Đối với cá nhân tôi, Subaru là một trong những thương hiệu bí ẩn nhất nói chung và trên thị trường Nga nói riêng. Phần lớn những gì đã tạo nên hình ảnh của thương hiệu Nhật Bản và kết quả là tình yêu của người hâm mộ cũng như doanh số bán hàng của các đại lý ô tô vẫn nằm trong quá khứ. Và với sự khởi đầu của cuộc khủng hoảng, mạng lưới đại lý và phạm vi mô hình đã được thêm vào, nhưng công ty kỹ thuật nhỏ Subaru, thật đáng ngạc nhiên, vẫn tiếp tục hoạt động. Hơn nữa, nó cho thấy mức tăng trưởng doanh số bán hàng: +4,1% trong năm 2016! Và điều này, trên thực tế, chỉ với hai mẫu xe tương tự - Forester và Outback. Và chúng đại diện cho điều gì khi so sánh trực tiếp và việc trả quá cao cho cái sau có hợp lý không? Chúng tôi trả lời tất cả các câu hỏi.
Nhiều người hâm mộ thương hiệu sẽ ngay lập tức tự đặt câu hỏi: tại sao chúng ta chỉ nói về hai mẫu? Thật vậy, trong dòng sản phẩm của Subaru có ít nhất là chiếc crossover XV và mẫu xe mang hình ảnh thể thao WRX STI. Than ôi, chiếc thứ hai đã vượt xa giá trị 3 triệu rúp, hoàn toàn không ảnh hưởng đến doanh số bán hàng của thương hiệu: danh tiếng của một chiếc xe thể thao phổ biến với số tiền như vậy đã trở nên không còn phù hợp. Nhưng chiếc crossover XV nổi tiếng đã trải qua một cuộc sửa đổi nội bộ - do mức độ phổ biến tăng cao ở các thị trường khác, hạn ngạch của Nga đã được chuyển hướng, do đó các đơn đặt hàng cho chiếc xe hiện đang bị đình chỉ. Trên thực tế, hóa ra các đại lý chỉ bán hai toa xe ga dẫn động bốn bánh - Forester và Outback. Hơn nữa, chính Lesnik là người tính tiền: vào năm 2016, 1703 chiếc Outback đã được bán với giá 4024 Forester.
Nhân chứng không chính thức trong cuộc thử nghiệm của chúng tôi là chiếc sedan Peugeot 508 bị đánh giá thấp ở Nga. Nhân tiện, "Người Pháp" có nó, và đối thủ cạnh tranh trực tiếp của Outback là một toa xe ga ngoài đường Peugeot 508 RXH. Than ôi, do chi phí đáng kể của một toa xe ga hybrid ngay cả ở châu Âu, những phiên bản này thậm chí không được lên kế hoạch giao cho chúng tôi.
Xét về chất lượng người tiêu dùng, sự khác biệt giữa các xe là rất ít: cả hai xe đều giống nhau về kích thước, trang bị kỹ thuật, trọng lượng, đặc tính tốc độ và quan trọng nhất là giá cả. Với cùng loại động cơ, Outback đắt hơn Forester chưa đến 10%, với giá của cả hai là 2 triệu rúp, gần như là một sự khác biệt có điều kiện. Vậy thì tại sao Lesnik lại phổ biến hơn nhiều? Câu trả lời rất đơn giản: trong các sửa đổi của nó, không giống như Outback, có động cơ 2 lít cơ bản, giúp giảm đáng kể chi phí. Khi chọn một đơn vị 150 mã lực, sự khác biệt với mô hình cũ hơn trên danh nghĩa dao động khoảng 400 nghìn rúp. Và đây là lý do để suy nghĩ nghiêm túc: trả nhiều tiền như vậy có hợp lý không?
Vì vậy, Forester. Chiếc xe bắt đầu hành trình như một chiếc xe địa hình bậc thầy, đã dần phát triển thành một chiếc crossover cỡ trung. Vẻ ngoài đơn giản, trong đó các nhà thiết kế chủ yếu làm việc ở phần đầu xe, không làm thay đổi bản chất: vẻ ngoài phản ánh nhiệm vụ chính của Forester - kinh tế và thực dụng. Về mặt phong cách, chiếc crossover không quá hung hãn, không cố gắng phô trương, không bị làm hỏng bởi nhiều chi tiết trang trí khác nhau - chỉ có một chút uốn cong ở ngưỡng cửa và giờ đây là các dải đèn chạy thời trang. Thân hình chữ nhật đồ sộ ngay lập tức nói rõ: đây là một chiếc xe dành cho công việc và sự tiện lợi, vì vậy có nhiều hành lý hơn và hành khách được ở thoải mái hơn. Đó là lý do tại sao sau tay lái của một chiếc Forester, bạn thường có thể bắt gặp những người đàn ông đứng tuổi đáng kính, những người rõ ràng có sở thích bảo thủ trong việc chọn xe.
Outback là một vấn đề khác. Nhóm khách hàng tiềm năng của người mẫu chắc chắn là trẻ hơn, ngoài ra, đại diện của một nửa xinh đẹp của nhân loại thường xuyên gặp nhau trên ghế lái. Có thể toàn bộ mọi thứ đều chính xác về ngoại hình - một toa xe ga nhanh hơn thì phức tạp hơn: ở đây bạn có một bộ body kit off-road có chủ ý, đường ray mái mạnh mẽ và đồ trang trí mạ crôm bạc. Không phải nói rằng nó quan trọng, nhưng hình ảnh Vùng hẻo lánh được coi là đắt hơn. Ngoài ra còn có một sắc thái mà một số người mua có thể đẩy lùi. Subaru Outback dài hơn 20 cm và thấp hơn 6 cm so với Forester với khoảng sáng gầm xe gần như giống nhau, điều này khiến nó trở thành một chiếc xe ga hơn là một chiếc crossover cao cấp - những người yêu thích sự đồ sộ và chắc chắn có thể không thích nó.
Than ôi, bảng tên AWD đối xứng huyền thoại, hiện diện trên cả hai chiếc xe, không còn phù hợp với Subaru ngày nay. Thực tế là hệ dẫn động bốn bánh đối xứng tương tự, phân phối mômen dọc theo các trục theo tỷ lệ 50 trên 50 một cách nghiêm ngặt, chỉ còn lại với thương hiệu khi sửa đổi với hộp cơ khí bánh răng. Phần còn lại, nó được thay thế bằng ly hợp truyền thống nằm trong cùng cacte với bộ biến thiên và truyền lực kéo, tùy thuộc vào độ trượt của bánh xe từ 95:5 đến 60:40, nghiêng về trục trước - giống như trên hầu hết các mẫu crossover hiện đại. Đó là dễ dàng hơn và rẻ hơn theo cách đó. Tại sao viết: Đối xứng? Đó là tất cả về hệ tư tưởng của công ty: thương hiệu đã đánh mất đủ truyền thống của mình - từ những chiếc xe cổ điển dành cho người hâm mộ của Chòm sao Pleiades, chỉ có động cơ boxer còn tồn tại cho đến ngày nay. Vì vậy, thông qua những nỗ lực của bộ phận tiếp thị, "đối xứng" hiện không được gọi là bản chất ổ đĩa tất cả các bánh Subaru, và thiết kế của nó - nó được phản chiếu so với đường trung tâm về bố cục và trọng lượng. Người hâm mộ cần phải tin vào điều gì đó...
Bên trong Forester hoàn toàn phù hợp với hình ảnh bên ngoài. Nội thất đơn giản, không phô trương của nhà thiết kế quyến rũ với khả năng hiển thị 100% và công thái học tốt. Tuy nhiên, cách trang trí như vậy sẽ khiến những người có thị giác, những người sáng tạo và giàu cảm xúc rơi vào trạng thái chán nản: hoàn toàn không có gì bắt mắt trong cabin của Forester.
Nói chung, người ta có cảm giác rằng người Nhật từ Subaru đã hoàn thiện tất cả nội thất bằng vũ lực: họ nói, xe của chúng tôi dù sao cũng chạy tốt, tại sao lại có những cập nhật này ?! Sự tiến bộ rõ ràng chỉ nằm ở chất lượng của vật liệu được sử dụng, đó là lý do tại sao nội thất của Forester không còn là "gỗ sồi" thẳng thắn nữa. Tuy nhiên, các màn hình không khác nhau về tính hiện đại và chất lượng đồ họa, mặc dù chúng rất giàu thông tin và đa phương tiện hỗ trợ các công nghệ hiện đại như CarPlay. Bảng điều khiển đơn giản như ba đồng xu. Tay cầm, nút bấm, cần gạt và điều chỉnh trên ô tô Nhật Bản có truyền thống tồn tại hàng thập kỷ. Hơn nữa, những người sáng tạo, khi họ đặc biệt thêm bộ điều chỉnh cửa sổ tự động vào chỉ một kính nữa - rõ ràng là trên thế hệ tiếp theo của chiếc xe, họ sẽ thêm chiếc thứ ba và sau thế hệ thứ tư - chiếc thứ tư. Nói chung, mọi thứ đều phụ thuộc vào ưu tiên của tính thực tế và sự tối giản hợp lý.
Hạ cánh trên Forester cao, vượt địa hình. Bản thân ghế không hoàn hảo, chủ yếu là do mặt ghế yếu và lưng lồi. Nhưng xe rộng rãi, nhẹ và sang cả 2 hàng ghế. Hành khách phải điều chỉnh tựa lưng, tay vịn với giá để cốc và thậm chí cả ghế sofa có sưởi.
Ở Subaru Outback, bạn được cấy ghép, giống như trong một chiếc xe thuộc hạng và thế hệ tiếp theo: sự đơn giản chắc chắn của “người anh em” hầu như không còn lại gì, ngoại trừ những chi tiết thống nhất và phong cách riêng. Tất nhiên, chi phí nội thất cao được đưa ra bởi da màu kem, cũng như các chi tiết trang trí bằng gỗ tự nhiên và sơn mài. Có nhiều lựa chọn hơn, vật liệu thậm chí còn tốt hơn và được trang trí gọn gàng với các chi tiết kim loại. Trạm đa phương tiện trông cao cấp hơn đáng kể, cho phép bạn điều khiển chức năng một cách đơn giản và nhanh chóng như một chiếc máy tính bảng.
rõ ràng hơn và khối hiện đại hơn kiểm soát khí hậu, và quan trọng nhất là việc hạ cánh trở nên thuận tiện và thoải mái hơn rõ rệt: mặc dù sau khi vượt cao, bạn phải cúi xuống, những chiếc ghế của Outback mềm mại và nổi hơn so với Forester. Hàng ghế sau của Subaru Outback một lần nữa thoải mái hơn do chiều rộng lớn hơn một chút và kiểu dáng ghế sofa tốt hơn, giúp bạn có được cảm giác thoải mái hơn. Danh sách các lợi ích bổ sung giống như trên Forester. Một lưu ý: sẽ thuận tiện hơn cho hai người, vì đường hầm trung tâm ở Vùng hẻo lánh lớn hơn và mái che trên đầu bạn thấp hơn.
Cốp của cả hai Subaru gần như giống nhau: 527 lít cho Outback so với 505 lít cho Forester. Sự khác biệt duy nhất là một trong những "chỗ giữ" rộng hơn và sâu hơn, trong khi cái thứ hai cao hơn nhưng ngắn hơn. Forester có một ngăn xếp nhỏ dưới sàn nâng và lốp dự phòng nhỏ hơn, trong khi Outback có bánh xe cỡ lớn và cửa điện như một điểm cộng tuyệt vời.
Ba động cơ có sẵn cho Subaru Forester ở Nga, trong đó phần lớn nhu cầu thuộc về động cơ boxer 2 lít cơ bản với công suất 150 mã lực. Với. Một số người mua chọn động cơ 2,5 lít mạnh mẽ hơn, tạo thành nền tảng của Outback cơ bản. Nhưng động cơ turbo 241 mã lực cũ nhất của phiên bản XT thậm chí còn không được thấy ở các đại lý của Subaru: giá của một chiếc Forester như vậy là 2,6 triệu rúp.
Bằng cách này hay cách khác, chiếc Forik 150 mã lực vẫn hoạt động lành mạnh. Subarovtsy, không có gì khác trong kho vũ khí của họ, đã đưa mối quan hệ giữa động cơ boxer của họ với Lineartronic CVT đến mức gần như hoàn hảo, tinh chỉnh độ nhạy của chân ga. Các phản ứng tức thời và độ giật tuyến tính khi bắt đầu với tốc độ tăng dần biến thành một chuyển động bình tĩnh đều. CVT "đùa", khi chiếc hộp ngay lập tức ném tốc độ vào cực đại của lực đẩy, và chiếc xe sau đó đuổi kịp họ về tốc độ dưới tiếng hú của động cơ, không có Forester. Nhưng khả năng của bộ nguồn không phải là vô tận - sau 100-120 km / h, Lesnik xì hơi, đặc biệt là khi có một vài hành khách trên tàu, vì vậy bạn phải đi với lề để vượt.
Rất hài lòng với lớp cách nhiệt của cả hai xe. Nếu ở Forester sau 100 km / h vẫn bắt đầu nghe thấy tiếng lốp xe, thì Outback, ngay cả trên những chiếc lốp có đinh, cũng hoàn toàn im lặng. Một chỉ số tuyệt vời cho những người thích đi du lịch.
Nhưng Subaru Outback 2,5 lít có hiệu suất cao hơn nhiều - dưới mui xe là động cơ cập nhật của dòng FB25, công suất 175 mã lực. Với. và mô-men xoắn 235 Nm. Trên giấy tờ, các con số không cao hơn nhiều, nhưng trong cuộc sống thực, người ta có thể cảm nhận ngay sự trở lại của chiếc xe ga - Outback tăng tốc quyết đoán hơn, không bị chua ở giữa và giữ khả năng tăng tốc lâu hơn, cho phép bạn điều khiển mạnh dạn hơn ở tốc độ đường cao tốc. Đồng thời, hoạt động của biến thể thậm chí còn thoải mái hơn - hộp trên Outback mô phỏng hoàn hảo hoạt động của một “cỗ máy” thông thường.
Thật kỳ lạ, chúng tôi không tìm thấy sự khác biệt cơ bản nào trong hoạt động của hộp số ở chế độ Thể thao: nhân tiện, nó được bật bằng một nút bấm trên vô lăng - một cách thuận tiện. Outback cũng có chế độ “thủ công” với khả năng sử dụng cánh hoa, trong khi Forester thay vào đó có chế độ L bắt chước sang số xuống, khóa biến thể trong giai đoạn đầu tiên có điều kiện khi lái xe trên mặt đất rung chuyển
Tất nhiên, đã lấy chiếc Subaru, trước hết chúng tôi mong muốn rời khỏi thành phố càng sớm càng tốt. về cách những ô tô nhật bảnđiện thoại di động có thể lái trên mồi bị hỏng, huyền thoại được tạo nên: hệ thống treo ăn tạp tuyệt đối ở hầu hết mọi tốc độ! Chính vì phẩm chất này mà nhiều tài xế đã trở thành “những người theo chủ nghĩa tiểu bang”.
Kỳ vọng đã được chứng minh đầy đủ! Lái xe trên cả hai máy là một hiện tượng, với chiếc Forester căng hơn và chiếc Outback bồng bềnh trên đường. Ngoài các tính năng điều chỉnh, sự khác biệt trong lốp xe được lắp đặt cũng ảnh hưởng. Nhưng ngay cả khi không có một con ruồi trong thuốc mỡ, được ẩn giấu trong các sắc thái quản lý, nó cũng không thể làm được. Cho dù chiếc Outback của Nhật Bản đã được sửa đổi như thế nào, giảm trọng lượng, tăng độ cứng và giảm tỷ số truyền của cơ cấu lái, thì điều này cũng không cứu được anh ta khỏi “sự len lỏi”. Trong điều kiện khắc nghiệt và khi tăng tốc độ, mất kết nối trực tiếp với xe do vô lăng quá nhẹ, hoạt động theo cung đường dài, Forester cũng dễ bị ì nhẹ. Nói chung, bạn có thể lái xe ở vùng nông thôn, nhưng tốt hơn là đi theo đường thẳng - những chiếc Subaru này không phù hợp với đường đua: chúng quá được điều chỉnh để tạo sự thoải mái.
Cả hai chiếc xe đều được trang bị hộp số dẫn động bốn bánh có thương hiệu giúp phân phối lực kéo tùy thuộc vào độ trượt. Chế độ X-Mode độc quyền phụ trợ sẽ chuyển các thiết bị điện tử bảo hiểm, cài đặt động cơ, hộp số và hệ dẫn động tất cả các bánh sang chế độ địa hình. Trên thực tế, sự trợ giúp chính từ anh ta là khóa cưỡng bức ly hợp và kích hoạt hệ thống xuống dốc trên Forester (trên Outback, nó được bật bằng một phím riêng).
Hơn nữa, quy trình này đã được nhiều người biết đến - chúng tôi tắt hệ thống kiểm soát lực kéo (ESP không tắt hoàn toàn) và chạy trước bằng khí đốt. Trong tình huống như vậy, Forester hóa ra lại phù hợp với địa hình hơn: khoảng sáng gầm xe cao hơn 7 mm, hình dạng tốt hơn và chế độ L trên CVT giúp ích cho việc dừng ở tốc độ thấp khi lực kéo đạt cực đại. Nói một cách dễ hiểu, "Hẻo lánh" tuân theo - bạn chỉ cần cẩn thận hơn một chút với các thanh cản trên nó, và vì lý do nào đó, thiết bị điện tử an toàn trên xe ga nghiêm ngặt hơn - nó bóp nghẹt động cơ sớm hơn và mạnh hơn.
dòng dưới cùng là gì?
Một trong những trường hợp đó, sau khi thử nghiệm những chiếc ô tô rất giống nhau và trong trường hợp của chúng tôi có liên quan, mọi thứ hóa ra đều được đưa lên kệ với kết luận rõ ràng. Nếu bạn đang cân nhắc mua một chiếc Subaru Forester với động cơ 2.5, thì chúng tôi chắc chắn khuyên bạn nên trả thêm tiền cho Outback. Dù bạn chọn tham số nào, đàn anh trong hệ thống phân cấp của Subaru hóa ra lại tốt hơn và thú vị hơn: việc tách hai mẫu xe tương tự hoàn toàn không phải là trò chơi của các nhà tiếp thị. Sự khác biệt 200-250 nghìn rúp hoàn toàn xứng đáng với lợi thế rõ ràng về đẳng cấp, sự thoải mái, chi phí cao và thành phần tùy chọn của chiếc xe ga hàng đầu.
Nhưng để lấy lại nửa triệu rúp tiền chênh lệch tại Chọn người đi rừng 2.0 "Hẻo lánh" dường như không thể! Rõ ràng là một động cơ có khả năng tuyệt vời được bổ sung vào những ưu điểm trên, điều này sẽ giúp tăng đáng kể sự thoải mái khi lái xe, nhưng hãy thành thật mà nói: với hơn 2,5 triệu rúp, có một số lượng đáng kể các đối thủ xứng tầm trên thị trường của chúng ta.
Các biên tập viên của tạp chí "Động cơ" bày tỏ lòng biết ơn đối với công ty "Trung tâm Piskarevsky", đại lý chính thức Subaru ở St. Petersburg, cũng như văn phòng đại diện chính thức của Subaru ở Nga cho những chiếc xe được cung cấp.
Chọn xe
Subaru Outback là một chiếc xe địa hình dẫn động bốn bánh được sản xuất bởi Nhật Bản Công ty xe hơi Subaru từ năm 1995. Tổng cộng, 5 thế hệ của chiếc xe này đã được sản xuất. Phiên bản thiết kế lại mới nhất của "Nhật Bản" đã được ra mắt công chúng vào tháng 4 năm 2017 trong Triển lãm ô tô New York hàng năm. Tất cả .
lịch sử xe
Được thiết kế chiếc xe này trên một nền tảng khung gầm di sản Subaru. Ngay từ đầu, phiên bản ý tưởng của chiếc xe đã được thiết kế bởi các chuyên gia Subaru nhằm khắc phục tình trạng đáng buồn với doanh số bán hàng giảm và tình trạng thiếu xe tại thị trường xe hơi đang phát triển của Hoa Kỳ vào giữa những năm 1990.
Do thiếu kinh phí để sản xuất một chiếc ô tô mới, bộ phận phát triển đã phải lấy chiếc Wagon đã được sản xuất vào thời điểm đó làm cơ sở cho phiên bản ý tưởng này và cải tiến thân xe cũng như hệ thống treo trên đó. Họ quyết định gọi mẫu concept mới là Subaru Outback, mẫu xe có khả năng thay thế hoàn hảo sự cồng kềnh, được thiết kế trên "xe đẩy" xe tải crossover, trong khi thua họ một chút về khả năng xuyên quốc gia.
Rất nhanh sau khi bắt đầu bán hàng, số lượng máy đã có thể vượt quá mọi mong đợi. Tại thị trường Nhật Bản, Subaru Outback được sản xuất lần đầu với tên gọi Legacy Grand Wagon, sau năm 1997 được đổi tên thành Subaru Legacy Lancaster. Và vào năm 2004, trên toàn thế giới, ngoài Nhật Bản, họ bắt đầu sản xuất một dòng riêng biệt, được gọi là Vùng hẻo lánh.
Tên phương tiện này có thể được dịch là "hoang dã", và nó bắt nguồn từ tên của một vùng xa xôi và khô cằn của Úc.
Thế hệ I (1994-1999)
Lần đầu tiên một sản phẩm mới có nguồn gốc từ Nhật Bản được chính thức giới thiệu cho thị trường Bắc Mỹ tại New York Nơi trưng bày ô tô 1994. Những người lái xe Nhật Bản đã có thể nhìn thấy chiếc xe này lên kệ vào cuối mùa hè năm 1995. Phiên bản đầu tiên của Outback hơi khác so với “nhà tài trợ” của chính nó - lớp nhựa “lông vũ” trên thân xe và tăng khoảng sáng gầm xe.
Trên dây chuyền lắp ráp, chiếc xe này tồn tại đến năm 1999, sau đó thế hệ thứ hai ra đời. Màn trình diễn đầu tiên của Subaru Legacy Outback được phân loại theo thông số của nó là phân khúc D. Ở phiên bản đầu tiên, sửa đổi này không chỉ áp dụng cho xe ga mà còn có cả “sedan-Outback”. Những bản sao đầu tiên có chiều cao hành trình là 185 mm, nhưng sau đó nó được nâng lên 200 mm.
Mặt trước có đèn pha hẹp và lưới tản nhiệt tám ô nhỏ ở giữa. Ở cản trước ở hai bên đã được cài đặt lớn đèn sương mù loại tròn. Phần mui xe nhận được những vết dập khiêm tốn. Phần bên không khác gì những toa xe ga đơn giản. Trên mái nhà, bạn có thể thấy các đường ray mái chức năng để vận chuyển nhiều loại hành lý.
Về mặt kỹ thuật, Subaru Outback thế hệ thứ nhất có động cơ “khí quyển” 4 xi-lanh chạy bằng xăng và được bố trí các “bô” nằm ngang đối diện nhau. Vai trò của nhà máy điện cơ sở là phiên bản 2.0 lít, tạo ra 135 "ngựa" và 190 Nm.
Tiếp theo là một động cơ mạnh mẽ hơn, nhận được thể tích làm việc là 2,5 lít. Điều này cho phép anh ta phát triển 165 mã lực và 226 Nm. Đồng bộ hóa là hộp số sàn 5 cấp hoặc số tự động 4 cấp.
Ra đời vào năm 1994, "Outback" ra mắt đã trở thành tiền thân của một bộ phận ô tô mới - toa xe địa hình.
Ngoài ra, đối với Subaru Outback thế hệ thứ nhất, hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn đã được cung cấp, trong đó có khớp nối nhớt và bộ phân tách. hộp số tự động có ly hợp nhiều đĩa điều khiển điện tử. Để làm cơ sở cho Outback thế hệ đầu tiên, họ đã quyết định sử dụng “chiếc xe đẩy” đã đề cập ở trên từ Legacy 2.
Đối với hệ thống treo của xe, nó hoàn toàn độc lập: lò xo được lắp phía trước trên đòn kép đặt ngang, và phía sau là “đa liên kết”. Tất cả các bánh xe đều nhận được "bánh kếp" phanh và thiết bị lái có trợ lực thủy lực. Kể từ năm 2017, bạn có thể mua dòng Subaru Outback đầu tiên trên thị trường đã qua sử dụng với giá từ 200-300 nghìn rúp
Trong số những ưu điểm của Subaru Outback thế hệ I, có thể kể đến sự hiện diện của cấu trúc đáng tin cậy, khả năng địa hình tốt, hệ dẫn động bốn bánh, khả năng điều khiển chấp nhận được, nội thất rộng rãi và các nhà máy điện mạnh mẽ. Trong số các nhược điểm - tiêu thụ xăng không khiêm tốn, dịch vụ đắt tiền, cách ly âm thanh bên ngoài kém chất lượng và bán kính quay vòng chắc chắn.
Thế hệ II (2000-2003)
Bắt đầu từ tháng đầu tiên của mùa thu năm 1998, cùng với việc phát hành gia đình Legacy thứ 3, họ bắt đầu sản xuất phiên bản tiếp theo của Outback II. Giờ đây, Subaru Outback 2 thế hệ đã được sản xuất như một mẫu xe riêng biệt trong dòng xe Subaru. Thị trường Bắc Mỹ bắt đầu sản xuất phiên bản sedan đặc biệt của gói Outback Limited, gói này dựa trên phiên bản của gia đình Legacy SUS trước đây.
TRÊN thị trường ô tô Nhật Bản, Anh, Canada và Úc, những chiếc xe thuộc dòng này đã được bán từ năm 1998 với tên Lancaster. Ô tô, như trước đây, được cho là dành cho thị trường ngách D. Châu Âu. Không thể nói rằng diện mạo của Subaru Outback thế hệ thứ 2 đã thay đổi đáng kể. Đèn pha đã phát triển một chút ở phía trước. Phần bên đã có bộ lặp tín hiệu rẽ.
Bên trong Subaru Outback thế hệ II đẹp. Chiếc xe được phân biệt bởi chất lượng xây dựng tốt, vật liệu chắc chắn, cũng như điều khiển thuận tiện và dễ chịu. Trình điều khiển được trình bày với một bốn nói vô lăng, có thể điều chỉnh.
Đằng sau anh ta trên bảng điều khiển có 2 mặt số rõ ràng và đồ sộ, mặt số bên trái chịu trách nhiệm về giới hạn tốc độ và mặt số thứ hai cho số vòng quay của bộ nguồn. Ở hai bên "gọn gàng" của chiếc xe ga Nhật Bản tăng khả năng việt dã, có cảm biến mức nhiên liệu trong bình (trái) và chế độ nhiệt độđộng cơ (phải).
Ở bên trái và bên phải có các bộ làm lệch hướng với nhiều hình dạng khác nhau, cũng như nút báo động. Bên dưới là điều khiển khí hậu với bộ điều chỉnh dạng tròn và một màn hình nhỏ. Bên dưới là hệ thống nghe nhạc với vô số nút bấm và cả một màn hình nhỏ. Bảng điều khiển trung tâm được hoàn thiện bởi bật lửa, ngăn đựng vật dụng nhỏ và cần số.
Đối với dải công suất Outback thế hệ thứ 2, nó có một vài động cơ khí quyển chạy bằng xăng. Trong vai “đàn em”, các chuyên gia Nhật Bản đã quyết định sử dụng động cơ boxer 2,5 lít 4 xi-lanh, sản sinh công suất 156 “ngựa” và mô-men xoắn 223 Nm.
Một mô hình "cũ" hơn cũng đã được dự kiến - phiên bản sáu xi-lanh, dung tích 3.0 lít với sự sắp xếp các xi-lanh đối nghịch theo chiều ngang, tạo ra công suất 209 mã lực và 285 Nm. Hộp số nhận được 2 tùy chọn: hộp số sàn 5 cấp và hộp số tự động 4 cấp.
động cơ subaru Vùng hẻo lánh thế hệ thứ 2 Nếu chiếc xe đi kèm với hộp số sàn, thì nó có hệ thống dẫn động bốn bánh vĩnh viễn và hệ số nhân. Nếu có hộp số tự động, ly hợp nhiều đĩa điều khiển điện tử sẽ được cung cấp.
Subaru Outback 2 được thiết kế trên nền tảng xe đẩy Legacy của gia đình thứ 3, nơi có một chiếc xe độc lập khung gầm trên tất cả các bánh xe. Phía trước là thanh chống McPherson tiêu chuẩn, và những bánh xe sau nhận được một hệ thống đa liên kết.
Hệ thống lái trợ lực giúp lái xe, cũng như sự hiện diện của hệ thống phanh hiệu quả, nhận được phanh đĩa trên tất cả các bánh và hệ thống ABS điện tử. Bạn có thể mua một chiếc xe tương tự trên lãnh thổ Nga với giá 250.000 rúp.
Thế hệ III (2003-2009)
Khi năm 2003 đến, các đại diện của Nhật Bản đã có thể chính thức trình diễn trước đông đảo công chúng dòng xe “địa hình” thứ 3 - Outback III. Ô tô đã được giới thiệu tại Tokyo và triển lãm frankfurt. Sau năm 2007, chiếc xe này đã được nâng cấp theo kế hoạch ảnh hưởng đến hình thức bên ngoài.
Ngoài ra, sự sẵn có của thiết bị mới, và đơn vị năng lượngđã được củng cố. Chiếc xe tồn tại trong phiên bản nối tiếp này cho đến năm 2009, sau đó nó được thay thế bằng thế hệ thứ tư mới. Ngoại hình của Subaru Outback 3 đã trở nên mượt mà hơn. Đèn pha cũng thay đổi diện mạo, "đèn sương mù" vẫn nằm dọc theo viền cản trước và khá đồ sộ.
Chiều cao hành trình đã tăng lên 213-220 mm (tất cả phụ thuộc vào bộ nguồn tích hợp). Nhìn chung, chiếc xe đã trở nên nhẹ hơn so với thế hệ trước. Độ cứng của thân xe đã tăng lên nhờ sử dụng các khung được gia cố mới nhất. Họ đã thay đổi hình dạng của đèn pha trước, lưới tản nhiệt và cản trước được lắp đặt.
Thân xe Subaru Outback 3 đã cải tiến tinh giản hơn. Kể từ năm 2007, họ quyết định hiện đại hóa chiếc xe nên các chuyên gia đến từ Nhật Bản đã thay đổi hệ thống quang học, lưới tản nhiệt, cản va và cốp sau. Đèn đuôi xe có đường mạ crôm và bộ khuếch tán trong suốt.
Chiếc xe này đã ba lần được chọn là người chiến thắng giải thưởng Xe của năm tại Nga trong đề cử "Toa xe địa hình" - vào năm 2005, 2007 và 2011.
Nó trở nên dễ chịu hơn khi ở bên trong. Vô-lăng ba chấu được lắp phía trước người lái, phía sau là bảng đồng hồ tiện lợi với cách bố trí giống thế hệ trước. Subaru Outback III trên bảng điều khiển trung tâm nhận được một màn hình màu tiện lợi, có thể hiển thị tất cả các thông tin cần thiết, bao gồm cả hệ thống định vị.
Màn hình được "bảo vệ" ở hai bên bằng các bộ làm lệch hướng thuôn dài của hệ thống thông gió. Hơn nữa, thấp hơn một chút, bạn có thể thấy các nút điều khiển "âm nhạc" khiêm tốn với bộ đổi đĩa CD và màn hình nhỏ, cũng như nút "băng đảng khẩn cấp" nhỏ và tròn. Bảng điều khiển trung tâm được hoàn thiện bởi hệ thống kiểm soát khí hậu với các nút điều khiển và màn hình khiêm tốn.
Có đủ không gian trống ở thế hệ Subaru Outback III cho cả hàng ghế đầu tiên và hàng ghế thứ hai. Ghế lắp phía trước nhận được hỗ trợ bên tốt và điều chỉnh điện tử. Ghế sofa phía sau được làm theo cách lý tưởng cho hai hành khách, tuy nhiên, người thứ ba có thể được cung cấp gần như hoàn hảo ở đó.
Nhưng đường hầm sàn truyền động được lắp đặt ở giữa sẽ làm hỏng ấn tượng tốt. Ghế sofa phía sau Subaru Outback 2003 nhận được 3 tựa đầu, giúp đơn giản hóa rất nhiều những chuyến đi dài và thúc đẩy sự thoải mái.
Về mặt kỹ thuật, chiếc xe Subaru Outback thế hệ thứ 3 có hai nhà máy điện khí quyển đối lập theo chiều ngang chạy bằng xăng. Đối với phiên bản cơ sở, chúng tôi quyết định cài đặt phiên bản 2,5 lít, bốn xi-lanh, tạo ra 173 “ngựa” và 227 Nm. Ngoài ra còn có động cơ 6 xi-lanh, dung tích 3.0 lít, sản sinh công suất 245 mã lực và mô-men xoắn 297 Nm.
Cùng với nhau, hộp số sàn 5 cấp cũng như hộp số tự động 4 hoặc 5 cấp đã được sử dụng cho động cơ. Đừng quên hệ dẫn động bốn bánh. Đối với tất cả các phiên bản, công nhân Nhật Bản đã sử dụng hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn với kiểu phân bổ lực kéo đối xứng. Ô tô với hộp số tự động có bộ ly hợp đa đĩa điều khiển điện tử.
Giống như phiên bản thứ 2, tính mới dựa trên nền tảng Di sản. Phần trước có hệ thống treo độc lập với thanh chống McPherson và phần sau có hệ thống đa liên kết. Vô-lăng có trợ lực thủy lực và hệ thống phanh nhận được phanh đĩa “dạng tròn” (đĩa trước thông gió). Vào năm 2017, bạn có thể mua Subaru Outback thế hệ thứ ba với giá từ 500.000 đến 700.000 rúp.
Thế hệ IV (2009-2014)
Nó đã được quyết định chính thức giới thiệu một dòng xe thực tế và có thể vượt qua khác vào năm 2009 trong Triển lãm ô tô New York. Trong suốt thời gian tồn tại, mẫu xe này liên tục được cập nhật và vào năm 2015, nó đã được thay thế bằng thế hệ thứ năm. Vào mùa thu năm 2013, "Nhật Bản" bắt đầu thu hồi vài chục nghìn ô tô có thể vượt qua Vùng hẻo lánh vì có thể gặp khó khăn với hệ thống phanh.
Sau năm 2012, chiếc xe Subaru Outback thế hệ thứ tư đã trải qua quá trình hiện đại hóa toàn diện, điều này cũng ảnh hưởng đến ngoại thất và đến năm 2014, nó lại được “cập nhật” - lần này không có thay đổi đáng kể nào về ngoại hình. Subaru Outback 2014 có ngưỡng cửa (lớp phủ) mới có hình dạng đặc biệt, đường ray mái khác, thiết kế đèn pha halogen khác và con lăn hợp kim nhẹ mới.
Trong tất cả những gì trước đây, chiếc xe vẫn như cũ - nó có thể duy trì vẻ ngoài kín đáo truyền thống của riêng mình. Hệ thống chiếu sáng phía trước bắt đầu trông phong cách và thanh lịch hơn. Nếu chúng ta xem xét ngoại thất của Subaru Outback 2014 và những chiếc xe thuộc các thế hệ trước, thì sự gia tăng về nhiều mặt có thể thấy rõ ràng và rực rỡ. Giờ đây, chiếc xe địa hình trông đồ sộ, thể thao và hấp dẫn hơn.
Gương chiếu hậu bên ngoài nhận được bộ lặp tín hiệu rẽ. Đuôi xe có cửa hậu lớn với kính lớn, đèn báo phanh lặp lại và cần gạt nước. Trong số các ưu điểm, có thể kể đến chiều cao gầm chắc chắn, cho phép người Nhật di chuyển trên đường xấu mà không gặp nhiều khó khăn.
Trang trí nội thất đã không nhận được những thay đổi lớn, tuy nhiên, nó đã trở nên tốt hơn và dễ chịu hơn nhiều. Vô-lăng có 3 chấu và tích hợp nhiều phím điều khiển các hệ thống khác nhau của xe. Đằng sau nó là một bảng điều khiển tiện lợi, sáng sủa và dễ hiểu, có một màn hình màu ở giữa giữa các đồng hồ đo tròn của máy đo tốc độ và đồng hồ tốc độ.
Bảng điều khiển trung tâm hiện có màn hình hệ thống đa phương tiện mở rộng, phía trên là màn hình hiển thị loại thông tin khiêm tốn được đặt ở vị trí thuận tiện. Dưới màn hình của hệ thống đa phương tiện, bạn có thể thấy hệ thống âm nhạc với các phím và "vòng xoắn". Nội thất của Subaru Outback thế hệ thứ 4 được trang trí với cần số thấp nằm trên đường hầm truyền động.
Người lái xe sẽ hài lòng với sự hiện diện của một bệ tỳ tay thoải mái, bên dưới có một ngăn nhỏ và thiết thực. Nhìn chung, toàn bộ chiếc xe nổi tiếng với tính công thái học chu đáo, vật liệu hoàn thiện dễ chịu, nhiều hốc và túi đựng đồ nhỏ, ghế ngồi thoải mái và nhiều chức năng. Có đủ không gian trống trên cả hàng ghế thứ nhất và thứ hai. Mạnh mẽ sẽ không bị bỏ lại nếu không chú ý Khoang hành lý(đến 1.726 lít).
Đối với nước ta, công ty Subaru của Nhật Bản đã cung cấp hai tùy chọn cho động cơ chạy bằng xăng. Là động cơ tiêu chuẩn, họ quyết định sử dụng động cơ xăng 2,5 lít, 2,5 lít, 2,5 lít, đối lập theo chiều ngang. Một "động cơ" như vậy đã nhận được cơ chế phân phối khí 16 van loại SOHC, cũng như hệ thống phun xăng tuần tự đa điểm.
Hóa ra động cơ tạo ra công suất không quá 167 mã lực và 229 Nm. Nếu chúng ta nói về thành phần động lực học, thì chiếc xe đã đạt được hàng trăm đầu tiên trong 10,4 giây, đây là một chỉ số khá tốt đối với một toa xe ga xuyên quốc gia khá lớn. Bộ biến thiên vô cấp Lineartronic hoạt động như một bộ đồng bộ hóa. Việc cài đặt như vậy tiêu thụ khoảng 9,1 lít trong một chu trình hỗn hợp.
Ngoài ra, còn có một phiên bản hàng đầu có cùng thiết kế 3.6R đối xứng theo chiều ngang nhưng có sáu xi-lanh, có cơ chế phân phối khí loại DOHC 24 van, cũng như hệ thống điều khiển van chủ động AVCS. Thể tích làm việc là 3,6 lít.
Với sự trợ giúp của công nghệ AVCS, bộ nguồn có thể tạo ra 249 "ngựa" và 350 Nm. Đi đôi với động cơ “hot” như vậy chỉ là hộp số tự động 5 cấp E-5AT Sportshift, cho phép bạn tăng tốc lên mốc 100 km/h chỉ trong 7,5 giây. Rõ ràng là một động cơ như vậy sẽ “ăn” nhiều hơn, vì vậy ở chu trình hỗn hợp, con số này khó có thể giảm xuống dưới mốc 10,6 lít.
Subaru Outback thế hệ thứ 4 nhận được hệ thống dẫn động bốn bánh AWD đối xứng ở tất cả các cấp độ trang trí. Đối với những chiếc xe có động cơ trẻ hơn, chúng tôi quyết định lắp đặt hệ thống dẫn động bốn bánh có phân bổ lực mô-men xoắn chủ động. "Động cơ" mạnh mẽ nhất được đồng bộ với hệ thống phân bổ lực kéo biến thiên giữa cầu trước và cầu sau.
Điều đáng mừng là chiếc xe ga của Nhật Bản có trọng tâm thấp, giúp cải thiện đáng kể độ ổn định trên đường đoạn đường, kiểm soát và khả năng cơ động trong mọi thời tiết. Nói về hệ thống treo, điều đáng nói là nó hoàn toàn độc lập: có thanh chống McPherson phía trước và phía sau nhận được thiết kế và đôi xương đòn.
Điều quan trọng cần lưu ý là đối với Subaru Outback thế hệ thứ 4 với động cơ 2,5 lít, các chuyên gia Nhật Bản đã thực hiện một bản cập nhật vào năm 2014, giúp cải thiện đáng kể mức độ xử lý và tăng độ êm ái.
Trên tất cả các bánh xe trong một vai trò hệ thống phanh Subaru Outback 2014 cơ chế đĩa được cài đặt (các thiết bị phía trước được thông gió). Các sửa đổi với động cơ hàng đầu cũng nhận được đĩa sau có chức năng thông gió. Lần này, chiếc xe dễ dàng đánh lái với tay lái trợ lực điện.
Cũng đáng mừng là mẫu xe này đạt tiêu chí an toàn khá tốt, bởi các chuyên gia Nhật Bản luôn cố gắng chú trọng rất nhiều vào thời điểm này. Có một khung dạng hình khuyên hấp thụ năng lượng bao phủ toàn bộ cơ thể, nơi có thể quy cho đáy và mái.
Một khung như vậy có các vùng biến dạng đặc biệt có thể lập trình ở khu vực mũi của toa xe ga. Ngoài ra, còn có một khung động cơ treo, dẫn động cơ và hộp số dưới đáy xe tại thời điểm va chạm.
Đây là chiếc Subaru Outback thế hệ thứ 4 nắm giữ hai danh hiệu vô địch trong cuộc đua Alcan Rally Rally trên đường từ Seattle đến Vòng Bắc Cực và ngược lại.
Tính đến năm 2017, gia đình thứ tư Subaru Outback đã qua sử dụng có thể được mua với giá từ 900.000 đến 1.500.000 rúp. Trang bị tiêu chuẩn đã có bánh xe đúc 17 inch, sáu túi khí, công nghệ ổn định, gói điện hoàn toàn, ghế sưởi phía trước được lắp đặt và khu vực nghỉ ngơi cho lưỡi gạt nước, hệ thống kiểm soát khí hậu hai vùng, cũng như hệ thống đa phương tiện nhận được màn hình màu và hỗ trợ USB, AUX, iPod và điều khiển vô lăng.
Thế hệ V (2015-nay)
Ngay trong năm 2014, cả thế giới đã chứng kiến Subaru Outback 2018 thế hệ thứ năm mới trong triển lãm mô tô quốc tế mùa xuân ở New York, và buổi giới thiệu ở châu Âu cũng được tổ chức vào mùa xuân, nhưng đã vào năm 2015 trong triển lãm Geneva. Trong phiên bản này, bộ phận phát triển đã cố gắng tập trung vào bề ngoài của sự mới lạ và điều đáng nói là họ đã không thất bại.
Phong cách của chiếc xe mới giờ đây có nhiều nét nam tính hơn. Toàn bộ bên ngoài dường như được thấm nhuần sự vững chắc. Những thay đổi ảnh hưởng đến vị trí của ghế hành khách, giúp tăng đáng kể mức độ thoải mái trong các chuyến đi. Nếu chúng ta so sánh thế hệ mới với phiên bản trước, thì chiếc xe, mặc dù có những yếu tố mới, vẫn có thể lưu lại những đường nét và đường nét dễ nhận biết.
ngoại thất
Phần thiết kế thân xe của gia đình Subaru Outback 2015 mới nhất được nhớ đến với những đường nét dễ chịu, những nỗ lực tạo nên diện mạo hiện tại của chiếc xe. Mũi của toa xe địa hình có hệ thống chiếu sáng mới: có đèn pha chiếu xa thấu kính và đường DRL với đèn LED lấp đầy.
Ngoài ra, Subaru Outback 5 còn nhận được lưới tản nhiệt giả hình thang đẹp như tranh vẽ, với các thanh ngang thời trang, mui xe bằng nhôm nhẵn, cản trước đồ sộ, dễ dàng chứa lưới tản nhiệt. Bên cạnh đó là sự hiện diện của hốc hút gió phía dưới, nổi bật với thanh bảo vệ cũng như bán kính đèn sương mù lớn và nhiều ốp nhựa bảo vệ.
Phần bên của thân xe phổ thông mới lạ có đường nét đơn giản và ngắn gọn, những đường gân duyên dáng giúp mở rộng vòm bánh xe, cửa được điều chỉnh về mặt hình học để ra vào cabin thoải mái, những đường cong sành điệu của đường bệ cửa sổ và mái, cũng như gương gắn trên chân theo tinh thần thể thao. Nói bên ngoài hộp kính chắn gió, sau đó nó có độ dốc mạnh hơn về phía sau do điểm gắn thấp hơn của các trụ mái phía trước được dịch chuyển về phía trước hơn 5 cm một chút.
Ngoài ra, phần bên nhận được các đường ray mái màu đen khổng lồ, một bộ thân xe bằng nhựa màu đen liên tục xung quanh chu vi của xe, khoảng sáng gầm xe chắc chắn và kích thước khá đồ sộ. Mặt sau của gia đình Subaru Outback 5 không nhận được nhiều giải pháp độc đáo - mọi thứ đều đơn giản nhưng đầy đủ chức năng.
Có một cửa hậu hình chữ nhật lớn, có kính lồi và một cánh lướt gió, cũng như một tấm cản nghiêm ngặt, đèn đánh dấu mờ, được chia thành hai phần - một phần nhỏ hơn được đặt trên cửa và phần còn lại trên các cột phía sau. Do chiếc xe nhận được một ngoại thất mới mẻ, trở nên hầm hố hơn, công ty sản xuất đang tìm cách thu hút sự chú ý và tôn trọng của những người mua trẻ tuổi.
Nội địa
Nội thất Subaru Outback thế hệ thứ 5 đã có nhiều thay đổi, thay đổi theo hướng tốt hơn. Ghế trước đều bọc da và có ít hỗ trợ bên. Các chuyên gia Nhật Bản trang bị cho nội thất Subaru Outback 5 chức năng chỉnh điện có nhớ vị trí và tùy chọn sưởi. Ghế lái có vô-lăng ba chấu thể thao bọc da có huy hiệu của hãng.
Vỏ túi khí được làm bằng nhựa và ở hai bên, bạn có thể thấy rất nhiều phím cần thiết nhất cho hệ thống đa phương tiện. "Gọn gàng" có được một vẻ ngoài khá hầm hố, có các cảm biến tương tự với đèn nền màu xanh lá cây nhạt, được khoét sâu vào các giếng.
Giữa chúng ở trung tâm có một "máy tính tích hợp" khiêm tốn nhưng đầy thông tin cung cấp thông tin cần thiết và hữu ích về tình trạng xe của bạn. Bảng điều khiển trung tâm của Subaru Outback V cũng có sự thay đổi, mang phong cách cổ điển nhưng bản thân hình dáng bên ngoài lại có chút khác biệt so với các hãng xe khác. Phần trên nhận được các bộ làm lệch hệ thống thông gió khiêm tốn, giữa đó các nhà thiết kế đã đặt một nút báo động.
Bên dưới chúng là sự hiện diện của màn hình cài đặt đa phương tiện 7 inch, cũng như hệ thống định vị, cũng có một số phím cảm ứng và một vài vòng đệm. Tất cả điều này trông khá tốt đẹp. Bên dưới là một khối “khí hậu” riêng biệt, là màn hình, một cặp vòng đệm và một số phím kiểu bạc.
Phần cực đoan nhất đã được đưa ra một hộp lớn. Đường hầm hóa ra khá rộng và ngay từ đầu nó đã nhận được một bộ chọn hộp số khổng lồ, phần đế có viền mạ crôm. Tiếp theo, bạn có thể thấy phím "phanh tay" đồ sộ loại điện tử. Sau đó, có những giá đỡ cốc loại lớn, và phía sau chúng là bệ tì tay.
Trước mặt hành khách ngồi phía trước có một miếng chèn bằng gỗ và chrome, phía sau giấu một hộp đựng găng tay khá lớn. Các cánh cửa trở nên phong cách và cũng được làm bằng gỗ và mạ crôm. Tay vịn cửa được bọc da. Ghế sofa phía sau có thể chứa ba hành khách người lớn, sẽ dễ dàng vừa vặn, nhưng người bình thường sẽ hơi khó chịu do đệm nâng và đường hầm truyền động.
Có rất nhiều không gian trống ở phía sau và sự hiện diện của giá treo ghế trẻ em cũng sẽ là một phần thưởng tuyệt vời. Khoang hành lý có không gian rộng rãi - 527 lít. Nhưng nếu cần, nó có thể được tăng lên bằng cách gập hàng ghế sau, vốn đã cung cấp 1.800 lít không gian sử dụng.
Hầm xe có một bánh xe 17 inch dự phòng gần như đầy đủ với một đĩa màu vàng. TRÊN trang trí nội thất Gia đình trước đó đã nhận được nhiều lời phàn nàn liên quan đến trang thiết bị, chất lượng vật liệu, mức độ thoải mái và rộng rãi. Tuy nhiên Một phiên bản mới Outback 2016 là một câu chuyện hoàn toàn khác. Chiếc xe đã trở nên rộng rãi hơn, nội thất trông rất phong cách và hiện đại.
Đặc điểm kỹ thuật của thế hệ thứ năm
Đơn vị năng lượng của thế hệ thứ năm
Dưới mui xe, các chuyên gia Nhật Bản đã quyết định lắp đặt hai động cơ boxer chạy bằng xăng. Đây là "động cơ" bốn xi-lanh, 2,5 lít, khí quyển, công suất 175 mã lực (236 Nm). Anh ấy đã nhận được cơ chế phân phối khí 16 van với công nghệ thay đổi pha AVCS.
Để tăng tốc lên hàng trăm đầu tiên, toa xe xuyên quốc gia sẽ cần 10,2 giây và tốc độ tối đa không vượt quá 198 km một giờ. Trong một chu trình hỗn hợp, một động cơ như vậy sẽ cần khoảng 7,7 lít xăng cho mỗi 100 km.
Ngoài ra còn có một phiên bản sáu xi-lanh, 3,6 lít mạnh mẽ hơn, có khả năng phát triển 256 mã lực và 335 Nm. Anh ta đã nhận được một cơ chế phân phối khí loại DOHC 24 van, trong đó có một bộ truyền động xích.
Hợp lý hơn là một chiếc xe như vậy nhanh nhẹn hơn nên tốc độ tối đa của nó ở mức 235 km/h và có thể tăng tốc lên mốc tốc độ 100 km/h chỉ trong 7,6 giây. Căn cứ vào hộ chiếu, xe “ăn” không quá 9,9 lít/100 km ở chế độ hỗn hợp. Trong thành phố, con số này tăng lên 14,2 lít xăng.
Truyền thế hệ thứ 5
Liên kết là hộp số dẫn động bốn bánh và bộ biến thiên chuỗi Lindeartronic V, có khả năng chuyển sang chế độ “bước” trong quá trình lái năng động và mô phỏng hoạt động của hộp số tự động sáu cấp tiêu chuẩn. Ngay từ khi xuất xưởng, Subaru Outback thế hệ thứ năm đã sở hữu hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian “SI-Drive” của “gia đình”, phân chia mô-men xoắn giữa cầu trước và cầu sau theo tỷ lệ 60/40.
Nhưng điều quan trọng cần lưu ý là tỷ lệ như vậy trong một số điều kiện lái xe nhất định có thể là 50/50. Tất cả là nhờ ly hợp đa đĩa MP-T, đảm nhận mô-men xoắn trên trục sau, nếu cần, có thể mở hoặc chặn hoàn toàn.
Khung gầm của thế hệ thứ năm
Subaru Outback 5 dựa trên nền tảng từ gia đình Subaru Legacy thứ 6, nơi có hệ thống treo lò xo trên tất cả các trục. Có thanh chống McPherson ở phía trước và xương đòn kép ở phía sau. Ngoài ra, không có chất ổn định ổn định cuộn. Bằng cách sử dụng thép cường độ cao và nhôm trong cấu trúc thân xe, độ cứng của thân xe đã tăng 67% so với phiên bản trước của mẫu xe.
Lái xe dễ dàng nhờ vô lăng trợ lực điện tích hợp. Tất cả các bánh xe đều là phanh đĩa có thông gió. Hệ thống phanh kết hợp với ABS và EBD 4 kênh, công nghệ hỗ trợ phanh khẩn cấp và hệ thống ưu tiên phanh BOS8.
Giá bán và cấu hình của thế hệ thứ 5
thế hệ mới nhất xe hơi nhật bản chỉ nhận được 4 buổi biểu diễn với thiết bị xuất sắc. Chiếc xe không phải là rẻ. Chi phí tối thiểu bắt đầu từ 2.449.000 rúp. Phiên bản này có động cơ 2,5 lít, nội thất bọc da, ghế chỉnh điện với chức năng nhớ vị trí, ghế trước và sau có sưởi, dịch vụ ABS và ESP điện, bảy túi khí, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, điều hòa riêng, camera lùi, kiểm soát hành trình, đèn cảm biến, quang học sương mù và hệ thống đa phương tiện với tùy chọn điều khiển bằng giọng nói.
nhiều nhất tùy chọn hàng đầu gói ZN được xem xét, thẻ giá là 3.300.000 rúp. Chi phí có thể khiến bạn sợ hãi, nhưng người mua đã có “động cơ” 3,6 lít, hệ thống giám sát điểm mù, chức năng kiểm soát làn đường, cửa sổ trời toàn cảnh, hệ thống định vị, ổ điện nắp cốp, lối vào không cần chìa khóa, cảm biến mưa và cửa sổ màu.
Subaru Outback V thế hệ mới (2017-nay)
Buổi trình diễn phiên bản cải tiến của chiếc xe ga Subaru Outback thế hệ thứ 5 được “củng cố” đã diễn ra như một phần của Triển lãm Ô tô New York hàng năm vào ngày 12 tháng 4 năm 2017. Sự mới lạ đã điều chỉnh một chút về ngoại hình và hiện đại hóa hướng kỹ thuật.
Sự xuất hiện của thế hệ V cập nhật
Mặt trước của “người Nhật” giờ đây có cản trước hầm hố hơn với lưới tản nhiệt khác, cũng như các ốp gương ngoại thất khác, hình dạng giúp giảm thiểu tiếng ồn của gió. Để tăng khả năng cách âm, các chuyên gia Nhật Bản đã quyết định lắp cửa sổ phía trước mới và lốp sau dày hơn.
Nói chung, với ngoài Subaru Outback 2018 mới không có nhiều thay đổi tuy nhiên đã trở nên hiện đại hơn. Ngoại thất của nó, như bạn có thể đoán, sao chép một chút diện mạo của mẫu sedan nền tảng Legacy, ra mắt sớm hơn một chút - vào tháng 2 năm 2017. Máy có thêm đèn pha hiện đạiđèn pha, được bổ sung bởi đèn LED DRLs.
Cập nhật Subaru Outback Tùy chọn, có thể cài đặt đèn pha LED thay đổi hướng của luồng ánh sáng, tùy thuộc vào vị trí của vô lăng. Những thay đổi cũng ảnh hưởng đến kiểu "con lăn" hợp kim nhẹ, đường chéo của nó là 17-18 inch, tùy thuộc vào cấu hình của máy. Trước đây, sự mới lạ đã có thể giữ lại các tính năng của nó, điều mà nhiều người đã yêu thích trong phiên bản tiền tạo kiểu.
Phần phía sau có thiết kế bậc lên xuống. kính lớn cổng sau bổ sung hoàn hảo cho đèn pha rắn. Một tấm cản phồng lớn hoàn thành hình ảnh hùng vĩ này. Để mở cửa sau, bạn không cần phải nhúng tay vào - bạn chỉ cần đi ra phía sau với chìa khóa và cửa sẽ ngoan ngoãn tự mở.
Subaru Outback 2018 mới thể hiện hình bóng nam tính với tỷ lệ phù hợp và kích thước chắc chắn của thân xe mới. Phần dưới của thân xe được lót bằng nhựa xung quanh toàn bộ chu vi, giúp bảo vệ lớp sơn khỏi các khuyết tật, và các thanh ray trên mái tạo thêm cơ hội cho việc vận chuyển hành lý.
Salon của thế hệ V cập nhật
Kích thước nội thất của Subaru Outback cập nhật đã tăng lên đáng kể, giúp nội thất trở nên thoải mái hơn. Trên bất kỳ hàng ghế nào cũng có nhiều khoảng trống ở phần để chân và phía trên đầu. Do các điều kiện tuyệt vời để ra vào, góc mở cửa tăng lên được tạo ra.
Khi hoàn thiện, chúng tôi quyết định sử dụng da trên vô lăng, bảng điều khiển và bảng điều khiển. Ghế lái nhận được hệ thống điều chỉnh điện. Để tăng mức độ thoải mái, có một bệ tỳ tay đáng tin cậy với ngăn đựng vật dụng nhỏ, ngăn đựng cốc và ngăn đựng găng tay 10 lít.
trang trí bảng điều khiển màn hình với một giao diện tuyệt vời. Hàng ghế trước trở nên mát mẻ, giúp cố định chắc chắn cơ thể nhờ khả năng hỗ trợ hai bên tốt. Thật thú vị, mặt sau của ghế sofa phía sau có thể được điều chỉnh theo góc nghiêng. Nó đã được quyết định nâng cấp tay lái. Màn hình của thiết bị đầu đã được mở rộng và thiết bị kiểm soát vi khí hậu cũng đã được cập nhật.
Tất cả các ghế đều có hệ thống sưởi điện, chức năng thông gió, giúp bạn không phải lo lắng khi ngồi trong xe. những chuyến đi dài. thật tuyệt Subaru mới Outback thế hệ thứ 5 năm 2018 nhận được tùy chọn màu nội thất mới - Xám titan.
Đối với hành khách ngồi phía sau, trong số những thứ khác, hai đầu nối USB đã được lắp đặt. Xe đã phát triển tốt nên khoang hành lý tăng lên gần 530 lít. Khi hàng ghế sau gập xuống, con số này đã tăng lên 2.000 lít không gian sử dụng.
Đặc tính kỹ thuật của thế hệ V cập nhật
Đối với dòng của các đơn vị năng lượng, chúng vẫn giữ nguyên. Xe hơi mới nhận được hệ dẫn động tất cả các bánh và mọi thứ đều hoạt động với cùng một hộp số có 7 cấp "ảo". Ngoài ra, các công nhân Nhật Bản đã có thể thay thế dây chuyền ở bộ biến thiên, điều này có tác động tích cực đến hoạt động của bộ nguồn. Để cải thiện hiệu suất nhiên liệu, lưới tản nhiệt có rèm hoạt động mới.
Lái xe off-road năng động và kinh tế đạt được với X-Mode. Chiếc xe ga được trang bị hệ thống treo nâng cấp với giảm xóc mới nhất, độ lại khuếch đại điện vô lăng và hệ thống phanh được tối ưu hóa, giúp cải thiện đáng kể phản ứng khi nhấn bàn đạp. Các thông số còn lại của Subaru Outback 2018 mới không thay đổi.
Cập nhật động cơ thế hệ V Sự an toàn
TRONG công ty nhật bản luôn tích cực ủng hộ mức độ bảo mật phù hợp, vì vậy không có gì phải nghi ngờ về sự an toàn của Subaru Outback 5. ĐẾN an toàn chủ động có thể được quy cho hệ thống ổn định động, với sự trợ giúp của các cảm biến, có thể theo dõi và liên tục phân tích xem ô tô có đang di chuyển theo hướng do người lái đặt hay không.
Nếu mất ổn định hoặc xe đi chệch hướng đã định, công nghệ sẽ thay đổi sự phân bố lực xoắn, sẽ kiểm soát cường độ của chúng, cũng như thiết bị hãm trên mỗi bánh xe để khôi phục lại quỹ đạo. Ngoài ra, còn có hệ thống phân phối lực mô-men xoắn chủ động.
Nó là cần thiết để chiếc xe ổn định hơn khi rẽ. Chính công nghệ Active Torque Vectoring này chịu trách nhiệm cho việc này. Bằng cách phanh bánh trong (khi vào cua) và tăng mô-men xoắn ở bánh ngoài khi vào cua, Subaru Outback V sẽ đi đúng hướng ổn định hơn.
Ngoài ra, các chuyên gia của công ty đã có thể thiết kế thân xe để cải thiện khả năng hiển thị và giảm "điểm mù". Các công nhân đã quyết định lắp các cửa sổ ở góc phía trước và di chuyển các gương bên ngoài ra cửa, điều này có tác động tích cực đến tầm nhìn phía trước. Ngoài ra còn có một gói hệ thống hỗ trợ người lái EyeSigh, sử dụng camera âm thanh nổi để thu được hình ảnh màu ba chiều về con đường và các vật thể trên đó.
Hệ thống này thường được so sánh với một hành khách cảnh giác ngồi bên cạnh bạn, người cảnh báo bạn về mọi nguy hiểm mà bạn không nhận thấy. Danh sách an toàn chủ động được hoàn thành bởi một tổ hợp hệ thống phát hiện đối tượng phía sau xe. Công nghệ này sử dụng các cảm biến được đặt ở cản sau của xe, nó còn biết cách thu hút sự chú ý của chủ nhân vào các vật thể trong "vùng mù" và cảnh báo nguy cơ va chạm có thể xảy ra khi lùi.
Tiếp theo là danh sách an toàn thụ động Subaru Outlook 2018. Người Nhật không quên cài đặt hệ thống mới ERA-GLONASS, được đặt trong bảng điều khiển trên cao của ô tô và có nút SOS cho phép bạn gọi dịch vụ hỗ trợ khẩn cấp. Nếu xảy ra tai nạn, công nghệ này sẽ tự động thực hiện cuộc gọi một cách độc lập.
Thiết kế của Subaru Outback 5 có cấu trúc dạng vòng liên kết mui và sàn, với các trụ bên, đồng thời tạo nên một kiểu "lồng" bao bọc toàn bộ nội thất của station wagon. Với thiết kế này, có thể hấp thụ các cú sốc từ bất kỳ hướng nào một cách hiệu quả hơn về mặt chi phí và đồng thời cung cấp bảo vệ đáng tin cậy bên trong. Ngoài ra, khung xe trở nên nhẹ hơn, đồng thời bền hơn, điều này được phản ánh tốt ở mức độ an toàn. Không phải không có yếu tố tiêu chuẩn bây giờ - túi khí.
"Người Nhật" có túi khí phía trước, phía trước SRS và túi khí rèm SRS, cũng như túi khí đầu gối SRS, mang lại khả năng bảo vệ cao trong trường hợp va chạm.
Để giảm chấn thương, còn có tựa đầu có thể điều chỉnh, cũng như dây an toàn có bộ căng trước và chức năng khóa giúp giảm tải tối đa lên ngực. Bất kỳ chiếc xe Subaru nào cũng được phân biệt bởi mức độ bảo vệ cao. Với sự trợ giúp của chiều cao thấp và thiết kế phẳng (những chiếc xe đi kèm với “động cơ” đối lập theo chiều ngang), động cơ di chuyển tự do dưới đáy toa xe ga trong suốt quá trình. va chạm trực diện. Nhờ đó, có thể ngăn chặn sự xâm nhập của nhà máy điện vào bên trong xe.
Giá bán và cấu hình thế hệ V cập nhật
Subaru Outlook 5 mới lạ được thiết kế lại chỉ đến tay người mua Nga vào mùa xuân năm 2018. Có 4 cấp độ trang bị để lựa chọn: Standard, Elegance, Premium và Premium ES. Trang bị tiêu chuẩn và tùy chọn có: Hệ thống quan sát mắt, kiểm soát hoàn toàn tình huống giao thông và có thể áp dụng phanh khẩn cấp, kiểm soát hành trình thích ứng, hệ thống kiểm soát làn đường, camera lùi, giám sát điểm mù ở gương chiếu hậu bên ngoài, hệ thống đa phương tiện với màn hình được thiết kế cho 6,5 hoặc 8 inch, có điều hướng, tương tác với các tiện ích của Apple và Android, cũng như hệ thống và điều khiển bằng giọng nói điều khiển tự động chùm cao. Các phiên bản có thể có giá từ 2.500.000 đến 3.300.000 rúp.
Điều chỉnh Subaru Outback
Bất kỳ chủ sở hữu nào cũng muốn làm nổi bật chiếc xe của mình, vì vậy những chủ xe thuộc thế hệ Subaru Outback cũng không ngoại lệ. Nếu ai đó muốn cải thiện ngoại hình của mình, thì bạn có thể lắp đặt bộ làm lệch hướng cửa sổ, bệ cửa mạ crôm bảo vệ và cản sau, ngưỡng cửa bên, miếng đệm cản. Ngoài ra, bạn có thể thực hiện airbrushing với hoa văn đẹp mắt sẽ khiến hầu như không ai thờ ơ.
Bên trong, một số chủ sở hữu Outback còn sắm thêm thảm lót chân, thảm khoang hành lý, bọc ghế, lắp DVR,... Nếu không đủ năng lượng và có Thượng lưu nhiên liệu, bạn có thể điều chỉnh chip của động cơ, điều này sẽ khắc phục đáng kể tình trạng này. Điều quan trọng là phải nhận ra rằng cuối cùng thế hệ cải tiến Subaru Outback trông quá đẹp cả trong lẫn ngoài nên khó ai quyết định thay đổi mạnh mẽ hơn.
Thị trường tiêu thụ: Nga.
Subaru Outback (BS) thế hệ thứ năm đã ra mắt tại Triển lãm ô tô New York 2014. Bạn có thể phân biệt Outback với người tiền nhiệm bằng lưới tản nhiệt hình thang mới, đèn pha mới với đèn LED và cột A dốc hơn. Các kỹ sư của Subaru đã dịch chuyển kính chắn gió về phía trước 50 mm so với khoang hành khách, đồng thời điều chỉnh ghế lái để cải thiện tầm nhìn. Ngoài ra, chiều dài cơ sở của Outback mới đã tăng thêm 5 mm, trong khi chiều dài và chiều rộng thân xe tăng lần lượt 15 và 18 mm. Theo nhà sản xuất, khoảng sáng gầm xe ga hiện là 220 mm. Giống như người tiền nhiệm, Outback cung cấp hai tùy chọn động cơ tại thị trường Nga: 2,5 lít và 3,6 lít. Cái đầu tiên được bổ sung khá nhiều sức mạnh, chỉ 8 mã lực, nhưng cái thứ hai rất đáng kể - 30 mã lực. Cả hai động cơ đều được trang bị hộp số biến thiên liên tục.
Outback đạt tiêu chuẩn với đèn pha LED với vòng đệm có thể thu vào, đèn sương mù, gương chiếu hậu gập điện tích hợp đèn báo LED, cánh gió mui, ốp cản trước màu bạc, ốp bảo vệ cửa hông. Hệ thống điều hòa 2 vùng điều hòa, lưới lọc chống bụi, ống gió cho hành khách Ghế sau. Ngoài ra, Outback còn được trang bị tiêu chuẩn khu vực cần gạt nước trên kính chắn gió có sưởi, cảm biến gạt mưa, gương chiếu hậu ngoài có sưởi và hẹn giờ sưởi cửa sổ sau. Hệ thống đa phương tiện kết hợp màn hình màu cảm ứng 7 inch với 4 loa, vô lăng đa chức năng tích hợp điều khiển âm thanh, hệ thống nhận diện giọng nói, hệ thống đàm thoại rảnh tay Bluetooth, cổng kết nối AUX/USB. Trang bị tiêu chuẩn còn có: ghế bọc da , ghế lái chỉnh điện 10 hướng, ghế trước và sau có sưởi, camera lùi. Ở các phiên bản đắt tiền hơn, Outback sẽ cung cấp giá nóc tích hợp thanh ngang, ghế hành khách phía trước chỉnh điện 8 hướng, vô lăng có sưởi, pê-đan bằng nhôm, cốp sau chỉnh điện, hệ thống định vị.
Chiếc xe được trang bị một trong hai động cơ boxer: động cơ dòng FB 2,5 lít bốn xi-lanh với công suất 175 mã lực. (235 Nm) và động cơ sáu xi-lanh 3,6 lít phát triển 256 mã lực. (335Nm). Cả hai động cơ đều được ghép nối với hộp số Lineartronic CVT được trang bị chế độ thủ công với sáu phạm vi được lưu trữ. Nếu chúng ta nói về khả năng vận hành năng động, thì với động cơ 2,5 lít, Outback tăng tốc lên 100 km / h trong 10,2 giây và tốc độ tối đa là 198 km / h. Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình 7,7 lít/100 km. Hệ thống truyền động mạnh mẽ hơn - EZ36 6 xi-lanh tăng tốc Outback từ trạng thái đứng yên lên "hàng trăm" chỉ trong 7,6 giây. Tốc độ tối đa được giới hạn ở 235 km/h và mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình là 9,9 lít/100 km.
Khung gầm Subaru Outback bao gồm mặt trước đình chỉ độc lập với thanh chống MacPherson, độc lập hệ thống treo sau xương đòn kép, thông gió Đĩa phanhở phía trước và ở phía sau. Chiếc xe ga được trang bị hệ dẫn động 4 bánh đối xứng với phân bổ mô-men xoắn điện tử Active Torque Split. Tất cả các cấu hình Outback đều nhận được hệ thống X-Mode, hệ thống điều chỉnh hoạt động của động cơ, hệ thống truyền động và hệ thống ổn định để đạt được hiệu suất xuyên quốc gia tối ưu của xe. Để kích hoạt nó, bạn cần nhấn một nút đặc biệt trên bảng điều khiển trung tâm. Các toa xe ga cũng được trang bị với hệ thống đang hoạt độngĐiều khiển vectơ mô-men xoắn, làm chậm bánh trước, hóa ra là ở bán kính cơ động bên trong khi rẽ.
Trang bị tiêu chuẩn bao gồm túi khí phía trước, túi khí bên (cho người lái và hành khách phía trước), túi khí rèm (phía trước và phía sau ở cả hai bên), túi khí đầu gối, hệ thống ISO-FIX để gắn ghế trẻ em, dây đai an toàn phía trước với bộ căng trước và bộ giới hạn tải trọng. Từ hệ thống hoạt động: ABS 4 kênh với hệ thống điện tử Phân phối lực phanh (EBD), Hỗ trợ phanh khẩn cấp, Hệ thống ưu tiên phanh BOS2. Ở những phiên bản đắt tiền, Outback được trang bị bộ hệ thống hỗ trợ người lái: phát hiện vật thể ở vùng “mù”, cảnh báo chuyển làn, cảnh báo va chạm khi lùi, điều khiển đèn pha tự động.
Đọc hoàn toànMẫu xe ga Nhật Bản Subaru Outback thế hệ thứ 5 đã ra mắt vào ngày. Mẫu xe Subaru Outback 2014-2015 thế hệ mới dựa trên nền tảng đã được giới thiệu sớm hơn một chút tại Triển lãm ô tô Chicago (ngày 6 tháng 2 năm 2014).
Cả hai chiếc xe mới của Nhật Bản năm 2014, ngoài một nền tảng chung, đều được trang bị động cơ giống hệt nhau và hộp số Lineatronic CVT, dẫn động bốn bánh AWD đối xứng có thương hiệu, có hình dáng bên ngoài rất giống nhau và thiết kế nội thất gần như giống hệt nhau ... Nhưng, chúng tôi biết những gì ở phía trước của chúng tôi toa xe ga lớn với giải phóng mặt bằng tăng lên, có khả năng vượt địa hình nghiêm trọng. Chúng tôi hy vọng rằng Subaru Outback thế hệ mới không đánh mất giá trị của nó. Subaru Outback mới có thể được mua ở Bắc Mỹ vào mùa hè năm 2014, sản phẩm mới sẽ có sẵn cho người Nga vào mùa xuân năm 2015, đồng thời giá của Subaru Outback mới dành cho Nga sẽ được biết đến.
Tài liệu hình ảnh và video chính thức với hình ảnh của Subaru Outback thế hệ thứ 5 2014-2015 cho thấy rõ rằng chiếc xe ga mới vẫn đúng với truyền thống và không chỉ có khoảng sáng gầm chắc chắn và khả năng bảo vệ chéo của các chi tiết thân dưới làm bằng nhựa đen mà còn cũng bắt đầu trông hài hòa và lắp ráp hơn do thiết kế bên ngoài mới và kích thước thân xe tăng lên.
- Bên ngoài kích thước Thân xe Subaru Outback thế hệ thứ năm dài 4817 mm, rộng 1840 mm, cao 1680 mm tính cả giá nóc, chiều dài cơ sở 2750 mm, chiều cao gầm 220 mm giải phóng mặt bằng(giải tỏa).
- Đối với xe ga, lốp 225/60 R17 hoặc 225/55 R18 được cung cấp trên bánh xe hợp kim bán kính 17-18.
Thiết kế thân xe của Outback thế hệ mới thể hiện những đường nét nghiêm ngặt và rõ ràng, thông qua nỗ lực tạo ra một tác phẩm điêu khắc hiện đại của chiếc xe.
Phần trước của thân xe với đèn pha mới về hình dáng và nội dung (đèn pha thấu kính chùm cao và giá đỡ cho đèn chạy ban ngày LED đèn chạy). Lưới tản nhiệt giả hình thang thanh lịch với các thanh ngang phong cách, mui xe bằng nhôm với các đường gân và đường gân mượt mà, thân cản to và mạnh mẽ, dễ dàng chứa lưới tản nhiệt trên bề mặt, hốc hút gió phía dưới được làm nổi bật bởi thanh bảo vệ, bán kính đèn sương mù lớn và hào phóng nhựa bảo vệ.
Về mặt hình dáng, thân xe phổ thông của Subaru Outback mới quyến rũ với những đường nét đơn giản và ngắn gọn, mở rộng với những nét phá cách duyên dáng vòm bánh xe, các cửa được cân chỉnh về mặt hình học để vừa vặn thuận tiện và thoải mái trong cabin, những đường cong thời trang của đường nóc và bậu cửa sổ, gương được gắn trên chân theo phong cách thể thao. Khung kính chắn gió nhận được độ nghiêng mạnh hơn về phía sau do điểm gắn thấp hơn của các trụ mái phía trước dịch chuyển về phía trước 2 inch (hơn 5 cm).
Phần đuôi của chiếc crossover station wagon thế hệ thứ năm Subaru Outback 2014-2015 không tỏa sáng với hàng loạt giải pháp nguyên bản, trên thực tế mọi thứ đều đơn giản và tiện dụng. Cốp sau hình chữ nhật lớn với kính lồi phía trên có cánh lướt gió, cản sau nghiêm ngặt, đèn trần mờ chiếu sáng tổng thể.
Sự chặt chẽ bên ngoài và đồng nhất cũng được quan sát thấy trong cabin của mới Các thế hệ Subaru Vùng hẻo lánh, và thiết kế nội thất giống hệt nhau thế giới nội tâm Subaru Legacy thế hệ thứ 6.
Nội thất của toa xe ga Outback mới sẽ thoải mái chứa người lái và bốn hành khách. Điều thú vị là không chỉ tăng kích thước của cabin theo chiều rộng, còn có nhiều chỗ để chân thoải mái hơn cho những người ngồi phía sau. Nhưng thể tích cốp đã tăng lên so với thế hệ trước các mẫu xe, khoang hành lý có thể tích từ 1005 lít khi có người ngồi hàng ghế thứ 2 lên đến 2074 lít khi gập hàng ghế lại (xếp hàng dưới trần xe).
theo tiêu chuẩn và tùy chọn bổ sungĐối với chiếc xe ga thế hệ mới với khoảng sáng gầm xe tăng lên, Subaru Outback sẽ có sẵn những con chip tiên tiến nhất trong dòng sản phẩm của công ty Nhật Bản. Trong phiên bản được đóng gói nhiều nhất của Limited
ghế lái chỉnh điện (10 hướng và cài đặt nhớ 2 người lái), ghế hành khách chỉnh điện 4 hướng, ghế trước và ghế phụ có sưởi, hệ thống đa phương tiện hiện đại với màn hình cảm ứng 7 inch (nghe nhạc, điều hướng, camera quan sát phía sau, điện thoại, điều khiển bằng giọng nói), âm thanh từ Harman-Kardon (12 điểm âm thanh 576 W), ghế da đục lỗ, Truy cập không cần chìa khóa. Hệ thống với camera lập thể - EyeSight, bao gồm kiểm soát hành trình với chức năng phanh, kiểm soát các vật thể ở điểm mù, kiểm soát rời khỏi vạch đánh dấu, cũng như theo dõi các vật thể trong phương tiện giao thông cắt ngang từ ô tô (có thể điều khiển lùi), hai- túi khí phía trước và bên, túi khí rèm quá khổ, kiểm soát khí hậu hai vùng.
thông số kỹ thuật Subaru Outback thế hệ mới 2014-2015 ngụ ý sử dụng
- hai động cơ xăng boxer - bốn xi-lanh 2,5 lít (175 mã lực 236 Nm) và sáu xi-lanh 3,6 lít (256 mã lực 335 Nm),
có thể hoạt động song song với Lineatronic CVT, hệ thống dẫn động bốn bánh toàn thời gian Symmetrical All-Wheel Drive độc quyền, được bổ sung bởi hệ thống X-Mode (tối ưu hóa kết nối giữa động cơ và CVT để đảm bảo truyền đúng lực kéo tới các bánh xe) được lắp đặt theo tiêu chuẩn. Ngoài ra còn có Control Hill Descent (trợ lý khi xuống núi) và Start Assist (trợ lý khi bắt đầu lên dốc). Hệ thống treo với thanh giằng MacPherson ở phía trước và thanh đòn kép ở phía sau.
Subaru Outback 2014-2015, trở nên lớn hơn và bề ngoài chắc chắn hơn, đã có thêm thẩm mỹ viện chất lượng với một loạt các tiêu chuẩn và thiết bị bổ sung, nhưng về khía cạnh kỹ thuật, mẫu mã chỉ được hiện đại hóa một chút và không hơn. Đúng vậy, thân xe trở nên cứng cáp hơn, hệ thống lái trợ lực điện được hiệu chỉnh mới, các điểm gắn của các bộ phận treo đã được thay đổi, lò xo và giảm xóc mới được lắp đặt ... nhưng trên thực tế, như trường hợp của Subaru Legacy sub- nền tảng, Outback mới khó có thể được gọi là thế hệ hoàn toàn mới của mẫu xe. Đổi mới sâu sắc - có lẽ sẽ đúng hơn nếu nói như vậy.
Những chiếc crossover được người Nga đánh giá cao, nhưng họ thường là “những cư dân thành thị điển hình” (những người không sẵn sàng cho các cuộc tấn công ngay cả khi “hơi địa hình”) ... Thương hiệu Subaru đã đưa ra một thỏa hiệp trong tình huống này trong nhiều thời gian hơn hơn 20 năm - dưới dạng một toa xe địa hình có tên "Hẻo lánh", kết hợp phẩm chất tốt nhất SUV và "chỉ là toa xe ga" ...
Thế hệ thứ năm của chiếc xe đã ra mắt thế giới vào tháng 4 năm 2014 tại gian hàng của Triển lãm ô tô quốc tế New York và buổi ra mắt châu Âu của nó diễn ra vào tháng 3 năm 2015 tại Geneva Motor Show (sau đó nó đã được bán ra).
So với người tiền nhiệm, chiếc năm cửa "đẹp hơn" cả bên ngoài và bên trong, kích thước được mở rộng hơn một chút, nhận được trang bị hiện đại hóa và "trang bị" các tùy chọn mới, nhưng đồng thời vẫn giữ được tất cả "truyền thống quan trọng" của nó.
Vào tháng 4 năm 2017 (tại triển lãm ô tô ở New York), một chiếc xe hơi được thiết kế lại đã xuất hiện trước công chúng, chiếc xe này đã đến thị trường Nga chỉ sau gần một năm.
Là một phần của bản cập nhật, chiếc xe ga đã được làm mới một chút bên ngoài (cản va, lưới tản nhiệt, đèn pha và gương được thiết kế lại), thử nội thất được thiết kế lại với trung tâm truyền thông mới, tăng cường khả năng cách âm và bổ sung hệ thống an ninh mới vào chức năng của nó.
"Người Nhật" đã làm được điều đó nếu không có những thay đổi về mặt kỹ thuật - các cài đặt của bàn đạp phanh, CVT và hệ thống lái trợ lực điện đã được điều chỉnh cho anh ta, và hệ thống treo cũng được hiệu chỉnh lại để tạo sự thoải mái.
So với người tiền nhiệm, Outback thế hệ thứ 5 bắt đầu trông chắc chắn và biểu cảm hơn, mặc dù nó vẫn giữ được những đường nét và đường nét dễ nhận biết.
Từ chiếc "wagon-crossover", nó toát lên sự tự tin và địa vị danh giá - được nhấn mạnh bởi lưới tản nhiệt hình lục giác lớn nằm trong "chiếc áo choàng" mạ crôm và hệ thống quang học hầm hố với đèn LED (mặc dù chỉ dành cho đèn chạy và đèn cốt).
Các đường nét mượt mà chiếm ưu thế trong thiết kế thân xe tạo thành một hình bóng hài hòa và chỉnh chu. Vòm bánh xe “cơ bắp” (sức chứa bánh xe 17-18 inch), phần nhô ra dài và hình dạng kính nhọn gần phía sau tạo thêm vẻ chắc chắn cho vẻ ngoài của xe.
Mặc dù nặng nề và nhẹ nhõm, phần đuôi xe trông rất phong cách và thú vị, và điểm đáng khen của điều này là hệ thống đèn thời trang với đèn LED “nhồi nhét” và một tấm chắn cửa sau lớn.
Chiếc xe việt dã của Nhật Bản "hành sự" ở "hạng D" châu Âu: chiều dài 4820 mm, chiều rộng 1840 mm và chiều cao 1675 mm, và 2745 mm tổng chiều dài tùy theo chiều dài cơ sở.
Ở trạng thái xếp gọn, khoảng sáng gầm (khoảng sáng gầm) của xe đạt mức “off-road” hoàn toàn 213 mm.
Thế giới bên trong của Subaru Outback thế hệ thứ 5 có thể được mô tả bằng những từ sau: dễ thương, đơn giản và không kiểu cách, nhưng tiện dụng, chất lượng cao và thoải mái.
Bộ công cụ chính của người lái là vô lăng đa chức năng ba chấu thời trang và cụm đồng hồ thông tin với hai giếng "sâu" và màn hình màu giữa chúng, có thể phát sáng theo một trong chín màu để lựa chọn.
Vị trí quan trọng trên bảng điều khiển trung tâm được cung cấp bởi một "máy tính bảng" cảm ứng màu của tổ hợp đa phương tiện với đường chéo 6,5 hoặc 8 inch, tùy thuộc vào cấu hình. Thấp hơn một chút là bộ phận kiểm soát khí hậu tiện dụng, được điều khiển bằng các nút và núm vặn gọn gàng.
Nhìn chung, thiết kế nội thất “vừa mắt”, tuy nhiên, rõ ràng nó không đạt đến “phân khúc cao cấp” (điều mà các nhà tiếp thị và đại diện thương hiệu liên tục nhắc đến). Nhưng điều thực sự thu hút “Hẻm vùng xa thứ năm” là chất lượng của vật liệu được sử dụng - nhựa mềm (và dễ chịu về mọi mặt), da chất lượng tốt trên ghế và cửa, cũng như nhựa có kết cấu (nhôm hoặc gỗ bắt chước).
Chiếc xe ga "off-road" đến từ Xứ sở mặt trời mọc được trang bị ghế trước thoáng mát - giúp cố định thân xe một cách an toàn nhờ sự hỗ trợ đã phát triển ở hai bên. Phạm vi điều chỉnh rộng cho phép bạn chọn vị trí tối ưu cho người lái của hầu hết mọi bản dựng.
Trên hàng ghế thứ hai của Outback có một chiếc ghế sofa thoải mái với tựa lưng có thể điều chỉnh độ nghiêng, bộ điều hướng luồng gió riêng, hệ thống sưởi hai cấp độ và bệ tỳ tay ở trung tâm, có thể chứa ba người lớn mà không gặp vấn đề gì ... Hạn chế duy nhất ở đây là một đường hầm truyền dẫn cao gây trở ngại cho hành khách bình thường.
Cốp xe của Subaru Outback thế hệ thứ năm có tính thực dụng cao: hình dáng chuẩn xác, sức chứa lớn và chiều cao chất hàng tương đối thấp. Ở trạng thái xếp gọn, thể tích của nó là 527 lít, mặt sau của "phòng trưng bày" được gập lại thành các phần không đối xứng thành một mặt phẳng, tăng thể tích dự trữ lên 1801 lít. Trong "thế giới ngầm" có một "dự trữ" gần như đầy đủ với một đĩa màu vàng, đường kính của nó là 17 inch.
Tại thị trường Nga, một toa xe địa hình được cung cấp với hai nhà máy điện chạy xăng, cùng “hành động” với hộp số dẫn động bốn bánh và bộ biến thiên chuỗi V tuyến tính, có khả năng chuyển sang chế độ “bước” trong quá trình động. chuyển động và bắt chước hoạt động của "máy tự động" 6 dải cổ điển.
- Dưới mui xe của Subaru Outback, ở phiên bản cơ bản, động cơ "hút khí" 2,5 lít với bốn xi-lanh đối diện, được trang bị hệ thống phun nhiên liệu phân tán, dẫn động xích 16 van và hệ thống chuyển pha AVCS. Công suất cực đại của động cơ là 175 mã lực được tạo ra tại 5800 vòng/phút và mô-men xoắn 235 Nm được truyền tới các bánh xe tại 4000 vòng/phút.
Không phải đặc điểm ấn tượng nhất của động cơ cung cấp cho chiếc xe những chỉ số phù hợp về động lực học và tốc độ: 10,2 giây tăng tốc từ trạng thái dừng lên 100 km / h và 198 km / h là giá trị cực đại của tốc độ tối đa. Ở chế độ lái hỗn hợp, một chiếc Outback như vậy cần trung bình 7,7 lít nhiên liệu, trong đó 10 lít được sử dụng trong đô thị và 6,3 lít trên đường cao tốc ngoại ô.
- Các phiên bản hiệu quả hơn của chiếc xe ga được trang bị động cơ 3,6 lít hút khí tự nhiên đối lập theo chiều ngang với nguồn cung cấp xăng đa điểm và dây đai thời gian DOHC 24 van với bộ truyền động xích, tạo ra 260 “ngựa cái” tại 6000 vòng / phút và 350 vòng / phút N m của lực đẩy cuối cùng ở 4400 vòng / phút.
Một chiếc “Hẻo lánh” như vậy nhanh hơn nhiều: chiếc xe tiếp tục tăng tốc cho đến khi đạt vận tốc 235 km / h và chỉ mất 7,6 giây để bắt đầu “bứt phá” lên “hàng trăm” đầu tiên. Hộ chiếu "thèm ăn" không vượt quá 9,9 lít nhiên liệu trên 100 km trong chu trình kết hợp (14,2 lít được sử dụng trong thành phố và 7,5 lít bên ngoài).
Theo mặc định, Subaru Outback "thứ năm" được trang bị hệ dẫn động 4 bánh "SI-Drive" của "gia đình", phân chia mô-men xoắn giữa cầu trước và cầu sau. những bánh xe sau theo tỷ lệ 60:40. Tuy nhiên, tỷ lệ này, tùy thuộc vào điều kiện lái xe, có thể lên tới 50:50 - do bộ ly hợp nhiều đĩa MP-T chịu trách nhiệm lựa chọn thế năng cho bánh sau, nếu cần, có thể nở hoặc hoàn toàn khối.
Trung tâm của Outback thứ 5 là nền tảng từ Subaru Legacy thế hệ thứ sáu với hệ thống treo lò xo trên cả hai trục - thanh chống McPherson ở phía trước và thanh đòn kép ở phía sau, trong mỗi trường hợp đều có thanh chống lật. Do sử dụng thép cường độ cao và nhôm trong cấu trúc, độ cứng của thân xe tăng 67% so với phiên bản tiền nhiệm.
Được cấy vào cơ cấu lái khuếch đại điện cơ. Cả bốn bánh đều có phanh đĩa thông gió thể thao và trang bị tiêu chuẩn với ABS bốn kênh với EBD, hỗ trợ phanh khẩn cấp và công nghệ ưu tiên phanh BOS8.
Tại thị trường Nga, Subaru Outback 2018 được cung cấp với 4 tùy chọn trang bị - Tiêu chuẩn, Thanh lịch, Cao cấp và ES cao cấp.
- Một chiếc ô tô cơ bản với động cơ 2,5 lít có giá từ 2.399.000 rúp và chức năng của nó kết hợp: bảy túi khí, đèn pha LED, kiểm soát khí hậu hai vùng, ghế trước và sau có sưởi, trang trí bằng da, hệ thống đa phương tiện với màn hình 8 inch, một camera quan sát phía sau, truy cập không cần chìa khóa, ABS, ESP, kiểm soát hành trình, la-zăng hợp kim 17 inch, hệ thống ERA-GLONASS, cửa sổ trời chỉnh điện và một số trang bị khác.
- Bản sửa đổi "hàng đầu" với "bốn" dưới mui xe được bán với mức giá 2.739.900 rúp và với động cơ sáu xi-lanh - từ 3.299.900 rúp. Trong số các tính năng của nó là: ghế trước chỉnh điện, cảm biến ánh sáng và mưa, servo cổng sau, con lăn hợp kim nhẹ 18 inch, vô lăng có sưởi, giám sát điểm mù và tổ hợp EyeSight, bao gồm kiểm soát hành trình thích ứng, chức năng đánh giá mức độ mệt mỏi của người lái, tự động hệ thống phanh, công nghệ hỗ trợ giữ làn…
