Hyundai ix35, her çizgisinin gerçek stili vurguladığı kusursuz, ultra modern tasarımın bir sentezidir. Hyundai ix35, kompakt bir crossover'dır. model aralığı Koreli şirket, popüler Tucson modelinin yerini alacak. Bu araba sınıf arkadaşları arasında satış sıralamasında kendisini üçüncü sıraya yerleştirdi ve periyodik olarak ikinci sıraya yükseldi.
Hyundai ix35. Özellikler
Alıcıların seçebileceği üç motor seçeneği var.
Petrol Theta II 2.0 MPI güç 150 hp Tork – 4600 rpm'de 197 Nm. Bu motor seçeneği önden çekişli ve dört tekerlekten çekişli modellerde mevcuttur.
Dizel motorİki versiyonu mevcuttur, biri ile diğeri arasındaki temel fark güçtür. R 2.0 CRDi (Düşük) maksimum 136 hp, 4000 rpm güce sahiptir. Maksimum 320 Nm tork 1800-2500 rpm'de gösterilmektedir.
R 2.0 CRDi (Yüksek) 184 hp gücünde. 1800 - 2500 rpm'de 392 Nm gösterir. Her iki dizel motor seçeneği de yalnızca dört tekerlekten çekişli modellere monte edilmiştir.
Konforlu bir sürüş deneyimi için motor titreşimi ve gürültü minimumda tutulur. Hyundai IX 35 crossover'ın boyutları şu şekildedir: yükseklik – 1.660 mm, uzunluk – 4.410 mm, genişlik – 1.820 mm, yerden yükseklik – 170 mm.
Emniyet
Üreticiler arabadaki güvenliğe çok dikkat ettiler. Ortadaki küçük arka koltuk da dahil olmak üzere her koltukta özel bir emniyet kemeri bulunur.
Park sensörü, arka görüş kamerası ve ESP sistemi (elektronik araç stabilizasyon sistemi) bulunmaktadır. Acil fren sistemi mevcuttur.
Ön koltuklar, açılma kuvveti azaltılmış hava yastıklarıyla donatılmıştır. Arka ve ön koltuktaki yolcular perde hava yastıkları ve yan yastıklar. Aktif koltuk başlıkları boyun ve kafa yaralanmaları riskini en aza indirir.
Tasarım
Crossover'ın tasarımcıları onu boyutu, gücü ve sportifliği birleştirecek şekilde tasarladı.
Agresif şekilli farlar ve keskin gövde hatları, Hyundai ix35 crossover'ın fütüristik ve aerodinamik görünmesini sağlıyor.
Yanlardaki cam alışılmadık bir şekle sahip ve uzun olduğu ve tek bir bütün halinde kaynaştığı izlenimini veriyor.
Otomobilin iç kısmında çok sayıda krom kaplama bulunmaktadır. Otomobilin hem içinde hem de dışında tasarımın temelini oluşturan düzensiz, kavisli ve keskin şekillerden oluşan onlarca detayı fark edebiliyorsunuz.
salon
İç mekan özel bir tarzda tasarlanmıştır. Bu üreticiye özgü özellikler var. Hem sürücü hem de yolcular olağanüstü konfor ve rahatlığı vurgulayacak.
Keskin veya sert parçalar yoktur. Her kapıda ısıtmalı koltukları açmak için bir düğme, rahat, yumuşak bir kol dayanağı, bir hoparlör ve bardak tutuculu küçük bagajlar için bir bölme bulunur.
Arabanın bagajı geniştir (hacim 591 l); bir subwoofer takılıdır ve ayrıca bir perdesi vardır.
Arka koltuklar katlanarak bagaj bölmesi hacmini iki katına çıkarır. Koltuklar deriden yapılmıştır (bazı modellerde deri ve kumaş birleştirilmiştir).
Ön koltukların üzerindeki panoramik tavan (arka koltukların üzerinde açılmayan kapaklı seçenekler mevcuttur) özel bir perdeyle gizlenmiştir. Üretici ayrıca otomobilin ses yalıtımına da dikkat etti.
Tasarımcılar düşünceli bir şekilde tasarladılar sürücü koltuğu. Direksiyon simidinin yüksekliği ve eğimi ayarlanabilir. Araç içi ana kontrol düğmeleri araç bilgisayarı, direksiyon simidi ve dönüş sinyallerinde yoğunlaşmıştır.
Sürücü, bilgisayar kontrolünü sesle, düğmelerle veya dokunmatik ekrandaki dokunuşlarla kullanma olanağına sahiptir. Motor tuşuna basıldığında çalışır Başlat düğmeleri/Durmak.
Hyundai ix35 crossover'ın arazi test sürüşü (video)
Bu videoda Hyundai ix35'in arazide nasıl davrandığını öğreneceksiniz.
Hyundai ix35. Sahip yorumları
Hyundai ix35, geçitler arasında oldukça popüler bir model, bu nedenle bu araba hakkında çok sayıda yorum bulmak zor değil
Crossover'ın internetteki popülaritesinden dolayı, Hyundai ix35 hakkında sürücülerden çok sayıda inceleme ve derecelendirme bulmak kolaydır. Bir aracın artılarını ve eksilerini bu kaynaklardan yargılamak gerekir.
Sürücülerin genel puanı beş puanlık ölçekte 4'tür. Çoğunlukla bu crossover hakkındaki yorumlar benzer.
Bu nedenle uygun sonuçları çıkarmak kolaydır:
- Sürücü koltuğu yeterince rahat değil. Minder pek ayarlanamıyor ve koltuk arkalığının çok geriye doğru indirilmesi gerekiyor, bu da arkadaki yolcuyu rahatsız ediyor.
- Gıcırtı ve vuruş. Altı aylık sürüşün ardından kol dayama yerleri ve koltuklar ayarlandığında yüksek sesle gıcırdıyor. Altı aydan bir yıla kadar çalıştıktan sonra, vites seçicinin dengesizliğinden, elektrikli hidrolik direksiyondaki burçtan veya şanzıman sorunlarının bir sonucu olarak bir vuruntu sesi duyulur.
- “Saygısız tasarım.” Keskin kıvrımlar ve fütüristik tasarımlar muhafazakar insanlar için yeterince temsili görünmüyor. Parçaların renkleri ve şekilleri bazı sürücüleri oldukça rahatsız etmektedir.
- Kabindeki ucuz malzemeler. Deri yerine - dermantin. Plastiği pek kaliteli değil.
- Yüksek yakıt tüketimi. Yolculuk başına 11-12 litre yakıt tüketiliyor.
- Küçük arızalar sıklıkla meydana gelir. Amortisörlerin özellikle hızlı bir şekilde değiştirilmesi gerekir.
- Kısa yerden yükseklik bu yüzden araba iç yollara yeterince adapte edilemiyor.
- Arabayı değiştirme arzusu. Bu crossover'ın her üç sahibinden biri onu bir Alman arabasıyla değiştirmek istiyor.
- Motor tam güç üretmiyor.
- Bir yıllık kullanımın ardından bilgisayarınız arızalanabilir.
- Akıcı sürüş. Crossover, 150-180 km/saat hızlarda yolu güvenli ve yumuşak bir şekilde idare ediyor.
Fiyat
Maliyet, aracın konfigürasyonuna ve motoruna bağlıdır. Hyundai IX 35 crossover showroomlarda 26.000 ila 37.300 dolar arasında değişen fiyatlarla satılacak.
Sonuç olarak
Hyundai ix35 – gösteren bir araba modern dizayn ve pratiklik. İlk bakışta yeteneklerini abartmak kolaydır.
Şehirde veya tatilde dolaşmak rahat olacak ve birçok küçük şey sürücüleri hoş bir şekilde memnun edecek. Ancak sürüşün tadını çıkarırken küçük hoş olmayan sürprizlere de hazırlıklı olmalısınız.
Hyundai ix35'in video incelemesi
Sunulan videoda, bu arabanın avantajlarının ve dezavantajlarının tartışılacağı Hyundai ix35'in ayrıntılı bir test sürüşünü göreceksiniz.
| Yer sayısı | 5 | ||||||
| Genel boyutlar, mm | Uzunluk | 4 410 | |||||
| Genişlik | 1 820 | ||||||
| Yükseklik | 1660 (tavan rayları olmadan) / 1670 (tavan rayları ile) | ||||||
| Dingil açıklığı | 2 640 | ||||||
| Minimum yerden yükseklik | 175 | ||||||
| Parça, mm | Ön | 1 585 | |||||
| Arka | 1 586 | ||||||
| Çıkıntılar, mm | Ön | 880 | |||||
| Arka | 890 | ||||||
| İç boyutlar, mm | bacak mesafesi: 1. / 2. sıra, mm |
1 047/ 982 | |||||
| koltuktan tavana kadar yükseklik: 1. / 2. sıra, mm |
1 000 / 994 | ||||||
| omuz seviyesinde kabin genişliği: 1. / 2. sıra, mm |
1 450 / 1 400 | ||||||
| kalça seviyesinde iç genişlik: 1. / 2. sıra, mm |
1 410 / 1 356 | ||||||
| Koltuklar katlanmış durumdayken bagaj hacmi / 2. sıra koltuklar katlanmış halde, l (VDA) |
591 / 1436 | ||||||
| Motorlar | Nu 2.0 benzinli MPI | R2.0 CRDi dizel | |||||
| Hacim, cm3 | 1999 | 1995 | |||||
| Maksimum güç, rpm'de kW | 110 / 6200 | 100 / 3000-4000 | 135 / 4000 | ||||
| Maksimum güç, hp rpm'de | 149,6 / 6200 | 136 / 3000-4000 | 184 / 4000 | ||||
| Maksimum tork, rpm'de Nm | 191 / 4700 | MT: 320/1250-2750 AT: 373 / 2000-2500 |
MT: 383/1800-2500 AT: 392 / 1800-2500 |
||||
| Yakıt deposu, l | 58 | ||||||
| Süspansiyon | Ön | Bağımsız, yaylı, MacPherson tipi, viraj denge çubuklu | |||||
| Arka | Bağımsız, çoklu bağlantılı, viraj denge çubuğuna sahip | ||||||
| Frenler | Ön | Disk | |||||
| Arka | Disk | ||||||
| Lastikler | 225/60R17; 225/55R18 | ||||||
| Minimum dönüş yarıçapı, m | 5,29 | ||||||
| Dinamik özellikler | |||||||
| Bulaşma | 6MT 2WD | 6AT 2WD | 6MT 4WD | 6AT 4WD | 6AT 4WD | 6AT 4WD | |
| Hızlanma 0-100 km/saat, sn | 10,7 | 11,5 | 11,3 | 11,7 | 12,1 | 9,8 | |
| Maks. hız, km/saat | 185 | 177 | 184 | 175 | 182 | 195 | |
| Çevresel özellikler | |||||||
| Yakıt tüketimi, l/100 km (UNECE Yönetmeliği No. 83) | Kentsel döngü | 11,4 | 11,7 | 11,4 | 11,7 | 8,6 | 9,2 |
| Ülke döngüsü | 6,9 | 7,0 | 6,9 | 7,0 | 5,8 | 6,0 | |
| Karışık döngü | 8,6 | 8,8 | 8,6 | 8,8 | 6,8 | 7,2 | |
| Çevre sınıfı | 4 (dördüncü) | 5 (beşinci) | 4 (dördüncü) | ||||
| CO 2 salınımı**, g/km |
Kentsel döngü | 263 | 267 | 268 | 272 | 226 | 244 |
| Ülke döngüsü | 156 | 161 | 166 | 171 | 152 | 158 | |
| Karışık döngü | 197 | 200 | 204 | 209 | 179 | 189 | |
| Ağırlık | |||||||
| Boş ağırlık, kg, min-maks | 1455 - 1567 | 1472 - 1583 | 1525 - 1636 | 1544 - 1655 | 1676 - 1787 | 1676 - 1787 | |
| Toplam ağırlık, kg | 1980 | 2030 | 2140 | ||||
| Çekilmiş römorkun frensiz ağırlığı, kg | 750 | ||||||
| Frenlerle donatılmış çekilen römorkun ağırlığı, kg | 1900 | 1600 | 1900 | 1600 | 1600 | ||
| * - Maksimum motor gücü ve torka ilişkin veriler Araç Tip Onayı uyarınca verilmiştir. | |||||||
| ** - Yakıt tüketimi ve yayılan CO2 kütlesi göstergeleri, UNECE Düzenlemeleri No. 83 ve 101'e göre test metodolojisine göre sunulmuştur. | |||||||
- Hyundai Motor Rusya Hyundai ix35 2.0 dizel (184 hp) Stil - Rusya'da satışların başlaması. Seçenekler ve fiyatlar.
- Hyundai ix35 güncellendi - Rusya'da satışların başlaması. Seçenekler ve fiyatlar.
- Maksim Yağ yiyor 2011 benzin 2 litre 150 l. Ne tavsiye edersiniz...
- Sergey Motoru resmi bir satıcıda yıkamak mümkün mü?...
- Vlad Ön amortisör desteği vurmaya başladı, değiştirilmesi gerekiyor, servis merkezi ikinci desteğin de değiştirilmesi gerektiğini, aksi takdirde kırılacağını söyledi. Haklılar mı?...
- ix35 araba 1,5 yaşında, kilometresi 35 bin, ilk defa 23 derecede hemen başlamadı. donmak. Ancak 7-9 defadan sonra siyah duman çıkmaya başladı. bu ilk kez...
- Vadim 2013 yılında eşim-35 için almıştım, kilometresi şu an 63 bin, araç hakkında ne diyeyim, genel olarak herhangi bir şikayeti yok, ufak tefek yorumlar var, motoru bana göre biraz eksik...
- Stanislav Unas Hyundai JX 35 2011 en başından beri sorun araba değil, şasi tıkırtı gibi titriyor, servis departmanında bunlar bu şekilde çalışan payandalar diyerek araç sürmek imkansız...
- Alexei Beyler, bana nasıl değişeceğimi söyleyin işaret ışığı eyalet numarasına göre????…
- Oleg 2012'de 35 tane aldım. 3 kez salona döndüm, sonra çamurluk kaplamalarına mandallar takıldı, sonra bagajdaki somun çalışıyordu. kapıda.. araba iyi, sıcak.. Sibirya için önemli...
- Vladimir Bana IX 35'teki açma/kapama rölesini nasıl değiştireceğimi söyle...
- Alexei Ön sis farındaki ampulü kendiniz nasıl değiştirirsiniz?...
- İnternet sitesi Seçenekler ve Hyundai fiyatları ix35 (Aralık 2014)
- Sergey İyi günler! Söylesene kış için ix35'i 225/70/16'ya ayarladım, bakım sırasında herhangi bir sorun veya soru yaşanır mı???…
- İgor Aç sürücü kapısı. Rafın alt kısmında fabrika tarafından onaylanmış lastik boyutlarının yer aldığı bir tablo bulunmaktadır. Tabloda olmayan lastikleri satın aldıysanız bakımdan uçup gidebilirsiniz...
- Direksiyon başında Hyundai'nin geçişi ix35 alındı Yeni sürüm Hyundai Motor CIS LLC teklif edildi Rus alıcılar sınırlı sayıda üretilen model ix35 – Style Edition. Teçhizat…
Sınıfla ilgili kompakt geçitler Hyundai IX35 nispeten yakın zamanda piyasaya çıktı. Modelin prömiyeri şu tarihte gerçekleşti: Frankfurt Otomobil Fuarı Eylül 2009'da ve ertesi yılın Nisan ayında Rusya'da otomobil satışlarının başladığı açıklandı. Kore'nin bir platform üzerine inşa edilen yeni ürünü, Rus otomobil tutkunlarının hemen ilgisini çekti. Parlak modern tasarım, iyi ekipman, konforlu iç mekan ve sonuç olarak sınıftaki en iyi fiyat-kalite oranlarından biri, crossover'ı gerçekten popüler hale getirdi. Ancak zaman geçti ve 2013 yılında halk, çok sevdiği arabanın güncellenmiş versiyonunu takdir edebildi. Yeniden tasarlanmış Hyundai IX35'in görünümü herhangi bir büyük değişikliğe uğramadı, ancak Koreli otomobil üreticisinin mühendisleri iç donanım ve teknik bileşenler üzerinde iyi bir iş çıkardılar. Gelin bizi bekleyen tüm yeniliklere adım adım bakalım potansiyel alıcı bu arabayı satın alırken.
Yukarıda belirtildiği gibi müdahale dış görünüş Yeni Hyundai IX 35, tasarımcılar açısından minimal düzeydeydi. Hala gövdenin pürüzsüz çizgileri ve crossover'ın hızlı profiliyle iyi uyum sağlayan sportif bir dış hatlara sahip olan farların ve arka lambaların şeklini yalnızca hafifçe ayarladılar. Hyundai IX35'in genel boyutları aynı kalıyor - uzunluk 4410 mm, genişlik ve yükseklik sırasıyla 1820 ve 1660 mm. Dingil mesafesi ayrıca yeniden şekillendirme öncesi uzunluğunu (2640 mm) korudu. Yerden yüksekliğe gelince, özellikle crossover'ın ön ve arka çıkıntılarının kısa olduğu göz önüne alındığında, 175 mm'lik rakam oldukça iyi görünüyor, bu da önemli tümseklerin bile sorunsuz bir şekilde üstesinden gelmesi gerektiği anlamına geliyor. Dış cephedeki güncellemeler arasında, modifiye edilmiş bir radyatör ızgarası ve tekerlek diskleri farklı bir desenle.
Yeni 2014 Hyundai IX35'in iç mekanındaki değişiklikler daha dramatik. Ön panelin tasarımından çok, daha çok ilgilidirler. elektronik sistemlerüzerinde yer alan göstergeler. Öncelikle güncellenmiş geçişüzerinde bulunan yeni bir 4,2 inç yol bilgisayarı ekranı aldı Gösterge Paneli takometre ve hızölçer silindirleri arasında. Artık araç sistemlerinin çalışmasına ilişkin tüm veriler daha bilgilendirici bir biçimde elde edilebiliyor. Metin ve simgelere ek olarak yol bilgisayarı sesli uyarılar da verebilir. Bir diğer yenilik ise orta konsolda daha büyük bir 7 inç LCD bilgi-eğlence ekranının görünmesidir. Sesi kontrol etmenizi sağlar ve navigasyon sistemleri Bluetooth ile bağlanarak arka görüş kamerasındaki görüntüleri görüntüleyin. Klima kontrolü düğmeleri hala biraz daha alçakta bulunuyor. Yol bilgisayarının renkli ekranı ve 7 inçlik ekranının dikkat çekici olduğunu belirtmekte fayda var. multimedya sistemi yalnızca üst donanım seviyelerinde mevcut hale gelir ve temel versiyonda daha basit sistemler kurulur.
Genel olarak ön panel Güncellenmiş versiyon Hyundai IX35, segmentindeki hiçbir otomobille karıştırılmayacak orijinal tasarımını korudu. Kaplama malzemelerine gelince, onlar değişti daha iyi taraf. Plastik daha yumuşak hale geldi ve kumaş ve deri daha kaliteli hale geldi. Belki sadece ön koltukların profiliyle ilgili bazı şikayetler ortaya çıkabilir - oturma pozisyonu daha rahat hale getirilebilirdi. Temelde arka koltuk sırasında yeterli boş alan var, bu olumlu bir şey Minimum yükseklik tünel. Yeni Hyundai IX35'in bagaj bölmesi hacmi 591 litre ve arka koltuk arkalıkları katlandığında 1436 litredir.
Başlıca yenilik teknik ekipman Hyundai IX35, NU teknolojisine sahip yeni 2 litrelik benzinli motorun ortaya çıkışıdır direkt enjeksiyon GDI yakıtı. Bu tür güç ünitelerinin temel avantajları yakıt verimliliği, artan güç, düşük performanstır. zararlı emisyonlar. Yeni motor Hattaki 2 litrelik Theta II'nin yerini alacak şekilde tasarlandı. Kendini geliştirme yeteneğine sahiptir maksimum güç 149,6 l'de. İle. 6200 rpm'de. ve 4700 rpm'de 191 N*m'lik bir tork üretir. Böyle bir motorla yapılan bir değişiklik, karma döngü Takılı şanzıman ve tahrik tipine bağlı olarak 100 km'de 7,5 ila 8,2 litre arasında. İki şanzıman seçeneği mevcuttur: 6 ileri manuel ve 6 ileri otomatik. Çekiş ya sadece ön tekerleklere ya da her iki aksa iletilebilir.
Dizel motor yelpazesi 2 ile temsil edilir güç üniteleri Egzoz gazı devridaim sistemi LP-EGR ile donatılmış 2 litre hacim. Bunlardan 136 hp gücündeki ilki ilk kez sıraya girdi. İkincisi bize yeniden şekillendirme öncesi versiyondan tanıdık geliyor - 184 hp güç üretebiliyor. İle. (4000 rpm'de) ve tork 392 N*m (1800-2500 rpm aralığında). Dizel motorlu her iki versiyonda da Dört tekerlekten çekiş ve 6 vitesli bir motorla birlikte çalışın Otomatik şanzıman bulaşma 136 beygir gücündeki dizel motora sahip Hyundai IX35, 100 km/saat hıza 12,1 saniyede ulaşıyor. Güçlü motor ilk yüze 9,8 saniyede ulaşıyor. İlk versiyon için yakıt tüketimi 6,8 litre, ikinci versiyon için ise 7,2 litredir.
Teknik kısımdaki değişiklikler sadece motorları değil süspansiyonu da etkiledi. Modernize edildi ve şimdi crossover'ın sürüşü daha yumuşak hale geldi ve yol tutuşu gelişti. Direksiyon Hyundai IX35, Hyundai Motor'un üç çalışma moduna sahip FLEX STEER sistemi ile donatılmıştır: Normal, Konfor ve Spor. Bir modu veya diğerini ayarlamak, direksiyon simidinin hassasiyetini değiştirmenize ve gerekli geri bildirimi almanıza olanak tanır.
Güncellenmiş Hyundai IX35 2013-2014'ü zaten test etmiş olan otomobil meraklıları, bu arabayı sürmenin gerçek bir zevk olduğu konusunda kesinlikle hemfikir olacaklar. Hız ve hız ne olursa olsun yol yüzeyi crossover'ın tamamen kontrol altında olduğunu hissediyorsunuz. Otomobilin süspansiyonu oldukça yumuşak olmasına rağmen minimum yuvarlanma ve sallanma ile son derece güvenli bir şekilde viraj alıyor. Şehir dışına yapılacak bir yolculuk durumunda Hyundai IX35, arazi yeteneklerini göstermeye tamamen hazır.
Yeni Hyundai IX35'in minimum fiyatı 899.000 ruble. Bu, 6 ileri manuel şanzımanla önden çekişteki 2.0 MPI modifikasyonunun (149,6 hp) tam olarak ne kadara mal olacağıdır. Yeniden düzenleme öncesi versiyona kıyasla toplam donanım seviyesi sayısı 9'dan 14'e çıktı. Temel “Start” versiyonu, ön ve arka elektrikli camları, elektrikli katlanır yan aynaları, ısıtmalı ön ve arka koltukları, ısıtmalı aynaları, klimayı ve direksiyon simidi kontrollerine sahip bir ses sistemini içerir. En pahalısı 184 beygir gücüne sahip dört tekerlekten çekişli Hyundai IX35 olacak. dizel motor“Seyahat” paketinde. Bunun için 1.349.000 ruble ödemeniz gerekecek.
Hyundai IX35'in fotoğrafları
5 kapı SUV'lar
Hyundai ix35 / Hyundai IX 35'in Tarihçesi
Hyundai ix35 - halefi Hyundai Tucson. Bunu oluşturmak için Koreli üreticiüç yıl ve 225 milyon dolar harcadı. Otomobil, Avrupa'da Rüsselsheim'daki Hyundai Teknoloji ve Tasarım Merkezi'nde ABD, Avrupa ve Kore'den uzmanlardan oluşan uluslararası bir ekip tarafından tasarlandı. Küçük bir modernizasyona tabi tutulan önceki platform kullanılarak maliyetler düşürüldü. Otomobilin boyutu Hyundai Tucson'a göre gözle görülür şekilde arttı, bu sayede kabindeki 5 yetişkin bile yolculuk sırasında aynı konforu hissedecek.
Boyutlar ix35, Tucson'dan 85 mm daha uzun (toplam uzunluk 4410 mm), 20 mm daha geniş (1820 mm), yükseklik 20 mm azaltılmış (1660 mm) ve dingil açıklığı 10 mm artırıldı (2640 mm'ye kadar). Bagaj bölmesinin boyutları arttı - 67 mm derinleşti ve 110 mm genişledi. Otomobilin genel tasarımındaki yenilikler bagajın yüksekliğini etkiledi - 80 mm küçüldü. Artık Tucson'da olduğu gibi arka camı ayrı ayrı açmak mümkün değil.
Tasarımcılara göre ix35'in tasarımı "akan çizgiler" konseptine dayanıyor. Sportif görünüm grafik öğelerle vurgulanıyor. Her şeyden önce bu, yeni bir altıgen ızgara, alt hava girişinin agresif hatları, kaputun kabartma eğrileri, çamurluklara uzanan farlar ve tavan ile gövde hatlarının şeklidir. Hyundai ix35'in sportif, dinamik, güçlü ama aynı zamanda rafine ve hafif olduğu ortaya çıktı.
Salon işlevsel ve zariftir. Hız göstergesi ve takometre kuyulara yerleştirilmiştir. Orta konsolda multimedya sisteminin geniş bir dokunmatik ekranı bulunur ve dört kollu direksiyon simidi ses sistemini kontrol eder. Yüksek kaliteli kaplama malzemeleri resmi tamamlıyor. İç ergonomi yüksek seviye. Tüm kontroller çok kullanışlı ve kullanımı kolaydır. Bu arada, direksiyon Sadece eğim açısı açısından değil aynı zamanda yatay erişim açısından da ayarlanabilir, bu da sürücüye ek kolaylık sağlar. Arkada oldukça fazla alan var ve artık sadece ön değil arka koltuklarda da ısıtma fonksiyonu var. Aynı zamanda ön koltuklarda ısıtma elemanları sadece minderlere değil aynı zamanda koltuk arkalıklarına da yerleştirilmiştir.
Temel donanım çok iyi görünüyor: Yan perdeler dahil 6 hava yastığı, aktif ön koltuk başlıkları, ışık sensörü otomatik açma farlar, ısıtmalı ön koltuklar, yüksek kaliteli MP3 radyo, USB ve AUX bağlantı noktaları ve 17 inç alaşım jantlar. Daha pahalı makine seçenekleri arasında bir sistem olan Elektronik Stabilite Programı da bulunmaktadır. dinamik stabilizasyon Yokuş yukarı kalkarken ve dağdan inerken destek sistemi, motor çalıştırma düğmesi, park sensörleri ve arka görüş kamerası, çift bölgeli klima kontrolü ve 18 inç alaşım jantlarla ESP yön dengesini koruyan otomobil. Maksimum yapılandırma yüklü panoramik manzaralı bir çatı sürgülü açılır tavan ve lastik basınç sensörü ile. İç kısım iki renkli deri ile süslenmiştir.
Rusya'da otomobil üç motor seçeneğiyle sunuluyor: 2 litrelik 4 silindirli benzinli motor 150 hp gücünde ve ayrıca dizel ünitesi 136 ve 184 hp gücünde aynı hacimde. zorlamanın derecesine bağlıdır. Motorlar 5 vitesli şanzımanla birleştirilmiştir Manuel şanzıman ve 6 ileri otomatik şanzıman. İki tür tahrik: ön ve tam.
2013 yılında Hyundai ix35 güncellendi. Yeni ürünün resmi prömiyeri bir parçası olarak gerçekleşti. Cenevre Otomobil Fuarı. Modelin geliştirilmesi Rüsselsheim'daki Hyundai Araştırma Merkezi uzmanları tarafından gerçekleştirildi. Dramatik değişiklikler görünüşte hayır, çünkü tasarımcılar yalnızca zaten başarılı olan bir imajı yenileme göreviyle karşı karşıyaydı. Satış istatistiklerinin de gösterdiği gibi, Mart 2010'dan Mart 2013'e kadar Avrupa'da 220 binin üzerinde ix35 satıldı. Rakiplere boyun eğmemek ve otomobil pazarındaki en son küresel trendlere ayak uydurmak için, yeniden tasarlanmış versiyona rötuşlanmış kafa optikleri verildi (artık diyotlu bi-xenon) gün ışığı), değiştirilmiş sis farı üniteleri, hafifçe değiştirilmiş radyatör ızgarası, biraz yeniden tasarlanmış park lambaları ve tamponlar. Geçidin çatısında radyo ve GPS cihazı için sinyal sağlayan bir kanatlı anten belirdi. Hafif alaşım jantlar gözden kaçmadı; yeni bir desen tasarımına kavuştular. Vücudun genel boyutları, yeniden tasarlanmış modelle aynı seviyede kaldı. Minimal müdahaleler sayesinde güncellenmiş Hyundai ix35 tanıdık oranlarını ve hatlarını korudu ancak daha modern ve şık görünmeye başladı.
Koreli uzmanlar, ix35'in iç ve teknik kısmındaki yeniliklere odaklandı. Kaplama malzemeleri daha kaliteli hale geldi ve daha yumuşak plastik kullanıldı. Denetim panosunda 4,2 inç renkli yol bilgisayarı ekranı belirdi, orta konsoldaki multimedya sisteminin dokunmatik ekranının boyutu 7 inç'e çıkarıldı (CD MP3 Bluetooth radyo, subwoofer ve GPS navigatörü, Arka Görüş Kamerası). Ama bunların hepsi mevcut maksimum konfigürasyonlar ve daha mütevazı bir şekilde Hyundai versiyonları ix35 monokrom ekran araç bilgisayarı ve 4,3 inç renkli ses sistemi ekranı (CD MP3, radyo 6 hoparlör, arka görüş kamerası) ve ilk konfigürasyonda genellikle basit bir ses sistemi (radyo, CD MP3 çalar) bulunur.
Temel ekipman şunları içerir: USB bağlantıları ve AUX, direksiyon simidinde müzik kontrolü, birinci ve ikinci sıradaki ısıtmalı koltuklar, direksiyon simidi yükseklik ayarı, elektrikli ısıtmalı aynalar, tüm yan camlar için elektrikli camlar, klima. Crossover'ın maliyeti arttıkça klima kontrolü, teleskopik direksiyon kolonu ayarı, hız sabitleyici, yağmur ve ışık sensörleri, ısıtmalı direksiyon simidi jantı ve ön cam sileceği dinlenme bölgeleri, açılır tavanlı panoramik tavan, bi-xenon farlar ve daha birçok özellik eklenecek. kabinde görünüyor. faydalı küçük şeyler. Yeniden şekillendirmenin ardından ix35 daha önce orada olmayan ekipmanı aldı. Örneğin direksiyon simidindeki kuvvetin derecesini değiştirmek için Flex Steer sistemi. Bu sistem normal, konforlu ve spor olmak üzere üç modda çalışıyor.
Bagaj, üzerinde yolcu varken 591 litre kargo taşıma kapasitesine sahiptir. arka koltuklar ve koruyucu perde seviyesine kadar yükleme. İkinci koltuk sırasının katlanması, bagaj bölmesi 1436 litreye çıkıyor. Bagaj bölmesinin maksimum boyutları şunlardır: ön koltukların arkasına kadar uzunluk 1700 mm, genişlik 1200 mm ve yükseklik 730 mm.
Güncellenen ix35 yeni ve daha modern özelliklerle övünüyor teknik özellikler motorlar, vites kutuları ve süspansiyon. Rusya'da satılan güncellenmiş ix35'in kaputunun altına üç motor monte edildi. Bunlardan ilki, Avrupa'da yeni 2.0 litrelik benzinli MPI Nu serisi (150 hp 191 Nm) bu motor 166 beygir güç üretiyor. Eski iki litrelik Theta-II serisi motorun yerini 163 litrelik güçle değiştirdi beygir gücü. Dizel serisi, 136 hp güce sahip bir çift yükseltilmiş 2.0 litrelik CRDi motorla temsil ediliyor. ve 184 hp Dizel motorlar sırasında bir egzoz gazı devridaim sistemi aldı alçak basınç Bu sayede “ağır” yakıtla çalışan arabalar hem daha ekonomik hem de daha çevre dostu hale geldi. 5 manuel şanzımanın yerini modern 6 vitesli manuel şanzıman almıştır; alternatif ise 6 otomatik şanzımandır.
Benzinli versiyonlar önden çekişli 2WD veya dört tekerlekten çekişli 4WD ile donatılmıştır. Dizel motor, yalnızca 4WD dört tekerlekten çekişli şanzıman ve 6 vitesli otomatik şanzımanla sunuluyor.
Süspansiyon, ön tekerlekler için MacPherson destekleriyle tamamen bağımsızdır ve çok kollu devre arka olanlar için, ancak şasi önemli ölçüde modernize edildi. Süspansiyon kollarının montaj noktaları değişti, bunun sonucunda ön aks tekerleklerinin alıştırma kolu azaldı, daha da negatif hale geldi, alt çerçeveyi gövdeye bağlamak için lastik burçlar kullanıldı (titreşim yükü azaldı ve iç mekan daha sessiz hale geldi).
Eski Dünya pazarına yönelik otomobil üretimi, Hyundai-KIA endişesinin Slovak ve Çek tesislerinde kuruldu.
