Ali je zakonito ali ne, je odvisno od številnih okoliščin, vključno z lokacijo določenega parkirišča glede na stanovanjsko stavbo. Toda v nekaterih primerih jih lahko resnično oglobijo. V tej temi se včasih zataknejo tudi poklicni pravniki, ki zmedejo, kateri člen Zakonika o upravnih prekrških Ruske federacije se nanaša na take primere.
V čem je ulov?
Članek 12.28 Upravni zakonik Ruske federacije obravnava kršitve prometnih pravil. In pomeni globo 1.500 rubljev (za privilegirani Moskvo in Sankt Peterburg 3.000 rubljev). Nekateri pa trdijo, da sta parkiranje in promet različni stvari in da imajo kršitve glede parkiranja (in ustavljanja) ločen članek. 12.19 Upravnega zakonika Ruske federacije.Tako je, toda prepoved parkiranja pri delujočem motorju je vsebovana v odstavku 17.2 Prometna pravila, ki je vključen v odsek "Gibanje v stanovanjskih naseljih":
str 17.2. V stanovanjskem območju je zaradi prometa prepovedano usposabljanje za vožnjo, parkiranje z delujočim motorjem in parkiranje. tovornjaki z dovoljenim največja teža več kot 3,5 tone zunaj posebej označenih in označenih z znaki in (ali) oznakami.
Karkoli že lahko rečemo, v zakonih je nekaj dvoumnosti. In zdi se, da imajo oblasti dve možnosti za vplivanje na ljubitelje dolgega ogrevanja: 500 rubljev pod tem člankom 12.19 Upravnega zakonika Ruske federacije ali 1500 rubljev po članku 12.28 Upravni zakonik Ruske federacije.
In kdo je storilec?
Prometna pravila določajo postanek kot namerno prenehanje gibanja za 5 minut. Vse, kar je daljše, je že parkirišče, če ni povezano z vkrcanjem in izkrcanjem ter natovarjanjem in razkladanjem. Motorje običajno po ledeni noči dlje časa ogrevamo (v drugih primerih to nima smisla). To pomeni, da faza parkiranja z ugasnjenim motorjem preide v fazo parkiranja z vklopljenim motorjem, ko se motor zažene. Ne čez minuto ali pet minut.
Zakoni v zvezi s tem ne dajejo nobenih pojasnil. In z močno željo jih je mogoče razlagati tako, da so kršitelji praviloma vsi, ki ponoči pustijo avtomobile na dvorišču. stanovanjska zgradba, in zjutraj zažene motor. V kateri koli sezoni.
Hkrati niti en zakon ne vsebuje neposrednih navodil, koliko minut je dovoljeno mlatiti z motorjem v stanovanjskem naselju (brez premikanja). Indikacije za "5 minut" temeljijo na definicijah postajališča in parkirišča, vendar se je parkiranje začelo, ko smo avto parkirali zvečer.
"Parkiranje" - namerno ustavitev gibanja vozila za več kot 5 minut zaradi razlogov, ki niso povezani z vkrcanjem ali izkrcanjem potnikov ali natovarjanjem ali razkladanjem vozila.
"Stop" - namerno ustavitev gibanja vozila za največ 5 minut, pa tudi za več, če je to potrebno za vkrcanje ali izkrcanje potnikov ali natovarjanje ali razkladanje vozila.
Kdo ga potrebuje?
Na srečo policijske patrulje z video kamerami ne hitijo po stanovanjskih naseljih in dvoriščih ter določajo, kako dolgo vozniki ogrevajo motorje. To jih ne zanima.
Kazen za ogrevanje motorja na parkirišču torej lahko pride, če je eden od občanov, ki živijo v hiši, na dvorišču katere zastrupite z izpušnimi plini, poklical policijo ali jim poslal utemeljeno (video) pritožbo. In državljani imajo vso pravico do tega, tudi če niso lastniki stanovanj in lokalnega območja.
Toda sosedje bi na splošno morali razumeti, da je pozimi treba nekaj časa ogreti avto - še bolj pa v primerih, ko so okna od znotraj ledena in voznik preprosto ne more zapustiti. Težava je v tem, da so si sosedje različni.
Koliko se morate ogreti?
Proizvajalci osebni avtomobili prijateljsko trdijo, da sodobni modeli ne potrebujejo dolgotrajnega ogrevanja niti v zmrzali. Vsi se strinjajo, da bo kratko ogrevanje (ne več kot minuto) poenostavilo pogoje delovanja motorja in pozitivno vplivalo na vir.
Motori ga morda ne bodo potrebovali. A za nas je pomembno, da odmrznemo okna in brisalce. Res je, navadno sta za to dovolj dve ali tri minute. Daljše ropotanje se pojavi, če se je recimo v rezervoarju strdila podložka. V tem primeru voznik tudi nima pravice začeti vožnjo po "Seznam napak in pogojev, pod katerimi je prepovedano obratovanje. vozilo"(Klavzula 4.2 - ne deluje ki jih zagotavlja zasnova naprave za pranje vetrobranskega stekla). Na ta primer se lahko sklicujete, če se želite pritožiti zoper izrečeno globo.
- Želite skrajšati čas ogrevanja vašega avtomobila? Uporabite preizkušena orodja - originalna se lahko hitro spopadejo z zaledenitvijo stekla z uporabo blagovnih znamk ščetk s funkcijo ogrevanja -.
Spori glede ogrevanja motorja trajajo že dolgo. Nekdo trdi, da je treba ogreti agregat, nekdo pa trdi, da je ta podvig nesmiseln. Nekateri se takoj usedejo in odpeljejo, drugi pa motor segrejejo na delovno temperaturo in šele po tem začnejo premikati.
Motor avtomobila v zimski čas se zelo hitro ohladi in med daljšim bivanjem, na primer pri prenočitvi na prostem, postane njegova temperatura enaka temperaturi okolje... Hkrati razlika med začetnimi vrednostmi in optimalnimi za delovanje najpogosteje preseže sto stopinj.
Največja težava pri hladnih zagonih je motorno olje. Njegova viskoznost je močno odvisna od temperature okolice. V hladnem vremenu se konsistenca olja zgosti, kar poslabša mazanje drgnjenih delov motorja. To pomeni povečano obrabo.
Močan hladen začetek
Poleg vsega naštetega na delovanje pogonske enote pri nizkih temperaturah vplivajo še naslednji dejavniki:
- Vrsta goriva - avtomobil z dizelskim motorjem nujno potrebuje zimsko dizelsko gorivo.
- Vrsta dovoda goriva - stari avtomobili z vbrizgavanjem uplinjača so pogosto drugačni ročno upravljanje dušilka.
- Razpoložljivost samodejnega ali ročnega menjalnika - v menjalniku je tako ali drugače olje, ki ob nizkih temperaturah spremeni tudi viskoznost.
- Računalniški nadzor nad ogrevanjem motorja - vgrajeni krmilnik izbere najbolj optimalno oskrbo z mešanico, medtem ko napajalna enota v najkrajšem možnem času vstopi v način obratovalne temperature.
Ko se približujemo območju delovne temperature, postane viskoznost tekočin normalna in težave z mazanjem in povečano mehansko obrabo elementov motorja in menjalnika se spustijo v ozadje. Drug namen ogrevanja motorja pozimi je spraviti notranjost v udobno stanje in odtajati stekla.
Gumb za zagon motorja Ali moram pozimi ogreti motor
Začeti je treba z dejstvom, da je tehnično navodilo za uporabo za večino sodobni avtomobili navaja, da pred vožnjo ni treba ogrevati motorja. Proizvajalci navajajo, da motorno olje in drugo tehnične tekočine segrevajte enakomerno pri vožnji z nizko hitrostjo. To pomeni, da proizvodne tehnologije ICE in visokokakovostne tehnične tekočine omogočajo začetek vožnje v varčnem načinu, ne da bi veliko škodovale življenjski dobi motorja.
Glavni namen takšnih izjav je želja proizvajalcev, da lastnike avtomobilov prepričajo, naj ne segrejejo motorja. To je bilo storjeno najprej ne zaradi povečanja življenjske dobe motorja, temveč zaradi okolja. Dobro znano dejstvo je, da se kateri koli motor v gibanju hitreje segreje in s povišanjem temperature začne katalizator delovati. Očitno je, da je ogrevanje motorja z notranjim zgorevanjem vklopljeno nedejaven traja dlje in poraba goriva se poveča, ko se motor pozimi ogreje. Iz teh razlogov se priporoča ogrevanje motorja v gibanju, da se čim hitreje zmanjša toksičnost izpušnih plinov.
Omeniti velja, da so v mnogih evropskih državah nekatere norme zapisane v zakonodajo, ki prepoveduje ogrevanje ali dolgotrajno delovanje motorja v XX. Stoletju v stanovanjskem naselju. To pomeni, da je prepovedano ogrevanje motorja pozimi ali dopustitev motorja v prostem teku poleti, sicer lahko voznik oglobi. Ob upoštevanju, da avto v CIS za večino ljudi ostaja predmet pomembne materialne vrednosti, in okoljski standardi ne tako trda, povečana pozornost je najprej namenjena uporabnosti motorja. Omeniti velja tudi, da se evropskega evropskega podnebja ne da primerjati s težkimi pogoji obratovanja motorjev v Ljubljani zelo hladnopomembne za naše zime.
Toda privrženci zavrnitve ogrevanja pravijo, da proizvajalec avtomobilov v priročniku nikoli ne bi navedel, da lahko takoj greste in ogrevate motor na poti. Glavni argument je skrb glede ugleda blagovne znamke in garancijskih obveznosti do kupca. S tem mnenjem se lahko strinjamo, vendar le delno. Splošno sprejeta praksa danes je garancija za nov avtomobil, ki v povprečju znaša 100-150 tisoč kilometrov. Tak indikator skrbi za tako rekoč vsak sodoben motor brez resnih poškodb. To pomeni, da varnostna meja predvideva takšno uporabo brez ogrevanja, ob upoštevanju upoštevanja številnih dodatnih pogojev. Vendar pa vsak lastnik avtomobila v CIS na koncu garancijskega obdobja svojega avtomobila ne zamenja z novim in tega še ni pripravljen remont po 100-150 tisoč prevoženih kilometrih. Ob upoštevanju vsega naštetega postane jasno, da niti eno niti drugo moderna olja, nobena tehnologija ne more bistveno vplivati \u200b\u200bna lastnosti iCE delovanje in zakoni fizike. Če želite podaljšati življenjsko dobo motorja, je treba motor ogreti.
ali je treba ogreti motor uplinjača
Sodobna avtomobilska industrija ni hotela opremiti motorjev s takšnimi sistemi oskrbe z gorivom. Toda na naših cestah lahko pogosto najdete stare "Moskovljane" in "Žigule", ki se še naprej vozijo po neskončnih prostranstvih naše države. Če želite zagnati hladen motor, mora igrati vlogo voznik vgrajeni računalnik, to pomeni, da neodvisno prilagodite dovod goriva v jeklenke z gumbom. Zahvaljujoč njej se doseže zahtevana stopnja obogatitve zmesi, ki se zgodi s pomočjo nadzora položaja plin uplinjač. V tem primeru ima ogrevanje avtomobila pozimi značaj določenega rituala:
Ročica dušilke - Najprej ogrejte baterijo - za to morate za kratek čas (približno 30 sekund) vklopiti kratki svetlobni pramen.
- Izklopite vse nepotrebne porabnike električne energije - žaromete, ventilatorje itd.
- Iztisnite sklopko.
- Povlecite sesanje na želeno raven - ni vedno treba čim bolj blokirati zraka, to je odvisno od stanja motorja in temperature okolice.
- S ključem za vžig povejte zaganjalniku - če se motor ne zažene takoj, poskusite znova po približno 30 sekundah, saj se bo v tem času zmogljivost baterije obnovila.
- Ko se motor zažene, prilagodite število vrtljajev na XX - naj bodo približno 1200 vrt / min. To se naredi s sesalnim ročajem.
- Sprostite stopalko sklopke - v hladnem vremenu se lahko motor po tem ustavi, saj je viskoznost olja v menjalniku lahko zelo visoka.
- Čez nekaj časa vklopite ventilator peči in ogrejte notranjost - ni priporočljivo usmerjati toplega toka neposredno na steklo, saj lahko zaradi padca temperature pride do razpoke.
- Medtem ko se motor ogreva, postopoma odstranite sesanje - obogatitev zmesi ni potrebna v območju delovne temperature.
- Po ogrevanju popolnoma odstranite sesanje.
Nekateri uvoženi avtomobili z motorji uplinjača opremljen z avtomatskim sesanjem. V tem primeru se dušilni ventil krmili brez sodelovanja avtomobilista.
ali je treba ogreti dizelski motor
Jutranje težave pri zagonu dizelskega motorja so posledica dejstva, da je gorivo prišlo v rezervoar za plin, kar ne ustreza zimskim pogojem obratovanja. Zimsko dizelsko gorivo vsebuje posebne dodatke, ki preprečujejo zgoščevanje pri nizkih temperaturah. Ali je treba pozimi ogrevati dizelski motor, je retorično vprašanje. Dizelski motorji imajo enake težave kot bencin. Plus v hladnem vremenu filtri za gorivo zamašena s strjenimi parafini, kar zmanjša njihovo prepustnost. Če primanjkuje goriva, je motor zelo težko zagnati.
Obstaja več načinov za obvladovanje teh pojavov:
- Vžigalne svečke - gorivo se segreje na delovne temperature.
- Zimski dodatki so največ na preprost način - dodajanje 5-15 odstotkov nizkooktanskega bencina v gorivo.
- Vrnitev toplega goriva v rezervoar za plin skozi povratni vod - tako je predgreto gorivo.
- Električno ogrevanje s filtri- topi parafinske usedline.
ali je treba vbrizgalni motor ogreti
Dovod goriva v jeklenke s pomočjo injektorjev nadzira računalnik za vbrizgavanje. Vgrajeni krmilnik analizira informacije o temperaturi zraka, ki vstopa v motor, temperaturi samega motorja, številu vrtljajev motorne gredi in temperaturi hladilne tekočine. Na podlagi teh informacij elektronika ukaže servo, da spremeni položaj plina. Pozimi je postalo ogrevanje avtomobila veliko lažje - nobenih ritualov ni treba izvajati, samo zagnati morate motor. Vse ostale operacije bo izvajal programirani stroj.
Če zapeljete in ne čakate, da motor doseže območje delovne temperature, upoštevajte ta pravila:
- Prvih nekaj kilometrov ne pospešujte - mazivo še ni ogreto in motor deluje v načinu stradanja olja.
- Tudi kontrolna točka je še vedno zamrznjena - ni je treba izkoriščati kot gonilci formule 1.
- Vzmetenja ni treba močno obremenjevati - olje v blazinah pod motorjem in blažilniki je še vedno zelo viskozno, te enote naj bi postopoma prišle v stanje delovanja.
Sodobni avtomobili so opremljeni z različnimi napravami, ki olajšajo delovanje avtomobila v hladni sezoni.
O tem, kako pozimi v kratkem času ogreti notranjost avtomobila, ni treba razmišljati, za udobje potnikov in voznika obstajajo takšne možnosti:
- Ogrevan volan.
- Ogrevani sedeži.
- Ogrevana sprednja in zadnja stekla.
- Ogrevana ogledala.
- Sproži se klimatska naprava, ki ogreje kabino prej kot klasična peč.
Seveda vsi ti "zvončki" pomagajo vozniku, da zjutraj po ledeni noči hitro zapusti parkirišče. A ne pozabite, da lahko 10 minut delovanja hladnega motorja enačimo 100 km. prevoženih kilometrov. Skupina batov obrabi se predvsem zaradi dejstva, da se bat iz aluminijeve zlitine segreje veliko hitreje kot jeklena obloga valja. Hkrati se občutno zmanjšajo zračnosti in olje zaradi visoke viskoznosti ne zagotavlja potrebnega mazanja. Trpijo obloge, obroči, ležaji menjalnika. Seveda so sodobni dodatki sposobni izravnati močno odvisnost viskoznosti olj od temperatur, vendar zakoni fizike še niso preklicani.
Iz zgoraj navedenega lahko sklepamo, da je treba vozilo pozimi ogreti, da se podaljša življenjska doba motorja in menjalnika. Čas ogrevanja je odvisen od vrste pogonske enote in menjalnika. Če je zmrzal rahla, bo 3-5 minut dovolj za ogrevanje olja. A če želite kozarec osvoboditi ledu, bo trajalo malo več časa.
IN zimska sezona zdrava pamet nam pravi, da preden gremo na pot z avtom, moramo najprej zagnati motor in ga pustiti delovati prosti tek, torej dokler se motor ne ogreje. Toda ali je to res potrebno? Glede tega je veliko različnih mnenj, o katerih vozniki radi govorijo dolgo in se ure in ure prepirajo. Toda avtomobilisti dejansko postavljajo zanimivo vprašanje: ali se je treba ogreti hladen motorin še posebej v zimsko obdobje čas? Izkazalo se je, da v nasprotju s splošnim prepričanjem obstaja konkreten odgovor: že samo ogrevanje hladnega motorja pred potovanjem nikakor ne podaljša njegove življenjske dobe. Ali si presenečen?
Po branju tega članka boste vedeli, da lahko dolgotrajno ogrevanje motorja pozimi povzroči premalo mazanja v bloku motorja, zaradi pogostega ogrevanja motorja pozimi pa lahko znatno zmanjšate njegov vir zaradi zmanjšanja kakovost mazanja notranjih komponent pogonske enote.
Na kratko, motor notranje izgorevanje deluje z bati, ki nato stisnejo zrak mešanica goriva (mešanica zraka in goriva) za njegov nadaljnji vžig z vžigalno svečko v zgorevalni komori. Vžig goriva je neobvladljiva mini eksplozija znotraj zgorevalne komore, zaradi česar se sprosti energija, ki se le "napaja" in sproži notranje komponente v motorju.
Ko je motor hladen, je manj verjetno, da bo bencin izhlapel v zadostnih količinah. V skladu s tem se izkaže, da pri hladnem motorju (na primer po nočnem parkiranju na ulici v ledenem vremenu) mešanica goriva morda ni povsem primerna za njen optimalni vžig.
Sodobni motorji z elektronsko vbrizgavanje gorivo ima različne senzorje, ki odvisno od temperature motorja in temperature zunaj pošljejo krmilni enoti motor signal za dodatno vbrizgavanje goriva v zgorevalno komoro. To pomeni, da če v hladni sezoni bencin slabo izhlapi, potem elektronika sodobnega avtomobila samodejno dovede več goriva hladnemu motorju v zgorevalno komoro. In to se bo nadaljevalo, dokler se motor ne ogreje na + 4-5 stopinj.
Posledično se izkaže, da med ogrevanjem pri prostem teku motorja v zgorevalno komoro vstopi več goriva, kot je potrebno, ko je motor v toplem stanju. Tako se po mnenju vodilnih avtomobilskih inženirjev ves dodatni del goriva odlaga na stene valjev motorja in lahko vodi do nadaljnjega izpiranja. motorno olje... Opomniti vas želimo, da bencin, ki je odlično topilo pri zagonu hladnega motorja, začne hitro izpirati mazivo motorja iz sten cilindra. Res je, tu se lahko strinjamo z mnogimi, da med kratkim ogrevanjem motorja v prostem teku ta postopek težko zmanjša vir samega motorja. Če pa sodoben avtomobil redno ogrevate kot prej, na staromoden način, potem lahko dolgo časa zaradi nenehnega pomanjkanja motornega olja v motorju njegovo življenjsko dobo bistveno skrajšate.
Na primer, pomanjkanje mazanja v hladnem motorju je prvo, ki trpi batni obroči in same stene valjev. Dejansko se zaradi dejstva, da se odvečni bencin v trenutku takoj raztopi, poveča proizvodnja sten cilindrov in batnih obročev.
Poleg tega ne pozabite, da se zaradi povečane zaloge goriva, ko se motor ogreje, poraba goriva znatno poveča.
Zato večina proizvajalcev avtomobilov v sodobnih avtomobilih svetuje, naj motorja ne ogrevajo dlje časa. Na primer, veliko avtomobilskih podjetij Priporočljivo je, da vozniki avtomobil med vožnjo ogrevajo v nizkih vrtljajih, nato pa bo, takoj ko se motor ogreje na 4 stopinje, elektronika samodejno preklopila vbrizg goriva v zgorevalno komoro motorja na normalno vrednost. Mimogrede, bodite pozorni, od tega trenutka v avtomobilu se bo zmanjšala tudi povečana poraba goriva, kar se običajno opazi takoj po zagonu hladnega motorja.
Upoštevajte tudi, da v prostem teku motor dejansko počasneje ogreva motor. Motor se lahko veliko hitreje ogreje v gibanju, v gibanju. Poleg tega je treba opozoriti, da tudi če nekaj minut po zagonu hladnega motorja začne v notranjost avtomobila pritekati topel zrak, to še ne pomeni, da se je motor avtomobila začel hitro ogrevati.
Po mnenju mnogih inženirjev je idealen naslednji algoritem: zaženite hladen motor, pustite ga delovati 1-2 minuti (v tem času lahko avto očistite z ledu in snega) in šele nato pri nizkih vrtljajih zapeljite na cesto . Res je, upoštevati je treba vremenske razmere: če je zunaj močna zmrzal (več kot -10 stopinj), je priporočljivo vsaj dvakrat povečati ogrevanje motorja v prostem teku.
Tako iz vsega naštetega postane jasno, da ne smete brezpogojno poslušati nasvetov proizvajalcev avtomobilov, nekateri pa v svojih priporočilih pogosto navajajo, da motorja sploh ni treba segrevati. Samo zapomniti si morate, da je začetek vožnje takoj po zagonu avtomobila pozimi obremenjen z nepotrebno obremenitvijo motorja.
Vendar tudi med ogrevanjem ni vredno odlašati s prostim tekom motorja. Rekli smo že, da je za to dovolj 1-2 minuti (z rahlo zmrzaljo), nato lahko začnete gladko in počasi, premikate se pri nizkih vrtljajih. Za popolno ogrevanje avtomobilskega motorja med vožnjo, odvisno od temperature zraka, bo v povprečju trajalo le 5 do 15 minut.
Od kod mit, da morate pred vožnjo vedno ogreti motor na delovno temperaturo?
Ogrevanje motorja na delovno temperaturo je bilo v preteklosti obvezno za vse avtomobile, ki so bili opremljeni uplinjač sistem injekcija. Spomnimo se, da je uplinjač v starejših avtomobilih mešal bencin in zrak, s čimer je ustvaril mešanico goriva za motor. Na žalost uplinjač ni imel senzorjev, ki jih najdemo v vseh sodobnih avtomobilih z elektronski sistem injekcija. V skladu s tem zaradi pomanjkanja senzorjev v uplinjačih stroji med ogrevanjem avtomobila niso regulirali količine goriva, pomešanega s kisikom. Kot rezultat, da se odpravimo na cesto naprej stari avto pozimi je bilo treba motor popolnoma ogreti na delovno temperaturo.
Zato še vedno vztraja mit, da je treba vse avtomobile (tudi nove) pred zimskim obratovanjem vsekakor popolnoma ogreti.
Če pa niste lastnik starega uplinjač stroj, pred vožnjo vam ni treba popolnoma ogreti vozila. Najbolje bo, če mu boste po zagonu motorja dali nekaj minut, da se malo zgreši, in nato odšli na cesto.
Bo vožnja na neogrevanem stroju škodovala servo volanu?
Kaj pa servo volan? Navsezadnje za ojačevalnik krmiljenja uporablja tudi mast, v mrazu pa tudi ponavadi zmrzne. Kaj pa, če avtomobila dlje časa ne morete ogreti, nevarna pa je tudi vožnja z neogrevanim servo volanom?
To v resnici ni problem, saj se olje za servo volan zelo hitro ogreje. Ja, seveda, v prvi minuti po zimskem zagonu hladnega avtomobila bo volan zelo težak, saj bo v hladnem olje v hidravličnem ojačevalniku gosto. Ko pa začnete in vozite le 1-2 minuti, kolo bo postala lahka in olje za servo volan se bo popolnoma ogrelo.
Edino, da v prvih minutah premikanja avtomobila ne smete izvajati nenadnih gibov z volanom, temveč morate biti previdni, saj bo volan v tem trenutku težek. Mimogrede, če avto dlje časa ogrevate v prostem teku, potem ne računajte hitro ogrevanje tekočina v servo volanu. Še posebej, če med ogrevanjem ne premikate volana. Bistvo je v tem, da zaradi pomanjkanja gibanja volana črpalka servo volana ne črpa zahtevane količine tekočine in s tem sam postopek ogrevanja olje za menjalnik servo volan bo deloval zelo počasi.
Morda nasvet, da ne ogrevate nobenega avtomobila - je to zarota nekoga?
Obstaja mnenje (zlasti med številnimi avtomobilskimi navdušenci in ne med profesionalci), da priporočila proizvajalcev avtomobilov glede neobveznega ogrevanja motorja po njegovem zagonu niso nič drugega kot globalna zarota samih proizvajalcev avtomobilov, usmerjena proti vsem lastniki vozil, da bi skrajšali čas lastništva avtomobilov - zaradi prezgodnje odpovedi samih pogonskih enot. Seveda ta različica ni kos kritikam.
Dobro premislite, zakaj bi proizvajalci avtomobilov to potrebovali? Tudi če predpostavimo, da so jo pravkar potrebovali, je malo verjetno, da bi na ta način poskušali zmanjšati vir svojih avtomobilskih izdelkov. Navsezadnje obstaja veliko drugih in manj opaznih načinov za zmanjšanje kilometrine vozila.
Vprašanje ogrevanja motorja z nastopom hladnega vremena je ena izmed najbolj obravnavanih tem. Če je situacija s starimi jasna (nujno je, da takšno enoto ogrevate pred potovanjem, sicer bo motor deloval nestabilno, dokler ne pride do določenega ogrevanja, okvar, zastoja motorja), potem vse ni tako preprosto . Obstaja veliko število privržencev in nasprotnikov ogrevanja sodobnega vbrizgalnega motorja pred začetkom vožnje. Dejstvo je, da so vbrizgalni motorji postali veliko bolj tehnološko napredne enote, opremljene s kompleksnimi, spremenili so se materiali za izdelavo samih delov pogonske enote, izboljšali motorna olja itd.
Motor z injektorjem po hladnem zagonu deluje povsem normalno, to je pravzaprav lahko začnete takoj premikati. Hkrati številni vozniki še vedno menijo, da je treba tak motor predhodno ogreti, še posebej pozimi. Drugi pa trdijo, da sodobnega motorja ni treba ogrevati. V tem članku bomo govorili o tem, ali se morate ogreti vbrizgalni motor, na katero temperaturo morate pozimi ogreti motor, pa tudi, kako lahko pred zagonom dvignete temperaturo motorja z notranjim zgorevanjem in kako olajšati zagon motorja pozimi.
Preberite v tem članku
Ogrevanje motorja pozimi na sodobnem avtomobilu
Začnimo z dejstvom, da v tehnična navodila za veliko večino sodobni avtomobili posebej je navedeno, da pred vožnjo motorja ni treba ogrevati. Proizvajalci so pozorni na dejstvo, da se motorno olje in druge tehnične tekočine enakomerno segrejejo v gibanju pri nizkih hitrostih. Z drugimi besedami, proizvodne tehnologije in visokokakovostne tehnične tekočine vam omogočajo, da začnete voziti v nežnem načinu brez večje škode za življenjsko dobo motorja.
Upoštevajte, da je glavni namen takšnih izjav želja proizvajalcev, da lastnike avtomobilov prepričajo, da motorja ni treba segrevati. To se naredi predvsem zaradi okolja in ne zaradi povečanja življenjske dobe pogonske enote. Dobro znano dejstvo je, da se kateri koli motor hitreje ogreje v gibanju in ko temperatura naraste, začne delovati in katalizator... Povsem očitno je, da ogrevanje v prostem teku traja dlje, poraba goriva, ko se motor pozimi ogreje, pa se poveča. Iz teh razlogov je priporočljivo, da enoto ogrevate v gibanju, da čim prej zmanjšate toksičnost izpušnih plinov.
Dodamo, da v številnih evropskih državah na zakonodajni ravni obstajajo ločene norme, ki prepovedujejo ogrevanje oz dolgo delo motor v prostem teku v stanovanjskem območju itd. Z drugimi besedami, motorja ne ogrevajte pozimi ali poleti ne pustite motorja v prostem teku, sicer lahko voznik dobi globo. Ob upoštevanju dejstva, da je na ozemlju SND avtomobil za večje število ljudi še vedno predmet velike materialne vrednosti in okoljski standardi niso tako strogi, je večja pozornost namenjena predvsem uporabnosti pogonske enote. Dodati je treba tudi, da blagega evropskega podnebja z zmernimi temperaturami ni mogoče primerjati s težkimi pogoji delovanja motorjev z notranjim zgorevanjem v hudih zmrzalih, ki so pomembne za naše zime.
Zagovorniki neogrevanja trdijo, da proizvajalec avtomobilov v priročniku nikoli ne bi navedel, da lahko takoj vozite in ogrevate motor na poti. Glavni argument je skrb za ugled znamke, pa tudi garancijske obveznosti do potrošnika. S tem se lahko strinjamo, vendar le delno. Danes je običajna praksa zagotavljanja nov avto, kar je v povprečju 100-150 tisoč km. prevoženih kilometrov. Upoštevajte, da ta kazalnik neguje skoraj vsak sodoben motor brez resne škode. Z drugimi besedami, varnostna meja predvideva takšno delovanje brez ogrevanja, ob upoštevanju upoštevanja številnih dodatnih pogojev. Hkrati pa vsak voznik na območju neodvisnih držav ne zamenja avtomobila za novega na koncu leta garancijska doba, in tudi po 100-150 tisoč prevoženih kilometrih tega ni pripravljen storiti. Glede na vse našteto postane jasno, da niti tehnologija niti najsodobnejša olja ne morejo resno vplivati \u200b\u200bna zakone fizike in posebnosti delovanja motorja z notranjim zgorevanjem. Če želite podaljšati življenjsko dobo pogonske enote, je treba motor ogreti.
Kako in koliko morate pozimi ogreti motor
Tako smo se odločili za potrebo po ogrevanju. Dejstvo je, da mnogi ljudje napačno merijo splošno temperaturo motorja za temperaturo hladilne tekočine (ta indikator prikazuje merilnik temperature na armaturni plošči civilnih avtomobilov). Ne smemo pozabiti, da je za motor z notranjim zgorevanjem pozimi veliko pomembnejši kazalnik temperatura motornega olja. Stopnja segrevanja olja določa njegovo tekočino, pretočnost in učinkovitost tvorbe zaščitni film o podrobnostih.
- Ker je dobro znano, da se pri hladnem motorju vrzeli povečajo (deli se ohladijo, pri segrevanju pa razširijo) in olje zgosti, potem postane jasno, da lahko že minimalne obremenitve motorja z notranjim zgorevanjem povzročijo napake. Z drugimi besedami, tlak v sistemu za mazanje morda ne bo dovolj, oljni film se prebije, pride do suhega trenja, nastanejo odrgnine in druge poškodbe na površinah obremenjenih elementov.
Pomembno je tudi vedeti, da se temperatura hladilne tekočine in temperatura motornega olja zelo razlikujeta. Ogrevanje hladilne tekočine na 90 stopinj Celzija spremlja dejstvo, da se olje segreje le do 40-55 stopinj. Zato zagon motorja pozimi v hladnem vremenu pomeni, da se bo mazivo v primerjavi s hladilno tekočino ogrevalo veliko dlje. Dodate lahko tudi, da se bo poraba bencina, ko se motor pozimi ogreva v gibanju, v začetni fazi povečala v primerjavi s porabo goriva pri ogrevanju v prostem teku.
- Glede na zgornje lastnosti postane jasno, da je avto v prostem teku optimalno ogrevati od 5 do 15 minut (odvisno od zunanja temperatura in določeni pogoji). Na primer, pri mnogih avtomobilih odstranite zmrznjeni led in sneg vetrobransko steklo ne bo delovalo, dokler iz usmernikov ne bo prišel topel zrak in preprosto je varno takoj voziti z ledenim vetrobranskim steklom. Nekateri vozniki seveda odstranjujejo led s posebnimi spojinami za odtaljevanje ali uporabljajo strgalo, toda v tem primeru bodo potrebni dodatni finančni stroški za avtokemijo, obstaja pa tudi nevarnost praskanja vetrobransko steklo... Še en tehten argument v prid ogrevanju lahko štejemo za udobje, zato ni prav prijetno vstopiti v zamrznjeno notranjost in takoj začeti voziti.
- Ko je iz kanalov začel pihati topel zrak in se je temperaturna puščica začela rahlo dvigovati od najnižje oznake, se lahko začnete premikati. Motorja v prostem teku ni več priporočljivo ogrevati, saj se bo motor ogreval zelo počasi. Med vožnjo se morate premikati gladko naprej nizke prestave, medtem ko se motor z notranjim zgorevanjem ne vrti nad mejo 2-2,5 tisoč vrtljajev na minuto. Tudi ostri pospeški so nesprejemljivi. Prav tako ne smemo pozabiti, da ne samo motor potrebuje ogrevanje, temveč tudi menjalnik podvozje... Po mnenju mnogih strokovnjakov se olje v škatli skoraj ne segreje v prostem teku in se segreje na delovno temperaturo šele po 20-30 kilometrih.
Če med vožnjo izvajate ostre spremembe načina obremenitve, je veliko število povezanih delov izpostavljeno pospešeni obrabi. Z drugimi besedami, medtem ko toplotni odmiki ne bo prišel v normalno stanje in ne bo prišlo do popolnega redčenja delovnih tekočin, izogibati se je treba tudi srednjim obremenitvam pogonske enote in drugih sestavnih delov vozila. Neupoštevanje teh pravil vodi do povečana poraba motorno olje, pojav, zaseg itd.
Dodamo, da poleg motorja trpijo tudi hidravlični deli ( krmilno letev s servo volanom), blažilniki itd. Med segrevanjem takšnih delov in sklopov se je treba za nekaj kilometrov izogibati gibanju v jamah in ostrim obračanjem koles pod velikim kotom. Ta izjava velja tudi za avtomobile s pogonom na zadnji kolesni pogon / pogon na vsa kolesa, ki so opremljeni z menjalniki z oljem. Brez predhodnega segrevanja maziva lahko ti elementi tudi hitro odpovejo pod obremenitvijo. Na koncu dodamo še, da je treba ogrevati oba motorja z. Dejstvo je, da je turbina dokaj občutljiv element kakovosti maziva. Potrebno je tudi minimalno ogrevanje v prostem teku za začetno redčenje olja in drugih tehničnih tekočin, nato pa se takšne enote na poti še dodatno ogrejejo.
Kako pozimi zagnati motor in olajšati hladne zagone
Če avtomobil deluje v podnebnem pasu, kjer je sezonski padec temperature občutno ali so zmrzali skoraj konstantne, potem razmislite, kako pozimi ogreti motor pred zagonom. Uporaba rešitev, kot je namestitev predgrelnik motor, električno ogrevanje motorja pozimi in druga dogajanja na tem področju omogočajo lažji zagon, povečajo učinkovitost in udobje delovanja bencinskih in dizelskih vozil pri nizkih temperaturah.
Dodamo še, da če se avto nahaja v regiji, kjer je podnebje zmerno, potem bo dovolj, da bomo pozimi brez večjih sprememb znali ogrevati motor. Govorimo o. V nekaterih primerih zadostuje avtomobilska odeja, izolacija pokrova motorja ali celo namestitev preproste kartonske lopute pred radiatorjem. Ta pristop omogoča hitrejše ogrevanje po zagonu in podaljšanje časa hlajenja motorja pozimi, ko je parkiran.
Treba je opozoriti, da je danes opremljena večina sodobnih avtomobilskih alarmov uporabna funkcija, ki omogoča pozimi samodejno ogrevanje motorja. Poleg tega, tudi če te možnosti sprva ni, jo lahko namestite. Ta rešitev vam omogoča zagon motorja na daljavo, to pomeni, da se bo avtomobil že ogreval v prostem teku, ko se voznik namerava odpraviti na pot. Samodejni zagon je mogoče konfigurirati tako, da se bo avto na primer zaženel vsaki dve uri. To bo preprečilo, da bi se motor med hlajenjem preveč ohladil, kar zmanjša možne težave hladen začetek v hudi zmrzali tik pred potovanjem
Preberite tudi
Kako pravilno ogreti avtomobilski motor. Značilnosti ogrevanja motorjev z uplinjačem, injektorjem in vgrajenim utekočinjenim naftnim plinom ter dizelski motorji.
Mnogi internetni strokovnjaki, ki med seboj odpisujejo svoja iznajdljiva priporočila, prestrašijo voznika z groznimi težavami z avtomobilom, če pred vsakim potovanjem avtomobila ne ogreje na star način. Ali imajo res prav?
Pomembno je vedeti!
Z vidika "univerzalnih človeških vrednot" lahko ogrevanje motorja pred potovanjem v katerem koli letnem času varno štejemo za zločin nad potomci. Vsaka "zelena" vam bo to povedala kot kateri koli dodatni zgoreli gram goriva - nož v ozadju ekološkega ravnovesja in vlije mlin v mlin za globalno segrevanje.
Z njihovega vidika imajo okoljevarstveniki prav. Karkoli že rečete, a ogrevanje motorja poje dodatne litre goriva. Šest mesecev, medtem ko traja povprečna podnebna zima, vsako jutro in vsak večer v ozračje vstopi vsaj 10-15-minutno ogrevanje avtomobila, poln rezervoar gorivo. Tako obstaja neposreden ekonomski razlog, da avtomobila ne ogrejemo.
In z vidika čim hitrejšega ogrevanja avtomobila ni veliko smisla mirovati z gumijastim motorjem. Vsak voznik ve, da se motor v gibanju pod obremenitvijo segreje veliko hitreje kot v prostem teku na parkirišču.
Preberite:
Poleg tega je treba zapomniti, da bolj bencinski motor deluje nizko, vključno s praznim tekom, večja je verjetnost oblog na svečkah. Obloge ogljika opazno poslabšajo njihovo delovanje, kar vodi do večje porabe goriva, padca moči in drugih težav.
Druga pomembna točka, ki jo zagovorniki ogrevanja motorjev pred potovanjem spregledajo, je vir motorja. Ja, medtem ko avto miruje, kilometri na števcu kilometrov niso zajebani. Toda motor se vseeno obrabi. To pomeni, da ogrevanje neposredno zmanjša življenjsko dobo motorja. Te okoliščine bi lahko prezrli, a vedno bolj sodobni modeli avtomobili so opremljeni z nizkoprostornimi turbinskimi motorji, katerih viri se vse bolj skrajšujejo in se hitro približujejo obdobju tovarniške garancije za avto. Možno je, da bo zaradi tega trenda ogrevanje motorja sčasoma postalo nedosegljivo razkošje.
Preberite:
