Nissan - poznati proizvođač vozila za razne namene. U principu, japanski automobili, nakon formiranja lokalne automobilske industrije, brzo su stekli popularnost. Bilo je nekoliko razloga za to, uključujući čisto japansko razumijevanje kvaliteta. Zaista, kvalitet izrade Japanski automobili apsolutno sve je zabeleženo. I Nissan Terrano crossover u ovom slučaju nije izuzetak.
Nissan Terrano, poznat i kao Nissan Pathfinder, praktičan je i pouzdan auto, koja ima prilično bogatu istoriju.
Sve generacije Nissan Terrana
Model Nissan Terrano počela je masovna proizvodnja 1985. I u Japanu iu drugim zemljama, automobil je zadržao isto ime, što je rijetko. Jedini izuzetak su bile Sjedinjene Američke Države, gdje je automobil pušten u prodaju pod imenom Pathfinder.
Posebnost ovog crossovera bio je njegov neobično čvrst okvir. Osim toga, prednji ovjes je bio torziona šipka, a stražnji opružni, zasnovan na integralnoj gredi.
Također novi crossover imao prijenosna kutija i mogućnost zaključavanja stražnjeg diferencijala.
Sve zajedno, to je omogućilo značajno povećanje. Kao rezultat toga, crossover je lako prolazio kroz ozbiljne prepreke i, u stvari, bio je snažan SUV, iako nije bilo pogona na sve kotače.
U prvoj generaciji bile su dostupne i verzije automobila sa troja i petoro vrata. Međutim, do 1989. godine, u Sjedinjenim Državama su bili predstavljeni samo nivoi opreme sa 3 vrata. Inače, Nissan Terrano je ove godine doživio svoju prvu modernizaciju. Po tradiciji, automobil je postao snažniji, prohodniji i dobio nove elemente enterijera i eksterijera.
Druga generacija Terrana pojavila se 1996. godine. U tom periodu prolazi granica između 1. i 2. generacije. Prezentacija novog proizvoda održana je u domovini SUV-a iu Americi.
Među razlikama druge serije automobila, glavne su bile monokok tijelo u kombinaciji sa ramom. Dizajn se također značajno promijenio: automobil je postao ergonomičniji, u duhu vremena i dobio je modernije funkcije.
Treća generacija Nissan Terrano SUV-a, 2013
Od 2005. SUV je ušao u fazu treće generacije. Proizvođač je svoju kreaciju predstavio s pompom, tokom međunarodni sajam automobila V sjeverna amerika. Inače, Terrano će se od sada zvati Pathfinder na svim automobilskim tržištima širom svijeta.
Novi SUV bio je impresivan ne samo izgledom. Na kraju krajeva, povećao se dimenzije, toliko da je postalo moguće ugraditi treći red sjedišta u kabini. Istovremeno, povećana je i udobnost same kabine.
Organizacija unutrašnjeg prostora zaslužuje posebnu pažnju: za ovaj model su predviđene šezdeset četiri verzije dizajna enterijera.
Tehničke karakteristike, kao i parametri poput potrošnje goriva, također nisu razočarali.
ALL MODE 4×4 tehnologija za Terrano
Vozilo je opremljeno sistem pogona na sve točkove ALL MODE 4x4 i dvije opcije prijenosa:
- šestostepeni ručni menjač;
- petostepeni automatski menjač.
Pouzdane opruge, stabilizatori ovjesa na novoj verziji poluga - i sve to na snažnoj strukturi okvira. Jasno je da je sposobnost novog proizvoda van granica zemlje, kao i njegov uspjeh. Ovo posljednje, ne manje važno, nastalo je zahvaljujući novom upravljačkom mehanizmu - letvi i zupčaniku. Ova inovacija omogućila je da se SUV napravi ne samo moćnim ili pouzdanim, već i prilično lakim za vožnju.
Pathfinder, ili treća generacija Terrana, još uvijek se proizvodi u Španjolskoj u Nissanu. Automobil je u stabilnoj potražnji, što nije zaustavilo proizvođača - 2014. godine u svijet su pušteni prvi serijski automobili 4. generacije.
Naime, koncept za njega je predstavljen 2013. godine, ali je četvrta generacija stigla u seriju, a potom i na tržišta, tek godinu dana kasnije. I to je odmah izazvalo mnoga pitanja.
Prvo, SUV se vratio u ime Nissan Terrano. Među stručnjacima i auto-entuzijastima postoji mišljenje da je ovaj čin imenovanja uzrokovan željom da se iskoristi slava prvih terenskih vozila iz 80-ih. Međutim, novi proizvod nema kontinuirane osovine niti moćan dizel motori. Nissan Terrano 4 je vjerovatno krosover nego SUV.
Drugo, da biste saznali nešto o ovom modelu, dovoljno je znati sve o tome. U stvari, postoji čak i lista razlika između ovih automobila na internetu. Ne uključuje mnogo stavki; Nissan ima:
- nema modifikacije sa pogonom na prednje točkove i automatskim menjačem;
- pretinac za rukavice se može zatvoriti;
- U lukovima točkova su plastični nastavci.
Vozači se svađaju oko razlike u krutosti ovjesa, ali sve ostale razlike odnose se na dizajn SUV-a. Tako se primjećuje drugačiji oblik farova, branika i rešetke hladnjaka.
Nissan Terrano može biti opremljen sa dvije opcije prijenosa: šestostepenim manuelnim i petostepenim automatskim.
U ponudi su i dva motora:
- V-oblika, 249 konjskih snaga, zapremine od tri i po litre;
- linijski agregat, čija je zapremina 2,5 litara i snaga 250 KS.
SUV ima četiri modifikacije, a da biste kupili Nissan Terrano Mid u Rusiji, u vrijeme njegovog debija, morali ste izdvojiti 2.460.000 rubalja. Međutim, najskuplja verzija koštala je samo 300.000 rubalja. skupo. To je visoka cijena koja se može pripisati „trećoj“ točki - korisnici su se odmah zapitali da li je vrijedno preplatiti, jer je Renault Duster ozbiljno jeftiniji.
Nissan Terrano 2016 model godine
Srećom, prošlo je neko vrijeme od debija 4. generacije Terrana. Danas možete kupiti Nissan Terrano u Rusiji već od 890.000 rubalja. Riječ je o osnovnom paketu koji uključuje:
- Pogon na prednje točkove;
- 114 konjskih snaga 1,6-litarskog motora;
- Menjač – petostepeni manuelni;
- 16-inčni čelični kotači;
- vazdušni jastuci prednjih sjedala;
- ABS sistem;
- Plastični pragovi za vrata;
- klima uređaj sa funkcijom filtriranja kabine;
- audio i četiri zvučnika.
Kao i ranije, postoje četiri opcije konfiguracije. U svakom od njih postoji izbor između dva motora i dva mjenjača. Takođe možete birati između pogona: pogon na prednje točkove ili pogon na sve točkove.
Ova lista ne djeluje previše impresivno, ali sama prisutnost marke Nissan već čini automobil skupljim i atraktivnijim od Dustera. Uostalom, dobra reputacija je sve, i automobilsko tržište nije izuzetak.
Specifikacije
Osnovni motor o kojem smo pisali iznad je nov za Nissan Terrano iz 2016. godina modela. Zamijenio je slabiju verziju koja je imala samo 102 konjskih snaga. Usput, mogućnost ugradnje osnovne jedinice na više skupe verzije(osim najprestižnijih) je prisutan.
Ova odluka može se samo pohvaliti, jer ako je glavna svrha novog modela crossovera da oda utisak automobila prestižne marke, onda koga briga koliko konja ima ispod haube. Ne uzimaju ga za skupove, već za udobna putovanja gradskim ulicama i autoputevima. Između ostalog, sistem goriva dizajniran za benzin kao gorivo.
Automatski menjač je dostupan samo u verzijama sa pogonom na sve točkove. Drugi pametan potez: Željeti automatski menjač– doplatite za pogon na sva četiri točka.
Ali pogon na sve točkove opremljen je modernim DP8, sa poboljšanom tehničkom opremom. karakteristikama i ima puno karakteristika. Među njima:
- prijenosni odnos dominantnog para;
- dodatni rashladni krug;
- specijalni menjač koji efikasno prenosi obrtni moment na zadnji par točkova.
Općenito, razlike između budžetskih verzija i bogatijih opcija su prilično velike. To uključuje razmak od tla, zapreminu prtljažnika i, naravno, težinu automobila. Shodno tome, brzina na najvišoj tački, ubrzanje i potrošnja goriva se razlikuju. Štaviše, osnovna konfiguracija ne uključuje stabilizaciju ESP sistem a u nekim modifikacijama ovaj sistem se uopće ne može isključiti, što nije uvijek zgodno.
Nivoi opreme najnovije verzije SUV-a nazivaju se Comfort i Tecna, kao i Elegance i Elegance+. Promjene su se dogodile u svakom od njih: dakle, ako su prve dvije opcije smanjene za po jednu modifikaciju, tada su obje Elegance dobile dodatnu modifikaciju.
Rezultat svih preuređivanja se svodi na deset nivoa opreme u četiri nivoa opreme. Danas najprestižnija verzija Nissan Terrano 2016 košta samo 1.152.000 rubalja u Ruskoj Federaciji.
Dizajn salona i fotografija
Terrano 2016 model godine primljen novo tijelo i mogućnost odabira boje karoserije između različitih opcija. Među njima nema preterano upadljivih, što samo dodaje ozbiljnu poslovnu suzdržanost automobilu.
Međutim, nema drugih većih promjena u dizajnu eksterijera ili unutrašnji prostor, auto nije primljen. Ozbiljno, čak i na fotografiji unutrašnjosti možete vidjeti da je jedina razlika u odnosu na Renault Duster drugačije dizajnirana instrument tabla.
Ugodna stvar je što crossover izgleda lijepo i skladno, a svi elementi dizajna izrađeni su savjesno.
Opcije sigurnosti i udobnosti
Nissan Terrano 2016 je prilično siguran automobil. U zavisnosti od konfiguracije, crossover može biti opremljen sistemom kontrole stabilnosti, bočnim vazdušnim jastucima i kamerom za vožnju unazad.
Što se tiče nivoa udobnosti, ni ovde japansko-francuski proizvođač nije razočarao. Postoje opcije instalacije:
- navigator;
- električni pogon za prtljažnik;
- visokokvalitetan računar;
- Nissan Connect multimedija u kombinaciji sa praktičnim ekranom osetljivim na dodir;
- kožna unutrašnja obloga.
Što se tiče spoljašnjeg dizajna, želeo bih da napomenem da je konceptna verzija Terrana iz 2013. godine ipak izgledala elegantnije. Međutim, kako pokazuje praksa, Nissan uvijek nađe "svog" kupca.
Prednosti i mane novog Terrana
Sudeći po recenzijama, glavni nedostatak novog modela ostaje cijena. Duster sa sličnom konfiguracijom koštat će dvjesto tisuća manje, što je primjetno. Ali automobili su skoro identični.
S druge strane, mnogi to već koriste, koristeći jeftinije dijelove iz Renaulta za popravku Terrana. Dakle, sličnost automobila ne može se jasno pripisati nedostacima.
Takođe, nije oduševio ni položaj rezervne gume - ispod dna, i dugme sirene, koje je generalno prekidač ispod volana.
S druge strane, prednosti Nissan Terrana su:
- visok razmak od tla;
- dobra sposobnost trčanja;
- (dimenzije dozvoljavaju);
- nema buke u kabini;
- najkvalitetnija mašinska izrada.
Kao rezultat toga, Nissan Terrano ove modelske godine je udoban crossover koji vas neće iznevjeriti u teškoj situaciji. I, uprkos brojnim kontroverzama oko automobila, njegovi vlasnici se slažu oko jedne stvari: automobil je vrijedan novca.
Pa, Nissan Terrano iz 2016. je još uvijek Nissan.
Promocija "Velika rasprodaja"
Lokacija
Akcija se odnosi samo na nova vozila.
Ponuda vrijedi samo za promotivna vozila. Aktuelnu listu i iznose popusta možete pronaći na ovoj web stranici ili kod menadžera auto kuće.
Broj proizvoda je ograničen. Promocija se automatski završava kada se potroši raspoloživi broj promotivnih vozila.
Promocija "Program lojalnosti"
Lokacija– auto kuća “MAS MOTORS”, Moskva, Varšavska magistrala, zgrada 132A, zgrada 1.
Maksimalna pogodnost koja se nudi za održavanje u vlastitom servisnom centru MAS MOTORS-a iznosi 50.000 rubalja pri kupovini novog automobila.
Ova sredstva su obezbeđena u obliku bonus iznosa koji je povezan sa klijentovom karticom lojalnosti. Ova sredstva se ne mogu unovčiti niti na bilo koji drugi način zamijeniti za gotovinski ekvivalent.
Bonusi se mogu potrošiti samo na:
- Kupovina rezervnih delova, pribora i dodatna oprema u salonu MAS MOTORS;
- Popust pri uplati Održavanje u salonu MAS MOTORS.
Ograničenja otpisa:
- Za svako planirano (redovno) održavanje, popust ne može biti veći od 1000 rubalja.
- Za svako neplanirano (neredovno) održavanje - ne više od 2000 rubalja.
- Za kupovinu dodatne opreme - ne više od 30% od iznosa kupovine dodatne opreme.
Osnov za ostvarivanje popusta je kartica lojalnosti kupaca izdata u našem salonu. Kartica nije personalizirana.
MAS MOTORS zadržava pravo izmjene uslova programa lojalnosti bez obavještavanja korisnika kartica. Klijent se obavezuje da će samostalno proučiti uslove korišćenja usluge na ovoj web stranici.
Promocija “Zamjena ili reciklaža”
Lokacija– auto kuća “MAS MOTORS”, Moskva, Varšavska magistrala, zgrada 132A, zgrada 1.
Promocija se odnosi samo na procedure kupovine novih automobila.
Veličina maksimalnu korist iznosi 80.000 rubalja ako:
- stari automobil se prihvata po Trade-In programu i ne prelazi 3 godine starosti;
- stari automobil je predat pod uslovima državnog programa reciklaže, starosti vozila vozilo u ovom slučaju to nije važno.
Pogodnost se pruža u vidu smanjenja prodajne cijene automobila u trenutku kupovine.
Može se kombinovati sa pogodnostima u okviru programa „Kredit ili plan na rate 0%“ i „Nadoknada putovanja“.
Popust u okviru programa reciklaže i Trade-In-a ne možete koristiti istovremeno.
Vozilo može pripadati vašem bliskom rođaku. Potonji se mogu smatrati: braća i sestre, roditelji, djeca ili supružnici. Porodične veze će morati biti dokumentirane.
Ostale karakteristike učešća u promociji su navedene u nastavku.
Za Trade-In program
Konačan iznos beneficije može se utvrditi tek nakon procjene automobila prihvaćenog u okviru Trade-In programa.
Za program reciklaže
U promociji možete učestvovati samo ako dostavite:
- službeni državni certifikat o reciklaži,
- dokumenta o odjavi starog vozila kod saobraćajne policije,
- dokumente koji potvrđuju vlasništvo rashodovanog vozila.
Rashodovano vozilo mora biti u vlasništvu podnosioca prijave ili njegovog bliskog rođaka najmanje godinu dana.
U obzir se uzimaju samo potvrde o odlaganju izdate nakon 01.01.2015.
Promocija “Kredit ili plan na rate 0%”
Lokacija– auto kuća “MAS MOTORS”, Moskva, Varšavska magistrala, zgrada 132A, zgrada 1.
Pogodnosti u okviru programa „Kredit ili plan na rate 0%“ mogu se kombinovati sa pogodnostima u okviru programa „Zamena ili reciklaža“ i „Naknada za putovanje“.
Ukupan iznos maksimalne pogodnosti ostvarene pri kupovini vozila po posebnim programima u salonu MAS MOTORS može se iskoristiti kao plaćanje usluga ugradnje dodatne opreme u servisnom centru zastupstva ili kao popust na automobil u odnosu na njegov osnovna cijena- prema nahođenju auto kuće.
Plan na rate
Ako plaćate na rate, maksimalna korist u okviru programa može doseći 100.000 rubalja. Obavezno stanje primanje beneficija je u visini učešća od 50%.
Rano se izdaje kao auto kredit, bez preplate u odnosu na prvobitnu cenu automobila na period od 6 do 36 meseci, ukoliko nije došlo do kršenja ugovora sa bankom tokom procesa plaćanja.
Kreditne proizvode obezbjeđuju banke partneri auto kuće MAS MOTORS navedene na stranici
Izostanak preplate nastaje zbog određivanja posebne prodajne cijene za automobil. Bez kredita, posebna cijena nije predviđena.
Izraz „Specijalna prodajna cijena“ označava cijenu obračunatu uzimajući u obzir maloprodajnu cijenu vozila, kao i sve postojeće cijene u salonu MAS MOTORS. posebne ponude, koji uključuju pogodnosti prilikom kupovine vozila u okviru programa Trade-In ili Recycling i Travel Compensation.
Ostali detalji o uslovima rata su navedeni na stranici
Pozajmljivanje
Ako se prijavite za kredit za auto preko partnerskih banaka auto kuće MAS MOTORS, maksimalna korist pri kupovini automobila može biti 70.000 rubalja, ako početna naknada prelazi 10% cijene kupljenog automobila.
Spisak banaka partnera i uslove kreditiranja možete pronaći na stranici
Promocija Gotovinski popust
Lokacija– auto kuća “MAS MOTORS”, Moskva, Varšavska magistrala, zgrada 132A, zgrada 1.
Akcija se odnosi samo na kupovinu novih automobila.
Maksimalni iznos pogodnosti iznosi 40.000 rubalja ako klijent plati gotovinom na blagajni auto kuće MAS MOTORS na dan sklapanja kupoprodajnog ugovora.
Popust je obezbeđen u vidu smanjenja prodajne cene automobila u trenutku kupovine.
Promocija je ograničena na broj automobila dostupnih za kupovinu i automatski završava kada se potroše preostale zalihe.
Auto kuća MAS MOTORS zadržava pravo da odbije učesniku promocije da ostvari popust ukoliko pojedinačne radnje učesnika nisu u skladu sa ovdje navedenim pravilima promocije.
Auto kuća MAS MOTORS zadržava pravo izmjene uslova ove promocije, kao i asortimana i broja promotivnih automobila, uključujući i obustavljanje termina promocije izmjenom ovdje predstavljenih pravila promocije.
Državni programi
Lokacija– auto kuća “MAS MOTORS”, Moskva, Varšavska magistrala, zgrada 132A, zgrada 1.
Popust je dostupan samo pri kupovini novih automobila kreditnim sredstvima od partnerskih banaka.
Banka zadržava pravo da odbije izdavanje kredita bez navođenja razloga.
Auto kredite daju partnerske banke salona MAS MOTORS, naznačene na stranici
Vozilo i klijent moraju ispunjavati uslove odabranog programa državnih subvencija.
Maksimalna korist za vladinih programa subvencionisanje auto kredita je 10%, pod uslovom da cena automobila ne prelazi utvrđeni prag za odabrani program kredita.
Uprava auto kuće zadržava pravo odbiti pružanje pogodnosti bez navođenja razloga.
Pogodnost se može kombinovati sa pogodnostima u okviru programa „Kredit ili plan na rate 0%“ i „Zamena ili odlaganje“.
Način plaćanja prilikom kupovine vozila ne utiče na uslove plaćanja.
Konačan iznos maksimalne pogodnosti ostvarene pri kupovini vozila po posebnim programima u salonu MAS MOTORS može se iskoristiti kao plaćanje usluga ugradnje dodatne opreme u servisnom centru zastupstva ili kao popust na automobil u odnosu na njegovu osnovnu cijenu - na diskreciono pravo dilera.
Skepticima i kritičarima ću odmah objasniti da sam auto izabrao ne zbog Nissanove pločice, već prema određenim parametrima: auto mora biti nov, imati normalan motor i prtljažnik, 4WD, dobar razmak od tla, pouzdanost i resurs. Za ovaj novac nema ništa novo! Pogon na prednje točkove Qashqai... kompletna recenzija →
Koristim auto za putovanja na selo i za posao. Za godinu i po dana rada automobil nije stvarao neke posebne probleme. Samo jednom je pogrešio senzor servo upravljača, ali pošto je to bilo nakon prvog održavanja, mislim da je prodavac zabrljao. Urađeno pod garancijom. Auto... kompletna recenzija →
Pa iza nas je 15 hiljada kilometara i prvo održavanje koje je koštalo neskromnih 8,5 hiljada. Za to vrijeme stekao sam određeno mišljenje o automobilu, zbog čega sam odlučio napisati ovu recenziju. Dakle, Nissan Terrano 2014, sa dvolitarskim motorom,... puna recenzija →
Recenzija o Terranu Svima kategorički pozdravljam. Kao vlasnik Tirke odlučio sam da u narodu napišem recenziju o ovom legendarnom automobilu. Želeo bih da napomenem da je Terrano moj prvi auto. Prije ovoga su postojali samo motocikli i bicikli, tako da nije bilo iskustva u vožnji, upravljanju i tako dalje... kompletna recenzija →
Ovom tipu Nissana može se oprostiti mnogo, ali ne samo automatski menjač prijenos Cijeli auto stoji napeto ispred ove ćelave starice. Zimi je motor zagrejan, grejač već duva toplo i spremni ste za polazak, ali automatski menjač nije spreman. Morate sačekati 8-10 minuta dok... kompletan pregled →
Kupio sam ovaj auto da proslavim i pao na službene popuste. Rezultat - prošao je mjesec i počelo je! Ovdje škripi, škripi, hladno mi duva u stopala, autostart ne radi, nešto bučno u kutiji... A ja vozim zamjenski auto već dvije sedmice, a moj je u za servis, a nov je... kompletna recenzija →
Kupio sam ovo čudo u novembru 2016. Sa kilometražom od 10-11 hiljada km, pojavili su se zvukovi kucanja u prednjem ovjesu, kako se kasnije ispostavilo sferni ležaj na desnoj ručici se odmaknuo od poluge, odnosno mogao bi jednostavno otpasti. U redu, uradili smo to pod garancijom. Nakon još pet hiljada vožnji - opet... kompletna recenzija →
Danas sam bio u salonu automobila, gde sam veoma uživao u ovom autu. Novi Nissan Terrano, malo je redizajniran i poboljšan Renault Duster, kako u unutrašnjem rasporedu tako i sa razlikama u izgledu. Postoji drugačija štancanje vrata, kao i nova fronta...
Nissan predstavlja Nissan Terrano - pristupačan i praktičan SUV Nissan, naslijeđene osobine legendarni SUV-ovi brendovi.
Odvažni dizajn Terrana je sinteza prepoznatljivih Nissanovih stilskih elemenata, uključujući prepoznatljivu rešetku u obliku slova V, i dinamičan je i moćan. izgled legendarni SUV vozila marke.
Terrano je postao Nissanov najpovoljniji SUV. Kombinira mogućnosti punopravnog SUV-a sa prostranošću porodični automobil, nudi kupcima prostran salon, impresivan prtljažni prostor i obilne mogućnosti transformacija salona.
Prema filozofiji Nissan„da stvaramo inovacije koje oduševljavaju i čine ih dostupnim svima“ Nissan Terrano (ovisno o konfiguraciji) opremljen je multifunkcionalnim Nissan Connect navigacijskim sistemom i kamerom za stražnji pogled.
Eksterijer
Izgled Nissan Terrana kombinuje karakteristike aktuelnog Nissanovog korporativnog identiteta i tradicije dizajna legendarnih SUV-ova ove marke, oličene u modelima kao što su Patrol i Pathfinder. Stilska dominantna karakteristika prednjeg dela automobila je hromirana rešetka hladnjaka u obliku slova V, koja stvara efekat kretanja.
Terenski karakter automobila je naglašen snažnom linijom ramena. Lakonski dizajn Terrana je naglašen „mišićastim“, jasno definisanim lukovi točkova.
Na stražnjem dijelu automobila pažnju privlače originalne kombinacije stražnjih svjetala.
Budući da je najpristupačniji Nissanov SUV, Terrano nije inferioran u odnosu na "seniore" u elementima dizajna: prednjim i zadnji branici potpuno ofarbani, bočne lajsne i kućišta retrovizora su ofarbani u boju karoserije, srebrne krovne šine daju sjajan akcenat (počevši od paketa Elegance).
Izgled automobila stvara osjećaj muževnosti i stabilnosti: široki, zakrivljeni blatobrani, hromirana rešetka, masivne krovne šine, zaštitna pregača - sve u izgledu Nissana Terrana naglašava njegove terenske karakteristike. Terrano izgleda snažno i spremno za avanturu.
Enterijer
Nissan Terrano je prostran i udoban enterijer: on zadnje sedište može udobno da primi 3 putnika.
Unutrašnjost automobila dizajnirana je uzimajući u obzir ruske realnosti i zahtjeve ruski kupci. Za svakodnevnu upotrebu u teškim uslovima stanje na putu, otporna tkanina sedišta i mirna, ali elegantna završna obrada su idealni komandna tabla i prednju konzolu. Zgodni pretinci za odlaganje su obezbeđeni u celoj kabini, uključujući pretinac sa poklopcem koji se nalazi iznad centralne konzole i džepove u naslonima prednjih sedišta (od nivoa opreme Elegance).
Pažnja prema detaljima osjeća se u dizajnu unutrašnjosti Terrana: obloge kontrolne ploče ukrašene su hromiranim okvirima za ventilacijske rešetke i srebrnim umetcima na volanu. U vrhunskoj konfiguraciji, Tekna sjedišta i volan obrubljen kožom.
Sa ukupnom kompaktnošću Nissan auto Terrano ima impresivan prtljažni prostor - 408 litara za verziju s pogonom na sve kotače i 475 litara za verziju s pogonom na prednje kotače. Terrano nudi mnogo mogućnosti za transformaciju enterijera. Sa preklopljenim zadnjim redom sedišta zapremina prtljažnika dostiže 1636 litara.Preklapanjem naslona suvozačevog sedišta, prtljažni prostor se značajno povećava, omogućavajući vam da prevozite predmete dužine do 2,65 m.
Motor i menjač
Nissan Terrano će imati izbor između dva pouzdana i dokazana motora.
Provjereno djelotvoran Plinski motor sa zapreminom od 1,6 litara, razvija snagu od 75 kW (102 KS) i obrtni moment od 145 Nm. Za verziju s pogonom na prednje kotače, ovaj motor je u kombinaciji s 5-brzinskim mjenjačem, za pogon na sve kotače - sa 6-brzinskim ručnim mjenjačem.
Alternativna opcija je 2,0 litarski motor snage 98 kW (135 KS) i obrtnog momenta od 191 Nm. Ovaj motor montiran sa 4-brzinskim automatskim mjenjačem (za verziju s pogonom na prednje kotače) i sa 6-brzinskim ručni menjač zupčanici (za modifikacije pogona na sve kotače).
Pogon na sve kotače Nissan verzije Terrano je opremljen šestostepenim mjenjačem sa kratkim prvim stepenom prenosa (5,79 km/h pri 1000 o/min), koji omogućava automobilu da se nosi sa neasfaltiranim putevima i poboljšava kvalitet vožnje kada krećete sa velikim opterećenjem ili na strmim padinama.
Dynamics
Nissan Terrano je naslijedio gene legendarnih Nissanovih SUV-ova. Postavke ovjesa pružaju odličnu kvalitetu vožnje, bez obzira na teren. Impresivno klirens od tla i geometrija karoserije čine Nissan Terrano potpunim SUV-om sposobnim da se nosi sa bilo kojom vrstom puteva i površina.
Kratki prepusti, veliki uglovi za savladavanje prepreka (prilazni ugao - 28,3˚, ugao odlaska - 33,3˚, uzdužna prohodnost- 23˚), razmak od tla - 210 mm (za verzije s pogonom na sve kotače) dobro će doći u ruskim prostorima.
Nissanov SUV dostupan svima
Nissan Terrano nudi širok asortiman standardna oprema. IN osnovna oprema uključuje klima uređaj sa filter kabine, MP3/CD audio sistem sa 4 zvučnika, Bluetooth bežični komunikacioni sistem, USB konektor, vazdušni jastuci za vozača i suvozača, centralno zaključavanje With daljinski upravljač, elektronski imobilajzer, električni prednji prozori ABS, ESP (osim verzije 1,6 l, 2WD) pune veličine rezervni točak, čelična zaštita motorni prostor, prednji i zadnji blatobrani. Prtljažni prostor je opremljen sa 4 prstena za pričvršćivanje, i prostorom za odlaganje ispod poda prtljažnika.
Nissan Terrano je dostupan u četiri nivoa opreme - Comfort, Elegance, Elegance Plus i Tekna. Komforni paket uključuje crne bočne lajsne, crne krovne šine, crne poklopce vanjskih retrovizora, 16-inčni čelik diskovi na točkovima sa gumama Mud&Snow. Počinjati Nissan cijena Terrano u Comfort paketu - 677.000 rubalja.
Paket Elegance nudi povećanu udobnost. Osim osnovne opreme, automobil je opremljen grijanim sjedištima vozača i suvozača, podešavanjem visine vozačkog sjedišta, on-board kompjuter u instrument tabli, električno podesivi retrovizori i maglenke. Dinamičan dizajn naglašen je off-road čeličnim felgama od 16 inča, bočnim letvicama u boji karoserije i krovnim šinama. srebrne boje na krovu i hromiranim ukrasima na prednjem i zadnjem braniku. Cijena paketa Elegance je od 775.000 rubalja.
U vrhunskoj konfiguraciji Tekna, automobil je dobio bogatu opremu i elegantnu unutrašnjost. Paket uključuje kožne ukrase na sjedištima i volanu, stražnju kameru, multifunkcionalnu navigacijski sistem Nissan Connect. 16-inčne aluminijumske felne i zatamnjena zadnja stakla.
Nissan Connect infotainment sistem uključuje ekran osetljiv na dodir u boji od pet inča sa 2D i 3D mogućnostima mape i glasovnim navođenjem. Audio sistem uključuje AM/FM tjuner sa CD plejerom, Bluetooth sistem, AUX linijski ulaz, kao i ulaz za povezivanje USB uređaja i iPod/iPhone-a. Tekna konfiguracije dostupne su po cijenama od 872.700 rubalja.
Paleta boja karoserije uključuje 6 opcija boja, uključujući metalik boje.
Proizvodnja
Nissan Terrano za Rusko tržište proizvodiće se u fabrici Avtoframos u Moskvi.
Nissan Terrano, od 677.000 RUB, KAR od 6,46 RUB/km
Mliječno bratstvo
Standardizacija, unifikacija, inžinjering bedžova i slične fraze - na tržištu, kao iu ratu, sva sredstva su dobra za postizanje cilja. Ovako se rađaju automobili različite marke, između kojih ima mnogo manje razlika nego sličnosti.
To ne znači da je Nissanu prijeko trebao fundamentalno novi kompaktni crossover. Na kraju krajeva, svakako bi bilo moguće produžiti životni vijek prve generacije Qashqaija, ostavljajući ga u klipu zajedno sa novo auto- Neke kompanije rade upravo to. Toliko kupaca bi se samo zahvalilo! Međutim, oni na vrhu su odlučili da rade drugačije.
Dakle, dobrodošli: novi Terrano! Kao što možete pretpostaviti, ovaj automobil nema ništa zajedničko sa snažnim okvirom koji je bio živ i zdrav mnogo prije pojave Qashqaija i Jukea. I nemojte da vas zavara militantno lice u Pathfinder stilu i prošireni lukovi točkova koji pokrivaju velike točkove. Ovdje nema ni nagoveštaja intrige: nikakva šminka ne može sakriti pravo porijeklo "japanskog" krosovera, koji je premijerno prikazan u Indiji prošlog septembra, a ovog ljeta završio je u Rusiji. Da, ovo je svima nama poznat Renault Duster - rumunski "Francuz" sastavljen u Rusiji. Samo, naravno, skuplji.
Koji izbor?
SAVJETI CENOVNE POLITIKE: DUSTER - ZA LJUDE, TERRANO - ZA ODABRANE
Preplaćivanje sa ograničenjima
Ako otvorite cjenik i pogledate cijenu osnovne verzije, vidjet ćete da je Terrano skoro za trećinu skuplji od Dustera. Zašto odjednom? To je jednostavno. Većina Dustera se prodaje u optimalnoj verziji 2.0 MT 4WD, koja košta manje od 700 hiljada rubalja. Dvolitarski Qashqai počinje od 910 hiljada. I Terrano se vrlo dobro uklapa u ovaj jaz u cijeni.
Kao izgovor osnovna oprema Nissan je postao znatno bogatiji od Renaulta: klima uređaj, audio sistem i par električnih prozora već su prisutni u najpovoljnijoj Comfort verziji – kao i krovne šine i branici obojeni u boju karoserije. Pa ipak, brojni nedostaci sprečavaju da se takav crossover smatra optimalnim.
Na primjer, sve neophodne moderan auto Električni pogon i grijanje retrovizora, kao i kompjuter i grijana sjedala uopće nisu uključeni u osnovni Nissan. Što je još važnije, Comfort podrazumevano koristi skromni 1,6-litarski motor. Moćnije pogonska jedinica vuče automatski mjenjač - minimalna cijena takvog kompleta raste na 762.700 rubalja. I to sa 2-litarskim motorom i punim Terrano drive Comfort paket uopšte ne postoji. Kupovina takvog automobila nema smisla: za one koji žele uštedjeti po svaku cijenu, ima smisla uzeti Duster Expression, koji je sa sličnom opremom jeftiniji barem 70 hiljada.
Odabir optimalnog
Optimalni Terrano, po našem mišljenju, je modifikacija sa 2-litarskim motorom i mjenjačem na sve kotače u paketu Elegance za 815 hiljada rubalja. Kvartet jastuka, sistem dinamička stabilizacija i treći naslon za glavu na zadnjoj sofi garantuju odgovarajuću sigurnost, a u pogledu ergonomije, takav crossover izgleda bolje: vozačko sjedalo ima podešavanje visine, a retrovizori su električno podesivi.
Šteta je samo što se Terrano 2.0 4WD može imati samo s ručnim mjenjačem: za razliku od istog Dustera, ne može mu se dodati automatski mjenjač - ali bi bio vrlo koristan za prestižniji automobil! Međutim, treba pretpostaviti da je pojava takve modifikacije pitanje vremena: uostalom, ni Renault je nije odmah imao.
Doplata za treći paket Elegance Plus ne izgleda previsoka (34.000 rubalja), iako ne sadrži nikakve zaista važne dodatke: felne od lake legure, da zadnji parking senzori. Uglavnom, sasvim je moguće bez kože na volanu, električnih stražnjih prozora i toniranja.
I konačno, vrhunska verzija Tekne trebala bi privući one koji cijene dostupnost kožna unutrašnjost I multimedijalni sistem Nissan Connect sa stražnjom kamerom. Takav automobil je za 70 hiljada rubalja skuplji od optimalnog, a konačna cijena od 900 hiljada izgleda kao jasan višak.
Paleta boja karoserije, nažalost, izgleda prilično skromno: besplatni bijeli akril plus pet metalik uz doplatu od 9 hiljada rubalja. Ima se čemu čuditi: za Duster, metalik će koštati hiljadu više!
Iznutra i izvana
PLASTIČNA HIRURGIJA NIJE JEFTINO ZADOVOLJSTVO
Dizajn i samo
Kako i priliči crossoveru, Terrano izgleda solidnije i veće od mnogih putničkih automobila. S prednje strane, automobil stilski odjekuje starijim Nissanovim SUV-ovima i stoga prilično uvjerljivo stvara utisak više skup auto, nego Duster.
Zadovoljstvo je da poboljšanja dizajna ni na koji način nisu utjecala na praktičnost automobila: crossover ima dobru geometrijsku sposobnost kretanja i standardnu čeličnu zaštitu kućišta radilice. Istina, Terrano je od Renaulta nasledio i svoje nedostatke: to su škripe kvake na vratima i bočni zidovi, koji su trenutno prekriveni prljavštinom; i retrovizori koji se preklapaju uz prasak, i pristojan razmak između haube i vjetrobranskog stakla.
Unutra, "japanac" se ne razlikuje mnogo od "francuskog": ima svoje deflektore vazdušnih kanala na centralnoj konzoli, poboljšani audio sistem, malo skrovište iznad prednje ploče i volan sa drugačijim čvorištem - to su sve razlike. Neće biti dovoljno!
Loša nasljednost
Ali obilje tvrde, ogrebotine plastike, nepokrivenih glava vijaka, golog metala na poklopcu prtljažnika i ispod poda sjedišta sofe, kao i plitki držači za čaše koji odbijaju sigurno držati bilo koji kontejner - sve su to generički znakovi automobila baziranih na na jednostavnom Logan prvi generacije. Trebam li to reći novi model, za koje traže vrlo pristojne pare, takve "krtice" nisu nimalo dekorativne?
Multimedijalni sistem Nissan Connect, koji je nekada bio razvijen za Note, danas izgleda zastarelo: performanse sistema i veličina ekrana ostavljaju mnogo da se požele.
Međutim, takve sitnice se mogu oprostiti ako otvorite ogroman prtljažnik. Nema nezgodnih izbočenih elemenata ili besmislenih kutaka, ali ima mjesta za nekoliko prilično uspješnih niša. A ako preklopite stražnji dio sofe, Terrano se lako pretvara u kombi zapremine više od jednog i pol kubnog metra.
Šteta je samo što se inženjeri nisu potrudili opremiti automobil normalnom zavjesom za prtljažnik: morat ćete podnijeti "zavjesu" od neugledne kože pričvršćene na dva plastična štapa, koja povremeno izleti iz kopči u presvlakama.
Za volanom
IZUZETNO NEOBIČNA ERGONOMIJA PODRAZUMEVA DUGA PROCES PRILAGOĐAVANJA na mašinu
Navika nam je data odozgo
Među terencima i Nissan krosoveri ne postoji automobil sa tako specifičnom ergonomijom kao što je Terrano. Međutim, to nije iznenađujuće - automobil su dizajnirali, kao što znate, francuski inženjeri, koji imaju svoje ideje o tome kako bi unutrašnjost trebala biti opremljena. Ima ih za što pohvaliti: pre svega pažnju privlači „komandantski” položaj sedenja, koji omogućava osobi od dva metra da sedne za volan, a takođe obezbeđuje dobru vidljivost napred.
Međutim, ako pogledate u detalje, onda postoje razlozi za kritiku unutrašnji svet ima više nego dovoljno automobila. Nema podešavanja stuba upravljača za doseg, a prednja sedišta sa kratkim jastucima deluju previše ravno, a bočna podrška naslona ostavlja mnogo da se poželi - praktički ne radi u brzim skretanjima. Podešavanje sedišta vozača po visini je užasno implementirano: da biste ga podigli, morate skočiti i uhvatiti se za volan. Zašto sve ove poteškoće, molim vas recite?
Moraćete da se naviknete i na nedostatak naslona za ruke između prednjih sedišta – nema ga čak ni u katalogu dodatne opreme. Za automobil u kojem vozač sjedi visoko, odsustvo takvog elementa je posebno uočljivo. Međutim, ne očajavajte: bilo koji Renault diler rado će vam ponuditi Duster-ov naslon za ruke koji će se savršeno uklopiti u unutrašnjost.
Razumjeti i oprostiti
Terrano također ima neobjašnjive nedostatke koje jednostavno morate razumjeti i oprostiti: skriven je ispod poluge parkirna kočnica džojstik za podešavanje retrovizora i tastera za grejanje sedišta, koji su smešteni u uskim prazninama između jastuka sedišta i ukrasa vrata.
Moram reći da je općenito teško opustiti se dok vozite Terrano. Ručicom mjenjača se mora upravljati zamašnim pokretom, jer su hodi veoma veliki. Pedala kvačila je malo kruta i nije baš informativna - na sreću, barem automatska verzija ne zahtijeva nepotrebne manipulacije. Ali i ovdje su dizajneri uspjeli to zeznuti: slika koja prikazuje režime rada kutije postavljena je tako da nije moguće odmah odrediti koji je od njih trenutno uključen.
O sigurnosti Terrana može se suditi po rezultatima Duster testova. Istina, krosover nema razloga za ponos: stručnjaci EuroNCAP-a su automobil ocijenili ocjenom C. Dobro je što su Isofix standardni nosači dječijeg sjedišta i promjenjivi prednji zračni jastuk na strani suvozača dostupni na svim verzijama bez izuzetka.
Na putevima i van njih
DVIJE LITRE JE NAJSAVRŠENIJE ZA ASFALT I VIŠE
Da li se isplati štedjeti na motoru?
Od osnovni motor Ne treba očekivati da će 1.6 biti posebno brz. Pa ipak, treba napomenuti da se ovaj motor vrti bez napora, a pri velikim brzinama daje malo primjetan porast. Ako odaberete modifikaciju sa pogonom na sve kotače, dobit ćete kutiju sa šest brzih brzina, gdje prva faza preuzima ulogu „niže“. Imajte na umu i to hod unazad ovdje je to uobičajeno, tako da ima dosta prianjanja pri vožnji van puta obrnuto auto je nestao.
U optimalnoj konfiguraciji Elegance, takav automobil košta 775 hiljada rubalja - pogodan je za one koji su spremni žrtvovati dinamiku u korist 4WD. Međutim, većina crossoveri sa pogonom na sve kotače skuplji, pa kupovina takvog Terrana može izgledati privlačno. Međutim, Duster je i dalje profitabilniji: u verziji 1.6 4x4 LE Adventure je izdašnije opremljen i košta samo 690 hiljada rubalja.
Automobil sa 2-litarskim motorom izgleda mnogo zanimljivije: prema pasošu, radi sto mph 3 sekunde brže - i senzacije to u potpunosti potvrđuju. Duži stupnjevi prijenosa - od treće do šeste - omogućavaju vam da lako održavate brzinu krstarenja od 110–120 km/h bez mučenja motora high revs. A u gradskom saobraćaju, Terrano 2.0 vozi sigurnije. Konačno, automatski menjač se može nabaviti samo sa ovim motorom.
Sva četiri točka
Inače, čini se da je Terrano sa „dve pedale“ najživlji: motor i menjač imaju potpuno međusobno razumevanje. Osim ako na autoputu ne počnete žaliti što prastari "automat" ima samo četiri brzine - još par koraka definitivno ne bi naškodilo kutiji. I tako moraš da trpiš visok protok goriva - u prosjeku 12–12,5 litara na 100 km. "Mehanička" modifikacija ima sličan apetit. Kao što vidite, efikasnost očigledno nije jača strana crossovera.
Ali energetski intenzitet suspenzije sigurno će zadovoljiti mnoge. Auto je oštar samo na malim neravninama, ali guta velike bez i najmanjeg naznaka kvara ovjesa. Samo morate biti pažljiviji sa brzinom - posebno na standardnom "sve sezone" Amtel Cruise 4x4. I ne želim hvaliti servo upravljač: na parkingu je volan pretežak, a sa povećanjem brzine postaje lakši i gubi sadržaj informacija.
Kvačilo pogon na sva četiri točka(Režim zaključavanja) radi do 80 km/h. U poređenju sa Qashqaijem, koji ima sličan način rada ograničen na brzinu od 40 km/h, ovo pruža primjetnu prednost: klizav put možete voziti sigurnije - Terrano će veslati na sva četiri točka. Zaključano kvačilo dobro radi u kombinaciji sa ESP-om i kada visi dijagonalno, omogućavajući vam da nastavite vožnju čak i u naizgled bezizlaznim situacijama. Moramo odati priznanje, van asfalta, Nissan se generalno oseća veoma opušteno, što nije ono što biste očekivali od jeftinog crossovera.
Zaključak
Terrano se dobro uklapa u prijateljsku Nissanovu porodicu, ali u poređenju sa drugim krosoverima Japanski brend ističe se ne samo po svojoj umjerenoj cijeni, već i po jednostavnoj unutrašnjosti sa vrlo specifičnom ergonomijom. Ovi nedostaci bi mogli biti oprošteni, pogotovo jer automobil ima dobru sposobnost kretanja i energetski intenzivan ovjes. Međutim, dok se Duster prodaje u Rusiji, novonastalom Terranu će biti izuzetno teško privući pažnju osobe koja zna da broji novac.
