Mặc dù thực tế là sự lựa chọn giữa Mitsubishi ASX và Nissan Qashqai là hiển nhiên, không có lựa chọn nào khác. Như mọi khi, chúng tôi đang bị lừa... Gần đây mọi người chỉ hỏi tôi: cái nào tốt hơn - Mitsubishi ASX hay Nissan Qashqai? Tôi đã nghe câu hỏi này nhiều lần đến nỗi tôi cảm thấy xấu hổ vì nó chẳng khiến tôi hứng thú chút nào.
Trong bất kỳ trường hợp nào, tôi sẽ không bao giờ lựa chọn giữa những mô hình này. Vâng, tôi hiểu rằng chúng rất giống nhau về mọi mặt - từ độ lớn của ngăn đựng cốc cho đến độ mềm mại của tựa đầu. Tôi biết về các động cơ và CVT tương tự. Ép xung, tốc độ tối đa, công suất, kiểu dẫn động 4 bánh - mọi thứ đều giống nhau. Nhưng ý tưởng so sánh và mua những chiếc crossover như vậy chỉ có thể xảy ra với robot. Một người hợp lý hiểu rằng những chiếc xe như vậy được tạo ra với một mục đích - sử dụng nó một cách trắng trợn.
Khi di chuyển, Qashqai mang lại ấn tượng về một chiếc SUV được điều chỉnh hài hòa. Không yêu cầu làm quen
Trên đường nhựa, Mitsubishi thiếu bình tĩnh trong hệ thống treo và lái
Nhà kinh tế học John Galbraith, trong cuốn sách Xã hội thịnh vượng, đã viết: “Không thể chủ trương sản xuất là phương tiện để thỏa mãn nhu cầu nếu hoạt động sản xuất đó tạo ra những nhu cầu mới. Sản xuất chỉ lấp đầy khoảng trống mà chính nó tạo ra. Chính quá trình thỏa mãn nhu cầu sẽ tạo ra nhu cầu mới. Bất cứ ai nhấn mạnh tầm quan trọng của sản xuất để thỏa mãn nhu cầu chẳng qua là người quan sát khen ngợi con sóc vì nỗ lực vượt qua bánh xe do chính nó quay.”
Mô phỏng khóa điện tử Nissan hoạt động như bình thường
Qashqai leo đồi hoàn hảo nhờ sự trợ giúp của hệ thống kiểm soát lực kéo
Thiết bị điện tử Mitsu không thể kiểm soát tình hình trên đường địa hình
Cởi bỏ tất của bạn
TRONG cấu hình tối đa những đồ chơi này có giá khoảng 1.200.000 rúp. Tôi sẽ đến đại lý VW hoặc Mazda và mua một chiếc Amarok hoặc BT-50 với cùng số tiền. Xe bán tải cũng là một thứ gần như vô nghĩa, nhưng nó là một thứ có thật. Nếu có chuyện gì xảy ra, hãy gắn súng máy phòng không đồng trục vào sau lưng trong thời gian ngắn và hạ gục máy bay địch trên đường tiếp cận Moscow. Đây không phải là việc của một người đàn ông thực sự sao? Còn Mitsubishi ASX và Nissan Qashqai chỉ phù hợp để vận chuyển những chú chó lông mượt hoặc mèo nhân sư không có lông và tản ra mọi hướng khi nhìn thấy một chiếc BMW X5. Tất nhiên, không giống như những chiếc xe bán tải cùng loại, chúng đỗ xe thuận tiện trong thành phố, chúng không có trục liên tục và thân xe trống rỗng, bồng bềnh ở phía sau mà là hình ảnh, hình ảnh! Đối với một người đàn ông thành thị hiện đại, anh ta quan trọng hơn lòng dũng cảm, cơ bắp và sức mạnh cộng lại.
Màn hình đa phương tiện của Qashqai nhỏ một cách đáng xấu hổ và hệ thống kiểm soát khí hậu không thuận tiện
Công thái học của bảng điều khiển phía trước của Mitsubishi tốt hơn đáng kể so với Nissan - thuận tiện và rõ ràng hơn
FIGHTER VÀ POT
...Tuy nhiên, nếu bạn chọn theo vẻ bề ngoài, thì Mitsubishi ASX ngầu hơn, tươi tắn hơn, nhiều màu sắc hơn. Bởi vì Mitsu được sao chép từ một máy bay chiến đấu, còn Qashqai được sao chép từ một luống hoa. Tuy nhiên, bề ngoài là một vấn đề của hương vị. Không giống như nội thất, ở đây ít nhất bạn có thể đánh giá cao chất lượng và tính tiện dụng. Nhưng trong trường hợp của chúng tôi, ngồi vào ghế lái, cảm nhận các chi tiết trang trí và kiểm tra bảng điều khiển phía trước, bạn không thể xác định được chiếc xe yêu thích rõ ràng. Cả hai đối thủ đều có chất liệu tốt như nhau. Có một chút khác biệt về độ mềm của nhựa, nhưng... ai sẽ cảm nhận được điều đó một cách trọn vẹn? Tôi đã đặc biệt ghé thăm hàng chục diễn đàn dành cho người đam mê ô tô, nơi thảo luận chủ đề “Mitsubishi ASX và Nissan Qashqai” ở chế độ băng tải. Ngay cả những người đã so sánh trực tiếp bên trong của các đối thủ cạnh tranh cũng bối rối trong các bài đọc.
- Có hai hộc đựng cốc ở hàng ghế sau cho bạn nghiện rượu
— Ghế sau rộng rãi hơn một chút so với đối thủ
Thực tế duy nhất không thể phủ nhận liên quan đến bảng điều khiển phía trước thuộc về lĩnh vực công thái học hơn là chất lượng. ASX có màn hình đa phương tiện lớn hơn đáng kể. Sẽ thuận tiện hơn nhiều khi sử dụng, đặc biệt nếu có camera quan sát phía sau. Ngoài ra, Mitsubishi còn có thuật toán điều hòa khí hậu dễ hiểu hơn. Ba vòng tròn tốt, chịu trách nhiệm về nhiệt độ, cường độ dòng chảy và hướng của nó. Những người thông minh của Nissan đã thử nghiệm rất nhiều, và giờ đây, người lái chiếc Qashqai phải lo lắng vừa lái xe vừa nghiên cứu bộ nút điều hòa được các nhà thiết kế bí mật. Nhưng đây chính xác là những gì bạn sẽ không đọc được trên diễn đàn.
Cuộc chiến say rượu
TRÊN di chuyển Nissan tốt hơn nhiều. Nó thoải mái hơn, đầy đủ hơn, rõ ràng hơn. Một cậu bé chăm chỉ. Để chọc tức anh ta, Mitsubishi cư xử như một kẻ trốn học và lười biếng. Qashqai một mặt mềm mại, mặt khác giữ đường thẳng tốt và tăng tốc mạnh mẽ. Thật tuyệt vời cho một chuyến đi thư giãn khi nghe đài Relax FM, một chuyến đi chơi nhạc rock and roll vui vẻ dọc theo đường vành đai và thậm chí cả cảm giác hồi hộp về kỹ thuật. Bạn sẽ nhanh chóng làm quen với nó, vì qua nhiều năm sản xuất mô hình này, các nhà thiết kế đã cố gắng cải thiện khả năng điều khiển của nó “dành cho một người”. Nhìn chung, đây là mẫu concept của tập đoàn Renault-Nissan. Mitsubishi vốn đã côn đồ hơn. Tất cả những chiến thắng tại Dakar không phải là vô ích. Do đó, họ cũng mài giũa những chiếc crossover dành cho nữ để có thể lái xe không kiểm soát trên vùng cát ở Châu Phi. Điều này ban đầu rất khó hiểu. Đặc biệt là sau Qashqai. Có vẻ như bạn đã lái một chiếc Nissan và đã có được sự hiểu biết hoàn chỉnh về công nghệ. Bạn và Qashqai giống như những đối tác trong một buổi khiêu vũ. Với ASX, tốt hơn hết bạn nên quên trải nghiệm này đi; với nó, bạn có cảm giác như thể bạn sắp chiến đấu ở sân bên cạnh với một người bạn khi còn nhỏ. Cả hai bạn đều có chút lo lắng, và một trong hai bạn (rất có thể là bạn) sợ bị đấm vào mõm.
Thể tích cốp xe ít hơn đối thủ 5 lít. Đó là những điều nhỏ nhặt
Cốp xe ASX - 415 lít. Âm lượng tốt cho một chiếc crossover nhỏ gọn
ĐƯỜNG ĐỪNG QUÊN
Nhưng một người nhanh chóng quen với mọi thứ. Và chẳng bao lâu sau, bạn sẽ không còn nhận thấy rằng vô lăng Mitsubishi không cung cấp đủ thông tin, động cơ và biến thể kêu lên thay vì tăng tốc, thân xe lăn nhiều ở các góc cua và hệ thống treo không mang lại sự cân bằng thích hợp giữa sự thoải mái và khả năng xử lý. Bạn bắt đầu quên đi bạn đã có được mối quan hệ tốt đẹp như thế nào với Nissan. Nó đã thể hiện sự ổn định về hướng mẫu mực, động lực mà nó mang lại trong chế độ thể thao của biến thể! Và những điều nhỏ nhặt như sự tiện lợi của cốp xe (ở Qashqai thì tốt hơn nhiều) thường đi sâu vào tiềm thức.
SỰ LỰA CHỌN LÀ RÕ RÀNG
Câu trả lời cho câu hỏi Chọn gì? rõ ràng với tôi. Có rất ít điều mà ASX có thể tự hào - ngoại hình sáng sủa, màn hình đa phương tiện lớn, hàng ghế sau rộng rãi hơn một chút. Tuy nhiên, đối với nhiều người, sự kết hợp lợi thế này sẽ không thể cưỡng lại được. Tuy nhiên, cả hai chiếc crossover sẽ chỉ mang lại sự hài lòng tạm thời. Khi đó xã hội tiêu dùng sẽ thổi phồng mong muốn của bạn để có được thứ gì đó nhanh hơn, tiện lợi hơn và rộng rãi hơn. Và nếu thu nhập của bạn tăng lên, cuối cùng bạn sẽ mua chéo kích thước đầy đủ hạng cao cấp - nhưng chỉ để hiểu rằng không còn nơi nào khác để đi, không có gì để mơ ước, và nhiều năm trước bạn thực sự phải mua một chiếc xe bán tải.
THẬN TRỌNG CHI TIẾT KỸ THUẬT
Cả hai chiếc xe được thử nghiệm đều là những đại diện tiêu biểu cho đẳng cấp của chúng. Thân chịu lực, đình chỉ độc lập, Hộp số CVT không có hộp số giảm tốc và không có bộ vi sai trục chéo khóa cơ. Trọng lượng và kích thước hình học cũng rất gần nhau. Ngay cả kích thước và kiểu dáng lốp trong cuộc thử nghiệm cũng giống hệt nhau. ASX có phần nhô ra phía trước dài hơn một chút, trong khi Qashqai có phần nhô ra phía sau dài hơn một chút. Nhưng các kỹ sư của Mitsubishi đã không làm việc đủ với các cài đặt của trợ lý điện tử, khiến khả năng xuyên quốc gia bị mất. Toàn bộ sự khác biệt về khả năng xử lý và khả năng việt dã chỉ liên quan đến các sắc thái tinh chỉnh của xe.
Trong quá trình so sánh này, chúng tôi sẽ xác định xem cái nào tốt hơn: Nissan Qashqai hay Mitsubishi ACX. Cả hai chiếc xe đều đáng để chúng ta quan tâm, vì Nissan đã giới thiệu thế hệ thứ hai của đứa con tinh thần của mình và Mitsubishi quay trở lại thị trường Nga sau 2 năm vắng bóng. Ngoài ra, mức giá của cả hai chiếc xe là gần như nhau. Hãy so sánh chất lượng Nhật Bản hai đối thủ trong lớp và tìm ra những gì để lựa chọn.
Về mẫu mã
Vào cuối năm 2006 người mua Nga lần đầu tiên chúng tôi thấy một cái nhỏ gọn Sự giao nhau của Qashqai. Nhiều người vẫn đang tranh cãi về việc mẫu xe này là một chiếc SUV hay một chiếc hatchback dẫn động bốn bánh. Thế hệ đầu tiên nhận được một số lời phàn nàn nhất định từ người lái xe, nhưng chiếc xe đã trở nên phổ biến.
8 năm sau, thế hệ crossover thứ hai được ra mắt tại Nga, đã tính đến những sai sót của những sửa đổi trước đó. Chiếc xe đã được đón nhận một cách tích cực và được mệnh danh là một trong những người dẫn đầu phân khúc SUV cỡ nhỏ.
Vào năm 2017, chiếc xe đã được công ty tái thiết kế. Tuy nhiên, như thường lệ, mẫu xe này vẫn chưa đến được Nga. Mẫu xe 2014 đang được bán tại các đại lý ô tô.
Một trong những đối thủ của Qashqai 2 là Mitsubishi ACX, được sản xuất từ năm 2010. Trong lịch sử 8 năm của mình, chiếc xe đã trải qua nhiều lần thay đổi kiểu dáng, nhưng chiếc xe vẫn chưa nhận được bất kỳ thay đổi đáng kể nào. Trên thực tế, chúng ta có trước mắt thế hệ crossover đầu tiên với thiết kế sửa đổi.
Năm 2015, nhà máy sản xuất ASX dành riêng cho Nga của Mỹ đã đóng cửa. Theo đó, doanh số bán crossover ở nước ta đã chấm dứt. Nhưng vào năm 2017 công ty nhật bản quyết định tiếp tục bán hàng để mở rộng thị trường.
Tuy nhiên, nó không mang lại cho người mua bất cứ điều gì mới ngoại trừ một thiết kế cải tiến. Liệu chiếc Mitsubishi ACX này có đủ sức đánh bại đối thủ Nhật Bản?
Ngoài
Thế hệ thứ hai của Qashqai đã thay đổi nghiêm trọng cả về kích thước lẫn thiết kế. Anh trở nên thấp hơn, dài hơn và rộng hơn anh trai mình. Đèn pha tròn tạo hình ảnh người bạn tốt biến mất. Ở vị trí của chúng là những cái hẹp hơn mọc lên trên cánh đèn LED, đã thay đổi hoàn toàn nhận thức về xe hơi.
Ở trung tâm có đường viền hình chữ V mạ crôm đồ sộ bao quanh logo Nissan. Do đó, chiếc xe được nhìn nhận hoàn toàn khác nhau. Một chiếc crossover hiệu suất cao và không khoan nhượng, cho thấy rõ rằng trạng thái của nó cao hơn một bậc so với thế hệ trước.
Ngoại thất khá giống với X-Trail cùng loại phạm vi mô hình, chỉ nhỏ hơn. Các đường nét sắc sảo và dài hơn khiến xe trông thấp hơn và thể thao hơn. Đây là điển hình của hầu hết các xe ô tô trong 5 năm qua. Tùy chọn, ở cấu hình tối đa, nhà sản xuất cung cấp bánh xe hợp kim 19 inch với thiết kế độc quyền.
Mitsubishi ASX đang cố gắng theo kịp thiết kế bên ngoài của mình. Nhìn vào phần đầu xe, kiểu dáng hình chữ X quen thuộc đã bắt mắt. Nó được thể hiện qua những đường chrome chạy từ đèn pha đến cản trước. Những yếu tố này gợi nhớ đến phong cách Pajero Sport.
Đèn pha và cản va có những thay đổi nhỏ, đồng thời phần nổi cũng được hiện đại hóa. Nhưng nhìn chung ACX rất giống chính nó của 8 năm trước. Nó được xây dựng trên cùng một nền tảng và có cùng các vấn đề.
Nếu so sánh thiết kế của cả hai mẫu xe thì Mitsubishi ASX về mặt đạo đức xe lỗi thời. Anh ta không cung cấp bất cứ điều gì mới cho khách hàng của mình mà khai thác hình ảnh đã từng được tạo ra, thêm các chi tiết đầy phong cách vào đó. Trong kế hoạch này sự giao nhau này làm tôi nhớ đến Niva - năm tháng trôi qua nhưng anh vẫn không thay đổi! Các nhà thiết kế của Nissan Qashqai 2017 chắc chắn đã giành chiến thắng trong cuộc chiến giành diện mạo đẹp nhất và chúng tôi đang chờ đợi thế hệ mới Mitsubishi ASX, tin rằng hãng vẫn sẽ quyết định nâng cấp mẫu xe đã “cũ kỹ” của mình.
Bên trong là gì?
Nội thất của Nissan Qashqai đã được cải tiến nghiêm túc so với thế hệ trước. Nhà sản xuất bắt đầu sử dụng vật liệu chất lượng tốt hơn, tăng mức độ thoải mái và tiện dụng. Nhưng thiết kế của mặt trước và vị trí các nút điều khiển lại được mượn từ Nissan X-Trail.
Bạn hỏi sự khác biệt giữa X-Trail và Qashqai là gì? Nghịch lý thay, sự khác biệt nằm ở sự thoải mái, công thái học và chất lượng của vật liệu hoàn thiện. Theo các chỉ số này, Nissan Qashqai 2016-2017 vượt trội hơn hẳn so với người tiền nhiệm của nó, nhưng kém hơn so với người họ hàng lớn hơn của nó.
Bảng điều khiển được trình bày dưới dạng hai mặt số lớn và dễ đọc với một máy tính tích hợp nhỏ gọn ở giữa. Vô lăng và cần số hoàn toàn giống X-Trail. Ghế trước thoải mái và có nhiều chế độ điều chỉnh. Ở những phiên bản đắt tiền hơn, khách hàng nhận được ghế chỉnh điện 6 hướng.
Thiết kế nội thất trông hiện đại, đơn giản và trang nhã. Không có gì thêm. Tất cả các yếu tố đều phù hợp với phong cách tổng thể và ở đúng vị trí của chúng. Bên trong Qashqai mới, người lái cho cảm giác chắc chắn hơn so với mẫu xe thế hệ trước.
Nội thất của Mitsubishi ACX 2017 vẫn còn thô nhưng dễ hiểu. Các nút điều khiển các chức năng khác nhau được bố trí trực quan, nhưng thiết kế nội thất cách đây một thập kỷ đã tạo nên cảm nhận. Màn hình trung tâm còn thưa thớt về chức năng và đồ họa thiếu rõ ràng. Tốc độ của máy tính cũng bị ảnh hưởng.
Thay đổi duy nhất đáng chú ý ở nội thất của phiên bản restyled là sự thay đổi về vị trí để cốc và nút điều khiển lái. Nhưng sự thay đổi này lại là một điểm trừ vì công cụ điều chỉnh dẫn động 4 bánh đã bị loại bỏ phía sau cần số. Khi nó được đặt trên tựa tay thì việc điều khiển sẽ dễ dàng hơn.
Ở hàng thứ hai, các xe thực hiện tương tự. Chỗ để chân phẳng phiu. Những hành khách cao trên 190 cm sẽ phải chật vật tìm chỗ để đầu gối.
Trần nhà không gây áp lực và Qashqai thậm chí còn cung cấp một mái nhà với tầm nhìn toàn cảnh, mở rộng trực quan nội thất xe hơi.
So với Nissan thế hệ trước, chiếc crossover mới có chỗ để chân rộng rãi hơn. Nhưng không gian đã được giải phóng do gần như hạ cánh thẳng đứng trên ghế sofa, điều này vô cùng bất tiện trong những chuyến đi xa.
Thể tích cốp xe xấp xỉ nhau: 430 lít. so với 400 l. Qashqai dẫn trước một chút.
Bây giờ về dụng cụ kỹ thuật. Nếu Qashqai theo kịp tiến độ, giới thiệu cùng một bộ hệ thống an toàn như trên X-Trail, thì các nhà tiếp thị ACX 2017 dường như tin rằng chiếc xe sẽ hài lòng khi mua vì vô lăng có sưởi và hệ thống kiểm soát hành trình. Thật không may, ngay cả phiên bản mới nhất của Mitsubishi cũng không có cảm biến đỗ xe hoặc kiểm soát làn đường. Tối đa bạn có thể tin cậy là cảm biến ánh sáng và mưa, hệ thống hỗ trợ xuống dốc, camera quan sát phía sau duy nhất và hệ thống ra vào không cần chìa khóa.
Ngoài các tùy chọn trên ở Nissan Qashqai, bạn sẽ tìm thấy hệ thống giám sát điểm mù, hệ thống quan sát toàn diện 360⁰, hệ thống cảnh báo chệch làn đường và thậm chí trợ lý thông minh khi đỗ xe. Bên cạnh nó, ACX không thể so sánh được.
Những chiếc xe cập nhật với thân mới cho năm 2017-2018 được đại diện bởi các mối quan tâm về ô tô Nhật Bản.
Tất cả các thông số kỹ thuật, ngoại thất và nội thất đều được cải tiến.
Khi nhìn vào Nissan Qashqai, những đường cong của thân xe bắt mắt. Bạn cũng có thể lưu ý những chỗ phình ra và những đường dập tạo nên vẻ sang trọng cho chiếc xe. Người ta cũng có thể lưu ý những thay đổi đáng kể trong công nghệ chiếu sáng phía trước. Về phần đèn hậu, giờ đây chúng được làm theo hình thu hẹp. Cản trước được làm theo hình dáng hơi góc cạnh và được bổ sung thêm nhiều đường lượn sóng. Bên hông cản có đèn sương mù.
Đèn pha của Mitsubishi ACX giờ đây hẹp hơn, tăng thêm tính biểu cảm. Đèn sương mù trên mẫu xe cũng đã được cập nhật. Lưới tản nhiệt giờ đây mạnh mẽ hơn, tăng thêm vẻ hầm hố cho xe. Cả hai cản va đều được làm bằng crom. Cánh gió trước “làm sáng” lưới tản nhiệt, khe hút gió và “bao vây” đèn chiếu sáng, đèn sương mù. Quang học phía sau với đèn LED, đèn LED cũng có sẵn ở “kích thước” và “đèn báo rẽ”. Bộ body kit nhựa chạy dọc bệ cửa và vòm bánh xe.
Nội thất của Nissan Qashqai và Mitsubishi ACX
Nội thất của Nissan Qashqai vẫn giữ nguyên kích thước nhưng chủ nhân sẽ hài lòng với vật liệu hoàn thiện chất lượng cao. Ngoài ra còn có rất nhiều bộ phận bằng nhựa và vải bên trong, tạo thêm nét tinh tế. Tất cả các ghế đều có hỗ trợ bên thoải mái. So với thế hệ trước, kích thước tựa đầu đã giảm đi đôi chút. Khả năng cách âm bên trong đã được cải thiện đáng kể. Bảng đồng hồ và cách sắp xếp các thiết bị vẫn được giữ nguyên. Màn hình đa phương tiện của khu phức hợp được đặt ở trung tâm của bảng điều khiển.
Vật liệu hoàn thiện trong Mitsubishi ASX cũng có chất lượng khá cao. Kỹ sư tăng không gian bên trong thêm vài cm Nội thất, giống như ghế ngồi, được hoàn thiện với tông màu xám ấm áp và bảng điều khiển màu đen. Phía trước người lái là 6 inch. màn hình cảm ứng. Để nghe nhạc có một hệ thống âm thanh chất lượng khá cao. Gương thẩm mỹ viện Bây giờ nó có thể tự mờ đi. Cấu trúc điều hòa bên trong được các nhà thiết kế thiết kế lại đáng kể để di chuyển thoải mái hơn. Việc điều chỉnh tất cả các ghế cũng được thiết kế lại để mang lại sự thoải mái hơn.
Băng hình
Bắt đầu bán hàng ở Nga
Việc bán Nissan Qashqai sẽ bắt đầu vào nửa cuối năm nay. Chúng tôi bắt đầu bán Mitsubishi ACX 2017 vào tháng 3 năm ngoái.
Tùy chọn
- XE – động cơ 1,2 lít. 115 “ngựa cái”, xăng, hộp số – MT, CVT, dẫn động cầu trước, tăng tốc – 10.9/12.9 giây, tốc độ – 185/173 km/h, mức tiêu hao: 7.9/5.4/6.3 và 6.7/5.2/5.7
- SE - động cơ 1,2 lít. 115 “ngựa cái”, xăng, hộp số – MT, CVT, dẫn động cầu trước, tăng tốc – 10.9/12.9 giây, tốc độ – 185/173 km/h, mức tiêu hao: 7.9/5.4/6.3 và 6.7/5.2/5.7
- Động cơ 2 l. 144 “mares”, xăng, hộp số – MT, CVT, dẫn động cầu trước, tăng tốc – 9.9/10.2 giây, tốc độ – 184/194 km/h, mức tiêu hao: 10.8/6.1/7.8 và 9.3/5.6/7.0
- Động cơ 1,6 lít. 130 “ngựa cái”, diesel, hộp số - CVT, dẫn động cầu trước, tăng tốc - 11,2 giây, tốc độ - 183 km/h, mức tiêu hao: 5,7/4,6/5,0
- Động cơ 2 l. 144 “ngựa cái”, xăng, hộp số – CVT, dẫn động trên cả hai cầu, tăng tốc – 10,5 giây, tốc độ – 182 km/h, mức tiêu hao: 9,6/6,1/7,4
- Tùy chọn SE+, City, City 360, LE, LE Roof, LE+, LE Sport – động cơ. tương tự như trong các cấu hình ở trên.
- Thông báo – động cơ 1,6 l. 117 “ngựa”, xăng, hộp số – MT, dẫn động cầu trước, tăng tốc – 11,4 s, 183 km/h, mức tiêu hao: 7.9/5.1/6.1
- Mời, Intence - động cơ 1,6 lít. 117 “ngựa”, xăng, hộp số – MT, dẫn động cầu trước, tăng tốc – 11,4 s, 183 km/h, mức tiêu hao: 7.9/5.1/6.1
- Động cơ 1,8 lít. 140 “ngựa”, xăng, hộp số CVT, dẫn động cầu trước, tăng tốc – 12,7 s, 189 km/h, mức tiêu hao: 9,4/6,3/7,4
- Instyle, Suriken - động cơ 1,8 lít. 140 “ngựa”, xăng, hộp số CVT, dẫn động cầu trước, tăng tốc – 12,7 s, 189 km/h, mức tiêu hao: 9,4/6,3/7,4
- Động cơ 2 l. 150 “ngựa”, xăng, hộp số – biến thể, dẫn động cả hai cầu, tăng tốc – 11,9 s, 188 km/h, mức tiêu hao: 10,5/6,9/8,2
- Cuối cùng, độc quyền - động cơ 2 lít. 150 “ngựa”, xăng, hộp số – biến thể, dẫn động cả hai cầu, tăng tốc – 11,9 s, 188 km/h, mức tiêu hao: 10,5/6,9/8,2
Kích thước
- L*W*H Nissan Qashqai – 4330*1780*1615 mm
- L*W*H Mitsubishi ACX – 4285*1770*1625 mm
- Khoảng sáng gầm xe Nissan Qashqai – 200 mm, Mitsubishi ACX – 195 mm
Giá tất cả các cấu hình
Giá Nissan Qashqai từ 1.130.000 rúp. lên tới 1.722.000 chà. Giá Mitsubishi ACX từ 990.000 chà. lên tới 1.700.000 rúp.
Động cơ Nissan Qashqai và Mitsubishi ASX
Nissan Qashqai được trang bị động cơ turbo bốn xi-lanh: 1,2 l. 115 “ngựa cái”, khả năng tăng tốc khoảng 10,5 – 12,9 giây. Tốc độ của nó sẽ đạt tới 194 km/h.
Kế tiếp - động cơ hút khí tự nhiên 2 lít, công suất 144 mã lực, khả năng tăng tốc khoảng 10 giây, tốc độ với động cơ này đạt khoảng 195 km/h.
Đơn vị động cơ diesel - 1,6 lít 130 "ngựa cái", tăng tốc - khoảng 11 giây. Tốc độ 182-183 km/h.
Mitsubishi ACX có 3 động cơ: 1,6 l. 117 “ngựa”, mô-men xoắn 155 Newton trên mét, 1,8 lít. 140 "ngựa" - mô-men xoắn 180 Newton trên mét và 2 lít. cho 150 "ngựa" - mô-men xoắn 200 Newton trên mét.
Các động cơ hoạt động kết hợp với hộp số sàn 6 cấp cũng như bộ biến thiên CVT 8 cấp. Dẫn động cầu trước và cả hai cầu.
Cốp cho Nissan Qashqai và Mitsubishi ASX
Cốp xe của Nissan Qashqai được thiết kế với dung tích 1513 lít. Cốp xe của Mitsubishi ACX được thiết kế với dung tích 1219 lít.
Điểm mấu chốt
Những chiếc xe được trình bày được trang bị tốt hơn nhiều so với mô hình trước đó. Nhiều tính năng đã được cập nhật. Giá xe không quá cao và hợp lý.
Để chọn Nissan Qashqai hoặc ASX Mitsubishi, bạn cần hiểu rõ sự khác biệt giữa hai mẫu xe này. Những chiếc xe này được sản xuất tại các nhà máy nổi tiếng thế giới của Nhật Bản, đã được chứng minh về chất lượng sản phẩm, độ an toàn và dễ sử dụng. Mặc dù vậy, mỗi năm các công ty sử dụng ngày càng nhiều yếu tố cải tiến để phân biệt xe của họ với tất cả các xe khác.
Trước hết, để xác định tính năng đặc biệt Nissan Qashqai và Mitsubishi ACX, cần phải so sánh ngoại hình của chúng, tức là về ngoại thất. Chiếc xe đầu tiên là một chiếc crossover nhỏ gọn kết hợp một số tính năng của một chiếc hatchback gia đình và các yếu tố của một chiếc SUV cỡ nhỏ. Điều này cho phép anh ta di chuyển tốt, cả trên những con đường thành phố chật chội và địa hình. Đặc điểm nổi bật của Nissan Qashqai là khoảng sáng gầm xe cao. Mitsubishi AHS cũng là một chiếc crossover khá nhỏ được thiết kế chủ yếu để sử dụng trong môi trường đô thị. Đồng thời, mẫu xe này đối phó khá tốt khi lái xe trên địa hình gồ ghề.
Vẻ ngoài của chiếc crossover rất khác nhau ở nhiều chi tiết. Nếu như Nissan Qashqai khá nghiêm khắc và điềm đạm thì Mitsubishi ACX lại được đánh giá là một mẫu xe kín đáo nhưng tàn bạo. Kích thước của hai xe khá giống nhau. Cấu hình máy cũng có nhiều đặc điểm chung, vì chúng ở cùng tầm giá và cùng loại xe.
Không giống như các thiết kế trước đây của Nissan, người mẫu mớiđược phân biệt bởi sự chặt chẽ, hiện đại và biểu cảm hơn. “Nụ cười” hung hãn ở phần đầu xe được tạo nên bởi đèn pha cùng với lưới tản nhiệt dường như hòa quyện vào nhau. Các nhà phát triển đã cung cấp các lỗ và đường cong trên cản. Phần đuôi xe của chiếc crossover cũng đã có những thay đổi - chiếc xe nhận được nắp dốc và đáy đồ sộ, bộ body kit để bảo vệ và tăng khoảng sáng gầm xe. Nissan Qashqai trong mọi trường hợp sẽ không thể bị lạc giữa những chiếc xe khác, đại diện cho một mẫu xe khá hấp dẫn và nghiêm túc.
Mẫu xe mới của Mitsubishi mang tên ACX thậm chí còn hầm hố hơn đối thủ. Mẫu nhận được từ nhà sản xuất 8 sắc thái khác nhau, bạn có thể tùy ý lựa chọn. Nhiều người trong số họ nhấn mạnh sự thân thiện với môi trường của vật liệu được sử dụng. Đồng thời, các chuyên gia thường chỉ trích Mitsubishi ACX vì kim loại của nó khá yếu. Bởi vì điều này, phạm vi bảo hiểm của nó được coi là không mấy chất lượng tốt. Thường có nhiều mảnh vụn và mài mòn sơn xuất hiện trên đó do hư hỏng cơ học cát hoặc đá nặng nề. Nghĩa là, chúng ta có thể nói rằng độ tin cậy của cơ thể trong trường hợp này là không tốt lắm.
Nội thất của mỗi chiếc xe
Mặc dù thực tế là giá của cả Nissan Qashqai và Mitsubishi ACX đều tương đối thấp nhưng nội thất của chúng được thiết kế rất tốt. Trước hết, điều này liên quan đến các chỉ số công thái học khác nhau. Tuy nhiên, nội thất của họ có một số đặc điểm tính cách, làm cho nó rất khác nhau trong mỗi mô hình.
Nội thất của Nissan Qashqai khá hạn chế về dải màu sử dụng. Chúng được pha loãng bởi những đường nét tiện dụng và biểu cảm. Trang trí nội thất nhìn chung nó có vẻ ngoài khá đồ sộ và mang tính tương lai. Các vật liệu được lựa chọn sao cho người lái và hành khách cảm thấy tự do và thoải mái. Tuy nhiên, điều này không ảnh hưởng đến chức năng - nó rất rộng rãi và hữu ích. Vải ghế không đồng nhất - nó được kết hợp từ nhiều chất liệu khác nhau.
Mitsubishi ACX có thiết kế và thiết kế khối lượng bên trong đơn giản hơn. Nhà sản xuất đã sử dụng những đường nét rất truyền thống đặc trưng của hầu hết các loại xe châu Âu thuộc loại này. Mặc dù thiếu sự sáng tạo nhất định trong nội thất, nhưng điều này không ảnh hưởng đến đặc điểm nào cả.
Mặt trước của ô tô được phân biệt bằng vị trí khá tốt của các nút điều khiển chính trên vô lăng hoặc gần nó. Điều này làm tăng đáng kể sự thoải mái khi sử dụng xe. Về cơ bản thông tin này được phản ánh trong đánh giá của chủ xe.
Nissan Qashqai nổi bật ở chỗ nó sử dụng vật liệu chất lượng cao hơn. Phần dưới của mặt trước của xe thậm chí còn được bọc bằng một loại nhựa đặc biệt khá mềm. Nội thất trông đắt tiền do mọi thứ đều có kết cấu nhất định. Ghế có chức năng cố định vị trí, có thể chuyển đổi bằng một nút bấm. Những khuyết điểm nhỏ tạo nên sự khác biệt của xe ở các phiên bản trước đã được nhà sản xuất sửa chữa ở phiên bản mới nhất.
Lớp hoàn thiện của Mitsubishi ACX cứng cáp hơn so với Nissan. Mặt trước cũng nổi bật nhờ sử dụng nhựa mềm nhưng hầu như không bị uốn cong khi tay bạn chạm vào. Nếu chúng ta nói về chiếc ghế, nó có chức năng không kém Qashqai. Vấn đề chỉ phát sinh khi có tải trọng đáng kể dưới dạng phản ứng dữ dội. Bộ điều khiển của Mitsubishi không phải lúc nào cũng được bố trí hợp lý nên người lái xe thường đưa ra những phản hồi tiêu cực về điều này.
Khoang hành lý
Đối với ô tô, một trong những yếu tố rất quan trọng trong thiết kế của chúng chính là cốp xe. Khối lượng của nó ảnh hưởng đáng kể đến khả năng của xe cũng như chức năng của nó. Sự rộng rãi chính xác là yếu tố được nhiều tài xế chú ý hàng đầu.
Ghế sofa cho hàng ghế sau của cả Mitsubishi ACX và Nissan Qashqai đều có hình dáng khá giống nhau. Sự tiện lợi của chiếc xe đầu tiên được đảm bảo bởi việc nhà sản xuất quyết định thay đổi địa điểm bánh sau. Điều này giúp tăng đáng kể thể tích của khoang hành lý, có thể chứa một số lượng đồ đạc khá lớn trong đó.
Nhìn chung, nếu nói về độ rộng rãi thì Mitsubishi ACX có độ rộng rãi gần như ngang bằng với Nissan Qashqai. Điều này chủ yếu là do chúng có chiều dài cơ sở khá lớn. Đồng thời, công thái học khoang hành lý Những chiếc xe này hoàn toàn khác nhau. Điều này là do trên Mitsubishi ACX không thể đặt hai vali lớn cạnh nhau một cách thuận tiện. Nissan Qashqai cung cấp tính năng này, phù hợp hơn cho những người thích đi du lịch, mang theo nhiều thứ khác nhau bên mình.
Như vậy, so sánh công suất các xe cho thấy Nissan dẫn đầu về mặt này. Nếu chỉ tính đến số khô thì mẫu Qashqai có thể tích cốp xe là 430 lít, còn mẫu ACX có thể tích 415 lít.
Chi tiết kỹ thuật của các loại xe khác nhau
Việc so sánh các xe không thể hoàn thành nếu không phân tích chúng đặc điểm kỹ thuật Và tính năng thiết kế. Điều này là cần thiết để xác định cái nào đáng tin cậy hơn và cái nào tốt hơn - Mitsubishi ACX hay Qashqai Nissan.
Động cơ Mitsubishi ACX
Để bắt đầu, cần đánh giá kích thước của những chiếc xe. Nissan Qashqai có chiều dài thân xe 4377 mm, chiều rộng 1837 mm và chiều cao 1590 mm. Đối với khoảng sáng gầm xe, nó đạt tới 20 cm. Chiều dài cơ sở của chiếc xe này bằng 2646 mm. Trọng lượng tương đối nhỏ - chỉ 1373 kg. Bình chứa được 60 lít nhiên liệu.
Mitsubishi ACX có chiều dài thân xe 4295 mm, chiều rộng 1770 mm và chiều cao 1615 mm. Khoảng sáng gầm xe chỉ kém Nissan 0,5 cm. Chiều dài cơ sở rộng hơn một chút – không bằng 2670 mm. Trọng lượng xe cũng lớn hơn – 1455 kg. Thể tích bình chứa tương tự như đối thủ cạnh tranh.
Khả năng việt dã và hệ thống treo của cả Nissan Qashqai và Mitsbisi ACX đều khá tốt. Chúng hoạt động tốt trong các điều kiện hoạt động khác nhau. Nhà sản xuất cung cấp cho trình điều khiển ba chế độ: Bánh trước lái, tự động đầy đủ và đầy đủ với buộc phải chặn các trục. Như vậy, hoạt động của các loại máy này diễn ra tốt đẹp, cả trên đường nhựa không tốt và trên đất. Đối với cát hoặc tuyết rất dày, điều này có thể ảnh hưởng tiêu cực đến tình trạng của những chiếc crossover. Trong những trường hợp như vậy, hệ thống treo nhanh chóng bị mòn và các khớp nối quá nóng. Khi điều này xảy ra, việc sửa chữa phải được tiến hành càng sớm càng tốt.
Động cơ Nissan Qashqai
Nissan Qashqai không có nhiều cấp độ trang trí, đó là lý do tại sao số lượng đơn vị năng lượng mà nó sử dụng bị hạn chế. Thể tích của chúng trở thành 1,6 và 2 lít, và sức mạnh của chúng - 115 và 141 Mã lực tương ứng. Trong trường hợp đầu tiên, người mua không nhận được ESP. Ngoài ra, thiết bị như vậy chỉ yêu cầu hộp hướng dẫn sử dụng sang số và hệ thống treo dẫn động cầu trước.
Nhà sản xuất Mitsubishi ban đầu cũng không cung cấp cho người mua lựa chọn rộng rãi bộ hoàn chỉnh. Bạn có thể mua xe có động cơ 1.6, 1.8 và 2 lít. Trong trường hợp đầu tiên không có hệ thống chống bó cứng phanh, cũng như một số lượng lớn túi khí. Để có được hệ dẫn động bốn bánh, bạn chỉ cần đi một chiếc xe có trang bị tiên tiến nhất. Tùy chọn với 1,8 lít đơn vị năng lượng Chỉ cung cấp hệ dẫn động cầu trước.
Đặc tính kỹ thuật của mỗi chiếc xe đều khá tốt. Điều này là do các nhà sản xuất đã trang bị cho xe trọn bộ các thiết bị và phương tiện khác nhau. Bạn có thể đánh giá điều này bằng cách lái thử xe tại đại lý gần nhất.
Mức tiêu thụ trên Nissan Qashqai có thể từ 4,9 đến 7,7 lít trên 100 km, điều này phụ thuộc trực tiếp vào cấu hình xe, phong cách lái xe của người lái, điều kiện vận hành, khối lượng công việc, v.v. Nếu nói về chỉ số trung bình về lượng nhiên liệu tiêu thụ của Mitsubishi ACX thì cao hơn một chút, từ 5,8 đến 10,5 lít trên 100 km. Nó cũng bị ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố khác nhau cần được tính đến khi mua xăng.
Phần kết luận
Để chọn Nissan Qashqai hoặc Mitsubishi ACX, trước tiên bạn phải thực hiện phân tích so sánh dữ liệu của hai chiếc xe. Họ hoàn toàn khác nhau. Vì vậy, điều rất quan trọng là phải hiểu tất cả các tính năng và phẩm chất đặc biệt của chúng để cuối cùng mua được chính xác những gì bạn muốn. phương tiện giao thông, có thể đáp ứng tối đa nhu cầu của người lái xe. Bạn không chỉ nên tập trung vào ý kiến của các chuyên gia mà còn nên tập trung vào đánh giá của chủ sở hữu những chiếc máy này, những người hàng ngày phải đối mặt với những ưu điểm và nhược điểm của chúng.
Video so sánh xe ô tô
Cáo về Mitsubishi ASX
Điểm yếu và tính năng vận hành của Mitsubishi ASX
Lái thử Mitsubishi ASX từ Anton Avtoman
Ý kiến và thử nghiệm của Vorotnikov về Qashqai
Infocar chia sẻ quan điểm về Nissan
Ở hai bên gương
Những người sáng tạo ra Mitsubishi đã không đặc biệt che giấu sự thật rằng họ đã tạo ra chiếc crossover “năng động và thông minh” (đây là cách tiết lộ chữ viết tắt ASX) trực tiếp để bất chấp Qashqai. Tuy nhiên, nếu chỉ đánh giá qua vẻ bề ngoài của hai đại diện của gia đình “sàn gỗ” này, bạn sẽ không nghĩ ngay rằng giữa họ có thể có nhiều điểm chung. Cậu bé Mitsubishi trông tức giận vô cùng: giống như một con cá rô đói, nó há cái miệng háu ăn khổng lồ, như thể đang cố nuốt chửng con mồi lớn hơn mình. Đồng thời, Nissan, vốn biết giá trị của mình, không thích bộc lộ cảm xúc của mình lên người khác: ánh mắt nghiêm túc, lạnh lùng và kiềm chế. Không còn nghi ngờ gì nữa, cả hai đều là những đại diện nổi bật nhất thế giới crossover nhỏ gọn và họ chắc chắn sẽ không bị lạc trong đám đông ô tô hỗn tạp - nhưng đó không phải là vấn đề. Người ta chỉ cần tìm hiểu rõ hơn về từng người trong số họ và điều đó sẽ ngay lập tức trở nên rõ ràng: sự khác biệt của họ chỉ là về mặt sinh lý. Trên thực tế, cả hai đều có giá tương đương nhau một cách đáng ngạc nhiên, về cơ bản chúng được trang bị sức mạnh tương tự nhau động cơ xăng"một và sáu", lần lượt chỉ được kết hợp với hộp hướng dẫn sử dụng bánh răng và dẫn động cầu trước. Đối với những người dùng giàu có và khó tính hơn, ASX và Qashqai sẵn sàng cung cấp động cơ 2 lít, hộp số 4 x 4 và hộp số CVT. Điều đáng nói là trong trường hợp này chúng ta sẽ không tìm thấy sự khác biệt đáng kể nào về trang bị? Và nếu vậy, đã đến lúc tiếp tục và tìm kiếm sự khác biệt trong các tiệm.
Về sự lịch sự và chính xác
Có ít biểu hiện bên trong ASX hơn nhiều so với bên ngoài. Tuy nhiên, những kỹ thuật trang trí nội thất khá truyền thống, đặc trưng của xe châu Âu hơn là xe Nhật, nhìn chung tạo ấn tượng dễ chịu. Tôi đặc biệt muốn khen ngợi mặt trước nghiêm ngặt, được trang trí khéo léo bằng lớp phủ nhựa mềm. Các nhạc cụ thời trang với ánh sáng trăng trắng và hệ thống đa phương tiện tài năng sẽ cải thiện tâm trạng của bạn. Ghế ngồi với nhiều cài đặt đa dạng và vô lăng có thể điều chỉnh tầm với và góc cho phép bạn chọn tư thế thoải mái cho người lái. Tuy nhiên, một số tính toán sai lầm về công thái học vẫn xuất hiện. Bạn không thể tìm ra menu của bộ phận đầu Rockford-Fosgate nếu không có kính và âm lượng được điều chỉnh không phải bằng núm xoay thông thường mà bằng một phím khó sử dụng.
Các nút sưởi ấm ghế ở vị trí “mù” hẹp giữa đệm ghế và đường hầm trung tâm chắc chắn đã bị một chiếc bánh hạnh nhân khó chịu rình mò. Cuối cùng, ghế lái cho phép nó trượt khi chịu tải. Sao anh, anh Mitsubishi, cẩu thả thế?
Nissan thì thoải mái hơn nhiều. Qashqai đã được cắt may kỹ lưỡng và khâu chặt ngay từ khi mới sinh ra. Và các nhà thiết kế nội thất Nhật Bản đã loại bỏ thành công những vấn đề nhỏ trong quá trình tái cấu trúc năm ngoái. Ví dụ, một con mắt màu cam sáng nằm giữa đồng hồ tốc độ và máy đo tốc độ máy tính trên máy bayđã nhường chỗ cho một màn hình hình chữ nhật dễ đọc hơn nhiều. Màn hình nhô ra khỏi bảng điều khiển trung tâm hệ thống đa phương tiện tỏ ra khiêm tốn và trượt xuống, nơi trông thích hợp hơn nhiều. Nếu các nhà thiết kế cũng lắp đặt hàng ghế trước thấp hơn một chút để người lái và hành khách cao lớn không nhìn vào đường đi của dòng chảy thì sẽ tuyệt đối tuyệt vời.
Theo dữ liệu vật lý
Ngay ở vòng tiếp theo, nơi chúng tôi đánh giá năng lực, ASX đã trả thù, điều mà lẽ ra nó phải cảm ơn một Mitsu khác: Outlander-XL có chung chiều dài cơ sở ấn tượng với A-ES-X. Hóa ra, đoạn phim này cung cấp một tư thế hoàn toàn thoải mái trên ghế sofa cho hai người quan trọng với chiều cao 185 cm - ngay cả khi hàng ghế trước bị đẩy lùi hết cỡ. Đúng là ba người ăn no sẽ không cảm thấy thoải mái như vậy, nhưng đối với một chiếc SUV nhỏ gọn thì điều này là khá bình thường.
Nhưng Qashqai không thể tự hào về lòng hiếu khách như vậy. Chiếc ghế sofa của anh tuy không thua kém về khoảng cách từ gối đến mái nhưng lại hẹp hơn 5 cm. Nhưng điều quan trọng nhất là do thực tế là chiều dài cơ sở Nissan ngắn hơn 4 cm và có chỗ để chân ít hơn đáng kể cho hành khách phía sau. Tuy nhiên, cũng nhờ vào việc đầu gối của người ngồi ở hàng ghế thứ hai thực tế không tiếp xúc với lưng ghế trước.
Chẳng có gì đáng tự hào
Dù chúng tôi có cố gắng nhồi nhét vài chiếc vali du lịch cỡ lớn của mình vào cốp ngắn của ASX đến đâu, sắp xếp chúng lại với nhau theo nhiều cách kết hợp khác nhau thì vẫn chỉ đủ chỗ cho một chiếc. Hơn nữa, việc thay thế một chiếc lốp dự phòng chính hãng, vốn chiếm nhiều không gian trong hầm chứa, bằng một chiếc lốp dự phòng sẽ khó có bất kỳ ảnh hưởng đáng chú ý nào đến sức chứa của vali, vì điều này sẽ không làm cho cốp xe dài hơn, như bạn hiểu.
Nhưng đối với Qashqai, việc thu nhỏ bánh xe dự phòng xảy ra trong quá trình tái cấu trúc rõ ràng là có lợi: kể từ bây giờ, hai chiếc vali có thể di chuyển trong cốp của nó - tất nhiên là ép chặt vào nhau, nhưng vẫn trong tình trạng chật chội, nhưng không gây khó chịu.
Lỗi biến tần cấp tính
Khi được thúc đẩy đúng cách, một trăm năm mươi “con ngựa” của động cơ 2 lít sẽ lấp đầy nội thất ASX với một tiếng hý lớn. Chiếc xe phát ra tiếng vo vo khá lớn nhưng lại không vội lao về phía trước, như thể bị mắc kẹt trong âm thanh lớn này. Đây là điểm đặc biệt trong hoạt động của bộ biến thiên đai chữ V của Mitsubishi, nó công khai phá hoại việc chuyển làn đường chuyên sâu trong thành phố và vượt nhanh trên đường cao tốc. Điều duy nhất có thể giúp ích bằng cách nào đó là chế độ giả thủ công của hộp. Theo lệnh của lẫy chuyển số trên vô lăng, bộ biến thiên sẽ nhanh chóng chuyển số và chúng cho phép bạn giữ động cơ ở trạng thái tốt và tăng tốc nhanh hơn. Nhưng chơi với các bánh răng cho vui là một chuyện, còn làm điều đó trong điều kiện bị ép buộc lại là một chuyện khác.
Cần lưu ý rằng Nissan cũng có một bộ biến thiên trong hộp số, hỗ trợ động cơ 2 lít, công suất 9 mã lực. Với. ít hơn. Tuy nhiên, ngay cả khi không có sự kích thích bổ sung, Nissan CVT vẫn phản ứng với khí nhanh hơn nhiều. Tất nhiên, không cần phải nói về một nhân vật thể thao gây cháy nổ. Chưa hết, với xuất phát song song, sau một trăm mét, anh ta đã dẫn trước đối thủ cả một quãng đường.
Về hệ thống phanh, cả hai đều hài lòng với khả năng giảm tốc đáng tin cậy và dễ kiểm soát.
Điểm cho sự siêng năng
Đối với chúng tôi, khả năng xử lý của Nissan có vẻ tốt hơn. Nó có thể không lái rực lửa hay mẫu mực như Kuga hay Tiguan, nhưng nó không gây ra bất kỳ lý do gì để thất vọng. “Qashqai” tự tin đi trên một khúc cua tốc độ cao, không ngáp hay lắc lư theo đường mòn và sẵn sàng lao vào những khúc cua chậm. Sau khi điều chỉnh lại, “chất tổng hợp” trong tay lái đã giảm đi rõ rệt, giờ đây lực tác dụng lên vô lăng thông báo rõ ràng về góc quay của bánh trước.
Mitsubishi thiếu bình tĩnh - theo đúng nghĩa đen trong mọi việc. Là một học sinh không chăm chỉ nhất, anh ấy dường như nắm bắt được bản chất của môn học, nhưng lại không chú ý đến chi tiết. Khi vào cua, xe lăn bánh khá nhiều và khi tốc độ tăng lên thì bắt đầu bị chệch hướng. Ngoài ra, ASX còn tỏ ra lo lắng khi đi vào rãnh nhựa và phản ứng khá khó khăn với những cơn gió giật bên hông. Hành vi này rất khó chịu chuyến đi dài- đặc biệt là vì vô lăng không có thông tin không cho phép bạn điều khiển xe đi đúng đường một cách trực quan.
Không chỉ trên đường nhựa
Theo chúng tôi, đối với những chiếc SUV nhỏ gọn, môi trường sống chính là thành phố và môi trường xung quanh được chăm sóc chu đáo, vũ khí địa hình chính của chúng tôi là một chiếc xe tốt. giải phóng mặt bằng, cho phép bạn khéo léo leo lề đường nếu cần thiết. Và cần lưu ý rằng ASX và Qashqai đang giải quyết nhiệm vụ này một cách xuất sắc. Tuy nhiên, cả hai đều có kho vũ khí tốt để lái xe trên đường nhựa. Hộp số Mitsubishi và Nissan có ba chế độ: dẫn động cầu trước, dẫn động 4 bánh tự động (khi bánh trước trượt, ly hợp điều khiển điện tử sẽ tác động vào bánh sau) và xe bốn bánh với sự chặn giữa các trục cưỡng bức. Để đi dọc theo con đường đất lầy lội về nông thôn, điều này là khá đủ. Tuy nhiên, xin lưu ý rằng trong tuyết dày hoặc trên cát bãi biển không được thiết kế cho công việc khó khăn bộ ly hợp nhanh chóng quá nóng, biến ô tô thành loại dẫn động cầu trước và hệ thống treo sẽ không tồn tại được lâu khi lái xe qua những va chạm mạnh.
Hai câu chuyện khác nhau
Khi kết thúc quá trình thử nghiệm, chúng tôi đã đi đến kết luận rằng ASX coi trọng sự thoải mái giống như bạn và tôi. Mitsubishi rất thích nó những con đường hoàn hảo, lái xe bình tĩnh, lốp mùa hè tuyệt vời. Lắc lư nhẹ nhàng, nó vui vẻ lái dọc theo những đoạn đường nhựa nhấp nhô, nhưng ngay khi con đường tốt nhường chỗ cho bề mặt mục nát, ASX bắt đầu trở nên cuồng loạn: nó co giật một cách lo lắng ở các đường nối và vết nứt, và trên những ổ gà có cạnh sắc, hệ thống treo lộ rõ nhượng bộ, hầu như không làm dịu đi những tác động mạnh. Khả năng cách âm cũng không làm tốt nhiệm vụ của nó. Người ta chỉ cần tiếp thêm sinh lực cho động cơ bằng cách quay trục khuỷu với tốc độ hơn 3000 vòng / phút, và bên trong tràn ngập một tiếng hú thê lương, đồng thời ngay cả ở tốc độ thành phố, họ vẫn kêu lên tiếng “Y!” thê lương của mình. lốp xe.
Lúc đầu, chúng tôi sẵn sàng cho rằng tình huống thứ hai, không phải là tình huống dễ chịu nhất, là do lốp mùa đông có đính đá Nokian-Hakkapeliitta-5. Tuy nhiên, hóa ra sau đó, họ chỉ chịu trách nhiệm một phần trong việc tạo ra bầu không khí khó chịu trong ASX, bởi vì chính những chiếc lốp tương tự trên Qashqai lại êm hơn đáng kể. Và động cơ “mèo” tuy không im lặng nhưng vẫn không cho phép mình kêu to hơn. Cuối cùng, hệ thống treo của Nissan đối phó hiệu quả hơn nhiều với những khiếm khuyết trên đường của chúng ta: xe chạy đàn hồi qua các lỗ và vết nứt nhỏ. Tuy nhiên, nó vẫn không đáng để đâm bừa bãi: hệ thống treo hành trình ngắn của Qashqai quá cứng đối với những ổ gà sâu.
Sẽ tốt hơn ngay lập tức
Cho đến nay, ASX mới chỉ gặp sự cố trong các thử nghiệm va chạm ANCAP của Úc. Chiếc xe được trang bị bảy túi khí, ABS và ESP, nhận được đánh giá xuất sắc từ các chuyên gia nước ngoài. Than ôi, không phải tất cả các sửa đổi của Mitsubishi của Nga đều có thể tự hào về một kho thiết bị bảo vệ đầy đủ như nhau. Hệ thống ổn định động Hơn nữa, trên những chiếc xe có động cơ 1,6 lít hoàn toàn không được cung cấp, bất kể động cơ được cài đặt liên quan cấu hình cơ bản Họ giới hạn nghiêm ngặt số lượng túi khí có sẵn: hai, chấm. Muốn có thêm túi khí? Chọn thêm phiên bản đắt tiền Với tùy chọn bổ sung- không quan trọng bạn có cần chúng hay không.
Chúng tôi cũng bắt gặp những người phát minh ra cấu hình Kashkaya của Nga đang keo kiệt. Trên các phiên bản 1,6 lít, không thể có được ESP bằng bất cứ giá nào. Tuy nhiên, ở những khía cạnh khác, Nissan rất tuyệt vời. Trong các bài kiểm tra EuroNCAP, nó đã đạt được 5 sao một cách trung thực và đã có 6 túi khí trong cơ sở dữ liệu.
Đắt hơn không có nghĩa là tốt hơn
Tình huống với thiết bị của Mitsubishi rất gợi nhớ đến tập phim “Deja Vu” về thịt viên với cơm và cốt lết với khoai tây. Tự do lựa chọn không phải là về ASX. Nếu bạn muốn dẫn động bốn bánh, hãy trả tiền cho động cơ 2 lít và CVT. Nếu bạn chọn động cơ 1,8 lít, hãy hài lòng với hộp số CVT và chỉ dẫn động cầu trước. Và nếu bạn muốn có một chiếc ô tô “trên tay”, thì bạn sẽ chọn phiên bản dẫn động một cầu với động cơ cơ bản 117 mã lực. Mọi thứ tưởng chừng như vô cùng đơn giản nhưng cũng khá ngu ngốc. Do đó, chúng tôi sẽ không xem xét các bản sao có đơn vị 1,8 lít: chúng có giá từ 879 đến 999 nghìn, nhưng đồng thời chúng hoàn toàn không chạy - khả năng tăng tốc lên hàng trăm kéo dài trong vòng 13,1 giây.
Theo chúng tôi, tùy chọn tối ưu là hướng dẫn sử dụng “một và sáu” trong cấu hình “Intense”. Xe này có máy lạnh, gương kính chỉnh điện, radio MP3, ghế trước có sưởi, bánh xe hợp kim, đèn sương mù, vô lăng bọc da - đây là một bộ hoàn toàn xứng đáng với giá 779 nghìn. Nếu bạn đang xem xét một chiếc ASX có trụ sở tại Moscow với hộp số CVT, thì trong trường hợp này, việc trả thêm tiền cho hệ dẫn động bốn bánh là hợp lý. Đúng, một bản sao Instyle đàng hoàng sẽ có giá 1.129.000 rúp, nhưng không có cách nào khác để đạt được động lực chấp nhận được từ một chiếc Mitsubishi với hộp số tự động.
Ở Qashqai, động cơ cơ bản cũng chỉ được kết hợp với hệ dẫn động cầu trước và hộp số tay, và trong kho vũ khí không có ba mà chỉ có hai động cơ, tuy nhiên, Nissan cung cấp nhiều khả năng lựa chọn hơn. Phiên bản XE 1,6 lít rẻ nhất với giá 753 nghìn đã được trang bị tốt: 6 túi khí, ABS, điều hòa, nghe nhạc với Bluetooth, cửa sổ và gương chỉnh điện, ghế sưởi. Bạn có muốn thứ gì đó sống động hơn nhưng không cần dẫn động bốn bánh không? Thì đấy - một chiếc ô tô hai lít “trên tay” cộng với hệ thống kiểm soát khí hậu, bánh xe hợp kim, vô lăng bọc da với giá 904.000 rúp. Sự tiện lợi ở dạng CVT ước tính là 40.000 và dẫn động bốn bánh là 99.000 rúp. Do đó, một chiếc Qashqai-2.0-СVT-4WD với trang bị tốt có thể được mua với giá 1.043.000 rúp - rẻ hơn 86 nghìn so với ASX. Bạn thấy đấy, sự khác biệt là rất đáng kể.
Theo giá bảo dưỡng của đại lý, việc bảo dưỡng một chiếc Nissan đi 60.000 km sẽ đắt hơn 11 nghìn rúp so với chủ sở hữu một chiếc Mitsubishi - 60.000 so với 49.000 rúp. Tuy nhiên, chúng tôi đã trao chiến thắng cho Qashqai, nơi cung cấp phiên bản cơ bản có ý nghĩa hơn với mức giá hợp lý và cung cấp sự lựa chọn tốt nhất trong số các lựa chọn có thể.
CHÚNG TÔI ĐÃ QUYẾT ĐỊNH:
Thành thật mà nói, kết quả của trận đấu khiến chúng tôi rất ngạc nhiên. Qashqai đã giành chiến thắng với lợi thế vượt trội. Trong khi đó, Nissan, nếu bạn nghĩ kỹ, không có phẩm chất siêu nhiên đặc biệt nào không thể tìm thấy ở những chiếc xe khác! Vâng, tốt đẹp, với chất lượng, nội thất tiện nghi, động lực và khả năng kiểm soát phù hợp - có. Và mặc dù không có một chi tiết nào gợi lên niềm vui trẻ con trong đó, nhưng với tất cả những điều này, “Nissan” cư xử cực kỳ lịch sự, hoàn toàn chính xác và do đó khá dễ dàng nhận được sự ưu ái của bạn.
