Polo đã trở thành một sản phẩm bán chạy nhất là có lý do - đó là một chiếc xe được chăm chút kỹ lưỡng và đáp ứng được mong muốn của đối tượng mục tiêu một cách lý tưởng. Điểm mạnh anh ta có nhiều hơn đáng kể so với người yếu. Và đây là những ưu điểm chính của xe.
Thích ứng với Nga
Volkswagen đã chú trọng rất nhiều đến việc thích ứng Polo với các điều kiện vận hành khắc nghiệt. Pin dung lượng cao và bộ khởi động mạnh hơn được lắp ở đây. Nhà sản xuất đảm bảo rằng động cơ khởi động mà không gặp vấn đề gì ở nhiệt độ xuống đến âm 36 ° C. Bình chứa chất lỏng của máy giặt chứa được tới 5,5 lít. Nhân tiện, khi chiếc Volkswagen này ra mắt, khoảng sáng gầm của nó là 150 mm. Người Nga tích cực phàn nàn rằng điều này là không đủ. Người Đức phản ứng một cách xây dựng với những lời chỉ trích - họ đã tăng giải phóng mặt bằng lên đến 163 mm, giúp chiếc xe thích nghi hơn nhiều với thực tế của chúng tôi.Khả năng kiểm soát và sự thoải mái
Phần lớn những người lái xe với Polo ngay lập tức phát triển sự hiểu biết hoàn toàn - một đặc điểm rất dễ hiểu và linh hoạt của chiếc xe. Nỗ lực đánh lái chính xác và phản ứng chính xác giúp tăng thêm sự tự tin khi vào cua, trong khi các thiết lập hệ thống treo thông minh mang lại cho xe sự ổn định, ổn định và thoải mái - hầu hết các va chạm trên đường đều bị đoàn lái không chú ý. Trong lần phục chế cuối cùng, người Đức đã cải thiện khả năng cách âm. Giờ đây, tiếng ồn ào từ đường và tiếng phun cát đã ít hơn nhiều so với trước đây. Trong bối cảnh thuận lợi chung, chỉ có tiếng gầm của động cơ là nổi bật, nhưng nó không gây khó chịu.
| |
|
| | |
Công thái học và thiết bị
Lái xe là một môi trường điển hình của Volkswagen. Các biểu mẫu đơn giản và ngắn gọn sẽ vẫn còn phù hợp trong nhiều năm tới. Chất lượng xây dựng là tốt. Không có phản ứng dữ dội hoặc lỏng lẻo ở bất cứ đâu. Công thái học là hoàn toàn tiêu chuẩn - bạn vẫn có thể tìm kiếm sự phù hợp thoải mái như vậy và sự sắp xếp các nút điều khiển đã được xác minh trong phân khúc này. Mức độ của thiết bị là đáng ngạc nhiên. Và nếu hệ thống kiểm soát khí hậu, máy ghi âm vô tuyến, camera quan sát phía sau, hệ thống sưởi điện kính chắn gió và vòi phun của máy giặt kính chắn gió dường như không phải là điều gì đó khác thường, khi đó sự hiện diện của hỗ trợ App Connect, cũng như đèn sương mù với đèn vào cua trên một chiếc xe bình dân trông thực sự sang trọng.
Nhiều sự lựa chọn
Những người mua tiềm năng sẽ phải căng não khi chọn chiếc xe "của họ". Thật vậy, Polo được cung cấp với 17 kiểu dáng khác nhau! Động cơ 1.6 hút khí cơ bản (90 mã lực) được kết hợp hoàn toàn với hộp số sàn 5 cấp, trong khi phiên bản cưỡng bức lên tới 110 "ngựa" của nó cũng có thể được trang bị hộp số tự động 6 cấp. Ngoài ra, Polo còn được trang bị động cơ tăng áp 1,4 lít 125 mã lực tiên tiến đi kèm với cả hộp số sàn 6 cấp và DSG 7 cấp. Trong phiên bản đầu tiên của Conceptline, chỉ có Polo 90 mã lực được cung cấp, trong khi ở GT thể thao - chỉ có 125 mã lực.Giá
Polo cơ bản có giá 599,900 rúp. Đối với một chiếc xe hơi hiện đại của nước ngoài, đây là một đề xuất rất thú vị. Với động cơ 110 mã lực, giá khởi điểm 709.900 rúp (trang bị sẽ phong phú hơn), người Đức yêu cầu phiên bản turbo từ 769.900 rúp. Nhân tiện, đối với máy bạn sẽ phải ném 45.000 rúp, trong khi phụ phí cho DSG sẽ là 70.000 rúp. Như bạn thấy, giá cả khá hợp lý. Và sự nổi tiếng kéo dài của Polo Tốt nhất là sự xác nhận.
Nhưng Volks này có một nhược điểm là càng về sau càng nghiêm trọng hơn.
Người thừa kế đang trên đường
Vòng đời mô hình hiện đại là sáu đến bảy tuổi. Trong bối cảnh đó, Polo bốn cửa nổi bật và không phải tốt hơn. Quả thật, hôm nay cậu ấy tròn 9 tuổi! Đến giờ, nó đã là một chiếc xe kỳ cựu. Mặc dù chất lượng tiêu dùng của nó ở mức cao và về mặt kỹ thuật, nó không phải là đặc biệt lỗi thời, nhưng có một yếu tố có thể khiến bạn không muốn mua Polo. Đó là về người kế nhiệm. Một chiếc sedan có tên Virtus đã được trình làng vào mùa thu năm ngoái tại Brazil, và trong tương lai gần nó sẽ xuất hiện ở nước ta (rất có thể, nó sẽ được đổi tên thành Polo). Vì vậy, khi mua một mô hình thực tế, bạn cần biết rằng nó sẽ sớm bị ngừng sản xuất. Theo đó, với việc phát hành xe hơi mới Volks của bạn chắc chắn sẽ giảm giá.
Chọn một chiếc xe
3 (60%) 1 đánh giá [s]
Volkswagen Polo là dòng xe subcompact dẫn động cầu trước, trong đó hatchback (phiên bản ba cửa hoặc năm cửa) đóng vai trò là phiên bản "cơ sở". Mức độ phổ biến của phương tiện này phụ thuộc rất nhiều vào thị trường bán hàng, tuy nhiên, nhìn chung, chúng tôi có thể tự tin nói rằng Volkswagen polo là một trong những chiếc xe phổ biến nhất Mối quan tâm của Đức Volkswagen trên sân khấu thế giới. Toàn bộ.
Volkswagen Polo thế hệ I (1975-1981)
Dòng xe Volkswagen Polo đầu tiên chính thức ra mắt công chúng vào năm 1975 trong triển lãm Hanover. Việc sản xuất hàng loạt chiếc xe bắt đầu vào cùng năm tại các cơ sở của nhà máy chính của công ty đặt tại Wolsfburg. Chiếc xe được tạo ra trên nền tảng Audi 50 và bị ngừng sản xuất vào năm 1981.
Trong khi đó, chiếc xe đã trải qua một cuộc thiết kế lại nhỏ vào năm 1979. Mặc dù có tuổi đời ngắn ngủi so với thế hệ đầu tiên của Volkswagen Polo, nhưng mẫu xe này đã được bán ra với số lượng hơn 500.000 xe. Polo nguyên bản là một mẫu hatchback hạng B ba cửa dẫn động cầu trước, trong khi phiên bản sedan hai cửa mang tên Derby.
Có một chi tiết đặc trưng hình dáng bên ngoài"Đức" ở dạng lỗ thông gió tròn trên trụ sau. Ở tất cả các khía cạnh khác, chiếc xe trông đơn giản và đáp ứng các tiêu chuẩn thiết kế của những năm trước. Phía trước cũng chỉ có thể nhìn thấy hai đèn pha, được ngăn cách bằng lưới tản nhiệt dài. Có một bảng tên thương hiệu ở trung tâm Volkswagen... Trên cản nằm thấp hơn một chút, ở hai bên có thể được nhìn thấy đèn đỗ xe và các chỉ số hướng.
Đáng chú ý là ở thân xe sedan và hatchback, gương chiếu hậu bên ngoài chỉ nằm bên người lái (bên trái).
Volkswagen Polo thế hệ đầu tiên Trang trí nội thất cũng đơn giản và không tốn kém. Chỉ có nhiều nhất thiết bị cần thiết... Đằng sau vành tay lái mỏng là một đồng hồ tốc độ hình tròn ở bên trái và nhiều đồng hồ đo hiệu suất khác nhau ở bên phải. Bảng điều khiển trung tâm giúp kiểm soát luồng không khí và các thiết bị khiêm tốn khác. Khoang hành lý hóa ra rất rộng rãi - 258 lít không gian sử dụng.
Nếu cần thiết, nó có thể được tăng lên bằng cách gập lưng của hàng ghế sau, do đó, đã cung cấp khoảng 900 lít. Volkswagen Polo I có các đơn vị điện bốn xi-lanh chạy xăng được bố trí thẳng hàng, hệ thống phân phối khí tám van và hệ thống điện chế hòa khí.
Thể tích của động cơ dao động từ 0,9 đến 1,3 lít, công suất từ 40 đến 60 "ngựa" và lực quay từ 61 đến 93 Nm. Hộp số là hộp số tay bốn cấp, truyền tất cả mô-men xoắn đến bánh trước. Nền tảng A01 được lấy làm cơ sở cho Volkswagen Polo thế hệ thứ nhất, ngụ ý lắp đặt một "bộ đi" độc lập với thanh chống MacPherson ở phía trước và một thiết bị bán độc lập với chùm hình chữ H xoắn ở phía sau.
Cơ cấu lái đã nhận được cơ cấu thanh răng và bánh răng. Hệ thống phanh đĩa thiết bị phanhở phía trước và cơ cấu trống ở phía sau. Các mẫu xe ban đầu chỉ được trang bị các thiết bị trống trên tất cả các bánh xe.
Ngay khi sản phẩm mới ra đời, nó đã có một danh sách những lợi ích khuyến khích người lái xe mua xe. Chiếc xe nổi bật với vẻ ngoài khá hấp dẫn, thiết kế đáng tin cậy, hệ thống treo thoải mái và tiết kiệm năng lượng, các bộ công suất khá mạnh và các loại của chúng, cũng như chính sách giá cả phải chăng của công ty.
Volkswagen Polo thế hệ II (1981-1994)
Bắt đầu từ năm 1981, buổi giới thiệu chính thức của gia đình Volkswagen Polo 2 đã diễn ra. Gần như ngay lập tức, xe vào dây chuyền lắp ráp tại quê nhà. Sau hơn 9 năm (vào năm 1990), chiếc sedan của Đức đã trải qua một quá trình cải tiến đáng kể do thiết kế bên ngoài và nội thất của nó đã thay đổi.
Vào cuối tháng 8 năm 1994, việc sản xuất ô tô thế hệ thứ hai bị ngừng lại. Trong 13 năm sản xuất, khoảng 2.000.000 chiếc Volkswagen Polo 2 đã được sản xuất... Phiên bản dẫn động cầu trước của hạng B có sẵn trong một số phiên bản thân xe - một chiếc hatchback 3 cửa, một chiếc coupe (trên thực tế, cùng một chiếc hatchback nhưng có cửa hậu dốc) và một chiếc sedan 2 cửa (Polo Classic) . Vì có sửa đổi khác nhau, "Đức" thế hệ thứ hai kéo dài từ 3 655 đến 3 975 mm chiều dài.
Chiều rộng của xe không vượt quá 1.570 - 1.600 mm, chiều cao là 1.350 - 1.355 mm. 2.335 mm phù hợp giữa các trục. Chiều cao đi xe là 118 mm, không nhiều. Tính đến tình trạng xếp gọn của Volkswagen Polo II, trọng lượng của nó dao động từ 700 - 810 kg.
Thế hệ thứ hai của chiếc xe nổi tiếng có một loạt các đơn vị năng lượng. Họ quyết định trang bị động cơ bốn xi-lanh cho dòng xăng. Thể tích của các nhà máy điện bắt đầu là 1,0 lít và kết thúc là 1,3 lít. Tất cả những điều này giúp nó có thể sản sinh công suất từ 45 đến 116 mã lực và mô-men xoắn từ 76 đến 148 Nm.
Ngoài ra, còn có hai đơn vị diesel khí quyển, với thể tích làm việc lần lượt là 1,3 và 1,4 lít. Độ giật là 45-48 mã lực và mô-men xoắn cực đại 73-85 Nm. Chúng tôi quyết định chỉ sử dụng đồng bộ hóa cơ học làm đồng bộ hóa. hộp năm tốc độ sang số và hệ dẫn động cầu trước. Volkswagen Polo II thế hệ được xây dựng trên nền tảng A02.
Xe có kiểu bố trí "khung đi" sau - thanh chống McPherson ở phía trước và dầm hình chữ H bán độc lập ở phía sau. Trong vai trò hệ thống phanh với sự phân tách theo đường chéo của các đường viền, các thiết bị đĩa ở phía trước và cơ cấu trống ở phía sau nhô ra. Cơ cấu lái nhận được một loại thanh răng và bánh răng, nhưng bộ khuếch đại vẫn không ở đó.
Volkswagen Polo thế hệ III (1994-2001)
Với sự bắt đầu của mùa thu năm 1994, trong Paris Quốc tế Nơi trưng bày ô tô, ban lãnh đạo của công ty Volkswagen đã trình bày trước công chúng lần thứ ba Volkswagen thế hệ Polo. Cung cấp cho các tùy chọn ba cửa và năm cửa. Năm sau, hãng quyết định giới thiệu một chiếc sedan bốn cửa, có tiền tố Classic, cũng như chiếc xe ga Variant.
Sau 6 năm, chiếc xe đã có một sự cải tiến đáng kể (trên thực tế, nó chỉ ảnh hưởng đến những chiếc hatchback). Các mẫu xe tiếp tục được sản xuất cho đến năm 2002, tuy nhiên, ở Argentina, nó được sản xuất cho đến năm 2009. Mặc dù thành công chưa từng có của gia đình thứ hai, như chúng ta đã biết, tồn tại không dưới 13 năm, chiếc xe đã khá lỗi thời và chật chội, cả về mặt đạo đức lẫn kỹ thuật.
Dòng xe sắp ra mắt được công nhận là một bước tiến lớn trong thời gian ra mắt thị trường, chủ yếu ở phân khúc an toàn và công suất. Mặc dù Volkswagen Polo III chỉ dài không quá 372 cm (như Nissan Micra K11 và Opel Corsa B), nhưng nó khiến bạn phải kinh ngạc về không gian trống bên trong của “người Đức”.
Xe mới có diện mạo mới. Đèn pha có hình chữ nhật và chiều dài của lưới tản nhiệt được rút ngắn. Các tấm cản Polo bằng nhựa được lắp đặt theo một cách khá bất thường. Chúng được đặt bên dưới mặt trước và đèn chiếu hậu và chúng không chạm tới mép dưới của cơ thể.
Bên dưới chúng có những chiếc tạp dề bằng kim loại. Chỉ cần chi tiết này thường bị ăn mòn bởi đá làm hỏng sơn... Thật đáng tiếc, nhưng rỉ sét không thể tha cho các tấm chắn bùn. Các phiên bản đã được sản xuất dưới dạng hiện đại hóa có khả năng chống ăn mòn cao hơn. Trang trí nội thất đã được cải thiện đáng kể!
Đằng sau vô lăng ba chấu thoải mái, bạn có thể thấy một bảng điều khiển với hai cảm biến tròn lớn về tốc độ và tốc độ động cơ. Bước vào hàng ghế thứ 2 trong phiên bản 3 cửa là không đủ dễ dàng. Tuy nhiên, nếu bạn đã ở đó, bạn có thể ngạc nhiên vì không thiếu không gian trống. Khoang hành lý nhận được 245 lít khiêm tốn. Một phần không gian trống được tận dụng bởi các vòm bánh xe rộng.
Volkswagen Polo III có nhiều loại động cơ chạy bằng xăng và dầu đi-e-zel... Nó đã được quyết định thêm động cơ "hút khí" vào danh sách động cơ xăng, với các đơn vị bốn xi-lanh hỗ trợ hệ thống phun phân phối. Kết quả là, điều này cho phép bạn cung cấp công suất từ 50 đến 120 mã lực và mô-men xoắn từ 86 đến 148 Nm.
Danh sách động cơ diesel có các phiên bản khí quyển và tăng áp, dung tích 1,4-1,9 lít, sản sinh công suất 60-90 "ngựa" và lực đẩy cực đại 115-202 Nm. Cùng với các đơn vị sức mạnh như vậy, hộp số sàn 5 cấp hoặc tự động 4 cấp hoạt động, chuyển hướng mọi nỗ lực đến phần đầu xe.
Đối với hệ dẫn động ba bánh, VW sử dụng kiến trúc A03, với thanh chống McPherson ở phía trước và dầm xoắn ở phía sau. Cơ cấu lái có kiểu thanh răng và bánh răng và làm việc cùng với bộ trợ lực thuỷ lực. Không có gì thay đổi trong hệ thống phanh - có cơ cấu đĩa ở phía trước và cơ cấu tang trống ở phía sau. Tùy chọn, xe có thể được trang bị ABS với tính năng phân bổ lực phanh điện tử.
Volkswagen Polo thế hệ IV (2002-2009)
Buổi ra mắt thế giới của Volkswagen Polo thế hệ thứ 4 diễn ra vào tháng 9 năm 2001 tại triển lãm Frankfurt. Chính thức, xe bắt đầu được bán từ đầu năm 2002. Sau 3 năm, mô hình đã trải qua một cuộc tái thiết theo kế hoạch, điều này ảnh hưởng đến ngoại thất và nội thất. Sản xuất xong mẫu này vào năm 2009.
Chiếc xe có sẵn trong 3 kiểu dáng: một chiếc hatchback 3 và 5 cửa, cũng như một chiếc sedan 4 cửa. Điều quan trọng nhất Danh hiệu Volkswagen Polo IV - sự hiện diện của đèn pha đặc trưng, với sự trợ giúp của nó mà chiếc xe nhận được biệt danh "thị kính". Hơn hết, chiếc xe gần như không thể phân biệt được với các bạn cùng lớp.
2004 Volkswagen Polo Đức hóa ra là một chiếc hatchback cỡ nhỏ cổ điển với thiết kế ba cửa hoặc năm cửa. Về tổng thể, xe trông phong cách và mượt mà hơn. Thân xe có khả năng chống ăn mòn tốt và mức độ an toàn cao, được EuroNCAP xếp hạng 4 sao.
Dựa trên các bài kiểm tra của chiếc xe mới, nhiều người đã nói rằng khi hoàn thiện trang trí nội thất vật liệu chất lượng cao đã được sử dụng. Tuy nhiên, trên thực tế, những tuyên bố này là không có cơ sở, vì ở thời đại chúng ta, một số lượng lớn xe ô tô có thể có dấu hiệu hao mòn đáng kể.
Volkswagen Polo IV được trang bị lại Lớp nhựa có thể bị xước khá dễ dàng và núm sang số bị bung cũng như vỏ của nó. Những người đã sở hữu một mẫu xe Đức lưu ý sự xuất hiện của tiếng kêu ở bảng điều khiển phía trước khi lái xe qua các đoạn đường xóc. Thật khó chịu, nhưng sau một thời gian, chất liệu bọc bắt đầu bị bong tróc.
Mặc dù có thiết bị tốt, bộ phận điều khiển hệ thống thông gió, cửa sổ điện, bộ cố định và điều khiển phạm vi đèn pha thường bị lỗi. Nhưng điều mà Volkswagen Polo thế hệ thứ 4 giỏi ở chỗ là không gian rộng rãi cho hành khách và hành lý - 270 lít cho bản hatchback và 430 lít cho bản sedan.
Điều quan trọng là trên thị trường, bạn có thể tìm thấy các mô hình được trang bị tốt đã nhận được cài đặt khí hậu, 4 túi khí, ABS, ESP, hệ thống âm thanh 8 cột và 2 màu "gọn gàng".
Nhiều người sẽ đánh giá cao ánh sáng dễ chịu màu xanh lam, không quá mạnh, nhưng vẫn làm dịu. Bảng điều khiển trông đơn giản và dễ hiểu, tất cả dữ liệu đều dễ đọc. Có 3 nút điều khiển thông gió trên bảng điều khiển trung tâm. Bên dưới chúng, bạn có thể thấy một hốc để những thứ nhỏ và cần số ở vị trí thuận tiện. Có một núm chuyển số bên trái vô lăng ánh sáng bên ngoàiđược hiển thị như một phần tử riêng biệt.
Đôi vơi dụng cụ kỹ thuật Thế hệ thứ tư có hệ truyền động ba xi-lanh và bốn xi-lanh. ĐẾN động cơ xăng gồm phiên bản "hút khí" và tăng áp, dung tích từ 1,2 - 1,8 lít. Chúng có khả năng phát triển công suất từ 55 đến 150 mã lực và mô-men xoắn 106 đến 220 Nm.
Danh sách động cơ diesel bao gồm động cơ hút khí tự nhiên và 2 "cỗ máy" tăng áp, dung tích 1,4 - 1,9 lít, cho công suất từ 64 - 101 "ngựa" và mô-men xoắn 125 - 240 Nm. Cùng với động cơ, có hộp số sàn 5 và 6 cấp, cũng như hộp số "tự động" được thiết kế cho 6 cấp. Họ quyết định lấy bộ dẫn động cầu trước A04 (PQ24) làm cơ sở cho "bốn".
Động cơ 1,2 lít Một hệ thống treo độc lập với thanh chống McPherson đã được lắp đặt ở phía trước và một hệ thống treo bán độc lập, nơi có một thanh xoắn kiểu chữ V, được lắp đặt ở phía sau. Cơ cấu lái có trợ lực lái điện-thủy lực thích ứng với lực thay đổi. Như một hệ thống phanh, có các thiết bị đĩa trước (thông gió) và đĩa sau hoặc tang trống, tùy thuộc vào công suất của bộ trợ lực. Có hỗ trợ hệ thống điện tử ABS và EBD.
Chiếc xe có cả một danh sách các ưu điểm: ngoại hình hấp dẫn, thiết kế chắc chắn, nội thất chắc chắn, đơn vị điện tiết kiệm, khả năng vận hành hoàn hảo, phanh bền bỉ và nội thất cách âm tốt.
Tất nhiên, cũng có những nhược điểm, ví dụ như âm lượng nhỏ Khoang hành lý, khoảng sáng gầm xe khiêm tốn, chỗ ngồi không lý tưởng và chi phí bảo dưỡng đắt đỏ như một chiếc xe hạng B.
Volkswagen Polo V thế hệ (2009-2015)
Một gia đình thứ năm khác xe nổi tiếng Volkswagen Polo chính thức được trưng bày trong Triển lãm Ô tô Geneva vào tháng 3 năm 2009. Nếu chúng ta so sánh chiếc xe với các phiên bản trước đây của nó, thì thế hệ V đã trở nên tốt hơn về mọi thứ. Những thay đổi đáng chú ý ở ngoại thất, nội thất và các thông số kỹ thuật.
Năm năm sau, triển lãm Thụy Sĩ đã cho mọi người thấy một phiên bản được thiết kế lại của chiếc hatchback. Những thay đổi cũng bị ảnh hưởng vẻ bề ngoài, một chút trang trí nội thất và nhồi kỹ thuật... Nó đã được quyết định để kiểm tra các thông số của "hodovka" và mở rộng danh sách các thiết bị có sẵn.
Ý tưởng của nhà thiết kế chính của Tập đoàn Volkswagen, Walter De Silva, là như sau - tất cả những chiếc xe của công ty phải có một phong cách riêng biệt. Thế hệ thứ năm chứng minh rõ ràng điều này: có tật lác mắt ghê gớm đèn pha ô tô, một lưới tản nhiệt cứng và khép kín, cũng như các đường nét thân xe rõ ràng nhấn mạnh tính năng động của hình bóng.
Vẻ bề ngoài
Khi kiểm tra chiếc xe, có thể dễ dàng nhận thấy sự đơn giản và rõ ràng của các đường nét, cũng như tỷ lệ cơ thể dễ chịu và chính xác, đã làm hài lòng người lái xe ở mọi lứa tuổi trên toàn thế giới. Nếu bạn nhìn vào chiếc xe từ bất kỳ góc độ nào, nó trông rất hấp dẫn. Sự hiện diện của các đường thẳng có thể được nhìn thấy trên mui xe và hông xe, nóc xe và thiết kế nghiêm ngặt của cản xe.
Lưới tản nhiệt, cùng với khe hút gió bổ sung, đèn pha và đèn sương mù phía trước, kết hợp hoàn hảo giữa sự đơn giản và thẳng thắn của các đường nét của Volkswagen Polo mới với các hình thức của các chi tiết phía sau thân xe, có thể kể đến cửa bên phải thân cây, đèn bên nhỏ gọn và một cản nghiêm ngặt.
Các nhà thiết kế đã cố gắng tạo ra một chiếc xe có thể đáp ứng các yêu cầu, nếu không muốn nói là tất cả, thì nhiều người lái xe. Mặc dù có vẻ ngoài nghiêm ngặt, chiếc hatchback không quá hung hăng. Sẽ không thừa khi lưu ý rằng thùng xe với lớp mạ kẽm hai mặt được sản xuất với việc sử dụng rộng rãi thép cường độ cao.
Volkswagen Polo V thế hệ mới được coi là chiếc xe nhỏ gọn an toàn nhất trên thế giới. Hình bóng của "người Đức" hài hòa và đan xen chặt chẽ nhờ đường viền mái hơi dốc, các "nếp gấp" biểu cảm ở hai bên hông và các đường viền phát triển của vòm bánh xe.
Salon
Các ghế gắn phía trước có đệm dày đặc, hỗ trợ bên nổi bật ở hông và lưng, và cấu trúc giải phẫu. Thuận tiện và thoải mái phù hợp với ngay cả những người cao với các điều chỉnh lớn của ghế và cột lái.
Hân hạnh kích thước tối ưu vô lăng, các thiết bị thông tin với màn hình máy tính bảng, vị trí thuận tiện và chính xác của cần số, cần gạt cột lái, tất cả các phím và điều khiển. Tất cả các nút điều khiển đều được đặt rất tiêu chuẩn và quen thuộc nên việc điều chỉnh của chủ sở hữu sẽ mất vài phút.
Nếu chúng ta nói về chất lượng của vật liệu hoàn thiện và lắp ráp bên trong xe, thì tất cả những điều này là theo phong cách truyền thống của Đức - những khoảng trống của kế hoạch tối thiểu và vật liệu hoàn thiện dễ chịu khi chạm vào. Nhìn chung, thẩm mỹ viện của "năm" trông hiện đại, khắc khổ và tương đối rẻ tiền, và bạn sẽ không tìm thấy những sai lầm về công thái học trong đó.
Ba chấu đa chức năng bánh xe có hình thức thoải mái. Bảng điều khiển có một cặp mặt số tương tự và một "cửa sổ" của máy tính trên xe. Trên bảng điều khiển trung tâm, bạn có thể thấy sự hiện diện của màn hình 7 inch, rất phù hợp với nội thất của chiếc hatchback Đức.
Hàng ghế thứ hai cho phép ba người ngồi, tuy nhiên sẽ chỉ có hai hành khách ngồi thoải mái. Có một khoảng chênh lệch về chiều rộng và chiều cao của khu vực phía sau của cabin, nhưng không có nhiều không gian trống ở chân.
Người lái xe lưu ý rằng việc hạ cánh không thoải mái trên Ghế sau Phiên bản 3 cửa của Volkswagen Polo V thế hệ mới. Khoang hành lý đã nhận được thể tích 280 lít không gian sử dụng, không nhiều. Nhưng nếu cần, bạn có thể hạ lưng ghế sau xuống, dung tích này sẽ cung cấp khoảng 952 lít.
Thông số kỹ thuật
Volkswagen Polo thế hệ thứ năm có phạm vi động cơ rộng nhất được ghép nối với DSG rô bốt 5 hoặc 6 cấp hoặc 7 tốc độ. Truyền động chỉ đến bánh trước. Danh sách bắt đầu với hệ thống truyền động TSI 3 xi-lanh được làm bằng nhôm. Nó có thể tích 1,0 lít và thời gian van biến thiên, cũng như bố trí 12 van.
"Động cơ" này nhận được một phiên bản khí quyển và tăng áp. Phiên bản hút khí tự nhiên có hệ thống phun phân phối và mang lại công suất 60 hoặc 75 mã lực và mô-men xoắn 95 Nm. Phiên bản tăng áp có "sức mạnh" trực tiếp. Công suất là 95 hoặc 110 mã lực, cũng như mô-men xoắn 160 hoặc 200 Nm.
Sau phiên bản "đầu tiên" của động cơ, tiếp theo là các nhà máy điện chạy bằng xăng. Đây là nhà máy điện hút khí tự nhiên TSI, thể tích 1,2 lít, đi kèm với bốn xi lanh, nhận được tiêm đa điểm, thời gian van biến thiên và thiết bị 16 van. Có hai mức tăng: 90 "ngựa" và mô-men xoắn 160 Nm hoặc 110 "ngựa" và 175 Nm.
Các sửa đổi "hàng đầu" có một loại nhôm 1,4 lít Động cơ TSI, trong đó nhận được một hệ thống cung cấp nhiên liệu trực tiếp, một cơ cấu phân phối khí mười sáu van và một bộ tăng áp. Nhờ đó, động cơ có khả năng cho công suất 150 mã lực và lực đẩy cực đại 250 Nm.
Bên động cơ diesel là loại TDI 1,4 lít ba xi-lanh 12 van tăng áp với hệ thống phun nhiên liệu. Đường sắt chung... Nó có khả năng phát triển công suất 85, 90 hoặc 105 mã lực (mô-men xoắn lần lượt là 210, 230 và 250 Nm).
Từ số 0 đến phiên bản thứ trăm thứ năm của Volkswagen Polo có thể tăng tốc từ 7,8 đến 15,5 giây và tốc độ tối đa là 161-220 km / h. Phạm vi xăng tiêu thụ không quá 4,1–5 lít nhiên liệu ở chế độ hỗn hợp cho mỗi 100 km, và phiên bản động cơ diesel cần 3,1–3,5 lít nhiên liệu diesel.
Động cơ diesel Polo V Volkswagen Polo thế hệ V đã quyết định xây dựng trên nền tảng với hệ dẫn động cầu trước với tên gọi "PQ25", hàm ý lắp đặt ngang bộ nguồn. Phần thân xe đã được sử dụng rộng rãi bằng thép cường độ cao (khoảng 60%). Phần trước nhận được hệ thống treo độc lập và thanh chống McPherson, và sơ đồ bán độc lập phía sau với chùm xoắn.
Đã có sẵn trong cơ sở, chiếc hatchback của Đức có một thanh răng và cơ cấu lái bánh răng, nơi cũng có một bộ khuếch đại điện thủy lực thích ứng. Về hệ thống phanh, hệ thống đĩa được sử dụng ở phía trước, với hỗ trợ thông gió và các cơ cấu đĩa tiêu chuẩn ở phía sau.
Giá cả và cấu hình
Có 5 cấu hình: Trendline với hộp số "cơ khí" (từ 461.100 rúp), Comfortline (từ 543.300 - 590.000), Highline (từ 621.900 - 668.600), Sochi Edition (từ 562.014 - 602.014) và Phong cách với "động cơ" được xếp hạng , được thiết kế cho 85 "móng guốc", nhận được thể tích 1,6 lít (từ 565 400 - 629 400).
Phiên bản Trendline có bánh xe thép 14 inch, cản cùng màu thân xe, túi khí gắn phía trước cho người lái và hành khách ngồi, cửa sổ chỉnh điện phía trước và phía sau, điều chỉnh độ cao ghế của chủ sở hữu, chiều cao và tầm với của cột lái, tay lái trợ lực điện, chất liệu bên ngoài của ghế Metric, màn hình với thiết bị điện tử định tuyến, chức năng mở cửa sau bằng nút bấm từ khoang hành khách, khóa trung tâm và cố định, chuẩn bị radio, 4 loa và ăng-ten, chống bó cứng điện tử.
Comfortline cũng nhận được bánh xe thép 15 inch, gương ngoại thất và tay nắm cửa sơn cùng màu thân xe, "âm nhạc", gương ngoại thất có cài đặt điện và chức năng sưởi, khả năng có ghế sưởi chỉnh điện phía trước, điều hòa không khí và Vẽ trên cơ thể bằng kim loại / màu ngọc trai mà không cần thêm tiền.
Highline còn có bánh xe 15 inch, đèn sương mù phía trước, khóa trung tâm với điều khiển từ xa và hai chìa khóa radio gập, tựa tay trung tâm phía trước, trang trí nội thất mạ crôm, bọc Livon, chống trộm điện tử, sưởi điện Kính trước, Hệ thống khí hậu điện tử, vô-lăng và cần lái bọc da, cũng như "âm nhạc" với sự hỗ trợ của radio và các dịch vụ khác.
Phiên bản Sochi có các tùy chọn Olympic. Đó là các con lăn hợp kim nhẹ Estrada 15 inch, huy hiệu Sochi Edition trên chắn bùn trước, núm cần số và Phanh tayĐược làm bằng da với đường chỉ khâu màu xanh lam tương phản, tấm chắn cửa với các dấu hiệu Sochi Edition ở phía trước và thảm trải sàn bằng vải ở phía trước và phía sau. Việc sử dụng chỉ khâu màu xanh tương phản đã nhấn mạnh sự độc đáo của trang trí nội thất.
Phong cách có nội thất cải tiến, chỉ khâu màu xám tương phản và các điểm nhấn mạ crôm. Cung cấp lớp hoàn thiện Sơn mài đen ở khu vực trung tâm của bảng điều khiển. Trên hết, có phù hiệu Phong cách trên các chi tiết trang trí nội thất khác nhau của chiếc hatchback.
Volkswagen Polo VI thế hệ (2017-nay)
Danh sách các mẫu xe Volkswagen 2017-2018 đã có thể bổ sung phiên bản mới nhất hatchback VW Polo 6 gia đình. Một chiếc xe khác đã được giới thiệu trước công chúng vào ngày 16 tháng 6 năm 2017 trong một buổi trình diễn đã được lên kế hoạch ở Berlin. Buổi giới thiệu trang trọng cho toàn thế giới đã được quyết định lên lịch vào đầu mùa thu, trong Triển lãm Ô tô Frankfurt.
Volkswagen Polo VI thế hệ Chiếc máy được cập nhật đã tạo ra một bước đột phá thực sự trong lĩnh vực thiết bị điện, khi có được toàn bộ danh sách cho đến nay chưa từng có trong phân khúc này. thiết bị kỹ thuật số... Hơn nữa, chiếc hatchback đã phát triển đáng kể về kích thước, cải thiện đáng kể bên ngoài và bên trong, đồng thời nhận được một loạt các cải tiến về động cơ.
Điều quan trọng cần lưu ý là chiếc xe không còn được sản xuất ở phiên bản ba cửa, tuy nhiên, hãng đã có phiên bản GTI "tích điện" với động cơ TSI 2.0 lít tăng áp được thiết kế cho công suất 200 mã lực.
Ngoại hình Polo VI
Phiên bản 5 cửa của Volkswagen Polo 2018 đã được quyết định xây dựng xung quanh chiếc MQB-A0 "kiểu mô-đun" mà "họ hàng" người Tây Ban Nha Seat Ibiza đã có thể "ước tính" cách đây không lâu. Bất kể tỷ lệ quy đổi và ngoại hình được thiết kế lại đáng kể, chiếc hatchback mới vẫn đúng với phong cách truyền thống của thương hiệu, mang đến một ngoại thất nghiêm túc và bảo thủ.
Tuy nhiên, có một điều thú vị là nhờ những chỉnh sửa đã áp dụng, làm tăng thêm độ sắc nét cho các đường nét và phần chuyển đổi thân xe, nó đã khiến chiếc xe trở nên sang trọng, đẹp mắt và ấn tượng. Ở phía trước, bạn có thể nhìn thấy đèn pha hoàn toàn mới với hình thức phong cách, nhận được một đường nét phá vỡ riêng của đèn chạy và quang học hiện đại.
Hệ thống chiếu sáng ban ngày từ nhà máy đã có đèn LED lấp đầy, gần và chùm cao chỉ có trang bị đèn LED ở các phiên bản đắt tiền. Phần bên có vẻ ngoài năng động kéo dài, nơi có đường viền mái dài kết thúc bằng cánh lướt gió, cũng như một cú đấm hình mũi tên hiệu quả tạo thành khu vực vai của xe.
Sự xuất hiện của các mặt hàng mới có thể khác với các sửa đổi và gói bổ sung giải tỏa. Có tổng cộng 5 giao diện cổ phiếu: Đường xu hướng, Đường thoải mái, Đường cao, Beats và GTI. Ngoài ra, còn có các gói trang trí R-Line, Black và Style.
Khu vực nguồn cấp dữ liệu hatchback mới nhất có công nghệ chiếu sáng duyên dáng với đồ họa 3D hấp dẫn và thiết bị LED đã được đề cập. Xe cộ Công ty Đức từ lâu đã nổi tiếng với những giải pháp thiết kế bảo thủ và khắt khe về ngoại hình của ô tô. Dựa trên điều này, sự mới lạ, mặc dù các đường thẳng và sắc nét, các đường gân và đường dập duyên dáng, thể hiện mối quan hệ cha truyền con nối với dòng họ trong quá khứ.
Các chuyên gia từ VW AG đã cố gắng tạo ra một chiếc xe sao cho dù bạn nhìn từ phía nào, từ bất kỳ vị trí nào cũng đều có vẻ đẹp mê hồn. Chỉ cần nhìn vào ống xả phong cách nằm ở hai bên của cản dưới.
Salon Polo VI
Trang trí nội thất của Volkswagen Polo hatchback được "vẽ" theo "khuôn mẫu chung của Volkswagen", vì vậy nó trông không chỉ dễ chịu, tươi mới và trang trí mà còn khá đáng kể. Bảng điều khiển, được lắp đặt ở trung tâm, được triển khai một chút liên quan đến chủ sở hữu và có hệ thống đa phương tiện với màn hình hỗ trợ nhập liệu cảm ứng.
Kích thước của một màn hình như vậy bắt đầu từ 6,5 đến 8 inch. Ngoài ra, có một đơn vị kiểm soát khí hậu được thực hiện hoàn hảo. Vô-lăng đa chức năng ba chấu được thiết kế theo phong cách và điêu khắc. Phía sau nó, bạn có thể thấy một bảng điều khiển đơn giản, nhưng khá đầy đủ thông tin. Một bảng điều khiển ảo hoàn chỉnh có thể được cài đặt như một tùy chọn riêng biệt.
Kết hợp với nhau, cả hai màn hình có thể xây dựng một nguồn thông tin nhất quán về phương tiện để nâng cao khả năng đọc và xử lý dữ liệu trên xe. Để có thể kết hợp các màn hình và có thể kết hợp chúng thành một đơn vị trực quan duy nhất, bộ phận phát triển đã quyết định chuyển hệ thống làm lệch hướng hệ thống thông gió trên phần trung tâm dưới màn hình.
Tính năng mới hỗ trợ Apple CarPlay, Android Auto, Mirror Link, truy cập Internet, một số lượng lớn các ứng dụng và các dịch vụ của Volkswagen. Bên trong, thành phần công thái học được chăm chút rất kỹ lưỡng và sử dụng các vật liệu hoàn thiện chất lượng tốt. Cảm thấy chất lượng cao cuộc họp.
Chiếc xe được thiết kế cho năm chỗ ngồi. Các kỹ sư đã khéo léo cấu hình ghế trước. Bản thân những chiếc ghế đã nhận được những miếng đệm bên cạnh khác biệt và một danh sách chắc chắn về các thiết lập. Hành khách ngồi hàng ghế sau có thể hài lòng với không gian chứa đồ khá thoải mái (xung quanh) và chỗ ngồi thoải mái.
Ngoài những trang bị kể trên, Volkswagen Polo VI có sạc không dây cho điện thoại thông minh, mục nhập không cần chìa khóa Truy cập không cần chìa khóa và khởi động bằng nút bấm, mái che toàn cảnh lớn, nhạc Beats tuyệt vời, 300 watt. Tóm lại, nội thất của VW Polo mới trông có vẻ ngoại giao, bảo thủ, nhưng ngoạn mục. Hài lòng với sự rộng rãi.
Không gian trống đã tăng lên do tăng kích thước tổng thể... Các kỹ sư đã sắp xếp mọi thứ không chỉ gọn gàng, hấp dẫn mà còn khá thoải mái. Người ta không thể không gây ấn tượng khi sử dụng sự kết hợp màu sắc trong cabin, nơi mà màu sắc của bảng điều khiển phía trước, đường chỉ khâu trên ghế và các chi tiết trang trí tô điểm cho tay nắm cửa được thể hiện một cách đẹp mắt.
Khoang hành lý là 351 lít không gian sử dụng. Nếu cần, có thể tăng khối lượng hữu ích bằng cách gập tựa lưng của hàng ghế sau, điều này làm tăng không gian lên hơn 3 lần. Một kích thước nhỏ được đặt dưới sàn nâng của chiếc hatchback Đức bánh xe dự phòng và các công cụ quan trọng nhất.
Thông số kỹ thuật Polo VI
Bộ nguồn
Thế hệ thứ sáu của mẫu hatchback 5 cửa có nhiều loại động cơ. Bắt đầu danh sách thông số kỹ thuật Volkswagen Polo 3 xi-lanh động cơ khí quyển MPI, dung tích 1,0 lít và chạy bằng xăng. Anh ta nhận được tiêm đa điểm và mười hai van. Tất cả điều này cho phép đơn vị năng lượng phát triển 65 hoặc 75 "vó" và 95 Nm.
Sau đó là động cơ TSI 3 xi-lanh dung tích 1,0 lít, hoạt động bằng xăng, có tăng áp, cung cấp nhiên liệu "trực tiếp" và 12 van của cơ cấu phân phối khí. Động cơ này có sẵn trong 2 phiên bản: công suất 95 mã lực và lực đẩy cực đại 160 Nm hoặc 115 mã lực và 200 Nm.
Mạnh nhất được coi là loại 4 xi-lanh 1,5 lít nhà máy điện TSI, đã nhận được một bộ tăng áp có dạng hình học có thể điều chỉnh được. Nó cũng cung cấp hệ thống phun trực tiếp và hệ thống phân phối khí 16 van. Tất cả điều này cho phép động cơ sản sinh 150 "ngựa" và 250 Nm.
Chúng tôi rất vui vì công ty cũng cung cấp động cơ TDI 1,6 lít 4 xi-lanh diesel, được cung cấp nhiên liệu trực tiếp, điều khiển 16 van và tăng áp. Nó có khả năng sản xuất 80 hoặc 95 "ngựa". Ngoài ra, còn có phiên bản khí thải của Volkswagen Polo thế hệ thứ 6. Nó có động cơ TGI 1.0 lít 90 mã lực.
Quá trình lây truyền
Những sửa đổi của mẫu hatchback mới của Đức, công suất dưới 100 mã lực, được ghép nối với hộp số 5 cấp hộp cơ khí Hộp số. Tất cả các mô hình khác đều được đồng bộ hóa với hộp số 6 cấp.
Sau khi trả thêm tiền, bạn có thể lắp đặt một “rô-bốt” DSG lựa chọn trước 7 băng tần trên các động cơ có công suất từ 95 "ngựa" trở lên. Phiên bản metan chỉ đi kèm hộp số sàn 5 cấp.
Khung xe
Người Đức quyết định sử dụng tính mới nền tảng mô-đun MQB-A0. Kết cấu cơ sở đã nhận đủ lượng thép cường độ cao. Phần trước - đình chỉ độc lập với thanh chống McPherson, và thanh chống phía sau là kết cấu bán độc lập, nơi có một dầm đàn hồi. Tùy chọn, VW Polo thế hệ VI có thể có hệ thống treo "thể thao" gia cố.
Chỉ đạo có bộ khuếch đại điện vô lăng. Cơ cấu phanhđược hình thành với việc sử dụng các thiết bị đĩa trên tất cả các bánh xe, và phía trước chúng được thông gió. Chúng tôi đã không quên cài đặt các thiết bị điện tử phụ trợ dưới dạng ABS và những thứ khác.
Sự an toàn
Xe Volkswagen được sản xuất với chất lượng cao, theo phong tục của người Đức. Hàn laser đạt được chất lượng cơ thể tuyệt vời. Đây không phải là năm đầu tiên mà một chiếc xe mạnh mẽ và đáng tin cậy là một chủ đề đặc biệt của niềm tự hào đối với công ty. Điều quan trọng là khi kết nối bên ngoài tấm cơ thể hàn laser hoàn toàn tự động được sử dụng.
Thật vậy, độ chính xác và sự thoải mái khi điều khiển xe phụ thuộc vào độ cứng của thân xe. Do đó, thế hệ mới của xe có khả năng chống chọi với khí hậu và đường xá của chúng ta. Trong quá trình hàn bình thường, bắt buộc phải thực hiện quy trình chống ăn mòn. Các đường nối, được thực hiện bằng cách sử dụng tia laser, rất chắc chắn, do đó, cực kỳ chặt chẽ.
Công ty của Đức cung cấp bảo hành 12 năm chống lại sự ăn mòn do đục lỗ. Hệ thống an toàn bao gồm sự hiện diện của dây đai an toàn 3 điểm cho tất cả các ghế, túi khí trước, hệ thống ABS, giá đỡ Isofix ở hàng ghế sau, đèn chiếu sáng ban ngày, kiểm soát phạm vi đèn pha.
Trang trí Trendline tự hào có phanh đĩa phía sau và gói An ninh, túi khí bên và hệ thống ổn định. Các phiên bản đắt tiền hơn có "đèn sương mù" với tùy chọn đèn vào cua, cảm biến đỗ xe phía trước và phía sau, cảm biến ánh sáng và mưa, DRL với trợ lý chùm sáng thấp và tùy chọn "Coming Home".
Tùy chọn và giá cả
Không có khả năng rằng phiên bản mới sẽ đến với thị trường Nga, nhưng ở châu Âu, mẫu xe này được ước tính ở phiên bản tiêu chuẩn là 12.875 euro (tương đương 916.000 rúp Nga theo tỷ giá hối đoái tháng 3 năm 2018). Hiệu suất ban đầu có:
- Hai túi khí;
- Hệ thống chống bó cứng phanh;
- Hệ thống ổn định;
- Cửa sổ điện tử;
- Đèn LED chiếu sáng đường;
- Máy điều hòa;
- Gương ngoại thất có sưởi và chỉnh điện;
- Hệ thống phanh tự động và các "chip" khác.
Ngoài mọi thứ, một danh sách các thiết bị tùy chọn được cung cấp, bao gồm đèn pha LED, sạc không dây cho điện thoại thông minh, hệ thống kiểm soát khí hậu, công nghệ bãi đậu xe tự động, mái che toàn cảnh, theo dõi các vùng "mù" và hơn thế nữa.
➖ Chạy mượt mà
➖ Cách ly tiếng ồn
Phẩm giá
➕ Độ tin cậy
➕ Khả năng quản lý
➕ Khoảng sáng gầm cao
➕ Hiệu quả về chi phí
Những ưu và nhược điểm của Volkswagen Polo sedan 2018-2019 được tiết lộ dựa trên phản hồi từ các chủ sở hữu thực tế. Các thành tích chi tiết hơn và Nhược điểm của Volkswagen Polo sedan 1.6 (90 và 110 mã lực) và 1.4 với cơ khí và hộp số tự động có thể được tìm thấy trong các câu chuyện dưới đây:
Nhận xét
Ngoại hình của Polo sedan mới đã trở nên đẹp hơn rất nhiều, khả năng việt dã ở mức khá. Hệ thống thái tốt, mọi thứ khá thoải mái. Tăng tốc cho 105 con ngựa là bình thường. Một tập hợp các giai đoạn đặc biệt: bánh đa, tay vịn, khí hậu, vv mang lại cảm giác tốt - nếu không có chúng thì sẽ không giống nhau. Tất nhiên không phải hạng VIP, nhưng về giá cả và chất lượng thì rất ổn.
Mức tiêu thụ trên đường cao tốc và trong thành phố không tương ứng với mức tiêu thụ đã khai báo. Shumka không quá nóng, nhưng có thể chịu đựng được. Chất liệu của ghế không được tốt cho lắm, và màu sắc thì sao. Nếu không, tôi đã thích mọi thứ.
Alexey Evshov, đánh giá Volkswagen Polo Sedan 1.6 (110 HP) AT 2015
Xem lại video
Chiếc xe rất dễ dàng và dễ hiểu để lái xe. Tôi coi tính thông tin của vô lăng là quan trọng, điều này mang lại cảm giác thích thú đặc biệt khi lái xe. Tôi đặc biệt thích thú với động cơ hộp số tự động. Công suất động cơ là đủ. Điều này đạt được như thế nào thì tôi không rõ, có thể là do sự ăn khớp của động cơ với số tự động, nhưng chiếc xe tăng tốc nhanh như một viên đạn.
Riêng biệt, tôi sẽ tập trung vào hoạt động tốt của hộp số tự động 6 cấp. 18 năm nay tôi chỉ lái những chiếc xe có hộp số sàn, nên tôi nghe theo và phát hiện ra lỗi ở hộp số tự động, điều mà vợ tôi nằm mơ chứ không phải tôi. Nhưng tôi đã không tìm thấy bất kỳ sai sót. Tôi không cảm thấy bất kỳ hỏng hóc nào, hộp thích ứng rất nhanh và chọn chế độ lái lý tưởng.
Và Tiptronic là một phần thưởng rất dễ chịu, đặc biệt là đối với một tài xế đã lái một thợ cơ khí trong nhiều năm và thích áp đặt chế độ lái của riêng mình trên xe. Nhưng tôi có thể lưu ý rằng chế độ tiết kiệm nhất là chế độ D đơn giản trong máy. Nhân tiện, tạm biệt chi phí thực tế nhiên liệu trong thành phố là 5,5 lít, ngay cả khi kẹt xe, nhưng nếu bạn bắt đầu nhấn mạnh vào cò, thì một ngày có thể chạy đến 9 lít nhiên liệu.
Đánh giá xe Volkswagen Polo 1.6 hộp số tự động 2016
Chất dẻo cứng, ở số vòng quay thấp có thứ gì đó kêu lục cục bên trong, có thể nghe rõ tiếng ồn của động cơ đang chạy từ 2.000 vòng quay trở lên. Khi không tải, các rung động và rung động của động cơ được cảm nhận trong toàn bộ cabin. Cách âm Volkswagen Polo Sedan cho 4 người yếu.
Việc xử lý là bình thường. Những cánh cửa đóng sầm lại như những chiếc xe hơi của chúng ta - vừa ồn ào vừa gay gắt. Có sưởi và tắt gương bất tiện, không có tính năng tự động tắt máy. Mức tiêu thụ xăng trên đường cao tốc là 6,7 l / 100 km, trong thành phố - 9,4 l / 100.
Chính chủ, đánh giá xe VW Polo Sedan 1.6 (110 HP) trên cơ 2015
Tôi có thể mua ở đâu?
Động cơ 1.6 công suất 110 mã lực So với động cơ Octavia (1,6 x 102 mã lực), nó chạy êm hơn và ít rung hơn nhàn rỗi(Octavia có đặc điểm này mà anh ấy đã quen). Bởi vì Volkswagen Polo nhẹ hơn Octavia, với động cơ như vậy, thậm chí kết hợp với hộp số tự động, và ngay cả trong quá trình chạy xe, Polik được đánh giá là một chiếc xe rất nhanh nhẹn, đủ dùng trong thành phố và trên đường cao tốc. với ba hành khách. Tôi sẽ gọi nó là đủ. Ở 2.500 km. Số dặm được thêm nửa lít dầu, dầu tổng hợp Shell, sau đó mức được giữ ở vạch trên.
Số tự động 6 cấp trên Polo Aisin: Octavia có cùng hộp số tự động 6 cấp, nhưng có sự khác biệt về cách làm việc. Trên Octavia, hộp số tự động có xu hướng sang số 6 đã ở tốc độ 70 km / h, hoặc khi bò dọc đường đất hoặc kẹt xe, súng máy Octavia lao đi giữa các bước 1-2-3. Trên Polo thì khác một chút: điều đầu tiên bạn nhận thấy là máy “giữ” số khá lâu, đưa tốc độ động cơ lên 3000 - 3500. Trong lúc tắc đường thì nó phù hợp với tôi, với tôi thì không tốt lắm. cả khu vườn nữa.
Mình đọc trên diễn đàn thấy có bản firmware mới hơn, nó được đổ bảo hành miễn phí, có thời gian sẽ tải lại, tk. mặt trái Lệnh chuyển số của hộp số tự động Polo bị giật khi chuyển số 1-2, đôi khi là 3 bánh răng. Trong khi tôi phạm tội khi chạy.
Đánh giá xe Volkswagen Polo 1.6 số tự động 2017 mới
Volkswagen Polo sedan là một chiếc xe tiết kiệm, 7,2 lít ở chế độ hỗn hợp cho ngày nay. Thân xe được mạ kẽm, vận hành rất dễ dàng, khoảng sáng gầm xe cao. Động cơ đơn giản đáng tin cậy. Phụ tùng thay thế đầy đủ, không đắt.
Hàng ghế trước nhỏ quá, kê ngay bên cạnh tôi (183 cm, 103 kg), máy ghi âm đài cát bay thẳng vào thùng rác - thật hút. Không có sưởi kính phía trước (và đây là cấu hình áp chót), tôi sẽ tự đặt nó, nhựa là gỗ sồi, nhưng nó không làm phiền tôi.
Bất kỳ ai cũng có thể mở nắp bình xăng - không cần chìa khóa. Tôi cũng không khỏi ngạc nhiên trước cửa sổ phía sau, tk. không mở hết, còn lại 12 cm để thò ra ngoài.
Nikolay Yankelevich, lái chiếc Volkswagen Polo sedan 1.6 (110 lực) MT 2016
Cơ thể đẹp (dường như không thể phân biệt được với các mẫu đắt tiền hơn). Vừa vặn thoải mái, tầm nhìn tốt, gương nhỏ nhưng nhìn được mọi thứ. Động cơ đủ mô-men xoắn, cho phép bạn cảm thấy tự tin cả trong thành phố và trên đường cao tốc.
Xử lý tốt (chưa quen tay lái gồ ghề nhưng đây là loại chíp của nhà sản xuất, dù vòng một cũng đẹp). Một cái hòm đồ sộ, và có rất nhiều không gian trong cabin - không ai chịu quỳ gối.
Tất cả những ưu điểm của chiếc xe đều bị loại bỏ bởi khả năng cách âm. Tất cả những bất thường của con đường đều có thể nghe thấy được như thể không có gì được dán vào sắt trong các mái vòm. Cái thứ hai thường xuyên gây khó chịu là chiếc gương chiếu hậu của tiệm, tôi cao trung bình 174 cm, nhưng nó lại dán vào giữa kính chắn gió và ăn trộm phần nơi có mặt người trên vỉa hè, biển báo đường (rất khó khăn). Lần đầu em đụng phải bụi bẩn trong khoang máy, bắn tung tóe (có bảo vệ động cơ đốt trong tiêu chuẩn).
Chính chủ cầm lái chiếc sedan cơ khí Polo 1.6 đời 2016.
Gói hàng đơn giản nhưng có kính chắn gió và gương sưởi, rất tiện lợi trong mùa đông. Ngoài ra đầu ra thuận tiện trên bảng điều khiển radio. Cốp xe rộng rãi, có nhiều khoảng trống phía sau. Tôi thực sự thích thiết kế. Đây là 85 mã lực. ít, nhưng ngân sách có hạn. Nói chung, tôi rất hài lòng về chiếc xe.
Tôi không thích chân ga (phản ứng chậm khi nhấn). Khả năng cách ly tiếng ồn không tốt lắm. Với chiều cao 190 cm, gương chiếu hậu che khuất tầm nhìn và khiến bạn phải cúi xuống. Động cơ bẩn, có bảo hành trọn đời. Giá để cốc ở trung tâm không thuận tiện - một chai 0,5 lít không vừa. Đôi khi bộ điều chỉnh cửa sổ của người lái xe không hoạt động.
Mikhail Chervyakov, đánh giá xe Volkswagen Polo sedan 1.6 (85 HP) hộp số sàn 2015
Chúng tôi sẽ nói về những thiếu sót của Volkswagen Polo sedan, một chiếc xe rất phổ biến ở Nga, thuộc dòng xe bình dân nước ngoài. Kể từ khi bắt đầu sản xuất, vào năm 2009, cho đến ngày nay, nó luôn đạt doanh số cao. Polo sedan được sản xuất ở Nga, ở thành phố Kaluga, ở châu Âu không có mẫu xe này. Các đối thủ chính của Polo sedan tại thị trường Nga là Kia rio và Hyundai solaris.
Những nhược điểm của Volkswagen Polo sedan thoạt nhìn không thể thấy được, ví dụ như ở một đại lý xe hơi, và có vẻ như đây là một chiếc xe thật của Đức được nhiều người ưa chuộng. Nhưng mô hình cụ thể này có những đặc điểm riêng của nó, mà bạn cần tìm hiểu chi tiết hơn và tìm ra loại xe đó là gì.
Lịch sử xuất hiện của Polo sedan
Lịch sử xuất hiện của mẫu xe này là thế mà hãng xe Đức VAG quyết chinh phục thị trường xe hơi Trong lớp ô tô bình dân, bao gồm cả ở Liên bang Nga. Khi bắt đầu dự án, người ta cho rằng giá của mẫu xe này sẽ cao hơn một chút so với các xe VAZ trong nước và thấp hơn so với các mẫu xe nước ngoài khác, ví dụ như Toyota, Ford, Pegeout và các hãng khác.
Chiếc xe này không được thiết kế từ đầu, nó dựa trên mẫu xe Polo Hatchback phổ biến ở châu Âu. Đại diện của Volkswagen đã quyết định rằng Thị trường nga tốt hơn là sản xuất một chiếc xe hơi trong một cơ thể sedan.
Vì khi nhập khẩu ô tô mới vào Liên bang Nga, bạn cần phải trả các khoản thuế nhà nước đáng kể, điều này sẽ làm tăng đáng kể giá của một chiếc ô tô trong cabin, nó đã được quyết định thành lập sản xuất ở Nga, tại thành phố Kaluga.
Nhược điểm Volkswagen Polo Sedan
Thông thường Volkswagen có mục tiêu làm ra một chiếc xe chất lượng. Nhưng mục tiêu chính của người Đức, liên quan đến Polo sedan, không chỉ là tạo ra một chiếc xe giá cả phải chăng mà còn làm cho nó rẻ hơn cho người Hàn Quốc, do đó, trong quá trình sản xuất, họ đã tiết kiệm mọi thứ có thể.
So sánh Polo Sedan sẽ được thực hiện với Polo Hatchback, bởi vì đây là những chiếc xe giống nhau, nhưng chỉ ở cái nhìn đầu tiên. Hãy xem xét những nhược điểm của chiếc sedan:
- Nhược điểm cơ thể
Như một bài kiểm tra nhỏ bạn có thể đặt hai chiếc xe cạnh nhau, Polo Hatchback (được lắp ráp độc quyền tại Châu Âu) và Polo Sedan, và chỉ cần dùng tay để kiểm tra độ cứng của các chi tiết thân xe. Ở bản sedan, kim loại sẽ "chất chơi" hơn rất nhiều. Ngay cả những khu vực không được làm nhàu về nguyên tắc, ví dụ như phần tiếp giáp của chắn bùn trước và cột mái, sẽ bị nhàu. Hatchback không có vấn đề như vậy.
- Do tiết kiệm vật liệu làm cơ thể, chúng ta có thể nói rằng sự an toàn cũng đã được nâng cao.
- Nhược điểm của sơn
- Hệ thống phanh cũng là điểm đáng nói.
- Nhược điểm của động cơ
Động cơ phổ biến nhất của Polo sedan ở Liên bang Nga có dung tích 1,6 lít, 16 van và công suất 105 mã lực. Động cơ cũng không được chú ý. Đây không phải là động cơ nổi tiếng của Đức nổi tiếng về độ tin cậy. Để tiết kiệm tiền, chúng tôi đã thực hiện một số thay đổi đối với mô hình. Thứ nhất, động cơ này có một nhãn hiệu khác - CFNA, điều này đã gợi ý rằng đây không phải là "động cơ" của Đức. Điểm khác biệt là nhà sản xuất đã loại bỏ hệ thống phân phối khí, nhờ đó mà kệ mô-men xoắn cao hơn và mượt mà hơn. Một người lái chiếc xe Polo hatchback, bước vào chiếc xe Polo sedan, ngay lập tức nhận thấy rằng động cơ ì ạch và không năng động. Ngoài ra, thường có quãng đường đi được hơn 50 nghìn km. có những tiếng ồn không đáng có trong động cơ, không có trong cùng quãng đường đi trên chiếc Hatchback.
- Nhược điểm nội thất
Kết luận về mẫu Volkswagen Polo Sedan
Như bạn có thể thấy, Polo sedan là một bản sao rẻ hơn đáng kể của Polo hatchback, nhưng nhà sản xuất định vị nó là hai chiếc xe giống hệt nhau, chỉ khác nhau về loại cơ thể. Những người muốn ca ngợi chất lượng "Đức" khó có thể tìm thấy nó ở Polo sedan. Nó đúng hơn là một chiếc xe có nguồn gốc từ Volkswagen, cho phép mọi người có được sự thoải mái hơn so với ngành công nghiệp ô tô trong nước, với tỷ suất lợi nhuận tương đối nhỏ.
Tuy nhiên, bạn không thể tranh cãi với số liệu thống kê, nó bán rất chạy và có lượng người hâm mộ. Đó là tất cả về giá cả. Volkswagen polo sedan, bất chấp những khuyết điểm của nó, không phải là tốt nhất xe xấu với tầm tiền này, người ta thường chọn nó chứ không phải Kia Rio hay Hyundai Solaris cùng tầm giá. Về giá cả, đây là bước tiếp theo sau AvtoVAZ, và cao hơn nhiều về tiện nghi.
Những chiếc sedan bình dân (có thể đọc - cỡ vừa phải) vẫn rất phổ biến ở Nga. Daewoo nexia hoặc là Renault logan, Giọng hyundai hoặc là Fiat Albea- có một người mua cho mỗi mô hình này. Biết về cam kết của những người lái xe của chúng tôi đối với phân khúc này, đặc biệt là đối với Nga, Volkswagen đã chuẩn bị một phiên bản thích ứng của Volkswagen Polo hatchback, thiết lập sản xuất tại một nhà máy ở Kaluga.
Thực tế là trên nền tảng của Volkswagen Polo hatchback sẽ được chế tạo sedan giá cả phải chăng, đại diện của mối quan tâm ô tô của Đức đã báo cáo gần một năm trước. Nói chung, đáng ngạc nhiên là Volkswagen đã không có một mô hình như vậy trước đây. Từ trước đến nay, ở Nga, "ô tô của người ta" chỉ tăng giá. Chúng tôi đã quên về sự sẵn có trước đây của cùng một loại Polo, Golf hoặc Passat. Có vẻ như đã đến lúc phải khắc phục tình hình. Hơn nữa, Volkswagen đã vận hành nhà máy lắp ráp của mình ở Nga trong vài năm.
Quảng cáo thành công và một số ấn phẩm hấp dẫn đã thúc đẩy rất nhiều sự quan tâm đến sản phẩm mới sắp ra mắt. Vào đầu mùa hè, khi thông tin chính thức đầy đủ (thông số kỹ thuật, giá cả và cấu hình) xuất hiện, các đơn đặt hàng lần lượt đến. Chiếc xe đã được trưng bày trong tất cả sự vinh quang của nó tại Moscow Motor Show, và vào tháng 9, nó đã được bán ra thị trường. Và ngày nay, việc đến các đại lý ô tô và mua xe trở nên quá dễ dàng. Các đại lý đảm bảo rằng đơn đặt hàng sẽ được chấp nhận sớm nhất là vào cuối năm sau.
Khi nhìn vào chiếc Polo mới, thật khó để tin rằng mẫu xe này được tạo ra như một mẫu xe bình dân - vẻ ngoài của chiếc sedan nhưng lại vô cùng chắc chắn và hài hòa. Tuy nhiên, đội ngũ thiết kế trưởng Walter de Silva, những người mà tất cả các Volkswagens hiện tại đều mang trong mình một hình ảnh công ty duy nhất, chưa bao giờ thất bại.
Ngoài đời, chiếc xe trông lớn hơn đáng kể so với người chị em hatchback. Điều này có thể hiểu được: chiều dài cơ sở của chiếc sedan đã tăng thêm 8 cm (lên đến 2552 mm). Và nói chung, về kích thước, Volkswagen Polo sedan đã trở thành một trong những đại diện lớn nhất của phân khúc. Chiều dài của nó là 4384 mm, rộng - 1699 mm, cao - 1465 mm.
Chiều dài cơ sở được kéo dài giúp có thể cung cấp nhiều không gian trống hơn cho hành khách phía sau - sự gia tăng không gian trống được cảm nhận ngay lập tức. Đồng thời, thùng xe cũng rất đáng kể: thể tích của nó đạt 460 lít, và để vận chuyển hàng quá khổ tựa lưng ghế sau có thể gấp lại toàn bộ hoặc từng phần (tùy theo cấu hình) theo tỷ lệ 60/40. Ngoại trừ hàng ghế thứ hai, nội thất của chiếc saloon và hatchback hầu như giống hệt nhau. Vẫn có cùng một thiết kế nghiêm ngặt và chắc chắn, cùng một công thái học đã được kiểm chứng, cùng một chất lượng vật liệu vững chắc. Trừ khi cụm đồng hồ không nhiều màu sắc như trên một chiếc Polo thông thường. Tất nhiên, không có phàn nàn về sự phù hợp của các bộ phận - chất lượng xây dựng không kém hơn so với của Đức. Đúng, nhựa là khắc nghiệt, nhưng không phải để đi trên nhựa?
Điều quan trọng cần lưu ý là Polo sedan được điều chỉnh để Đường nga, khí hậu và xăng dầu. Chiếc xe nhận được khoảng sáng gầm xe tăng thêm 1,5 cm (lên đến 17 cm), thân xe mạ kẽm, hệ thống treo được gia cố và gói trang bị cho các vùng khí hậu lạnh.
Cho đến nay, chỉ có một động cơ duy nhất - động cơ xăng có thể tích 1,6 lít và công suất 105 mã lực. Chút nữa sẽ xuất hiện một phương án thay thế có công suất lên tới 100 mã lực. Trong tương lai, điều này sẽ tiếp tục giảm giá. Nhà sản xuất không giấu giếm rằng động cơ 1,6 lít đã di chuyển dưới nắp capô của Polo sedan từ các mẫu Volkswagen khác. Anh ấy quen Chủ sở hữu Skoda Fabia và Roomster.
Một cặp hộp được gắn vào nó - hộp số sàn 5 cấp và hộp số tự động 6 cấp Tiptronic. Có nhiều xe "bình dân" với hộp số như vậy không? Một điểm cộng rất lớn là ngay từ những ngày đầu sản xuất, xe sẽ được bán với hộp số tự động.
Giá khởi điểm của xe có sẵnđược thực hiện bởi Trendline mà không có ABS, radio và điều hòa không khí, nhưng với một máy tính hành trình, vô lăng trợ lực điện và bốn cửa sổ điện sẽ lên tới 399.000 rúp giống nhau, được đề cập trong quảng cáo.
Bắt đầu với phiên bản Comfortline (từ 468 nghìn rúp, có sẵn từ quý 4 năm 2010) trong Thiết bị cơ bản ghế sưởi và ABS được cài đặt. Máy điều hòa không khí và máy ghi âm radio ở cấu hình giữa là tùy chọn, và ở Dòng cao nhất (từ 534.400 rúp), nó được cài đặt theo mặc định.
Ngoài ra, như tùy chọn bổ sung khi đặt hàng một chiếc sedan ở Cấu hình đường cao một gói Premium có sẵn, cùng với các trang bị tăng sự thoải mái, bao gồm các hệ thống an toàn bổ sung - túi khí bên và ESP.
Cấu hình và giá Volkswagen Polo Sedan
|
Thiết bị |
1.6 Đường xu hướng số tay 5 cấp |
1.6 Comfortline số sàn 5 cấp |
1.6 Hướng dẫn sử dụng 5 tốc độ Highline |
1.6 Hộp số tự động 6 cấp Comfortline |
1.6 Hộp số tự động 6 cấp Highline |
|
Chi phí, chà. |
|||||
|
Cửa sổ điện |
|||||
|
Tay lái trợ lực điện |
|||||
|
Ghế sau có tựa lưng gập một mảnh |
|||||
|
Ghế sau, chia 60:40 không đối xứng, gập |
|||||
|
Sơn Kim loại |
|||||
|
Màn hình đa chức năng với máy tính chuyến đi |
|||||
|
khóa trung tâm |
|||||
|
Radio CD / MP3 |
|||||
|
Tay vịn trung tâm phía trước |
|||||
|
Máy điều hòa |
|||||
|
Đèn sương mù phía trước |
|||||
|
Ghế nóng trước |
|||||
|
Chuẩn bị radio bao gồm 4 loa và ăng-ten |
|||||
|
Điều chỉnh cột lái cho tầm với và chiều cao |
Khai thác
Chi phí TO-1 là 6000 rúp.
Chi phí của TO-2 là 10.000 rúp.
Số km dịch vụ - 15.000 km.
Thời gian bảo hành là 2 năm.
Thuế vận tải trong năm - 3675 rúp.
Chi phí CASCO - từ 40.000 rúp.
Chi phí bảo hiểm trách nhiệm đối với động cơ bắt buộc của bên thứ ba - từ 3500 rúp.
Nhờ trung tâm ô tô Neva-Avtokom, chúng tôi đã làm quen với hai phiên bản của chiếc xe - 1.6 MT Trendline (399.000 rúp) và 1.6 AT Highline phức tạp hơn (578.700 rúp). mặc dù có sự giống nhau rõ ràng bên ngoài, tất nhiên đây là hai những chiếc xe khác nhau... Hãy nói về từng người trong số họ chi tiết hơn.
Lựa chọn 1. Đường xu hướng 1.6 MT (399.000 rúp)
Ở phiên bản này, Volkswagen là một chiếc xe thực sự trung thực. Có lẽ, anh ta làm việc hết số tiền đã đầu tư vào anh ta, đến từng xu. Thứ nhất, ngay cả với giá 399.000 rúp (nghĩa là, không có "đúc" và đèn sương mù, với gương đen trong nền thân trắng) trông chắc chắn. Polo sedan thậm chí không nghĩ đến việc bỏ ra "ngân sách" của nó, mà ngược lại. Nhờ trục cơ sở được kéo dài hơn so với bản hatchback, chiếc xe trông có thể gập lại và hài hòa chứ không giống những bản hatch cùng cốp dán keo. Nhiều người thậm chí còn lưu ý những điểm tương đồng với Volkswagen mới Passat là một chiếc xe mà không ai có thể gọi là rẻ.
Về mặt nội bộ, phiên bản cơ bản của Đường xu hướng thực sự đơn giản. Không có ghế sưởi, không có radio. Thay vào đó là máy điều hòa - bếp từ kiểu cũ. Nhưng cửa sổ chỉnh điện không chỉ được lắp ở phía trước, mà còn ở cửa sau, và tay lái có thể điều chỉnh độ cao và tầm với.
