Po prvi put, automobil Opel Astra N sa karoserijom hečbek sa troja vrata predstavljen je 2003. godine na sajmu automobila u Frankfurtu. Prezentacija automobila Opel Astra N održana je u proleće 2004. godine u Andaluziji (Španija). Od marta 2004. godine pojavljuje se na tržištu hečbek sa petoro vrata, u jesen iste godine počela je proizvodnja Opel Astre N karavan, a u martu 2005. godine počela je proizvodnja Opelovog sportskog hečbeka sa troja vrata. Astra GTC, au septembru 2005. - Cabrio.
U jesen 2006. godine porodica je restilizovana, a godinu dana kasnije počela je proizvodnja Opel Astre N limuzine.
Za Rusko tržište Opel Astra N automobili su opremljeni sa sledeće motore: 1,4 l Z14XEP (90 KS); 1,6 l Z16XEP (105 KS); 1,8 l Z18XEP (140 KS); 2,0 L Z20 LER (200 KS) i 2,0 L Z20LEH (240 KS). Motor Z14XER, opremljen Twinport sistemom, ugrađen je samo na hečbek sa petoro vrata; motori Z16XER i Z18XER sa promenljivim tempom ventila opremljeni su u svim automobilima Opel Astra N, osim u sportskim verzijama hečbeka sa troja vrata. Z20LER i Z20LEH turbo motori su ugrađeni samo na hečbek sa troja vrata u sportskim nivoima opreme.
Na automobile Opel Astra N može se ugraditi ručni mjenjač sa 5 brzina (automobili Opel Astra N sa Z14XER, Z16XER i Z18XER motorima), 6-stepeni manuelni mjenjač (samo na automobilima Opel Astra N sa Z20LER i Z20LEH motorima), 4 - stepenasti automatski menjač (samo na automobilima Opel Astra N sa Z18XER motorima) ili Easytronic robotski ručni menjač (dostupno samo sa motorima Z16XER).
U Rusiji se automobili Opel Astra N nude u tri osnovne konfiguracije: Essentia, Enjoy i Cosmo. Za hečbek sa troja vrata postoje dodatni Sportska konfiguracija i ORS.
Svi nivoi opreme su standardno opremljeni sistemom protiv blokiranja točkova (ABS), imobilajzerom, vazdušnim jastucima za vozača, suvozača i dva bočni jastuci, centralno zaključavanje With daljinski upravljač, električni servo upravljač, sistem grijanja i klimatizacije sa paketima opreme za hladne klime i sa filterom za prašinu, volanom podesivim nagibom i dosegom, električnim podizačima prednjih vrata, prikaz informacija na instrument tabli, prednjoj i zadnjoj pepeljari.
U zavisnosti od opreme automobila Opel Astra N, lista dodatna oprema uključuje sljedeće: elektronski sistem ESP smjerne stabilnosti (ORS oprema), alarm protiv krađe(oprema Enjoy i Cosmo), prednji aktivni nasloni za glavu (OPS oprema), senzor prisutnosti suvozača (sportska oprema), dvobojni zvučni signal(Cosmo, Sport, OPC konfiguracije), ovjes sa sportskim karakteristikama i smanjenim klirensom (Sport nivo opreme), klima uređaj sa ručna kontrola(Essentia, Sport, OPC konfiguracije), kontrola klime (Enjoy i Cosmo konfiguracije), automatsko uključivanje recirkulacija vazduha (svi nivoi opreme osim Essentia), unutrašnje osvetljenje i lokalno osvetljenje
(Oprema Enjoy i Cosmo, može se ugraditi na Essentia opremu na zahtjev), Comfort prednja sjedišta (Essentia, Enjoy i Cosmo oprema), Sport (Sportska oprema), Recaro (ORC oprema, može se ugraditi na Enjoy, Cosmo i Sport), vozačko sedište podesivo po visini (konfiguracije Essentia, Enjoy, Cosmo i Sport); sedišta vozača i suvozača sa električnim grejanjem (oprema Enjoy i Cosmo, može se ugraditi na Sport opremu na zahtev), šestostrano podesivo vozačko sedište (OPS oprema, može se ugraditi na Enjoy, Cosmo i Sport opremu na zahtev), podesivo lumbalno Nosač sjedišta vozača (Cosmo oprema), trokraki volan, pokriveno
koža (Cosmo oprema, može se ugraditi na Essentia i Enjoy opremu na zahtjev); trokraki volan sa dva tamno siva umetka (oprema Enjoy, opciono za opremu Essentia); presvučeno kožom OPC-linijski volan (OPS konfiguracija, opciono za sve konfiguracije); Sportski upravljač presvučen kožom (Sport nivo opreme); rezervni točak pune veličine (sve konfiguracije, osim OPC), komplet za popravku guma (OPS konfiguracija), štitnici za sunce sa osvetljenjem i retrovizorima (Cosmo, Sport i OPC konfiguracije, na zahtev mogu da se ugrade na Essentia i Enjoy konfiguracije), sportska legura pedale (konfiguracija Sport i OPC), presvlake XXVQ Alpha silver / Elbacharcoal (Sportska oprema, može se ugraditi na Enjoy opremu na zahtjev),
Svjetla za maglu (Cosmo i OPC nivoi opreme, mogu se ugraditi na sve ostale nivoe opreme na zahtjev), bočne lajsne ofarbane u boju karoserije (svi nivoi opreme osim Essentia), krovne šine na karavan (Enjoy nivo opreme), krovne šine srebrne boje na krovu Opel Astre N karavan (oprema Cosmo, može se ugraditi na Enjoy opremu na zahtev), Sport prednji branik (ORS oprema), zadnji spojler (ORS oprema, može se ugraditi na Enjoy, Cosmo i Sport opremu na zahtev ) , felge R15 (oprema Essentia); R16 felge (Enjoy oprema), R16 felge sa pet duplih krakova (Cosmo i Sport oprema),
alu felge R16 Elegance II sa sedam duplih krakova (oprema Cosmo), alu felge R18 OPC sa pet ravnih krakova (ORS oprema), trolinijski informacioni displej (oprema Essentia), audio priprema - dva zvučnika i antena (oprema Essentia), kontrolne jedinice audio sistem na volanu (Enjoy, Cosmo i OPC nivoi opreme, mogu se ugraditi na sve ostale nivoe opreme na zahtev), CD30 audio sistem sa displejom informacija (Sport i OPC nivoi opreme, mogu se ugraditi na nivoe opreme Essentia nakon na zahtev), CD30 MP3 audio sistem sa kontrolnim jedinicama na volanu (nivoi opreme Enjoy i Cosmo, mogu se ugraditi na sve ostale nivoe opreme na zahtev); za Opel Astra N karavan - stražnja zatamnjena stakla, crni stubovi, srebrni krovni nosači (Cosmo paket, može se ugraditi na Enjoy paket na zahtjev), paket opcija Sport & Chassis ZQ8 (OPS paket, može se ugraditi na zahtjev instaliran na svim ostalim nivoima opreme osim Essentia).
Po nalogu za razne konfiguracije Automobil Opel Astra N može biti opremljen interaktivnim kontrolnim sistemom sa paketom opcija Sport & Chassis ZQ8, bočnim vazdušnim zavesama (osim za Opel Astra N limuzina), biksenonskim farovima, ISOFIX sistemom za montažu dečijeg sedišta, prilagodljivim sistem farova, sistem automatskog podešavanja klirens od tla(samo za Opel Astra N karavan), pokazivač niskog pritiska u gumama, automatska klima, tempomat, električni sklopivi i električni grejani spoljašnji retrovizori; električni prozori na zadnjim vratima, suvozačevo sedište podesivo u šest smerova, sklopivo suvozačevo sedište (samo karavan), sistem ubrzanog grejanja, atermički vjetrobransko staklo, zaštita motora odozdo, električni šiber, panoramski krov (samo za automobile Opel Astra N sa hečbek karoserijom sa troja vrata), sistem za pokretanje motora, otvaranje vrata i prtljažnika bez ključa, prednji naslon za ruke, zadnje sedište sa naslonom podeljenim na tri dijelovi, dodatna utičnica u prtljažniku (samo za Opel Astra N karavan), sigurnosna mreža u prtljažniku (samo za Opel Astra N karavan), sistem vodilica za pričvršćivanje prtljaga,
kožna presvlaka, kuka za vuču koja se može skinuti, zadnji parking senzori(osim za Opel Astra N limuzine), metalik i dijamantska boja karoserije, R16 aluminijske felge, R17 Sport i Dynamic aluminijske felge, R18 alu felne, R19 aluminijske felge, informacioni displej u boji, razne modifikacije audio sistema, paket upravljanja mobilni telefon Bluetooth, senzor za kišu, retrovizor sa samozatamnjivanjem, automatski farovi, perači farova, grejni kanali za putnike pozadi.
Karoserije svih modifikacija automobila Opel Astra N su nosive, potpuno metalne, zavarene konstrukcije sa preklopnim prednjim branicima, vratima, haubom i poklopcem prtljažnika (vrata prtljažnika). Prednje staklo i zadnja stakla (staklo na vratima prtljažnika) su zalijepljeni. Vozačevo sedište je podesivo u uzdužnom pravcu, za nagib i visinu naslona, a na zahtev i za lumbalni oslonac. Sedište suvozača je podesivo napred i nazad i za nagib naslona; opciono se može ugraditi sedište podesivo u šest smerova ili sklopivo (za karavan). Prednja i zadnja sedišta su opremljena naslonima za glavu podesivim po visini. Nazad zadnje sedište može se sklopiti naprijed u dijelovima u omjeru 60:40, a opciono ugraditi u omjeru 40:20:40.
Menjač je napravljen prema dizajnu pogona na prednje točkove sa pogonima na prednje točkove opremljenim zglobovima konstantne brzine. U osnovnim konfiguracijama, automobili Opel Astra N opremljeni su 5-brzinskim ili 6-brzinskim ručnim mjenjačem. Po želji za automobile Opel Astra N sa motorom od 1,6 litara, može se ugraditi robotska kutija brzina, a za automobile Opel Astra N sa motorom od 1,8 litara - automatski 4-stepeni menjač.
Prednje ogibljenje tipa MacPherson, nezavisno, opružno, sa stabilizatorom bočna stabilnost, sa hidrauličnim amortizerima. Zadnje ogibljenje polunezavisna, opružna, sa hidrauličnim amortizerima.
Kočnice na svim točkovima su disk kočnice sa plivajućom čeljustom, a prednji kočioni diskovi su ventilisani. IN kočionih mehanizama zadnji točkovi pogonski mehanizmi su ugrađeni parkirna kočnica. Svi Opel Astra N automobili su opremljeni sistem protiv blokiranja kočnica kočnice (ABS) sa podsistemom stabilnosti kursa (ESP), standardno ugrađene na OPC opremu (na zahtev za drugu opremu).
Upravljač je sigurnosno otporan, sa zupčastim upravljačkim mehanizmom, opremljen elektro-hidrauličnim pojačivačem. Stup upravljača podesiv po nagibu i dosegu. Prednji vazdušni jastuk je ugrađen u glavčinu volana (kao i ispred suvozača). Dodatno su ugrađeni bočni vazdušni jastuci za vozača i suvozača, a na zahtev i zavese na naduvavanje koje se nalaze sa obe strane plafona iznad prednjih i zadnjih vrata.
Automobili Opel Astra N opremljeni su centralizovanim sistemom upravljanja bravama svih vrata sa zaključavanjem svih vrata pomoću dugmeta na privezi za ključeve.
Svi Opel Astra N automobili opremljeni su sigurnosnim pojasevima za vozača, suvozača i putnike na zadnjim sedištima.
Ukupne dimenzije automobila Opel Astra N sa karoserijom hečbeka sa petoro vrata prikazane su na Sl. 1.1, sa karoserijama hečbeka sa troja vrata, limuzine i karavana date su u Dodatku 2. Tehničke karakteristike automobila Opel Astra N date su u tabeli. 1.1. Elementi automobila Opel Astra N sa 1,6 litarskim Z16XER motorom, koji se nalaze u motornom prostoru, i glavne jedinice prikazani su na sl. 1.2, 1.4, 1.5.
Opel Astra H (restyling hečbek sa 5 vrata) – podaci o potrošnji goriva
Grafikoni pokazuju potrošnju goriva automobila Opel Astra H u tri režima: u gradu, na autoputu i u mešovitom režimu. Prikazani su podaci o potrošnji za sve poznate modifikacije.
Potrošnja goriva u gradu na 100 km0 l5 l10 l15 l1.3d AT, 2005-20101.3d MT, 2005-20101.7d MT, 2007-20101.7d MT, 2007-20101.7d MT, 2007-2010. 20101. 4 AT, 2007-20101.4 MT, 2007-20101.6 AT, 2006-20141.6 MT, 2006-20171.8 MT, 2006-20171.6 MT, 2007-2010101. 0102.0 MT , 2007-20106.46.56.56.67.47 .77.78 28.58.79.910.510.511.613.1
Pogledajte zanimljiv video na ovu temu
S obzirom na tehničke Opelove karakteristike Astra H, varijacije se moraju uzeti u obzir: više od 5 različitih veličina motora, limuzina, karavan, dva hečbeka i kabriolet, 3 nivoa opreme.
Opel Astra H - tehničke specifikacije za cijelu porodicu
Tehničke karakteristike Opel Astre H ne mogu se opisati u jednom pasusu. Jer Astra H nije jedan automobil, to je cijela porodica. Linija koja se sastoji od najmanje 5 automobila. Na prvi pogled isto, ali drugačije u suštini, po svom performanse vožnje, izgled i veličina.
Astra H je započela proizvodnju 2004. godine. 2007. godine je podvrgnut laganom restilizaciji. Izmjene su napravljene specifikacije motori. Postali su snažniji, ekonomičniji i ekološki prihvatljiviji. Promenjeni su i prednji branik, retrovizori i neki elementi unutrašnje opreme. Astra H se i dalje proizvodi u karavan, limuzini ili hečbek sa 5 vrata, ali pod imenom Astra Family.
Kada se razmatraju tehničke karakteristike Opel Astre H, potrebno je uzeti u obzir varijacije: više od 5 različitih veličina motora, limuzina, karavan, dva hečbeka i kabriolet, 3 nivoa opreme.
Opel Astra H - tehničke specifikacije za cijelu porodicu
Tehničke karakteristike Opel Astre H ne mogu se opisati u jednom pasusu. Jer Astra H nije jedan automobil, to je cijela porodica. Linija koja se sastoji od najmanje 5 automobila. Isti na prvi pogled, ali drugačiji u suštini, po svojim voznim performansama, izgledu i veličini.
Astra H je započela proizvodnju 2004. godine. 2007. godine je podvrgnut laganom restilizaciji. Tehničke karakteristike motora su pretrpjele promjene. Postali su snažniji, ekonomičniji i ekološki prihvatljiviji. Promenjeni su i prednji branik, retrovizori i neki elementi unutrašnje opreme. Astra H se i dalje proizvodi u karavan, limuzini ili hečbek sa 5 vrata, ali pod imenom Astra Family.
Tehničke karakteristike Opel Astre H hatchback
Karakteristike performansi Opel Astre hatchback
maksimalna brzina: 185 km/h
Vrijeme ubrzanja do 100 km/h: 12.3 s
Potrošnja goriva na 100 km u gradu: 8,5 l
Potrošnja goriva na 100 km na autoputu: 5,5 l
Potrošnja goriva na 100 km mješoviti ciklus:
6,6 l
Zapremina rezervoara za gas: 52 l
Težina praznog vozila: 1265 kg
Prihvatljivo puna masa:
1740 kg
Veličina gume: 195/65 R15 T
Veličina diska: 6,5J x 15
Karakteristike motora
Lokacija: prednji, poprečni
Kapacitet motora: 1598 cm3
Snaga motora: 105 hp
Broj okretaja: 6000
Moment: 150/3900 n*m
Sistem snabdevanja: Distribuirana injekcija
Turbo punjenje: br
Mehanizam distribucije gasa: DOHC
Raspored cilindara: Red
Broj cilindara: 4
Prečnik cilindra: 79 mm
Hod klipa: 81,5 mm
Omjer kompresije: 10.5
Broj ventila po cilindru: 4
Preporučeno gorivo: AI-95
Kočioni sistem
Prednje kočnice: Ventilirani disk
zadnje kočnice: Disk
ABS: ABS
Upravljanje
Vrsta upravljanja: Zupčanik i zupčanik
Servo volan: Servo upravljač
Prijenos
Pogonska jedinica: Front
Broj brzina: ručni mjenjač - 5
Broj brzina: automatski menjač - 5
Omjer prijenosa glavni par:
3.94
Suspenzija
Prednje ogibljenje: Amortizer
stražnji ovjes: Amortizer
Tijelo
Tip tijela: hatchback
Broj vrata: 5
Broj sjedala: 5
Dužina mašine: 4249 mm
Širina mašine: 1753 mm
Visina mašine: 1460 mm
Međuosovinsko rastojanje:
2614 mm
Prednja staza: 1488 mm
Zadnji trag: 1488 mm
Maksimalna zapremina prtljažnika: 1330 l
Minimalna zapremina prtljažnika: 380 l
Karoserija i šasija Opel Astre H
Linija karoserije ima širok izbor: limuzina, karavan, hečbek sa 5 vrata, GTC hečbek sa 3 vrata i Astra TwinTop kupe-kabriolet. Specifikacije razne vrste Karoserije Opel Astre su slične, ali postoje razlike. Međuosovinsko rastojanje limuzine i karavana iznosi 2703 mm, a hečbeka i kabrioleta 2614 mm.
Radijus okretanja je približno isti za sve, oko 11 m. Zapremine prtljažnika limuzine i karavana su iznenađujuće iste, po 490 litara. Hečbek sa 5 vrata ima 375 litara, GTC – 340 litara, a kabriolet – 205 litara. Zapremina rezervoara za benzin na svim Opel Astrama je 52 litra.
Prednje ogibljenje u Astri H je MacPherson link-opruga, sa teleskopskim amortizerima, spiralnim oprugama i stabilizatorom. Zadnje ogibljenje kod automobila Opel Astra je polunezavisno, sa oprugom sa polugom.
Opel Astra H konfiguracije
Astra N ima 3 opcije konfiguracije: Essentia, Enjoy, Cosmo. Najjednostavniji je Essentia, koji uključuje upravljač obložen kožom, klima uređaj i grijana prednja sjedišta. Enjoy dodaje kontrolu klime i senzor svjetla. Cosmo je maksimalne konfiguracije i ima 16-inčne alu felne, senzor za kišu i sjedišta sa umetcima od eko kože. Postoji i opcija sa panoramskim krovom za hečbek sa 3 vrata. OPC paket, dostupan samo za GTC hečbek, dolazi sa sportskim karoserijama, 17-inčnim točkovima i Recaro sedištima. Također, karavani i limuzine imaju dodatne upaljače za cigarete u prtljažniku za ugradnju frižidera u prtljažnik. U 2008. godini moguće je kupiti verziju Astre H limuzine, ali samo po narudžbi, iz Njemačke.
Tehnička oprema i karakteristike Opel Astre H
Najmanje moćan, ali ujedno i najpouzdaniji motor koji se nudi za treću Astru je četverocilindrični "zupčanik" zapremine 1,4 litra. Snaga 1.4 Opel-a sa šesnaest ventila je 90 konjskih snaga.
Asortiman motora Astre H uključuje dva 1.6 benzinska motora. Prvi proizvodi 105 konjskih snaga, a snaga drugog je 10 konjskih snaga veća - 115 konjskih snaga. Na motorima 1.6 s kilometražom većom od 40.000 km, primjećene su vibracije pri o/min u rasponu od 2.500 - 3.000; po pravilu, ovaj neugodan trenutak je povezan sa sistemom varijabilnog vremena ventila.
Motori od 1.8L proizvode snagu od 125 i 140 konjskih snaga. Elektrane Motori od 1,8 litara sa kilometražom od 70.000 pate od curenja uljne zaptivke bregastog vratila, a može curiti i prednja uljna zaptivka radilice. Takođe, na motorima zapremine 1,6 i 1,8 litara, sa kilometražom većom od 50.000 km, može se zaglaviti zupčanik bregastog vratila. U pravilu se prije toga, prilikom pokretanja motora, čuje brušenje 2-3 sekunde.
Najsnažniji benzinski agregati su 2,0-litarski turbo motori. Njihova snaga: 170, 200 i 240 KS.
Opel Astra H 2004 - 2010 bila je opremljena turbodizel motorima: 1,3 - 90 KS, 1,7 - 80 i 100 KS, 1,9 - 120 i 150 KS. Prema mišljenju stručnjaka, bolje je kupiti benzinsku Astru, jer dizel motori zahtijevaju još više pažnje nego benzinske jedinice Opel. Ako dizel astri značajno padne snaga i automobil počne da se dimi, razlog može biti filter čestica, koji već traži zamenu. Na dizelskim modifikacijama Astre ugrađen je dvomasni zamašnjak, koji vremenom postaje uzrok udaraca i vibracija; u pravilu će biti potrebna zamjena nakon kilometraže od 150.000 km. 
Na modifikacijama Astre sa 1.4 i 1.6L motorima, doboš kočnice su ugrađene pozadi, na snažnijim Astrama na svim točkovima disk kočnice. Astrine prednje jastučiće traju 30.000 km, a stražnje bubnjeve 60.000 km. Sami kočioni diskovi Asteri služe 60.000 km.
Najbolje je kupiti polovnu astru ručni menjač. Mehanika od popravke do popravke će trajati najmanje 100.000 km, a ponekad i 200.000 km. Brzina za vožnju unazad Astrinog ručnog mjenjača nije opremljena sinhronizatorom, zbog čega je brzinu za vožnju unazad na Astri teško uključiti odmah nakon zaustavljanja.
Astra je opremljena četvorostepenim automatskim menjačem zimski režim, ali ako ga ne koristite duže vrijeme, jednog dana dugme za aktivaciju možda jednostavno neće raditi. Trzaji prilikom prebacivanja s prvog na drugi na ovoj kutiji smatraju se normalnim, ali trzaji pri prebacivanju s drugog na treći ukazuju na kvar. U nekim slučajevima, popravci će zahtijevati zamjenu tijela ventila. U tijelo automatski menjač Astra mjenjači imaju ugrađeni radijator za hlađenje mjenjača, dešava se da rashladna tekućina curi i miješa se s uljem, što također ne produžuje vijek trajanja jedinice.
Nakon prijeđenih 100.000 km, robotski mjenjač će zahtijevati zamjenu vilice. Tipično, Easy Tronic robot izdrži više od 100.000 km prije remonta, kako ne bi skratio svoj vijek trajanja robotski menjač Prilikom kraćeg zaustavljanja, uključite neutralni stepen prenosa.
Astrino ogibljenje je prilično izdržljivo. Prema recenzijama vlasnika, malo je grubo. Najčešće se zamjenjuju stabilizatori i šipke upravljača u Opel šasiji; ova operacija se izvodi nakon prijeđenih 50.000 km.
Cijena
Opel Astru H 2004 – 2010 možete kupiti u skoro svakom gradu u ZND. Opel cijena Astra H 2007 $11,000 - $12,000. Astra je dobra opcija za osobu koja živi u gradu, u umjerenim količinama brz auto sa neproždrljivim motorom i prostran enterijer, osim Astre je drugačija dobar nivo sigurnost. 
Brojke i činjenice
Prema statistikama, Opel Astra H je jedan od automobila koji vremenom najmanje gubi na vrednosti. Plus relativna jeftinost za održavanje. I dodajući tome tehničke karakteristike i veliki izbor, možemo zaključiti da Opel Astra definitivno zaslužuje pažnju.
TEHNIČKE KARAKTERISTIKE OPEL ASTRA FAMILY (OPEL ASTRA)
Tehničke karakteristike Opel Astre
| Tijelo | 3-vrata | Sedan | 5 vrata | Karavan | OPC |
|---|---|---|---|---|---|
| Visina (mm) | 1435 | 1447 | 1460 | 1500 | 1405 |
| dužina (mm) | 4290 | 4587 | 4249 | 4515 | 4290 |
| Međuosovinsko rastojanje (mm) | 2614 | 2703 | 2614 | 2703 | 2614 |
| Širina (uključujući/isključujući vanjske retrovizore pogled straga) (mm) |
2033/1753 | 2033/1753 | 2033/1753 | 2033/1753 | 2033/1753 |
| Trag prednjih/stražnjih točkova (mm) | 1488/1488 | 1488/1488 | 1488/1488 | 1488/1488 | 1488/1488 |
| Radijus okretanja u metrima | 3-vrata | Sedan | 5 vrata | Karavan | OPC |
| Od ivičnjaka do ivičnjaka | 10,48-10,94 | 11,00 | 10,48-10,85 | 10,80-11,17 | 10,95 |
| zid do zida | 11,15-11,59 | 11,47 | 11,15-11,50 | 11,47-11,60 | 10,60 |
| Veličina prtljažni prostor u mm (ECIE/GM) |
3-vrata | Sedan | 5 vrata | Karavan | OPC |
| Dužina prtljažnika od stražnja vrata prije drugi red sedišta |
819 | 905 | 819 | 1085 | 819 |
| Dužina poda prtljažnika, od vrata prtljažnika pregradama do naslona prednjih sedišta |
1522 | 1668 | 1530 | 1807 | 1522 |
| Širina između lukova točkova | 944 | 1027 | 944 | 1088 | 944 |
| Maksimalna širina | 1092 | 1092 | 1093 | 1088 | 1092 |
| Visina prtljaga | 772 | 772 | 820 | 862 | 772 |
| Kapacitet prtljažnika u litrima (ECIE) | 3-vrata | Sedan | 5 vrata | Karavan | OPC |
| Kapacitet prtljaga (sa policom u prtljažniku) |
340 | 490 | 375 | 490 | 340 |
| Kapacitet prtljažnika sa utovarom do gornja granica naslona prednjih sedišta |
690 | 870 | 805 | 900 | 690 |
| Kapacitet prtljažnika sa utovarom u naslon prednja sedišta i krov |
1070 | — | 1295 | 1590 | 1070 | 3-vrata | Sedan | 5 vrata | Karavan | OPC |
| Težina praznog vozila uključujući vozača (prema 92/21/EEC i 95/48/EC) |
1220-1538 | 1306-1520 | 1240-1585 | 1278-1653 | 1393-1417 |
| Maksimum dozvoljena težina auto | 1695-1895 | 1730-1830 | 1715-1915 | 1810-2005 | 1840 |
| Nosivost | 323-487 | 306-428 | 320-495 | 336-542 | 423-447 |
| Maksimalno opterećenje prednje osovine (minimalna vrijednost) |
875-1070 | 910-1015 | 875-1070 | 880-1075 | 1015 | 840 | 860 | 860 | 940 | 840 |
| Benzinski motori | 1.4 TWINPORT® ECOTEC® |
1.6 TWINPORT ECOTEC® (85 kW) |
1.8 ECOTEC® | 2.0 Turbo ECOTEC® (147 kW) |
OPC 2.0 Turbo (177 kW) |
|---|---|---|---|---|---|
| Gorivo | Petrol | Petrol | Petrol | Petrol | Petrol |
| Broj cilindara | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Prečnik cilindra, mm | 73,4 | 79,0 | 80,5 | 86,0 | 86,0 |
| Hod klipa, mm | 80,6 | 81,5 | 88,2 | 86,0 | 86,0 |
| Radna zapremina, cm3 | 1364 | 1598 | 1796 | 1998 | 1998 |
| Max. snaga u kW/hp | 66 (90) | 85 (115) | 103 (140) | 147 (200) | 177 (240) |
| Max. snaga pri o/min | 5600 | 6000 | 6300 | 5400 | 5600 |
| Max. obrtni moment u Nm | 125 | 155 | 175 | 262 | 320 |
| Max. moment pri rpm |
4000 | 4000 | 3800 | 4200 | 2400 |
08.03.2017
Opel Astra H (Opel Astra 3)– treća generacija putničkog automobila Njemačka kompanija. Astra je oduvijek bila popularan model, ali ova generacija je posebno obradovala trgovce obimom prodaje. Nedavno je broj polovnih Opel Astra H naglo porastao, što se, naravno, može povezati s prirodnim obnavljanjem automobila, jer većina auto-entuzijasta to radi jednom u 4-5 godina. Ali može se dogoditi i da se vlasnici počnu rješavati svojih automobila nakon prijeđenih 100-150 hiljada km . Pa, koji je pravi razlog i koji su nedostaci karakteristični za ovaj automobil, sada ćemo pokušati to shvatiti.
malo istorije:
Debi Opel Astre H dogodio se 2003. godine na sajmu automobila u Frankfurtu, a u martu 2004. počela je serijska montaža automobila. Na pijacama različite zemlje proizvodila se i pod imenima Chevrolet Astra, Chevrolet Vectra, Holden Astra, Saturn Astra i Vauxhall Astra. Novi proizvod je dizajniran da zameni Opel Vectru B, popularnu u to vreme. Ukupno, za osvajanje segmenta “ C“ili, kako još kažu, golf klasa, četiri karoserije su proizvedena na osnovu Delta platforme koju je razvio General Motors – hečbek sa troja i petoro vrata, limuzina, karavan i kupe.
Za većinu tržišta CIS-a, automobil je sastavljen u Ruska biljka"Avtotor" u Kalinjingradu, a od 2008. godine - u fabrici automobila General Motors u Šušarima kod Sankt Peterburga. Dizajn automobila razvio je direktor njemačkog Opel dizajnerskog studija u Riselshajmu - Friedhel Engler, koji je i tvorac Opel Corse. Proizvodnja modela je prestala 2009. godine, ovaj model je zamijenjen Opel Astra J, ali čak i nakon izlaska novog modela, popularnost Opel Astre H nije nimalo opala, stoga je odlučeno da se produži proizvodnja ovog modela (automobil se proizvodio do 2014. godine pod imenom Astra Family).
Slabosti i mane Opel Astre H sa kilometražom
Za razliku od većine konkurenata, Opel Astra H ima prilično visok kvalitet premaz boje. Izuzetak su bili automobili proizvedeni u Poljskoj; na takvim primjercima boja je nabubrila i otpala u komadiće; srećom, proizvođač je otklonio sve nedostatke pod garancijom. Karoserija je potpuno pocinčana, zahvaljujući tome dobro odolijeva naletu crvene bolesti, ali se, ipak, s vremenom, od djelovanja reagensa koji se obilno posipaju našim putevima, mogu se pronaći džepovi korozije na vratima prtljažnika , rubovi vrata i pragovi. Na automobilima prvih godina proizvodnje farovi postaju zamućeni, a mogu se zaglaviti i ručke zadnjih vrata.
Motori
Za Opel Astru H bio je dostupan veliki broj pogonskih jedinica: benzinski - 1.4 (90 KS), 1.6 (105 KS), 1.8 (125 KS) i 2.0 (170, 200 KS); dizel - 1.3 (90 KS), 1.7 (100 KS), 1.9 (120 i 150 KS). Svi motori su prilično pouzdani, ali nakon 100.000 km zahtijevaju manja ulaganja. 1.4 motor se pokazao najbezbolnijim, ali zbog nedovoljne snage ovo pogonska jedinica nije tražen među auto-entuzijastima. Kod češćih 1.6 i 1.8 motora, u našim uslovima rada, katalizator i EGR ventil se vrlo brzo zaprljaju. Problem je posebno relevantan za automobile koji se koriste u metropoli. Jedan od najozbiljnijih kvarova s kojim su se mnogi vlasnici Astre morali suočiti je zaglavljeni zupčanici usisnog i izduvnog bregastog vratila. Ovaj problem se javlja na 60-80 hiljada km, a nakon popravke nema garancije da se neće ponoviti. Znakovi problema uključuju: pojačanu buku pri pokretanju motora (šmirglanje, tutnjavu) i pogoršanje dinamike.
Također, glavni nedostaci uključuju kratak vijek trajanja stražnjeg nosača motora (postaje neupotrebljiv svakih 60-70 hiljada km). Često se vlasnici suočavaju s kvarom modula sistema paljenja; uzrok bolesti leži u lošem kontaktu u konektorima i neblagovremena zamjena svjećice. Bliže 250.000 km, membrana odgovorna za recirkulaciju plinova iz kartera, smještena u poklopcu ventila, puca. Problem se može odrediti nestabilnim radom motora, kao i plavi dim iz izduvnog sistema. Vrlo često na servisima motor bude osuđen na remont, međutim problem se rješava zamjenom poklopca ventila.Najmoćniji pogonski agregat u većini slučajeva ne zahtijeva popravke do 150.000 km, već manje smetnje poput zamagljivanja glava cilindra i curenje ulja kroz uljnu zaptivku radilice, može doći nakon 20.000 km.
Svi motori su opremljeni pogonom zupčastog remena; prema propisima, zamjena remena je propisana jednom na svakih 90.000 km, ali je bilo slučajeva loma remena nakon 50.000 km, stoga je bolje ne riskirati i jednom promijeniti remen svakih 60.000 km. Pumpa se obično mijenja svake druge promjene remena. Dizel motori su pouzdani, ali zahtjevni za kvalitetu goriva i maziva. Među nedostacima dizel motora, potrebno je napomenuti slabu opremu za gorivo i kratak vijek trajanja filter za čestice(zamjena svakih 50-60 hiljada km). Ako je filter začepljen, traka se gubi, a dim izlazi iz izduvnog sistema, kao iz starog KAMAZ-a. Također, zbog nedostataka u dizajnu, pati kontrolna jedinica motora (izložena vlazi i prljavštini). Od najskupljih problema sa kojima se vlasnici suočavaju dizel automobili– kvar dvomasnog zamajca (životni vijek 100-150 hiljada km). Signali o prisutnosti problema bit će kucanje i vibracije pri mijenjanju brzina; vrijedi napomenuti da su brzine jasno uključene.
Prijenos
Kupcima Opel Astre H ponuđena su tri tipa menjača na izbor - manuelni, automatski i Easytronic robot. Mehanika se smatra najbezbolnijom, čak i komplet kvačila traje 100-120 hiljada km. Jedina stvar za koju možete kriviti ručni mjenjač je nedostatak sinhronizatora, zbog toga se ne uključuje uvijek ispravno hod unazad. Među nedostacima s kojima se suočavaju vlasnici ručnih automobila su curenje u stražnjoj uljnoj brtvi radilice i kratak vijek trajanja ležaja sekundarnog vratila (60-80 tisuća km). Na nekim primjercima nakon 70.000 km pojavljuju se pukotine duž šava kutije. Ako osjetite šok prilikom prebacivanja iz prve u treću brzinu, bolje je kontaktirati servisni centar, ali u većini slučajeva za otklanjanje problema dovoljna je promjena ulja.
Automatski mjenjači su poznati po trzanju i trzanju prilikom promjene brzina, ali toga se ne treba bojati, jer to nije kvar, već karakteristika mjenjača. Najčešći problem sa automatskim mjenjačem je curenje rashladne tekućine u hidraulični krug kutije, nakon čega jedinica potpuno otkaže. Ako ne uspije auto neutral, najvjerovatnije će pomoći čišćenje mlaznice u kutiji. Kada idete na hitni način rada Menjač radi samo u četvrtoj brzini. Robotski mjenjač je vrlo hirovit i zahtijeva pažnju na svakih 15.000 km (održavanje i podešavanje kvačila).
Tokom rada, pogonjeni disk se briše, a tačka kontakta sa korpom se pomera, ali kontrolor odgovoran za snabdevanje gorivom ne zna za pomeranje tačke kontakta i zaliha pogrešna količina gorivo. Kao rezultat, to dovodi do nepravilnog rada kutije i preranog trošenja kvačila. Vrijedi napomenuti da čak i uz pravovremeno održavanje robotskog prijenosa, njegov vijek trajanja u rijetkim slučajevima prelazi 150.000 km. Prije nego što kupite automobil s robotom, obavezno ga vozite; ako dođe do jakih trzaja prilikom prebacivanja, bolje je ne kupiti takav automobil.
Pouzdanost šasije Opel Astre H
Jednostavnost je ključ pouzdanosti; na tom principu je razvijeno ovjes ovog modela: straga je ugrađena polunezavisna torzijska greda, a sprijeda MacPherson podupirač. Ako govorimo o voznim karakteristikama, ovjes se dobro nosi sa realnošću naših puteva, ali ga karakterizira povećana buka. Ako ne uzmete u obzir podupirače i čahure stabilizatora (životni vijek 20-40 hiljada km), najviše slaba tačka smatra se da trči potporni ležajevi, i kormila, njihov vijek trajanja, u većini slučajeva, ne prelazi 60.000 km. Ležajevi kotača (ABS senzor postaje neupotrebljiv nakon 50.000 km) i kuglični zglobovi pri prosječnim opterećenjima pređu 50-70 hiljada km. Preostali elementi ovjesa traju 100.000 km ili više.
Najslabija tačka u upravljačkom mehanizmu je letva upravljača, u pravilu, počinje kucati nakon 100.000 km, također se može pojaviti curenje tekućine, što s vremenom može dovesti do uništenja jedinice, ali ako se problem uoči i ispravi na vrijeme, mogu se izbjeći komplikacije. Ka pouzdanosti kočioni sistem zamjerki nema, jedino na što se vlasnici žale je kratak vijek trajanja prednjih jastučića (30.000 km).
Salon
Unutrašnjost Opel Astre H izrađena je u jednostavnom stilu, ali je u isto vrijeme proizvođač koristio prilično kvalitetne materijale, ali unatoč tome, gotovo svaki automobil ima cvrčke u unutrašnjosti. Automobil se ne može pohvaliti pouzdanošću unutrašnje električne opreme. Glavni problem u elektronici je neispravan rad dugmadi na upravljaču i upravljačkim polugama stupa volana, razlog je neispravan SIM modul stuba volana. Pritužbi ima i na sistem kontrole klime, tačnije na klapnu recirkulacije vazduha. Problem se manifestuje kao karakteristična buka pucanja ispod konzole.
rezultat:
U smislu pouzdanosti Opel AstraH ne razlikuje se mnogo od svojih konkurenata, ali zbog niskih troškova održavanja i popravki, ovaj auto je jedan od naj zanimljivi predstavnici golf klasa na sekundarnom tržištu.
Ukoliko ste vlasnik ovog modela automobila, opišite probleme na koje ste naišli tokom korištenja automobila. Možda će vaša recenzija pomoći čitateljima naše stranice pri odabiru automobila.
Srdačan pozdrav, urednice AutoAvenue
Opel Astra H je pouzdan i praktičan automobil. Međutim, čak i on treba redovno servisno održavanje i popravke po potrebi. Ako se suočite s problemom pronalaska odgovarajuće kompanije za izvođenje ovih radova, stručnjaci iz tehničkih centara GM Club će vam pomoći.
Ponuda GM kluba
Imamo dugogodišnje iskustvo u radu sa Opel Astra N automobilima. To nam daje značajne prednosti u odnosu na naše konkurente:
- sa kvalifikovanim osobljem koje razume suštinu tipični problemi, tipično za Opel Astru H;
- uspostavljeno snabdevanje rezervnim delovima koji će biti potrebni tokom popravki i održavanja;
- dokazane tehnološke operacije koje vam omogućavaju da ubrzate izvođenje radova;
- dostupnost detaljne tehničke dokumentacije za ovo vozilo.
Mi nudimo puna lista usluge koje su obuhvaćene konceptom popravke i servisiranja modela Opel Astra H. To nisu samo osnovni bravarski radovi i zamena radnih tečnosti, već i sveobuhvatna kompjuterska dijagnostika, restauracija karoserije, funkcionisanje električnih kola, menjača, montaža dodatne opreme, guma i balansiranje. Sve manipulacije izvode naši stručnjaci u strogom skladu sa tehnički zahtjevi kako je navedeno u službenoj dokumentaciji.
Modifikacije Opel Astre H prihvaćene na servis
Opel Astra H pripada trećoj generaciji putničkih automobila kompaktne klase ovog proizvođača. Model se proizvodio od 2004. do 2015. godine u Evropi i Rusiji. Dostupan je u nekoliko modifikacija: hatchback, limuzina i karavan sa brojem vrata od dva do pet. "Opel Astra N" se može naći sa automatskim i ručnim menjačem, sa benzinskim ili dizel motor zapremine od 1,4 do 2,0 l.
Tehnički centri GM Cluba dobro su upoznati sa karakteristikama svake od opisanih modifikacija i spremni su pomoći ukoliko je potrebno izvršiti planirano ili hitne popravke svaki automobil Opel Astra H. Svi radovi se izvode na savremenoj specijalizovanoj opremi, koja omogućava izvođenje operacija bilo kog nivoa složenosti.
Politika cijena
Ponuda tehničkih centara GM Cluba pristupačne cijene za čitav niz usluga popravke, održavanja i restauracije Opel automobili Astra H u Moskvi. Troškovi rezervnih dijelova za naše kupce su minimalni: sve proizvode nudimo direktno od dobavljača, bez posrednika i posrednih maraka. Na procjenu rada utiče nekoliko faktora: složenost popravke, očekivana brzina demontaže komponenti, količina vremena koje su naši stručnjaci potrošili, hitnost i drugo. Da bi naša interakcija sa klijentima bila što iskrenija i transparentnija, iznosimo glavne tačke koje direktno utiču na konačnu cenu.
| Naziv radova | Cijena | |
| 1 | Adaptacija ventil za gas | 1.000 rub. |
| 2 | Adaptacija esytponic grip tačke | 1.000 rub. |
| 3 | Adaptacija tačke podešavanja esytponic sa zamenom tečnosti u hidrauličnom pogonu | 1.500 rub. |
| 4 | Baterija | 400 rub. |
| 5 | Dvostruki antibakterijski tretman sistema klimatizacije | od 1.200 rub. |
| Zamjena | ||
| 1 | Ekspanzioni rezervoar | od 500 rub. |
| 3 | Rezervoar za gas | od 4.000 rub. |
| 4 | Električna pumpa za gorivo | od 1.000 rub. |
| 5 | ABS jedinica | od 4.000 rub. |
| 8 | Kočioni diskovi + zadnje pločice | 2.200 rub. |
| 9 | Kočioni diskovi + prednje pločice | 2.000 rub. |
| 10 | Zamjena tečnosti servo upravljača | 1.000 rub. |
| 11 | Dopunjavanje klima uređaja | od 1.850 rub. |
| 13 | Kompresor klima uređaja | 2.500 RUR |
| 14 | Upravljački zglob prednjeg ovjesa (palica) | od 2.000 rub. |
| 15 | Zamena ulja u automatskom menjaču | od 2.000 rub. |
| 16 | Zamena ulja u ručnom menjaču | od 800 rub. |
| 17 | Zamjena ulja osovine/transfera | od 800 rub. |
| 18 | Zamjena motornog ulja i filtera ulja | od 800 rub. |
| 19 | Uljna pumpa DOHC | 14.000 rub. |
| 20 | OHC uljna pumpa | 8.000 rub. |
| 21 | Zamjena rashladne tekućine | 1.000 rub. |
| 22 | Rashladno sredstvo sa zamjenom ispiranja | 2.000 rub. |
| 23 | Ležaj prednjeg točka | 2.000 rub. |
| 24 | Ležaj osovine upravljača | 3.000 rub. |
| 25 | Zupčasti remen + OHC valjci | 3.500 RUB |
| 27 | Zamjena pogonski remen | od 1.300 rub. |
| 28 | Zatezni valjak pomoćne jedinice | 1.300 rub. |
| 29 | Remenica/zatezač pogonskog remena | 1.300 rub. |
| 30 | DOHC svjećice | 800 rub. |
| 31 | OHC svjećice | 600 rub. |
| 32 | Zadnja kočiona čeljust | 1.000 rub. |
| 33 | Pregrada kočione čeljusti | 2.500 RUR |
| 34 | Prednja kočiona čeljust | 1.000 rub. |
| 35 | Šipka (vilica) mehanizma mjenjača | od 1.500 rub. |
| 36 | Traction steering | od 1.500 rub. |
| 37 | Maglenka | od 400 rub. |
| 38 | far | od 800 rub. |
| 39 | Filter zraka | 200 rub. |
| 40 | Filter za ulje | 100 rub. |
| 41 | Filter kabine | od 400 rub. |
| 42 | Daljinski filter goriva | 500 rub. |
| 43 | Filter za dizel gorivo | 1.000 rub. |
| 44 | Potopni filter goriva | od 2.500 rub. |
| Repair | ||
| 1 | DOHC popravka motora (remont) | od 40.000 rub. |
| 2 | OHC popravka motora (remont) | od 30.000 rub. |
| 3 | Popravka glave motora (puna) DOHC | od 17.000 rub. |
| 4 | Popravka glave motora (puna) OHC | od 12.000 rub. |
| 5 | Poravnanje točkova | od 2.000 rub. |
Aktuelne cijene za popravke, kao i puna lista Proverite sa stručnjacima naše kompanije radove koji su dostupni u našem centru.
