Ta seznam določa okvare avtomobilov, avtobusov, cestnih vlakov, priklopnikov, motornih koles, mopedov, traktorjev, drugih vozil na lastni pogon in pogoje, pod katerimi je njihovo delovanje prepovedano. Metode preverjanja danih parametrov ureja GOST R 51709-2001 "Motorna vozila. Varnostne zahteve za tehnično stanje in metode preverjanja".

1. Zavorni sistemi

1.1. Standardi zavorne učinkovitosti delujočega zavornega sistema niso v skladu z GOST R 51709-2001.

1.2. Tesnost pogona hidravlične zavore je prekinjena.

1.3. Kršitev tesnosti pnevmatskih in pnevmohidravličnih zavornih pogonov povzroči padec zračnega tlaka, ko motor ne deluje za 0,05 MPa ali več v 15 minutah po tem, ko se popolnoma aktivirajo. Stisnjen zrak pušča iz zavornih komor koles.

1.4. Manometer pnevmatskih ali pnevmohidravličnih zavornih pogonov ne deluje.

1.5. Parkirišče zavorni sistem ne zagotavlja stacionarno stanje:

• vozila s polno obremenitvijo - na pobočju do vključno 16 odstotkov;
• avtomobili in avtobusi v voznem stanju - na pobočju do vključno 23 odstotkov;
• tovornjaki in cestni vlaki v voznem stanju - na pobočju do vključno 31 odstotkov.

2. Krmiljenje

2.1. Skupni hod krmiljenja presega naslednje vrednosti:

• Na njihovi osnovi ustvarjeni avtomobili in tovornjaki ter avtobusi - 10 stopinj
• Avtobusi - 20 stopinj
• Tovornjaki - 25 stopinj

2.2. Obstajajo premiki delov in sklopov, ki jih zasnova ne predvideva. Navojne povezave niso zategnjeni ali zavarovani na določen način. Naprava za pritrditev položaja volanskega droga ne deluje.

2.3. Poškodovan ali manjkajoč servo volan ali amortizer (za motorna kolesa).

3. Zunanji svetlobne naprave

3.1. Število, vrsta, barva, lokacija in način delovanja zunanjih svetlobnih naprav ne ustrezajo oblikovalskim zahtevam vozilo.

Opomba.
Na vozila, ki niso v proizvodnji, je dovoljena namestitev zunanjih svetlobnih naprav iz vozil drugih znamk in modelov.

3.2. Nastavitev žarometa ni v skladu z GOST R 51709-2001.

3.3. Ne delajte v ustaljenem načinu ali so zunanje svetlobne naprave in reflektorji umazani.

3.4. Na svetlobnih napravah ni difuzorjev ali pa se uporabljajo difuzorji in svetilke, ki ne ustrezajo vrsti dane svetlobne naprave.

3.5. Namestitev utripajoči svetilniki, načini njihove pritrditve in vidljivost svetlobnega signala ne ustrezajo uveljavljenim zahtevam.

3.6. Vozilo je opremljeno z:

• spredaj - svetlobne naprave katere koli druge barve, razen bele, rumene ali oranžne, in odsevne naprave katere koli druge barve, razen bele;
• zadaj - luči vzvratno in pokritost javnosti registrska tablica z lučmi katere koli druge barve, razen bele, in drugimi svetlobnimi napravami z lučmi katere koli druge barve, razen rdeče, rumene ali oranžne, pa tudi odsevnih naprav katere koli druge barve, razen rdeče.

Opomba.
Določbe te klavzule se ne uporabljajo za državne registracije, razlikovalne in identifikacijske oznake, nameščene na vozilih.

4. Brisalci in podložke vetrobranskega stekla

4.1. Brisalci ne delujejo v ustaljenem načinu.

4.2. Pralniki vetrobranskega stekla, ki jih predvideva zasnova vozila, ne delujejo.

5. Kolesa in pnevmatike

5.1. Preostala globina vzorca tekalne plasti pnevmatik (brez indikatorjev obrabe) ne presega:

• za vozila kategorij L - 0,8 mm;
• za vozila kategorij N2, N3, O3, O4 - 1 mm;
• za vozila kategorij M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;
• za vozila kategorij M2, M3 - 2 mm.

Preostala globina tekalne plasti zimske pnevmatike namenjeni za uporabo na ledeni ali zasneženi strani površino ceste, označeno z znakom v obliki gorskega vrha s tremi vrhovi in ​​snežinko v njem, pa tudi z znaki "M + S", "M & S", "MS" (če ni indikatorjev obrabe) , med delovanjem na navedeni površini ne presega 4 mm.

Opomba.
Za priklopnike so določene norme preostale višine profila tekalne plasti pnevmatik, podobne normam za pnevmatike vozil - traktorjev.

5.2. Pnevmatike imajo zunanje poškodbe (predrtje, ureznine, prelomi), odkrivanje vrvice, pa tudi razslojevanje trupa, luščenje tekalne plasti in stranskih sten.

5.3. Pritrdilnega vijaka (matice) ni ali so razpoke na disku in platiščih koles, vidne so nepravilnosti v obliki in velikosti pritrdilnih lukenj.

5.4. Pnevmatike niso pravilne velikosti ali nosilnosti za model vozila.

5.5. Pnevmatike različnih velikosti, oblik (radialne, diagonalne, komorne, brez zračnic), modeli z različnimi vzorci tekalne plasti, odporne proti zmrzali in proti zmrzali, nove in predelane, nove in z globokim vzorcem tekalne plasti so nameščene na eno os vozilo. Vozilo ima pnevmatike s čepi in brez njih.

6. Motor

6.2. Tesnost elektroenergetskega sistema je prekinjena.

6.3. Izpušni sistem je okvarjen.

6.4. Tesnost prezračevalnega sistema ohišja motorja je prekinjena.

6.5. Dovoljena raven zunanjega hrupa presega vrednosti, določene z GOST R 52231-2004

7. Drugi strukturni elementi

7.1. Število, lokacija in razred vzvratnih ogledal ne ustrezajo GOST R 51709-2001, očala niso predvidena z zasnovo vozila.

7.2. Zvočni signal ne deluje.

7.3. Nameščeni so bili dodatni elementi ali premazi za omejitev vidljivosti z voznikovega sedeža.

Opomba.
Prozorne barvne folije lahko pritrdite na vrh vetrobranskega stekla avtomobilov in avtobusov. Dovoljena je uporaba toniranega stekla (razen zrcalnega stekla), katerega prepustnost svetlobe je v skladu z GOST 5727-88. Na oknih je dovoljeno uporabljati zavese turistični avtobusi, pa tudi žaluzije in zavese zadnja stekla osebnih avtomobilov, če so na obeh straneh zunanja ogledala.

7.4. Ključavnice vrat karoserije ali kabine, ključavnice ob straneh tovorne ploščadi, ključavnice vratov rezervoarjev in pokrovov rezervoarjev za gorivo, mehanizem za nastavitev položaja voznikovega sedeža, stikalo za zasilna vrata in signal zahteve da se ustavite na avtobusu, jih notranje svetlobne naprave v notranjosti avtobusa, zasilni izhodi in aktuatorji ne aktivirajo, pogon za upravljanje vrat, merilnik hitrosti, tahograf, naprave proti kraji, ogrevanje in pihala za vetrobransko steklo.

7.5. Zasnova ne vsebuje zadnjega ščita, predpasnikov za blato ali blatnikov.

7.6. Vleka in sedlo traktorja in priklopnik sta okvarjena, varnostni kabli (verige), predvideni po njihovi zasnovi, pa so odsotni ali okvarjeni. V sklepih okvirja motocikla s stranskim okvirjem priklopnika so zračni udarci.

7.7. Manjka:

• z avtobusom, avtomobilom in tovornjakom, traktorji na kolesih-komplet prve pomoči, gasilni aparat, znak za zaustavitev v sili v skladu z GOST R 41.27-2001;
• na tovornjakih z dovoljenim dovoljenjem največja masa več kot 3,5 tone in avtobusi z največjo dovoljeno težo nad 5 ton - zagozde za kolesa(morata biti vsaj dva);
• na motornem kolesu s stransko prikolico - prva pomoč, znak za zaustavitev v sili v skladu z GOST R 41.27-2001.

7.8. Nezakonito opremljanje vozil z identifikacijsko oznako "Zvezna varnostna služba Ruska federacija", utripajoči svetilniki in (ali) posebni zvočni signali ali prisotnost na zunanjih površinah vozil posebnih barvnih shem, napisov in oznak, ki ne ustrezajo državnim standardom Ruske federacije.

7.9. Varnostnih pasov in (ali) naslonov za glavo ni, če je njihova namestitev predvidena z zasnovo vozila ali osnovnimi določbami o dovoljenju vozil za uporabo in obveznosti uradniki za varnost cestni promet.

7.10. Varnostni pasovi ne delujejo ali imajo vidne razpoke na traku.

7.11. Nosilec rezervnega kolesa, vitel in mehanizem za dvig / spuščanje rezervnega kolesa ne delujejo. Zatič vitla ne pritrdi bobna s pritrdilno vrvjo.

7.12. Na polpriklopniku ni ali je okvarjena podporna naprava, ključavnice transportnega položaja nosilcev, mehanizmi za dvig in spuščanje nosilcev.

7.13. Tesnost tesnil in povezav motorja, menjalnika, končni pogoni, zadnja os, sklopka, baterijo, hladilni in klimatski sistemi ter dodatne hidravlične naprave, nameščene na vozilu.

7.14. Tehnične specifikacije označeno na zunanji površini plinskih jeklenk avtomobilov in avtobusov, opremljenih z plinski sistem napajalniki ne ustrezajo podatkom tehnični potni list, datumov za zadnjo in načrtovano raziskavo ni.

7.15. Državna registrska tablica vozila ali način njegove namestitve ne ustreza GOST R 50577-93.

7.16. Motorna kolesa nimajo varnostnih palic, ki jih predvideva zasnova.

7.17. Na motornih kolesih in mopedih oblikovane noge ne zagotavljajo prečnih ročajev, prečni ročaji za potnike na sedlu.

7.18. Zasnova vozila je bila spremenjena brez dovoljenja Državnega inšpektorata za varnost prometa pri Ministrstvu za notranje zadeve Ruske federacije ali drugih organov, ki jih določi vlada Ruske federacije.

Dodatek k osnovnim določbam za sprejem vozil v obratovanje

in odgovornosti uradnikov za varnost v cestnem prometu

Ta seznam določa okvare avtomobilov, avtobusov, cestnih vlakov, priklopnikov, motornih koles, mopedov, traktorjev, drugih vozil na lastni pogon in pogoje, pod katerimi je njihovo delovanje prepovedano. Metode preverjanja danih parametrov ureja GOST R 51709-2001 "Motorna vozila. Varnostne zahteve za tehnično stanje in metode preverjanja".

1. Zavorni sistemi

1.1. Standardi zavorne učinkovitosti delujočega zavornega sistema niso v skladu z GOST R 51709-2001.

(Klavzula 1.1, kakor je bila spremenjena z Odlokom Vlade Ruske federacije z dne 14. decembra 2005 N 767)

1.2. Tesnost pogona hidravlične zavore je prekinjena.

1.3. Kršitev tesnosti pnevmatskih in pnevmohidravličnih zavornih pogonov povzroči padec zračnega tlaka, ko motor ne deluje za 0,05 MPa ali več v 15 minutah po tem, ko se popolnoma aktivirajo. Puščanje stisnjenega zraka iz zavornih komor koles.

1.4. Manometer pnevmatskih ali pnevmohidravličnih zavornih pogonov ne deluje.

1.5. Parkirni zavorni sistem ne zagotavlja mirujočega stanja:

vozila s polno obremenitvijo - na pobočju do vključno 16 odstotkov;

avtomobili in avtobusi v voznem stanju - na pobočju do vključno 23 odstotkov;

tovornjaki in cestni vlaki v voznem stanju - na pobočju do vključno 31 odstotkov.

2. Krmiljenje

2.1. Skupni hod krmiljenja presega naslednje vrednosti:

Skupni odziv ni več (stopinje)

2.2. Obstajajo premiki delov in sklopov, ki jih zasnova ne predvideva. Navojni priključki niso zategnjeni ali zavarovani na predpisan način. Naprava za pritrditev položaja volanskega droga ne deluje.

2.3. Poškodovan ali manjkajoč servo volan ali amortizer (za motorna kolesa).

3. Naprave za zunanjo razsvetljavo

3.1. Število, vrsta, barva, lokacija in način delovanja zunanjih svetlobnih naprav ne izpolnjujejo zahtev zasnove vozila.

Opomba. Na vozila, ki niso v proizvodnji, je dovoljena namestitev zunanjih svetlobnih naprav iz vozil drugih znamk in modelov.

3.2. Nastavitev žarometa ni v skladu z GOST R 51709-2001.

3.3. Ne delajte v ustaljenem načinu ali so zunanje svetlobne naprave in reflektorji umazani.

3.4. Na svetlobnih napravah ni difuzorjev ali pa se uporabljajo difuzorji in svetilke, ki ne ustrezajo vrsti dane svetlobne naprave.

3.5. Namestitev utripajočih svetilnikov, načini njihove pritrditve in vidljivost svetlobnega signala ne ustrezajo uveljavljenim zahtevam.

3.6. Vozilo je opremljeno z:

spredaj - svetlobne naprave katere koli druge barve, razen bele, rumene ali oranžne, in odsevne naprave katere koli druge barve, razen bele;

zadaj - svetilke za vzvratno vožnjo in osvetlitev državnih registrskih tablic z lučmi katere koli druge barve, razen bele, in drugimi svetlobnimi napravami z lučmi katere koli barve, razen rdeče, rumene ali oranžne, pa tudi odsevnih naprav katere koli druge barve, razen rdeče.

(Klavzula 3.6, kakor je bila spremenjena z Resolucijo Vlade Ruske federacije z dne 28.02.2006 N 109)

Opomba. Določbe te klavzule se ne uporabljajo za državno registracijo, razlikovalne in identifikacijske oznake, nameščene na vozilih.

(opomba je bila uvedena z odlokom vlade Ruske federacije z dne 28. februarja 2006 N 109)

4. Brisalci in podložke vetrobranskega stekla

4.1. Brisalci ne delujejo v ustaljenem načinu.

4.2. Pralniki vetrobranskega stekla, ki jih predvideva zasnova vozila, ne delujejo.

5. Kolesa in pnevmatike

5.1. Pnevmatike osebnih avtomobilov imajo preostalo višino tekalne plasti manj kot 1,6 mm, tovornjake - 1 mm, avtobuse - 2 mm, motorna kolesa in mopede - 0,8 mm.

Opomba. Za priklopnike so določene norme preostale višine profila tekalne plasti pnevmatik, podobne normam za pnevmatike vozil - traktorjev.

5.2. Pnevmatike imajo zunanje poškodbe (predrtje, ureznine, prelomi), odkrivanje vrvice, pa tudi razslojevanje trupa, luščenje tekalne plasti in stranskih sten.

5.3. Pritrdilnega vijaka (matice) ni ali so razpoke na disku in platiščih koles, vidne so nepravilnosti v obliki in velikosti pritrdilnih lukenj.

5.4. Pnevmatike niso pravilne velikosti ali nosilnosti za model vozila.

5.5. Pnevmatike različnih velikosti, modelov (radialne, diagonalne, komorne, brez zračnic), modeli z različnimi vzorci tekalne plasti, s čepki in brez njih, odporne proti zmrzali in odporne proti zmrzali, nove in predelane so nameščene na eno os vozila.

6. Motor

6.1. Vsebina škodljive snovi v izpušnih plinih in njihova dimnost presegata vrednosti, določene z GOST R 52033-2003 in GOST R 52160-2003.

6.2. Tesnost elektroenergetskega sistema je prekinjena.

6.3. Izpušni sistem je okvarjen.

(kakor je bil spremenjen z Odlokom Vlade Ruske federacije z dne 14.12.2005 N 767)

6.4. Tesnost prezračevalnega sistema ohišja motorja je prekinjena.

6.5. Dovoljena raven zunanjega hrupa presega vrednosti, določene z GOST R 52231-2004.

(Klavzula 6.5 je bila uvedena z Odlokom Vlade Ruske federacije z dne 14. decembra 2005 N 767)

7. Drugi strukturni elementi

7.1. Število, lokacija in razred vzvratnih ogledal ne ustrezajo GOST R 51709-2001, očala niso predvidena z zasnovo vozila.

7.2. Zvočni signal ne deluje.

7.3. Nameščeni so bili dodatni elementi ali premazi za omejitev vidljivosti z voznikovega sedeža.

Opomba. Prozorne barvne folije lahko pritrdite na vrh vetrobranskega stekla avtomobilov in avtobusov. Dovoljena je uporaba toniranega stekla (razen zrcalnega stekla), katerega prepustnost svetlobe je v skladu z GOST 5727-88. Dovoljeno je uporabljati zavese na oknih turističnih avtobusov, kot tudi žaluzije in zavese na zadnjih steklih osebnih avtomobilov, če so na obeh straneh zunanja vzvratna ogledala.

7.4. Ključavnice vrat karoserije ali kabine, ključavnice ob straneh tovorne ploščadi, ključavnice vratov rezervoarjev in pokrovov rezervoarjev za gorivo, mehanizem za nastavitev položaja voznikovega sedeža, stikalo za zasilna vrata in signal zahteve da se ustavite na avtobusu, jih notranje svetlobne naprave v notranjosti avtobusa, zasilni izhodi in aktuatorji ne aktivirajo, pogon za upravljanje vrat, merilnik hitrosti, tahograf, naprave proti kraji, ogrevanje in pihala za vetrobransko steklo.

7.5. Zasnova ne vsebuje zadnjega ščita, predpasnikov za blato ali blatnikov.

7.6. Vleka in peto kolo traktorja in priklopnega priključka sta okvarjena, varnostni kabli (verige), predvideni po njihovi zasnovi, pa so odsotni ali okvarjeni. V sklepih okvirja motornega kolesa s stranskim okvirjem priklopnika so lupine.

7.7. Manjka:

na avtobusih, avtomobilih in tovornjakih, traktorjih na kolesih-komplet prve pomoči, gasilni aparat, znak za zaustavitev v sili v skladu z GOST R 41.27-99;

(kakor je bil spremenjen z Odlokom Vlade Ruske federacije z dne 14.12.2005 N 767)

na tovornjakih z največjo dovoljeno maso nad 3,5 tone in avtobusih z največjo dovoljeno maso nad 5 ton - zagozde za kolesa (morata biti vsaj dve);

na motornem kolesu s stransko prikolico-komplet prve pomoči, znak za zaustavitev v sili v skladu z GOST R 41.27-99.

(kakor je bil spremenjen z Odlokom Vlade Ruske federacije z dne 14.12.2005 N 767)

7.8. Nezakonita oprema vozil z identifikacijsko oznako "Zvezna stražarska služba Ruske federacije", utripajoči svetilniki in (ali) posebni zvočni signali ali prisotnost na zunanjih površinah vozil posebnih barvnih shem, napisov in oznak, ki ne ustrezajo državnih standardov Ruske federacije.

(kakor je bil spremenjen z resolucijami vlade Ruske federacije z dne 16.02.2008 N 84)

7.9. Varnostni pasovi in ​​nasloni za glavo manjkajo, če njihovo namestitev predvideva zasnova vozila.

7.10. Varnostni pasovi ne delujejo ali imajo vidne razpoke na traku.

7.11. Nosilec rezervnega kolesa, vitel in mehanizem za dvig / spuščanje rezervnega kolesa ne delujejo. Zatič vitla ne pritrdi bobna s pritrdilno vrvjo.

7.12. Na polpriklopniku ni ali je okvarjena podporna naprava, ključavnice transportnega položaja nosilcev, mehanizmi za dvig in spuščanje nosilcev.

7.13. Tesnost tesnil in povezav motorja, menjalnika, končnih pogonov, zadnje osi, sklopke, akumulatorja, hladilnih in klimatskih sistemov ter hidravličnih naprav, dodatno nameščenih na vozilu, je prekinjena.

7.14. Tehnični parametri, navedeni na zunanji površini plinskih jeklenk avtomobilov in avtobusov, opremljenih s sistemom za oskrbo s plinom, ne ustrezajo podatkom v tehničnem potnem listu, datumov za zadnjo in načrtovano raziskavo ni.

7.15. Državna registrska tablica vozila ali način njegove namestitve ne ustreza GOST R 50577-93.

7.16. Motorna kolesa nimajo varnostnih palic, ki jih predvideva zasnova.

7.17. Na motornih kolesih in mopedih oblikovane noge ne zagotavljajo prečnih ročajev, prečni ročaji za potnike na sedlu.

7.18. Zasnova vozila je bila spremenjena brez dovoljenja Državnega inšpektorata za varnost prometa pri Ministrstvu za notranje zadeve Ruske federacije ali drugih organov, ki jih določi vlada Ruske federacije.

Motnje v delovanju električne opreme, pri katerih prometna pravila prepovedujejo upravljanje vozil

3.1. Število, vrsta, barva, lokacija in način delovanja zunanjih svetlobnih naprav ne izpolnjujejo zahtev zasnove vozila.

Opomba... Na vozila, ki niso v proizvodnji, je dovoljena namestitev zunanjih svetlobnih naprav iz vozil drugih znamk in modelov.

Z drugimi besedami, vsi žarometi, stranske luči, luči in smerniki morajo natančno ustrezati tistemu, kar proizvajalec namesti na avto.

Nekaj ​​dodatne opreme avtomobila je dovoljeno na zahtevo lastnika. Imate pravico do namestitve v avto spredaj - dva meglenke (samo en na motorno kolo).

Dovoljeno za namestitev ena ali dve zadnji meglenki,če načrt ne predvideva ta avto, in bi morali biti le Rdeča.

Če namestite in priključite električno vezje na vozilu meglenke in luči sami, potem pa oni je treba vklopiti šele po vklopu stranskih luči in osvetlitve registrske tablice avtomobila(skupaj z njimi).

Če vaš avto ni bil tovarniško opremljen z meglenkami in svetilkami, ste amater dolga potovanja, vam svetujemo, da z njimi opremite svoj avto. Nikoli nisem slišal, da bi meglenke motile koga, prav nasprotno, zelo so v pomoč pri nočni vožnji in v pogojih naravnih muh.

3.2. Nastavitev žarometa ni v skladu z GOST R 51709-2001.

Če so žarometi nepravilno nastavljeni, ogrožate vse prihajajoče in mimoidoče voznike, saj jih lahko oslepite in postanete krivec prometne nesreče. Težko se boste tudi vozili, saj se pri slabo osvetljeni cesti pred avtomobilom poveča verjetnost, da boste prišli v težave. Na primer, morda ne boste videli avtomobila, ki stoji ob robu ceste ali na vozišču, morda ne boste opazili tovora, ki bi padel iz avtomobila spredaj, da ne omenjam naše zgodovinske »neravne ceste«. Skratka, z nastavitvijo žarometa se ne smete šaliti.

3.3. Ne delajte v ustaljenem načinu ali so zunanje svetlobne naprave in reflektorji umazani.

Glede "nastavljenega načina" je vse jasno. Kot je zapisano v navodilih proizvajalca, bi moralo delovati.

Reflektorji so tisto, kar ponoči blešči v žarometih na sodobnih otroških oblačilih in čevljih, pa tudi na našem prezgodaj pozabljenem kolesu. Prej so to imenovali tudi ne povsem ruska beseda za reflektorje. Verjetnost, da bo vsiljivec ponoči stal ob robu ceste z zunanja razsvetljava toda s čistimi reflektorji bo to pravočasno opaženo, se znatno poveča.

Povsem očitno je, da če je plast umazanije na kozarcih svetlobnih naprav dosegla noro debelino, potem ne vidite ničesar pred seboj, za preostanek pa se vaš avto spremeni v "neviden". V tem primeru drugi udeleženci v prometu težko ugotovijo dimenzije in položaj vašega vozila v vesolju, ki bi lahko povzročil hudo prometno nesrečo. Ne postanite Leteči Nizozemec za druge voznike, zlasti v temnih mesecih v letu.

Če zadnje luči in zavorne luči ne delujejo ali so umazane, ste lahko "prijetno presenečeni", ko se bo eden od voznikov, ki vam sledi, "zapeljal" v neoznačen zadnji del vašega najljubšega avtomobila.

3.4. Na svetlobnih napravah ni difuzorjev ali pa se uporabljajo difuzorji in svetilke, ki ne ustrezajo vrsti dane svetlobne naprave.

Difuzor mora razpršiti svetlobo iz žarnic. Če sveti "gola" svetilka, bo žarek svetlobe za druge udeležence v prometu preveč neprijeten. Konec koncev nihče od vas ne mara, ko soba gori svetla svetilka brez senčnika ali plafona.

Ne morete omamiti le nasproti vozečih voznikov (pokvarjen žaromet), ampak tudi voznike, ki vozijo za avtomobili. Če je difuzor pokvarjen na stroju zadnja luč ali pa je nepoškodovan, vendar so v luči vgrajene svetilke, ki so svetlejše, kot bi morale biti, potem pričakujte težave.

V prodaji se občasno pojavljajo različne svetilke tuje proizvodnje, nekateri vozniki pa poskušajo kupiti in na žalost namestiti najdražje in najmočnejše od njih. Nekaj ​​dni uživajo v močni svetlobi okoli sebe, potem pa iz nekega razloga svetloba ne postane tako svetla. To je zato, ker je zaslepljeni voznik drugega avtomobila z odbijačem svojega avtomobila "ugasnil" eno od luči. Pri nakupu rezervnih delov za vaš avto ne pozabite pogledati navodil proizvajalca, kje je vse pobarvano - in kakšne naj bodo svetilke ter kakšno olje se vlije v motor, kakšne sveče in kolesa.

3.5. Namestitev utripajočih svetilnikov, načini njihove pritrditve in vidljivost svetlobnega signala ne ustrezajo uveljavljenim zahtevam.

Večini bralcev te knjige svetilniki na lastnih avtomobilih ne grozijo. Svetilnike namestijo tisti, ki takšnih knjig običajno ne berejo. Hkrati pa ne škodi vedeti, da prometna policija dovoljuje namestitev posebnih svetlobnih signalov. Če morate še vedno kupiti niz posebnih signalov, je bolje, da to storite na istem mestu (v prometni policiji), tako se boste rešili ponaredkov, ki ne ustrezajo standardom.

3.6. Vozilo je opremljeno z:

spredaj - svetlobne naprave katere koli druge barve, razen bele, rumene ali oranžne, in odsevne naprave katere koli druge barve, razen bele;

zadaj - svetilke za vzvratno vožnjo in osvetlitev državnih registrskih tablic z lučmi katere koli druge barve, razen bele, in drugimi svetlobnimi napravami z lučmi katere koli barve, razen rdeče, rumene ali oranžne, pa tudi odsevnih naprav katere koli druge barve, razen rdeče.

Opomba. Določbe te klavzule se ne uporabljajo za državno registracijo, razlikovalne in identifikacijske oznake, nameščene na vozilih.

Prevedeno v bolj razumljiv jezik, to pomeni, da na vašem računalniku mora biti:

spredaj:

svetlobne naprave - samo bele, rumene ali oranžne;

reflektorji - samo beli;

zadaj:

luči za vzvratno vožnjo - samo bele;

luči za osvetlitev državne registrske tablice - samo bele;

druge luči - samo rdeče, rumene ali oranžne;

reflektorji - samo rdeči. Razlika v barvi luči in odsevnikov na vašem avtomobilu od odobrenih določen odstavek, pomeni prepoved upravljanja avtomobila in naložitev globe.

4.1. Brisalci ne delujejo v ustaljenem načinu.

Če brisalci vetrobranskega stekla ne delujejo na avtomobilu, potem razumen voznik ne bo šel na potovanje tudi brez prepovedi.

Dejansko tudi na svetel sončen dan najdete del mokre ali umazane ceste, po katerem ne morete brez brisalcev vetrobranskega stekla.

4.2. Pralniki vetrobranskega stekla, ki jih predvideva zasnova vozila, ne delujejo.

Nemogoče in neprijetno je med rahlim dežjem, rahlim sneženjem in preprosto mokra cesta... Voznik je prisiljen vklopiti krtače "na suho", kar daje majhen učinek in vodi v drugo težavo, ki se "odtrga" (postane dolgočasna) vetrobransko steklo... Upoštevajte, da se je zaradi slabe vidljivosti ceste skozi umazano in zatemnjeno vetrobransko steklo zgodilo več kot ena nesreča.

Pozimi je bolje napolniti posodo za pranje stekla posebna tekočina ki zmrzne pri nizkih temperaturah. Potem se boste mirno vozili po cestah s čistim steklom in si ogledali razmere okoli sebe, ne da bi ustvarili težave sebi ali bližnjim.

7.2. Zvočni signal ne deluje.

Voznik lahko in mora uporabiti zvočni signal za preprečevanje prometnih nesreč v mestu, prav tako pa ga ima pravico uporabiti pri prehitevanju izven mesta. Ne morete upravljati avtomobila z nedelujočim zvočnim signalom, saj boste v težkih situacijah na cesti prikrajšani za "jezik" in se ne boste mogli "pogovarjati" z drugimi vozniki in pešci.

Prepovedana je vožnja z neosvetljenimi (odsotnimi) žarometi in zadnjimi parkirnimi lučmi v temi ali v razmerah nezadostna vidljivost.

Med dežjem ali snegom je prepovedano voziti z brisalcem vetrobranskega stekla na voznikovi strani.

O vsem tem smo že govorili in verjetno se ne bi smeli ponavljati. Samo ne pozabite sami opozoriti, da so te okvare označene z rdečim okvirjem! To pomeni, da spadajo v skupino napak, ki katastrofalno vplivajo na varnost prometa in jih ni mogoče zanemariti.

V primeru katere koli od naštetih napak je voznik dolžan nemudoma nehaj se gibati.Če okvare ne odpravite na kraju samem, lahko potovanje nadaljujete šele po zori (z okvarjenimi žarometi in lučmi) ali po prenehanju padavin (z okvarjenim brisalcem).

Motorno kolo, osebni avtomobil in še več, avtobus oz tovornjak- vse to so prevozna sredstva povečana nevarnost. Voznik katerega koli vozila, ki sedi za volanom, za strogo izvedbo sprejme celoten seznam zahtev pravilnika, ki se nanašajo nanj. Pravilnik med drugim od voznika zahteva tudi, da pozna seznam napak, ki vplivajo na varnost v prometu (ali škodo) okolja). Poleg tega ni le vedel, ampak je tudi znal pravočasno odkriti vsako od teh napak.

Voznik je dolžan pred odhodom preveriti, ali je v brezhibnem stanju. tehnično stanje vaše vozilo.

Kot vidite, to niso samo besede, to je zahteva Pravila - voznik je dolžan pred vsakim izstopom poskrbeti, da je vozilo v dobrem stanju. Poleg tega mora voznik med vožnjo začutiti, da je z avtomobilom nekaj narobe, se ustaviti in ugotoviti, kaj je narobe, in šele nato sprejeti odločitev, ali je mogoče nadaljevati vožnjo.

Pravila so napake razdelila v dve kategoriji:

- Obstajajo okvare, s katerimi nadaljnje gibanje je sploh prepovedano!

- In obstajajo napake, s katerimi operacija prepovedanavozilo! To pomeni, da ne morete opravljati svojega posla, lahko pa se odpeljete do hiše (če je na cesti ugotovljena okvara) ali do kraja popravila. Hkrati se je dovoljeno premikati le z upoštevanjem vseh varnostnih ukrepov.

Napake, pri katerih je nadaljnje gibanje prepovedano.

Pravila. Oddelek 2. Klavzula 2.3.1. Promet je prepovedan, če:

1. Delovni zavorni sistem je okvarjen.

2. Pomanjkljivo krmiljenje.

3. Poškodovana priklopna naprava (pri vožnji s prikolico).

4. Žarometi in zadnje luči ne svetijo ali manjkajo parkirne luči(pri vožnji v temi ali v razmerah nezadostne vidljivosti).

5. Brisalec na voznikovi strani ne deluje (med dežjem ali snegom).

Kot lahko vidite, je le pet takih napak. In spomniti se jih je enostavno.

1. Če je delovni zavorni sistem okvarjen!

Prekaljeni vozniki se mračno šalijo: "Zavore in zapor se začnejo z eno črko."

2. Če je krmiljenje okvarjeno.

Strinjam se - glede tega nadaljnje gibanje je mogoče misliti, če avto ne uboga volana. V tem primeru obstaja le en izhod - poklicati vlečno vozilo.

3. Če je sklopna naprava okvarjena!

Gre za vlečno kljuko, namenjeno vleki prikolic. Kar zadeva osebni avtomobil, je to dobro znana naprava, imenovana forkop - sklopna krogla s premerom 50 mm, na katero se vrže nasprotna glava, nameščena na ojnico priklopnika.

4. Če so žarometi in zadnje luči izklopljeni ali manjkajo!

Če se vam je ta težava čez dan pojavila v jasnem vremenu, se lahko z vsemi varnostnimi ukrepi odpeljete do najbližjega avtomobilskega servisa.

Če se je to zgodilo ponoči ali v razmerah nezadostne vidljivosti, morate avto premakniti s ceste in počakati na zori.

5. Če brisalec na voznikovi strani ne deluje!

Ko dežuje ali sneži in brisalnik ne deluje, ne vidite ničesar. Zato Pravila v tem primeru seveda prepovedujejo nadaljnje gibanje.

Takoj, ko dež (ali sneženje) preneha, lahko nadaljujete vožnjo (vendar le do doma ali do najbližjega avtomobilskega servisa in z vsemi varnostnimi ukrepi).

Tanka knjižica "Prometna pravila Ruske federacije" poleg dejanskih pravil vsebuje še več dokumentov. Zlasti takoj po » Oznake na cesti»Obstaja dokument z zelo dolgim ​​naslovom:

OSNOVNE DOLOČBE

o sprejemu vozil v obratovanje

in odgovornosti uradnikov za varnost v cestnem prometu.

Osnovne določbe". Tu nima smisla prelagati besedila Osnovnih določb, lahko ga preberete sami, ne zahteva nobenega posebnega komentarja. Postavil vam bom le nekaj vprašanj, da boste lahko ocenili stopnjo ustreznosti tega dokumenta, ki je sestavni del Pravilnika.

"Osnove" imajo dodatek in tudi z dolgim ​​naslovom:

POMIKAJ

okvare in pogoji,

po katerem je prepovedano upravljanje vozil.

V nadaljevanju bomo zaradi kratkosti ta dokument imenovali » Seznam napak"ali preprosto" Pomaknite se". Tukaj pravzaprav moramo s tem "seznamom" to ugotoviti.

Spoznavanje tega "seznama" predvideva, da bralec dobro pozna napravo avtomobila. In pravzaprav za voznika niti milo rečeno ni poznavanje naprave avtomobila. Vendar bom izhajal iz dejstva, da ni vsak od vas uspešno dobil to "kitajsko pismo".

Vsaj najmanj se je treba naučiti razlikovati med napakami, vplivajo na varnost , od vseh ostalih.

Napake, ki vplivajo na varnost.

Vprašajte se, ali je dovoljeno upravljanje avtomobila na primer z onemogočenim zvočnim signalom? Se pravi, ali zvočni signal, ki ne deluje, vpliva na varnost? In odgovorite sami - tudi kako vpliva! Konec koncev je zvočni signal namenjen primerom, ko je treba preprečiti nesrečo!

Ali pa mehanizem za nastavitev voznikovega sedeža ne deluje in je neprijeten za vožnjo. Je to nevarno? Seveda je nevarno. In to pomeni, da je delovanje avtomobila s takšno okvaro prepovedano!

Ali pa je merilnik hitrosti med vožnjo odpovedal, zdaj pa lahko voznik ob izpolnjevanju zahtev Pravilnika oceni hitrost gibanja le »na oko«. Ali to vpliva na varnost? Seveda.

Ali pa se je izkazalo, da zadnje steklo ni ogrevano in poleg tega "peč" ne deluje. No, poleti, ko je vreme jasno, je neuporabno. Potem pa je začelo deževati, potniki v kabini, vsi so dihali in okna so se v hipu zameglila. Je to nevarno? Vsekakor nevarno. In zato se s takšno okvaro ne morate preseliti v svoje podjetje, ampak v najbližji avtoservis - delovanje avtomobila je prepovedano!

Ali pa še ena napaka - pranje vetrobranskega stekla ali brisalci ne delujejo v ustaljenem načinu. Se pravi, "brizgalka", čeprav brizga, vendar ne tako in na napačnem mestu, "brisalci" pa včasih čistijo, včasih ne čistijo. Ali pa ga očistijo, vendar zelo počasi. In spet - v jasnem vremenu ni pomembno. Toda na cesti se razmere včasih takoj spremenijo - namakalni stroj je šel v nasprotni smeri in zdaj, ko se brisalci vetrobranskega stekla spopadejo, se bo moral pol bloka premakniti na slepo. In Pravila povsem upravičeno zahtevajo, da je s takšno okvaro stroja prepovedano upravljati!

Napake, ki ne vplivajo na varnost.

Predstavljajmo si, da regulator okna nenadoma odpove. Pravzaprav, če je vsaj en kozarec zataknjen v odprtem položaju in se ne želi dvigniti, in se to zgodi med dežjem ali sneženjem ali v močni zmrzali, potem bi pomislil, da to vpliva tudi na varnost. Vendar avtorji seznama ne mislijo tako. Menijo, da to vpliva le na udobje. S tem se morate strinjati, če na izpitu ne želite delati napak.

Če se motor slabo zažene ali ne razvije potrebne moči ali se razlikuje povečana poraba goriva, potem imajo avtorji "Seznama" popolnoma prav - to ne vpliva na varnost, vpliva le na voznikovo denarnico. Čeprav kako reči - to seveda vpliva na čustveno stanje voznika in posledično tudi na varnost. Toda to so odtenki in avtorji "Seznama" teh okvar niso uvrstili med tiste, s katerimi je upravljanje vozila prepovedano.

Dolgo lahko naštevate napake, ki vplivajo ali ne vplivajo na varnost, in si poskušajte zapomniti vse to.

Lahko pa povežete le osnovno logiko.

Med napakami, ki vplivajo na varnost, je seveda vse, kar vozniku omejuje pogled. Vprašajte se: "Ali pomanjkanje vzvratnega ogledala vpliva na varnost?" Tudi kako vpliva. In če so v kabini dodatni predmeti, ki omejujejo pogled? Ali pa je steklo prevlečeno s premazi, ki bistveno zmanjšajo prozornost stekla? Vse to nedvomno vpliva na varnost, seznam pa prepoveduje upravljanje vozil s takšnimi pomanjkljivostmi.

Zanimivo! Avtorji seznama so bili naklonjeni želji nekaterih voznikov zadnje okno neprozorne zavese ali žaluzije. Dovolili so jim namestitev, vendar le, če so na obeh straneh vozila zunanja ogledala.

In spet se vprašajte: "Ali je dovoljeno upravljati avto, če so ključavnice na vratih okvarjene"? To pomeni, da se vrata med premikanjem odpirajo, potniki pa med ovinkom odpadejo. Ali obratno - ko se zaprejo, se ne odpirajo več, iz avta pa lahko pridete le skozi okno.

Ali, recimo, čep rezervoarja za plin je pokvarjen. Izgubil je tesnost, neviden oblak plina ves čas lebdi nad vratom rezervoarja za plin, najmanjši kaviar pa je dovolj, da poleti v zrak.

Obstaja še en problem, na katerega želim opozoriti. To, če ni v redu naprava proti kraji,ki jih predvideva zasnova tega vozila.

Ne govorimo o napravi proti kraji, ki ste jo dobavili za plačilo. To je naprava proti kraji, ki jo je proizvajalec namestil med sestavljanjem vašega vozila. Praviloma je to bodisi ključavnica za vžig, ključavnica volana ali ključavnica na vratih. Ali oboje hkrati, drugo in tretje.

Če je naprava proti kraji okvarjena, po zasnovi vozila, potem je treba to napako odpraviti. Šele po tem je dovoljeno nadaljevati delovanje.

Zdaj o glavni stvari - o zavorah!

Zasnova avtomobila predvideva prisotnost vsaj dveh zavornih sistemov - delovnega zavornega sistema (aktivira se s pritiskom na zavorni pedal) in parkirnega zavornega sistema ( ročna zavora).

Ko pritisnete na zavorni pedal, premikate bat v glavnem zavornem cilindru. Bat, ki se premika, izpodriva zavorno tekočino iz valja. In tekočina je stisljivo telo, nima kam iti in teče skozi cevi in ​​cevi, ki se nahajajo pod dnom avtomobila, do sprednjih in zadnjih koles.

Ponavljam, tekočina je nestisljivo telo in zato, koliko tekočine iztisnete iz glavnega zavornega cilindra, se bo enaka prostornina stekla v zavorne cilindre koles. Posledično bo tekočina pritisnila zavorne obloge na zavorne diske.

Bolj ko pritisnete na zavorni pedal, bolj so ploščice pritisnjene na diske. Odstranili so nogo s stopalke zavore - ploščice so se vrnile v prvotni položaj.

Ko je Malcolm Lockheed leta 1921 patentiral hidravlični zavorni pogon, je bila to inženirska revolucija. Hitro širjenje tega sistema je ovirala le nepopolnost materialov, iz katerih so bile izdelane tesnilne manšete. Ni bilo mogoče zagotoviti zanesljive tesnosti sistema, tekočina pa je nenehno puščala.

Toda to je že nevarno! Ne upravljajte avtomobila s puščajočim zavornim sistemom! Res je, zavorni pedal je še vedno trd, zavorni sistem deluje, če pa le ugotovite najmanjše puščanje zavorna tekočina, nato pa takoj v avtoservis! In se premikamo z vsemi previdnostnimi ukrepi!

Poleg tega seznam ne dovoljuje puščanja od nikoder - niti iz ohišja motorja, niti iz sistema za napajanje motorja, niti iz hladilnega sistema motorja, niti iz menjalnika, niti iz samodejnega menjalnika, niti iz akumulatorja. Če torej pod avtomobilom najdete celo sledi le kapljic, ugotovite, ali so to vaše kapljice. In če je vaša, je treba odpraviti okvaro, sicer je delovanje avtomobila prepovedano!

Zdaj o sistemu parkirne zavore.

Prvič, neškodljivo je vedeti, da v večini avtomobilov ročna zavora ne blokira vseh štirih koles, ampak le dve zadnji. Proizvajalci praviloma uporabljajo najbolj primitiven pogonski mehanizem - blazinice so pritisnjene zavorni bobni z uporabo sistema, sestavljenega iz ročic, palic in kablov, ki se nahajajo pod dnom avtomobila.

Parkirni zavorni sistem (ročna zavora) je zasnovan tako, da vozilo ustavi pri mirovanju in parkiranju.

Za preverjanje učinkovitosti parkirni sistem obstaja poseben test:

– Osebni avtomobil v voznem stanju (brez voznika, potnikov in tovora) mora stati na pobočju do 23% vključujoče.

– Osebni avtomobil s polno obremenitvijo (z voznikom, potniki in tovorom) mora stati na pobočju do 16% vključujoče.

Te številke si je treba zapomniti. V življenju vam verjetno ne bodo koristni, bodo pa potrebni na izpitu.

V katerem primeru velja, da je parkirni zavorni sistem osebnega avtomobila v dobrem stanju? 1. Zadostuje, če zagotavlja mirujoče stanje osebnega avtomobila pri polni obremenitvi (z voznikom, potniki in tovorom) na pobočju do vključno 16%. 2. Dovolj je, če zagotavlja mirujoče stanje osebnega avtomobila v stanju pripravljenosti (brez voznika, potnikov in tovora) na pobočju do vključno 23%. 3. Oba pogoja morata biti izpolnjena.

O zavorni mehanizmi vse. Zdaj o krmiljenju.

Med vožnjo volani avtomobila opravljajo zastrašujoče delo. Ne le, da se nenehno premikajo gor in dol, »pogoltnejo« neravnine na cesti, ampak se morajo tudi obračati, ubogati voznikovo voljo.

Ni presenetljivo, da se sila od volana do volanskih obročev prenaša skozi zapleten sistem vozlišč in delov, ki so med seboj povezani s tečaji s tremi stopnjami svobode. Zahvaljujoč takšnim tečajem se lahko deli krmilnega pogona med seboj premikajo v različnih ravninah.

Tečaji se postopoma obrabljajo, pri volanu pa se pojavi večja zračnost. Popolnoma nov avto ima tudi rahel odziv, kar je normalno in ni nevarno. Če pa je odziv presegel 10 stopinj , potem je ob takšni okvari upravljanje osebnega avtomobila nevarno in je zato prepovedano.

Ostaja nam le razumeti, kaj je "igra volana", kako jo zaznati in kako izmeriti.

Če se tresete kolo naprej in nazaj, potem lahko ugotovite, da se pod nekim majhnim kotom popolnoma prosto vrti, brez napora, vodilna kolesa pa ostanejo pri miru.

To je odziv.

Kaj je 10 stopinj, seveda lahko natančno izmerite s preprostimi napravami. Toda zamisel o odzivu 10 stopinj je mogoče dobiti "na oko".

Miselno razdelite volan na štiri sektorje po 90 stopinj. 90 na pol - 45 stopinj. 45 na pol - dobite 22,5 stopinj. Še enkrat, na polovici - nekaj več kot 11 stopinj.

Približno pod tem kotom je dovoljeno igrati volanu.

Večina sodobnih osebnih avtomobilov volanski drog nastavljiv po višini. In potem, ko je voznik položaj volanskega droga nastavil "zase", ga je treba trdno pritrditi. Če pa je mehanizem za pritrditev okvarjen in se stolpec na poti premika gor in dol, je to zagotovo nevarno.

In še naprej. Skoraj vse sodobni avtomobili opremljen s servo volanom. Zahvaljujoč temu ojačevalniku krhka dekleta zlahka obrnejo volan težkega športnega terenca. Če pa ojačevalnik odpove, se lahko stanje dramatično spremeni. Obračanje volana bo nenavadno oteženo. In zdaj je že nevarno!

Nobenega dvoma ni, da delovanje zunanjih svetlobnih naprav vpliva na varnost prometa.

Hkrati pa praktično ni pomembno, kaj točno je narobe. Če so okvarjene samo zunanje svetlobne naprave, je že nevarno samo po sebi. No, povejte mi, če žarometi (ali parkirne luči, ali zavorne luči ali smerniki) delujejo popolnoma v redu, vendar so umazani in dejstvo, da delujejo, ni vidno nikomur, ali ni nevarno? Ali pa če so čisti, gorijo pa slabo, preveč svetlo ali svetijo normalno, vendar so stekla difuzorja zlomljena ali manjkajo ali pa so difuzorji nepoškodovani, vendar tujec (ne iz te svetlobne naprave), ne je nevarno?

In seveda kolesa. Se pravi kolesa in pnevmatike.

Seznam je namenil veliko pozornosti nečemu, vendar kolesom. To je razumljivo - to so kolesa, ki jih vozilo drži na cesti. In če se je slabo držati, se težavam ni mogoče izogniti.

Celotno kolo je pnevmatika in platišče kolesa, na katerega je avtobus dejansko nameščen.

Ko zamenjate kolo, ni veliko za razmišljati. Privijal sem kolesne vijake na pesto in to je to.

Toda seznam pravi, da to ni povsem res; prvič, nujno je oceniti stanje vmesnika stožčastega vijaka in diska. Vsaj vizualno.

Kolesni vijaki niso preprosti, ampak posebni. Imajo posebno zoženo posnetek. In isti števec je izdelan v platišče kolesa... In takšno stožčasto parjenje samo zagotavlja, da se vijak ne zrahlja in kolo ne odpade na poti.

In to je tisto, kar seznam pravi o tej stožčasti konjugaciji: "Delovanje je prepovedano, če pritrdilni vijak manjka ali če so vidne nepravilnosti v obliki in dimenzijah pritrdilnih lukenj."

Sodobne pnevmatike so zelo raznolike. V skladu s tem se lahko njihove operativne lastnosti razlikujejo. To pa voznikom nalaga dodatne odgovornosti pri izbiri kompleta pnevmatik. Pri tem slabe pnevmatike ne, vsi so dobri, vendar različno oblikovani - radialni, diagonalni, komorni, brez zračnic, z različnimi vzorci tekalne plasti, zimski, poletni, z žrebci in brez njih.

Tu se ne bomo spuščali v podrobnosti o tem, kako so pnevmatike razporejene in kaj razlikuje eno znamko od druge. Za pravilno upravljanje avtomobila je dovolj poznati splošna načela.

1. Najbolj popolna možnost- takrat so vsa štiri kolesa popolnoma enaka.

Če so na eno os vozila nameščene pnevmatike različnih velikosti in modelov, različni modeli, z različnimi vzorci tekalne plasti, odporni proti zmrzali in zmrzali, novi in ​​predelani, nato ... 1. Vozilo je dovoljeno upravljati le v njem poletni čas leta in v suhem vremenu. 2. Uporaba vozila je strogo prepovedana. Pridete lahko le do mesta popravila ali parkiranja.

Od 28.07.2017 v Ruski federaciji velja zakon "O OSAGO". Dokument ureja seznam najhujših tehničnih okvar sestavnih delov in sklopov vseh vozil, ki delujejo na cestah v državi.

Za pozornost bralcev podajamo seznam napak, pri katerih je leta 2019 prepovedano upravljanje vozila.

Potreba po prepovedi delovanja vozila

Na seznamu so kritične okvare enot, mehanizmov vseh samohodnih vozil, traktorjev, avtomobilov, avtobusov, mopedov, motornih koles, priklopnikov, cestnih vlakov, drugih prevoznih sredstev in pogojev, ob nastopu katerih njihovo delovanje na avtocestah prepovedano.

Preverjanje napak v Rusiji ureja GOST R 51709-2001... Seznam zajema sisteme, enote, mehanizme, ki najbolj vplivajo na varnost prometa in varnost ljudi: zavore, svetlobna oprema, krmiljenje, motor, brisalci vetrobranskega stekla, podložke.

Za zavorni sistem so določene omejitve pri vožnji po avtocestah in splošnih cestah, če učinkovitost zavor ni v skladu z GOST R 51709-2001, je prišlo do puščanja hidravlični sistem zavorni pogon, puščanje pnevmohidravličnih in pnevmatskih zavornih pogonov.

Premikanje vozil leta 2019 je prepovedano, če je znižanje zračnega tlaka pri ugasnjenem motorju 0,05 MPa ali več v 15 minutah po pritisku na pedal, če stisnjen zrak pride iz zavorni cilindri na kolesih manometer pnevmohidravličnega ali pnevmatskega zavornega pogona ni v redu.

Ne morete upravljati vseh vrst vozil, če vam ročna zavora ne omogoča, da jih držite pri miru:

• polno naložena vozila na ravnini nagiba 16%;
• avtobusi, avtomobili na ravnini naklona 23%;
• tovornjaki, cestni vlaki na ravni naklona 31%.

Na avtocestah in avtocestah je prepovedano spuščati vozila, pri katerih skupni hod krmiljenja presega:

• tovornjaki 25 mm;
• avtobusi 20 mm;
• avtomobili 10 mm.

Strogo je prepovedano upravljati vozila katere koli kategorije in modela, ki imajo:

1. Namestitev delov in sklopov, ki jih projektna dokumentacija ne predvideva.
2. Premikajo se v vozilu.
3. Navoj ni zategnjen do zahtevanega standardnega zateznega momenta.
4. Pritrdilni elementi niso pritrjeni na način, ki ga določa TD.
5. Položaj volanskega droga ni fiksiran.
6. Za motorna kolesa ni servo volana ali krmilne lopute ali je pokvarjen.

Zvezni zakon in seznam prepovedujeta vožnjo vozil na avtocestah in vseh vrstah avtocest, če niso v skladu s CD -jem:

• način delovanja;
• lokacija;
• barvni spekter;
• vrsta konstrukcije;
• število zunanjih svetlobnih naprav.

Na vozila, ki so bila že ukinjena, je dovoljeno namestiti svetlobne naprave drugih modelov in konfiguracij.

Zakon ne dovoljuje premikanja avtomobilov, motornih koles in vseh drugih vozil po avtocestah, pri katerih: so žarometi nastavljeni v skladu z GOST R 51709-2001, reflektorji in zunanje naprave luči so prekrite s plastjo umazanije ali ne opravljajo svojih funkcij, ni difuzorjev, svetilke in difuzorji ne ustrezajo vrsti svetlobne naprave, lokaciji utripajočega svetilnika, vidnosti svetlobnega signala, načinu priključki niso v skladu z uveljavljenimi standardi.

Napake podložk in brisalcev

Izkoriščanje vseh vozila prepovedano, če brisalnik v premikajočem se vozilu ne deluje, pranje vetrobranskega stekla ne deluje.

Prepovedano je upravljati vozila, katerih pnevmatike imajo preostalo velikost profila za kategorije vozil, ki ne presegajo:

• kategorija M2, M3 - 2 mm;
• kategorija M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;
• kategorija N2, N3, O3, O4 - 1 mm;
• kategorija L - 0,8 mm.

Prevoz ni dovoljen na delovnih poteh, ki:

1. Zunanje poškodbe pnevmatik, luknje, globoke praske, ureznine, solze. Od zunaj lahko vidite vrvico, razslojevanje trupa, ločitev tekalne plasti.
2. Manjka ena ali več matic in vijakov. Razpokan disk, platišče kolesa.
3. Vidne so kršitve konfiguracije in dimenzij lukenj za pritrditev koles.
4. Pnevmatike modela vozila se ne ujemajo po velikosti ali parametrih dovoljene obremenitve na osi.
5. Pnevmatike različnih dimenzij, tipov, modelov so nameščene na eno os. To so lahko: novi in ​​obnovljeni, zimski in poletni. Prepovedana je uporaba pnevmatik z različnimi vzorci tekalne plasti na isti osi, brez cevi s cevjo, diagonalno z radialno.

Motor

Ni dovoljeno upravljati mobilnih vozil s presežkom vsebnosti škodljivih in strupenih snovi v izpušnih plinih ter dimom izpušnih plinov, ki presega standarde v skladu z GOST R 52033-2003 in GOST R 52160-2003, s puščajočimi cevmi za gorivo, okvarjenim sistemom za odstranjevanje odpadkov izpušnih plinov, pomanjkanje prezračevanja karterja, ki presega dovoljeno raven hrupa in vibracij v skladu z GOST R 52231-2004.

Izhod

Članek obravnava primere, v katerih je pri delovanju avtomobila in drugih hitrih vozil prepovedano delovati.

Celoten seznam, odobren z zveznim zakonom, vsebuje veliko več postavk, ki poudarjajo okvare, ki na tak ali drugačen način vplivajo na varnost med delovanjem vozil.

Nanaša se na zvočni signali, preveč gosto zatemnjena vetrobranska stekla, kakovost ključavnic prikolice, povezava vlečne kljuke.

Bralce nedvomno zanima vprašanje, pod kakšno okvaro je dovoljeno delovanje vozila?

Zakonodajalci dajejo preprost odgovor: vse okvare, ki niso vključene v zvezni seznam, dajejo popolno pravico do upravljanja vozila na vseh cestah Ruske federacije.