Passat ss sta. Dobra genetika: recenzija Volkswagen Passata CC

Cijena: od 1.682.000 rubalja.

Volkswagen Passat CC je model koji se prvi put pojavio na svjetskom tržištu automobila 2008. godine. Od tada, automobil ne samo da je postao jedna od najpopularnijih limuzina E-klase u Rusiji, već je i restilizovan 2012. godine. Nemojte brkati sa uobičajenim pasatom, koji je mnogo jeftiniji. Skraćenica CC, prisutna u nazivu, znači: komforni kupe. Drugim riječima, ovo je modni automobil koji će biti zgodan i za vozača i za putnike smještene na stražnjoj sofi.

Za razliku od uobičajenog, koji se etablirao kao dobro porodični automobil, kupešku verziju više preferiraju službenici i srednji menadžeri. Iako je CC dobio platformu od B6, po dimenzijama i unutrašnjem prostoru nadmašuje svog prethodnika.

Izgled

Dizajn je pobjednik Detroit Concept Model Competition 2007. Nakon ovog događaja dizajneri su shvatili da su na pravom putu i odlučili su automobil takvog izgleda pustiti u masovnu proizvodnju. Kada pregledate karoseriju automobila, shvatite da je automobil zasluženo dobio sve nagrade. Prednji dio automobila krasi hromirana rešetka, koja naglašava solidan status CC-a. Pojednostavljena, izrađena prema svim zahtjevima moderne tehnologije, optika sa ksenonskom funkcijom i prilagodljivim podešavanjem farova, također je uspješno integrirana u atraktivan prednji dio.

Srebrne lajsne postavljene su sa obe strane vrata Passata SS, koje obavljaju dve funkcije: štite vrata od manjih udaraca i mogućih ogrebotina i suptilno naglašavaju dizajn automobila. izvršna klasa. Zadnja svetla izgledaju skupo i tehnološki napredno: unutra je ugrađena funkcija koja do sada nije viđena ni na jednom Volkswagenu - funkcija protiv zamagljivanja svjetala. Prtljažnik se može otvoriti pritiskom na veliki Volkswagen logo ili korištenjem daljinskog privjeska. Zapremina prtljažnika je 480 litara. Unutra možete pronaći punu veličinu rezervni točak i komplet za hitne popravke.

Dimenzije automobila:

• dužina - 4802 mm;
• širina - 1885 mm;
• visina - 1417 mm;
• međuosovinsko rastojanje- 2711 mm;
• klirens - 154 mm.

Specifikacije

Vrstu	Volume	Snaga	Obrtni moment	Overclocking	Max Speed	Broj cilindara
Petrol	1,8 l	152 HP	250 H*m	8,6 sek.	222 km/h	4
Petrol	2,0 l	210 HP	280 H*m	7,8 sek.	240 km/h	4
Petrol	3,6 l	300 HP	350 H*m	5,5 sek.	250 km/h	V6

Tokom poslednjeg restyling Volkswagen Passat CC se nije smanjio u veličini. Dužina ovaj auto je 4802 mm. Širina je 1885 mm i smatra se sasvim optimalnom za model klase E. Udobna i duga kabina je zahvaljujući međuosovinskom rastojanju od 2711 mm. Razmak od tla i ukupna visina ovog modela inferiorni su u odnosu na mnoge konkurente u svom segmentu i postaju 154 mm odnosno 1417 mm, ali to, zapravo, nije kritično, jer je sve učinjeno radi udobne vožnje na ravan put.

Opcije motora

Automobil u Rusiji možete kupiti preko zvaničnih dilera. Svi CC-ovi koje predstavnici Volkswagena nude za kupovinu sklapaju se u Njemačkoj, u gradu Wolfsburgu. Početna cijena je 1.682.000 rubalja. Za razliku od mnogih funkcija koje se mogu naručiti kao opcija, tip motora će biti samo benzinac. Morate birati između sljedećih opcija:

1. 1,8 l TSI 152 Konjska snaga i obrtni moment od 250 Nm. Sa četiri cilindra u bloku, ova jedinica sa turbopunjačem može biti kao sa šestostepenim mehanička kutija stepena prenosa, i sa robotskim sedmostepenim DSG menjačem. Pogonski točkovi će biti samo prednji.
2. 2,0 L TSI je četvorocilindrični motor sa 210 konjskih snaga i 280 Nm obrtnog momenta. Za ovaj motor, proizvođač nudi samo robotska kutija brzina u šest koraka. Pogonski točkovi su takođe prednji.
3. 3,6 l atmosferski motor sa šest cilindara. Snaga je 300 konjskih snaga i 350 Nm obrtnog momenta. Varijanta prijenosa je slična 2.0 TSI. Oprema sa ovim agregatom posebno će se izdvojiti od ostalih, zbog prisustva pogon na sva četiri točka.

Salon Volkswagen Passat CC

Unutrašnjost ovog izuzetnog automobila je udobna. U svim detaljima vidljive su karakteristike automobila poslovne klase. Svi putnici neće imati problema sa prostorom za noge. Vozačevo sedište je već unutra osnovna konfiguracija ima sve postavke potrebne za udobnu vožnju: visina, nagib, fiksacija poprečne zone. Sistemi grejanja i ventilacije ugrađeni su u oba prednja sedišta. Središnja konzola i kartice na vratima prekrivene su visokokvalitetnom mekom plastikom. Sjedala su platnena u osnovnoj konfiguraciji, ali postoji mnogo opcija, u slučaju doplate naručiti salon sa kožnim sjedištima. Nastavljajući temu dizajna interijera, vrijedi spomenuti da Volkswagen CC ima dvanaest opcija boja presvlake, koje će odrediti boju sjedala.

Unutrašnja temperatura kontroliše se dvozonskom kontrolom klime. Koja je konfigurisana zasebno za prednju i zadnju zonu automobila. Obezbeđenje je obezbeđeno na najvišem nivou i sastoji se od:

• šest vazdušnih jastuka;
• Sistemi protiv blokiranja kotača;
• sistemi stabilnosti deviznog kursa;
• senzori koji određuju prisustvo drugog automobila u zoni nevidljivoj za vozača.

Takođe, u teškim trenucima, vozačev sistem za prepoznavanje umora može pomoći; ako se aktivira, sedište će početi da vibrira: upozoravajući vozača na potrebu da se odmori.

Poslovna klasa također podsjeća na elegantni lakirani drveni umetak na suvozačkoj strani Volkswagen Passata SS. Dekoracija čitave kabine je multimedijalni sistem sa ekranom osetljivim na dodir od sedam inča i zvučnicima u količini od osam komada. Pomoću ovog gadžeta možete gledati video zapise, slušati muziku i sa DVD diskova i sa svog pametnog telefona. Potonji se preko bluetooth-a može povezati na audio sistem, te primati pozive pomoću tipki na volanu. U blizini kojih se kontrolne tipke nalaze povoljno multimedijalni sistem i aktiviranje tempomata. Također je vrijedno napomenuti prisustvo USB, AUX, SD izlaza, koji su u ovom trenutku neophodni.

Nakon sjedenja udobna kabina Volkswagen Passat CC, počinjete shvaćati zašto ga biraju ljudi koji sebi mogu priuštiti mnogo skuplji automobil. Uostalom, trgovci poznatih brendova: BMW, Audi, Volvo, Mercedes su više puta u svojim intervjuima govorili da je CC automobil koji zaslužuje elitni status baš kao i vodeći brendovi njihovih brendova.

Nakon što se pojavio na tržištu, Passat SS osvojio je mnoge obožavatelje uglavnom zbog svog izgleda. dizajn karoserije, ovo njemački sedan, odmah postavio novu granicu za druge proizvođače automobila kojima će težiti. Godinama kasnije, koncept dizajna CC nastavlja osvajati nove obožavatelje. U kombinaciji s jednako upečatljivim interijerom i jednim od tehnološki najnaprednijih automatski menjači DSG, novi Comfort Coupe u stanju je ne samo da ostavi iza sebe mnoge japanske i američke konkurente, već i da se "bori" za kupce sa elitnim njemačkim markama: Audi, Mercedes, BMW.

Video

➖ Čvrsta suspenzija
➖ Pouzdanost
➖ Mali razmak od tla
➖ Kvalitet boje karoserije
➖ Izolacija buke

pros

➕ Dinamika
➕ Upravljivost
➕ Dizajn

Prednosti i nedostaci Volkswagen Passata SS 2011-2012 identificirani su na osnovu povratnih informacija stvarnih vlasnika. Detaljnije pogodnosti i mane Volkswagena Passat CC 1.8, 2.0, 3.6 sa mehanikom, DSG robotom, 4Motion pogonom na prednje točkove i pogonom na sve točkove možete pronaći u pričama ispod:

Recenzije vlasnika

Čuvajte se Volkswagena! Odlična priča za ljubitelje brenda, na koji sam se donedavno smatrao. Volkswagen Passat CC 2012 kilometraža oko 75.000 km, manuelni. Zamašnjak se srušio, što je dovelo i do potrebe zamjene kompleta kvačila! Ponavljam - na 75.000 km (!).

Uz sve ovo, prilično sam miran i pažljiv vozač! Svi TOT su prošli na vrijeme i isključivo u servisu dilera. I ovo nije Polo, već sasvim pristojan, kako se činilo, automobil srednje klase ... Razmislit ćete o resursu automobila europske marke ...

Pa svejedno, Passat SS je lep auto koji se jako lepo vozi... Šteta što je nepouzdan...

Aleksandar, recenzija VW Passat CC 1.8 manuelnog menjača 2012

Video recenzija

Šta da vam kažem o autu nakon određenog vremena:

1. Izgled i unutrašnja ergonomija za 5 bodova. Sedišta posebno prijaju, veoma udobna, posle 1.000 km neprekidne vožnje leđa ne bole.

2. Dinamika je dovoljna sa glavom, vrlo siguran overklok. To se posebno odnosi na mene na autoputu, 100-140 km/h se jako brzo dobija. Potrošnja benzina u gradu je oko 11 litara uz umjerenu tiha vožnja, na autoputu - oko 8 litara. Popunjavam 98. leti i van sezone, zimi - 95..

3. Ovjes je umjereno krut, kotrljanja minimalna, u krivinama se vozite kao na šinama.

4. Prtljažnik je velik, ali ima prilično uzak otvor, pa kolica teško ulaze.

5. Staklo bez okvira je, naravno, lijepo, ali nije sasvim praktično za naše zime.

6. Potrošnja ulja je bolna tema za mnoge koji imaju turbo motore. Dodajem oko 2 litre na 8.000 km. razmisli, povećana potrošnja zbog posebnosti rada, jer uglavnom putujem na kratke udaljenosti, tako da zimi auto nema vremena da se zagrije do Radna temperatura, i, naravno, što više pritiskate papuče na pod, to je veća potrošnja ulja.

7. Izolacija buke. Nema se s čime porediti, ali općenito je tiho u kabini, ponekad se cvrčci pojavljuju zimi i također nestaju.

Recenzija Volkswagen Passata CC 1.8 (152 ks) sa mehanikom 2011. pa nadalje

Prošla su vremena kada je njemačka automobilska industrija bila gotovo standard kvalitete. Aktuelni automobili, što se tiče Volkswagena, su nerazumno skupi i veoma osrednjeg kvaliteta. Passat CC ne pripada premium klasi. Ovaj auto je za obične smrtnike. Ali troškovi su proporcionalni premijama...

Ovo je auto za Napoleone - male ljude do 165 cm visine, a ako imate 180, onda ćete se osjećati vrlo neugodno. Auto je kao prelepa seksi devojka, sa kojom postajete par poena skuplji. Ali djevojka nije prilagođena svakodnevnom životu. Takve se ne udaju, već ih koriste i bježe u udobnost druge porodice.

Ja ću razmotriti meritum izgled, dobar enterijer, dinamika i upravljivost. Uočeni nedostaci u dvije godine rada:

- Ako kupite novi, zapamtite da ćete naknadnom prodajom mnogo izgubiti. Ako je kupljeno dalje sekundarno tržište auto nakon garancije, a zatim zadržite najmanje 100.000 rubalja u rezervi za investicije.

- Cena je neuporediva sa kvalitetom! Garancija je bila zamjena kvačila i… opet zamjena kvačila! Također popravljen ventilator peći i klima.

— Paintwork... samo lim!

— Nisko sletanje, isključivo za dobre puteve.

— Šumka za novac samo nula!

Nikita Ivanov, recenzija Volkswagen Passata SS 1.8 DSG iz 2013

O izgledu ne treba pričati, pa je sve jasno. Evo solidne petice. Glavna stvar je da unutrašnjost automobila ne izgleda ništa lošije. Sve je vrijedno i promišljeno. Plastika je vrlo mekana, koža je kvalitetna i udobna. Općenito, dodirivanje "unutrašnjosti" automobila je zadovoljstvo. Ima dosta prostora i napred i pozadi. Nema oštećenja na nogama. Oduševljava svojom veličinom i prtljažnikom, jednostavno je ogroman.

Tokom provale (a ovo je oko 5 hiljada kilometara), nisam ubrzao automobil preko 100 km / h i zadržao brzinu ne veću od 3 hiljade. Ali čak i u ovom trenutku, Passat SS je impresionirao svojom dinamikom i željom da krene.

Kada se pojavio prvi TOT (15 hiljada kilometara), upalila se lampica pritiska ulja. Ispostavilo se da treba dodati litar ulja. Prije toga sam proučio priručnik za auto, pa sam znao da u tome nema ništa loše.

Zimi sam se bojao da će staklo smrznuti do gumica, jer se mnogi žale na to. Ali ne, nisam imao ništa od toga. Možda je to bila činjenica da je zima bila prilično blaga. Da vidimo kako će se ponašati na hladnoći na 30 stepeni.

Kao što sam rekao, auto je veoma delikatan, čak i lomljiv. U proljeće je jedan točak uletio u jamu. Udarac je, naravno, bio jak, ali ne natprirodan. Na svom prethodnom autu nisam ulazio u takve izmjene. Dakle, guma je pukla, disk se savio. Ali ovo nije tako loše, glavna stvar je da je čvorište i potisnih ležajeva! Dobro je da se ovo desilo u gradu, a ne negde na autoputu...

Da, evo još nešto, podešavanja optike glave su već četiri puta zalutala. Općenito, rotacijski bi-xenon se prestao okretati. Problem je otklonjen kod dilera pomoću kompjutera.

Došao sam i do zaključka da su diskovi 18. radijusa đavolski. Auto je već oštar, a kod njih više liči na stolicu. Evo 17. - taman.

Nikolaj, recenzija o Passat CC 2.0 (210 KS) sa DSG robotom od 2014. pa nadalje.

Uštipni me, sanjam! Sjedala su tvrđa od drvene klupe u parku. Lak mi se odmah učinio nekvalitetnim. Menadžer je odgovorio da dolazi sa 3 godine garancije. Pa, da vidimo. Auto ima jako mali klirens, tačnije klirens je izgleda normalan, ali na užasan način hvata i najmanje neravnine. Bojim se da pocepam rupe auspuha i prigušivač.

Možda samo dosadašnja dinamika prilikom ubrzanja naglašava klasu i deklariranu cijenu ovog automobila. Automobil pruža, tačnije bio je obezbeđen, zanimljivu opciju: daljinsko (!) Naginjanje zadnjeg sedišta. Nikada nisam odustajao. Možda ne kliknem na pravo mjesto...

Mašina nije baš zgodna, posebno pri preticanju. U najkritičnijem trenutku robot prelazi u najvišu brzinu i tupi. Zadnja polica je široka, ali apsolutno glupa, jer je njena visina 10-15 centimetara, a tamo možete staviti samo malu fasciklu za papire. Pronalaženje mjesta za kutiju prve pomoći je već izvan snova.

Nedostaci su:
1. Nezgodno iskrcavanje-slijetanje.
2. Jeftin salon.
3. Plastika lošeg kvaliteta.
4. Tvrda sedišta.
5. Čvrsta suspenzija.
6. Nezadovoljavajuća vidljivost.
7. Nepravilna upotreba unutrašnjeg prostora.
8. Izolacija buke je veća od domaće, ali od Passata sam očekivao više.
9. Nekvalitetno farbanje karoserije.
10. Kartonski branici.

Vlasnik vozi Volkswagen Passat SS 3.6 (300 KS) 4Motion 2014.

U Rusiji je ažurirani i aktuelni Volkswagen Passat SS u prodaji od 2012. godine. Manje od godinu dana ranije, u okviru međunarodni sajam automobila u Los Anđelesu, predstavio je nemački proizvođač automobila nova verzija njegov Volkswagen Passat SS 2012-2014. Dakle, ovaj model je relevantan do danas. Novu generaciju, odnosno B8, treba očekivati ​​neko vrijeme nakon izlaska originalne serije, čija će prodaja početi početkom sljedeće godine.

Za domaćeg automobiliste, ime Passat povezuje se s visokim nivoom kvalitete, pouzdanosti, udobnosti i jedinstvenog stila. Nije iznenađujuće da je nivo prodaje ovog modela uvijek visok.

Što se tiče samog SS-a, kompanija Volkswagen ga je kreirala kako bi nametnula borbu elegantnim automobilima BMW-a i Mercedesa. Najzanimljivije je da je njemački auto gigant uspio. Njihov automobil se pokazao veličanstvenim po izgledu, pa čak i košta manje od svojih konkurenata. Stoga je bila dužnost Volkswagena da nastavi SS liniju.

Generalno, kompanija je morala da rizikuje puštanjem u prodaju svog Comfort Coupea, jer je bilo teško zamisliti kako će javnost reagovati na tako neobičan automobil. S jedne strane izgleda kao limuzina, ali i kao kupe. Na ovaj ili onaj način, Nemci su dobro pogodili i stvorili još jedno remek-delo koje je popularno u celom svetu. Za tri godine, od proljeća 2008. do zime 2011., kompanija je prodala više od 330.000 svojih Passata SS.

Sada ćemo vam pokušati detaljnije ispričati o aktuelnom Volkswagen Passat CC iz 2014. godine, jer nije ostalo mnogo čekati do zvanične prezentacije novog CC baziranog na Passat B8.

Eksterijer

Zapravo, izgled ovo vozilo- ovo je njegova glavna prednost. Iz fotografije i brojnih video zapisa možete sami shvatiti koliko je Volkswagen ispao atraktivan i elegantan. Ovo je jedan od onih automobila koji vas hteli-nehteli isprate, sretnuvši ga na putu.

Prednji kraj odlikuje uska maska ​​sa hromiranim trakama, suženi farovi, prefinjena rešetka i branik sa okretnim maglenke. Općenito, prednji dio je ispao lagan, elegantan, jedinstven. Plus, hauba, poput tanke linije, uredno ide do krova, a odatle prati do prtljažnika.

U profilu automobil ne izgleda ništa manje skladno. Odmah je jasno da je proizvođač razmišljao o udobnosti vozača i putnika, pružajući im pristup kabini kroz široka vrata. Istovremeno, inženjeri su posvetili veliku pažnju aerodinamički otpor i pokušao da ga minimizira. Na kraju se nadimamo lukovi točkova, savršene linije krova, nedostaju stakleni okviri i uredni vanjski retrovizori. Sve ovo je upotpunjeno felge za 17-18 inča.

Iza čuda se nastavlja. Ovdje se Volkswagen Passat SS odlikuje malim poklopcem prtljažnika, spojlerom, kompetentnim rasporedom optike, pozicioniranim LED svjetlima i impresivnim branikom sa strogim linijama.

Čini se da je ovo najviše savršen auto u svijetu, na osnovu našeg opisa. Ali ne treba nas optuživati ​​za zloupotrebu subjektivnog vrednovanja. Samo što je auto zaista lep i elegantan i bilo bi glupo negirati tu činjenicu.

Što se tiče dimenzija, one su sljedeće:

• dužina - 4802 mm
• širina - 1855 milimetara (bez vanjskih retrovizora)
• visina - 1417 milimetara
• međuosovinsko rastojanje - 2711 milimetara
• odobrenje ( klirens od tla) - od 124 do 154 milimetara (ovisno o opterećenju automobila).

Enterijer

Unutrašnjost automobila ne privlači ništa manje. Ovdje su dizajneri odlučili koristiti vrhunske završne materijale koji se nalaze u automobilima više klase. Ipak, teško da je vrijedno odustati od takvog zadovoljstva.

Volan udobno leži u vašim rukama, opremljen sa mnogo dugmadi i kontrola. Sjedišta vozača i suvozača su gotovo identična, imaju odličnu bočnu podršku. Stup upravljača podesiv u širokom rasponu postavki, baš kao i stolica. Kao rezultat toga, čak i osoba visoka preko 190 centimetara lako će sebi prilagoditi položaj sjedišta i volana.

Instrument tabla se sastoji od velikih točkića i multifunkcionalnog on-board kompjuter. Na komandna tabla sve informacije potrebne za vozača su dostupne. Osim toga, izgleda lako, čitljivo i svijetlo.

Središnja konzola je dizajnirana u najboljim tradicijama proizvođača, za izradu dugmadi korišten je vrlo prijatan na dodir materijal, a postavljene su i sve potrebne kontrole.

Ali pozadi, problemi mogu nastati pri slijetanju više od dva odrasla putnika. I sam proizvođač je nepromišljeno primijetio da su zadnji red prilagodili za maksimalnu udobnost dvoje. Istovremeno, nude kao opciju naručivanje punopravnog trosjeda. Da li je potrebno? Pa, ako ćete nositi ne samo dvije odrasle osobe, već i jedno dijete pozadi, onda će u sredini stati bez problema.

Što se tiče prtljažnika, on je dizajniran da primi 532 litara prtljaga.

Oprema

Volkswagen Passat CC iz 2014. godine nudi se u veoma širokom spektru opcija. Štaviše, osnovna oprema je već impresivna po svom sastavu:

• presvlake sedišta od tkanine
• mehaničko podešavanje prednjih sedišta sa mikroliftom
• kontrola klime
• električna ručna kočnica
• sistem pomoći pri kretanju uzbrdo
• bi-xenon farovi
• maglenke sa funkcijom svjetla za skretanje
• grijani električni retrovizori
• sistem za nadzor vozača
• LED markirna svjetla
• ovjes "losi putevi"
• zaštita motora
• Aluminijumske felne od 17 inča.

Osim toga, kompanija može ponuditi ogromnu listu opreme koja je dostupna uz naknadu:

• kožna unutrašnjost
• sportska prednja sedišta sa podešavanjem u 12 smerova
• masaža i klimatizacija vozačkog sedišta
• panoramski stakleni krov
• unutrašnje osvetljenje
• savremeni multimedijalni sistem
• stražnja kamera, telefon i navigacija
• akustika za 10 zvučnika
• niz asistenata i asistenata
• širok spektar alu felge različitog prečnika.

Cijene

Malo je ljudi očekivalo da će proizvođač tražiti vrlo skroman iznos za takav automobil. Za takav luksuz treba platiti cijenu. I za sada ne nedostaje ljudi koji žele da postanu vlasnici Volkswagen Passata CC 2014.

Što se tiče cijene, trenutno je u Rusiji aktuelna verzija Volkswagen Passat SS dostupna po cijeni od 1,2 miliona rubalja za osnovnu verziju. Vrhunska oprema koštat će 2,1 milijun rubalja, ali to ne uzima u obzir skup opcija koje kupac može dodatno uzeti.

Specifikacije

Ukupno, u ovom trenutku proizvođač nudi četiri opcije za opremanje motornog prostora. Štaviše, tri motora su benzinska, a samo jedan dizel.

1. Junior benzinski motor predstavljen je 1,8-litarskom jedinicom od 152 konjske snage., koji radi sa mehanikom u 6 koraka ili sa DSG-om u 7 koraka. Ubrzava do sto sa mehaničkim i robotski menjač odnosno za 8,6 odnosno 8,5 sekundi, ubrzava do maksimalnih 222 odnosno 220 kilometara na sat i troši oko 7,4 litara benzina po kombinovani ciklus.
2. Drugi motor je dvolitarski i proizvodi 210 konjskih snaga pri 280 Nm obrtnog momenta. Ubrzanje do stotine sa DSG robotom traje 7,8 sekundi, a najveća brzina se zaustavlja na 240 kilometara na sat. Motor troši oko 7,8 litara.
3. Najstariji od benzinskih motora je 3,6-litarski motor sa 300 konjskih snaga i 350 Nm obrtnog momenta. Ima pogon na sva četiri točka i radi sa DSG-om u 6 koraka. Do stotinu takvih Passat SS ubrzava za 5,5 sekundi, troši 9,3 litara goriva. Ali maksimalna brzina je tradicionalno ograničena na 250 kilometara na sat.
4. Jedini dizel motor predstavljen dvolitarskim turbo motorom za 170 konja i 350 Nm. Radi samo u tandemu sa šestostepenim DSG-om, ubrzava od mjesta do stotke za 8,6 sekundi i postiže najveću brzinu od 224 kilometra na sat. Ali apetiti su najskromniji - samo 5,5 litara u kombinovanom ciklusu. To je zbog prisustva Start-Stop sistema i sistema povrata kinetičke energije kočenja.

Zaključak

O jedinstvenosti automobila Volkswagen Passat SS ne vrijedi govoriti. Ovo je zaista prekrasan automobil koji milioni žele posjedovati. A oni koji to ne žele za sebe nemaju pravo negirati činjenicu njegove nenadmašnosti. Pročitajte recenzije vlasnika i shvatite šta je Volkswagen Passat CC 2014 i koliko je proizvođač iz Njemačke uspio da ga kompletira.

Modernizirana fastback limuzina Volkswagen Passat SS B7 pojavila se na ruskom tržištu 2012. godine. Međunarodno izlaganje ovog automobila održano je na jesenjem sajmu automobila u Los Anđelesu godinu dana ranije. Važno je napomenuti da je na drugim tržištima ažurirani automobil poznat kao Volkswagen CC, a samo ovdje se prodaje pod imenom Volkswagen Passat CC.

Osnovni momenti

Riječ Passat mnogi vozači povezuju s kvalitetom, originalnim dizajnom i pouzdanošću. Cijena Volkswagen Passata SS 2014 u Rusiji počinje od 1.195.000 rubalja. Za ovaj novac možete dobiti osnovnu verziju automobila, ispod haube koje se nalazi 1,8-litarski TSI motor koji razvija 152 snage. Za gornju modifikaciju (bez dodatne opcije) morate platiti najmanje 2.116.000 rubalja. Ovaj Passat SS opremljen je 3,6-litarskim 4Motion motorom.

CC je skraćenica od Comfort Coupe. Ovaj model pojavio se 2008. godine, a njegovo objavljivanje je bio prilično rizičan poduhvat. Uprava kompanije nije mogla precizno predvidjeti kakva će biti reakcija vozača na ovo custom car. Sumnje nisu bile opravdane, jer su Nemci za samo 3,5 godine prodaje uspeli da prodaju preko 320.000 ovih mašina. I to se odnosi na pre-styling Volkswagen verzije Passat CC. Izdavanje ažurirane verzije modela sa četiri vrata samo je povećalo popularnost i potražnju za njim. Kompanija će uskoro predstaviti Volkswagen model Passat CC B8.

Izgled četverovrata

Nekima je teško razumjeti zašto je ovaj automobil toliko tražen. Pokušajmo odgovoriti na ovo pitanje u našoj recenziji Volkswagen Passata SS 2014. Jedan od ključnih "čipova" noviteta je moderan izgled. Samo uz pomoć fotografija i video zapisa možete shvatiti da Passat CC zaista jeste moderan auto. Pravo poznanstvo ostavlja izuzetno pozitivan utisak. Dok se uobičajeni Volkswagen Passat B7 ne može pohvaliti ekskluzivnim elementima, Volkswagen Passat CC vas definitivno neće ostaviti ravnodušnim.

Bi-xenon uska optika je postavljena ispred. Između prednjih svjetala možete vidjeti lažnu rešetku hladnjaka sa hromiranim vertikalnim i horizontalnim prugama. Tehnologija prednjeg osvjetljenja se lijepo uklapa u okvir rešetke hladnjaka, što se odnosi i na fasadne elemente. Potonji su vrlo skladno kombinovani sa farovima automobila. Prednji branik sadrži usisnik zraka i okretna svjetla za maglu.

Profil karoserije četverovrata odmah ostavlja utisak da je automobil stvoren za ljubitelje dinamičnog stila vožnje. Osim toga, možete vidjeti velika vrata. prošireni lukovi točkova i Predivan dizajn gornji dio sa prilično niskim stubovima daju izgled sportskog automobila. O dinamičnoj prirodi limuzine-kupea svjedoči prisustvo vrata bez okvira, malih vanjskih retrovizora, niskoprofilnih guma i lakih legura felge prečnika 17-18 inča.

Zadnji deo Passata CC 2014 izgleda kao jedno od pravih umetničkih dela. Na malom poklopcu tovarni prostor nalazi se ivica spojlera. Dimenzije su dobili LED elementi, a branik izgleda vrlo solidno.

Ukupne dimenzije Volkswagen Passata SS:

• dužina - 4802 mm;
• širina - 1855 mm (2090 mm uključujući ogledala);
• visina - 1417 mm;
• međuosovinsko rastojanje - 2711 mm.

Klirens automobila kreće se od 124-154 milimetara, ovisno o trenutnom opterećenju. Volume rezervoar za gorivo Passat CC je 70 litara.

Pregled unutrašnjosti automobila

Unapređeni Volkswagen Passat CC B7 ima unutrašnjost ukrašenu zaista visokokvalitetnim vrhunskim materijalima. Osoba koja se nađe u ovom automobilu razumije da nisu svi predstavnici skupljih segmenata modernog automobilsko tržište mogu se pohvaliti tako bogatim materijalima.

Udoban multifunkcionalni volan, odlična prednja sjedala sa izraženom bočnom potporom, puno upravljača i podešavanja vozačevog sjedišta - sve što je ljubitelju automobila zaista potrebno. Vrijedi napomenuti da čak i vozači čija je visina preko 190 centimetara mogu prilično udobno stati za volan Volkswagen Passata SS iz 2014.

Na komandna tabla postoje dva velika brojčanika za brzinomjer i tahometar. Pored toga, na panelu je instaliran ekran na računaru. Uređaji su prilično informativni, izgledaju vrlo lijepo i neobično. Dizajn središnje konzole, lokacija glavnih komandi, premaz završnih materijala - sve je urađeno vrlo kvalitetno! U principu, ova karakteristika je karakteristika svih modela. Nemačka zabrinutost, ali u Passatu CC prevazilazi sva očekivanja.

Drugi red je dizajniran za udoban smještaj dvije osobe, pa se kupovina trosjeda (opciono) ne preporučuje. Samo dijete može sjediti u centru. Zapremina prtljažnika automobila je 532 litara.

Već u bazi podataka Volkswagen PassatCC dobio je srebrne dekorativne elemente na instrument tabli, panelima na vratima i središnjoj konzoli, presvlakama sedišta od tkanine, mehaničkim podešavanjima za vozačevo i suvozačevo sedište sa mikroliftom, električnim podešavanjem lumbalne podrške za vozača, električnim parkirna kočnica i pomoćni sistem na početku pokreta u usponu, kontrola klime, standardno ozvučenje sa MP3, CD, AUX i osam zvučnika. Osim toga, početna verzija automobila opremljena je biksenonskom okretnom optikom, svjetlima za maglu sa opcijom osvjetljenja u krivinama, sistemom za praćenje stanja vozača, ovjesom za nekvalitetne puteve, grijanim i električno podesivim vanjskim retrovizorima, LED parking svjetla, aluminijumske felne prečnika 17 cola, kao i zaštita motora od oštećenja.

Lista dodatnih opcija za Volkswagen Passat SS uključuje sljedeće elemente:

• kožna unutrašnjost (prava koža ili kombinacija kože i alkantare);
• stakleni panoramski vrh;
• sportska prednja sjedala sa električnim podešavanjem, opcijom masaže i klima uređajem;
• unutrašnja rasvjeta;
• moderan multimedijalni sistem sa ekranom osetljivim na dodir;
• dekorativni elementi u različitim izvedbama;
• audio sistem sa 10 zvučnika kapaciteta 350 ili 600 W;
• mnogi elektronski sistemi;
• veliki izbor felni od lake legure prečnika 17 i 18 inča.

Specifikacije Volkswagen Passat SS 2014- Ovo je još jedan važan element našeg pregleda, koji zanima mnoge vozače.

Prvo bih želio navesti pogonske jedinice kojima ruska verzija automobila može biti opremljena. Ponuda motora se sastoji od tri benzinski motori i jedan dizel.

1. TSI sa 152 konjske snage sa zapreminom od 1,8 litara. Radi u kombinaciji sa 7-pojasnim DSG "robotom" ili šestostepenom "mehanikom". Ubrzanje ove verzije od 0 do 100 km/h traje 8,5 odnosno 8,6 sekundi. Maksimalna brzina je 220-222 km/h (ovisno o prijenosu). Prosječna potrošnja goriva je 7,3-7,4 litara na 100 km.
2. TSI od 210 konjskih snaga sa radnom zapreminom od dva litra. Radi samo u kombinaciji sa 6-brzinskim DSG mjenjačem, osiguravajući ubrzanje do brzine od 240 km/h. Od mjesta do stotine, automobil ubrzava za 7,8 sekundi. Istovremeno, prosječna potrošnja benzina ne prelazi 7,8 litara na 100 kilometara.
3. V6 FSI od 300 konjskih snaga sa zapreminom od 3,6 litara. Ova jedinica je uparena sa sistemom pogona na sve točkove i šestostepenim DSG menjačem. Ubrzanje do stotine traje 5,5 sekundi, a "maksimalna brzina" ove verzije je 250 km/h. Potrošnja benzina u prosjeku iznosi 9,3 litara.
4. 2,0-litarski TDI dizel motor od 170 konjskih snaga. Radi u kombinaciji sa 6-pojasnim DSG "robotom" i ubrzava automobil do 100 km/h za 8,6 sekundi. Maksimalna brzina ove verzije Volkswagen automobil Passat CC - 224 km/h. Važno je napomenuti da je prosječna potrošnja goriva samo 5,5 litara na 100 km. Inženjeri su uspjeli postići ovaj rezultat korištenjem povrata energije kočnica i Start/Stop sistema.

Svetli Passat CC 2014 napravljen je na bazi platforme Passat B7, koja je takođe veoma tražena u našoj zemlji. Oba automobila su primljena nezavisna suspenzija, međutim, međuosovinsko rastojanje SS-a je kraće za 1 milimetar. Auto je opremljen elektromehaničko pojačalo upravljanje sa mogućnošću podešavanja karakteristika. Takođe dolazi sa disk kočnice, ASR, EDS, ABS, ESP i MSR. Lista dodatnih opcija uključuje sistem blokade diferencijala s poprečnom osovinom (instaliran kao standard na modifikacijama s dizel motorom i 3,6-litarskim benzinskim V6). Dodatno, opciono su dostupni amortizeri sa elektronskim postavkama.

zaključci

Vožnja modernog i svijetlog Volkswagen Passata SS je pravo zadovoljstvo. Upravljivost automobila je izvan svake pohvale, savladavanje brzih zavoja je vrlo lako, ovjes "guta" sve neravnine. Širok raspon pogonskih jedinica omogućit će vam odabir najbolja opcija. Ako volite da štedite... idealno rešenje bit će kupovina dizel modifikacije, a ljubitelje dinamične vožnje definitivno neće ometati vrhunski benzinski motor ispod haube. Volkswagen Passat CC je najbolji model sa cijele Passat linije. Jednostavno nema smisla sumnjati u to.

Unaprijeđeni Volkswagen Passat CC iz 2012. godine predstavljen je na Salonu automobila u Los Angelesu u novembru 2011. godine. godina modela. U poređenju sa pre-styling modelom, koji se proizvodi od 2008. godine, dizajn prednjeg i stražnjeg dijela automobila je promijenjen. Istovremeno je postao malo duži i niži, ali međuosovinsko rastojanje i platforma ostali su isti.

Unutrašnjost Passata SS iz 2012. nije se mnogo promenila, osim modifikovane centralne konzole i dizajna kontrola klime. Na Rusko tržište novi Volkswagen Passat CC je došao u tri nivoa opreme. Takođe, kupci imaju mogućnost da izaberu jednu od 4 kombinacije motora i mjenjača. Riječ je o 1,8-litarskom TSI benzincu snage 152 KS, koji radi u tandemu sa 6-brzinskim manuelnim i 7-pojasnim DSG „robotom“. Takođe, Volkswagen Passat SS 2012 je opremljen snažnijim benzinski motor, koji razvija 210 KS sa zapreminom od 2 litre, i 2-litarski turbodizel snage 140 ks. Pored ovog drugog pogonske jedinice Volkswagen Passat CC 2012 je opremljen sa 6 brzina DSG kutija. Verzija s motorom od 300 konjskih snaga i sistemom pogona na sve kotače ne isporučuje se u Rusiju. Za praktičnost transporta dugih stvari u prtljažniku, zapremine 532 litra, srednji deo zadnje sedište mogu biti presavijeni. Osim toga, opciono za Volkswagen Passat CC 2012, moguće je preklopiti stražnji naslon u omjeru 2:3. U osnovnoj konfiguraciji, novi Volkswagen Passat CC opremljen je 2-zonskom kontrolom klime, audio sistemom sa 8 zvučnika, ekran osetljiv na dodir, sistem za praćenje pritiska u gumama i prilagodljivi električni servo upravljač, čija osetljivost varira u zavisnosti od brzine. Pored toga, Passat SS 2012 ima 6 vazdušnih jastuka, sistem kontrole proklizavanja, kontrola stabilnosti, ABS i elektronska brava diferencijal.

Specifikacije Volkswagen Passat CC

sedan

Srednje auto

• širina 1 885 mm
• dužina 4 802 mm
• visina 1 417 mm
• razmak od tla 154 mm
• mjesta 4

Motor	Cijena	Gorivo	Pogonska jedinica	Potrošnja	Do stotinu	Max. brzina
1.8TSIMT (152 KS)	≈1.108.000 rubalja	AI-95	Front	5,9 / 9,9	8.6 s	222 km/h
1.8TSI DSG (152 KS)	≈1.203.000 rubalja	AI-95	Front	5,8 / 9,8	8,5 s	222 km/h
2.0 TDI DSG (170 KS)	≈1.433.000 rub.	DT	Front	4,9 / 6,6	8.6 s	224 km/h
2.0TSI DSG (210 KS)	≈1.444.000 rubalja	AI-95	Front	6 / 11	7.8 s	240 km/h
3.6 4Motion DSG (300 KS)	≈1.981.000 rubalja	AI-95	Pun	7,4 / 12,4	5,5 s	250 km/h