Trong quá trình vận hành xe, ngay cả khi sử dụng dầu động cơ chất lượng cao, cặn carbon có hại chắc chắn sẽ hình thành trên bề mặt bên trong của động cơ và các rãnh của hệ thống bôi trơn. Khi thay dầu, một số dầu động cơ cũ đã qua sử dụng cũng không tránh khỏi đọng lại trong các khoang bên trong của động cơ. Vì vậy, nếu tươi dầu động cơđổ vào ngay sau khi xả động cơ đã qua sử dụng mà không xả sơ bộ, các chất phụ gia tẩy rửa của dầu mới đổ sẽ ngay lập tức bắt đầu hòa tan tích cực tất cả các cặn và chất gây ô nhiễm còn sót lại trong động cơ, từ đó có thể dẫn đến một số hiện tượng cực kỳ nghiêm trọng. Những hậu quả tiêu cực: đặc biệt là làm tắc nghẽn một phần bộ lọc dầu và do đó, làm giảm hiệu quả hoạt động của nó, cũng như sự phát triển sớm của gói phụ gia và làm mất đặc tính tẩy rửa của dầu động cơ mới. Tất cả điều này có ảnh hưởng bất lợi nhất đến tuổi thọ của động cơ và đặc tính công suất của nó.
Ngày nay, nhu cầu xúc rửa hệ thống bôi trơn khi thay dầu động cơ là khá rõ ràng, không ai nghi ngờ và cũng không cần biện minh gì thêm. Tuy nhiên, do tầm quan trọng của vấn đề này, chúng ta hãy tập trung vào vấn đề này chi tiết hơn.
CƠ CHẾ HÌNH THÀNH Cặn CÓ Hại TRONG ĐỘNG CƠ
Trong buồng đốt của động cơ xăng, nơi hỗn hợp nhiên liệu-không khí đi vào sẽ bốc cháy, đốt cháy hoàn toàn hoặc một phần, dẫn đến hình thành cặn cacbon. Ngoài ra, các sản phẩm của quá trình đốt cháy nhiên liệu không hoàn toàn gây ra sự hình thành cặn vecni trên bề mặt bên trong động cơ. Tiếp theo, hầu hết các sản phẩm cháy đều thoát ra ngoài hệ thống ống xả tuy nhiên, một phần nhỏ khí lọt vào cacte và do đó tiếp xúc với dầu động cơ. Trong trường hợp này, quá trình oxy hóa và pha loãng dầu xảy ra, đồng thời hình thành các sản phẩm oxy hóa kém hòa tan, do đó, góp phần hình thành bùn và các cặn lắng khác.
Ngoài ra, ở động cơ diesel, lưu huỳnh đi vào buồng đốt cùng với nhiên liệu. Do phản ứng oxy hóa của lưu huỳnh, trong quá trình đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu-không khí, các cặn bẩn có hại sẽ hình thành, dẫn đến ăn mòn và mài mòn động cơ.
PHỎNG VẤN XẢ ĐỘNG CƠ
Cặn cacbon hình thành trên các bề mặt bên trong, các rãnh của hệ thống bôi trơn và các bộ phận động cơ không chỉ dẫn đến suy giảm khả năng tản nhiệt mà còn làm giảm đáng kể độ bám dính của dầu với các bề mặt ma sát, do đó, làm xấu đi khả năng lưu giữ màng dầu trên các bộ phận động cơ. trong các đơn vị ma sát.
Nếu những cặn bám có hại này không được loại bỏ định kỳ, điều này có thể dẫn đến độ mài mòn động cơ tăng lên giống như tuyết lở. Đó là lý do tại sao cần phải súc rửa động cơ thường xuyên, mỗi lần thay dầu và thay lọc dầu.
LỰA CHỌN HỆ THỐNG BÔI TRƠN ĐỘNG CƠ
Nếu câu hỏi là “rửa hay không giặt?” Nó đã không được đưa vào chương trình nghị sự trong một thời gian dài, vì câu trả lời ở đây đã rõ ràng - rửa sạch! – thì vấn đề lựa chọn phương tiện tối ưu để xả động cơ vẫn có liên quan. Vậy nên giặt bằng gì? Có một số lựa chọn. nhất Quyết định tốt nhất– đây là cách sử dụng để xả... dầu động cơ mới của cùng nhãn hiệu hiện đang được sử dụng! Dầu đã qua sử dụng được xả hết, dầu mới được đổ vào, cho động cơ chạy một lúc, sau đó lại xả hết dầu, thay bộ lọc dầu và đổ dầu động cơ mới vào. Điều này hoàn thành hoạt động thay dầu.
Giải pháp tối ưu và... chưa được ai sử dụng. Tại sao? – Câu trả lời rất đơn giản: dựa trên sự thiếu kinh tế hoàn toàn! Thật dễ dàng để tính toán chi phí cho một lần thay dầu như vậy là bao nhiêu – chính xác là gấp đôi. Ngoài ra, nếu “tổng hợp” được sử dụng làm dầu động cơ, thì giá của loại “niềm vui cho động cơ” đó sẽ cao ngất ngưởng.
Tuy nhiên, một số người lái xe không may không xả động cơ khi thay dầu thực tế lại làm điều đó. Nếu người đam mê ô tô vẫn lầm tưởng rằng không cần xả động cơ khi thay dầu thì có thể khuyên nên tháo nó ra sau hai hoặc ba ngày. que thăm dầu và xem dầu “tươi” sẽ có màu gì. Rất có thể, anh ta sẽ rất khó chịu - sau cùng, dầu sẽ có màu đen gần giống như chất thải đã được xả ra trước đó.
Cái khác, nữa lựa chọn hợp lý, là công dụng dầu xả. Dầu đã qua sử dụng được xả hết và đổ vào mà không cần thay bộ lọc. đầy đủ dầu xả. Động cơ được phép chạy trong 15-20 phút. Chạy không tải, sau đó xả hết dầu xả, thay bộ lọc dầu và thêm dầu mới vào. Từ khóa ở đây là “mọi thứ”! Thực tế là về mặt vật lý, không thể xả hết dầu xả. Tùy thuộc vào tính năng thiết kếđộng cơ, chắc chắn có khoảng 5-10% lượng dầu xả còn sót lại trong đó. Dầu xả thường là loại nước khoáng loãng rẻ tiền. Dư lượng này có thể làm giảm đáng kể độ nhớt và các đặc tính hiệu suất khác của dầu động cơ mới. Theo đó, điều này gây ảnh hưởng không tốt đến cả thời gian thay dầu và tuổi thọ động cơ.
Lựa chọn tốt nhất là sử dụng các chất phụ gia tẩy rửa đặc biệt “năm phút” và một số chất phụ gia khác khi thay dầu, đổ trực tiếp vào dầu cũ. “Năm phút” làm tăng đáng kể tính chất tẩy rửa và phân tán của dầu, đồng thời cũng làm tăng tính lưu động của dầu. Cacbonat và các chất gây ô nhiễm khác được loại bỏ một cách hiệu quả khỏi hệ thống bôi trơn và các khoang bên trong của động cơ, đồng thời dầu cũ đã qua sử dụng sẽ được xả hoàn toàn ra khỏi cacte động cơ.
Việc sử dụng “năm phút” cho phép xả sạch tốt hơn các kênh của hệ thống bôi trơn và các khoang bên trong của động cơ. Kết quả là khả năng di động của van nén và gạt dầu được phục hồi. vòng piston, khả năng tản nhiệt được cải thiện, dầu mới và bộ lọc hoạt động hiệu quả hơn, giảm thiểu mài mòn động cơ và tăng tuổi thọ động cơ.
Việc sử dụng “năm phút” là hoàn toàn an toàn cho gioăng cao su, gioăng dầu và con dấu thân van. Không ảnh hưởng đến độ nhớt và không làm giảm tuổi thọ của dầu mới đổ, không giống như dầu “xả”. So với dầu “xả”, nó làm giảm đáng kể lượng chất thải cần xử lý.
ĐẶC ĐIỂM CỦA ĐỘNG CƠ GIẶT
Khi xả động cơ bằng quãng đường cao và trong những trường hợp đặc biệt tiên tiến, khi động cơ chưa được xả trước đó khi thay dầu, cần phải thận trọng: các mảnh lớn chất gây ô nhiễm được loại bỏ có thể gây nguy hiểm khi tương tác với các bộ phận động cơ. Trong những trường hợp như vậy, nên sử dụng “chất tẩy rửa động cơ nhẹ”, đổ vào động cơ 100-300 km trước khi thay dầu. Chúng hoạt động khi ô tô đang di chuyển, dần dần chuyển hóa các chất gây ô nhiễm thành các pha phân tán mịn, an toàn cho động cơ.
RỬA ĐỘNG CƠ CHUYÊN NGHIỆP
Trong trường hợp sử dụng liên tục dầu khoáng chất lượng thấp (rửa ít nhất ba lần thay dầu một lần);
Trong trường hợp động cơ quá nóng nghiêm trọng (thông thường, khi quá nóng, dầu sẽ bị oxy hóa mạnh và tạo thành cặn cacbon);
Trong trường hợp sử dụng có hệ thống nhiên liệu có chất lượng nghi vấn;
Trong trường hợp động cơ có trục trặc rõ ràng: tiêu hao dầu quá mức liên quan đến hiện tượng “chảy xệ”, đóng cặn các vòng piston, bốc khói, mất nén, động cơ khởi động kém;
Trong trường hợp bộ bù thủy lực bị va đập mạnh và liên tục do tắc nghẽn đường cấp dầu.
Phân loại và mô tả kỹ thuật
 |
NĂM PHÚT XẢ HỆ THỐNG DẦU. Tăng đáng kể tính chất làm sạch và phân tán của dầu đã qua sử dụng. Ngoài ra, nó làm loãng dầu, cho phép bạn loại bỏ ô nhiễm khỏi các khoang và rãnh khó tiếp cận nhất của hệ thống bôi trơn. Chứa các thành phần chống kẹt đặc biệt để đảm bảo bảo vệ bổ sung bộ phận động cơ và đảm bảo an toàn tuyệt đối cho quá trình xả nước. Thúc đẩy việc loại bỏ hoàn toàn dầu đã qua sử dụng khỏi động cơ. Do dễ sử dụng, hiệu quả cao và an toàn cho động cơ ô tô nên “năm phút” đang được những người lái xe ô tô yêu cầu cao. Đó là lý do tại sao loại nước rửa này không chỉ có thể được tìm thấy trên kệ của các cửa hàng ô tô chuyên dụng mà còn ở các trạm xăng và trong chuỗi đại siêu thị. Nghệ thuật. 1920 |
 |
GIẶT CHUYÊN NGHIỆP. Xả hệ thống bôi trơn động cơ (điều 7507) chứa nồng độ chất tẩy rửa và các thành phần chống bám cặn cao hơn so với xả “năm phút”. Cơ chế xử lý ô nhiễm là như nhau. Cho phép bạn rửa sạch một cách hiệu quả và loại bỏ một cách an toàn nhiều loại chất gây ô nhiễm: cặn cacbon, cặn bùn, cặn vecni chắc chắn hình thành trong động cơ. Chế phẩm này hoạt động mạnh đến mức cho phép bạn loại bỏ ngay cả COTS TỪ PISTON VÀ TỪ PHÒNG CHÁY CỦA ĐỘNG CƠ, khôi phục khả năng nén bình thường. Giúp loại bỏ các hạt không tan trong dầu và các sản phẩm mài mòn khỏi các bộ phận. Được phát triển trên cơ sở tổng hợp. Chế phẩm này có hiệu quả trong việc loại bỏ cặn vecni, bồ hóng và bùn. Cũng có thể được sử dụng để xả các bộ truyền động cơ khí. [QUAN TRỌNG:] Thời gian xả không quá 10 phút, vì các thành phần dễ bay hơi của chất phụ gia bay hơi khỏi dầu và đặc tính làm sạch của chế phẩm này giảm mạnh sau 10 phút hoạt động. Nghệ thuật. 7507/2425/2428 |
 |
Nên xả đặc biệt trước khi sử dụng phụ gia chống ma sát Motor Protect. Hoạt động này tương tự như PRO-LINE MOTORSPULUNG, nhưng còn tiến hành chuẩn bị sơ bộ bề mặt của các cặp ma sát để xử lý tiếp theo với thành phần chống ma sát MOTOR PROTECT. Giúp nâng cao hiệu quả sử dụng MOTOR PROTECT. Nghệ thuật. 1019 |
Được đánh số “NĂM PHÚT”. Chúng xuất hiện trong danh mục sản phẩm của công ty tương đối gần đây – vào cuối năm 2009. Mục đích của việc phát hành dòng xả này là để đơn giản hóa việc lựa chọn xả cho người mua với sự tham gia tối thiểu của người bán. Đây là một ví dụ điển hình về một sản phẩm “tự bán chính nó”. Dòng này bao gồm ba xả xăng, khác nhau về hiệu quả và mục đích sử dụng, cũng như chức năng xả chuyên dụng cho động cơ diesel. Để thuận tiện cho khách hàng, các lần giặt được đánh số từ 1 đến 3 và tính năng hoạt động trình bày dưới dạng bảng:
 | RỬA MỀM HỆ THỐNG DẦU (100-300 km). Làm sạch hiệu quả và nhẹ nhàng các bộ phận cơ cấu van, nắp van, lưới thu dầu bơm dầu. Điểm đặc biệt của việc xả này là loại bỏ các chất gây ô nhiễm khỏi những bộ phận mà dầu không chịu áp lực mà bằng cách bắn tung tóe hoặc ở dạng sương dầu. Nó thậm chí còn loại bỏ cặn dầu cũ mà các phương pháp xả khác bất lực. Nó đặc biệt được khuyên dùng cho động cơ rửa CÓ BỘ BÙ THỦY LỰC và các cơ cấu thủy lực khác, chẳng hạn như bộ ly hợp điều khiển thời gian van VVT-i, V-TEC, VANOS và bộ căng xích định thời thủy lực. Làm loãng tối thiểu dầu cũ, cho phép xả sạch trong quá trình vận hành xe. Một sản phẩm lý tưởng để súc rửa động cơ của ô tô đã đi được nhiều km hoặc trong trường hợp hệ thống bôi trơn chưa được súc rửa trước đó. Nghệ thuật. 1990 |
 | HỆ THỐNG DẦU RỬA XE MÁY. Một công thức đặc biệt được thiết kế để xả nhẹ nhàng cho các động cơ dùng chung thùng chứa dầu với bộ ly hợp và máy phát điện trong cùng bể dầu. Loại bỏ một cách đáng tin cậy và cẩn thận hệ thống dầu 4 động cơ đột quỵ cặn xe máy, bồ hóng, bùn và bùn. Khử cacbon các vòng, tăng độ nén. Không làm hỏng lớp lót ma sát của ly hợp, lớp sơn cách điện của dây điện, miếng đệm và vòng đệm hoặc bộ chuyển đổi xúc tác khí thải. Nghệ thuật. 1638 |
Làm việc với sự phản đối
| Dầu tốt sẽ tự làm sạch. | Trả lời: Càng về cuối tuổi thọ của dầu, các chất phụ gia tẩy rửa được sinh ra và hiệu quả của chúng càng giảm. Nếu không xả, các chất gây ô nhiễm vẫn còn trong động cơ và các chất phụ gia tẩy rửa của dầu mới đổ thậm chí còn phát triển nhanh hơn - khi kết thúc thời gian sử dụng, nó không còn được rửa sạch nữa và sự tích tụ các chất gây ô nhiễm trở thành tuyết lở. |
| Các nhà sản xuất thiết bị không khuyến khích giặt. | Trả lời: Tương tự như vậy, các nhà sản xuất không khuyến nghị thay dầu trong điều kiện gara, nhưng nhất quyết thay dầu tại các trung tâm dịch vụ ô tô được ủy quyền, nơi cũng sử dụng phương pháp xả động cơ. Đầu tiên và nguyên tắc chính tạo ra tất cả các sản phẩm của Liqui Moly - KHÔNG CÓ TÁC HẠI! Nước rửa Liqui Moly hoàn toàn AN TOÀN. Điều chính là tuân thủ nghiêm ngặt các hướng dẫn sử dụng xả nước. |
| Rửa trong 5 phút sẽ ăn mòn các vòng đệm. | Trả lời: Điều này là sai!!! Nước xả của Liqui Moly chứa phức hợp các thành phần nhằm mục đích khôi phục độ đàn hồi của phớt dầu và tất cả các phớt cao su. Theo đó, loại trừ sự ăn mòn của phớt khi sử dụng chất xả Liqui Moly. |
| Dầu xả toàn phần làm sạch tốt hơn. | Trả lời: So sánh như vậy rất không chính xác, thực tế là bạn cần so sánh thành phần của chất phụ gia chứ không phải của bazơ. Bản thân dầu chỉ là chất nền và đặc tính tẩy rửa được cung cấp bởi gói phụ gia được sử dụng. Do đó, việc xả toàn bộ chất lượng cao thực sự có giá gần bằng giá của dầu động cơ thông thường. Bộ xả của chúng tôi là một gói phụ gia đậm đặc và dầu đổ vào động cơ được sử dụng làm chất nền, cho phép bạn tiết kiệm cả chi phí xả và quy trình bổ sung (xả và tái chế hai lần). Khối lượng phụ gia trong nước xả Liqui Moly lớn hơn đáng kể so với dầu xả toàn phần, ngoài ra, nước xả Liqui Moly ngoài phụ gia tẩy rửa còn chứa các thành phần pha loãng, giúp dầu đã qua sử dụng được xả hết hoàn toàn hơn. |
| Chưa bao giờ rửa động cơ và mọi thứ đều ổn. Tại sao phải rửa? | Trả lời: Điều này không có nghĩa là động cơ của bạn sạch! Động cơ bẩn làm tăng nguy cơ hỏng hóc khẩn cấp. |
| Tôi sợ khuấy động bụi bẩn sẽ làm tắc đường dẫn dầu và hỏng động cơ. | Trả lời: Nước rửa Liqui Moly hoàn toàn an toàn, vì chúng không được thiết kế để “xé bỏ” các chất gây ô nhiễm khỏi bề mặt mà để rửa trôi các chất gây ô nhiễm một cách nhẹ nhàng và từng lớp. "Huyết khối" của hệ thống được loại trừ. |
| Cô ấy có thể rửa gì trong 5-10 phút? | Trả lời: Việc xả nước trước hết làm loãng dầu đã qua sử dụng, giúp các hoạt chất tẩy rửa của nước xả thẩm thấu vào bên trong. những nơi khó tiếp cận. Ngoài ra, nó thúc đẩy việc thoát dầu đã qua sử dụng hoàn chỉnh hơn. Kết quả là lượng chất gây ô nhiễm được loại bỏ khỏi động cơ ở mức tối đa có thể. |
| Tốt hơn là nên thay dầu thường xuyên hơn là tốn thêm tiền cho việc xả dầu. | Trả lời: Câu hỏi về tính khả thi về mặt kinh tế. Cai nao rẻ hơn? Bạn đã sẵn sàng thay dầu thường xuyên gấp đôi và tuân thủ đầy đủ các điều kiện vận hành, chỉ sử dụng nhiên liệu chất lượng, điều này rất có vấn đề trong điều kiện của chúng ta? Chỉ trong trường hợp này, bạn mới có được một động cơ tương đối sạch. |
| Mình giặt 1 lần không muốn giặt lại (trải nghiệm tiêu cực khi giặt). | Trả lời: Tìm hiểu nguyên nhân. Rất có thể, nó liên quan đến một trong những phản đối được nêu trong phần này. |
| Dầu cũ đã được xả sẽ vẫn còn trong động cơ và sẽ làm suy giảm tính chất của dầu mới đổ vào. | Trả lời: Hoàn toàn ngược lại!!! Dầu cũ đặc lại và đọng lại trên các bề mặt bị ô nhiễm, đồng thời việc xả nước sẽ làm loãng dầu đã qua sử dụng và giúp loại bỏ dầu hoàn toàn hơn khỏi động cơ. |
| Trạm dịch vụ Rửa động cơ không nằm trong danh sách kiểm tra dịch vụ. | Trả lời: Nên cung cấp dịch vụ xả động cơ cho khách hàng tại trạm dịch vụ vì Dịch vụ bổ sung, trích dẫn điều kiện hoạt động khó khăn của Nga. Ngoài việc mang lại lợi ích cho động cơ, việc xả nước có thể mang lại thêm thu nhập cho dịch vụ. |
| Trạm dịch vụ Khách hàng từ chối rửa. | Trả lời: Việc xả động cơ nên được cung cấp cho khách hàng của trạm dịch vụ như một dịch vụ bổ sung, với lý do các điều kiện vận hành khó khăn ở Nga. Khách hàng của trạm dịch vụ cần được giải thích rằng đây là một lựa chọn bổ sung, hoàn toàn an toàn cho động cơ, từ đó họ có thể kiếm tiền tốt nếu có cách tiếp cận phù hợp. |
| Bộ bù thủy lực phải được thay đổi ngay lập tức. | Trả lời: Đây là một quan niệm sai lầm, hiệu suất của bộ bù thủy lực được khôi phục bằng cách xả nước, rẻ hơn nhiều so với việc thay thế. |
| Tôi sử dụng chất tẩy rửa rẻ hơn. | Trả lời: Chỉ công ty nổi tiếng với danh tiếng xuất sắc và thuốc đã được chứng minh đảm bảo tính hiệu quả và an toàn. Nước xả từ Liqui Moly là truyền thống về chất lượng của Đức! |
| Một chiếc xe có số dặm cao. | Trả lời: Trong trường hợp này, việc xả nước chỉ đơn giản là cần thiết để tăng tuổi thọ và khôi phục công suất động cơ. Trong những trường hợp như vậy, chúng tôi khuyên bạn nên giặt “mềm” để loại bỏ cặn bám và cặn cũ một cách hiệu quả. |
| Sau khi xả nước như vậy, bạn sẽ được đưa đến vách ngăn động cơ. | Trả lời: Hoàn toàn không có mối liên hệ nào giữa việc sử dụng chức năng xả nước và đại tu động cơ. Đại tu luôn gắn liền với sự cố động cơ và việc súc rửa động cơ định kỳ giúp giảm nguy cơ hỏng động cơ và kéo dài tuổi thọ sử dụng của động cơ. |
Hiện nay, một số phương pháp được sử dụng để xả hệ thống bôi trơn động cơ:
- hóa chất;
- rửa mềm;
- xả toàn bộ khối lượng;
- xả bằng thiết bị tuần hoàn chất lỏng cưỡng bức.
Hóa chất Phương pháp (phổ biến nhất ở nước ngoài): sản phẩm được đổ vào dầu đã qua sử dụng ngay trước khi thay thế và sau 10-15 phút chạy không tải, động cơ sẽ được xả cùng với dầu. Ngược lại với niềm tin phổ biến, phương pháp hóa học hoạt động hiệu quả nhưng đồng thời không nhằm mục đích “xử lý” động cơ bẩn hoàn toàn mà chỉ nhằm mục đích phòng ngừa định kỳ. Một phương pháp hóa học được sử dụng mỗi lần thay dầu hoặc sau vài lần bảo dưỡng để loại bỏ than cốc nhỏ và các cặn khác. Điều này ngăn chặn sự tích tụ của một lớp bồ hóng và cặn trên các bộ phận động cơ, đồng thời ngăn ngừa cặn dầu trong cacte động cơ.
Các chế phẩm dựa trên các hợp chất hóa học - dung môi tác động đặc biệt lên một loại cặn cụ thể. Khi sử dụng những sản phẩm như vậy trong động cơ bị ô nhiễm nặng, cặn, than cốc và các “rác” khác sẽ trở thành “di động”. Nó cũng có thể hòa tan một số cặn bám trong bộ lọc dầu. Khi xả hết dầu đã qua sử dụng, có tới 10% lượng dầu bôi trơn còn sót lại trong động cơ và lượng cặn “di chuyển” này có thể làm tắc nghẽn màn hứng dầu, hạn chế đáng kể việc cung cấp dầu cho hệ thống bôi trơn của toàn bộ động cơ. Một số động cơ hiện đại được thiết kế có lưới ở các kênh dẫn dầu ( Honda CR-V), nhưng nếu nó cũng bị tắc thì sẽ phát sinh nạn đói dầu. Trong trường hợp này, tiếng gõ của động cơ cho thấy cần phải xem xét lại.
Kết luận - nếu biết dầu đã được thay thường xuyên và dầu được sử dụng có chất lượng phù hợp thì có thể súc rửa bằng hóa chất định kỳ. Nếu động cơ bị ô nhiễm nặng hoặc đời trước của nó đã là quá khứ đen tối, hệ thống dầu phải được rửa sạch bằng bộ lọc mới, bắt buộc phải bơm ra khỏi cặn không thoát nước bằng thiết bị chân không. Để đạt được kết quả đảm bảo, tốt hơn hết bạn nên tháo chảo dầu động cơ, làm sạch bên trong nó và lưới thu dầu, đồng thời nếu có thể, hãy xả sạch các kênh dẫn dầu khí nén qua các lỗ cấp dầu vào và ra khỏi bộ lọc. Điều này sẽ giúp ngăn chặn những hậu quả đáng buồn.
Mềm mại việc xả nước được thực hiện bằng cách thêm thuốc vào dầu 200-500 km trước khi thay thế. Nó cũng chứa dung môi, nhưng nồng độ của chúng thấp hơn và việc xả nước không làm thay đổi độ nhớt của dầu. Với phương pháp này, các chất ô nhiễm sẽ được hòa tan dần dần và chúng cũng dần chuyển sang dạng phân tán mịn, sau đó hòa quyện với dầu đã qua sử dụng. Nhưng hậu quả của việc xả nhẹ đối với động cơ bị ô nhiễm nặng là không thể đoán trước và phương pháp này phải được sử dụng một cách thận trọng.
Âm thanh tối đa xả nước là điều phổ biến nhất tại các trạm dịch vụ ở Irkutsk. Với phương pháp này, dầu đã qua sử dụng được xả ra và thay vào đó là dầu xả được đổ vào để động cơ chạy trong 10-20 phút. Sau đó nước rửa được xả hết, tại một số trạm dịch vụ, cặn được loại bỏ bằng chân không, bộ lọc dầu được thay và dầu mới được thêm vào. Một số trạm dịch vụ ở Irkutsk sử dụng bộ lọc của Hàn Quốc với phương pháp rửa này. Nghĩa là, trước khi xả toàn bộ khối lượng, hãy thay bộ lọc bằng bộ lọc của Hàn Quốc, sau đó, trước khi thêm dầu, hãy đổi nó thành bộ lọc có thương hiệu hoặc đơn giản là bộ lọc của Nhật Bản. Quy trình này, ngay cả với động cơ bị ô nhiễm nặng, sẽ làm giảm khả năng hậu quả đáng buồn, nhưng không xả hệ thống dầu hiệu quả. Mục đích là để rửa sạch cặn yếu bằng cách sử dụng thường xuyên. Trong một động cơ bị ô nhiễm nặng, hiệu suất là tối thiểu.
Xả bằng tuần hoàn cưỡng bức của chất lỏng xả. Dầu đã qua sử dụng được xả ra khỏi động cơ và bộ lọc dầu được tháo ra. Thay vì bộ lọc dầu, một ống từ quá trình lắp đặt được kết nối thông qua bộ chuyển đổi, ống thứ hai được nối với cổ nạp dầu và ống thứ ba với lỗ thoát nước cacte. Thiết bị có hộp đựng nước giặt và bộ lọc riêng. Sử dụng áp suất không khí, chất lỏng rửa được cung cấp cho hệ thống dầu động cơ theo hướng “tiến” và “ngược”, và trong quá trình tuần hoàn, nó đi qua bộ lọc lắp đặt, để lại cặn hòa tan ở đó. Động cơ sẽ không khởi động bằng phương pháp này. Sau khi rửa, bộ lọc Hàn Quốc được lắp vào, xả toàn bộ lượng nước và khởi động động cơ trong vài phút để loại bỏ hoàn toàn hiện tượng xả mạnh. Quá trình này có thể mất khoảng một giờ, nhưng nó khá hiệu quả, không để lại cặn trong kênh dẫn dầu và rửa trôi các chất gây ô nhiễm khỏi lưới thu dầu. Đặc biệt khuyến khích cho động cơ diesel bị ô nhiễm nặng. Nhưng phương pháp này có một điểm khó chịu - chất lỏng xả sẽ rửa sạch hoàn toàn màng dầu mỏng nhất trên các bộ phận động cơ và khi khởi động tiếp theo, động cơ sẽ “khô” một thời gian. Tất cả các sản phẩm khác không loại bỏ hoàn toàn màng dầu.
Không có câu trả lời rõ ràng cho câu hỏi “giặt hay không giặt”, nhưng điều kiện của Nga, khi hầu hết các xe đều đã đi được quãng đường đáng kể, dầu có các loại gốc và gói phụ gia khác nhau, chất lượng của bộ lọc và quan trọng là không rõ nhiên liệu, và nhiều xe thường xuyên đổi chủ, xả nước có thể được coi là một cách hiệu quả để duy trì động cơ ở tình trạng tốt. . Hầu hết các trạm thay dầu đều khuyến khích sử dụng nó. Mặc dù điều này không đảm bảo sẽ tránh được những rắc rối tiếp theo nhưng nó làm giảm khả năng xảy ra của chúng. Việc lựa chọn phương pháp rửa và nói chung, quyết định thực hiện quy trình này vẫn thuộc về chủ xe.
Rửa động cơ là quá trình quan trọng, bạn nên thực hiện mỗi khi thay dầu động cơ. Quy trình này là cách chính để giữ cho các bộ phận bên trong của động cơ luôn sạch sẽ và điều này sẽ giúp động cơ hoạt động ổn định. Trong bài viết này chúng ta sẽ nói về xả động cơ mềm Hi-Gear - đánh giá và đặc điểm chính của nó.
[Trốn]
Xả nước là gì?
Ngày nay, thị trường ô tô trong nước cho phép bạn lựa chọn dầu động cơ từ nhiều mức giá khác nhau và với đặc điểm khác nhau. Một số chất lỏng có chứa nguyên tố hóa học, cho phép bạn xả nước các bộ phận bên trong của động cơ khi động cơ đang chạy. Do đó, sẽ không có cặn carbon và cặn lắng trong hệ thống, điều đó có nghĩa là việc xả động cơ sẽ không đặc biệt cần thiết.
Khi sử dụng chất lượng kém hơn chất lỏng động cơ khả năng cặn và cặn carbon xuất hiện trong kết cấu động cơ tăng lên đáng kể. Không phải người lái xe nào cũng biết điều này có nghĩa là gì. Thứ nhất, mức tiêu hao nhiên liệu tăng lên do các bộ phận của hệ thống phun xăng bị tắc. Thứ hai, lượng tiêu hao dầu động cơ cũng tăng lên, cần phải bổ sung thường xuyên. Trong trường hợp này, chỉ có một lối thoát - xả động cơ.
Làm sạch cấu trúc bên trong của động cơ khỏi cặn carbon bằng bàn chải Đại diện cho sự đặc biệt chất tẩy rửa, dùng để làm sạch các bộ phận bên trong của động cơ đốt trong. Thông thường, cần phải có quy trình súc rửa động cơ khi chủ xe sử dụng các loại khác nhau chất lỏng động cơ. Trong những trường hợp này, cặn carbon xuất hiện trong mọi trường hợp, tuy nhiên, ngoài ra, những cặn carbon khác cũng xuất hiện trong động cơ. Những chất gây hại dưới dạng tiền gửi, theo thời gian sẽ ảnh hưởng tiêu cực đến hoạt động của đơn vị.
Tùy thuộc vào loại chất lỏng xả, ứng dụng của nó có thể khác nhau. Một số chất lỏng cần được thêm vào dầu động cơ khi xe đang vận hành. Những chất như vậy được bổ sung định kỳ vào động cơ để ngăn ngừa sự hình thành cặn lắng. Các biện pháp xả mềm khác được sử dụng khi thay dầu để các chất có hại rời khỏi hệ thống cùng với quá trình “tắt”. Phương tiện thứ ba là xả chất lỏng cần đổ và “đẩy” qua hệ thống sau khi xả hết chất lỏng đã sử dụng. Mỗi loại xả động cơ đều có những đặc tính và đặc điểm riêng, nhưng làm thế nào để chọn được thứ bạn thực sự cần?
Đặc điểm của máy giặt thương hiệu Hi-Gear
Hiện nay, xả mềm động cơ Hi-Gear là một trong những phương pháp phổ biến để làm sạch kết cấu động cơ khỏi bụi bẩn và cặn bám. Điều này không chỉ nhờ vào một chiến dịch quảng cáo tốt của nhà sản xuất mà còn chất lượng cao. Theo đánh giá từ những người mê xe, Hi-Gear là một trong những phương tiện làm sạch động cơ hiệu quả nhất. Nhưng chúng tôi sẽ không quảng cáo sản phẩm Hi-Gear nên sẽ không khuyến khích người dùng sử dụng chất này. Dưới đây chúng tôi khuyên bạn nên tự làm quen với các đặc tính của các chất lỏng này.
Hi-Gear tổng hợp với SMT
Chất lỏng động cơ làm từ “tổng hợp” hoặc “bán tổng hợp” khác với “nước khoáng”. Cả về thành phần lẫn chất phụ gia được sử dụng trong MM. Nếu bạn quyết định chuyển từ hàng tiêu dùng khoáng sản sang hàng tổng hợp, thì điều này phải được thực hiện. Điều này sẽ cho phép bạn làm sạch hệ thống không chỉ khỏi bụi bẩn tích tụ trong đó mà còn khỏi tàn tích của khoáng chất MM.
Đổ PS Hi-Gear vào hệ thống Có thể được sử dụng xả tổng hợp Hi-Gear. Mục đích của sản phẩm này là làm sạch động cơ khi chuyển từ MM khoáng sang bán tổng hợp. Nếu bạn quyết định chuyển từ “bán tổng hợp” sang “tổng hợp” thì PS (chất xả) này cũng phù hợp. Theo đại diện của công ty sản xuất, chất này có tác động phức tạp lên các bề mặt bên trong động cơ, cũng như chất lỏng động cơ. PS này chứa chất điều hòa tổng hợp SMT, do đó chất lỏng giúp bảo vệ các bộ phận cọ xát của hệ thống động cơ đốt trong.
Hi-Gear with SMT được tạo ra để làm sạch hệ thống bôi trơn của động cơ đốt trong không chỉ khỏi cặn carbon mà còn cả các loại cặn bẩn khác. Theo nhà sản xuất, do tác động phức tạp của chất này lên các bộ phận cọ xát, người lái xe ô tô, theo nhà sản xuất, sẽ vĩnh viễn thoát khỏi các vấn đề liên quan đến ô nhiễm động cơ.
Hi-Gear PS mười phút với SMT
Nếu bạn đang thay MM, bạn phải hiểu rằng việc sử dụng vật tư tiêu hao mới có thể ảnh hưởng tiêu cực đến hoạt động của động cơ đốt trong. Có cặn bám bên trong thiết bị và ngay cả khi bạn điền MM chất lượng cao nhất, điều này sẽ ảnh hưởng tiêu cực đến hoạt động của động cơ. Khi khởi động thiết bị, chất phụ gia tẩy rửa của MM tươi sẽ ngay lập tức hòa tan tích cực cặn cacbon hiện có. Kết quả là vật tư tiêu hao sẽ nhanh chóng tối đi và tất cả bụi bẩn tích tụ sẽ “đi” qua hệ thống. Kết quả là bộ lọc dầu mới sẽ bị tắc ngay lập tức và chất lỏng mới đổ vào thiết bị sẽ mất đi đặc tính nếu không hoạt động dù chỉ 1 nghìn km.
Theo nhà sản xuất, sử dụng chất lỏng xả trong 10 phút sẽ loại bỏ, nếu không phải tất cả, nhưng hầu hết cặn bám và các sản phẩm carbon. Ngược lại, điều này sẽ cải thiện sự lưu thông của chất làm việc và loại bỏ nhiệt khỏi các bộ phận của động cơ đốt trong. Ngoài ra, theo kết quả nghiên cứu khoa học, việc sử dụng Hi-Gear “mười phút” với SMT sẽ tạo điều kiện hình thành màng dầu trên các bộ phận của động cơ đốt trong, ngăn chặn sự xuất hiện của bụi bẩn. Việc xả nước cũng sẽ cải thiện chức năng chuyển động của vòng nén và gạt dầu.
Ngoài ra, các nghiên cứu khoa học đã xác nhận rằng Hi-Gear với SMT an toàn cho các bộ phận cao su của động cơ đốt trong, cũng như phớt dầu và nắp thân van. PS này chứa các chất đặc biệt giúp tạo nhũ tương. Mục đích của nó là bao bọc các hạt cặn và ngăn chúng tiếp xúc với các bộ phận của động cơ đốt trong.
Như trong trường hợp trước, việc sử dụng bộ điều hòa SMT có thể cung cấp chức năng phục hồi và bảo vệ các bộ phận cọ xát của động cơ. Về tính năng vận hành, Hi-Gear có thể sử dụng được ở cả động cơ 4 xi-lanh và 6, 8 xi-lanh. Nếu bạn là chủ xe động cơ 4 xi-lanh và chưa từng xả nước thì có thể sử dụng PS cho động cơ 8 xi-lanh động cơ xi lanh.
Hi-Gear PS mười phút với ER
Điểm khác biệt giữa PS này là nó được khuyến khích sử dụng cho động cơ đốt trong 4 xi-lanh, trong đó thể tích của hệ thống bôi trơn không vượt quá 5 lít. Nhà sản xuất đã bổ sung thêm chất điều hòa ER vào cấu trúc của PS này, giúp nâng cao công nghệ làm sạch và hòa tan các chất có hại. Việc sử dụng Hi-Gear với ER được phép sử dụng trong tất cả các loại động cơ với bất kỳ loại MM nào mà không có ngoại lệ.
Theo đánh giá của người tiêu dùng, rửa mềm Hi-Gear cho phép bạn không chỉ làm sạch động cơ một cách nhẹ nhàng mà còn an toàn, cũng như loại bỏ 100% tất cả các chất có hại và cặn bám. Kết quả là sự tuần hoàn trong hệ thống bôi trơn được cải thiện chất lỏng làm việc, và hệ thống sẽ được chuẩn bị một cách đáng tin cậy cho hoạt động tiếp theo của bộ điều hòa kim loại.
Việc xả động cơ Hi-Gear không gây hại cho các bộ phận cao su của hệ thống bôi trơn, cũng như phớt dầu và các bộ phận khác của thiết bị.
PS Hi-Gear năm phút
“Five Minute” Hi-Gear là một trong những dịch vụ rửa xe được giới mê xe trong nước ưa chuộng. Nó cho phép bạn loại bỏ cặn và bụi bẩn tích tụ không chỉ trong hệ thống động cơ đốt trong, mà còn từ chảo dầu nên không cần phải vệ sinh khi thay MM. Theo nhà sản xuất, khi sử dụng “giải pháp 5 phút” này, MM mới cùng với phần tử lọc sẽ hoạt động hiệu quả hơn nữa. Vật liệu tiêu hao sẽ giữ được các đặc tính và đặc tính của nó lâu hơn nữa và điều này cho phép bạn tăng tuổi thọ của toàn bộ thiết bị.
Nhìn chung, đặc điểm của PS này không khác gì những PS trước “Pyatiminutka”:
- loại bỏ hoàn toàn tất cả các chất gây ô nhiễm khỏi hệ thống;
- ngăn chặn sự hình thành của chúng trong tương lai;
- khôi phục đặc tính chuyển động của vòng piston;
- bảo vệ các chi tiết cao su của động cơ đốt trong khỏi tác hại;
- tương thích với tất cả các loại MM và động cơ.
Chất làm sạch mềm Hi-Gear Engine Tune Up
Soft Hi-Gear Engine Tune Up không chỉ có thể ngăn chặn sự xuất hiện của cặn carbon mà còn ngăn chặn sự suy giảm hiệu suất của thiết bị. Chất lỏng mềm này cho phép bạn giảm lượng khí thải độc hại vào khí quyển, đồng thời tăng tuổi thọ của MM và hệ thống động cơ đốt trong.
Xả mềm không chỉ làm sạch toàn bộ thiết bị một cách hiệu quả mà còn cho phép bạn khôi phục chức năng của van PCV. Theo nhà sản xuất, PS này có khả năng làm sạch hệ thống thông gió và loại bỏ nguyên nhân gây ra tiếng gõ của các “ngón tay” (bộ bù thủy lực), giúp chúng không bị dính. Cũng cần lưu ý tác dụng của PS đối với các vòng piston - các bộ phận này được làm sạch hoàn toàn cặn carbon, điều này cho phép chúng khôi phục khả năng di chuyển.
Cũng cần nhấn mạnh rằng việc rửa mềm này sẽ phù hợp hơn khi được sử dụng cho động cơ của ô tô có quãng đường đi được cao hoặc trung bình. Công dụng của nó bao gồm việc thêm toàn bộ xi lanh vào một MM mới mỗi khi nó được thay thế. Nếu bạn là chủ sở hữu của một cái cũ phương tiện giao thông, thì nhà sản xuất khuyên bạn nên đổ đầy PS này 200 km trước khi bạn định thay MM.
Xả mềm Hi-Gear với SMT cho động cơ đốt trong bị mài mòn
- có quãng đường vượt quá 70 nghìn km;
- trong đó nữa Tiêu thụ cao chất lỏng động cơ (do lượng lớn bồ hóng và cặn);
- ồn ào trong quá trình hoạt động;
- với mức tiêu thụ nhiên liệu tăng lên.
Ở những chiếc xe như vậy, ngay cả những chiếc MM chất lượng cao nhất cũng mất đi đặc tính hoạt động sau 1-2 nghìn km. Việc sử dụng thêm chất lỏng đã mất đặc tính sẽ làm giảm tuổi thọ của động cơ. Trong những trường hợp như vậy, nhà sản xuất khuyến nghị sử dụng xả mềm Hi-Gear bằng SMT và phải đổ đầy nước khi xe đang sử dụng.
Điều này được thực hiện để:
- khôi phục đặc tính làm sạch của chất lỏng động cơ;
- làm sạch hệ thống phun động cơ khi lái xe ô tô;
- khôi phục chức năng di chuyển của các vòng nén và phân bổ đều mức độ nén trên tất cả các xi lanh;
- giảm tốc độ thoát khí vào cacte động cơ, giúp tăng tuổi thọ của MM và giảm mức độ khói;
- giảm tiếng ồn khi động cơ hoạt động;
- giảm tiêu thụ nhiên liệu;
- Thúc đẩy phục hồi hoạt động của động cơ đốt trong, khôi phục lại tốc độ không tải.
Hãy nói ngay rằng năm loại được liệt kê không phải tất cả đều là sản phẩm Hi-Gear. Các loại vật tư tiêu hao chính được trình bày ở đây, nhưng dòng này cũng bao gồm các loại khác. Chúng không khác nhau về tên gọi mà chỉ khác nhau ở mức độ bẩn của động cơ mà chúng sẽ sử dụng. Nếu bạn thường xuyên rửa động cơ đốt trong trước khi thay thế vật tư tiêu hao, bạn có thể sử dụng PS 5 phút thông thường. Nếu động cơ đã lâu không được vệ sinh thì bạn có thể mua loại PS tương tự nhưng dành cho hệ thống động cơ đốt trong bị nhiễm bẩn nhiều hơn.
Ưu điểm và nhược điểm
Giống như bất kỳ vật tư tiêu hao nào khác, Hi-Gear có cả ưu điểm và nhược điểm. Tất cả chúng được đưa ra dưới đây.
- Sự sẵn có so sánh Về nội địa thị trường ô tô Bạn có thể mua PS này tại bất kỳ cửa hàng ô tô nào. Có thể có vấn đề khi mua hàng tùy thuộc vào khu vực cụ thể, tuy nhiên, xả mềm Hi-Gear được bán trực tuyến thành công.
- Chất lượng làm sạch tốt. Điều này được xác nhận bởi đánh giá của người tiêu dùng.
- Gói phụ gia phổ quát. Xả mềm Hi-Gear có thể được sử dụng trong tất cả các động cơ đốt trong mà không có ngoại lệ với bất kỳ loại dầu động cơ nào.
- Ngăn chặn sự phá hủy các thành phần đơn vị. Không giống như một số loại nước xả và chất lỏng động cơ khác, Hi-Gear PS bảo vệ các bộ phận của thiết bị một cách đáng tin cậy.
Chủ sở hữu những chiếc xe cũ có động cơ chạy nhiều thường buộc phải sử dụng nhiều loại chất tẩy rửa động cơ khác nhau, theo lý thuyết, điều này sẽ kéo dài tuổi thọ của chúng. Tuy nhiên, những tranh cãi xung quanh việc xả động cơ sẽ không lắng xuống. Một số người cho rằng thao tác này gây hại cho cơ chế, trong khi những tài xế khác lại chắc chắn điều ngược lại. Chúng ta hãy cùng tìm hiểu xem có những loại chất tẩy rửa động cơ nào, việc xả nước có hiệu quả hay không và có cần thiết hay không. Cũng thích hợp để nói về việc xả nước hệ thống nhiên liệu. Tất cả điều này sẽ được thảo luận dưới đây.
Có những loại chất tẩy rửa động cơ nào?
Để làm sạch động cơ khỏi các cặn bám khác nhau, có những cách khác và ma túy. Đầu tiên và phổ biến nhất là phương pháp xả toàn bộ khối lượng. Lưu ý rằng phương pháp này thường được sử dụng ở nhiều trạm dịch vụ khác nhau nhưng hiệu quả lại thấp. Nếu động cơ cũ có cặn dầu dày trong buồng thì việc xả toàn bộ thể tích sẽ không hiệu quả ở đó. Cần có hóa chất đặc biệt và lắp đặt tuần hoàn cưỡng bức. Đối với việc xả toàn bộ khối lượng, nó rất đơn giản.
Quá trình giặt
Để bắt đầu, tất cả dầu từ hệ thống dầu được xả hết, sau đó dầu xả đặc biệt (hoặc chất lỏng đặc biệt). Thông thường đây là loại dầu khoáng đơn giản giá rẻ có hàm lượng phụ gia tẩy rửa cao. Trong trường hợp này, bộ lọc dầu cũ sẽ được tháo ra và lắp một bộ lọc mới (tốt nhất là loại rẻ tiền, vì nó cần phải vứt đi sau khi rửa).
Sau khi đổ đầy dầu xả và thay bộ lọc, động cơ phải được khởi động và làm nóng trong vòng 10 - 15 phút. Sau đó, dầu đã qua sử dụng có thể được xả hết. Rất có thể nó sẽ có màu đen và chứa những hạt bụi bẩn lớn. Chất thải còn sót lại có thể được loại bỏ bằng bơm chân không, loại bơm này có ở hầu hết các xưởng chuyên nghiệp. Hầu hết người lái xe đều không có trang bị như vậy, vì vậy sau khi tháo nắp cacte, nên đợi khoảng 20 phút để xả hết dầu. Sau đó, tất cả những gì còn lại là lắp bộ lọc dầu mới, đóng nắp cacte và đổ dầu mới.
Trong các bài đánh giá, các tài xế cho biết tính hiệu quả của việc sử dụng phương pháp này trên ít nhiều xe mới. Chủ sở hữu động cơ bẩn luôn không hài lòng với việc xả toàn bộ khối lượng và sử dụng các biện pháp mạnh mẽ.
Rửa mềm
Phương pháp này sử dụng chất làm sạch động cơ đặc biệt (ví dụ như Hi Gear), hoạt động cùng với dầu cũ. Nó chứa đầy dầu cũ. Chất tẩy rửa động cơ nhẹ có chứa dung môi và chất phụ gia tẩy rửa nhưng hàm lượng của chúng nhỏ. Việc làm sạch hệ thống diễn ra chậm nên các chuyên gia khuyên nên bổ sung chất xúc rửa 300-500 km trước khi thay dầu. Hơn nữa, đặc tính vận hành và độ nhớt của chất sau không thay đổi trong quá trình tương tác với chất tẩy rửa.
Đánh giá theo đánh giá của chủ xe ô tô có động cơ cũ (có lớp cặn lớn), việc xả nước như vậy là không hiệu quả đối với động cơ đã đi được nhiều km. Ngoài ra, có khả năng việc rửa như vậy sẽ khiến các hạt bụi bẩn lớn bong ra và có thể làm tắc nghẽn một số kênh dẫn dầu.
Khi sử dụng thường xuyên, việc rửa như vậy không nguy hiểm và phù hợp với động cơ không quá bẩn. Sau khi sử dụng chất xả, dầu cũ được thay thế, chất bôi trơn còn lại được loại bỏ bằng bơm chân không và dầu mới được đổ vào.
Giặt hóa chất
Để thực hiện điều này, người ta sử dụng một tác nhân gây hấn mạnh, được đổ vào động cơ trước khi thay dầu. Những loại thuốc như vậy thường được gọi là “năm phút” hoặc “bảy phút”. Họ đổ đầy hệ thống (dầu cũ phải ở bên trong), để động cơ chạy trong 10 phút (thời gian chính xác ghi trên bao bì) và xả hết dầu đã qua sử dụng cùng với chế phẩm. Tất nhiên, bộ lọc cần phải được thay thế bằng bộ lọc mới.
Điều quan trọng là phải loại bỏ hết dầu cũ còn sót lại trước khi xả động cơ và thêm chất bôi trơn mới. Vì vậy, trong mọi trường hợp đều cần có máy bơm chân không. Chính anh ta là người đương đầu với nhiệm vụ này một cách hiệu quả nhất. Nếu bạn xả dầu ra khỏi cacte, không phải tất cả cặn phụ gia hóa học mạnh sẽ được loại bỏ. Chất tẩy rửa động cơ này khá phương tiện hiệu quả, và nên sử dụng nó một cách có hệ thống - sau 2-3 lần thay dầu. Trong trường hợp này, các lớp cặn sẽ không hình thành trên tường và điều này sẽ làm tăng đáng kể tuổi thọ của động cơ.
Điều này có gây hại cho động cơ không?
Trong các bài đánh giá, chủ xe viết rằng một sản phẩm mạnh như vậy có tác động phá hủy phớt dầu, có thể bị rò rỉ sau khi xả động cơ. Vì vậy, cần phải lựa chọn chất tẩy rửa động cơ đáng tin cậy. Ví dụ, thiết bị cung cấp chất lỏng nhẹ và mạnh khá đáng tin cậy. Tuy nhiên, khi sử dụng sản phẩm của nhà sản xuất không rõ nguồn gốc, gioăng thực tế có thể bị hỏng và khi đó sẽ phải thay thế mới.
Giặt chuyên nghiệp
Để thực thi giặt chuyên nghiệp một hệ thống lắp đặt đặc biệt được sử dụng để tạo ra sự tuần hoàn cưỡng bức của chất bôi trơn qua các kênh. Sử dụng chất tẩy rửa chuyên nghiệp động cơ xăng(và cả động cơ diesel nữa) bạn có thể loại bỏ các chất gây ô nhiễm một cách hiệu quả mà không sợ tắc nghẽn kênh dầu. Trong trường hợp này, ngay cả lưới thu dầu cũng sẽ sạch.
Quá trình cài đặt hoạt động như sau. Bộ lọc dầu được tháo ra và dầu đã qua sử dụng được xả ra khỏi động cơ. Một khớp nối có ống từ quá trình lắp đặt được vặn vào lỗ. Một ống khác nối với cổ nạp dầu, ống thứ ba nối với lỗ xả dầu.
Một chất lỏng mạnh được đổ vào bể lắp đặt và bộ phận này “lái” nó theo một vòng tròn, loại bỏ hiệu quả tất cả các chất gây ô nhiễm bên trong. Tất cả bụi bẩn được giữ lại trên bộ lọc của thiết bị và không quay trở lại động cơ. Thông thường, các thiết bị như vậy có ống trong suốt ở một số nơi và trên chúng bạn có thể thấy chất lỏng xả chuyển sang màu đen do bụi bẩn như thế nào. Quá trình này có thể được thực hiện trong vòng một giờ, nhưng nó phụ thuộc vào tình trạng của động cơ. Kiểu làm sạch này cực kỳ hiệu quả và phù hợp ngay cả với động cơ rất bẩn. Nhiều chủ sở hữu xe ô tô cũ cho biết trong các bài đánh giá rằng động cơ của họ có được cuộc sống mới sau khi làm sạch theo cách này.
Đương nhiên, với việc rửa như vậy, không cần phải khởi động động cơ, quá trình lắp đặt tự bơm áp suất cần thiết và rửa sạch bụi bẩn bằng các hóa chất mạnh. Sau khi hoàn tất quy trình, động cơ phải được xả lại bằng dầu xả khoáng. Điều này là cần thiết để loại bỏ hoàn toàn các chất hung hăng chắc chắn sẽ còn sót lại từ bên trong. Chà, sau đó bạn có thể đổ dầu "bản địa", thay bộ lọc và lái xe. Chất tẩy rửa tương tự dành cho động cơ diesel (và cả động cơ xăng) có sẵn ở nhiều trạm dịch vụ. Mặc dù dịch vụ này đắt hơn so với dịch vụ vệ sinh tiêu chuẩn nhưng đôi khi tài xế không có lựa chọn nào khác.
Chất tẩy rửa hệ thống nhiên liệu động cơ
Không chỉ đường dẫn dầu động cơ có thể cần được làm sạch mà cả hệ thống nhiên liệu cũng cần được làm sạch. Khi động cơ khởi động không tốt, vấn đề có thể nằm ở kim phun - chúng là bộ phận đôi khi cần được rửa sạch. Điều này được thực hiện bằng cách sử dụng chất tẩy rửa hệ thống nhiên liệu đặc biệt. Liqui Molly, Hi-Gear, Suprotek, Autoprofi Line - tất cả những nhà sản xuất này đều cung cấp các sản phẩm khác nhau. Chúng được thêm vào xăng theo một tỷ lệ nhất định (luôn được ghi trên bao bì), do đó thành phần của chất lỏng dễ cháy thay đổi một chút. Đặc biệt, hàm lượng oxy trong nhiên liệu tăng lên. Điều này cho thấy sự hiện diện của các chất oxy hóa bổ sung, nhờ đó quá trình đốt cháy nhiên liệu được cải thiện. Đây chính xác là những gì cần thiết để làm sạch các bộ phận động cơ.
Kết quả
Thuốc thực sự có tác dụng. Sau khi sử dụng chúng, động cơ hoạt động tốt hơn, mức tiêu thụ nhiên liệu trên 100 km giảm và lượng hydrocarbon dư được tìm thấy trong khí thải ít hơn. Đây là một trong những chỉ số quan trọng nhất xác định mức độ ô nhiễm của hệ thống nhiên liệu và toàn bộ động cơ.
TRÊN thị trường Nga những loại thuốc như vậy không đắt - giá trung bình của chúng là 300-400 rúp mỗi chai có dung tích 250-300 ml.
Cuộc tranh luận về việc có nên xả hệ thống dầu động cơ trong quá trình thay dầu động cơ hay không vẫn chưa lắng xuống. Ý tưởng về nhu cầu xả nước được cả những người ủng hộ và phản đối, không chỉ trong giới chủ xe mà còn cả giới chuyên môn. Chúng tôi sẽ không liệt kê các đối số và các bên. Một thử nghiệm của tạp chí AvtoDela, được thực hiện cùng với các chuyên gia của công ty Liqui Moly, đã cho phép rửa sạch 180 gram cặn dầu khỏi thành động cơ, điều này cho phép chúng tôi có cái nhìn lạc quan về sự cần thiết của quy trình này.
Các nghiên cứu khác cũng chỉ ra sự cần thiết phải xả động cơ khi thay dầu. TRONG thời kỳ mùa đông Trong năm 2012-2013, một số lượng lớn (khoảng 400) lỗi động cơ đã được ghi nhận ở khu vực Moscow dưới dạng không thể khởi động chúng trong thời tiết lạnh. Hơn nữa, “dịch bệnh” còn ảnh hưởng đến những chiếc xe khá mới vẫn đang được sản xuất. sửa chữa bảo hành. Mọi người bắt đầu đổ lỗi cho chất lượng của dầu động cơ và bắt đầu đưa ra yêu sách với các nhà sản xuất dầu động cơ. Shell đã tiến hành nghiên cứu và phát hiện ra rằng cặn parafin trong động cơ là từ hydrocarbon không có trong thành phần dầu ban đầu. Điều này cho thấy cặn bám là do nhiên liệu gây ra. Thực tế này đã gây ra rất nhiều cuộc thảo luận trong cộng đồng chuyên nghiệp. Thực tế này cho phép chúng ta xem xét vấn đề cần phải xả hệ thống dầu từ một góc độ khác trong quá trình thay dầu động cơ.
Vì vậy, nếu bạn là một trong những người hoài nghi tin rằng không cần thiết phải xả động cơ đốt trong khi thay dầu, bạn có thể không đọc thêm. Thí nghiệm đã thuyết phục chúng tôi về sự cần thiết của một quy trình như vậy. Chỉ còn một việc phải làm: bạn cần mua bộ xả hệ thống dầu động cơ và sử dụng nó. Câu hỏi duy nhất là - cái nào?
Tìm kiếm trên trang web của một trong những cửa hàng ô tô đã tìm thấy 160 loại hệ thống xả dầu, giá dao động từ 55 đến 745 rúp. Chênh lệch là 13 lần nên có sự lựa chọn giữa sản phẩm rẻ hoặc đắt. Để hiểu những gì thực sự được đổ vào một cái chai có nhãn đẹp, chúng tôi đã thử so sánh các tính năng của sản phẩm do nhà sản xuất công bố và thành phần hóa học của nó, được đánh giá trong phòng thí nghiệm của MIC GSM và được công bố trên blog của một trong những người dùng LiveJournal. Hãy để chúng tôi chịu khó giải thích những gì được viết trong các quy trình của phòng thí nghiệm và điều này liên quan như thế nào đến những gì nhà sản xuất tuyên bố về sản phẩm.
Tại sao biết điều này?
Trước khi uống bất kỳ viên thuốc hoặc hỗn hợp nào, một người hợp lý sẽ đến gặp bác sĩ và tìm hiểu xem đó là loại thuốc gì. Biện pháp cuối cùng, mỗi gói máy tính bảng có chứa một phần mô tả thành phần hóa học của thuốc và cơ chế tác dụng của nó. Trong cửa hàng ô tô, không ai thèm viết thành phần hóa học của chất phụ gia hoặc chất tẩy rửa trong hướng dẫn. Mọi người đều giới hạn những lời khen ngợi rằng người mua đang mua một siêu phẩm có thể làm cho động cơ sạch hoàn toàn. Nhưng không ai giải thích cơ chế làm sạch, thành phần và các biến chứng có thể xảy ra nếu sử dụng không đúng cách.
Có thể có gì trong lọ?
Có ba lựa chọn về chất phụ gia làm sạch được làm từ gì.
Tùy chọn đầu tiên là “năm phút”.
Đây là những chất phụ gia dựa trên dung môi hữu cơ, nhiệm vụ của nó là rửa sạch cặn tích tụ. Theo quy định, nhiều “dung dịch 5 phút” bao gồm dung môi. Gót chân Achilles của các chế phẩm như vậy là sự hòa tan màng dầu khỏi các cặp cọ xát cùng với cặn lắng. Đó là lý do tại sao chúng chỉ có thể được sử dụng khi động cơ đang chạy ở tốc độ tốc độ không tải. Nếu nó được nạp vào thời điểm dung môi được đưa vào dầu, vết trầy xước có thể xuất hiện trên các bộ phận không được bôi trơn.
Lựa chọn thứ hai là giặt mềm.
Đây là những lần xả được thêm vào dầu 100-300 km trước khi thực hiện thay thế. Chúng chứa các chất phụ gia phân tán chất tẩy rửa dựa trên canxi sulfonate.
Lựa chọn thứ ba là sự cộng sinh.
Theo đó, bạn có thể tạo ra một loại compote từ nước rửa nhiều loại khác nhau, thêm các hợp chất dung môi và chất tẩy rửa-phân tán vào các chất phụ gia cực áp.
Vì vậy, biết những gì có trong chất xả hệ thống dầu, người ta có thể đưa ra kết luận về tính hiệu quả và an toàn khi sử dụng nó.
Có lẽ mọi người đều đã nghe nói về phương pháp làm sạch động cơ lỗi thời: thêm dung môi vào dầu. Axeton - phương thuốc tốt, dọn dẹp mọi thứ. Nhưng thời gian của quy trình này phải được tính bằng đồng hồ bấm giờ, để không làm quá sức và làm hỏng động cơ. Vì vậy, việc sử dụng chất tẩy rửa gốc dung môi (không phải axeton) rất hạn chế về mặt thời gian. Câu hỏi duy nhất là: chúng có thể rửa sạch cặn bẩn nào sau 5 phút sử dụng? Câu trả lời tự nó đã gợi ý: chỉ là những điều hời hợt. Và Chúa cấm bạn tăng tốc trong quá trình thực hiện - bạn có thể làm chết động cơ...
Các nhà sản xuất đang tìm kiếm các chế phẩm phức tạp hơn để rửa sạch cặn bám và không làm hỏng động cơ. Điều thú vị nhất về thành phần của chất súc rửa trong 5 phút là các chế phẩm của công ty Liqui Moly. Ngoài dung môi, nhà sản xuất còn bổ sung thêm phụ gia cực áp dựa trên phốt pho và kẽm (nó làm giảm khả năng làm hỏng động cơ trong quá trình vận hành), cộng với phụ gia phân tán chất tẩy rửa dựa trên canxi sulfonate. Gói phụ gia này không chỉ bổ sung cho hoạt động của dung môi và bù đắp những thiếu sót mà còn giảm thiểu sự nhiễm độc dầu tươi do cặn thải.
Những sản phẩm như vậy là an toàn và hiệu quả nhất, nhưng thật không may, thành phần của nước xả động cơ không được ghi trên bao bì và bạn chỉ có thể tìm ra những gì trong đó sau khi thử nghiệm trong phòng thí nghiệm. Quý độc giả dựa trên những kiến thức thu được từ bài viết về Thành phần hóa học rửa này hay rửa khác, họ sẽ có thể chọn được một sản phẩm xứng đáng cho chiếc xe của mình.
Bảng tổng hợp nồng độ phụ gia trong chất tẩy rửa hệ thống dầu động cơ
|
Một loại thuốc |
chất phụ gia |
||
|
Chống trầy xước |
|||
|
Canxi Ca, mg/kg |
Kẽm Zn, mg/kg |
Phốt pho P, mg/kg |
|
|
FENOM tổng hợp |
|||
|
Dầu Liqui Moly-Schlamm-Spulung |
|||
|
Bộ xả động cơ Hi-Gear HG2214 |
|||
|
Bộ xả động cơ GUNK MF15ER |
|||
|
Nước xả động cơ Liqui Moly |
|||
|
phức hợp FENOM |
|||
|
LAVR Motor Flush Soft 200 km |
|||
|
ER CHUYÊN NGHIỆP động cơ xả P023RU |
|||
|
Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung |
|||
|
Bộ xả động cơ Hi-Gear HG2204 |
|||
|
Xả động cơ LAVR Bảy phút |
|||
|
Động cơ xăng COMMA |
|||
|
Tinh chỉnh động cơ Hi-Gear HG2202 |
|||
|
Súc rửa động cơ AMALIE |
|||
|
Hệ thống dầu sạch EL TRANS |
|||
|
Chất tẩy rửa hệ thống dầu Bardahl |
|||
KẾT LUẬN
Sơ đồ được trình bày cho thấy rõ chất xúc rửa hệ thống dầu động cơ bao gồm những gì.
Nhưng đánh giá hiệu quả của chúng không phải là một nhiệm vụ đơn giản. Hãy tìm ra nó.
Hãy bắt đầu với cây gậy lớn nhất: xả động cơ thích ứng nguồn tài nguyên. Trong đó chúng ta thấy nồng độ phụ gia chống mài mòn cao nhất nhưng không hiểu sao nhà sản xuất không bổ sung thêm gói tẩy rửa-phân tán? Đồng thời, bản thân nhà sản xuất cũng tuyên bố rằng không sử dụng dung môi trong chế phẩm. Làm thế nào sản phẩm đạt được hiệu quả làm sạch đặc biệt vẫn còn là một bí ẩn. Có, và nồng độ phốt pho cao có thể ảnh hưởng tiêu cực đến hoạt động của chất xúc tác.
Nước rửa bão hòa nhất tiếp theo Động cơ xăng COMMA. Theo nhà sản xuất, một lần xả bất thường, theo nhà sản xuất, có thể được sử dụng như một lần xả động cơ trong thời gian 5 phút và lâu dài. Từ đó chúng ta có thể kết luận rằng dung môi hữu cơ không được sử dụng trong đó và hiệu quả đạt được thông qua việc sử dụng một liều sốc phụ gia phân tán chất tẩy rửa. Sử dụng gói như vậy trong thời gian dài sẽ rất nguy hiểm đối với động cơ bẩn, vì hệ thống dầu có thể không đối phó được với cặn bám lỏng lẻo và bị tắc.
Tiếp theo đến Dầu Liqui Moly-Schlamm-Spulung- nhà sản xuất tuyên bố đây là chất tẩy rửa có tác dụng kéo dài, được xác nhận bằng các thử nghiệm trong phòng thí nghiệm. Gói chất tẩy rửa và chống mài mòn của nó không vượt quá nhiều nồng độ của dầu mới, và việc thêm nó vào động cơ 100-200 km thực sự có thể dẫn đến kết quả tốt với rủi ro tối thiểu.
Trong đội hình Nước xả động cơ Liqui Moly Và Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung Các chất phụ gia tẩy rửa và chống cặn cũng có mặt nhưng tập trung vào việc bảo vệ động cơ trong quá trình xả nước. Điều này được giải thích là do một dung môi hữu cơ được đưa vào chế phẩm. Kết quả là chúng ta có thành phần cân bằng với thành phần dung môi, chất bảo vệ và chất tẩy rửa.
Thuốc Bộ xả động cơ Hi-Gear HG2214, ER CHUYÊN NGHIỆP động cơ xả P023RU, Bộ xả động cơ Hi-Gear HG2204 Và Hệ thống dầu sạch EL TRANS thử nghiệm cho thấy chỉ có sự hiện diện của chất phụ gia phân tán chất tẩy rửa. Thành phần như vậy khó có thể được gọi là cân bằng. Nhà sản xuất rõ ràng không quan tâm đến việc bảo vệ các bộ phận động cơ trong quá trình xả nước.
Các công thức không bao gồm chất tẩy rửa hoặc chất phụ gia cực áp chỉ bao gồm một dung môi duy nhất. Việc sử dụng chúng có thể làm tăng độ mài mòn của động cơ trong các cặp ma sát do màng dầu bị hòa tan bởi chất xả động cơ.
Nhận xét từ chuyên gia kỹ thuật Liqui Moly, Dmitry Rudkov
“Thành phần chính của bất kỳ chất phụ gia xả động cơ nào đều là dung môi. Mục đích của dung môi là làm loãng dầu động cơ để tuần hoàn tốt hơn và thâm nhập vào các khe hở mỏng. Dung môi cũng loại bỏ một số cặn bám trong động cơ. Hầu hết các công ty sản xuất đều tin rằng chỉ cần như vậy là đủ mà quên rằng việc xả nước phải vừa hiệu quả vừa an toàn. Chỉ riêng hiệu quả của dung môi là không đủ để loại bỏ hoàn toàn cặn bám, vì vậy các công ty sản xuất hóa chất ô tô nổi tiếng đã bổ sung thêm phức hợp phụ gia tẩy rửa-phân tán, tương tự như chất được sử dụng trong dầu động cơ hiện đại. Có thể xác định xem một tổ hợp như vậy đã được thêm vào hay chưa hay nhà sản xuất đã “cứu” dựa trên phân tích trong phòng thí nghiệm, đó là những gì đã được thực hiện trong thử nghiệm này. Sự hiện diện của kim loại kiềm và kiềm thổ (ví dụ: natri hoặc canxi) trong quá trình giặt cho thấy rõ ràng các chất phụ gia tẩy rửa bổ sung và xếp sản phẩm đang nghiên cứu vào loại có hiệu quả cao.
Về an toàn: rõ ràng dung môi trong quá trình xả sẽ làm loãng dầu, dẫn đến màng dầu mỏng đi và có nguy cơ gây hư hỏng cho động cơ tăng tốc hiện đại (cạo và dính). Các nhà sản xuất có trách nhiệm giải quyết vấn đề này bằng cách bổ sung các chất phụ gia cực áp, một lần nữa có liên quan chặt chẽ đến phức hợp được sử dụng trong các gói phụ gia tiêu chuẩn của dầu động cơ hiện đại. Phân tích tương tự trong phòng thí nghiệm, dựa trên hàm lượng kẽm và phốt pho tăng lên, cho phép chúng tôi kết luận rằng các thành phần chống kẹt đã được thêm vào và việc xả nước là an toàn.
Rõ ràng là loại nước rửa rẻ nhất là loại có chứa dung môi nguyên chất. Một phức hợp hoàn chỉnh gồm các chất phụ gia tẩy rửa-phân tán và chống bám cặn làm cho sản phẩm đắt hơn nhưng mang lại cho người tiêu dùng niềm tin vào sự an toàn của quy trình xả động cơ và đôi khi không thể thực hiện được nếu không xả hệ thống dầu.”
Như một lời tái bút
Chúng tôi thêm đoạn này cho những ai cho rằng động cơ không cần rửa mà vẫn đọc xong phần giới thiệu. Gần đây hơn, tạp chí “Phía sau tay lái” đã tiến hành một cuộc thử nghiệm trình diễn, trong đó họ đánh giá tác động như ngộ độc dầu mới do tàn dư của dầu cũ sau quy trình thay thế.
Một cuộc thử nghiệm động cơ cho thấy việc sử dụng các sản phẩm xả động cơ không chỉ giúp giảm cặn bám trong động cơ mà còn giảm sự thay đổi các thông số hóa lý của dầu động cơ mới do trộn với chất thải không thoát ra khỏi động cơ.
FENOM tổng hợp – làm sạch hệ thống bôi trơn động cơ, thử nghiệm
ĐẶC ĐIỂM NỔI BẬT
Nhà sản xuất tuyên bố rằng phụ gia dầu động cơ tổng hợp FENOM là sản phẩm tổng hợp 100% được thiết kế để làm sạch hiệu quả cặn bám ở nhiệt độ cao và nhiệt độ thấp khỏi hệ thống bôi trơn và bộ phận bên trongđộng cơ xăng và diesel sử dụng dầu động cơ tổng hợp. Tăng đáng kể đặc tính tẩy rửa-phân tán của dầu động cơ cần thay đổi. Cung cấp khả năng di chuyển được cải thiện của vòng piston. Phục hồi sức mạnh động cơ. An toàn cho chuyển đổi xúc tác, con dấu và miếng đệm.
PHƯƠNG THỨC ỨNG DỤNG
KẾT QUẢ KIỂM TRA
Nghiên cứu trong phòng thí nghiệm cho thấy phụ gia trong dầu tổng hợp FENOM có chứa các nguyên tố vi lượng: canxi Ca - 22 mg/kg, magie Mg - 0 mg/kg, boron B 0 mg/kg, kẽm Zn - 1 mg/kg và phốt pho P - 4 mg/kg.
Thành phần của các nguyên tố vi lượng chỉ ra rằng “FENOM tổng hợp” có chứa dấu vết canxi. Như vậy, chúng ta có một dung môi hữu cơ. Thật khó để giải thích tại sao nó lại cải thiện hiệu suất động cơ một cách toàn diện như nhà sản xuất tuyên bố.
Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung - xả cặn dầu, thử nghiệm
ĐẶC ĐIỂM NỔI BẬT
Xả cặn dầu Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung thấm sâu vào những nơi khó tiếp cận nhất và làm sạch tất cả các bộ truyền động thủy lực bên trong động cơ: bộ bù thủy lực, bộ căng thủy lực, VVT-i, V-TEC, VANOS. Hòa tan triệt để bùn và bụi bẩn cũ. Xả nước là phổ biến cho động cơ diesel và xăng. Làm sạch từng lớp một, an toàn, nhẹ nhàng. Không làm tắc nghẽn các kênh và ống dẫn của hệ thống dầu. Nó được loại bỏ khỏi hệ thống mà không có bất kỳ dư lượng nào. Không làm suy giảm tính chất của dầu mới. Tạo thành một lớp bảo vệ làm giảm ma sát.
Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung được khuyến khích sử dụng trong trường hợp động cơ cũ bị nhiễm cặn dầu; khi nước vào hệ thống dầu; với việc sử dụng kéo dài các loại dầu và nhiên liệu cấp thấp; trong trường hợp động cơ quá nóng liên tục hoặc kéo dài; trong sự hiện diện của cặn bùn có thể nhìn thấy được; khi bắt đầu sử dụng xe với thị trường thứ cấp hoặc sau một thời gian dài không hoạt động; khi bộ bù thủy lực gõ.
TÍNH NĂNG ỨNG DỤNG
300 ml phụ gia Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung được dùng cho 5 lít dầu động cơ. Thành phần phải được thêm vào dầu cũ 100-300 km trước ngày thay dự kiến và vận hành xe như bình thường, không vượt quá 2/3 công suất động cơ. Sau đó xả hết dầu cũ, thay lọc dầu và thêm dầu mới.
KẾT QUẢ KIỂM TRA
Một nghiên cứu trong phòng thí nghiệm cho thấy các nguyên tố vi lượng sau có trong nước rửa Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung: canxi Ca - 2399 mg/kg, magiê Mg - 0 mg/kg, boron B - 4 mg/kg, kẽm Zn - 1946 mg /kg và phốt pho P - 2050 mg/kg.
Thành phần của các nguyên tố trong phụ gia Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung giống hệt với gói có trong dầu thương mại mới. Việc thêm chất phụ gia vào sẽ “làm mới” dầu động cơ đang chạy, từ đó kích hoạt quá trình tự làm sạch. Sự hiện diện của canxi cho thấy gói phụ gia tẩy rửa mạnh, nồng độ cao hơn giá trị tiêu chuẩn 15-20%. Sự hiện diện của kẽm và phốt pho cho thấy sự hiện diện của các thành phần chống mài mòn. Việc bổ sung một gói như vậy vào động cơ 100-200 km thực sự có thể mang lại kết quả tốt với rủi ro tối thiểu.
Hi-Gear Motor Flush HG2214 – Thử nghiệm xả động cơ trong 10 phút
ĐẶC ĐIỂM NỔI BẬT
Nước súc rửa động cơ Hi-Gear Motor trong 10 phút với ER HG2214 (444 ml) dành cho động cơ 4 xi-lanh giúp làm sạch động cơ một cách nhẹ nhàng và an toàn, đồng thời tạo điều kiện cung cấp dầu đáng tin cậy cho các bộ phận cọ xát.
Chức năng xả Hi-Gear loại bỏ cặn cacbon khỏi các rãnh của hệ thống bôi trơn và các khoang bên trong động cơ, cải thiện sự tuần hoàn dầu và loại bỏ nhiệt khỏi các bộ phận. Nó cũng khôi phục khả năng di động của vòng gạt dầu và vòng nén, đồng thời điều chỉnh hệ thống bôi trơn cho việc sử dụng bộ điều hòa kim loại sau này. An toàn cho phớt cao su, phớt dầu và phớt thân van. Chứa ER (Giải phóng năng lượng) - “người chiến thắng ma sát”. HG2214 tương thích với tất cả các loại dầu và động cơ, kể cả loại tăng áp. Trước khi sử dụng, làm nóng và tắt động cơ, sau đó đổ nước xả vào cổ đổ dầu, khởi động động cơ và để yên trong 10 phút. Tắt máy, xả dầu, thay bộ lọc và đổ đầy dầu mới. Gói này được thiết kế cho hệ thống bôi trơn có thể tích 4-5 lít.
KẾT QUẢ KIỂM TRA
Nghiên cứu trong phòng thí nghiệm cho thấy nước rửa Hi-Gear Motor Flush HG2214 10 phút có chứa các nguyên tố vi lượng: canxi Ca - 2247 mg/kg, magie Mg - 6 mg/kg, boron B - 0 mg/kg, kẽm Zn - 2 mg/ kg và phốt pho P - 5 mg/kg.
Sự hiện diện của canxi trong dung dịch xả động cơ Hi-Gear Motor Flush HG2214 10 phút và nồng độ của nó cho thấy sự hiện diện của gói phụ gia làm sạch.
GUNK Motor Flush MF15ER – thử nghiệm xả động cơ siêu đậm đặc trong 5 phút
ĐẶC ĐIỂM NỔI BẬT
Phụ gia GUNK Motor Flush là hỗn hợp các sản phẩm chưng cất dầu mỏ và các thành phần làm sạch đặc biệt được thiết kế để nhanh chóng làm sạch hệ thống dầu động cơ. Đảm bảo loại bỏ cặn cacbon khỏi các rãnh của hệ thống bôi trơn và các khoang bên trong của động cơ. An toàn cho phớt dầu, miếng đệm và phớt dầu. Hiệu quả chống lại tất cả các loại dầu động cơ.
PHƯƠNG THỨC ỨNG DỤNG
Nhà sản xuất khuyến nghị đổ GUNK Motor Flush vào động cơ trước khi thay dầu và bộ lọc. Sau đó, bạn cần khởi động động cơ và để nó chạy không tải trong 5 phút. GUNK Motor Flush sẽ lưu thông khắp hệ thống bôi trơn của động cơ, loại bỏ cặn bùn, hắc ín và vecni khỏi các bộ phận động cơ và chảo dầu, loại bỏ các van và vòng đệm bị dính.
Không lái xe trong quá trình xả động cơ. Sau quy trình này, bạn cần xả dầu và tháo bộ lọc dầu. Không nên để hộp đựng GUNK Motor Flush ở trạng thái mở.
KẾT QUẢ KIỂM TRA
Một nghiên cứu trong phòng thí nghiệm cho thấy chất phụ gia trong dầu GUNK Motor Flush có chứa các nguyên tố vi lượng: canxi Ca - 1 mg/kg, magie Mg - 0 mg/kg, boron B - 0 mg/kg, kẽm Zn - 0 mg/kg và phốt pho P - 4 mg/kg.
Bộ này chỉ ra rằng GUNK Motor Flush không chứa các nguyên tố vi lượng dành riêng cho các gói phụ gia dầu. Như vậy, chúng ta có một dung môi hữu cơ. Không rõ tại sao nó lại cải thiện hiệu suất động cơ một cách toàn diện như nhà sản xuất tuyên bố.
Liqui Moly Engine Flush - Thử nghiệm xả động cơ đốt trong trong 5 phút
ĐẶC ĐIỂM NỔI BẬT
Rửa hệ thống dầu bằng Liqui Moly Engine Flush nhẹ nhàng loại bỏ các chất bẩn thông thường. Thành phần này phổ biến cho động cơ diesel và xăng. Làm sạch động cơ từng lớp một cách an toàn, nhẹ nhàng. Không làm tắc nghẽn các kênh và ống dẫn của hệ thống dầu. Bay hơi ngay sau khi sử dụng. Nó được loại bỏ khỏi hệ thống mà không có bất kỳ dư lượng nào. Không làm suy giảm tính chất của dầu mới. Tạo thành một lớp bảo vệ làm giảm ma sát.
TÍNH NĂNG ỨNG DỤNG
Liqui Moly Engine Flush phải được thêm vào dầu đã được làm nóng trước khi thay, khởi động động cơ và để động cơ chạy không tải trong 5-10 phút. Xả dầu, thay bộ lọc dầu và đổ đầy dầu mới chất lượng cao. 300 ml phụ gia đủ cho 5 lít dầu động cơ.
KẾT QUẢ KIỂM TRA
Một nghiên cứu trong phòng thí nghiệm cho thấy Liqui Moly Engine Flush chứa các nguyên tố vi lượng: canxi Ca - 772 mg/kg, magie Mg - 0 mg/kg, boron B - 0 mg/kg, kẽm Zn - 1980 mg/kg và phốt pho P - 1978 mg /Kilôgam.
Sự hiện diện của canxi cho thấy việc đưa gói phụ gia tẩy rửa vào Liqui Moly Engine Flush, còn flo và kẽm chứng tỏ sự hiện diện của chất phụ gia chống mài mòn trong công thức.
Hóa ra Liqui Moly Engine Flush chứa cả chất tẩy rửa và chất phụ gia chống bám cặn, nhưng chú trọng đến việc bảo vệ động cơ trong quá trình xả. Điều này được giải thích là do một dung môi hữu cơ được đưa vào chế phẩm. Kết quả là chúng ta có thành phần cân bằng với thành phần dung môi, chất bảo vệ và chất tẩy rửa.
Phức hợp FENOM – làm sạch, thử nghiệm hệ thống bôi trơn động cơ
ĐẶC ĐIỂM NỔI BẬT
Theo nhà sản xuất, “phức hợp FENOM” được thiết kế để làm sạch sâu hệ thống bôi trơn và các bộ phận bên trong của động cơ xăng và diesel khỏi cặn cacbon trong quá trình hoạt động bình thường. Chứa các thành phần tẩy rửa hiệu quả cao và chất điều hòa kim loại FENOM. Phục hồi lực nén trong xi lanh. Đảm bảo bình thường hóa hoạt động của bộ bù thủy lực.
PHƯƠNG THỨC ỨNG DỤNG
Trước khi thay dầu động cơ, bạn phải làm nóng máy và tắt động cơ. Sau đó, bạn cần đổ thuốc vào cổ dầu (1 gói cho 3-5 lít dầu), khởi động động cơ và để yên trong 15 phút. Dừng động cơ, xả dầu cũ, thay lọc dầu. Sau đó thêm dầu mới.
KẾT QUẢ KIỂM TRA
Một nghiên cứu trong phòng thí nghiệm cho thấy chất phụ gia trong dầu phức hợp FENOM chứa các nguyên tố vi lượng: canxi Ca - 5 mg/kg, magie Mg - 0 mg/kg, boron B - 0 mg/kg, kẽm Zn - 3 mg/kg và phốt pho P - 41 mg/kg.
Thành phần của các nguyên tố vi lượng cho thấy phức hợp FENOM có chứa vết canxi và dấu vết của chất phụ gia chống mài mòn. Nói chung, đây là một dung môi hữu cơ.
LAVR Motor Flush Soft 200 km – phụ gia tẩy rửa cho dầu, thử nghiệm
ĐẶC ĐIỂM NỔI BẬT
Phụ gia tẩy rửa LAVR Motor Flush Soft 200 km (xả mềm LAVR) được đổ vào hệ thống dầu động cơ 150-200 km trước khi thay dầu. Một gói thuốc được thiết kế để xả hệ thống dầu của động cơ có thể tích 4 - 6 lít. Theo nhà sản xuất, chất phụ gia này giúp loại bỏ cặn sơn, bitum và dầu mỡ một cách cẩn thận nhất trong hệ thống dầu động cơ. Đồng thời, nhờ chất phân tán, nó bảo vệ động cơ khỏi bị mài mòn sớm và ngăn ngừa tắc nghẽn các kênh và bộ lọc. Chất phụ gia này làm trẻ hóa gioăng và gioăng cao su và tương thích với tất cả các loại dầu động cơ.
TÍNH NĂNG ỨNG DỤNG
Trước khi sử dụng phụ gia tẩy rửa trong dầu LAVR Motor Flush Soft 200 km (xả mềm LAVR), cần làm nóng động cơ cho đến khi Nhiệt độ hoạt động. Sau đó, đổ phụ gia vào cổ đổ dầu và khởi động động cơ. Để nó chạy không tải trong 5 phút rồi bắt đầu lái xe. Sau 150-200 km, thay lọc dầu và đổ dầu mới.
KẾT QUẢ KIỂM TRA
Nghiên cứu trong phòng thí nghiệm đã chỉ ra rằng phụ gia dầu LAVR Motor Flush Soft 200 km có chứa các nguyên tố vi lượng: canxi Ca - 24 mg/kg, magie Mg - 0 mg/kg, boron B - 1 mg/kg, kẽm Zn - 10 mg/kg và phốt pho P - 12 mg/kg.
Chất phụ gia trong dầu LAVR Motor Flush Soft 200 km chỉ chứa dấu vết của các thành phần phụ gia chứ không chứa chất phụ gia. Từ kết quả thu được, chúng ta có thể kết luận rằng đây là dung môi hữu cơ và nên lái xe 150-200 km sau khi thêm vào động cơ ở tốc độ không tải.
ER PROFESSIONAL motor Flush P023RU – xả hệ thống bôi trơn động cơ trong 5 phút, thử nghiệm
ĐẶC ĐIỂM NỔI BẬT
Nhà sản xuất tuyên bố rằng nước giặt có chứa chất điều hòa kim loại Energy Release (ER). Nó được cho là một trong những sản phẩm phổ biến nhất được phân phối bởi AGA. Hơn mười năm liên tục đứng đầu trong cuộc chiến chống ma sát và hao mòn, rất nhiều lá thư, cuộc gọi và email với lòng biết ơn - đây chính là điều tô điểm cho thành tích “làm việc” của một cựu chiến binh danh dự đáng tin cậy.
ER đã có mặt trong hơn ba triệu động cơ Xe Nga, đã tham gia vào nhiều cuộc thử nghiệm độc lập, trong đó so sánh tác dụng của một số loại thuốc và một nhóm lớn những người tuân thủ ER sử dụng nó trên ô tô của họ, như người ta nói từ đầu, đã lái được VAZ đi được 300 nghìn km mà không cần sửa chữa lớn động cơ.
TÍNH NĂNG ỨNG DỤNG
Áp dụng ngay trước khi thay dầu động cơ. Nhanh chóng làm sạch bề mặt của các bộ phận của hệ thống bôi trơn động cơ và nhóm xi lanh-piston khỏi cặn carbon, bồ hóng, bùn, sơn bóng và các sản phẩm mài mòn. Làm sạch các kênh dầu, phục hồi áp suất, cải thiện sự lưu thông dầu trong hệ thống bôi trơn động cơ. Khôi phục nén.
KẾT QUẢ KIỂM TRA
Nghiên cứu trong phòng thí nghiệm đã chỉ ra rằng Động cơ ER PROFESSIONAL Flush chứa các nguyên tố vi lượng: canxi Ca - 1772 mg/kg, magie Mg - 6 mg/kg, boron B - 1 mg/kg, kẽm Zn - 2 mg/kg và phốt pho P - 8 mg/ Kilôgam.
Thành phần vi lượng (canxi) trong mẫu cho thấy đây là sản phẩm có gói phụ gia tẩy rửa tương tự chất được thêm vào dầu ở nồng độ trung bình. Do đó, Nước xả động cơ ER PROFESSIONAL có chứa chất phụ gia tẩy rửa giúp làm sạch động cơ.
Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung - chất tẩy rửa động cơ, thử nghiệm
ĐẶC ĐIỂM NỔI BẬT
Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung loại bỏ cặn carbon trên đỉnh piston. Giải phóng các vòng bị kẹt và van giảm áp bơm dầu. Cung cấp khả năng làm sạch sâu từng lớp hệ thống dầu, hòa tan hoàn toàn mọi loại chất gây ô nhiễm hệ thống dầu. Loại bỏ các hạt không hòa tan và các sản phẩm mài mòn động cơ. Chất phụ gia bay hơi hoàn toàn sau khi sử dụng, làm tăng tuổi thọ của dầu mới. Thích hợp để làm sạch hộp số tay. Không làm tắc nghẽn các kênh và ống dẫn của hệ thống dầu. Tạo thành một lớp bảo vệ làm giảm ma sát.
TÍNH NĂNG ỨNG DỤNG
Chất tẩy rửa động cơ Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung phải được thêm vào dầu đã đun nóng trước khi thay, khởi động động cơ và để động cơ chạy không tải đúng 10 phút. Xả dầu, thay bộ lọc dầu và đổ đầy dầu mới chất lượng cao. 500 ml phụ gia đủ cho 5 lít dầu động cơ.
KẾT QUẢ KIỂM TRA
Một nghiên cứu trong phòng thí nghiệm cho thấy máy rửa động cơ Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung có chứa các nguyên tố vi lượng: canxi Ca - 780 mg/kg, magiê Mg - 0 mg/kg, boron B - 0 mg/kg, kẽm Zn - 2181 mg/kg kg và phốt pho P - 2179 mg/kg.
Phân tích thành phần nguyên tố vi lượng cho thấy chất phụ gia chứa gói chống mài mòn dựa trên kẽm và phốt pho, cũng như gói phụ gia tẩy rửa, được biểu thị bằng canxi. Nhà sản xuất cũng báo cáo sự hiện diện của dung môi hữu cơ trong chất phụ gia. Bức tranh về việc sử dụng chất phụ gia xả sẽ được bổ sung bằng một thử nghiệm do nhà xuất bản thực hiện, theo kết quả có thể xả chất này ra khỏi động cơ.
Hi-Gear Motor Flush HG2204 – Thử nghiệm xả động cơ trong 5 phút dành cho xe ô tô chạy nhiều
ĐẶC ĐIỂM NỔI BẬT
Trang web của nhà sản xuất Hi-Gear Motor Flush HG2204 không chỉ nói về thành phần của bộ xả mà còn cung cấp chương trình giáo dục về lý do cần thiết: “Các chuyên gia đã nhận thấy rằng việc sử dụng thậm chí dầu chất lượng cao không ngăn ngừa sự hình thành cặn carbon có hại trên bề mặt bên trong của động cơ và trong các rãnh của hệ thống bôi trơn. Khi thay dầu mà không xả, hầu hết các chất gây ô nhiễm vẫn còn trong động cơ. Điều này đặc biệt đúng đối với các động cơ đã đi được quãng đường cao, nơi việc kích hoạt các chất phụ gia tẩy rửa trong dầu mới diễn ra nhanh hơn nhiều do các chất gây ô nhiễm nặng hiện có. Kết quả là xảy ra sự hình thành tích cực của các sản phẩm oxy hóa và mài mòn, làm tắc nghẽn các kênh dẫn dầu và lắng đọng trên các bề mặt bên trong, làm giảm khả năng tản nhiệt, làm giảm khả năng bôi trơn của các bộ phận và gây ra hiện tượng cốc hóa các vòng piston. Tất cả điều này dẫn đến sự mài mòn ngày càng tăng của các bộ phận, giảm công suất và làm giảm hiệu suất sử dụng nhiên liệu của động cơ.”
Người ta tuyên bố rằng công thức hiệu quả cao được sử dụng để xả Hi-Gear HG2204 được thiết kế dành riêng cho động cơ chạy quãng đường cao bị nhiễm bẩn nặng và cho phép bạn loại bỏ hầu hết chúng, kể cả khỏi chảo dầu động cơ. Điều này giúp duy trì các đặc tính vận hành của dầu trong thời gian dài hơn và kéo dài tuổi thọ của toàn bộ động cơ. Sử dụng chức năng xả này khi thay dầu sẽ loại bỏ hầu hết các chất gây ô nhiễm, các sản phẩm phân hủy của dầu và cặn carbon (kể cả từ chảo dầu động cơ). Nhờ sử dụng phụ gia này, dầu mới và bộ lọc dầu mới hoạt động hiệu quả hơn. Dầu duy trì các đặc tính của nó lâu hơn, giúp kéo dài tuổi thọ động cơ nói chung.
Sau đây được đưa ra tính năng đặc biệt thành phần Hi-Gear HG2204
· Công thức xả đặc biệt Hi-Gear HG2204 được thiết kế cho động cơ bị ô nhiễm nặng. Việc sử dụng chức năng xả động cơ này cho phép bạn loại bỏ hầu hết các chất gây ô nhiễm điển hình.
· Xúc rửa động cơ Hi-Gear HG2204 loại bỏ hiệu quả cặn cũ, cặn carbon, xỉ và các sản phẩm oxy hóa khỏi các kênh của hệ thống bôi trơn và các khoang bên trong của động cơ.
· Xả động cơ Hi-Gear 5 phút dành cho xe ô tô đã đi nhiều giúp làm sạch bề mặt piston khỏi cặn sơn bóng.
· Loại bỏ cặn cốc của chổi gạt dầu và vòng nén, phục hồi tính di động của chúng, từ đó tăng khả năng nén, giảm khí lọt vào cacte động cơ và quá trình oxy hóa dầu.
· Cho phép bạn tránh sử dụng dầu xả. Với việc sử dụng thường xuyên, nó giúp khôi phục hiệu suất động cơ, giảm mài mòn các bộ phận và tăng tuổi thọ sử dụng.
· An toàn cho gioăng cao su, gioăng dầu, gioăng thân van.
· Tương thích với mọi loại dầu động cơ gốc khoáng và tổng hợp.
TÍNH NĂNG ỨNG DỤNG
Trước khi sử dụng quá trình xả động cơ Hi-Gear Motor Flush HG2204 trong 5 phút, trước tiên bạn phải làm nóng động cơ đến nhiệt độ vận hành rồi tắt máy. Sau đó, lọ chứa chất phụ gia phải được lắc nhiều lần và đổ chất chứa trong đó vào cổ đổ dầu của ô tô. Khởi động động cơ và để động cơ chạy không tải trong 5 - 7 phút. Không nên vượt quá tốc độ trục khuỷu trên 2000 vòng / phút. Cấm lái xe khi nước ngập. Sau khi hết thời gian đã đặt, cần xả hết dầu cũ, tháo lọc dầu cũ, lắp vào bộ lọc mới và đổ dầu mới vào. Bao bì được thiết kế cho hệ thống bôi trơn 4-5 lít. Đối với hệ thống bôi trơn lớn hơn, nên sử dụng nhiều sản phẩm hơn.
KẾT QUẢ KIỂM TRA
Một nghiên cứu trong phòng thí nghiệm cho thấy động cơ Hi-Gear Motor Flush HG2204 trong 5 phút xả có chứa các nguyên tố vi lượng: canxi Ca - 1682 mg/kg, magie Mg - 6 mg/kg, boron B - 0 mg/kg, kẽm Zn - 0 mg/kg và phốt pho P - 7 mg/kg.
Trong lần xả động cơ Hi-Gear Motor Flush HG2204 kéo dài 5 phút, chỉ phát hiện thấy chất phụ gia tẩy rửa, biểu thị bằng hàm lượng canxi. Và điều bất thường nhất: nồng độ của chất phụ gia tẩy rửa trong chế phẩm này thấp hơn so với lần xả động cơ trong 10 phút của cùng một nhà sản xuất.
RESURS - xả động cơ thích ứng, thử nghiệm
ĐẶC ĐIỂM NỔI BẬT
Xả động cơ thích ứng RESURS được thiết kế để xả bên trong hệ thống bôi trơn của động cơ xăng và diesel, loại bỏ cặn carbon, bùn, màng, cặn nhựa trong khi vẫn bảo quản đặc tính hiệu suấtđộng cơ.
Phụ gia RESURS được thiết kế để làm sạch sâu hệ thống dầu động cơ. Lý tưởng khi chuyển từ khoáng sản sang dầu tổng hợp và ngược lại hoặc bằng dầu của hãng khác. Chứa các thành phần Aktiv Subs đặc biệt giúp thích ứng loại dầu này với loại dầu khác. Đề xuất cho tất cả các loại động cơ. VỚI hiệu quả tối đa làm sạch các bề mặt bên trong của động cơ khỏi cặn bùn và vecni khó loại bỏ.
Không chứa axit, axeton hoặc dầu hỏa hoặc các dung môi tương tự khác gây trầy xước.
Chức năng xả động cơ thích ứng RESURS bao gồm làm sạch dầu khoáng, chất tẩy rửa-phân tán, chống ăn mòn, trung hòa, chống mài mòn giúp phục hồi các bộ phận và bảo quản động cơ trong quá trình rửa.
TÍNH NĂNG ỨNG DỤNG
Nhà sản xuất khuyến nghị sử dụng hệ thống xả thích ứng RESURS dành cho động cơ cũ, “ăn” nhiều dầu và thành động cơ có nhiều cặn bám. Ông cũng đề xuất thêm chất xả thích ứng RESURS để làm sạch dầu với tỷ lệ 1 chai cho 3-5 lít dầu và sau đó sử dụng nó làm dầu xả.
Để sử dụng, bạn phải đổ nước xả động cơ RESURS vào cổ nạp dầu của động cơ đã được làm nóng đến nhiệt độ vận hành. Khởi động động cơ và để động cơ chạy không tải trong 5-10 phút, sau đó xả nước xả cùng với dầu và thay bộ lọc dầu.
CẢNH BÁO: Không vận hành xe khi đang xả nước động cơ RESURS trong hệ thống.
KẾT QUẢ KIỂM TRA
Một nghiên cứu trong phòng thí nghiệm cho thấy nước xả động cơ thích ứng RESURS chứa các nguyên tố vi lượng: canxi Ca - 11 mg/kg, magie Mg - 0 mg/kg, boron B - 1 mg/kg, kẽm Zn - 6093 mg/kg và phốt pho P - 6044 mg / Kilôgam.
Vì vậy, bộ xả này chứa gói chống mài mòn mạnh mẽ và câu hỏi ngay lập tức được đặt ra là các bộ phận giặt ở đâu? Tại sao nhà sản xuất không thêm chất phụ gia tẩy rửa-phân tán vào công thức, mục đích của nó là làm sạch động cơ và loại bỏ hết cặn bùn ra khỏi động cơ? Hơn nữa, sự hiện diện của họ được nêu trong bố cục nhưng thực tế lại không có. Ngoài ra, các chuyên gia ngay lập tức tự hỏi điều gì sẽ xảy ra với chất xúc tác nếu phốt pho đi vào nó với nồng độ cao hơn nhiều so với yêu cầu của tiêu chuẩn Châu Âu. Bài kiểm tra tiết lộ nhiều câu hỏi về loại thuốc này hơn là câu trả lời.
Xả động cơ LAVR Bảy phút – xả động cơ, kiểm tra
ĐẶC ĐIỂM NỔI BẬT
Nhà sản xuất khẳng định LAVR Motor Flush Seven Minutes là sản phẩm chuyên nghiệp dùng để súc rửa hệ thống dầu của động cơ xe du lịch. Được khuyến nghị cho tất cả các loại động cơ xăng và diesel của xe khách, kể cả động cơ tăng áp. Một gói thuốc được thiết kế để xả hệ thống dầu của động cơ 4-5 lít.
Người ta cũng cho rằng hiệu quả của LAVR Motor Flush Seven Minute đạt được nhờ hàm lượng các thành phần tẩy rửa và chất phân tán tăng lên, những chất này tác động tích cực lên các chất gây ô nhiễm và loại bỏ chúng khỏi hệ thống dầu động cơ một cách an toàn nhất có thể.
Việc sử dụng LAVR Motor Flush Seven Minute giúp ngăn chặn quá trình tạo cốc của các vòng piston và tăng tuổi thọ của dầu mới, đồng thời ngăn ngừa sự dính của bộ bù thủy lực và bộ căng thủy lực, làm trẻ hóa gioăng và gioăng cao su.
Người ta khẳng định rằng sản phẩm này rất lý tưởng để xả động cơ tăng áp, cũng như các hệ thống bôi trơn không được xả trong một thời gian dài.
KẾT QUẢ KIỂM TRA
Một nghiên cứu trong phòng thí nghiệm cho thấy “Rửa 7 phút LAVR” chứa các nguyên tố vi lượng: canxi Ca - 0 mg/kg, magie Mg - 0 mg/kg, boron B - 0 mg/kg, kẽm Zn - 1 mg/kg và phốt pho P - 8 mg/kg.
Thành phần này chỉ ra rằng LAVR Motor Flush Seven Minute có chứa dung môi để loại bỏ cặn dầu.
COMMA Petrol Engine – phụ gia làm sạch dầu động cơ, thử nghiệm
ĐẶC ĐIỂM NỔI BẬT
Phụ gia dầu động cơ xăng COMMA được tăng cường tổng hợp được thiết kế để xả nhanh hệ thống dầu động cơ xe chở khách hoặc van trước khi thay dầu. Loại bỏ cặn và bùn có hại. Trung hòa các axit có hại. Làm sạch động cơ bằng cách cho phép dầu mới lưu thông tự do khắp động cơ. Giúp giải phóng các van và vòng piston bị kẹt.
TÍNH NĂNG ỨNG DỤNG
Nhà sản xuất đưa ra hai cách để sử dụng phụ gia COMMA Petrol Engine. Nhanh chóng - điền vào thành phần trước khi thay dầu động cơ và để động cơ chạy trong 10 phút, sau đó thay dầu. Và cách thứ hai là đổ phụ gia một tuần trước khi thay dầu.
KẾT QUẢ KIỂM TRA
Một nghiên cứu trong phòng thí nghiệm cho thấy rằng trong phụ gia động cơ Dầu COMMAĐộng cơ xăng chứa các nguyên tố vi lượng: canxi Ca - 3509 mg/kg, magie Mg - 8 mg/kg, boron B - 116 mg/kg, kẽm Zn - 2572 mg/kg, phốt pho P - 2611 mg/kg và silicon Si - 13 mg/kg.
Theo dữ liệu thu được, phụ gia trong dầu động cơ COMMA Petrol Engine có chứa một gói phụ gia tẩy rửa, bằng chứng là có sự hiện diện của canxi và gói chống mài mòn (kẽm, phốt pho); cũng có thể có chất chống oxy hóa. -phụ gia ma sát. Nồng độ của gói cao gần gấp đôi so với dầu động cơ. Những cạm bẫy nằm ở chỗ khác và được tiết lộ bằng cách đọc kỹ hướng dẫn. Hóa ra, cùng một sản phẩm có thể được sử dụng như một phương pháp điều trị tiêu chuẩn trong 5 phút và như một chất phụ gia lâu dài. Một câu hỏi hợp lý được đặt ra: làm thế nào nhà sản xuất có thể kết hợp hiệu quả làm sạch của việc làm sạch nhanh trong quá trình bảo dưỡng và khả năng hoạt động lâu dài trong động cơ? Thật vậy, đối với phương pháp đầu tiên, cần phải đưa dung môi vào chế phẩm để tăng hiệu quả, còn đối với phương pháp ứng dụng thứ hai, không thể sử dụng dung môi vì nó làm mỏng màng dầu và khi xảy ra tải sẽ dẫn đến trầy xước do ma sát. cặp.
Đánh giá theo kết quả phân tích hóa học, để đạt được các tính năng đã nêu, COMMA Petrol Engine không sử dụng dung môi hữu cơ và việc làm sạch được thực hiện bằng gói phụ gia phân tán chất tẩy rửa mạnh. Điểm đặc biệt trong hoạt động của nó không phải là sự hòa tan mà là sự bong tróc của các cặn dầu bắt đầu trôi qua hệ thống và phải được bộ lọc thu giữ. Trong các hệ thống có lượng cặn lắng nhỏ, điều này có thể chấp nhận được, nhưng đối với động cơ bị ô nhiễm nặng, nó có thể dẫn đến tắc nghẽn các kênh dẫn dầu. Do đó, nếu sử dụng chất phụ gia trên động cơ bẩn, chúng tôi khuyên bạn nên giới hạn chu trình xả nước trong 10 phút.
Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 – thử nghiệm làm sạch động cơ nhẹ
ĐẶC ĐIỂM NỔI BẬT
Hi-Gear Engine Tune-up Chất làm sạch động cơ mềm HG2202 được thiết kế để khôi phục các thông số của động cơ. Công thức cổ điển, được thử nghiệm theo thời gian. Làm sạch hiệu quả hệ thống bôi trơn động cơ, phục hồi chức năng của van PCV và làm sạch hệ thống thông gió cacte xe ô tô hiện đại. Giải phóng các bộ bù van thủy lực bị kẹt, loại bỏ tiếng gõ của chúng. Làm sạch các vòng piston khỏi cặn carbon, khôi phục khả năng di chuyển và độ khít của chúng. Chất tẩy rửa Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 đặc biệt hiệu quả đối với động cơ có quãng đường đi được từ trung bình đến cao.
TÍNH NĂNG ỨNG DỤNG
Thêm vào dầu mới sau mỗi lần thay dầu. Đối với động cơ cũ có khả năng cháy dầu cao, nên bôi thêm chế phẩm này 100-200 km trước khi thay dầu.
KẾT QUẢ KIỂM TRA
Nghiên cứu trong phòng thí nghiệm cho thấy chất làm sạch động cơ mềm Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 chứa các nguyên tố vi lượng: canxi Ca - 1 mg/kg, magie Mg - 0 mg/kg, boron B - 0 mg/kg, kẽm Zn - 0 mg/ kg kg, phốt pho P - 7 mg/kg và silicon Si - 18 mg/kg.
Chất tẩy rửa này, được nhà sản xuất khuyến nghị thêm vào dầu mới, không chứa bất kỳ chất tẩy rửa hoặc chất phụ gia cực áp nào. Có dấu vết của hydrosilicat, nhưng làm thế nào chúng có thể giúp ích cho động cơ với liều lượng vi lượng đồng căn vẫn chưa rõ ràng.
AMALIE Engine Flush – chất lỏng xả, thử nghiệm
ĐẶC ĐIỂM NỔI BẬT
Amalie Engine Flush là sản phẩm dịch vụ giúp làm sạch hiệu quả hệ thống dầu động cơ khỏi sự hình thành vecni, bồ hóng và cặn carbon trong các kênh công nghệ. Cải thiện đáng kể khả năng truyền nhiệt và khôi phục tính di động của vòng piston. An toàn tuyệt đối cho các sản phẩm cao su và polyme.
TÍNH NĂNG ỨNG DỤNG
Nó được thêm vào động cơ trong dầu động cơ đã qua sử dụng trước khi thay thế dịch vụ trong 5 phút. Không nên dùng cho động cơ bị mòn nhiều.
KẾT QUẢ KIỂM TRA
Một nghiên cứu trong phòng thí nghiệm cho thấy Amalie Engine Flush chứa các nguyên tố vi lượng: canxi Ca - 19 mg/kg, magiê Mg - 8 mg/kg, boron B - 0 mg/kg, kẽm Zn - 16 mg/kg và phốt pho P - 20 mg/kg .
Thành phần nguyên tố vi lượng của Amalie Engine Flush cho thấy đây không gì khác hơn là một dung môi.
Hệ thống dầu sạch EL TRANS – xả hệ thống dầu, kiểm tra
ĐẶC ĐIỂM NỔI BẬT
Xả hệ thống dầu "Hệ thống dầu sạch EL TRANS" loại bỏ và hòa tan cặn carbon và các sản phẩm mài mòn khác. Loại bỏ quá trình tạo cốc của các vòng piston, khôi phục tính di động và độ khít của chúng.
TÍNH NĂNG ỨNG DỤNG
Sử dụng hệ thống xả dầu sạch EL TRANS ngay trước khi thay dầu đã qua sử dụng. Trước khi sử dụng, lắc lượng chứa trong chai rồi đổ vào cổ đổ dầu của động cơ ấm đã tắt. Sau khi đóng cổ dầu, động cơ phải được khởi động và để ở chế độ không tải trong 5-20 phút. Sau đó, bạn cần tắt động cơ và xả hết dầu đã qua sử dụng. Thay bộ lọc dầu và thêm dầu động cơ mới.
KẾT QUẢ KIỂM TRA
Một nghiên cứu trong phòng thí nghiệm cho thấy nước xả Hệ thống dầu sạch EL TRANS có chứa các nguyên tố vi lượng: canxi Ca - 1677 mg/kg, magie Mg - 6 mg/kg, boron B - 0 mg/kg, kẽm Zn - 10 mg/kg và phốt pho P - 13 mg/kg.
Phân tích thành phần nguyên tố vi lượng cho thấy sự hiện diện của chất phụ gia trong gói bột giặt, được biểu thị bằng nồng độ canxi.
Chất tẩy rửa hệ thống dầu Bardahl – chất tẩy rửa động cơ, thử nghiệm
ĐẶC ĐIỂM NỔI BẬT
Bardahl Oil System Cleaner là chất phụ gia đặc biệt để xả cặn bùn và các cặn bám khác trong động cơ. Chế phẩm này giữ các hạt ô nhiễm ở trạng thái lơ lửng cho đến khi xả hết dầu. Kéo dài tuổi thọ động cơ bằng cách làm sạch hệ thống dầu. Không chứa chất tẩy rửa hoặc các thành phần làm suy giảm đặc tính của dầu mới.
TÍNH NĂNG ỨNG DỤNG
Để sử dụng, đổ lượng chứa trong chai Chất tẩy rửa hệ thống dầu Bardahl vào cổ đổ dầu động cơ. Sau đó, bạn cần lái xe 200-300 km hoặc để động cơ chạy ở tốc độ trung bình (3000-4000 vòng/phút) trong 15-20 phút. Sau đó thay dầu và lọc dầu.
KẾT QUẢ KIỂM TRA
Một nghiên cứu trong phòng thí nghiệm cho thấy chất làm sạch động cơ Bardahl Oil System Cleaner có chứa các nguyên tố vi lượng: canxi Ca - 4 mg/kg, magie Mg - 0 mg/kg, boron B - 0 mg/kg, kẽm Zn - 150 mg/kg và phốt pho P - 153 mg/kg.
Phân tích thành phần nguyên tố vi lượng cho thấy thành phần làm sạch chính của Bardahl Oil System Cleaner là dung môi, nhưng đồng thời, chế phẩm này có chứa chất phụ gia cực áp ở nồng độ nhỏ, được biểu thị bằng sự hiện diện của kẽm và phốt pho.
|
|
