Objektivno gledano, Volvo V40 hatchback, koji je u svom imenu dobio obećavajući Cross Country prefiks, nije premijerni model. Uostalom, na Paris Automobile Forumu, održanom u jesen 2012. godine, švedski brend je predstavio dizajn karoserije u sličnom formatu i sa istim imenom.
Mali krosover V40 Cross Country 2016-2017 godina modela primljeno ažurirani dizajn eksterijer, povećana lista opreme i neke promjene u dizajnu interijera.
Vrijedi napomenuti da spolja hečbek sa petoro vrata Cross Country je skoro identičan V40 u svojoj "standardnoj" verziji. Dizajneri su individualizirali izgled novog proizvoda samo ličnim detaljima, lagano podižući automobil iznad ceste i ukrašavajući karoseriju plastičnim body kitom. Još jedan karakteristična karakteristika Krosover će imati felge od 17 inča.
Dizajn
Ekspresivan dizajn automobila ukazuje na vrlo specifičnu publiku kojoj je model prvenstveno namijenjen. Riječ je o mladim auto-entuzijastima koji vode aktivan životni stil.
Kosa hauba sa par dvostrukih rebara za ukrućenje kao da se uliva u obimnu rešetku hladnjaka. Sjenila prednjih svjetala imaju glatki oblik i moderne LED horizontalne pruge koje dijele farove na pola. Lučna linija krova i zadnja svjetla u obliku bumeranga daju automobilu sportski i dinamičan izgled. Visoka linija bočnog ostakljenja karoserije organski nadopunjuje sliku.
Dužina krosovera je 4.370 mm, širina 1.783 mm, a visina V40 Cross Country ne prelazi 1.458 mm. Udaljenost između prednje i stražnje osovine kotača novog Volva iznosila je 2.646 mm. Razmak od tla novog proizvoda, iako je deklariran kao "off-road", u praksi je bio samo 144 mm. Očigledno, s takvim razmakom od tla ne isplati se voziti po asfaltiranim cestama.
Šta je u kabini?
Na svoj način Unutrasnji dizajn Volvo V40 Cross Country je potpuno isti kao i “obični” V40 model. Moderan dizajn, plemeniti završni materijali i besprijekorna kvaliteta izrade unutrašnjosti ukazuju na vrhunski nivo automobila.
Osim stilskog dizajna, unutrašnjost se odlikuje preciznom ergonomijom i visokim nivoom udobnosti koji se pruža vozaču i putnicima. Udobna prednja sjedala imaju razvijenu bočnu potporu, optimalan profil naslona i dobru veličinu jastuka. Dizajn prednje ploče tipičan je za automobile švedske marke. Kao završni materijali koriste se prava koža, polirani aluminij, pa čak i prirodno drvo.
Ali postoje pitanja u vezi dostupnosti slobodnog prostora u drugom redu sedišta. Uprkos uspješnom i udobnom obliku sofe, dizajnirane za dva putnika, ljudima iznad prosječne visine ovdje neće biti baš ugodno.
Ne najviše jaka tačka Predstavljeni model uključuje i svoj prtljažni prostor. Kapacitet tereta automobil je jednak 335 litara, koji se preklapanjem naslona može povećati na 1.032 litara zadnja sedišta. Ispod dvostruke površine poda prtljažnika nalazilo se mjesto za „dokatku“ i set alata.
Vozeći novi crossover iz Volva, primjećujete gotovo savršenu zvučnu izolaciju kabine - velike brzine u kabini možete razgovarati bez podizanja glasa i shvatiti da motor automobila radi Idling, to možete učiniti samo pogledom na okretomjer.
Specifikacije
Verzije Volvo V40 Cross Country opremljene sa četiri opcije motora namijenjene su ruskim dilerima. Automobil je standardno opremljen pogonom na prednju osovinu; za vrhunske modifikacije dostupan je sistem pogona na sva četiri točka, koji je baziran na petoj generaciji Haldex kvačila. U tom slučaju, ako prednji točkovi proklizavaju, sistem će automatski uključiti zadnju osovinu.
Benzinski motori Volvo V40 crossovera uključuju turbo jedinice T3, T4 i T5. Osnovna verzija ima zapreminu od 1,5 litara i proizvodi 152 KS. maksimalna snaga. Srednja verzija je 2,0-litarski motor sa 190 KS, top-end benzinski motor ima istu zapreminu od 2,0 litara i, zahvaljujući dvostrukom turbopunjenju, sposoban je razviti do 245 KS. moć.
Čak i početni benzinski motor daje automobilu odličan "odziv gasa" i primjetan porast nakon pritiska na papučicu gasa pri vožnji srednjim brzinama.
Najmanje moćan motor je dizel jedinica, koji je opremljen modifikacijama V40 Cross Country D2. Ovaj četverocilindrični motor razvija ne više od 120 KS. i ne odlikuje se zapaljivom dinamikom. Ali dizel verzija Volvo će vas oduševiti svojom efikasnošću. Deklarisana potrošnja D2 na 100 km kombinovane kilometraže je samo 3,9 litara.
Ovisno o odabranom motoru, uparen je sa 6- ili 8-pojasnim automatskim mjenjačem.
Od drugih tehničke karakteristike crossover može se primijetiti prisustvo električno pojačalo upravljanje, ventilirano disk kočnice prednja osovina, kao i potpuno nezavisno ogibljenje.
Zaključak
Uprkos brojnim prednostima modela, kritičari kao kontroverzne tačke navode nedovoljan razmak od tla za crossover, prekompaktan prtljažnik i neugodnost ulaska i izlaska iz drugog reda sjedišta.
Sudeći po cijeni od kompaktni crossover, njegov potencijalni kupci mora biti daleko od siromašnih ljudi, jer 1.399.000 rubalja za V40 CC s pogonom na prednje kotače je cijena mnogo praktičnije Mazde CX-5 također na Pogon na prednje točkove. Međutim, Volvo je već premium proizvod, a u poređenju sa 2 miliona za početni Mercedes GLA, cijena V40 je prilično skromna, pa ovdje možemo sa sigurnošću napisati plus za ovaj model.
25. oktobra ove godine, četiri sedmice nakon svjetske premijere Sajam automobila u Parizu godine, u sklopu otvaranja Fashion Week-a u Moskvi, održana je ruska prezentacija Volvo V40 Cross Country. U Gostinom Dvoru predstavljene su te modifikacije novog modela (i objavljene su njihove cijene), koji će od februara naredne godine moći da se kupe u salonima Volvo Cars.
Zamišljanje automobila off-road tržišnog segmenta „C“, švedski dizajneri se nisu zavaravali kompleksom tehnička rješenja. Uzimajući Volvo V40 hatchback kao osnovu, inženjeri su jednostavno povećali njegov razmak od tla i dodali pogon zadnji točkovi koristeći uobičajenu Haldex spojnicu. Volvo V70 Cross Country karavan, koji se pojavio 1997. godine, stvoren je na potpuno isti način. Predviđena je i pojednostavljena verzija, tj. pogon na prednje točkove, modifikacija Volvo V40 Cross Country.
Ostale karakteristike V40 Cross Country uključuju Hill Descent Control, koja kontroliše brzinu prilikom spuštanja, kao i funkciju Hill Hold koja olakšava pokretanje uzbrdo. Prva od ovih tehnologija nudi se samo na verziji Cross Countyja s pogonom na sve kotače.
Ostale razlike između terenskog vozila i njegovog običnog parnjaka su kao što su preklopi na branicima i pragovima karoserije ili vertikalno postavljena dnevna svjetla. trkaća svetla, su, po mom mišljenju, više dekorativne nego funkcionalne prirode.
Neke poteškoće nastaju s određivanjem klirensa novog proizvoda. Jedan od nezavisnih izvora naziva vrijednost 173 mm. Proizvođač samo navodi da je klirens V40 Cross Country 40 mm veći od onog kod V40 Cross Country drumski automobil. Ali u ovom slučaju postaje nejasno kako se visina ovih automobila može razlikovati za samo 13 mm, odnosno biti jednaka 1458 i 1445 mm. Širina i dužina za oba modela su iste - 4370 i 1802 mm. Međutim, postoje i druge nepreciznosti u fabričkim specifikacijama, pa preporučujem da budete oprezni.
Dok inženjeri Volvo Carsa nisu sebi zakomplikovali zadatak, marketinški stručnjaci su se pobrinuli da ne zasjene život ruskih kupaca teškoćama pri odabiru. Na našem tržištu postoje samo dvije modifikacije Volvo V40 Cross Country - pogon na prednje točkove, sa benzinski motor T4, i verzija sa pogonom na sve točkove i T5 benzinskim motorom, iako u tri nivoa opreme – Kinetic, Momentum i Summum. Šta se krije iza ovih imena još nije jasno. Poznato je samo da cijena verzije s pogonom na prednje kotače počinje od 1.189.000 rubalja, a T5 AWD modifikacija počinje od 1.279.000 rubalja.
4-cilindarski T4 benzinski motor zapremine 1984 cc. sa direktnim ubrizgavanjem goriva i turbo punjenjem, razvija snagu od 132 kW (180 KS) pri 5000 o/min i obrtni moment od 300 Nm u širokom rasponu - od 2700 do 5000 o/min.
Navedene karakteristike motora u kombinaciji sa 6-stepenim Geartronic automatskim menjačem omogućavaju automobilu sa masom praznog vozila od 1452 kg da postigne brzinu od 100 km/h za 8,7 sekundi. Veličina maksimalna brzina Kompanija Volvo u skladu sa korporativnim pravilima ne imenuje.
Verzija Volvo V40 Cross Country T4 je vrlo ekonomična. Troši 10,4 litara goriva na 100 km - u gradu, 5,8 litara - na autoputu i 7,5 litara - u mješoviti ciklus. Emisija CO2 iznosi 174 g/km.
Ali Volvo V40 Cross Country T5 AWD modifikacija je mnogo brža. Do 100 km na sat, automobil opremljen 5-cilindarskim benzinskim motorom zapremine 2497 cc. cm, sa direktnim ubrizgavanjem goriva i turbo punjenjem, kao i Geartronic automatskim menjačem i vozi četiri točkovima, uspeva da ubrza za 6,4 sekunde.
Naravno, snažan motor, prijenos na sve kotače i povećana težina automobila za 60 kg dovode do povećanog apetita. 11,6 litara (u gradu), 6,4 litara (na autoputu) i 8,3 litara (u kombinovanom ciklusu) – ovo su vrijednosti potrošnje goriva modifikacije T5 AWD.
Pored onoga o čemu sam ranije govorio, Cross Country se razlikuje od cestovne verzije Volva V40 po originalnoj mrežastoj rešetki hladnjaka, anodiziranim crnim okvirima koji uokviruju sve prozore automobila, crnim kućištima vanjskih retrovizora i krovnim šinama. Osim toga, automobil će biti dostupan sa staklenim panoramskim krovom i grijanjem vjetrobransko staklo.
Posebno za model Volvo V40 Cross Country, dizajneri skandinavske kompanije razvili su aluminijske felge GEMINUS (16 inča), LARENTA (17 inča), MEFITIS (18 inča). Svi se nude u dvije boje - srebrnoj i sivoj. Kao dodatak možete kupiti felne u crnoj boji.
Nove boje karoserije su takođe dostupne za terensko vozilo: Raw Cooper metalik, Biarritz Blue metalik, Amazon Blue metalik, Misty Blue metalik, Nightshade Grey metalik. A za presvlake sjedišta, možete odabrati jednu od sedam kožnih opcija, među kojima Volvo trgovci ističu Espresso Brown. Međutim, postoji i dvobojna unutrašnja obloga.
U svim ostalim aspektima, terensko vozilo V40 Cross Country se ne razlikuje od cestovne verzije Volva V40.
V40 Cross Country, posebno, koristi sistem dinamička stabilizacija i kontrola proklizavanja (DSCT), koja uključuje niz tehnologija koje poboljšavaju kako nivo sigurnosti u saobraćaju, tako i kvalitet kontrole vozila. Prvo, pomoću senzora ugla nagiba karoserije, sistem detektuje tendenciju proklizavanja automobila u trenutku kada se pojave prvi znaci. Zahvaljujući tome, položaj mašine se podešava sa većom preciznošću. Drugo, funkcija kontrole proklizavanja u uglu omogućava Volvo V40 Cross Country brzo i sigurno skretanje.
Naravno, Volvo V40 Cross Country je dizajniran u potpunosti u skladu sa IntelliSafe filozofijom i stoga je opremljen najnoviji razvoj u oblasti bezbednosti i podrške vozaču. Na listi novih tehnologija nalaze se, na primer, vazdušni jastuk za zaštitu kolena vozača i vazdušni jastuk za zaštitu pešaka, kao i sistem za pomoć pri parkiranju plus prepoznavanje saobraćajnih znakova. Osim toga, Volvo V40 Cross Country opremljen je naprednom tehnologijom detekcije pješaka s potpunim automatskim kočenjem i ažuriranim City Safety sistemom, koji je sada sposoban spriječiti sudare pri brzinama do 50 km/h. Ove inovacije nam omogućavaju da Volvo V40 nazovemo najinteligentnijim modelom u pogledu sigurnosti u čitavoj istoriji švedske kompanije.
Nemoguće je ne prisjetiti se da su dizajneri tradicionalnu instrument ploču na modelu Volvo V40 zamijenili ekranom s tekućim kristalima. Sada vozač, u skladu sa svojim preferencijama, može izabrati jednu od tri opcije za prikaz informacija. Takva kontrolna tabla je takođe zgodna jer se na ekranu prikazuju samo informacije neophodne u datoj situaciji. Stručnjaci koji su razvili novi informacioni sistem Volvo Sensus takođe su nastojali da postignu sličnu maksimalnu jednostavnost. U ovom sistemu, sve informacije se prikazuju na monitoru u boji koji se nalazi na vrhu instrument table. Svim Volvo Sensus funkcijama se može upravljati pomoću dugmadi smještenih na upravljaču ili putem kontrola smještenih direktno ispod monitora. Osim toga, tu je i daljinski upravljač daljinski upravljač. A mobilna aplikacija omogućava vozaču da održi kontakt sa svojim automobilom putem daljinskog pristupa.
Baš kao iu slučaju cestovne verzije Volva V40, dizajneri V40 Cross Country nisu zaboravili na tako prozaičan, ali ne manje važan zadatak kao što je praktično postavljanje tereta u prtljažnik. Vozač V40 Cross Country može utovariti širok izbor prtljaga s brojnim kukama, kutijom za odlaganje sitnica, dodatnim podom, jednom od dvije viseće mreže (mekane ili čelične), kao i „sistemom za optimizaciju prtljažnika “, koji uključuje dvije podne letvice i pregradu za odvajanje prtljaga i remen za njegovo pričvršćivanje.
Kao što vidite, razlike između obične i terenske verzije Volva V40 su minimalne. Stoga odluka Volvo Cars-a da Rusiji isporuči samo model V40 Cross Country nije nimalo iznenađujuća. Uzimajući u obzir specifične stanje na putu Nema smisla nuditi nam automobil s prednjim pogonom i ograničenim klirensom kada postoji verzija sa povećanim klirensom i prijenosom na sve kotače.
Uglavnom, Volvo V40 Cross Country nije čak ni crossover, a još manje takav automobil može se nazvati SUV-om. Pa šta je to? Čini mi se da je V40 Cross Country zbog svoje kompaktne veličine, velike snage motora i poboljšane sposobnosti trčanja vrlo pogodan za korištenje tijekom cijele godine u metropoli, uzimajući u obzir redovne pohode izvan nje. Samo je šteta što verzije sa dizel motori moraće da sačeka. Međutim, u svakom slučaju, ovaj model bih nazvao malo drugačije - Volvo V40 Cross City.
Fotografija kompanije Volvo
Sve oko sebe, osim ljudi, postaje pametnije i funkcionalnije. Navikli smo da svoje brige prebacimo na tehnologiju, a inženjeri troše bezbroj radnih sati kako bi svoje uređaje i mehanizme učinili svestranijim i pametnijim. Ovaj trend je u potpunosti istinit u svijetu automobila: automobili postaju obrasli trikovima i zviždaljkama, uz pomoć kojih će vozač uskoro morati samo da okrene dugme za jačinu zvuka radija u kabini. Novi Volvo V40 Cross Country crossover je samo jedan od njih - obećava da će vas odvesti bilo gdje uz potpunu opuštenost i gotovo na autopilotu.
Da biste to učinili, samo trebate naručiti automobil s konfiguracijom blizu maksimuma. Sa početnom cijenom od 1.189.000 rubalja za automobil sa prednjim pogonom od 180 konjskih snaga, naš testni automobil košta gotovo dvostruko više: 2.179.999. Iako sam izračunao da iz ovog vrhunskog automobila možete "bezbolno" ukloniti gotovo 300 hiljada opcija - tako da opšti utisak neće se mnogo promeniti. A osnovni V40 Cross Country s pogonom na sve kotače i istim motorom od 213 konjskih snaga kao naš košta od 1.279.000 rubalja. Nije loš prijedlog, ali kako će se V40 Cross Country ponašati?
Volvo V40 Cross Country privlači maksimalnu pažnju na cesti. Zainteresovan pogled iz svakog drugog auta, pitanja na parkingu svaka dva dana. Predstavnici Volva kažu da je novi proizvod izazvao popriličnu pomutnju među kupcima, a za njega se već stao priličan red
Odmah se primjećuje da ovaj automobil ima puno originalnih i lijepih detalja, kako spolja tako i iznutra. Umjetnici su učinili dobar posao da izbrišu penzionersku sliku brenda iz svijesti kupaca. Duple izduvne cijevi, brze reljefne stranice, odvažan spojler, bezobrazna hauba, hromirane krovne šine. Šta da nastavim - pogledajte fotografije! Unutrašnjost je također cool: središnja konzola lebdi u zraku (iako ovo rješenje nije novo), unutrašnjost je osvijetljena sa svih strana, a instrumentacija je gotovo interaktivnija od ozloglašenog iPada. Koliko je teško pronaći uredno skriveni slot za CD drajv? Evo ga, na spoju sive i srebrne ploče centralne konzole!
Ali ima i pogrešnih proračuna, a odnose se, prije svega, na prostor u kabini. Prednja sedišta su postavljena malo visoko, a čak i sa mojom visinom od 176 cm, prostor za glavu sa spuštenim sedištem je minimalan. Ako ste malo viši i ne volite da sjedite na podu, onda se pripremite da vrh glave susretne onaj koji se nalazi iznad vozačeva vrata kućište za naočare i presvlake plafona. Možda se problem može djelimično riješiti odustajanjem od luksuza panoramski krov za 33.000 rubalja. Još jedna pogrešna računica s vozačevim sjedištem je masivna "podijumska" stepenica na kojoj su postavljeni klizači prednjeg sjedišta. Nemoguće je promijeniti položaj savijanjem lijeve noge ispod njega.
Problemi sa rasporedom i dalje se pojavljuju prilikom upoznavanja sa zadnjim redom. Sama sofa je udobna i dolazi sa hladnim držačem za čaše u sredini jastuka, udobnim naslonom za ruke i sklopivim naslonima za glavu. Ali da biste uživali u svemu, prvo morate stići tamo. Tu počinju poteškoće: otvaranje zadnja vrata Uzak je i ima vrlo malo mjesta za putnike pozadi. A kada izađete iz auta, prekrasni srebrni pragovi (usput, opcija za 14.900 rubalja) rado će vam zaprljati pantalone.
Potpuno ručno nacrtani kameleon uredjaj dostupan je kao dio City paketa za 75.200 rubalja. Ovo rješenje postepeno postaje moderno: može se naći, na primjer, u Jaguar XJ executive limuzini i na nekim automobilima drugih marki. “Painted Hearth” je uvelike oslobodio ruke kreatorima Volva: sa instrument tablom možete učiniti gotovo sve što možete učiniti sa svojim pametnim telefonom: prvo, promijenimo temu odabirom između tri dostupna. I shema boja uređaja i njihov dizajn, kao i njihov relativni položaj i tip ekrana će se promijeniti. Želite više kontrasta? Molimo dođite do odgovarajuće stavke menija. I tu nema banalnog prozora on-board kompjuter: možete ga potpuno napustiti ili uz par klikova dodati postojećoj instrument tabli uz prikaz određenih podataka.
- Gdje staviti svoj mobilni telefon u Volvo? Ako ne u držaču za čaše, onda u niši blizu središnje konzole. Ali potonji je, dizajna radi, napravljen da lebdi, a polica se nalazi iza njega. Stoga ne možete doći do telefona dok ste u pokretu. Ovo su Volvoi opsjednuti sigurnošću - zaokupite ruke i koristite Bluetooth!
- U pretincu za rukavice su skriveni USB utori i 12-voltna utičnica. Ali iz nekog razloga su zaboravili napraviti prorez za žicu - još jedan razlog da ne koristite mobilni telefon tokom vožnje?
Nastavljamo da prilagođavamo V40 SS za sebe. Pažnju privlače mekane sijalice unutrašnjeg osvjetljenja koje su vješto skrivene u cijelom prostoru. Donja i gornja zona mogu se podesiti zasebno - možete ih učiniti svjetlijim ili prigušenim. A LED za podešavanje raspoloženja na stropnoj konzoli može se obojiti u bilo koju boju duge. Nakon ovoga više ne čudi činjenica da memorija električnog sjedala ima čak tri unaprijed postavljena podešavanja. Ali teški daljinski upravljač za muziku i kontrolu klime je cool čak i nakon svega što ste vidjeli. Istina, za ovu prekrasnu opciju morat ćete malo dodatno platiti.
Kao i sve ostalo u ovom automobilu, daljinski upravljač je „dizajnerski“. Dugme za biranje menjača takođe izgleda kao umetničko delo u lokalnim razmerama (i u isto vreme podseća na high-tech džojstik Toyote Prius). A pogledajte retrovizor - podsjeća na skupi televizor tankog okvira iz najnovije linije nekog modnog brenda
Motor serije T5 ovdje ima pet cilindara ukupne zapremine od 2 litre, a turbo punjenje daje snagu od 213 "konja" i 300 Nm. Izgleda impresivno, ali i naš automobil ima veliku težinu: 1509 kg, a ovaj primjerak je također dodatno upakovan sa svime što je moguće. Provjerimo da li crossover ima dovoljno snage. Da za oči! Teško je zamisliti zašto bi postojala opcija da se izabere 2,5-litarski T5 sa 249 konjskih snaga sa 350 Nm potiska. Start nije impresivan, ali pikap u pokretu je više nego uvjerljiv: ovo terensko vozilo puca u pravoj liniji ništa gore od hot hetcheva, a pasoš od 7,2 sekunde do stotine neće vam dozvoliti da sumnjate u to! Mjenjač ovdje je prilično brz automatski pretvarač obrtnog momenta TF80-SD iz Aisina. Ima šest brzina i dostupan je u sportskom i manuelnom načinu rada. I jednima i drugima upravlja samo selektor na centralnom tunelu - nema ručica na stubu volana. Samo je mala šteta što motor V40 Cross Country odbija potpuno usporiti.
Pa, šta je sa uglovima? Ovdje stvari ne idu glatko. Uzalud je to što inženjeri nisu smatrali potrebnim poboljšati električno pojačalo (za dodatnu naknadu može imati tri postavke snage povratne informacije) do savršenstva: sam volan je prilično elastičan, osjetljiv i prilično „kratak“, ali u zavojima volan postaje vrlo prazan, a veza između vozača i upravljača se gubi. I čini se da automobil nije od onih koji bi gunđali na ovu temu, ali u pozadini odlične dinamike ubrzanja i kočenja, ova pogrešna proračuna i dalje uznemiruje. I ovjes je ovdje dovoljno gusto da pruži dobro i razumljivo rukovanje i vrlo malo kotrljanja.
Iako nas i šasija na neki način iznevjerava: od terenskog vozila svakako biste očekivali veći ukupni energetski intenzitet ovjesa! Pored toga, prednje i zadnje postavke stražnji ovjes malo neusklađeno: da biste ovo razumjeli, morate proći kroz nekoliko neravnina. Prednji točkovi, u razumnom roku, čvrsto preuzimaju opterećenje, otklanjajući neravnine. Ali kada je u pitanju zadnji deo, telo se trese neočekivanim aperkatom praćenim nekoliko prigušujućih vibracija. Stražnji dio je vrlo čvrsto postavljen! Stoga ćete ispred "ležaljki" za volanom V40 Cross Country kočiti na isti način kao i ljubitelji spuštenih automobila.
Ali da li je sve tako tužno sa lošim putevima? Terenska vožnja Volva V40 CC, na prvi pogled, gotovo je oksimoron. Pa, kakva geometrija može biti sa 145 mm klirensa i dugim prednjim prevjesom? A hod ovjesa je, kako se pokazalo na samom početku testiranja van asfalta, minimalan. Ali nije sve tako jednostavno: prvo, V40 CC je opremljen najnovijom, petom generacijom Haldex pogona na sva četiri točka, a drugo, automobil se može pohvaliti odličnom zadnjom geometrijom, pa čak i prisustvom elektronike koja osigurava osiguranje pri spuštanju s planine. . Hajde da proverimo kako sve funkcioniše!
Prilikom puzanja, čak i na lakim uzbrdicama, jedan od zadnjih točkova odmah počinje da visi. Na posao, Haldex 5! Ali auto miruje i okreće točak u vazduhu. Da biste išli dalje, morate uključiti sportski način stabilizacijskog sistema (iako ne samo jednim dodirom - za to ćete morati ući u on-board sistem) i povećajte brzinu - elektronska imitacija blokade diferencijala će raditi odmah, a kvačilo će trenutno raspodijeliti obrtni moment, nakon čega V40 sasvim samouvjereno izlazi iz zasjede. Puno dijagonalno vješanje stvara malo više problema, ali također ne imobilizira automobil u potpunosti.
Na osnovu rezultata šetnje po snijegom prekrivenim jarugama, presuda je prilično brzo postala jasna: čak ni pristojno blatnjava cesta vjerojatno neće postati ozbiljna prepreka za tehnološki napredni V40 CC pogon, ali ne vrijedi ulaziti u kolotečine, strmine i druge prepreke koje zahtevaju dobru geometriju: klirens je skroman, a prednji branik iza kojeg oko i oko će vrlo brzo rashladiti vaš žar. Istovremeno, vrlo skromni pokreti ovjesa u potpunosti su kompenzirani vještinom dobro podešenog pogona na sve kotače najnovije generacije. Haldex GenV spojnica, kao i njena prethodnica, proaktivno distribuira obrtni moment na osnovu signala sa senzora na zemlji. Razlike u dizajnu svode se na činjenicu da je jedinica postala lakša i kompaktnija zbog upotrebe posebnog ventila u pogonu paketa kvačila umjesto solenoida s zasebnom baterijom.
Plaćanjem za Volvo elektroniku za pomoć vozaču, vozači dobijaju kul i korisnu nadogradnju na svoj V40 Cross Country. Iako još nismo napravili punopravni autopilot, možemo uživati u prilagodljivim tempomatima, radaru od 360 stupnjeva i drugim pomagalima za parkiranje automobila, koji također uvelike olakšavaju život. Radar u rešetki hladnjaka (obratite pažnju na čvrstu plastičnu površinu) odgovoran je za detekciju puta ispred automobila, a kamera na vrhu vjetrobranskog stakla prati oznake i znakove. Čitavo ovo bratstvo "elektronike" pažljivo je na oprezu okruženje tokom vožnje, ali ako ne želite da primate nepotrebne savjete, onda se svi mogu deaktivirati, srećom ima dovoljno postavki.
Kamera dobro prepoznaje putokazi, ali se ne biste trebali u potpunosti oslanjati na njegov rad. U gradu ona misli da smo u Evropi, a odnekud uzima granicu od 50 i promaši neke znakove. Ali da budem iskren, greh je grditi elektroniku kada ni sami ne razumete uvek kojom brzinom smete da vozite na našim putevima. Ali vještačko oko dobro se nosi s moskovskim oznakama, čak i posutim snijegom i blatom. Sistem za praćenje trake radi adekvatno i istovremeno nenametljivo: vibracije na volanu nisu dosadne, iako ih ponekad pobrkate sa neravninama ispod točkova.
Još jedna zanimljiva igračka je adaptivni tempomat. Njegova funkcionalnost vam omogućava ne samo da ostanete iza automobila ispred na autoputu, već i da gurate u saobraćajnim gužvama pri ultra malim brzinama. Auto sam koči i ubrzava, osim ako se potpuno ne zaustavi - tada morate krenuti laganim dodirom papučice gasa ili pritiskom na dugme na volanu, nakon čega će V40 Cross Country samostalno prilagoditi brzinu uzimajući u obzir udaljenost do automobila ispred. Radar radi bolje nego što se očekivalo i prilično je upotrebljiv u uslovima gužve u glavnom gradu. Postoji samo jedna stvar: margina koju Volvo ostavlja ispred omogućava posebno odvažnim vozačima da stignu ispred vas u „moskovskom stilu“. Tu je i potpuno automatski kočioni sistem, ali ga je bolje testirati u “laboratorijskim” uslovima, što ćemo svakako uraditi u bliskoj budućnosti.
Cijena: od 1.684.000 rub.
Volvo automobili su uvek lepi specifikacije i visoka pouzdanost. Švedski automobilski gigant nastavlja da ažurira svoje sastav, a sada je red na V40. Model je prvi put predstavljen na međunarodnoj izložbi automobila u Parizu. I tako, nekoliko godina kasnije, predstavljen je u Ženevi ažurirana verzija Volvo V40 Cross Country 2017-2018, koji ćemo detaljno razmotriti.
Ažuriran izgled
Već iz imena je jasno da ovo još nije crossover, ali više nije samo gradski hečbek. U izgledu Volvo automobila uvijek postoji poseban šik, oni se uvijek izdvajaju od ostalih učesnika saobraćaja. Restilizovana verzija Volva B40 nije bila izuzetak. Cross Country se razlikuje od obične verzije prvenstveno po povećanju klirensa od tla za 12 mm.
Kao rezultat restylinga, automobil je dobio agresivniji izgled, posebno se dopao mlađoj publici. Kosa hauba glatko se spaja u rešetku hladnjaka, a na njoj su se pojavile masivne reljefne linije. Trapezna rešetka hladnjaka ima hromirani okvir, kao i hromiranu pločicu sa širom trakom od ostalih modela. Prednja svjetla su u obliku latica i imaju LED punjenje.
Sa strane pažnju privlače 16-inčni felgi vrlo elegantnog i zanimljivog dizajna, kao i prilično visoka linija ostakljenja. Pozadi se nalazi masivna optika sa LED punjenjem. On zadnji branik instaliran plastični umetci. Iako naslovnica prtljažni prostor Male je veličine, ali i dalje izgleda atraktivno zahvaljujući sjajnim umetcima i velikoj staklenoj površini.
Glatka hauba i kosi krov pružaju odlične aerodinamičke performanse.
Dimenzije karoserije:
- dužina – 4370 mm;
- širina – 1783 mm;
- visina – 1458 mm;
- međuosovinsko rastojanje – 2646 mm;
- razmak od tla - 144 mm.
Uređenje interijera
Unutrašnjost podsjeća na standardni Volvo V40 model, korišteni su plemeniti materijali, a kvalitet izrade je, kao i obično, odličan. Dizajn je prilično moderan, što ukazuje na premium nivo. Koriste se samo skupi završni materijali - umetci od prave kože, aluminijuma i drveta. Inženjeri su bili suočeni sa zadatkom maksimiziranja udobnosti vozača i njegovih putnika tokom vožnje, što su i uspjeli postići. Sedišta u prednjem redu imaju dobru bočnu podršku, profil naslona je veoma dobar, čak se i prilikom vožnje na velike udaljenosti vozač ne umara.
Prednji red sedišta ima automatsko podešavanje, a sva sedišta takođe imaju grejanje. Zadnji red sedišta može izazvati neke pritužbe. Očigledno je da neće biti dovoljno prostora za noge za visoke putnike, ali korišćenje automobila kao porodičnog automobila sa decom koja sede pozadi je odlično rešenje.
Na vrhu centralne konzole Cross Country 2017-2018 nalazi se displej za navigacioni i multimedijalni sistem. Malo niže su deflektori vazduha, a još niže je jedinica za kontrolu klime. Sve je urađeno sa stilom, lijepo i elegantno.
Između sedišta u prednjem redu nalazi se veliki menjač, pored njega je ručica ručne kočnice. Tu su i dva držača za čaše i prilično udoban naslon za ruke.
Trokraki volan je udoban, ima kožne obloge, pa čak i male žljebove za palčeve. Tu su i dugmad za upravljanje multimedijalnim sistemom. Volan je podesiv i po visini i po dosegu (nemaju svi Volvo modeli ovu opciju).
U salonu se također nalazi LED svjetla, moguće je odabrati jednu od sedam nijansi i nekoliko opcija sjaja, čime ćete individualizirati vaš automobil. Za komandna tabla i tipke postoje tri opcije indikacije.
Standardna zapremina prtljažnika Volvo V40 Cross Country je 335 litara. Kada to nije dovoljno, povećava se na 1.032 litara kada se preklope zadnji red sedišta.
Putnici automobila primjećuju odličnu zvučnu izolaciju unutar automobila tokom vožnje.
Motor i mjenjač
| Tip | Volume | Snaga | Obrtni moment | Overclocking | Maksimalna brzina | Broj cilindara |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Petrol | 1,5 l | 152 hp | 250 H*m | 8,5 sek. | 210 km/h | 4 |
| Petrol | 2,0 l | 190 hp | 400 H*m | 7,9 sek. | 210 km/h | 4 |
| Petrol | 2,0 l | 245 hp | 350 H*m | 6,1 sek. | 210 km/h | 4 |
| Diesel | 2,0 l | 120 hp | 280 H*m | 10,6 sek. | 190 km/h | 4 |
Kupci mogu birati između 1,5-litarskog benzinskog motora sa snagom od 152 KS. i dva dvolitarska motora snage 190 i 245 KS, kao i 2-litarski dizel motor sa 120 KS. Menjač – 6-brzinski ili 8-brzinski automatski u zavisnosti od motora koji se koristi.
Podrazumevano, pogon na prednje točkove, dostupan za top verzije pogon na sva četiri točka.
Prednji standard nezavisna suspenzija Tip MacPherson, stražnji - multi-link. Upravljaj Volvo auto V40 Cross Country je užitak za vožnju, posebno sa električnim servo upravljačem. Sve kočnice su disk, sa prednje strane imaju ventilaciju.
Volvo na poziv
Neophodno je napomenuti nova funkcija Volvo na poziv. Ovo je potpuno nova usluga koja vozaču pruža maksimalan nivo udobnosti i usluge. Da biste to učinili, prvo se morate prijaviti za posebnu pretplatu i preuzeti aplikaciju na svoj pametni telefon. Uz ovaj program, vlasnik automobila može kontrolirati mnoge njegove funkcije putem telefona. Na primjer, prije nego što uđete u auto, možete upaliti motor, zagrijati unutrašnjost na temperaturu koja vam je potrebna, daljinski otpremiti mapu na navigacijski sistem ili poslati na multimedijalni sistem nova kolekcija muzike. Također se možete obratiti tehničkom ili hitna pomoć. Mnogi kupci ovog modela već su visoko cijenili ovu funkciju.
Još jedna vrlo zgodna i zanimljiva funkcija je CleanZone, tako da možete postaviti sve zahtjeve za čišćenje zraka koji ulazi u kabinu izvana. U stvari, to znači da će zrak biti potpuno očišćen od štetnih čestica, na primjer izduvnih gasova drugim automobilima kada zaglave u saobraćajnoj gužvi.
Cijena i opcije
Za ruski kupci Dostupne su tri verzije Volva B40 Cross Country, od kojih svaka praktično nema razlike unutar kabine. Cijena osnovne verzije Kinetic iznosi 1,684 miliona rubalja. Za ovu cijenu kupac će dobiti vozilo sa:
- presvlake od tkanine;
- kontrola klime;
- grejanje prednjeg reda sedišta;
- kompletan električni paket;
- hlađeni držači za čaše na prednjem redu sjedišta;
- tempomat.
Tu je i sedam vazdušnih jastuka i standardni radio.
Možemo sa sigurnošću reći da je čak i ovo prilično dobra oprema, međutim, može se dopuniti i sljedećim opcijama:
- grijana stražnja sjedala;
- praćenje mrtvog ugla;
- ulazak u salon bez ključa;
- krov sa panoramskim pogledom;
- visokokvalitetna stražnja kamera;
- adaptivni tempomat;
- sistem za parkiranje automobila;
- multimedijalni sistem sa navigacijom.
Skuplje top verzije malo se razlikuju po izgledu od osnovne.
Standardna oprema novi Volvo V40 Cross Country ima brojne sigurnosne sisteme, oni uključuju niz karakteristika koje će smanjiti Negativne posljedice Saobraćajne nesreće će spriječiti sudare. Postoji i sistem za prepoznavanje biciklista i pješaka koji se nalaze u mrtvom kutu. Drugi sistem će uočiti sve putokaze i upozoriti vas na njih.
Zaključak
Za našu državu za auto se može reći da je odličan u svakom pogledu. Udoban je i zgodan za putovanja na velike udaljenosti, pokazao je odlične performanse tokom gradske vožnje, a zahvaljujući povećanju klirens od tla ne morate da se plašite da izađete iz grada. Jedina mana je što je malo mjesta u drugom redu sjedišta, tri odrasla putnika jednostavno neće stati.
Takođe možemo reći da je Volvo B40 Cross Country 2017-2018 elegantan, udoban, moćan, prohodan i dobro upravljiv automobil za prilično bogatog stanovnika grada.
Video
Međunarodna premijera višenamjenskog Volvo V40 hatchbacka sa oznakom Cross Country zvanično je održana na sajmu automobila u Parizu u septembru 2012. godine i pokazala se neočekivanom, jer je javnost očekivala krosover XC40 švedskog proizvođača.
U martu 2016. godine, model sa petoro vrata će se pojaviti na Salonu automobila u Ženevi u ažuriranom obliku sa izmenjenim „licem“, proširenom listom dostupne opreme i blago poboljšanom unutrašnjosti.
Karoserija Volva V40 Cross Country s pet vrata odjevena je u moderan i ekspresivan dizajn, a njegove razlike od uobičajene "svrake" ograničene su na blago povećan razmak od tla, plastične obloge na branicima i pragovima i standard felge dimenzija 17 inča.
Dužina "podignutog" hečbeka je 4370 mm, u koji se uklapa međuosovinsko rastojanje od 2646 mm, širina - 1783 mm, visina - 1458 mm. Zazor ispod dna opremljenog automobila je postavljen na 144 mm.
U unutrašnjosti Volvo V40 Cross Country kopira standardni model: lijep i moderan dizajn, plemeniti završni materijali i vrhunski nivo performansi. Prednja sedišta u "off-road" hečbeku su udobna, sa dobro razvijenim profilom, ali zadnja sofa, uprkos rasporedu gostoljubivom za dva putnika, nema mnogo slobodnog prostora.
Kapacitet tereta nije jaka tačka"podignut" Volvo V40 - njegova zapremina varira od 335 do 1032 litara. Ali idealan oblik, visokokvalitetna završna obrada i „pristanište“ koje se nalazi ispod dvostrukog poda dodaju pozitivne točke „držanju“.
Specifikacije. On Rusko tržište Volvo V40 Cross Country dolazi sa izborom od četiri motora, isključivo automatskim menjačem i standardnim pogonom na prednje točkove, iako je tehnologija pogona na sve točkove sa pogonom na više točkova takođe dostupna za vrhunske verzije. Haldex spojnica peta generacija, spajanje točkova zadnje osovine ako je potrebno.
- Benzinski dio “off-road” Volva V40 predstavljen je u tri verzije – T3, T4 i T5:
- Početna verzija opremljena je 1,5-litarskom "četvorkom" sa turbo punjenjem i direktnom snagom, koja proizvodi 152 "konja" pri 5000 o/min i 250 Nm maksimalnog obrtnog momenta pri 1700-4000 o/min i radi zajedno sa 6-brzinskim automatskim menjačem.
- Srednja verzija opremljena je 2,0-litarskom jedinicom s turbo punjačem i tehnologijom direktno ubrizgavanje, koji u svom arsenalu ima 190 Konjska snaga pri 5000 o/min i 320 Nm obrtnog momenta pri 1500-4000 o/min.
- „Top“ modifikacija opremljena je istim motorom, ali sa dvostrukim punjenjem, kao rezultat toga generiše 245 „kobila“ pri 5500 o/min i 350 Nm pri 1500-4800 o/min. Oba motora su uparena sa 8-brzinskim automatski menjač, ali je za "stariju" verziju dostupan samo pogon na sve točkove, a za "mlađu" verziju dostupan je i pogon na prednje točkove.
Benzinske "svrake" pokazuju dobro kvalitet vožnje: od nule do 100 km/h "pucaju" za 6,1-8,5 sekundi, a dostižu maksimalnih 210 km/h. Njihova pasoška potrošnja goriva kreće se od 5,6 do 6,4 litara po kombinovanoj "stotinu" pređenih kilometara.
- Dizelska modifikacija D2 je najmanje snažna u liniji Volvo V40 Cross Country - ispod haube se nalazi redni četvorocilindrični turbo agregat zapremine 2,0 litara, koji proizvodi 120 konjskih snaga pri 3750 o/min i 280 Nm maksimalnog obrtnog momenta na 1500 -2250 o/min.
U partnerstvu je sa 6-stepenim automatskim menjačem, koji omogućava automobilu da dostigne 190 km/h, ostavljajući iza sebe prvu "stotku" za 10,6 sekundi, a ne troši više od 3,9 litara goriva u kombinovanom ciklusu vožnje.
Strukturno Unakrsna verzija Country gotovo u potpunosti ponavlja osnovni model: arhitekturu Forda C1 s pogonom na prednje kotače sa nezavisnom šasijom "svuda okolo" (MacPherson podupirači sprijeda i višestruka veza straga), električni servo upravljač i kočioni diskovi na četiri točka, dopunjena ventilacijom na prednjoj osovini.
Razlike između "off-road" hečbeka su samo u različitim kalibracijama opruga i pasivnih amortizera, kao i karoseriji podignutoj za 12 mm.
Opcije i cijene. Ruski prodavci Volva nude V40 Cross Country u nivoima opreme Summum, Momentum i Ocean Race po cijenama od 1.309.000 rubalja.
Već u "bazi" automobil ima: ABS, ESP, sedam vazdušnih jastuka, dvozonsku kontrolu klime, zadnji parking senzori, grijana i elektricno podesiva prednja sedista, premium audio sistem, kožna unutrašnjost, 17-inčne alu felge, tempomat i druge moderne sprave.
