những điểm cộng cũ, người mua đang chờ đợi những đổi mới thú vị. GAZ-3310 "Valdai" chỉ đề cập đến những trường hợp ngoại lệ này. Anh đã được mong đợi và mong muốn. Và vì lý do chính đáng. Rốt cuộc, chiếc xe tải này là duy nhất. Tại sao? Bạn có thể tìm hiểu sau khi đánh giá này.
Con đường trở thành
Như đã đề cập, Valdai GAZ-3310 là phiên bản kế thừa được hiện đại hóa. Chiếc xe tải trước đó, GAZ-3309, tung ra thị trường với những phẩm chất: độ tin cậy, độ bền và lợi nhuận tốt.
Do đó, các nhà thiết kế đã tìm ra một giải pháp tuyệt vời - phát hành một chiếc xe tương tự, chỉ ở định dạng cập nhật. Vì vậy, năm 2002 là ngày phát hành cuối cùng, và hy vọng là chính đáng. "Valdai" GAZ-3310 đã thực sự trở nên có nhu cầu. Đó là lý do tại sao ngay trong những năm đầu tiên sản xuất, chiếc xe tải này đã có thể được nhìn thấy ở hầu hết các thành phố trong cả nước. Nhưng thời gian trôi qua. Và giờ đây GAZ-3310 đã lỗi thời. Mẫu mới nhất phát hành vào tháng 12 năm 2015.
Vẻ bề ngoài
Valdai GAZ-3310 chỉ biết một lựa chọn thiết kế. Và không quan trọng rằng chúng giống như hai giọt nước giống nhau về hình dạng mô hình trước đó. Có cảm giác như GAZ đã phát triển một khái niệm về vẻ đẹp của riêng mình, điều mà nhà sản xuất muốn truyền tải đến mọi người. Nhưng thực tế là cùng một kiểu thiết kế không hoàn toàn tốt.
Nhưng bạn không cần phải lựa chọn. Vì vậy, nó là giá trị liệt kê các lợi thế của ngoại hình. Tôi muốn lưu ý một điểm cộng ngay lập tức: mối quan tâm đã chuyển khỏi thiết kế góc. Cuối cùng, sau nhiều năm, các hình thức mịn có thể được nhìn thấy.
Điều đầu tiên đập vào mắt bạn là đèn pha không chuẩn của xe tải. Chúng nằm ở các cạnh của mui xe. Đèn chùm cao và thấp bị đóng băng trong một hình thức khó hiểu. Các cạnh của đèn pha phía trên kéo dài về phía sau. Vì vậy, nếu bạn nhìn kỹ, bạn có thể thấy một sự sụt giảm. Bên dưới đặt một tấm chắn lớn bằng gang. Mô-đun chống sốc này với các hình thức cồng kềnh của nó không phù hợp với phần còn lại của các đường trơn. Phía trên có thể nhìn thấy lưới tản nhiệt sáng lấp lánh dưới ánh nắng mặt trời. Cô ấy, đúng như mong đợi, được trang trí bằng biểu tượng của công ty - một con nai. Gương chiếu hậu lớn nhô ra hai bên một cách vụng về. Nhân tiện, chúng được đưa ra ngoài cho đến nay không phải là tình cờ. Chính sự sắp xếp này giúp bạn có thể thu hẹp vùng chết của máy ở mức tối thiểu.
GAZ-3310 "Valdai": đánh giá về thiết kế bên trong
"Valdai" là một chiếc xe tải tương đối nhỏ thuộc loại xe hạng nhẹ. Do đó, cabin của máy này không được rộng rãi cho lắm. Không có chỗ nằm bên trong, như thường xảy ra ở các xe tải lớn. Từ quan sát đơn giản này, chúng ta có thể kết luận rằng Valdai GAZ-3310 không đủ khả năng chinh phục những chặng đường dài. Được xác nhận bởi các đánh giá của chủ sở hữu.
Tối đa là vận chuyển nội quận, thành phố. Vì vậy, nếu để ý kỹ hơn, bạn có thể hiểu rằng Valdai không chạy theo sự thoải mái. Vật liệu dệt khá rẻ đã được sử dụng trong trang trí nội thất. Nhưng họ làm công việc của họ. Bên phải người lái là bảng điều khiển trung tâm đơn giản làm bằng nhựa. Nhưng trong đó bạn có thể tìm thấy mọi thứ mà người lái xe cần: máy đo tốc độ, đồng hồ tốc độ, đồng hồ đo nhiên liệu và nhiều hơn thế nữa.
GAZ-3310 "Valdai": thông số kỹ thuật
Bộ phận quan trọng nhất của mọi chiếc xe tải đã, đang và vẫn là động cơ. Hầu như tất cả các đặc điểm khác phụ thuộc vào nó. Trong quá trình hình thành, Valdai đã trải qua việc thay thế đơn vị này. Ban đầu, có một động cơ của Nhà máy ô tô Gorky. Nhưng sau một số thử nghiệm không thành công, đơn vị này đã được thay thế bằng động cơ MMZ-245 do Belarus sản xuất. Bốn xi lanh Máy chạy bằng xăng cho thấy kết quả tốt. Tổng thể tích của buồng đốt là 465 phân khối.
Các đơn vị năng lượng có khả năng phát triển sức mạnh 120 Sức ngựa. Điều duy nhất làm hỏng GAZ-3310 "Valdai" là hiệu quả. Mức tiêu hao nhiên liệu rất cao. Trong 100 km, xe tiêu thụ 16 lít xăng thứ 92. Nhiều đối thủ có số lượng thấp hơn.
Tổng quan về GAZ Valdai: ngoại hình, nội thất, thông số kỹ thuật, hệ thống an ninh, giá cả và trang thiết bị. Cuối bài - lái thử GAZ 3310 Valdai!
Nội dung đánh giá:
Vào nửa cuối năm 2003 Gorky nhà máy sản xuất ô tô bắt đầu sản xuất mẫu mới - GAZ-3310 "Valdai", được thiết kế để thay thế mẫu GAZ-3307 phổ biến nhưng đã lỗi thời về mặt đạo đức và kỹ thuật.
Không giống như người tiền nhiệm của nó, sự mới lạ nhận được một cabin hiện đại và thoải mái hơn, vị trí ngồi thấp hơn và các linh kiện và bộ phận lắp ráp nhập khẩu, đáng tin cậy và bền hơn. Doanh số bán hàng chính thức của các mặt hàng mới ở Nga bắt đầu vào giữa năm 2004.
Hiện tại, chiếc xe này đang được các đại diện doanh nghiệp vừa và nhỏ tích cực sử dụng, vì lý do này hay lý do khác, các xe thương mại nhỏ hơn thiếu cơ hội mang lại, bao gồm các mẫu xe như Mercedes Sprinter và Gazelle. Vì vậy, sức chở của cùng một chiếc Gazelle chỉ là 1,5 tấn, trong khi chiếc Valdai có thể chở ít nhất 3 tấn hàng hóa và được nhà sản xuất đầu tư tỷ lệ an toàn cao, thậm chí còn hơn thế nữa.
Một lập luận khác ủng hộ tính mới là chi phí tương đối thấp, khả năng bảo trì cao, sự hiện diện của một mạng lưới trung tâm dịch vụ rộng khắp, cũng như một số thiết kế và Các tính năng bên ngoài, mà chúng ta sẽ thảo luận tiếp theo.
Ngoại thất GAZ Valdai
Khi tạo ra ngoại thất, các nhà thiết kế của GAZ đã quyết định không bận tâm và đi theo con đường ít kháng cự nhất. Kết quả là vẻ bề ngoài GAZ Valdai chủ yếu được sao chép từ Gazelle nhỏ hơn, từ đó chiếc xe nhận được cấu trúc quyền lực buồng lái và hình dạng của quang học đầu.
Tuy nhiên, không có thay đổi. So với Gazelle, GAZ-3310 có phần cản lớn hơn, kiểu lưới tản nhiệt giả khác và mui xe được sửa đổi một chút. Ở phiên bản cổ điển, cabin của xe được thể hiện bằng hai cánh cửa lớn tạo cảm giác vừa vặn thoải mái, kính chắn gió lớn và gương chiếu hậu “ngàm” lớn, giúp giảm thiểu số vùng “mù” xuống mức tối thiểu. Trong trường hợp lắp ca-bin hai hàng ghế, xe sau được bổ sung hai gương chiếu hậu bên, mui mở rộng và cửa sổ trời.
Khách hàng được cung cấp một số sửa đổi để lựa chọn: xe tải phẳng, xe tải đẳng nhiệt, xe tải chở hàng sản xuất và thậm chí là xe tải tự đổ, lý tưởng để vận chuyển và bốc dỡ hàng hóa xây dựng.
Đặc điểm tổng thể của cơ sở xe tải phẳng trang điểm:
- Chiều dài- 6,050 m;
- Chiều rộng- 2,164 m;
- Chiều cao- 2,245 m;
- Chiều dài cơ sở bằng 3,310 m.
Sự chú ý đặc biệt xứng đáng với sự hiện diện của một số tùy chọn về màu sắc thân xe, cho phép bạn chọn một chiếc xe dựa trên sở thích cá nhân. Đúng, như thực tế cho thấy, màu sắc cơ thể là điều cuối cùng thu hút sự chú ý người mua tiềm năng GAZ-3310.
Nội thất GAZ 3310
Thiết kế nội thất của Valdai gần như lặp lại hoàn toàn thiết kế của Gazelle, có nghĩa là bảng điều khiển phía trước có thiết kế và kiến trúc đơn giản nhất có thể. Cũng có thể nói về chất lượng vật liệu do nhựa cứng thực tế và chống xước tốt hơn.
Ở phía trước của người lái xe là đơn giản nhất, nhưng có nhiều thông tin bảng điều khiển, cũng như vô-lăng "GAZelevskaya" cổ điển, không chỉ có nút điều khiển mà còn có còi, được đặt ở mặt bên của công tắc cột lái bên trái. phần trung tâm bảng điều khiển được thể hiện bằng một ngách để lắp đài âm thanh, cũng như các nút điều chỉnh khí hậu cổ điển.
Cần sang số theo kiểu cũ nằm trên sàn và được thể hiện bằng một "xi-nhan" dài và không thuận tiện lắm khi sử dụng.
Mặc dù có sự hiện diện của những chiếc ghế thông thường với sự hỗ trợ về bên hầu như không đáng chú ý, nhưng việc ngồi sau tay lái của một chiếc xe hơi vẫn rất thoải mái. Ghế hành khách bên phải được thiết kế cho hai người lái và không có bất kỳ điều chỉnh nào. Ở phiên bản có cabin kéo dài, salon còn được trang bị thêm một hàng ghế khác, nơi có thể chứa bốn người lái nếu muốn. Như vậy, tại thị trường trong nước, xe có hai phiên bản ba và bảy chỗ.
Những bất lợi của cách bố trí nội thất không chỉ bao gồm chất lượng vật liệu, mà còn là số lượng tối thiểu các hốc và túi cho những thứ nhỏ. Đúng như vậy, tình hình phần nào được cứu vãn nhờ một ngăn đựng găng tay lớn và một hốc để giấy tờ và các hành lý khác nằm ở phần trên của bảng điều khiển.
Thể tích của thùng xe (bệ chở hàng) ở phiên bản onboard là 12,5 m², cho phép bạn chất được một số lượng lớn các loại hàng hóa khác nhau.
Điều đáng nói ở đây là GAZ Valdai thua thảm hại về chất lượng và tính tiện dụng của cabin. đối tác nước ngoài, và ưu điểm chính của nó là đơn giản và chi phí thấp hơn.
Thông số kỹ thuật GAZ Valdai
Ngày nay, bất kể sửa đổi được chọn là gì, máy được trang bị động cơ diesel Cummins ISF3 duy nhất đáp ứng tiêu chuẩn môi trường Euro-4. Động cơ có 4 xi-lanh thẳng hàng với thể tích làm việc là 3,8 lít, cũng như sự hiện diện của bộ tăng áp và hệ thống làm mát liên động cho không khí đi vào. Công suất tối đa của một động cơ như vậy là 152 "ngựa", đạt được ở 2600 vòng / phút.
Tốc độ tối đa được công bố là 105 km / h, trong khi chiếc xe sẽ cần hơn 20 giây để tăng tốc từ 0 lên 100. Mức tiêu thụ nhiên liệu công bố trung bình là 14-17 l / 100 km, và trong trường hợp lái xe ở tốc độ không đổi 60 km / h, nó không vượt quá 12,2 l / 100 km, trông rất tốt, với tổng khối lượng và sự hiện diện của xa động cơ “mới nhất” ».
Động cơ hoạt động với một “cơ học” 5 tốc độ duy nhất, tương tác với nó thông qua bộ ly hợp khô đĩa đơn Sachs, được trang bị truyền động thủy lực. Hệ dẫn động của xe chỉ dành riêng cho phía sau.
GAZ Valdai dựa trên cấu trúc khung thân, liên quan đến việc sử dụng hệ thống treo lò xo của Anvis ở phía trước và trục sau, được bổ sung bởi bộ giảm chấn thủy lực kiểu kính thiên văn và bộ ổn định chịu trách nhiệm ổn định bên xe ô tô.
Hệ thống lái Valdai được thể hiện bằng một trụ lái với trục lái 2 trụ, cũng như hệ thống “vít và đai ốc bi” được bổ sung bởi bộ trợ lực thủy lực.
Bán kính quay vòng tối thiểu của xe lần lượt chỉ 6,4 m và 7,7 m cho phiên bản cơ bản và kéo dài.
GAZ Valdai bảo mật
An ninh là một trong những điểm yếu Tuy nhiên, gần đây công ty đã bắt đầu tích cực phát triển lĩnh vực này, điều này được xác nhận bởi Gazelle NEXT mới ra mắt gần đây. Tuy nhiên, Valdai tự hào có những trang bị sau:
- Hệ thống chống bó cứng phanh;
- Đĩa phanh;
- Thắt dây an toàn cho tất cả hành khách và người lái xe;
- Tay lái trợ lực;
- Đèn sương mù.
Sự hiện diện của hạ cánh cao và diện tích kính lớn có thể làm loãng ruồi trong thuốc mỡ, mang lại khả năng hiển thị tuyệt vời và do đó, giảm khả năng xảy ra tai nạn.
Thiết bị và chi phí GAZ Valdai
Giá của GAZ-3310 Valdai ở Nga bắt đầu từ 970 nghìn rúp (khoảng 17 nghìn đô la), nhờ đó chiếc xe thực tế không có đối thủ cạnh tranh trực tiếp trong phân khúc giá của nó. Một số xe tải Trung Quốc có thể được gọi là đối thủ cạnh tranh, nhưng chúng kém hơn đáng kể về khả năng vận chuyển hàng hóa và độ tin cậy của các đơn vị.
V Thiết bị cơ bảnưu đãi xe hơi:
- Động cơ diesel Cummins 3,8 lít (152 mã lực);
- Hộp số tay 5 cấp;
- Tay lái trợ lực;
- Hệ thống chống bó cứng phanh;
- Bảo vệ hộp số và bình xăng con;
- Quang học halogen;
- Máy sưởi cabin;
- Bọc vải;
- Bánh xe thép R17.5.
- Đài phát thanh của xe hơi;
- Báo thức;
- máy điều hòa;
- bộ gia nhiệt trước động cơ;
- Cửa sổ điện tử;
- Đèn sương mù;
- tay quay;
- Máy đo tốc độ với hệ thống GLONASS;
- Xử lý chống ăn mòn thân và đáy;
- Cải thiện khả năng cách âm.
Kết luận về xe tải GAZ Valdai
GAZ-3310 "Valdai" - đơn giản, chức năng và xe khiêm tốn có khả năng vận chuyển hàng hóa với tổng trọng lượng lên đến 3 tấn. Những con át chủ bài chính của xe tải là giá rẻ, cấu trúc khung thân, trọng lượng tương đối thấp và đặc tính kỹ thuật tốt, cũng như mạng lưới trung tâm dịch vụ rộng khắp và sự sẵn có của các bộ phận, là một trong những yếu tố quan trọng đối với cấu trúc thương mại và nhà nước. doanh nghiệp.
Những bất lợi bao gồm một nội thất tiện dụng, không có bất kỳ tiện nghi nào, một bộ hoạt động ít ỏi và an toàn thụ động và một danh sách nhỏ các thiết bị bổ sung.
Tuy nhiên, chiếc xe này rất được ưa chuộng không chỉ ở Nga mà còn ở một số quốc gia lân cận, điều này tạo điều kiện thuận lợi khi không có các đối thủ cạnh tranh trực tiếp cùng phân khúc giá.
Lái thử GAZ Valdai:
