Sẽ rất hữu ích cho những người sở hữu xe bình dân khi biết các tính năng của bộ nguồn được lắp trên xe Kia Ria. Nghiên cứu sắp tới sẽ tập trung vào những ưu điểm và nhược điểm của các động cơ này, các khuyến nghị cho bảo dưỡng thích hợp và nội dung. Ấn phẩm này sẽ giúp bạn xác định loại nhiên liệu và dầu thích hợp.
Không phải tài xế nào cũng có đủ khả năng mua một chiếc xe hạng thương gia từ các hãng hàng đầu nhà sản xuất châu Âu. Hầu hết đều bằng lòng với việc ít, lựa chọn xe nội.
Có một tùy chọn ngân sách khác có sẵn tại thị trường Nga nhà cung cấp hàn quốc công nghệ tự động. Bài viết này sẽ cho bạn biết thực tế động cơ Kia Rio như thế nào và những biện pháp nào sẽ giúp chủ xe duy trì được những đặc tính ban đầu của máy trong thời gian dài.
Đặc điểm của nhà máy điện Kia Rio
Các nhà sản xuất Hàn Quốc đã quan tâm đến sự tiện lợi của người lái xe Nga. Sự sáng tạo của họ thật tuyệt vời cho đường nội địa. Điều này được tạo điều kiện thuận lợi bởi các đặc điểm sau của bộ nguồn:
- khả năng tiếp nhiên liệu bằng xăng AI-92. Đối với hầu hết các chủ sở hữu ngân sách phương tiện giao thông vấn đề tiết kiệm được đặt lên hàng đầu nên việc sử dụng nhiên liệu rẻ là quan trọng;
- trong điều kiện khó khăn Đường Nga Hợp chất chống ăn mòn đặc biệt rất hữu ích, bảo vệ gầm xe khỏi tác động của bụi bẩn trong nhà;
- khí hậu khắc nghiệt không phải là trở ngại cho việc khởi động động cơ. Các nhà phát triển đã cung cấp khả năng khởi động động cơ ở nhiệt độ xuống tới −35 0 C. Vì vậy, chiếc xe đã chứng tỏ khả năng hoạt động tốt ngay cả trong điều kiện của các khu vực phía Bắc;
- Công nhân điện nước chống lại những con đường mùa đông băng giá bằng cách rắc muối rộng rãi lên chúng. Các nhà sản xuất Hàn Quốc đã bảo vệ bộ tản nhiệt bằng cách bảo vệ nó bằng một thành phần đặc biệt để bảo vệ nó khỏi những rắc rối như vậy.
Cần lưu ý rằng Kia Rio cung cấp khả năng lắp đặt hai loại bộ nguồn khác nhau về khối lượng và công suất. Mỗi người trong số họ yêu cầu xem xét riêng biệt.
Đặc điểm động cơ Kia Rio 1,4 lít
Để bắt đầu, chúng ta hãy lưu ý rằng điều này đơn vị năng lượng là cơ bản. Tính năng của nó được đánh giá là khả năng phát huy sức mạnh động cơ tại 6300 vòng/phút, được coi là tương đương 107 mã lực. Nếu tính đến việc sử dụng AI-92 thì đây là một chỉ số rất tốt. Truyền cơ khí cho phép xe đạt tốc độ 100 km/h chỉ trong 11,5 giây.
Trên đường cao tốc rộng mở, động cơ như vậy chỉ tiêu thụ 4,9 lít nhiên liệu. Lái xe trên đường thành phố tăng khả năng hấp thụ xăng lên 7,6 lít. Hành trình kết hợp được đặc trưng bởi mức tiêu thụ nhiên liệu là 5,9 lít.
Trong một hệ đo lường khác, 1,4 l tương ứng với thể tích 1396 cm3. Động cơ có bốn xi lanh hoạt động. Mỗi người trong số họ có 4 van. Hành trình piston được xác định bằng 75 mm bên trong xi lanh có đường kính 77 mm.
Cuối cùng, chúng tôi lưu ý rằng bằng cách sử dụng toàn bộ nguồn lực của động cơ Kia Rio, người lái có thể đạt tốc độ lên tới 190 km/h. Những chỉ số như vậy rất được chấp nhận đối với những người lái xe trong nước thích lái xe nhanh Tại chi phí tối thiểu cho nhiên liệu.
Đặc điểm của động cơ 1,6 lít
Tuy nhiên, khối lượng tương đối nhỏ cho phép bộ nguồn phát triển sức mạnh động cơ tương đương với nỗ lực của 123 con ngựa dũng mãnh. Điều này cho phép người lái xe cảm thấy tin tưởng không thể lay chuyển vào độ tin cậy của xe.
Cá nhân tôi chỉ đổ AI-95 vào bình xăng của động cơ như vậy. Trong trường hợp này, tiết kiệm tiền bằng cách đổ nhiên liệu rẻ hơn là rất không khôn ngoan, vì điều này có thể ảnh hưởng tiêu cực đến đặc tính hiệu suấtđộng cơ cho Kia Rio.
Một tính năng đặc biệt khác của động cơ trang bị cho Kia Rio là bộ truyền động thời gian, được thể hiện bằng cơ cấu xích. Điều này giúp đơn giản hóa đáng kể quá trình thay thế và tăng độ bền của thiết bị. Mặc dù chuỗi thời gian và góp phần làm tăng độ khắc nghiệt khi lái xe và tiếng ồn trong cabin, những thiếu sót này được bù đắp hoàn toàn bằng độ tin cậy và độ bền của bộ nguồn tăng lên.
Khi lái xe quanh thành phố, động cơ 1,6 lít tiêu thụ khoảng 8 lít nhiên liệu. Nếu định di chuyển trên đường cao tốc thông thoáng, bạn nên đổ nhiên liệu vào bình theo định mức 5 lít. Việc xác định lượng xăng bạn cần khi lái xe trên địa hình hỗn hợp sẽ khó khăn hơn một chút. Người lái xe có kinh nghiệm dự trữ chu trình hỗn hợp 6,6 lít.
Hiệu suất năng động của động cơ tương tự như mô hình trước đó. Sự khác biệt duy nhất là hành trình piston và đường kính xi lanh. Đối với động cơ 1,6 lít, chúng lần lượt là 85,4 và 87 mm.
Nhược điểm của động cơ 1.6 l
Mặc dù có đủ số lượng các đặc tính tích cực nhưng mẫu động cơ được đề cập cũng có những sai sót khá đáng kể. Họ xứng đáng được đề cập đặc biệt:
- không gian hạn chế khoang động cơ với kích thước động cơ khá lớn khiến việc tiếp cận một số bộ phận trở nên rất khó khăn. Vì vậy, một số bộ phận chỉ có thể được sửa chữa sau khi tháo dỡ thêm nhà máy điện;
- Do nhiệt độ động cơ ở chế độ vận hành khá cao nên các vấn đề có thể phát sinh do vật liệu của đầu xi-lanh. Như bạn đã biết, nhôm không chịu được quá áp nhiệt. Tuy nhiên, khuyết điểm này được bù đắp bằng hiệu suất vượt trội của hợp kim công nghệ;
- Hệ thống đánh lửa và phân phối khí chỉ được thay thế theo bộ. Nó làm cho nó dễ dàng hơn cải tạo lớnđộng cơ, giảm chi phí nhân công nhưng không thể thay thế một phần các bộ phận của các cơ cấu này;
- Có lẽ nhược điểm đáng kể nhất của các bộ nguồn đang được xem xét là khả năng bảo trì thấp. Ngay cả những chuyên gia trong lĩnh vực dịch vụ chuyên biệt cũng cực kỳ miễn cưỡng thực hiện việc sửa chữa lớn sau khi các bộ phận chính bị hư hỏng.
Những nhược điểm được liệt kê không hề làm mất đi những lợi thế không thể phủ nhận của động cơ này. Chúng cũng đáng để xem xét chi tiết hơn.
Ưu điểm của bộ nguồn 1,6 l
Hầu hết những người đam mê ô tô hiện đại đều thích mua những chiếc ô tô chỉ có động cơ như vậy. Khi lựa chọn, hãy tính đến các khía cạnh tích cực sau đây đặc trưng cho động cơ:
- tiết kiệm do giảm tiêu thụ nhiên liệu. Lái xe vừa phải trên đường cao tốc hỗn hợp chỉ cần 6 lít nhiên liệu. Cá nhân tôi luôn đổ xăng chính xác từ cách tính toán này;
- hấp dẫn là độ tin cậy cực cao của các bộ phận chức năng chính, đảm bảo động cơ sedan Kio Rio vận hành không gặp sự cố trong hơn 200 nghìn km;
- tính năng động cao, đặc trưng bởi khả năng tăng tốc lên 100 km/h chỉ trong 10,3 giây;
- Sự phân bố tối ưu các đặc tính giữa động cơ và hộp số tạo nên độ đàn hồi tuyệt vời của nhà máy điện. Điều này giúp người lái tự tin trong những tình huống lái xe khó khăn nhất.
Mặc dù có một số khó khăn do không có khả năng thay thế một phần Một số bộ phận của cơ cấu phân phối khí và hệ thống đánh lửa, đối với thợ sửa chữa chuyên nghiệp của các xưởng dịch vụ chuyên dụng thì việc sửa chữa động cơ Kia Rio là chuyện khá phổ biến. Chi phí của các dịch vụ như vậy cũng được coi là khá chấp nhận được.
Nguồn lực đặc biệt của bộ nguồn đã được xác nhận bởi những chủ xe đã đi hơn 300 nghìn km trong khoảng thời gian 5 năm. Một điều đáng chú ý là chiếc sedan không có bất kỳ vấn đề gì đáng chú ý với động cơ.
Nhà sản xuất cung cấp cho nhu cầu kiểm tra kỹ thuật sau khi vượt qua cứ sau 10 nghìn km. Ngay cả những chủ xe có thu nhập trung bình cũng có thể dễ dàng sử dụng dịch vụ của các xưởng chuyên dụng. Chi phí bảo trì hợp lý được giải thích bởi sự đơn giản của thiết kế bộ nguồn.
Có một số bí mật có thể tăng tuổi thọ động cơ:
- Tuổi thọ sử dụng không xảy ra sự cố của ô tô phần lớn phụ thuộc vào loại dầu được đổ vào động cơ Kia Rio. Nên chọn thương hiệu từ các nhà sản xuất đáng tin cậy, có tính đến tính thời vụ của sản phẩm dầu mỏ. Cũng cần cập nhật thường xuyên dầu động cơđối với Kia Rio, hãy chắc chắn thay thế lọc dầu. Được cài đặt bởi nhà sản xuất số dặm tối đa trên cùng một loại dầu bôi trơn, xác định được 15.000 km. Tuy nhiên, tài xế giàu kinh nghiệm họ cố gắng thay sản phẩm dầu mỏ sau mỗi 7000 km;
- Xăng chỉ nên được đổ đầy tại các trạm xăng chuyên dụng. Điều này sẽ giúp loại bỏ việc sử dụng nhiên liệu chất lượng thấp. Nhiên liệu giả giá rẻ có thể nhanh chóng làm hỏng bộ nguồn còn hoạt động hoàn hảo;
- Mẹo cuối cùng liên quan đến phong cách lái xe. Lái xe bình tĩnh và có chừng mực sẽ bảo vệ được chiếc xe lâu hơn nhiều so với việc lái xe liều lĩnh.
Xe Kia Rio thế hệ thứ ba được trang bị động cơ G4FA từ loạt phim mới Gamma (từ năm 2010, các bộ nguồn này đã thay thế động cơ dòng Alpha), khối lượng 1394 cm khối, tương ứng tiêu chuẩn môi trường Euro-4. Nó được sản xuất tại nhà máy Bắc Kinh Hyundai Motor Co.
Ngoài Kia Rio-3, động cơ này còn được lắp trên Kia Ceed, Huyndai "Solaris" (hoặc "Accent"), Huyndai i20, Huyndai i30.
Thông số kỹ thuật động cơ G4FA
- Động cơ G4FA có 4 xi-lanh, mỗi xi-lanh có 4 van.
- Công suất tối đa đạt được ở vòng tua 6300 vòng/phút là 107-109 mã lực.
- Động cơ sử dụng xích định thời có bộ căng (trong thời gian sử dụng được đảm bảo là 180 nghìn km, xích không cần bảo dưỡng).
- Nhà sản xuất khuyến nghị sử dụng nhiên liệu - AI-92 và dầu động cơ có thông số độ nhớt - 5W-30 (xem phần "").
- Khoảng thời gian bảo dưỡng động cơ là 15 nghìn km (xem phần “”).
7 thiếu sót và trục trặc chính của động cơ G4FA
- Gõ vào động cơ(vấn đề thường gặp nhất).
Nếu nó biến mất sau khi động cơ nóng lên thì trong 90% trường hợp là do xích thời gian (không cần lo lắng, điều này là bình thường).
Nếu nó không biến mất khi Nhiệt độ hoạt độngĐộng cơ thì rất có thể nguyên nhân là do van chưa điều chỉnh. - Âm thanh ríu rít, lạch cạch, nhấp chuột, v.v. có thể nghe thấy khi động cơ đang chạy.
Đừng sợ những âm thanh này - đây là cách hoạt động của kim phun nhiên liệu. - Hiện tượng động cơ hoạt động không đều tốc độ (“nổi”).
Giải quyết bằng cách vệ sinh van tiết lưu. Khi điều này không giúp ích được gì, bạn nên thử phần sụn mới nhất. - Rung động xuất hiện khi không hoạt động.
Chúng có thể xảy ra khi van tiết lưu hoặc bugi bị bẩn (xem “Cách thay bugi trên Kia Rio-3”). Nếu sau khi xả ga hoặc thay bugi mà rung động không biến mất thì hãy chú ý đến giá đỡ động cơ. - Rung động khi trục khuỷu quay với tần số khoảng 3000 vòng/phút.
Dựa theo đại lý chính thức– nguyên nhân gây rung là do xuất hiện sự cộng hưởng giữa các bộ phận, bộ phận của ô tô do tính năng thiết kế. Để động cơ thoát ra khỏi hiện tượng cộng hưởng, nên nhấn mạnh bàn đạp ga rồi nhả ra. - Còi dưới mui xe.
Nguyên nhân là do dây đai máy phát điện có độ căng thấp. Sau khi thay puly căng đai, tiếng còi biến mất. - Sự xuất hiện của vết dầu từ dưới nắp van.
Điều này có thể được khắc phục bằng cách thay thế miếng đệm.
Cũng cần lưu ý rằng do thiếu bộ bù thủy lực trong động cơ, Cứ sau 95 nghìn km, cần phải thay bộ đẩy và điều chỉnh độ hở của van. Mặc dù chi phí của thủ tục cao nhưng nó chắc chắn đáng làm, bởi vì... trong tương lai, điều này có thể dẫn đến những vấn đề nghiêm trọng trong hoạt động của động cơ: vấp ngã, ồn ào, cháy máy, v.v.
Điều đáng buồn nhất là những trục trặc được liệt kê có thể xuất hiện ngay khi xe bắt đầu vận hành. Đó là lý do tại sao bạn nên mua Kia Rio-3 cũ có động cơ như vậy thật cẩn thận, và nếu đi xe trên 100 nghìn km thì có thể mua “củi”.
Chú ý!Đầu xi-lanh của động cơ G4FA không thể sửa chữa được vì kích thước lỗ khoan sửa chữa không được nhà sản xuất cung cấp.
Làm sao? Bạn chưa đọc nó à? Thôi, thật vô ích...
Chúng tôi sẽ biết ơn vì đã nhấn nút xã hội!
TRONG thế giới hiện đại Có khá nhiều xưởng độ xe tham gia độ xe.
Nhưng không phải tất cả trong số họ đều có thể trở nên thực sự nổi tiếng và đạt được địa vị sùng bái.
Brabus. Công ty đến từ Đức này về mặt khách quan là tốt nhất trong một thời gian dài, không có đối thủ cạnh tranh xứng đáng. Hiện tại, đây là một công ty cổ phần lớn, bao gồm một công ty được thành lập cùng với Daimler AG. Ngoài ra, nó còn có một công ty con là Startech, chuyên về độ và độ xe Jaguar. Land Rover, một xưởng phục chế, cũng như một bộ phận khác có nhiệm vụ thực hiện công việc hoàn thiện và phát triển thiết kế máy bay phản lực kinh doanh và du thuyền.
Tên của nó được tạo thành từ tên của hai người sáng lập - Klaus Brackmann và Bodo Buschmann, người có sở thích thực hiện các sửa đổi cho Mercedes-Benz.
Điểm nhấn chính trong những năm 70 là vẻ ngoài sáng sủa, đẩy quyền lực về phía sau. Sự sáng tạo động cơ mạnh mẽ công ty chỉ bắt đầu hoạt động vào những năm 90, dẫn đến việc tạo ra động cơ V12 6,9 lít nổi tiếng, có công suất 508 mã lực. Nó được thiết kế để lắp đặt trên Mercedes-Benz E-class.
Trong suốt lịch sử hoạt động của mình, công ty đã nhiều lần được trao danh hiệu xưởng độ xe tốt nhất.
Alpina. Khi còn là sinh viên một trường đại học ở Đức, Burkard Bovensiepen không thể ngờ rằng việc tự sửa chữa FIAT-500 của mình sau khi bị hỏng lại thành công đến vậy. Sau đó, anh quyết định kiểm tra sức mạnh của mình trên chiếc BMW 500, chiếc xe sau khi sửa đổi không chỉ có được sức mạnh tăng cường mà còn cả chủ sở hữu đầu tiên của nó.
Năm 1964, hoạt động của ông đã thu hút sự quan tâm của đại diện công ty BMW, họ đã gửi bộ chế hòa khí hai buồng do ông tạo ra để thử nghiệm. Vui mừng trước sự chấp thuận này, Bovensiepen mở xưởng độ xe của riêng mình.
Phẩm chất năng động xe cập nhật thể hiện trên đường đua. Đối với cuộc đua 24 giờ "Spa-Francorchamps", một bản sửa đổi đặc biệt của BMW 3.0 đã được thực hiện, trên đó được phát triển đặc biệt đĩa bánh xe với 20 nan hoa, theo thời gian đã biến thành tính năng đặc biệt các mô hình.
Một trong những thành tựu tốt nhất của hãng xe là mẫu sedan nhanh nhất Alpina B10 Bi-Turbo, được tạo ra vào năm 1989. Nhân dịp kỷ niệm công ty vào năm 1999, sự kiện mạnh mẽ nhất đơn vị diesel D10 Bi-turbo, có công suất động cơ 245 mã lực, trở thành chiếc sedan mạnh mẽ nhất thế giới với động cơ diesel.
Hennessey Hiệu suất. Sản phẩm trí tuệ của John Hennessy, được biết đến với tư cách là một tay đua, được thành lập vào năm 1991 tại bang Texas và nổi tiếng là một trong những xưởng độ xe hiệu quả nhất thế giới.
Cùng với một nhóm thợ cơ khí, với tư cách là những người thử nghiệm, anh đã cố gắng cải tiến những chiếc ô tô do Nhật Bản sản xuất chưa bao giờ được đưa vào sản xuất hàng loạt. Thành công đã đến với công ty của anh ấy sau khi làm việc trên Dodge Viper, chiếc xe sau khi cập nhật đã trở nên mạnh mẽ hơn, đạt tới tốc độ tối đa với tốc độ 217 km/h và mở ra cơ hội tham gia bất kỳ hình thức thi đấu nào.
Xe Hàn Quốc Kia Rio đã được sản xuất qua 4 thế hệ. Trong khoảng thời gian 18 năm, người mẫu này đã phải lòng rất nhiều tài xế trên khắp thế giới. Mức độ phổ biến cao không chỉ liên quan đến chi phí thấp, nội thất dễ chịu và vẻ bề ngoài, mà còn cả độ tin cậy của động cơ, mức tiêu thụ nhiên liệu thấp và khả năng vận hành tốt đặc tính động.
Danh sách động cơ
CHÚ Ý! Một cách hoàn toàn đơn giản để giảm tiêu hao nhiên liệu đã được tìm ra! Không tin tôi? Một thợ sửa ô tô 15 năm kinh nghiệm cũng không tin cho đến khi thử. Và bây giờ anh ấy tiết kiệm được 35.000 rúp mỗi năm tiền xăng!
Giống như bất kỳ chiếc xe nào đã được sản xuất hơn một thế hệ, Kia Rio đều có riêng điểm yếu. Hãy phân tích tất cả những điểm mạnh và mặt yếu động cơ khác nhau và tìm ra lý do của một số trong số họ so với những người khác.
| Thương hiệu | Thế hệ | Công suất tối đa, mã lực (kW) tại vòng/phút | Mô-men xoắn cực đại, N*m (kg*m) tại vòng/phút. | Kiểu | Sự tiêu thụ xăng dầu, chu kỳ hỗn hợp, tôi |
|---|---|---|---|---|---|
| A3E | 1 | 62 - 84 | 113 (12) / 3000 | 4 xi-lanh thẳng hàng | 7.3 |
| A5D | 1 | 97 - 108 | 132 (13) / 4500 140 (14) / 4500 | 4 xi-lanh thẳng hàng | 7.5 |
| G4EE | 2 | 95 - 97 | 125 (13) / 3200 125 (13) / 4700 126 (13) / 3200 | 4 xi-lanh thẳng hàng | 6.5 |
| G4ED | 2 | 105 - 112 | 143 (15) / 4500 145 (15) / 4500 | 4 xi-lanh thẳng hàng | 9 |
| D4FA | 2 | 87 - 104 | 215 (22) / 2500 235 (24) / 2000 240 (24) / 2000 235 (24) / 2750 | 4 xi-lanh thẳng hàng | 6 |
| G4FC | 3.4 | 122 - 135 | 151 (15) / 4850 154 (16) / 4200 154 (16) / 5200 155 (16) / 4200 156 (16) / 4200 156 (16) / 4300 157 (16) / 4200 157 (16) / 4850 158 (16) / 4850 164 (17) / 4850 | 4 xi-lanh thẳng hàng | 6 |
| G4FC | 3 | 100 - 109 | 134 (14) / 4000 135 (14) / 5000 137 (14) / 4200 137 (14) / 5000 | 4 xi-lanh thẳng hàng | 5.9 |
Dòng động cơ Kia Rio và X-line
thế hệ thứ nhất
Chiếc xe xuất hiện trên đường phố châu Âu vào năm 2000 và được giới thiệu dưới dạng sedan, station wagon và hatchback. Dưới mui xe của Rio có 2 động cơ xăng dung tích nhỏ 1,3 và 1,5 lít, công suất lần lượt là 75 và 97 mã lực. Trong giai đoạn từ 2003 đến 2005, chúng đã được sản xuất mô hình cập nhật, nhưng họ vẫn giữ nguyên các đơn vị năng lượng.
thế hệ thứ 2
Quý 4 năm 2005, thế hệ thứ hai gia nhập thị trường. Nhờ nỗ lực của nhà thiết kế Perer Schreyer, chiếc xe đã có sự thay đổi đáng kể về ngoại hình. Nhà sản xuất không thể tiếp tục cài đặt động cơ công suất thấp, vì điều này sẽ không phù hợp với khái niệm về ô tô. Do đó, dòng động cơ đã được cập nhật.
Bây giờ người mua không chỉ có thể mua xăng mà còn có thể mua xe diesel. Thể tích làm việc của xi-lanh không thay đổi nhiều nhưng sức mạnh của xe lại cao hơn đáng kể. Nguyên nhân là do sử dụng động cơ 1.4 L G4EE, 1.6 L G4ED, 1.5 L CRDi D4FA. Công suất của các đơn vị năng lượng này là 97, 112 và 104 mã lực. 
Chiếc xe đã trở nên năng động và cơ động hơn rất nhiều. Cùng với bốn tốc độ hộp số tự động hộp số và hộp số tay năm tốc độ, các bộ nguồn cho thấy đặc điểm tốt. Mô-men xoắn đạt 125, 146 và 235 N*i tại 4700, 4500 và 1900 vòng/phút.
thế hệ thứ 3
Thành công vang dội của ô tô đã góp phần tạo nên sự xuất hiện của thế hệ ô tô thứ ba. Điều này đã xảy ra vào tháng 4 năm 2011. Sau đó hai mẫu xe Hàn Quốc cùng lúc xuất hiện trên thị trường nhà sản xuất Kia Rio và Kia X-line với cùng loại 16 van một hàng 1,4 và 1,6 lít động cơ xăng G4FA và G4FC có công suất lần lượt là 107 và 123 mã lực.
thế hệ thứ 4
Xe thế hệ thứ 4 sản xuất năm 2017 sử dụng động cơ G4FC công suất 100 và 123 mã lực. Đây là động cơ thẳng hàng 16 van đã được sử dụng ở thế hệ thứ 3. Sự lựa chọn của nhà sản xuất thiên về động cơ này là hiển nhiên do độ tin cậy và hiệu suất kỹ thuật cao.
Động cơ nào phổ biến nhất?
Ở các thế hệ khác nhau xe Kia Rio và Kia x-line sử dụng các bộ nguồn như A3E, A5D, G4EE, G4FA, G4FC, G4LC. Phổ biến nhất là bộ nguồn G4FC, được lắp trên Kia Rio và Kia X-line cho đến ngày nay.
Động cơ thế hệ 1 A3E, A5D 1,3 và 1,5 lít
Trình điều khiển xe ô tô Kia Rio thế hệ thứ nhất được đặc trưng bởi động cơ ô tô với mặt tích cực. Nó có động lực tốt, cho phép nó theo kịp dòng chảy cùng một lúc và thậm chí đôi khi còn dẫn trước những chiếc xe khác cùng loại.
Lực đẩy thực sự bắt đầu khi vòng tua đạt 2000 vòng/phút. Trọng lượng thấp của xe ảnh hưởng tiêu cực đến tính năng động. Nó cho thấy khả năng tăng tốc tốt hơn khi có trên 2 người trên xe. Mức tiêu hao nhiên liệu là 6 lít trên đường cao tốc và 8 lít trong thành phố. Phải nói rằng con số này không phải là quá ít đối với động cơ 1,4 lít. 
Điểm yếu của động cơ thế hệ 1:
- Nhạy cảm với chất lượng nhiên liệu và dầu được sử dụng. Nếu bạn thay dầu muộn, các vết trầy xước sẽ hình thành trên piston và xi-lanh, rất khó loại bỏ.
- Sự xuất hiện thường xuyên của van piston và van không đáng tin cậy, sự cố của chúng có thể được biểu thị bằng lực nén không đều trong xi lanh.
- Hình thành cách tính điểm trên trục khuỷu do sử dụng dầu bị ô nhiễm hoặc chất lượng thấp.
Động cơ thế hệ thứ 2 G4EE, G4ED, CRDi D4FA 1.4 và 1.6 lít
G4EE
Động cơ xăng G4EE khá đáng tin cậy. Nó được sản xuất từ năm 2005 đến năm 2011 và được lắp đặt trên ô tô của nhiều nhà sản xuất khác nhau, bao gồm cả Hàn Quốc. Nó có mức tiêu thụ nhiên liệu thấp - 6,2 lít ở chế độ hỗn hợp.
nhất trục trặc thường xuyênĐộng cơ G4EE:
- Hệ thống đánh lửa bị hỏng, dẫn đến hiện tượng giật cục khi lái xe.
- Tắc nghẽn nhanh chóng bộ lọc nhiên liệu, dẫn đến hậu quả tương tự.
- Dầu rò rỉ từ bên dưới nắp van.
- Mức tiêu hao dầu tăng sau 100 nghìn km, liên quan đến việc nhóm xi lanh-piston bị mòn dần do sử dụng dầu kém chất lượng hoặc thay thế kịp thời dầu
- Rung động mạnh liên quan đến giá đỡ động cơ bị lỗi.
G4ED
Đây là bộ nguồn diesel đầu tiên được lắp trên ô tô dòng RIO. Điểm đặc biệt của động cơ là sử dụng ống lót làm xi lanh. Điều này làm giảm tuổi thọ động cơ một chút. Bộ nguồn có bộ bù thủy lực tự động điều chỉnh các khe hở.
Điểm yếu của động cơ:
- Các bộ phận của nhóm xi lanh-piston bị mòn nhanh sau 100 nghìn km trong trường hợp thay dầu không kịp thời.
- Tỷ lệ phổ biến thấp, do đó việc tìm kiếm phụ tùng thay thế không phải lúc nào cũng dễ dàng và rẻ.
Nhìn chung, động cơ khá đáng tin cậy, nhưng chỉ nên mua xe bởi những người lái xe liên tục theo dõi và thay thế chất lỏng kỹ thuật kịp thời.
CRDi D4FA
Động cơ này được trang bị một hệ thống Đường sắt chung. Nhờ đó, nó có thể tăng tốc xe nhanh hơn mà không làm tăng mức tiêu hao nhiên liệu. Công suất của bộ nguồn đạt 110 mã lực. Cũng như mô hình trước đóđộng cơ, được trang bị bộ bù thủy lực.
Ưu điểm chính:
- Tăng tài nguyên.
- Tiêu thụ nhiên liệu và dầu thấp.
- Độ ồn thấp.
- Dễ dàng khởi động trong thời tiết lạnh.
Động cơ cũng có những nhược điểm đặc trưng:
- Có trường hợp căng đai định thời sớm.
- Tỷ lệ lưu hành thấp nên phụ tùng thay thế không dễ tìm.
Động cơ thế hệ thứ 3
Mặc dù động cơ ở thế hệ thứ 2 có hiệu suất tốt nhưng nhà sản xuất vẫn quyết định cập nhật dòng này và bắt đầu sản xuất Kio Rio với động cơ G4FA và G4FC.
Những động cơ này khác nhau về dung tích và do đó, đặc tính kỹ thuật.
Nhưng sự khác biệt giữa chúng là gì và tại sao họ lại sử dụng G4FC ở thế hệ thứ tư?
G4FA
Nhà sản xuất những thứ này nhà máy điệnđã trở thành công ty Trung Quốc Beijing Hyundai Motor Co. Họ khác nhau mưc tiêu thụ thâp, có công suất 109 mã lực. Như thực tế đã chỉ ra, một động cơ như vậy có tuổi thọ hơn 200 nghìn km, một con số không hề tệ ở thời đại chúng ta. Với việc bảo trì kịp thời và sử dụng các linh kiện chất lượng cao, bạn có thể lái xe lâu hơn gấp đôi. 
trang chủ tính năng đặc biệtđộng cơ - việc sử dụng xích định thời với bộ căng, nhờ đó không cần phải thay thế bộ phận trong toàn bộ quá trình sử dụng.
Các trục trặc mà chủ xe Rio và X-line gặp phải trong quá trình vận hành:
- Tiếng ồn hoặc tiếng gõ tăng lên, xảy ra do van điều chỉnh kém. Có thể được sửa chữa tại một trung tâm dịch vụ. Sự cố giả này xuất hiện do thiếu bộ bù thủy lực.
- Rò rỉ nắp van do Chất lượng thấp miếng đệm Bạn có thể thay thế nó tại một trung tâm dịch vụ hoặc chính bạn.
- Tốc độ nổi. Nếu vấn đề này xảy ra, bạn nên vệ sinh van tiết lưu hoặc thay đổi phần mềm cơ sở.
- Sự xuất hiện của rung động ở tốc độ trung bình. Nhưng chúng phát sinh do đặc tính của động cơ và không ảnh hưởng đến hiệu suất của thiết bị.
- Tiếng còi của ròng rọc căng, biến mất sau khi thay thế.
Mặc dù có số lượng trục trặc lớn như vậy nhưng hầu hết chúng đều được loại bỏ nhanh chóng và chỉ ở mức độ nhẹ.
G4FC
Phải nói rằng động cơ G4FC và G4FA thuộc cùng dòng Gamma và không có nhiều đặc điểm khác biệt.
Không giống như G4FA, động cơ G4FC có hành trình piston tăng lên và công suất cao hơn, xuất hiện do dung tích xi-lanh lớn hơn.
Những khuyết điểm của động cơ lặp lại với nhau. Nếu chúng ta so sánh động cơ G4FA và G4FC, nhiều người sẽ thích động cơ thứ hai giống như nhà sản xuất. Thật vậy, với tốc độ dòng chảy gần như giống nhau, thiết bị thứ hai có thêm sức mạnh, có nghĩa là nó có thể phát triển tốc độ ban đầu nhanh hơn và có đặc tính động học tốt hơn. Công suất G4FC đạt 123-130 mã lực.
Động cơ thế hệ thứ 4
Không ai ngạc nhiên khi nhà sản xuất lại chọn lắp động cơ G4FC cũ vào xe thế hệ mới. Cách sử dụng phun trực tiếp GDI đã giúp các nhà sản xuất khởi đầu trong mười năm, vì mức tiêu thụ nhiên liệu giảm đáng kể so với động cơ cũ và công suất tăng lên.
Đồng thời, người ta cũng có thể ghi nhận mức giảm khí thải và độ tin cậy thực tế của tổ máy điện. Nhà sản xuất đưa ra lời đảm bảo cho hoạt động của động cơ trong hơn 180 nghìn km, nhưng thực tế đã chỉ ra rằng con số này còn lâu mới là cuối cùng.
Thiết bị không gây ra bất kỳ vấn đề lớn nào cho chủ sở hữu trong quá trình hoạt động. Bạn có thể đổ xăng cho nó không phải loại xăng 92 tốt nhất, nhưng nó vẫn sẽ phát huy hết sức mạnh trên đường, mang lại những đặc tính năng động tốt nhất.
Các trung tâm dịch vụ lưu ý vị trí thuận tiện của tất cả các bộ phận chính thường xuyên được sửa chữa nhất: bugi, bộ lọc khí, ống nạp và ống xả, giá đỡ động cơ.
Do thời gian khởi động ngắn nên bộ nguồn có ít tổn thất bơm hơn trong quá trình hút. Ngoài ra còn thiếu một lượng lớn nhựa, như ở các bộ nguồn hiện đại khác. Điều quan trọng nhất là phải làm điều đó một cách kịp thời. BẢO TRÌ, đừng quên thay dầu sau 10 nghìn km. Sử dụng chất lượng dầu tổng hợp và thích xăng 95 hơn.
Trong khi tạo Kia mới Rio X-Line Vào năm 2018, công ty đã quyết định lắp động cơ tương tự trên chiếc hatchback tương tự như trên chiếc sedan.
Với điều này, các nhà tiếp thị đã quyết định giết nhiều con chim bằng một viên đá - và khoang động cơ sẽ không phải làm lại, và người mua sẽ nhận được những động cơ quen thuộc và đã qua sử dụng, và với dịch vụ sẽ không có vấn đề gì và giá xe sẽ nằm trong giới hạn hợp lý.
Phải thừa nhận rằng họ đã tính toán mọi thứ rất chính xác.
Động cơ KIA Rio X-Line
Phạm vi của các đơn vị năng lượng được thể hiện bằng hai động cơ xăng:
- Dòng 1,4 l G4LC Kappa – 100 l. Với.
- 1.6 l G4FG họ Gamma – 123 l. Với.
Sẽ không có phiên bản động cơ diesel như trường hợp của mẫu sedan. Chiếc xe cũng dự kiến sẽ không được trang bị động cơ tăng áp, mặc dù một số người khi nhìn thấy ống xả crom lấp lánh đã hy vọng vào điều đó.
Đối với bản thân các đơn vị, họ có cả hai đặc điểm chung, và các tính năng.
Cả hai Động cơ Kia Rio X-Line có kiểu bố trí thẳng hàng gồm 4 xi-lanh với 16 van. Phun nhiên liệu phân tán. Chúng cũng có một tổ hợp kép điều khiển van biến thiên - cả ở cửa nạp và cửa xả. Ngoài ra, động cơ đã sửa đổi các chỉ số mô-men xoắn, giúp có thể đạt được mức tăng đáng kể về lực kéo 6% (đối với 1,4 l) và 7% (đối với 1,6 l) trong phạm vi hoạt động. Tất cả điều này đảm bảo khả năng vận hành trơn tru nhất có thể và phản hồi nhanh chóng khi nhấn bàn đạp.
Động cơ hatchback cũng được trang bị lớp phủ ShPG mới nhất - điều này giúp giảm đáng kể tổn thất do ma sát và giảm mức tiêu thụ nhiên liệu. Điều kiện nhiệt độ công việc đã được tối ưu hóa và tiếng ồn xung quanh đã giảm.
Cả hai động cơ 1,4 lít và 1,6 lít đều được trang bị hai hộp số – hộp số tay6 và hộp số tự động6.
Cả hai động cơ sẽ kết hợp với hộp số tự động 6 cấp
Dòng 1,4 L G4LC Kappa
Động cơ Kia Rio X-Line 2018 này được lắp ráp tại Hàn Quốc và giao cho Nga. Về mặt cấu trúc, nó được phân biệt bởi sự hiện diện của 2 bộ dịch pha, chiều dài đường ống (cửa nạp) có thể thay đổi, cũng như một chuỗi trong bộ truyền động thời gian.
So với động cơ G4FA trước đây có dung tích tương tự, công suất của nó đã giảm từ 107 mã lực. Với. lên đến 100 l. Với. Mô-men xoắn cũng giảm nhẹ - từ 135 xuống 132 Nm, nhưng giờ đây nó đã đạt được sớm hơn nhiều - ở tốc độ 4000 vòng / phút, so với 5000 vòng / phút.
Động cơ 1.4 l dòng G4LC Kappa
Bảng thể hiện đặc tính kỹ thuật của dòng 1.4 L G4LC Kappa
| Động cơ | G4LC Kappa |
| Khối lượng làm việc | 1.4 |
| 100 (73.3)/6000 | |
| 132/4000 | |
| Tỷ số nén (đơn vị) | 10.5 |
| Đường kính xi lanh (mm) | 72 |
| Hành trình piston (mm) | 84 |
| Nhiên liệu | AI/92 trở lên |
| Động lực học | |
| Tốc độ tối đa (km) | |
| Lớp môi trường | V. |
Dòng Gamma 1.6 L G4FG
Đây là bộ nguồn được hiện đại hóa dựa trên dòng G4FC. Không giống như người tiền nhiệm của nó, nó có các piston khác nhau, trục cam, một bộ chuyển pha nạp khác và một đường nạp có chiều dài thay đổi. Kết quả của việc hiện đại hóa, công suất vẫn ở mức 123 mã lực. Với. Tuy nhiên, mô-men xoắn cực đại giờ chỉ còn 150,7 Nm tại 4850 vòng/phút, so với 155 Nm tại 4200 vòng/phút. từ động cơ trước đó.
Động cơ 1.6 l G4FG họ Gamma
Bảng thể hiện đặc tính kỹ thuật của dòng Gamma 1.6 l G4FG
| Động cơ | G4FG Gamma |
| Khối lượng làm việc | 1.6 |
| Công suất tối đa l. Với. (kW) tại vòng/phút | 123 (90.2)/6300 |
| Mô-men xoắn cực đại Nm tại vòng/phút | 150.7/4850 |
| Tỷ số nén (đơn vị) | 11 |
| Đường kính xi lanh (mm) | 77 |
| Hành trình piston (mm) | 85.4 |
| Nhiên liệu | AI/92 trở lên |
| Động lực học | |
| tốc độ tối đa | |
| Mức tiêu thụ nhiên liệu (thành phố/đường cao tốc/chế độ hỗn hợp) | |
| Lớp môi trường | V. |
Như đã thấy, Động cơ Kia Rio X-Line 2018 khá hiện đại và có tính cạnh tranh cao hơn, đặc biệt là khi chúng sẽ được kết hợp với hộp số tuyệt vời phù hợp với trình độ của chúng. Đúng vậy, một số lo ngại rằng theo thời gian, xích định thời sẽ giãn ra và bắt đầu kêu lạch cạch, tuy nhiên, không giống như dây đai, nó không bị đứt, điều này làm tăng đáng kể độ tin cậy của động cơ.
Hiện tại, câu hỏi duy nhất còn lại là liên quan đến động lực học và mức tiêu thụ nhiên liệu. Trong mọi trường hợp, khối lượng của chiếc hatchback sẽ vượt quá khối lượng của chiếc sedan, điều này sẽ ảnh hưởng đến cảm giác thèm ăn của nó. Ngoài ra, việc lái xe chở đầy tải, khi có 5 người trong cabin, và hàng hóa trong cốp xe khiến trọng lượng của xe gần đến mức tối đa, rất có thể cũng sẽ ảnh hưởng đến mức tiêu hao nhiên liệu của Kia Rio X-Line .
