VAZ 2110, aka Lada 2110, Lada 110, "deset" - štirivratni pogon s petimi vrati avto v različici karoserije "limuzina", ki jo je proizvajala Volzhsky Automobile Factory. Lada 2110 spada v tretjo generacijo družin modelov AvtoVAZ po "klasiki" in liniji Lada Samara / Sputnik.
Desetka je temeljila na sprednji ploščadi. Leta 1984 je bila predstavljena serija VAZ 2110 "0". Leto kasneje, leta 1985, je razvojna skupina predstavila serijo VAZ 2110 "100" z romantičnim imenom "Afalina".
Leta 1987 so oblikovalci izbirni komisiji predstavili limuzino VAZ 2110 serije "200". 10 model Zhiguli iz serije 200 je najbolj kontroverzen projekt s čudnimi očali, bolj podobnimi ladijskim oknom. Stranska okna Serija 110 je bila sestavljena iz dveh delov, ki ponavljajo zunanjo konturo okna. Polovica je bila trdno pritrjena, odprl se je le notranji majhen del, imenovan sto gramov okno. Poleg zračnikov v dvestoti "deseterici" sta bila še strešna streha in aerodinamični pragovi. Zunanji "zvončki in piščalke", vključno z vdolbinami na vratih in nizko odrezanimi loki zadnjih koles, ki pokrivajo kolesa skoraj za polovico višine, so poleg vizualne privlačnosti seriji VAZ 2110 200 zagotovili impresivne aerodinamične lastnosti. Člani umetniškega sveta pa so zunanjost dvestotih "desetk" prepoznali kot preveč ekscentrično in jo zavrnili. Čez dve leti toyota izpustil karavan z odprtinami za okna, popolnoma enakimi zavrnjenim oknom dvestotih "deset".
Skupina razvijalcev je dobesedno teden dni po neuspeli demonstraciji VAZ 2110 "200", v kateri je izbirna komisija videla nespodobno za sovjetske inženirje, meščansko razveseljevanje domišljije, februarja 1987 pripravila bolj zadržano različico limuzine VAZ 2110 "300" za razstavo. Vodstvu je bila postavitev tristotih ducatov všeč. Serija VAZ 2110 "300" se je zdela znana - brez okraskov, tradicionalna okna, "običajni" zadnji loki.
Spomladi 1991 (2. aprila) je generalni direktor VAZ podpisal ukaz za začetek proizvodnje poskusno-industrijske serije osebnih avtomobilov družine VAZ 2110 v karoseriji limuzine.
9. avgusta 1996 je bilo sestavljenih več kombilimuzin. Serijska montaža karavana VAZ 2111 je trajala od leta 1998 do 2009. Eleven je avtomobil z veliko prostornino prtljažnika 490 litrov, ki se je z zloženo zadnjo sedežno garnituro in nosilnostjo 500 kg povečal na 1420 litrov.
Sestava petvratnih kombilimuzin "desete" družine VAZ 2112 je bila ustanovljena februarja 1998. Model je bil množično izdelan od leta 1999 do 2008. Trivratni kupe VAZ 21123 so začeli sestavljati leta 2003 po prizadevanjih enega od partnerskih podjetij AvtoVAZ - podjetja Avtokomplekt. Predelek je bil izdelan samo po predhodnem naročilu v ročnem načinu, kos za kosom. Trivratna deseta družina se od petvratne različice razlikuje v 57 delih karoserije. Skupno je bilo pri sestavljanju kupeja, razvitega posebej za projekt treh vrat, uporabljenih 130 originalnih delov.
Lado 2110 AvtoVAZ ni pozicioniral kot proračunsko vozilo za premikanje v vesolju, temveč kot osebni avtomobil višjega razreda. Stroški leta 2110 so bili vedno na višjih ravneh cenovnega razreda modelov VAZ. VAZ 2110 je postal prvi domači osebni avtomobil, opremljen z diagnostično enoto, ki je avtomobilistom bolj znan kot vgrajeni računalnik... "Prvih deset" je namestilo elektronski sistem za nadzor motorja. Pri izdelavi glavnih delov okvirja je bila uporabljena pocinkana kovina.
Nekateri avtomobili VAZ 2110 so bili sestavljeni s standardnimi klimatskimi napravami. Druge različice "ducata" bi lahko za doplačilo opremili s klimatskim sistemom.
Prtljažnik VAZ 2110 s prostornino 480 cm3. Višina nakladanja je nizka zaradi pokrova prtljažnika, ki se razteza do zgornjega roba odbijača. Na zadnji strani zadnjega kavča je loputa za prevoz dolgih predmetov.
Prve različice VAZ 2110 so bile združene z 1,5-litrskim uplinjačem VAZ-21083 s 69 KM. V poznejših različicah "deset" motorji uplinjača nadomeščen z enotami z elektronski nadzor in porazdeljen sistem vbrizga goriva.
Na začetku dvatisočletja za VAZ 2110 so se odločili za izvedbo globoka modernizacija... Šest oblikovalcev, med njimi V. Yartsev in V. Stepanov, je predstavilo svojo vizijo prenovljene različice "top deset". Najuspešnejši je bil dizajn, ki ga je razvil M. Ponomarev. Leta 2002 je AvtoVAZ predstavil dve spremenjeni različici "ducata" z indeksoma VAZ 21102, VAZ 21103. Leta 2003 je bil VAZ 2110 posodobljen v skladu s standardom Euro-2. Kasneje je AvtoVAZ razvil različice "prvih deset", ki ustrezajo strožjim zahtevam Euro-3. VAZ 2110 z novim katalizatorjem, kalibriranim krmilnikom, ki krmili napajalna enotaskladen s standardi Euro-4, je bil naprodaj februarja 2006. AvtoVAZ je maja 2007 predstavil novo posodobljeno različico VAZ 2110. Spremembe so vplivale armaturna plošča, krmilne palice volana in volana. Armaturna plošča se je nekoliko spremenila in dodan je vgrajeni računalnik, podoben tistemu, ki je nameščen na. Zunaj je VAZ 2110 dobil nove zadnje luči.
VAZ 2110 je bil na voljo v treh nivojih opreme: Standard, Norma in Lux. Serijske spremembe VAZ 21102 / VAZ 21103 so predvidene za več standardnih različic. Osnovni sklop VAZ 21102-00 "Standard" je bil pobarvan z navadnimi emajli, opremljen z mehanskimi okni in je imel tekstilno oblazinjenje. Za "goli" VAZ 2110 se je cena začela od 200 tisoč rubljev.
Razred "Norma" (VAZ 21102-01 / 21103-01) so odlikovali električni dvigali za steklo, velur obloge, zadnji nasloni za glavo in emajli s "kovinskim" učinkom. Uspešnost "Norma" je predstavljala približno dve tretjini vseh prodanih ducatov kompletov. Na VAZ 2110 so bili stroški v konfiguraciji "Norm" približno 250-260 tisoč rubljev.
Luksuzna različica "ducata" (VAZ 21102-02 / 21103-02) je predvidevala 14-palčna lita platišča, vgrajen računalnik, električna vzvratna ogledala, ogrevane sprednje sedeže, meglenke.
Poleg standardnih standardne konfiguracije, VAZ 2110 je bil izdelan v različnih majhnih in celo posameznih ekskluzivnih različicah. Najbolj znane spremembe so:
VAZ 21106 - polnjena različica, najmočnejša "desetka". Od leta 1998 ga zbira podjetje Lada-Tul. Predstavljal je obsežen plastični komplet karoserije in velika 15-palčna platišča. Agregiran je bil z 2,0-litrskim Oplovim motorjem serije C20XE in prestavno ročico. Nemško servo volan ZF je bil vgrajen serijsko. Merilnik hitrosti "vročega" VAZ 21106 je v nasprotju z običajnim "desetinkom", ki kaže največ 200 km / h, zabeležil hitrost do 240 km / h. "Napolnjena" desetka, katere cena je bila skoraj pol in pol višja od tovarniškega proizvodnega modela, je stala 330 tisoč rubljev.
VAZ 21108 - tako imenovana različica raztegljive limuzine "Premier". Od standardne limuzine se je razlikoval po podaljšanem zadnjem previsu. - VAZ 21109 - "konzul". Limuzina za 4 potniški sedeži v povečani ravni udobja. Zadnja vrata so povečana, med sprednjim in zadnjim delom potniškega prostora pa je na voljo zvočno izolirana pregrada. Zadnja vrsta sedežev ima razširjen nabor nastavitev.
VAZ 21106K - trivratni kupe, ki temelji na modelu VAZ 21106. oplov motor C20XE in servo volan. - VAZ 2110M in VAZ2110T - predelani različici po "mehki posodobitvi" v luksuznem dizajnu. Za luksuzni VAZ 2110 se je cena začela od 287 tisoč rubljev.
Serijska montaža VAZ 2110 na tekočem traku AvtoVAZ se je nadaljevala do 15. oktobra 2007. Tovarniške zmogljivosti AvtoVAZ-a so bile prenesene za proizvodnjo modela Lada Priora, ki je globoko posodobljena različica VAZ-a 2110. Po uradni prekinitvi proizvodnje VAZ-a 2110 v Togliattiju je ukrajinska tovarna KrAZS v Kremenčugu in korporacija Bogdan v Čerkaši pridobila licenco za montažo limuzine. Poleg Ukrajine je deset najboljših zbranih še v Egiptu.
Lada 2110 - cene, fotografije in specifikacije. Mnenja o lastnikih Vaz 2010.
Gradnja VAZ 2110 se je začela že leta 1983. Že prvi avtomobil v tem razredu naj bi bil limuzina z zadnjim pogonom. Vendar razvoj ni nikoli dosegel ciljne črte. Kasneje se je začel razvoj avtomobila na osnovi VAZ 2108, vendar se je cena takega avtomobila zlila v precej velik znesek, zaradi česar so morali razvijalci zamrzniti tudi ta projekt. V prihodnosti se bodo vsi ti dogodki prelili v model VAZ 21099.
Sprostitev prve "desetke" v obliki, v kateri jo opazujemo, je tovarna AvtoVAZ v Togliattiju načrtovala za leto 1992. Toda čas za Rusijo ni bil miren in njen rojstni dan je bil prestavljen na poletje 1995. In 27. junija je prva, ki jo je ljubilo dokaj veliko ljudi, "deset" zapustila tekočo trako AvtoVAZ (vaz2110). Ta model je izšel 12 let, do leta 2007. Nato ga je zamenjala LADA PRIORA. Zdaj ta avto proizvedeno v mestu Cherkassy v Ukrajini in nosi ime Bogdan.
Značilnosti, modifikacije in značilnosti VAZ 2110
Deseta družina AvtoVAZ vključuje naslednje spremembe. VAZ 2111, 2112 in seveda neposredno "deset" VAZ 2110. Avtomobili so opremljeni s štirimi valji, osmimi in šestnajstimi ventili, bencinski motorji... Prostornina od 1,5 do 1,6 litra.
Sprva je bil VAZ 2110 izdelan z uplinjač sistem oskrbo z električno energijo, po letu 2000 pa se je začel oskrbovati z vbrizgom goriva (injektor), pogon na sprednja kolesa.
Tipi karoserije: VAZ 2110 (limuzina), 2111 (karavan), 2112 (kombilimuzina). Če se dotaknemo vseh sprememb v smislu popravila, potem ne bomo našli posebnih razlik. Razlika je le v različnih tipih karoserije in motorju. Preostali del avtomobila je skoraj enak drug drugemu.
Proizvodnja VAZ 2110 v Rusiji je bila prekinjena že leta 2007, vendar je ta razvoj AvtoVAZ-a vse do danes mogoče opaziti na cestah naše države. Ta trend je zasidran zaradi zadostne zanesljivosti avtomobila, njegove zasnove in nizkih cen avtomobilov.
O razkošju v notranjosti kabine seveda ni treba govoriti. Toda v primerjavi z modelom VAZ 21099 je v prvih desetih, zlasti na zadnjih sedežih, veliko več prostora. Varovalke in releji za glavne funkcije avtomobila se nahajajo v potniški kabini, na levi strani pod volanom, kar je zelo prikladno v nasprotju z 21099. VAZ 2110 je opremljen z motorji 2110, 2111, 2112. Motorja 11 in 12 sta opremljena z brizgalno in 10 modelov, uplinjač. Z delujočim motorjem in baterijo se zažene tudi v zelo močnih zmrzalih, do -25 ga bo dokaj enostavno zagrabil, tudi če bo stal par dni, ne da bi se premaknil. Zaželeno je seveda, da se olje polni v sezoni.
Podvozje, kot nalašč za naše "kakovostne" ruske ceste. Kar zadeva salon, se ne razlikuje glede na veliko udobja, kot je bilo omenjeno zgoraj. Za udobno vožnjo bo dobro, če jo vzamejo tanki ali srednje veliki ljudje, in če poleg voznika posedite še 4 zdrave moške, se počutite kot sled, zvit v kozarec.
Z ne preveč prostorno notranjostjo je VAZ 2110 opremljen s prostornim prtljažnikom s prostornino 450 litrov. Premišljen je prevoz ozkih, dolgih tovorov, v ta namen se srednji naslon zadnjega sedeža popolnoma nasloni, zadnji nasloni, ki se nahajajo tudi ob straneh, pa tudi z manjšo amplitudo. V tem modelu lahko prevažate smuči, cevi ali zvitek linoleja do 3 metre.
Slabosti VAZ 2110
Ahilova peta avtomobila je peč. Pri vožnji do -15 ° stopinj še nič ne miruje, ko pa termometer plazi nižje, v kabini dobimo pravi kontrast. Noge zmrzujejo od mraza, zgornji del telesa pa muči vročina.
O izolaciji hrupa ni treba govoriti, če le pomislimo na to sami... Grmenje salona dne ruski avtomobili komaj koga preseneti in tudi VAZ 2110 ni nobena izjema. Likalnik v predelu pokrova ni debel in pogosto pritiskanje na pokrov motorja, ko ga zaprete, lahko povzroči depresije.
Pot drži povsem samozavestno, kar je posledica poenostavljene oblike avtomobila. Nad 130 - 140 km / h postane res strašljivo, a na splošno ni slabo. Vzmetenje avtomobila je močno, zasnovano za našo državo. Servo volan ni vključen v osnovno konfiguracijo, lahko pa ga na zahtevo namestite kot samostojno opcijo.
Rezervni deli, kompleti in cene za VAZ 2110
Vzdrževanje avtomobila je v lasti običajnega uporabnika. Stroški rezervnih delov - CV spoji, oporniki, volanski drog se gibljejo od 1.500 do 2.500 tisoč rubljev, vendar je to zagotovo komercialna možnost. Tovarniški rezervni deli AvtoVAZ dosežejo 5000, 6000 tisoč rubljev.
Cena VAZ 2110 se giblje med 100.000 in 200.000 tisoč rubljev. Odvisno od leta izdelave, stanja avtomobila in regije, kjer se avto prodaja. Ukrajinski Bogdan iz salona bo stal od 300.000 in več tisoč rubljev.
RAZDELITEV: Če želite kupiti avtomobil, ki je dober v voznih lastnostih, ni drag za vzdrževanje in precej lepega videza ter po dostopni ceni, a v smislu udobja nekaj žrtvujete, potem je VAZ 2110 kot nalašč za vas.
Danes, dragi lastniki modela VAZ 2110, lahko za vedno pozabite na neprijetnosti, povezane z iskanjem potrebnih informacij. Posebej za vas smo ustvarili spletno stran, na kateri zbiramo uporabne fotografije, video posnetke, članke in komentarje o temah, povezanih z oblikovanjem in popravilom "desetk". Na straneh našega vira boste našli veliko koristnih in izčrpnih informacij o tehničnih in zunanja nastavitev priljubljeni domači model. Svetovali bomo o izbiri in nakupu rezervnih delov, povedali vam bomo o njihovi neodvisni zamenjavi, priključitvi in \u200b\u200btestiranju z lastnimi rokami. Tu se boste naučili, kako se izogniti pogostim napakam, ki jih delajo začetniki na tem področju samonastavitev VAZ 2110.
Poleg uporabnih in fascinantnih fotografij boste tukaj našli tudi visokokakovostne videoposnetke, v katerih bodo izkušeni strokovnjaki jasno pokazali, kako in zakaj popraviti in izboljšati prvih deset. Toda preden gremo k samostojnim izboljšavam domači avto, podrobno vam bomo povedali o njegovi zasnovi, zgodovini nastopa na trgu, možnih modifikacijah in konfiguracijah, ki jih je proizvajalec ponudil kupcu.
Kaj nas privlači pri domači "desetki"?
Priljubljenosti ruskega avtomobila ni mogoče imenovati naključno. Skoraj takoj po vstopu na trg je avtomobil pridobil celo vojsko oboževalcev, ki v avtomobilih cenijo zanesljivost, udobje in privlačen videz. Model je štirivratna limuzina s prednjim pogonom z izvirnim videzom in kopico novosti.
Osnova stroja je ena zadnjih v času sprostitve vbrizgalni motorji, s prostornino od 80 do 89 litrov. iz. Navor motorja "deset" znaša od 2,7 do 3,7 tisoč vrtljajev na minuto. Hkrati povprečna poraba bencina AI-92 ne presega 7,3 l / 100 km. Zahvaljujoč novostim, povezanim z razporeditvijo valjev - pri VAZ 2110 so v vrsti - avtomobil zmore pospešiti do 100 km / h v nekaj več kot 13 sekundah. Največja hitrost domače limuzine je 170 km / h, pri nekaterih izboljšanih modelih pa 180 km / h. Za popolnejšo sliko hitrostnih lastnosti avtomobila vam predstavljamo video z njegovo testno vožnjo.
Še eno prijetno presenečenjekupec je pričakoval, da gre za 6-stopenjski menjalnik s posodobljenim sistemom prestav in popolnoma prenovljenim in optimiziranim podvozje VAZ 2110, kar je idealno za upravljanje avtomobila ruske ceste... Vse to je dopolnjevala povečana glavna cev izpušni sistem... Njegova najsodobnejša zasnova omogoča skoraj popolno odstranjevanje predelanih plinov in odpravlja nevarnost zamašitve manjših izpušnih kanalov.
Videz in notranjost VAZ 2110 Je ločena tema. O originalni zunanjosti avtomobila se je govorilo še preden je model prišel na trg. Kaj so zoženi sprednji in povečani zadnje luči avtomobili, ki so postali priljubljeni tudi med ljudmi, ki so brezbrižni do avtomobilskega sloga.
Notranja oprema model je veliko manj podlegel posodobitvam. Glavne izboljšave so bile armaturna plošča, ki je v primerjavi s prejšnjim modelom dobil svetlejšo osvetlitev ozadja. A kljub majhni količini zunanje spremembe, salon VAZ 2110 kljub temu je bil v notranjosti močno preoblikovan - notranjost avtomobila je dobila novo, boljše in bolj praktično oblazinjenje. Prav tako je nemogoče, da ne omenjamo videza udobnejših sedežev - zdaj bi lahko voznik in njegovi potniki pozabili na nevšečnosti. Proizvajalec je znatno povečal hrbet "desetke" - skoraj vse bi lahko prišlo v prtljažnik modela.
Kot lahko vidite, si je avtomobil res prislužil pravico, da velja za enega največjih uspehov podjetja VAZ. A vsi ne vedo, kako se je vse skupaj začelo in kakšno pot je model prehodil, preden nas je razveselil s svojimi tehničnimi rešitvami. Zato predlagamo, da se vrnemo nazaj in se spomnimo, kaj je bilo pred videzom avtomobila in kakšen je bil zgodovina izdaj VAZ 2110.
Videz "desetke" - kako je na svet prišel eden najbolj priljubljenih modelov VAZ
Prva "opeka", ki je bila položena na poti do nastanka "desetke", je bila zasnova klasične limuzine, osnova za katero je bil VAZ 2108. Razvoj avtomobila se je začel že leta 1983. Želeli so ga izboljšati prejšnja različica, so razvijalci naredili preveč novosti v oblikovanju avtomobila, kar je znatno povečalo stroške samega avtomobila. V zvezi s tem je podjetje VAZ že leta 1984 napovedalo ločitev projekta prihodnje "desetke" od splošne proizvodnje. Kot rezultat je bil ustanovljen poseben štab, ki je nadaljeval z razvojem VAZ 2110, medtem ko je bil cenejši VAZ 21099 dedič osmega modela hatchback.
Prvi pripravljeni avtomobil VAZ 2110 je bil izdan poleti 1985. Poleg tega se model ni pojavil nikjer, ampak na testnem mestu Porshe, kjer ga je občinstvo opazilo. Po uspešno opravljenih vseh preizkusih je bila "desetka" popolnoma pripravljena na serijsko proizvodnjo, a je v državi izbruhnila gospodarska kriza, ki je proizvodnjo modela odložila za še nekaj let. Leta 1996 se je podjetje VAZ odločilo za tvegan korak - v proizvodnjo VAZ 2110 vlaga ogromno denarja. Kot se je izkazalo, je bilo to tveganje v celoti upravičeno. Kljub že takrat zastarelim novostim VAZ-a ali krizi je avtomobil skoraj takoj pridobil divjo priljubljenost med ljudmi. Model se je, tudi ob upoštevanju nekaterih tehničnih pripomb, kljub temu izkazal kot luksuzni avtomobil, ki je sposoben konkurirati bolj znanim tujim avtomobilom.
Šefi koncerna VAZ so se ob zavedanju velikega uspeha, ki je padel na glavo proizvajalcev, osredotočili na proizvodnjo luksuznih "desetih" avtomobilov, skorajda niso bili dovolj pozorni na izdelavo svojih drugih modelov. Kot rezultat je avtomobil dolgih 11 let postal glavni predstavnik domače avtomobilske industrije. Že leta 2007 je svet videla prav tako priljubljena Priora, ki je postopoma izrinila prvih deset in odvzela lovoriko voditeljici. Toda kljub temu so ga ljubljeni mnogi VAZ 2110 še vedno proizvajali v ukrajinski tovarni "Bogdan". Po treh letih je bila proizvodnja avtomobila popolnoma ustavljena.
Kako se je "desetka" spreminjala med njeno proizvodnjo
Kljub krizi se podjetje VAZ ni omejilo na izdajo desetega modela v eni konfiguraciji. Občasno so se na trgu pojavile tudi druge modifikacije stroja. Leta 1996 je svet videl modifikacijo VAZ 21100, opremljeno z 1,5-litrskim 8-ventilskim uplinjačem. Zaradi takratne popularizacije injektorjev model ni dobil priznanja kupcev, zato je bila njegova proizvodnja leta 2000 ustavljena.
Znana je tudi ona sprememba VAZ 2110 - VAZ 21101 je bil že opremljen z brizgalno pogonsko enoto z delovno prostornino 1,6 litra. Proizvodnja modela se je nadaljevala od leta 2004 do 2008. Naslednja sprememba "desetine" je bil model VAZ 21102. Zasnovan je bil na posodobljenem 8-ventilskem motorju s prostornino 1,5 litra. Avtomobil ni pridobil želene priljubljenosti zaradi napak v zavornem sistemu, zato je bil izdelan le od leta 2005 do 2006.
Naslednik 102. modifikacije je postal VAZ 21103. Enega najbolj zanesljivih avtomobilov v svojem času so začeli izdelovati leta 2001. Avto je bil dobavljen z 1,5-litrskim motorjem s 16 ventili. Proizvodnja modela se je ustavila leta 2006. Naslednja stopnja v zgodovini VAZ 2110 je bil videz modifikacije VAZ 21104, ki je bila opremljena z zanesljivim motorjem s 16 ventili in prostornino 1,6 litra. Avtomobil je bil izdelan od leta 2004 do 2007. Po njej je proizvajalec resno začel izdelovati hitrejše različice "desetke".
Leta 2006 je svet videl VAZ 21106 GTI, ki je imel 2-litrski Oplov 16-ventilski motor. Avto je bil opremljen s preoblikovanim sistemom izpušnih plinov in podvozja. Istega leta se je pojavil prvi kupe iz VAZ-a - modifikacijo 21106 Coupe sta odlikovala originalna športna karoserija in izboljšana notranjost. Izdaja sprememb VAZ 21106 in 21106 Coupe je bila prekinjena leta 2007.
Kot lahko vidite, ima VAZ 2110 res bogato in zanimivo zgodovino. Kljub koncu proizvodnje je model še vedno priljubljen in zapolnjuje trg rabljenih avtomobilov. Strojni deli seveda niso večni, zato jih je treba občasno popraviti ali zamenjati. No, pri tem, kako samostojno popraviti neuspešno "desetko", vam bomo pomagali z nasveti in nazornimi demonstracijami algoritmov za zamenjavo dotrajanih elementov.
VAZ 2110 je ruska limuzina s prednjim pogonom. V skupnem jeziku - "deset", kar pomeni model. Serijska proizvodnja Lade 2110 sega v leto 1996. Sprva je bil osebni avtomobil izdelan samo v karoseriji limuzine. Kasneje je dodal avtomobilski velikan postavitev kombilimuzine in kombilimuzine.
110 je bil prvič prikazan takratnemu ruskemu predsedniku Borisu Jeljcinu med obiskom tovarne avtomobilov v Volgi leta 1992. Ampak hitro vpeljite avto masovna proizvodnja preprečila gospodarska kriza.
Pojav novega modela je privedel do številnih novosti, ki so jih opazili domači vozniki. Zanje je "desetka" postala skorajda tuj avtomobil. Proizvodnja "desetke" se je končala leta 2007 in jo je nadomestil nov model - Lada priora... Celotna paleta Lada.
Zgodovina avtomobila
Poleg tega, da je karoserija Lade iz desete družine imela gladke črte in sploh ni bila podobna karoseriji že dolgočasnega 99. modela, je 110. model lahko prinesel obilo novih elementov, ki jih prej niso našli na vozilih, ki jih je proizvajala Volga Automobile Factory. Med novostmi je prisotnost nastavljivega volana, lepljenega stekla, tlaka plina v pokrovu motorja in klimatske naprave.
VAZ-2110
Po namestitvi šestnajstventilske pogonske enote na Lado 110 je vsem postalo jasno, da se "s Tazesi bolje ne šaliti", saj lahko avto za seboj pusti celo nekatere tuje avtomobile. "Ten" je bil izdelan s tremi različicami opreme: standard, norma in delux. Kljub ustavitvi proizvodnje Lade 2110 v Ruski federaciji se v Ukrajini model še danes proizvaja kot Bogdan 2110.
Fotografija VAZ-2110 Delo na oblikovanju 10. modela se je začelo že leta 1983. Že prvi avtomobil tega razreda naj bi bil limuzina s postavitvijo zadnjega pogona. Toda razvoj nikoli ni mogel doseči svojega cilja. Nekoliko kasneje se je podjetje odločilo, da bo začelo razvijati vozilo na platformi VAZ-2108.
Fotografija VAZ-2110 Vendar pa so bili stroški tega stroja pretirani, zato so se razvijalci odločili, da tudi ta projekt zamrznejo. Sčasoma se je ves razvoj zlil v avtomobil VAZ-21099. Ob prvi izdelavi je avtomobil prišel z napajalnim sistemom uplinjača, po letu 2000 pa so se odločili za namestitev razdelilnega vbrizga goriva (injektor).
Videz
V času izdaje je imel VAZ 2110 sodoben videz, hkrati pa je postal predmet kritik in razprav avtomobilskih strokovnjakov. Mnogi ljudje ob pogledu na nekatere elemente mislijo, da je zasnova avtomobila neprivlačna. Oblikovno najbolj problematično področje je zadnje krilo.
Vir VAZ, če ga gledamo v profilu, se zdi pretežek. Če ga primerjamo z VAZ 21099, je novi model opazno povečal aerodinamične lastnosti. In kot rezultat, precej dobra racionalizacija nov vaz 2110 je postal bolj ekonomičen. Ni pravokotnih oblik, kot pri "Samarsu", in na splošno je avto videti urejen.
Avto VAZ-2110 Zdaj so odbijači pobarvani v barvo karoserije, tudi v najcenejših različicah. To je dalo značilen videz, še posebej v tistih časih, ko tudi v tujih avtomobilih ni bilo vedno mogoče kaj takega najti. In najdražja sprememba - luksuz, je imela žaromete dodatna svetloba na sprednjem odbijaču, dodatni žaromet noga za zadnjim steklom.
Vsi korozijski deli telesa so pocinkani. Karoserija 10. Lade je več kot polovica izdelana iz pocinkanega jekla, kar samo po sebi poveča protikorozijsko odpornost.
Fotografija avtomobila VAZ-2110 Če pa kupite celo pocinkan model VAZ, vam ne bo treba počivati \u200b\u200bna lovorikah, ker tisti, ki niso protikorozijska obdelava, je morda opazil rje na spodnji strani avtomobila. Zato obstaja samo en zaključek - antikorozivno je treba narediti, ne glede na pocinkano jeklo.
Začenši s konfiguracijo "norm" je na voljo barvanje s kovinsko barvo, že v "Luxe" pa VAZ-2110 prihaja s štirinajstpalčnimi lita platišči. Zahvaljujoč lepljenemu steklu se togost karoserije poveča, kar je nedvomno plus, vendar lahko reže med ploščami karoserije ponekod dosežejo 7 milimetrov.
Lada-2110 Če govorimo o kljukah na vratih, so narejene za spodnji oprijem, to pa nakazuje, da je bilo vozilo že dolgo razvito. Ličinka ključavnice, ki je nameščena ločeno od samega ročaja, priča o proračunu limuzine Volzhsky Automobile Factory.
Videz novega modela se je očitno razlikoval od že znane "dletne oblike" avtomobilov, ki jih je proizvajala Volga Automobile Factory. Z zmanjšanjem koeficienta upora je bilo mogoče zmanjšati porabo goriva.
Lada-2110 stranski pogled Dimenzije avtomobila so postajale večje v dolžino, višino in širino, poleg tega pa se je povečala tudi proga skupaj s podnožjem. Dodatek je bil narejen po teži. Ko že govorimo o slednjem, velja omeniti, da je povečanje telesne mase omogočilo, da je "deseterica" \u200b\u200bizgledala bolj solidno, kar jo je na lestvici uvrstilo za pol stopnice višje.
Zaradi tega je bilo treba spremeniti "hodovko", čeprav so najpomembnejše odločitve ostale enake. Če pogledate njegov videz, opazite, da je "zamisel" domače avtomobilske proizvodnje postala težja in zatemnjena. Če pa ocenimo vsak element, potem je vse na svoji ravni.
Fotografija Lade-2110 Tu je prisotna oblizana površina, barva karoserije močnih odbijačev, luštna, čeprav preveč debela "rit". Če pa je vse to skupaj, se iz neznanega razloga ne sešteje. Značilnega nasmeha "dleta", kakršnega so imeli pri prejšnjih modelih VAZ, na srečo tukaj ne najdemo.
Avto Lada-2110 Sprednje steklo na stroju je zlepljeno, kar pomeni, da ni standardnega tesnila. Roka brisalcev vetrobranskega stekla je začela imeti aerodinamično objemko. Če govorimo o prtljažnem prostoru (ki vključuje VAZ 2111), se je odprtina povečala, nakladalna višina pa je nižja.
Notranjost
Pri oblikovanju notranjosti so oblikovalci upoštevali nekatere pomanjkljivosti prejšnjih modelov in jih popravili. Zdaj voznik sedi za volanom z iztegnjenimi nogami in ne tako kot prej z upognjenimi nogami. Volan sam je spremenil svoj videz, postal je veliko lepši. Ima dve točki podpore za roke z blazino in ne blokira več vidnosti instrumentov. Oblikovalci so na armaturni plošči uporabili mehko plastiko, ki je na otip videti lepo in prijetno.
Notranjost VAZ-2110 To zmanjšuje verjetnost kakršnega koli hrupa in škripanja. V novejših modelih so vsi veliki mehanski gumbi nameščeni na straneh armaturne plošče. Podnebno upravljanje je intuitivno.
Krmilni drog je dobil možnost nastavljanja kota navpičnega nagiba in hidravličnega ojačevalnika. Toda kljub posodobljenemu volanu se zdi, da je njegov rob sam večini pretanek. Zadnji sedeži so sicer dovolj udobni, a bodo trije potniki že utesnjeni. Prostor za prtljago ima prostornino 480 litrov.
Foto salon Lada-2110 Paket "Norm" vključuje sprednja električna pomik stekel (ni pomembno, ali je servo pogon ali ne, v vrata se ne spustijo v celoti), velur oblazinjenje sedežev in vrat ter nasloni za glavo na zadnjem kavču. Najdražji komplet "Lux" že ima vgrajen računalnik, ogrevana vzvratna ogledala in ogrevane sedeže spredaj.
Tipke, nameščene na straneh armaturne plošče, omogočajo pozabiti, da je bil avtomobil zasnovan že v osemdesetih letih prejšnjega stoletja. Varovalke in releji za najpomembnejše možnosti avtomobila se nahajajo znotraj avtomobila, na levi strani pod volanom, kar je zelo priročno.
Salon Lada-2110 V znameniti "Samari" vse ni bilo tako priročno. Razmišljali smo o nakladanju ozkih dolgih stvari - za to je lahko sredinski naslon zadnje sedežne garniture v celoti naslonjen, nasloni zadnjih sedežev pa lahko tudi naslonjeni, vendar pod manjšim kotom.
Kljub še vedno razmeroma majhnemu prostemu prostoru v avtomobilu posodobitve sprednje plošče in drugi elementi pozitivno vplivajo na ergonomijo kabine, kar je številne potrošnike spodbudilo k nakupu 2110.
Zunanji ročaj vrat je veliko boljši. Jezik iz znane "osmice" je izginil, zdaj pa so se vrata začela odpirati s preprostim premikanjem ročice navzgor. Ko že govorimo o vratih, je treba povedati, da je postalo precej udobno glede na svojo širino, vendar je precej majhno po višini. Da ne rečem, da bo to motilo, a čuti se pomanjkanje prostora.
Tuning salon Lada-2110 Vendar vrata sama po sebi niso več zadovoljiva, delno tudi zaradi ostrega zgornjega kota. Ljudje povprečne višine nimajo razloga za strah, toda nekoliko višji naj bodo previdni, saj lahko nanje zlahka naletijo.
Poleg tega so oblikovalci omejili kot odpiranja vrat, ki imajo le en vmesni fiksni položaj. Vesel sem bil, da je prag, ki je bil leta 2108 ob slabem vremenu vedno pokrit s plastjo blata, zdaj zaradi oblikovnih značilnosti vedno ostal čist.
Foto tuning salon Lada-2110 Ta trenutek je zelo pomemben, saj lahko ob vstopu v avto zlahka umažete svoja oblačila tako, da se dotaknete robov praga. Voznik je predstavljen z drugo armaturno ploščo, na kateri ni več "hrastove" oblikovane plastike - zdaj je plošča narejena iz mehkih elementov, ki spominjajo na materiale, uporabljene v VAZ "classic".
Skoraj povsod je postalo nekoliko bolj prijetno zaradi novega oblazinjenja stolov, flisastega stropa. Vendar pa je ostalo le oblazinjenje vrat oblikovano in je postalo boljše.
Med prijetnimi malenkostmi - nastavitev varnostnih pasov po višini in zaklepanje vrat s centralno ključavnico. Vozniški sedež je postal bolj udoben. Blazino, skupaj s hrbtom, smo povečali v širino in začeli bolje razporediti tovor.
Te blazine ni več mogoče najti moteče za voznike v ledvenem delu, ki je bil na "osmici". Seveda, ker prej ni bilo stranske podpore, je zdaj ni. Stol je še vedno reguliran le v dveh položajih, nastavitve pa so še vedno mehanske.
Ročica menjalnika VAZ 2110 se je podaljšala, kar je verjetno posledica želje po zmanjšanju napora med prestavljanjem. Najpomembnejša senzorja - merilnik hitrosti in tahometer - sta zdaj zasedla potreben prostor v osrednjem delu armaturne plošče, smerniki pa so bili nameščeni na straneh. Sredinska konzola ima indikatorje vgrajeni sistem nadzor.
Specifikacije
Napajalna enota
Prvi VAZ-2110 so bili opremljeni z uplinjačem, vendar posebej za ta model, "samodejno sesanje" brez uporabe sesalnega vzvoda, ki je prisoten pri običajnih vrstah uplinjača.
Motor VAZ 2110 je imel prostornino 1,5 litra in moč 69 litrov. sek., kar je prispevalo k varčni porabi goriva - približno 7,5 litra na 100 km. Nekoliko kasneje je prvič nastopil 1,5-litrski 16-ventilski vbrizgalni motor, ki je razvil 94 konj. Imel je mehanizem za distribucijo plina tipa DOHC.
Motor VAZ-2110 Takšen motor je v 12,5 sekunde dosegel oznako hitrosti 100 km / h, največja hitrost pa je že dosegla 185 kilometrov na uro. Tehnična oprema Lade-2110, ki je imela šestnajstventilski motor, je bila v primerjavi z letom videti precej spodobno poceni tuji avtomobili tistih letih. Zadnja posodobitev motorja je bila izvedena leta 2004 - takrat se je prostornina povečala za 100 kubičnih cm.
Dinamična komponenta 69-konjske pogonske enote verjetno ne bo navdušila niti voznika 2106, vendar je zmanjšana poraba goriva za 12 odstotkov v primerjavi z 99. pogosto zvabila kupce. Največja hitrost s takim motorjem je približno 162 kilometrov na uro.
Prav tako je bila čez nekaj časa izdelana brizgalna 8-ventilska pogonska enota 21102, katere moč je bila že 78 konj. Prvih sto je bilo doseženih v 14 sekundah, največja hitrost pa je bila 170 kilometrov na uro.
Kljub skromnejši moči glede tehnične komponente so bili novi motorji v primerjavi z 1,5-litrskimi motorji prodani z večjim navorom. Še pomembneje pa je, da se ventili 1.6 16v niso upogibali, ko se je zlomil jermen, kot se je to pogosto dogajalo pri pogonskih sklopih 1.5 16v.
Pri vbrizgalni različici motorja injektorji zelo pogosto odpovejo, vendar jih lahko sami popravite ali pošljete strokovnjakom v popravilo. Ta video vam dobro pove, kako šobe očistite in sperite sami.
Toda zelo pogosto, ko to storite sami, lahko naredite veliko napak in zlomite celo zelo delujočo šobo. Zato vam svetujemo, da se obrnete na strokovnjaka, kjer bo injektorje popravil zelo hitro in učinkovito ter celo z garancijo. Zakaj podjetju svetujemo "popravilo injektorjev" - ker se lahko lotijo \u200b\u200bcelo takšnih popravil, ki jih vsi zavrnejo, delajo po vsej Rusiji in državah SND, imajo neposredne dobave rezervnih delov od proizvajalcev, obstaja ekspresna dostava.
Poleg teh motorjev lahko v Ruski federaciji najdete še "desetko" z dvolitrsko pogonsko enoto Opell X20XEV, ki je bila malo prej nameščena na Opel Vectro A v eni najmočnejših različic. Ob takem na krovu močan motor, prvih sto VAZ-2110 je doseglo že v 9,5 sekundah, največja dovoljena hitrost pa temelji na oznaki 205 km / h.
Prenos
Menjalnik VAZ 2110 je predstavljen z mehaniko petstopenjski menjalnik zobniki s sinhronizatorji v vseh glavnih prestavah. glavna prestava je valjast, vijačen. Diferencial je stožčast, dvosatelitski. Sklopka je enojna, suha, membranska.
Avto se dobro popravi, delov zanj pa ni tako težko najti kot pri drugih avtomobilih. Marsikdo prav nič ne svetuje Lade-2110 kot prvega avtomobila.
Vzmetenje
Sprednje vzmetenje neodvisno, s teleskopskimi hidravličnimi blažilniki, spiralnimi vijačnimi vzmetmi, spodaj nosilci z naramnicami in stabilizatorjem.
Zadnje vzmetenje je sestavljeno iz vzvodov, agresivno pritrjenih na prečni nosilec, spiralnih vzmeti, ki delujejo kot vzmetni element, in dvojno delujočih teleskopskih blažilnikov.
Krmiljenje
Predvidena je namestitev hidravličnega servo volana. Krmilni mehanizem je zobnik.
Zavorni sistem
Pri vseh modelih Lada-2110 so spredaj nameščene kolutne zavore, ki so prav tako prezračene v najnovejši različici. Na zadnjih kolesih so bile nameščene bobnaste zavore.
| Sprememba | tip motorja | Prostornina motorja | Promet | Prenos | Pospešek do 100 km / h, s. | Največja hitrost km / h |
| Lada 2110 1.5 | Bencin | 1499 | 5600 | Mehanski 5st. | 14 | 165 |
| Lada 21101 1.6i | Bencin | 1596 | 5200 | Mehanski 5st. | 13.5 | 170 |
| Lada 21102 1.5i | Bencin | 1499 | 5400 | Mehanski 5st. | 14 | 170 |
| Lada 21103 1.5i | Bencin | 1499 | 5600 | Mehanski 5st. | 12.5 | 185 |
| Lada 21104 1.6i | Bencin | 1596 | 5000 | Mehanski 5st. | 12 | 180 |
| Lada 21106 2.0i | Bencin | 1998 | 6000 | Mehanski 5st. | 10.5 | 205 |
| Lada 21108 1.5i | Bencin | 1499 | 5600 | Mehanski 5st. | 13 | 170 |
Varnost
Tudi ruski avtomobil VAZ-2110 je bil preizkušen na trke. Rezultat pregledov v Togliattiju se je izkazal za dokaj dobrega, če je v primerjavi z Volgo, ki je od razpoložljivih 16 točk uspela dobiti le pičlih 2.
Po čelnem trku so bila voznikova sprednja vrata na mestu in na njih ni bilo niti ene gube, temveč steber vetrobransko steklo le nekoliko upognjen. Vendar se vhodna vrata niso odprla zaradi dejstva, da so podpirala zadnja vrata. To ni brezupna možnost, saj lahko avtomobil zapustite z uporabo pravih vrat.
Preskus trčenja VAZ-2110 Kaj pa se zgodi z manekenkami? Senzorji, ki so bili nameščeni na njih, niso pokazali nobenih preobremenitev, nevarnih za življenje! Kljub temu, da je voznik grobo naletel na volan in na armaturno ploščo, potnik pa je sedel poleg njega na sprednji plošči, kazalnik poškodbe glave ne presega varne meje 650 enot.
Tako lahko sklepamo, da je verjetnost poškodbe glave pri osebah, ki imajo pripete varnostne pasove, manjša od 5%. Potrjene so bile pomembne prednosti limuzine - močna struktura moči kabine. Zaključek je naslednji - pred mehko kuhano in salon je cel. To je bilo doseženo zahvaljujoč varnostnim palicam, ki so bile privarjene na vhodna vrata. Material nosilcev niso lahki trakovi, temveč jeklene cevi.
Tudi sedežne sani so zdržale trčenje, spet ne same, ampak po zaslugi posodobljenih profilov varovalnih zob. Majhno obremenitev pri trčenju glave lutke v volan je doseglo dejstvo, da so ga delavci VAZ-a naredili brez poškodb.
Vogali vizirja so zaobljeni, sprednja plošča pa je izdelana iz mehke plastike. Toda na prsih so bile očitne velike preobremenitve z varnostnih pasov, zato je bila umerjena vzmet stisnjena za 0,40 cm, v prsnem košu sopotnika, ki je sedel zraven, pa za 0,45 cm.
To je deloma posledica pomanjkanja zračne blazine, ki bi ublažila učinek nenadnega in grobega ustavljanja vozila. Torej, obremenitev presega 800 kg.
Pri 10-ke je bil volan premaknjen nekoliko nazaj in navzgor (0,95 oziroma 0,45 cm). Poleg tega se je volan pomaknil v desno za 1,10 cm, kar že presega kvalifikacijsko mejo bočnega premikanja EuroCAP.
Kar zadeva noge, obstaja velika nevarnost, da jih poškodujemo. Na primer, desno nogo zadene 730 kilogramov. Celo pedali so presegli dovoljeni prag - vrnili so se za 205 mm nazaj, po evropskih standardih pa je premik pedalov večji od 200 mm že kritičen kazalnik.
Glede na rezultate izračunov in seštevanje rezultatov je VAZ-2110 dosegel 4 točke, kar je dvakrat več kot Svyatogor. Če govorimo o tem, kaj primanjkuje prvih deset, so to sodobni varnostni pasovi, zračne blazine, karoserijske spremembe, spremembe spodnjega dela sprednje plošče in drugi pedali.
Preskus trka
Spremembe
- VAZ-21100 - osemventilni uplinjač, \u200b\u200bkaterega prostornina je 1,5 litra (proizvedeno od 1996 do 2000);
- VAZ-21101 - vosmikvalannik, katerega prostornina je 1,6 litra;
- VAZ-21102 - osem ventil, prostornina 1,5 litra;
- VAZ-21103 je šestvaljni motor s prostornino 1,5 litra;
- VAZ-21104 - šestvaljna pogonska enota, prostornina 1,6 litra;
- VAZ-21106 - Motor Opel GTI 2.0 16V - 2,0-litrski šestnajstventilski motor, ki razvije 150 konjskih moči in doseže največjo hitrost 205 km / h. Začetnih sto kilometrov na uro VAZ 21106 prevozi v 9,5 sekunde;
- VAZ-21106s - ustvarjen na platformi VAZ-21106. Podatki o tehničnih odtenkih so enaki kot pri VAZ 21106. Ima naslednjo spremembo: servo volan, edinstvena notranjost, strešna streha z električni pogon, meglenke in sistem kolutnih zavor, ki je bil nameščen ne le na sprednjih kolesih, temveč tudi na zadnjih;
- VAZ-21107 - avtomobil z šestnajstventilskim dvolitrskim Oplovim motorjem, ki je zasnovan na platformi 21106. Ta model je bil prilagojen športnemu načinu vožnje, prvenstvom in relijem;
- VAZ-21108 - "Premier" - različica ruske limuzine, ki se je nekoliko podaljšala;
- VAZ-21103;
- VAZ-21109 - "Consul" je štirisedežna limuzina s prostornino motorja 1,5 litra. V dolžino doseže 5 metrov;
- VAZ-2110-91 - "Rotor-Sport". Začetek proizvodnje se je začel leta 1996 in končal leta 2004. Uporabljena je bila 1,3-litrska rotacijska batna pogonska enota. Tak avto je najhitrejši med svojo "družino". Najvišja hitrost doseže 240 km / h. Prvih sto doseže v samo 6 sekundah. Avto je uglašen za krožne dirke.
Možnosti in cene
Danes 2110 ni več v proizvodnji. Cena za sekundarni trg znaša od 3000 dolarjev (različica z uplinjačem) do 5000 dolarjev z injektorjem in bolj spodobnim videzom. Obrat je predvidel tri spremembe: standard, standard in luksuz. Zadnja je bila opremljena s 14-palčnimi platišči, namiznim računalnikom, ogrevanimi sprednjimi sedeži, spojlerjem in meglenkami. V standardni konfiguraciji je bila Lada 110 skoraj prazna.
Pogled od spredaj na VAZ-2110 Po letu 2005 pa se je standardna sprememba nekoliko izboljšala - zdaj sta bila v avtomobil nameščena elektronski nadzorni sistem motorja in vgrajeni računalnik. Poleg tega je bil avtomobil za doplačilo opremljen s servo volanom in električnimi stekli.
Možno je bilo prilagoditi volanski drog. Na voljo so bili tudi prezračevani zavorni diski, imobilizator in klimatska naprava. Pri izdelavi karoserijskih elementov je bila uporabljena le kovina, ki je bila pocinkana.
Lada-2110 stranski pogled Avto iz Togliattija je lahko večkrat presegel druge modele. Za tiste voznike, ki imajo radi hitrost, smo razvili deset najboljših v športnem razredu, vendar gre že v drugo cenovno kategorijo.
Jasno je, da je salon VAZ po udobju slabši od številnih tujih avtomobilov, vendar ni videti asketsko. Vse izgleda harmonično in obstaja ergonomija, ki jo lahko po potrebi povečate. Sedeži so precej udobni in imajo naslone za glavo. Gibanje avtomobila je postalo mehkejše in stabilnejše. Dodana so lita kolesa.
Avto sem dobil pred 1,5 leti pri prijateljici, ki jo je pripeljala iz Togliattija. Vzel ga je tri leta, povečal moč motorja + uglaševanje čipov + izrezal katalizator (dodal je približno 20 l / s - s 76 na 120 l / s). Ob upoštevanju dejstva, da ima avtomobil športni ročni menjalnik, je povečanje moči precej opazno. Avto se uporablja v Moskvi, predvsem v mestu, redko majhna potovanja do 500 km.
Po konfiguraciji: model 2000 let Auto - bolje napolnjen kot kateri koli nov mercedes, ksenon, parkirni senzorji spredaj in zadaj, dvobarvno (modro in bež) notranje usnje, CD izmenjevalec, telefon, klima, ogrevani sedeži.
Najpomembnejši zaključek na podlagi rezultatov lastništva avtomobila: PONTS so dražji od denarja. Še posebej v Moskvi.
Kakšno razkazovanje ima avto, ki stane 10 kilobakov? - bodo rekli nekateri lastniki dražjih in spoštovanih avtomobilov. In imeli bodo prav, vendar ne glede na deset.
Prvič: spoštovanje na cesti - če se odpeljem s sosednje ceste, mi skoraj vedno dajte sedež, če se moram v gostem prometu preusmeriti na drug pas - brez težav. Vklopite smernik in gladko. dostojno obnavljaš. Poldrugo leto me skoraj nikoli ni prižgal, ni pomežiknil, ni poskušal "zdraviti" itd. V družini imam tudi Golfa 4, ki ga včasih tudi vozim - razlika v spoštovanju na cesti je velika.
Drugič: dinamika desetih (še posebej pri športnem ročnem menjalniku). Skoraj vedno najprej zapustim semafor (če je treba). Motor (po reviziji in uglaševanju čipov) vleče od 2000 vrt / min. Vedno veste - potopil je pedal, avto je sprožil. In če je treba - zelo gladko in močno zaviranje.
Tretjič: udobje, odlična vožnja za tak avto. všeč mi je hitra vožnja, vendar premalo, da bi s svojo peto točko začutili vse neravnine na cesti, kot je to pogosto pri drugih hitri avtomobili... Zdi se, da 10 leti nad cesto in je ne liže kot BMW 330 (moral sem tudi voziti). Seveda VAZ še nikoli ni slovel po ostrem krmiljenju, zato tudi ne vozim po gorskih serpentinah. Za mestno vožnjo je volan precej oster. Zvočna izolacija je šibka, vendar mi je všeč hrup motorja, zvok športnih izpušnih plinov, zato mi ni vseeno. Notranjost je lepo dodelana - plastične plošče so prijetne na otip, leseni vložki ne pokvarijo videza, dobro usnje. Klasična zasnova armaturne plošče je preprosta, vendar dostojanstveno. Po 8 letih delovanja v kabini nič ne zaškripi in ne zašume, lahko vozite tako, da izklopite glasbo in slišite samo cesto in motor.
Zdaj pa o slabostih: Elektronika se priključi (očitno vpliva naše podnebje) - segmenti prikaza časa in temperature so izginili (popravilo 100 USD), izmenjevalec diskov in telefon sta prenehala delovati - storitev še ne more najti razloga - bodisi je izgorela nadzorna enota telefona bodisi je bila optična vlakna pokvarjena ( kako lahko odrežete tisto, kar se skriva v notranjih ploščah.). Pred mano je blokada blokade vžiga napakovala - blok včasih ni prepoznal ključa. Obravnava se samo z zamenjavo enote pri pooblaščenem prodajalcu - 150 USD. Blok je bil spremenjen, težava je izginila. Na splošno se redko zatečem k specializirani storitvi - draga je in si jo celo prizadevajo naložiti kot sesalec. Vsa redna vzdrževanja opravim pri znanem avtomehaniku - ima najpreprostejše posebno orodje, spretne roke in izkušnje v specializiranem servisu VAZ. Z rezervnimi deli ni težav - original vzamem na pot, če niste preveč leni in pokličite več trgovin, lahko vedno prihranite denar. Prevožena kilometrina je trenutno 150 t.km. Kmalu pričakujejo velike načrtovane stroške: zamenjava motorja, zamenjava karoserije, zamenjava sklopke - takšno delo je bolje opraviti v specializiranem avtomobilskem servisu. Toda zaenkrat vse to deluje in je všeč njegovemu lastniku, torej meni.
Pozimi vozim na konicah na dragih pnevmatikah (na splošno poleti ne prihranim na pnevmatikah).
Povzetek: šport 10 je odlična izbira za tiste, ki imajo radi prestiž, hitrost in udobje. Kdaj zmerno zanesljiv dobra skrbvčasih pa razpoloženega avtomobila.
Prednosti in slabosti VAZ 2110
VAZ 2110 je bil revolucionaren, ne bojimo se reči te besede z odločitvijo o zasnovi. Avto je imel tako veliko prednosti kot številne slabosti, nekaj težav pri zasnovi avtomobila in njegovih sestavnih delov, otroške bolezni ali, pravilneje, težave z rastjo.
Glavne pozitivne vidike med delovanjem ducatov je treba pripisati dokaj ekonomičnemu obratovanju vozil v smislu porabe goriva. Poraba goriva v primerjavi z prejšnji modeli znatno zmanjšala. Omeniti velja tudi visoko stopnjo vzdrževalnosti vozila.
Najprej je to posledica razmeroma nizkih stroškov na desetine komponent in razvite mreže postaj vzdrževanje avtomobilov, sestavljenih v Togliattiju. Na VAZ 2110 so bili nameščeni različni motorji, zato je nemogoče nedvoumno reči, da je motor pozitiven ali negativen trenutek v delovanju avtomobila. Jasno je treba razumeti, katero vrsto motorja opisati.
Dejansko se motorji v prvih desetih razlikujejo po prostornini enega in petih, enem in šestih ter enem in osmih litrih, pa tudi po številu ventilov, modelih z osmimi ventili in šestnajstimi ventili, pa tudi po sistemu vbrizga delovne mešanice, uplinjača in vbrizga.
Tako se je na primer eno in pol-litrski osem ventilov v deseterici odlikoval s svojo nezahtevnostjo do goriva, katalizator in lambda sonda pa sta bila na isti ravni in po življenjski dobi presegala podobne dele nekaterih avtomobilov tuje proizvodnje.
VAZ 2110: "Deset" - je to veliko ali malo?
Dragi uredniki "Autocentra", nenehno berem vašo revijo in najdem veliko zanimivih člankov. Zanima pa me, zakaj se zgodbi o prednostih in slabostih ruskih avtomobilov, zlasti VAZ-2110 in njegovih sprememb, posveča malo pozornosti.
IN sedanjik najsodobnejši avtomobili iz Togliattija pripadajo "deseti" družini in ta položaj bo aktualen še vsaj 5 let. "Desetka" se je rodila težko in dolgo, saj so v času nastanka projekta "republike sovjetske velike zveze" propadle zelo neprimerno, zaradi česar so prišli težki časi za celotno rusko industrijo, zavezniški dobavitelji pa so končali v drugih državah.
Res je, pri VAZ niso pozabili na ta projekt in "desetka" je na tekoči trak prišla leta 1997, ko so gospodarske razmere postale ugodnejše (uradni začetek proizvodnje je bil datiran leta 1995). Žal je deset najboljših v Evropi še vedno malo znanih, čeprav je njegova predhodnica Samara sredi osemdesetih naredila pravi preboj. Vendar je v Rusiji "desetka" počasi potisnila "Samaro" sedanjik je precej moden avtomobil, nekakšna avantgarda za tiste, ki želijo iti v korak s časom. V Ukrajini "desetka" še ni tako razširjena kot oglata "starejša sestra", ampak v sedanjik številni vozniki resno "preizkusijo" VAZ-2110 in poskušajo ugotoviti, katere so resnične prednosti "desetke" pred "Samaro", kakšne so njene prednosti in kaj je boljše - rabljen tuj avto pred 5-10 leti oz. nov avto "Deseta" družina iz Togliattija?
Samoumevno je, da je kakršna koli sprememba "desetk" sodoben avtomobil in ne glede na to, kako neprijetni so drugi kritiki, ampak avtomobili ta družina so objektivna resničnost v bližnji prihodnosti za voznike CIS. Spomnite se, kako so v poznih 80-ih grajali zaradi "dlet": tako tesno, pravijo, "Samara", kot hrupno in kotno ... Poglejte, sčasoma bo odnos do "prvih deset" postajal bolj zadržan - no, videti je, da je noseča antilopa in kaj je narobe s tem? Na koncu ne najbolj grda žival in celo bodoča mama ... Jasno je že, da prej ali slej ne samo poznavalci novih izdelkov in zagovorniki tehnološkega napredka na splošno, ampak tudi tisti, ki so v sedanjik se skeptično nanaša na VAZ-2110.
Sodobnost "top deset" določa tudi širok spekter modifikacij v primerjavi s "Samaro": tri drugačen motor, tri telesa, in govorimo samo o proizvodnih modelih!
Izbira 2110 pogonskih enot bo zadovoljila tako nezahtevne voznike ukrajinske province kot "napredne" zagovornike agresivnega mestnega načina vožnje. Navsezadnje je "klasičen" že en in pol litrski motor 21083 z uplinjačem temeljito preučen, njegovo vzdrževanje in popravilo ne povzroča težav niti v terenski pogojiin bolj "dovršeni" motorji zagotavljajo spodobno dinamiko in sorazmerno visoko največja hitrost z zmerno porabo goriva. To še posebej velja za 16-ventilsko različico s 94 KM. opremljen z večtočkovnim sistemom vbrizga goriva (21103), čeprav vbrizg z 8 ventili (21102) ne razočara. Res je, pri kateri koli "deseterici" je "stopnja prestave", značilna za "Samarja" med prvo in drugo prestavo, nekoliko neprijetna, zaradi česar je treba močnejše kot običajno "vrtenje" motorja. Vendar ta lastnost ni velika pomanjkljivost - ni tako slabo, če je druga prestava bližje tretji kot prvi ...
Poleg tega je "desetka" na voljo tako z limuzino (VAZ-2110) kot kombilimuzino (VAZ-2111), to pa je všeč vsem ljubiteljem avtomobilov s prednjim pogonom iz Togliattija. Končno v Rusiji izdelujejo sodoben karavan s pogonom na sprednja kolesa, a do nedavnega so se ljubitelji "lopatih" avtomobilov zadovoljevali le z zastarelim "štirimi" in nič manj "muzejskimi" karavani Nižni Novgorod.
Za ljubitelje dinamičnih hatchbakov se proizvaja VAZ-2112, ki je opremljen izključno s 16-ventilskim motorjem, 14-palčna platišča in prezračevana kolutne zavore sprednja kolesa. Različne možnosti kombinacije karoserij in motorjev vam omogočajo, da izberete želeni tip karoserije in določite moč motorja na podlagi lastnega temperamenta in finančnih zmožnosti, a za ljubitelje "dražjega in bolj vročega" v VAZ OPP so številni drugi avtomobili iz te družine sestavljeni v majhnih serijah. Na primer dobro stoječi "dirkači" bodo zagotovo pozorni na VAZ-21106, ki je opremljen z dvolitrskim motorjem Opel C 20XE z močjo 150 KM (!), 15-palčnimi platišči in športnim vzmetenjem, zaradi česar je avtomobil na prvi pogled "miren". "Naredi" veliko "vročih Evropejcev", kot je VW Golf GTI. Toda VIP-ji bodo cenili VAZ-21108 "Premier", ki se ne razlikuje le po razširjeni osnovi, temveč tudi po bogati opremi in bolj sorazmernem videzu. IN sedanjik testiranje vagona na vsa kolesa z dvolitrskim motorjem, vozne zmogljivosti ki so cenjeni na zelo visoki ravni, za "voznike džipov" pa je bila ustvarjena nenavadna "desetka", ki je sestavljena iz "desetega" karoserije in agregatov "Nive" (stalna štiri kolesni pogon!). Toda najbolj eleganten projekt je dvovratni kupe (!) Z pogonsko enoto "opelevsky" in športnim vzmetenjem. Skratka, paleta sprememb ta družina, po "sovjetskih" standardih, je precej širok in ponuja zelo pomembno priložnost za razmeroma malo denarja - pravico do izbire.
Kot veste, VAZ-2110 temelji na enotah "Samare", vendar to ne pomeni, da je "desetka" ista "Samara", le da ima "debel" telo. VAZ-2110 je pravzaprav avtomobil naslednje generacije, zaradi številnih razlik pa je ne le razmeroma sodoben, ampak tudi bolj udoben. Tehnično sta si "desetka" in "Samara" zelo blizu, vendar obstajajo odtenki: posodobljen motor in vzmetenje z različnimi nastavitvami, izboljšane zavore. Poleg tega še avtomobili ta družina lahko opremljen 14-palčna platišča, žarometi znanega podjetja "Bosch", električni pomik stekel, centralno zaklenjene ključavnice, instrumentna plošča nemškega podjetja VDO z elektronskim števcem kilometrov, nastavljiv volanski drog ... vrata, lepljeno steklo in plinske pokrove pokrova - vse to prijetno preseneti ne samo nekdanje lastnike Samarja.
Vendar je treba opozoriti, da "desetka", tako kot vsak poceni ruski avtomobil, pogosto razburja lastnike s številnimi pomanjkljivostmi pri sestavljanju in nestabilno kakovostjo komponent. Načeloma velike vrzeli deli telesa, slabo nameščeni paneli in luči ter odbijači, ki štrlijo v različne smeri, niso toliko razočarani, saj zmanjšujejo prestiž tega avtomobila. Po nakupu morate biti pripravljeni na dejstvo, da bodo številni deli, sklopi in mehanizmi zahtevali zategovanje, čiščenje in dodatno prilagajanje, nekatere okvare pa je težko imenovati malenkosti: okvara elektronske krmilne enote za vbrizgavanje goriva dobesedno uvrsti med "deset najboljših" nepremičnin! Pogosto imajo povsem novi avtomobili okvare električne energije, okvare motorja, nestabilne vrtljaje v prostem teku itd. Poleg tega mnogi lastniki trpijo zaradi pregrevanja motorjev, medtem ko drugi nenehno "plavajo" kote poravnave koles - očitno karoserija nima zadostne togosti. Predmet nenehnega glavobola je električna oprema: prezračevalni in ogrevalni sistem se včasih krepko "zalomi", ogreva že tako topel zrak v kabini, diagnostični sistem pa "straši" kontrolna svetilka "Preveri motor" ... Čeprav se VAZ-2110 v večini primerov pokvari nič več in nič manj pogosto kot drugi VAZ-ji in drugi ruski avtomobili. Med neizpodbitne prednosti "deseterice" sodi tudi dejstvo, da bo vsak "priročen" avtomobilist, ki je vajen samostojno servisirati avto tipa samarja, brez večjih težav sam opravil vzdrževanje in popravila, kar bo prihranilo veliko časa in denarja. Zasnova avtomobila ne povzroča posebnih pritožb, vendar kakovost delov včasih privede do mračnih odsevov ... Čeprav obstajajo primeri, ko so "desetke" brez problemov dojile 50.000 - 60.000 km, tako da bo s skrbnim vzdrževanjem pričakovani VAZ-2110 prešel pričakovano 100-150 tisoč km Vendar mnogi lastniki razvijejo vir svojih avtomobilov že za 30-50 tisoč km, kar znatno presega dovoljeno hitrostni načini... Zaradi konstrukcijskih značilnosti in uporabljenih goriv in maziv "desetka" ni zasnovana za dolgotrajno vožnjo s hitrostjo nad 120-130 km / h, pogosta dolgotrajna vožnja "nad sto petdeset" pa bistveno zmanjša vir in življenjsko dobo motorja in vzmetenja.
Seveda ima VAZ-2110 svoje pomanjkljivosti, toda ob Samari je ta avto kljub pretežkemu zadku in "podrezanemu" zadku videti veliko bolj soliden, sodobnejši in "dražji" kolesni lok... V gibanju ga ne odlikuje zgolj živahen, čeprav »živčen« motor, temveč tudi zelo udobno vzmetenje, kar je velika prednost v razmerah domačih jam in udarnih jam. "Skladen" značaj in ne hitri, a mehki odzivi na premike "volana" razočarajo lastnike "Samarja", ki so sicer vajeni ostrosti, a takšno ravnotežje za družinski avto je zelo primerno. Če želi lastnik "desetke" resnično uživati \u200b\u200bv aktivni vožnji, bodo kvalificirana podjetja za uglaševanje brez težav in za impresivno finančno nagrado spremenila "krotko deseterico" v nebrzdano in močno pošast, ki bo lahko mnoge osvojila in prestrašila!
Vendar VAZ-2110 ne tekmuje le z "sorodniki", temveč tudi s tujimi avtomobili, tako z rabljenimi (kot sta Opel Vectra A in Audi 80 B4) pred petimi desetimi leti kot z novimi korejskimi avtomobili (na primer Daewoo Lanos). Seveda je kateri koli tuj avtomobil sestavljen veliko bolj previdno, kakovost delov pa ne povzroča očitnih pritožb. Ampak ... rabljeni tuji avtomobili za tak denar običajno ponujajo, kot pravijo, "na meji". To pomeni, da je njihov vir 70-80% porabljen, stroški katerega koli rezervnega dela v primerjavi z "desetico" pa se bodo zdeli preprosto osupljivi. VAZ-2110, tako kot vsak nov ruski avtomobil, ne toliko ruševin kot moti ob pogostih manjših okvarah, vendar so tuji avtomobili v veliki meri "kaznovani", količina "letenja" pa v vsakem primeru presega enega ali dva Franklinova portreta - za "deset" zadaj tak denar povsem realno remont motor ... Kar zadeva korejske avtomobile, je tudi njihovo vzdrževanje veliko vprašanje, in kar je najpomembnejše - vsak obisk bencinskega servisa (tako zaradi rednega vzdrževanja kot za odpravo okvar) lastnika žep izprazni za precejšen znesek. Poleg tega je "desetka" zaradi enostavnosti zasnove in razpoložljivosti rezervnih delov (poenotenih s "Samaro") skoraj vedno popravljena in obnovljena. Toda tuji avtomobili ...
Upajmo, da bo VAZ prisluhnil "glasu ljudi" in ozdravil nekatere "otroške bolezni", ki kvarijo ugled najsodobnejšega (in dragega!) Avtomobila iz Tolyattija. V tem primeru ima "desetka" vse možnosti, da postane prava prodajna uspešnica na prostranih območjih nekdanje ZSSR, saj zaradi vsote dejavnikov (sodoben dizajn, razpoložljivost rezervnih delov, nizka cena, udobje in vzdržnost) "desetka" skoraj spada med prvih deset! Rad bi verjel, da bo v bližnji prihodnosti serijski VAZ-2110 resnično kakovosten, ne "surov" in kupec ne bo obžaloval izbire v korist avtomobila "desete" družine.
