Chevrolet Aveo T300'ün ayarlanması: hayaller ve gerçekler. "Chevrolet Aveo" T300 (Chevrolet Aveo): teknik özellikler, fiyatlar, yorumlar

İyileşmeye başlıyor Chevrolet Aveo T300, bunu ayarlamanın farkına varmanız gerekir ünlü model sabır ve önemli miktarda mali etki gerektirir. Gerçek şu ki, otomobil parçalarının üretiminde pek güvenilir malzemeler kullanılmıyor, bu nedenle Aveo'nun kaputunun altında ve gövdesinde pek çok değişiklik yapılması gerekecek. Önce hangi parçaların değiştirilebileceğini ve ne kadara mal olacağını öğrenelim Chevrolet'in sahibi.

1

Chevrolet Aveo sahiplerinin şikayetlerine neden olan ilk şey şasi araba. Üstelik ikincisine yönelik yorumlar ve kötüleyici ifadeler, arabanın satın alınmasından altı ay sonra başlıyor. Mesele şu ki, süspansiyon elemanlarının üretimi için düşük kaliteli alüminyum alaşımının kullanılması nedeniyle, ikincisi aşırı nemden paslanıyor. Sonuç olarak, çoğu T300'ün hareket dişlileri gıcırdamaya, çarpmaya ve hışırdamaya başlar. Sürücü anlaşılmaz bir sesin ortaya çıktığını fark etmezse durum daha da kötüdür. Bu nedenle, sahibi yolda tekerleksiz kalma riskiyle karşı karşıyadır.

Chevrolet Aveo T300

Uygulamada görüldüğü gibi, mevcut soruna en uygun çözüm komple değiştirme Chevrolet'in süspansiyonları. Yedek parçalar Toyota Camry Ve Citroen C5. Muhtemelen bu yabancı arabalardan şasi sisteminin ne kadara mal olduğunu söylemeye değmez. Şans eseri bir tane daha var etkili seçenek ve bu, dönüşler arası aralayıcıların veya tamponların kurulumudur. İkincisi, dayanıklı ve güvenilir bir metal alaşımından yapılmış küçük boyutlu ve kalın yastıklardır. Ana işlevleri Aveo süspansiyonunun sertliğini arttırmaktır. Ancak buna ek olarak tamponlar aracın yerden yüksekliğini artırarak çoğu parçasının yol nemi nedeniyle erişilemez olmasını sağlar. Bir diğer önemli artı, dönüş sırasında arabanın yuvarlanmasının azalmasıdır ve acil frenleme.

Ülkemizdeki çoğu otomobil mağazasında Aveo için bir dizi tampon satın alabilirsiniz. Parça satın alırken yapıldıkları malzemeye dikkat edin. İdeal olarak, ara parçalar 60:40 oranında bir alüminyum ve karbon fiber alaşımından yapılmalıdır. 4 adet tampon setinin maliyeti 6 bin ruble'dir. Çok fazla, ancak başka bir yabancı arabanın monte edilmiş süspansiyonu için en az 5 kat daha fazla ödeme yapmanız gerekecek.

Ara parçaların avantajlarından birinin de kullanım kolaylığı olduğu düşünülmektedir. kendi kendine kurulum Aveo'da. Çalışma algoritması şöyle görünür:

arabanın tekerleğini bir kriko ile kaldırıyoruz, böylece yükü tekerlekten kaldırıyoruz;
tekerleği sökün ve yayı kirden temizleyin;
Tamponu yayın ortasına yerleştirin, önce ara parçayı bir sabun çözeltisine batırın;
arabellek alanı dönüşten daha büyükse, ilkinin bir kısmı bir dosya ile kesilmelidir;
yedek parçayı kitte bulunan kelepçelerle sabitleyin;
Tekerlek hizalaması yapıyoruz.

Şasiyi ayarladıktan sonra Chevrolet süspansiyonunu kontrol etmeniz gerekir. Tampon kurulumunun yerini yanlış yapmadıysanız ve talimatları tam olarak takip ettiyseniz, kasanızın artık gıcırtı çıkarmadığını hemen fark edeceksiniz. Ara parçanın nihayet yaya sığması için yaklaşık 50 km gitmeniz gerekecek. Bundan sonra Aveo'nuzun süspansiyonu yeni gibi çalışacaktır.

2

Chevrolet süspansiyonunu ayarladıktan sonra aracın direksiyon komutlarına yanıt vermede yavaşladığını hissedebilirsiniz. Bunun nedeni şasinin artan sertliğidir ve bu sorunu çözmek için biraz değişiklik yapmak gerekir. direksiyon Aveo. Chevrolet direksiyon simidinin müteakip modernizasyonunun ana fikri, ön tekerleklerin uzunlamasına eksendeki hareket genliğini azaltmaktır. Başlangıçta genlik oldukça büyüktür, bu da diş tellerinin kauçuk bağlantılarının yumuşaklığından kaynaklanmaktadır. Ayarlamayı gerçekleştirmek için standart baskı rondelalarını yeni düz içbükey yedek parçalarla değiştirmemiz gerekecek.

Chevrolet Aveo T300'ün direksiyon simidinin iyileştirilmesi

T300 için yeni rondelaları hemen hemen her otomobil mağazasından satın alabilirsiniz. Önemli olan boyutlarının standart parçalarla tam olarak eşleşmesi gerektiğidir. Bir dizi elemanın maliyeti yaklaşık 2 bin ruble. Düz içbükey rondelalar satın aldıktan sonra bunları doğru şekilde takmanız gerekir. Bunu yapmak için önce Aveo motorunun sıçrama korumasını söküyoruz. Daha sonra, Chevrolet desteklerini tutan somunları sökmek ve çıkarmak için 24 mm'lik bir anahtar kullanın. Daha sonra aracın standart pullarını söküp yerine yeni yedek parçalar takıyoruz. İkincisi içbükey kısım kauçuğa doğru yerleştirilmelidir. Bundan sonra adam tellerini takıyoruz ve T300 motorun çamurluğunu vidalıyoruz.

Ayarlamanın bir sonucu olarak, yeni yedek parçalar yükü kauçuğun tüm düzlemine dağıtacak ve bu da Aveo çatlaklarını daha sert hale getirecek. Arabada birkaç metre ilerlediğiniz anda Chevrolet'nizin direksiyon komutlarına daha hızlı tepki vermeye başlayacağını ve dönüşlerde çamurluk kaplamalarından gelen gıcırtıların kaybolacağını fark edeceksiniz. Kısacası sonuçtan çok memnun kalacaksınız.

3

T300'ünüzü daha güçlü ve dinamik hale getirecek çok sayıda fikir ve ayrıntı mevcut. Tek sorun, yedek parçaların büyük çoğunluğunun çok paraya mal olması. Ayrıca bu elemanları taktıktan sonra Chevrolet'in diğer parçalarını değiştirmenize gerek kalmayacağı da bir gerçek değil. Bu nedenle Aveo'nun gücünü düşük maliyetle artırmak için size şunu anlatacağız: etkili ayarlama gaz kelebeği. İş için hiçbir şey satın almanıza gerek yok. Ancak, bir hata durumunda yeni bir gaz kelebeği satın almanız gerekeceğinden son derece dikkatli olmanız gerekecektir.

Gaz kelebeği modifikasyonu

T300 sahiplerinin sinirlerini bozan bir diğer sorun da Chevrolet aynalarından gelen gıcırtı ve tıkırtılardır. Kötü sesler özellikle kışın çok iyi duyulabilir. plastik parçalar arabalar ahşap oluyor. Sonuç olarak Şiddetli donlar Aveo aynaları şimdiden çalmaya başlıyor Rölantide. Parçanın ayna kısmının nasıl titrediğini sıklıkla fark edebilirsiniz. Sorunu çözmenin birkaç yolu vardır. Bunlardan ilki ve en kolayı, parçayı Chevrolet gövdesine tutan cıvataları sıkmaktır. Ancak bu yöntem her zaman yardımcı olmuyor.

İkinci ayarlama seçeneği, titreşimi azaltacak lastik rondelaların takılmasıdır. İlk aksesuar cıvata ile araba kapısı arasına, ikincisi ise kapı ile ayna tutucusunun arasına takılmalıdır. Sorunun üçüncü çözümü de oldukça basit. Plastik bir kravat almanız ve aynayı ilk önce sizin için en uygun şekilde ayarlayarak güvenli bir şekilde sabitlemeniz gerekir. Chevrolet aynalarının üçüncü yaygın arızası plastik üçgen alanındaki gıcırtılardır. Onlardan kurtulmak için parçanın alt kısmını gıcırtı önleyici ile yağlamanız veya üçgeni bir halıyla sıkmanız gerekir.

5

Chevrolet'in sorunlu unsurlarını tamamladıktan sonra arabada estetik iyileştirmeler yapmaya başlayabilirsiniz. Aveo'yu modernize etmenin, daha büyük ve daha agresif hale getirmenin mükemmel bir yolu, genişleticiler kurmak olacaktır. tekerlek kemerleri. Daha önce SUV'ların ayarlanması için genişleticiler veya çamurluklar kullanılıyordu, ancak bugün bunlar kurulmaya başlandı yolcu arabaları. Estetik işlevin yanı sıra genişleticiler başka bir rol daha oynar; arabanın kapılarını ve çamurluklarını taş darbelerinden etkili bir şekilde korurlar.

Tekerlek kemeri uzantısı

Günümüzde Aveo'nuzu geliştirebilecek çeşitli aksesuar türleri bulunmaktadır. Birincisi kauçuk genişleticiler. Ucuzdurlar, ancak bunları kurarken Chevrolet gövdesine bağlantıyla ilgili sorunlar ortaya çıkabilir. Ayrıca kauçuk çamurlukların boyanması oldukça zordur.

Chevrolet Aveo arabaları güvenilirliği ve modern tasarımı nedeniyle popüler hale geldi.

Üreticinin Kore şubesinde 13 yıldan fazla üretim Genel motorlar yüzbinlerce araba satmayı başardı ve sahiplerinin yorumları bunu doğruladı yüksek kalite montaj ve düşük bakım maliyetleri.

Otomobil meraklılarına göre, uygun bakım ve düzenli bakım, sorunsuz 250-300 bin kilometre garanti ediyor revizyon ne için Koreli üretici mükemmel bir seçenek olarak kabul edildi.

Araba kullanmanın özellikleri nelerdir? Hangi Zayıf noktalar T250 ve T300 modellerinde yer alıyor mu? Gerçek sahiplerin yorumları neyi gösteriyor? Bütün bunları daha sonra öğreneceksiniz.

İşletme deneyimi

Otomobilin özelliklerini anlamak için her bir bileşenini ayrı ayrı ele almakta fayda var.

Motor.

Başlangıçta üretici, Chevrolet Aveo otomobillerine 1,2 ve 1,4 litre olmak üzere iki tip motor kurdu.

Her iki güç ünitesinin de ayırt edici özelliği, triger kayışı tahrikinin varlığıdır.

Başka bir nüans, aynı krank grubunun varlığıdır. Temel fark yalnızca silindir başına valf sayısındadır.

1,2 litrelik motor, daha küçük bir eksantrik mili ve sekiz valf ile donatılmıştır. Daha güçlü olan motor (1,4 litre), iki eksantrik mili ve 16 valf ile donatılmıştır.

Uygulama, yağ değişim aralığının (15 bin kilometre) çok yüksek olduğunu, dolayısıyla 1,2 litrelik motorlarda eksantrik milinde aşırı aşınma olduğunu göstermiştir.

Bu tür sorunlar 60-100.000 kilometreden sonra kendini gösterir. Bir arıza genellikle cihazın sıkışmasına ve silindir kapağının değiştirilmesi ihtiyacına yol açar.

Bir arızanın ilk belirtileri, aşağıdaki gibi bir "tık" sesinin ortaya çıkmasıdır. dizel motorlar. Bunun nedeni bazı motor bileşenlerinde yağ eksikliğidir.

Sorunu çözmek için, eksantrik milini külbütörlerle birlikte değiştirmeniz, silindir kapağını sökmeniz, jeti temizlemeniz ve delmeniz ve daha büyük bir boyut sağlamanız gerekecektir.

Açıklanan sorunu önlemek için motordaki yağlayıcıyı değiştirme aralığı 10 bin kilometreye indirilmelidir.

80-120 bin kilometreden sonra takoz riski yüksek havalandırma valfi yağlayıcının yağ çubuğu ile birlikte motordan dışarı sıkılmasına neden olan karter gazları.

120-140.000'den sonra yağ sızıntısı nedeniyle ön krank mili yağ keçesini değiştirmeye hazır olun.

1.4 litrelik motorlarda uzun kilometre Emme valflerinde karbon birikintileri oluşur ve bu da "üçlüye" yol açar, ancak 2008'den beri geliştiriciler bu sorunu ortadan kaldırmayı başardılar. 80 ila 110 bin kilometre arasındaki sürede yağ sızıntısı meydana gelebilir.

Otomatik gaz fazı kontrollü araçlarda ve gaz fazı kontrollü motorlarda zincir tahrik 30-60 bin km sonra, güç ünitesi çalıştırıldıktan sonra sıklıkla karakteristik olmayan bir "gümbürtü" meydana gelir ve ayrıca sıcaklık yükseldikten sonra bir "dizel takırtısı" ortaya çıkar.

Bu sorun genellikle eksantrik mili dişlisinin kırıldığını gösterir. Sorun zamanında fark edilmediği takdirde triger dişlisi yağ keçelerinin sıkışması, yağ seviyesinin azalması ve triger kayışının sıçraması riski yüksektir.

Sonuç genellikle felakettir; kayışın kayması ve valfin deformasyonu.

50-100 bin kilometreden sonra kural olarak değişir serbest bırakma yatağı ve 120-150.000'den sonra - debriyaj.

Çalışma uygulaması, hacimli bir Chevrolet Aveo'nun güç ünitesi 1,5 litre, sıvılaştırılmış gazda () kararlı çalışma ile karakterize edilir.

Bulaşma.

80-130 bin km sonra contaların esnekliğinin azalması nedeniyle şanzımandan yağ sızabilir. Burada araç sahibinin görevi, yağ seviyesindeki düşüşü derhal fark etmektir. Aksi takdirde nötr ve 5. vites dişlilerinin hızlı aşınma riski yüksektir.

5. hıza geçildiği anda alışılmadık bir "çıtırtı"nın meydana gelmesi, tam olarak şanzımanda yağ eksikliğinin göstergesidir.

Şehir içinde sık sık yapılan yolculuklarda, 60-90 bin kilometreden sonra şanzıman yıpranıyor, bu da yeterince net vites değiştirmeye yansıyor.

İki otomatik şanzıman ile manuel şanzımanı karşılaştırırsak ilki daha güvenilirdir ancak 40-100 bin kilometreden sonra anahtar kontrol solenoidinin kontak bağlantısının bozulma riski yüksektir.

Sonuç, seçici düğmenin "Park" (P) konumunda hızın seçilmesiyle ilgili bir sorundur. Komplikasyonları önlemek için kontakların periyodik olarak temizlenmesi gerekir.

Chevrolet Aveo soğutma sistemi.

İşletme deneyimi, 60-90 bin kilometre aralığında, termostatın arızalanması nedeniyle güç ünitesinin ısıtılmasında zorluklar ortaya çıktığını göstermiştir.

Soğuk havalarda güç ünitesinin normal şekilde ısınmasına izin vermeyen, vananın daha büyük bir daireye sızması veya erken açılması riski vardır.

Valfin batması nedeniyle, 50-80 bin kilometreden sonra başka bir hoş olmayan semptom ortaya çıkar - genleşme deposu kapağının "sifonlanması".

Aynı aralıkta, fan motoru fırçalarının soğutma sistemine "yapışması" ve ayrıca fişteki kontak bağlantılarının oksidasyonu ile ilgili sorunlar sıklıkla kendini gösterir.

2003-2007 Chevrolet Aveo'da fan muhafazası radyatörün yakınına yerleştirilmiştir ve bu genellikle 50-70 bin km sonra ünitenin sağ alt kısmının aşınmasına neden olur.

Sorunu çözmek için iki basit işlem yapmanız yeterlidir - kasanın kenarlarını kesin ve fan montaj noktalarına rondelalar yerleştirin.

80-100 bin km'lik bir sürede motor arıza lambası yanabilir (güç ünitesinin itme kuvvetindeki bir düşüşün arka planında kendini gösterir). Çalışma sorunları genellikle yakıt sistemindeki pompa filtre süzgeçlerinin arızalanması veya kirlenmesinden kaynaklanır.

Otomobilin zayıf noktalarından biri de, ön kısımda gereksiz "mırıldanma" ile otomobil meraklılarını rahatsız eden süspansiyondur.

Olumsuz faktörü azaltmak için ön desteklere daha güçlü destekler takmak yeterlidir.

Yeni destekler 70-90 bin kilometreye dayanır ve ön tekerlek yatakları (80-100).

Sessiz bloklamalar açık arka kontrol kolu 60-70 binden sonra “pes ediyorlar” ve gıcırdıyorlar, öndekiler ise değiştirilmeden daha uzun süre dayanıyor.

Arka kirişteki sessiz bloklara gelince, buradaki kaynak 90-140 bin kilometre arasında değişiyor. Sorunun belirtileri stabilite kaybı, yabancı gıcırtılar ve sesler.

Ön tekerleklerdeki fren sistemi balataları 40-50 binden sonra değiştirilmeli, Fren diskleri- 70-100'de.

Direksiyon.

50-80 bin km sonra burç arızalanabilir dişli mili bu da direksiyon kremayerinde vuruntu seslerine neden olur.

90-100.000'den sonra direksiyon sistemi kremayerinin üst kısmındaki direksiyon milinde sızıntı riski vardır. Ana işaret, sürücü halısının altındaki yağdır.

Ek olarak, şiddetli donlarda, hidrolik direksiyon pompası bazen uğultu yapar ve bu, eski yağlayıcının değiştirilmesiyle ortadan kaldırılabilir.

Chevrolet Aveo'nun elektrik kısmı.

Elektriğe gelince, burada büyük bir sorun yok. 70-120 bin km sonra yeni yatakların takılmasını gerektiren jeneratöre asıl dikkat edilmelidir.

Ayrıca 70-80 bin km aralığında, iletkenin "eksi" noktasındaki oksidasyon ve saat devresindeki diyotun yanması nedeniyle far menzil kontrolünde bir bozulma söz konusudur.

Chevrolet Aveo'nun gövde kısmı ve iç kısmı.

Vücuda gelince, burada hiçbir sorun yok. Tek şey, eski modellerde arka tekerlek davlumbazlarının hasar görmesinin mümkün olmasıdır.

Ön tarafa daha geniş genişliğe sahip çamurluklar takılarak sorun ortadan kaldırılıyor.

İç problemler - zamanla çok sayıda gıcırtı kaynağının ortaya çıkması (özellikle ön panel alanında).

Ana sebep - Düşük kalite bu yerde ses yalıtımı ve kötü yollar.

Bazen arabanın diğer bileşenleri de takılır - kilitli emniyet kemerleri arka koltuk. 50-60 bin kilometreden sonra iç hava fanı ıslık çalabilir.

Chevrolet Aveo klima sistemi özel ilgiyi hak ediyor - freon seviyesi izlenmelidir.

Chevrolet Aveo T 250'nin zayıf noktaları

Chevrolet Aveo T 250 2006 yılında üretimine başlanan bir modeldir. T 200'ün eski versiyonundan ana farkları şunlardır: modern dizayn ve çekicilik.

Teknik "doldurma" ise değişmeden kaldı. Otomobilin güzel tasarımı ve güvenilirliği işini yaptı - otomobil meraklıları arasında popüler oldu.

T 250 modelinin zayıf yönleri “işletme deneyimi” bölümünde ayrıntılı olarak anlatılmaktadır.

Aşağıda en önemli hususları ele alacağız.

Chevrolet Aveo'nun gövdesi.

Korozyona karşı daha fazla dirence sahiptir. Ama için daha iyi koruma Korozyon önleyici bir bileşikle ek işlem yapılması ve aracı hasardan korumaya çalışmak faydalı olacaktır.

Ana dezavantaj, düşük basınçta bile deformasyonun kolaylığıdır. Diğer bir dezavantaj ise farların “terlemesidir”.

Chevrolet Aveo salonu.

Daraldı, dolayısıyla arkadaki üç yolcu artık o kadar rahat değil. Bu durumda sürücü dirseğiyle yolcu tarafına dokunacaktır.

Aracın daha etkileyici olmasını sağlayan ancak aynı zamanda aşırı kirlenmeye sahip olan hafif iç mekanla ilgili birçok şikayet var.

Yalıtım ve görünürlük ideal olmaktan uzaktır.

Motor Chevrolet Aveo T 250.

400-500 bin kilometreye hizmet verebilecek kapasitede. Uzun süreli kullanımda valf vuruntusu, termostat arızası, ön eksantrik mili yağ keçesinin ve valf kapağı contasının sıkılığının kaybı meydana gelebilir.

Şanzıman ve şasi.

Aşağıdaki dezavantajlara sahiptir - "el bombalarının" çatırtısı ve aks millerinin yağ keçesinin sıkılığının bozulması.

Otomatiğe gelince, zayıf noktası park solenoididir ve bu da aracın çalıştırılmasında sorunlara neden olabilir.

T250 şasisi çukurları "mükemmel" bir şekilde idare ediyor, ancak amortisörlerin yumuşaklığı manevralar sırasında takla atmasına neden olabiliyor.

Chevrolet Aveo T 300'ün zayıf noktaları

T300 modeli, daha az ünlü olmayan T250 modelinin yerini aldı. Rusya'daki alıcılar için yeni Chevrolet Aveo, 1,6 litrelik bir motorla donatılmıştır. 2012 yılından bu yana Gorki Otomobil Fabrikasında montaj yapılmaktadır.

T300'ün zayıf yönleri selefinden neredeyse hiç farklı değil. En büyük sorunlar şasi sistemi, güç ünitesi ve iç mekanda ortaya çıkıyor.

Daha ayrıntılı olarak düşünmeye değer.

Motor.

Aşağıdaki sorunlar burada tipiktir:

valf contasında sızıntılar;
basınç sensörüyle ilgili sorunlar;
aşırı yakıt tüketimi;
hidrolik direksiyon hortumundan artan sızıntı riski;
Yağ basınç sensöründe yüksek sorun riski.

Chevrolet Aveo'nun çalışma deneyimi, yakıt tüketiminin değişmediğini (yani yüksek) gösterdi.

Opel'in daha gelişmiş güç ünitelerinin kurulumu bile yardımcı olmadı. Böylece manuel şanzımanlı 1,6 litrelik motorlarda ortalama benzin tüketimi "yüz" başına 10-11 litredir.

Araçta "otomatik" varsa, "oburluk" daha da yüksektir.

Motor serisinin kendisi oldukça güvenilirdir, ancak arızalar nedeniyle titreşimler meydana gelebilir oksijen sensörü. 30 bin kilometreden sonra yağın dışarı sızma riski yüksektir. Vana kapağı. 10-15 bin km sonra hidrolik direksiyon borusunda sızıntı meydana gelebilir. İlk soğuk havalarda ateşleme modülünde sorun yaşanma riski vardır.

Şasi sistemi.

T300 şasi sisteminin zayıf noktalarından bahsedersek, şunu vurgulamakta fayda var:

stabilizatör desteklerinin kısa servis ömrü;
arka akstaki zayıf destekler;
gereklilik sık değiştirme göbek yatakları.

T300 süspansiyonunun özelliği: küçük yerden yükseklik daha büyük çaplı tekerlekler takılarak artırılabilir.

Şasinin daha fazla sertliğine ve amortisörlerin minimum geri tepme hareketine dikkat etmek önemlidir. Bu özellik yol tutuş açısından artı, konfor açısından ise eksi.

Bu nedenle stabilizatörler hızla başarısız olur ve hızlı bir şekilde "bağlantılar" bozulabilir.

Tekerlek yatağı çoğu zaman yüke dayanamaz. Arka destekler de zayıf kabul ediliyor çünkü 40-50 bin kilometreden sonra değiştirilmeleri gerekiyor.

Şanzıman T300.

Şanzımana gelince, kullanıcılar 1. ve 2. hız senkronizatörlerinin hızlı aşınmasına dikkat çekiyorlar. zorlu koşullar operasyon.

20.000'den sonra sorunlar ortaya çıkabilir Otomatik şanzımana gelince neredeyse hiç şikayet yok.

Ayrıca iç mekanla ilgili bahsetmeye değer çok sayıda yorum var:

yetersiz ses yalıtımı;
yıllar içinde cırcır böceği ve gıcırtıların ortaya çıkması;
plastiği kaşımak.

T300'ün diğer tüm özellikleri (tasarım dahil) tatmin edici değildir ve yüksek seviye.

Soğutma sistemi.

Güç ünitesinin soğutulmasına gelince, sahipler 30-60 bin mil sonra termostat arızasıyla uğraşmak zorunda kalacaklar.

Ya arızalanır ya da söz konusu cihazın kasasına takılan sıcaklık sensörü bozulur.

Elektrik kısmı.

Nadiren ama bazen 40 bin kilometre sonra koltuk ısıtma kabloları yanar.

Aynı yerde ısıtmalı aynalara güç sağlayan kablolarda da sorunlar olabilir.

T300'ün fren sistemi güvenilirdir, ancak hala büyük bir sorun var: fren kaliperlerinin tıkırdaması.

Fabrikadan itibaren kılavuzların çevresi daha küçük olduğundan gürültüye neden olur.

Sorunun çözümü sabitleme braketlerinin takılmasıdır. Bu durumda, kılavuzlar ve braketler kural olarak ortak bir kit içerisinde gelir.

Avantajı, resmi satıcının bu sorunu ücretsiz olarak (garanti kapsamında) çözmesidir.

Gövde kısmı ve kaplaması tatmin edici değil. Araba, belirgin bir hasar olmadan uzun bir kilometre kat eder ve paslanmaya karşı dayanıklıdır.

Ancak hala zayıf bir nokta var - engebeli yollarda sürüş nedeniyle gevşeyen bagaj kapağı ve lastik contalar arızalanıyor.

T300 modeli için ara sonuç oldukça iyimser. Otomobilin zayıf noktaları var ve sorunların çoğu selefinden kaynaklanıyor.

Dezavantajı, makinenin aktif kullanımı sırasında "ortaya çıkan" yeni sorunların da ortaya çıkmasıdır.

Bu nedenle aracı düzenli olarak kontrol etmeye ve bakım yaptırmaya değer. Aynı zamanda genel olarak arabanın harcanan paraya değdiğini rahatlıkla söyleyebiliriz.

Yeni Chevrolet Aveo T300, 2012 yılından bu yana sedan ve hatchback şeklinde piyasada bulunuyor. Fotoğrafta etkileyici görünüyor ve özellikler bu seviyedeki modeller oldukça iyi.

Dış

Aveo T-200'ün ilk serisi 1988'de ortaya çıktı. Aynı T-200 serisi 2004'te biraz değiştirildi ve 2006'da arabanın boyutları ve şekli gözle görülür şekilde değişti.

Yeni Aveo modelleri önceki T-200 ve T-250 serilerinden önemli ölçüde farklılık gösteriyor. Bu, her tür arabanın çok sayıda fotoğrafında görülebilir. Öncelikle Aveo t300'ün ön kısmı etkileyici. Lancer tarzı farlar büyüleyici ve harika çalışıyor. Tabana sis farları eklerseniz, araba bir yırtıcı hayvanın altı "gözünden" bakacaktır. Tamponun kauçuk tabanı, park ederken kaldırımların etrafında yavaşça bükülür ve itaatkar bir şekilde yerine oturur. Ön tampon karakteristik bir aerodinamik dudakla düzenlenmiştir. U şeklindeki kaput kaburgaları güzel görünüyor ve düzgün bir şekilde sütunlara dönüşüyor.

Arabanın arkası aşırı derecede daraltılmış. Çamurluklardan bagaja doğru daha yumuşak bir eğim daha iyi görünebilirdi. Ayrıca şişmiş arka kısım zarif Aveo'da pek hoş görünmüyor.

Sedanın bagajı çok iyi bir boyuta (502 litre) ve hatchback - 290 litreye sahip, ancak ikinci sıradaki koltukları katlarsanız kapasitesi 653 litreye çıkıyor.

Arka aydınlatma ön tarafa göre biraz daha kötü görünüyor.

Kalemler arka kapılar cam çerçevenin üzerine gizlenmiş ve dış görünüş Fotoğrafta veya ilk bakışta araba üç kapılı bir araçla karıştırılabilir.

Genel olarak davanın özellikleri övgüyü aşıyor. Bu çok sayıda fotoğraftan görülebilir.

İç mekan

Plastik ürünler en üst düzeyde değil ancak sürücünün temas ettiği parçalar oldukça rahat. Tüm düğmeler ve kulplar krom kaplı veya kauçuktur. Gösterge paneli diğer arabalardan önemli ölçüde farklıdır. Tasarımı özenle tasarlanmış olup her koşulda cihazlardan bilgi okunması kolaydır.

Aveo'nun iç mekanı oldukça geniştir ancak ilk sıra için maksimum konfor sağlanmıştır. Yüksek tavan ve ön camın çok önde olması nedeniyle sürücü koltuğunda "büyük" bir araba izlenimi yaratılıyor.

Yolcular rahatsızlık duymazlar uzun yolculuklar. Her yere ulaşabilmeniz mümkün olup, boyu 190 cm'ye kadar olan kişiler için koltuk ayarı sağlanmıştır.Kabinde gerekli küçük eşyaların saklanması için gerekli sayıda girinti ve niş bulunmaktadır.

Şık bir iç mekana sahip olan salon, fotoğraflarda ve gerçekte çok güzel görünüyor ve tüm özellikleri onu kullanışlı kılmak için düşünüldü.

Direksiyon simidi deri kaplı ve rahattır ancak yalnızca yüksekliği ayarlanabilir. Direksiyonun manevra kabiliyeti yüksektir. 2. sıradaki yolcular için ısıtma ve klima da sağlanıyor.

Çok sayıda fotoğraftan iç mekanın en küçük ayrıntılarını görebilirsiniz.

Motor

Güç Chevrolet'in motoru Aveo t300 daha fazlasını temsil ediyor geniş fırsatlar T-200 serisine kıyasla gelişmiş dinamikler açısından. İyi bir dengeye sahip; hızda düşüş veya ani hızlanma yok. Hızlanma normal bir güç rezerviyle sorunsuz bir şekilde gerçekleşir. Durağan halden 100 km/saat hıza 11,3 saniyede ulaşıyor. Şehir koşullarında fren yaparken ve hızlanırken araç kendinden emin bir şekilde hareket eder.

Açık yüksek hız Yakıt tüketimi fazla ve kabine gürültü giriyor ancak bu sınıf için motor özellikleri olması gerektiği gibi. 1.6'dan büyük bir motora sahip olmak güzel olurdu ama güç yine de manevra sırasında gerekli hızlanmayı sağlamak için yeterli.

Hız göstergesine göre aracın maksimum hızı 200 km/saattir. İyi bir yolda maksimuma yakın hızlara çıkabilirsiniz, ancak bu tür arabalarda hiç kimse 200 km/saat hıza ulaşmaya çalışmaz. Motor yetenekleri çevre dostu olması açısından 189 km/saat ile sınırlandırılmıştır. 138 hp güce sahip turboşarjlı ünite ile maksimum 200 km/saat hıza ulaşılıyor ancak bu ünite yalnızca Amerika'da kullanılıyor.

2012 yılındaki 60 Saat Direksiyon Arkası maratonunda Chevrolet Aveo şunu gösterdi: azami hız 200 km/saat'i aştı.

Bulaşma

Araba 6 vitesi 10 saniyede sorunsuz ve net bir şekilde değiştiriyor. Aferinİletim bir zevktir.

Süspansiyon, frenler, şasi

Süspansiyon serttir ve enerji yoğunluğu düşüktür. Engebeli yüzeylerde 20 km/saatten daha yüksek olmayan bir hızda sürüş yapılması tavsiye edilir. Sert bir arabada direksiyon daha iyi çalışır. Araba her hızda düz bir çizgide iyi gider.

Frenler güvenilir bir şekilde çalışıyor ancak gürültülü. Standart lastikler 16 inçlik hoş bir şaşırtıcı.

İkinciyi ifade eder ve şimdilik son nesile model aralığı. Üretim 2011 yılında başladı. Rusya'da montaj 2012'de başladı. Bu modelin arabaları 1,6 litrelik bir güç ünitesiyle donatılmıştır. Otomobilin tasarımı oldukça modern sayılıyor ve bu alandaki en son trendlerin tümüne karşılık geliyor. Bu da oldukça mantıklı çünkü konseptin kökenleri ünlü Giugiaro'ya dayanıyor.

Ancak üretim arabalarıyla ilgili sorun, kulağa ne kadar basmakalıp gelse de, bunların üretim arabası olmalarıdır. Bir showroom'da böyle bir araba satın alırken, diğer araç sahiplerinden yalnızca konfigürasyon, renk ve özellikler açısından farklı olabilirsiniz. renk uyumu salon Geriye kalan her şey standarttır. Ve zamanla bu standart sıkıcı olmaya başlıyor. Bu yazımızda Chevrolet Aveo T300'ün ayarlanması ve özelliklerinden bahsedeceğiz.

Chip tuning Chevrolet Aveo T300

Bir araba alıcısı, özellikle uzman bir bayilikte ne gibi hisler yaşar? resmi satıcı? Elbette böyle bir arabanın sahibi olmak çok keyifli. Ancak zamanla bu duygular kaybolur ve daha fazlasını istemeye başlarsınız. Aklımıza ilk gelen şu oluyor, bu arabaya biraz güç katmamız gerekmez mi? Optimizasyonla başlayabilirsiniz elektronik ünite yönetmek. Bu amaçla, güç ünitesinin çalışmasını daha esnek hale getiren, güç katan ve yakıt tüketimini 100 kilometrede 1-2 litre azaltan özel ürün yazılımı programları kullanılmaktadır.

Böyle bir işlemin Chevrolet Aveo T300'ü önemli ölçüde dönüştürdüğünü belirtmekte fayda var. Fabrika ayarları kesinlikle ideal değil. Soğuk çalıştırmayla ilgili sorunlar ortadan kalkar, hızlanma dinamikleri iyileşir. Profesyonel uzmanlar tarafından yapılması önemlidir. Aksi takdirde iyileştirmeler yerine profesyoneller tarafından çözülmesi gereken yeni sorunlarla karşılaşabilirsiniz.

Chip tuning'den sonra, motorla ilgili kalan bileşenlerin yeni özelliklerine uygun olduğundan emin olmanız gerekecektir. Bunu yapmak için güncellemeniz önerilir. egzoz sistemiİlk önce. Bu adım güç katacaktır. Zaten popüler olan "örümcek" ve doğrudan akışlı susturucu kurtarmaya geliyor.

Motorun teknik özelliklerinin değiştirilmesi, daha fazla dikkat gerektirir. fren sistemi. Normal olan artık güvenliği tam olarak garanti etmeyecektir. Bu nedenle, muhtemelen spor profiliyle daha güvenilir bir fren sistemine dikkat etmeye değer. Bitirdikten sonra dahili ayarlama Chevrolet Aveo T300, stillendirmeye geçebilirsiniz.

Sade şıklıktan çok şıklığa

Styling ne için yapılır? Arabayı daha benzersiz ve tanınabilir kılmak için. Chevrolet Aveo'nun tasarımı bu alanda birçok olanak sunuyor. Ek olarak internette stillendirmeye adanmış çok sayıda fotoğraf ve video bulabilirsiniz. Oradan kendi tasarımınız için fikir alabilirsiniz. Veya hayal gücünüzü serbest bırakın.

Çoğu zaman stil, basit bir şehir arabasını bir spor arabaya dönüştürür. Bu nedenle, Chevrolet Aveo için piyasada bu amaçlar için özel olarak geliştirilen birçok gövde elemanı bulunmaktadır: hava girişli bir kaput, çukurlu çamurluklar, aerodinamik gövde kitleri ve spoiler. Bütün bunlar arabanızdan benzersiz bir kompozisyon yaratmak için tasarlandı. Bu arada, aerodinamik gövde kitleri ve bir spoyler sayesinde yalnızca aracınızın görünümünü değiştirmekle kalmaz, aynı zamanda manevra yaparken yüksek hızlarda yol tutuşunu da iyileştirebilirsiniz. Dikkat edilmesi gereken tek şey sabitlemedir. Üzerindeki artan yüklerden dolayı takviye edilmesi gerekmektedir.

Shervole Aveo'nun stok jantları otomobilin genel stil konseptiyle tutarlıdır. Prensip olarak değişmeden bırakılabilirler. Ancak aracı farklı bir renge boyayacaksanız tekerlekler de yeniden boyanabilir. Bir spor otomobilin önemli özelliklerinden biri de düşük profilli lastiklerdir. Kullanımı, tekerlek davlumbazlarını değiştirmeden daha büyük çaplı tekerlekler takmanıza olanak tanır. Ayrıca arabanın daha hızlı görünmesini sağlar.

İç mekan yeniden şekillendirme

Chevrolet Aveo'nun içi basit ve münzevidir. Sonuçta araba ekonomik bir araba. Bu nedenle araç sahiplerinin onu modernize etmek için birçok fırsatı var. Aveo'nuzu bir spor otomobile dönüştürmek istemeseniz bile kendinizi kılıf satın almak veya koltuk döşemelerini değiştirmekle sınırlayabilirsiniz.

Daha agresif bir sürüş tercih edenler için yan destekli ve emniyet kemerli özel spor koltuklar önerebiliriz. Bu tür koltuklar Sparco, Recaro veya Binarco gibi devler tarafından sunuluyor. UNP'nin Rusya seçenekleri de var.

İç mekanı yeniden şekillendirme sürecinde bireysel aydınlatma üzerinde çalışabilirsiniz. Bu durumda özel ışıklı kapı eşikleri eklemeye değer. Sadece estetik değil, aynı zamanda pratik bir işlevi de yerine getiriyorlar - karanlıkta arabaya binerken ve inerken yardımcı oluyorlar. Gösterge paneli ölçeklerinde güncellenmiş aydınlatma da bulunmalıdır.

Herhangi bir fantezinizi ve dileklerinizi gerçekleştirmenizi sağlar. Üstelik hem bütçe seçenekleri hem de daha pahalı olanlar var. Dış kısımdaki küçük değişiklikler bile, bu serideki diğer otomobillerin aksine, otomobili daha benzersiz hale getirmenize olanak tanıyacak. Bazı operasyonlar kendi ellerinizle yapılabilse de, profesyonellerden yardım istemek daha iyidir.

Chip tuning sonrası Chevrolet Aveo T300'ün videosu

İyileşmeye başladığınızda, bu ünlü modelin ayarlanmasının sabır ve önemli miktarda finansal etki gerektirdiğini anlamalısınız. Gerçek şu ki, otomobil parçalarının üretiminde pek güvenilir malzemeler kullanılmıyor, bu nedenle Aveo'nun kaputunun altında ve gövdesinde pek çok değişiklik yapılması gerekecek. Önce hangi yedek parçaların değiştirilebileceğini ve bunun Chevrolet sahibine ne kadara mal olacağını öğrenelim.

1 Şasinin tamamen değiştirilmesine alternatif olarak tamponların seçimi ve kurulumu

Sahiplerden şikayete neden olan ilk şey Chevrolet Aveo- Bu arabanın şasisi. Üstelik ikincisine yönelik yorumlar ve kötüleyici ifadeler, arabanın satın alınmasından altı ay sonra başlıyor. Mesele şu ki, süspansiyon elemanlarının üretimi için düşük kaliteli alüminyum alaşımının kullanılması nedeniyle, ikincisi aşırı nemden paslanıyor. Sonuç olarak, çoğu T300'ün hareket dişlileri gıcırdamaya, çarpmaya ve hışırdamaya başlar. Sürücü anlaşılmaz bir sesin ortaya çıktığını fark etmezse durum daha da kötüdür. Bu nedenle, sahibi yolda tekerleksiz kalma riskiyle karşı karşıyadır.

Uygulamada görüldüğü gibi, mevcut soruna en uygun çözüm Chevrolet süspansiyonunun tamamen değiştirilmesi olacaktır. Yedek parçalar Toyota Camry Ve Citroen C5. Muhtemelen bu yabancı arabalardan şasi sisteminin ne kadara mal olduğunu söylemeye değmez. Neyse ki, başka bir etkili seçenek daha var ve bu, dönüşler arası aralayıcıların veya tamponların kurulumudur. İkincisi, dayanıklı ve güvenilir bir metal alaşımından yapılmış küçük boyutlu ve kalın yastıklardır. Ana işlevleri Aveo süspansiyonunun sertliğini arttırmaktır. Ancak buna ek olarak tamponlar aracın yerden yüksekliğini artırarak çoğu parçasının yol nemi nedeniyle erişilemez olmasını sağlar. Bir diğer önemli avantaj ise dönüşlerde ve acil frenleme sırasında arabanın yuvarlanmasının azaltılmasıdır.

Ara parçaların avantajlarından biri de Aveo'ya kurulum kolaylığıdır. Çalışma algoritması şöyle görünür:

arabanın tekerleğini bir kriko ile kaldırıyoruz, böylece yükü tekerlekten kaldırıyoruz;
tekerleği sökün ve yayı kirden temizleyin;
Tamponu yayın ortasına yerleştirin, önce ara parçayı bir sabun çözeltisine batırın;
arabellek alanı dönüşten daha büyükse, ilkinin bir kısmı bir dosya ile kesilmelidir;
yedek parçayı kitte bulunan kelepçelerle sabitleyin;
Tekerlek hizalaması yapıyoruz.

2 Direksiyon simidinin iyileştirilmesi - konforu kaybetmeden yol tutuşu nasıl geliştirilir?

Chevrolet süspansiyonunu ayarladıktan sonra aracın direksiyon komutlarına yanıt vermede yavaşladığını hissedebilirsiniz. Bunun nedeni şasi sertliğinin artmasıdır ve bu sorunu çözmek için Aveo direksiyon simidini biraz değiştirmek gerekir. Chevrolet direksiyon simidinin müteakip modernizasyonunun ana fikri, ön tekerleklerin uzunlamasına eksendeki hareket genliğini azaltmaktır. Başlangıçta genlik oldukça büyüktür, bu da diş tellerinin kauçuk bağlantılarının yumuşaklığından kaynaklanmaktadır. Ayarlamayı gerçekleştirmek için standart baskı rondelalarını yeni düz içbükey yedek parçalarla değiştirmemiz gerekecek.

Chevrolet Aveo T300'ün direksiyon simidinin iyileştirilmesi T300 için yeni rondelaları hemen hemen her otomobil mağazasından satın alabilirsiniz. Önemli olan boyutlarının standart parçalarla tam olarak eşleşmesi gerektiğidir. Bir dizi elemanın maliyeti yaklaşık 2 bin ruble. Düz içbükey rondelalar satın aldıktan sonra bunları doğru şekilde takmanız gerekir. Bunu yapmak için önce Aveo motorunun sıçrama korumasını söküyoruz. Daha sonra, Chevrolet desteklerini tutan somunları sökmek ve çıkarmak için 24 mm'lik bir anahtar kullanın. Daha sonra aracın standart pullarını söküp yerine yeni yedek parçalar takıyoruz. İkincisi içbükey kısım kauçuğa doğru yerleştirilmelidir. Bundan sonra adam tellerini takıyoruz ve T300 motorun çamurluğunu vidalıyoruz.

3 Gazı değiştirerek gücü artırma

T300'ünüzü daha güçlü ve dinamik hale getirecek çok sayıda fikir ve ayrıntı mevcut. Tek sorun, yedek parçaların büyük çoğunluğunun çok paraya mal olması. Ayrıca bu elemanları taktıktan sonra Chevrolet'in diğer parçalarını değiştirmenize gerek kalmayacağı da bir gerçek değil. Bu nedenle Aveo'nun gücünü düşük maliyetle artırmak için etkili gaz kelebeği ayarından bahsedeceğiz. İş için hiçbir şey satın almanıza gerek yok. Ancak, bir hata durumunda yeni bir gaz kelebeği satın almanız gerekeceğinden son derece dikkatli olmanız gerekecektir.

Gaz kelebeği modifikasyonuİlk önce çıkarmanız ve temizlemeniz gerekir kısma supabı T300. Bundan sonra bir eğe alıp parçanın sağ duvarının tabana temas ettiği kısmında dikkatlice bir oluk açıyoruz. Daha sonra Chevrolet gaz kelebeğini tozdan silip yerine takıyoruz ve boruları bağlıyoruz. Şimdi tüm bunları neden yaptığımızı anlayalım. Orijinal konfigürasyonunda Aveo motoru, gaz kelebeği kanalının dayandığı duvara dayalı metal bir alıcı ile donatılmıştır. Bu kanal, havanın damperin önündeki boşluktan arkasındaki odaya geçişinden sorumludur.

Kanalın çapı yaklaşık 3 mm'dir ve bu hava sirkülasyonu için oldukça yeterli olacaktır. Ancak alıcının bu deliği kapatması nedeniyle hava pratikte daha fazla geçmez. Chevrolet amortisörüne yaptığımız oluk bu sorunu çözüyor ve aynı zamanda Aveo'nun gücünü de yaklaşık %10 artırıyor. Araba ayarlama söz konusu olduğunda çoğu tamirci neden bu yöntemden bahsetmiyor? Cevap oldukça basit - çalışma sırasında gaz kelebeği hasar görürse, onu eski haline getirmek artık mümkün olmayacaktır. Satın almak zorunda kalacağız yeni bölüm T300 durumunda bunu bulmak oldukça zordur.

4 Dikiz aynalarıyla ilgili sorunlar - bunları kendiniz nasıl düzeltebilirsiniz?

Birçok Aveo sürücüsü rüzgarın dikiz aynalarından gelen kötü ıslık sesinden şikayetçi. Bu sorunu çözmek için mühürlemeniz gerekecek harici montaj plastik üçgen alanındaki aynalar. Böylece bir taşla iki kuş vurmuş olursunuz: Bir gün Chevrolet parçalarının rüzgardan düşeceği endişesine son verecek, kabindeki rüzgar sesinden kurtulacaksınız. Bu nedenle öncelikle dikiz aynalarının gövdeye sıkı bir şekilde oturmasını sağlamak gerekir. Bunu yapmak için, yaklaşık 300 rubleye mal olan özel bir lastik conta satın alabilir ve ondan ince bir şerit kesebilirsiniz.

Chevrolet Aveo T300'ün aynalarının değiştirilmesi Daha sonra, üçgeni Chevrolet aynasıyla birlikte sökmeniz, ikincisini sökmeniz ve lastikleri takmanız gerekir. Bundan sonra üçgeni birleştirip yerine koyuyoruz. Başka bir seçenek daha var - 500 ruble fiyata ek bir kapak satın almak ve kurmak. Aksesuarı takmak için aynaları çıkarmanıza gerek yoktur. Kapağı takıp özel kelepçelerle sabitlemeniz yeterlidir. Üçüncü seçenek üçgendeki olukların normal poliüretan köpükle doldurulmasıdır. Bu yöntemin tek dezavantajı Aveo'nun yan dikiz aynalarının daha fazla ayarlanmasının zorluğudur.

T300 sahiplerinin sinirlerini bozan bir diğer sorun da Chevrolet aynalarından gelen gıcırtı ve tıkırtılardır. Kötü sesler, özellikle arabanın plastik parçalarının odunsu hale geldiği kış aylarında iyi duyulabilir. Şiddetli donların bir sonucu olarak Aveo aynaları rölantide bile çarpmaya başlar. Parçanın ayna kısmının nasıl titrediğini sıklıkla fark edebilirsiniz. Sorunu çözmenin birkaç yolu vardır. Bunlardan ilki ve en kolayı, parçayı Chevrolet gövdesine tutan cıvataları sıkmaktır. Ancak bu yöntem her zaman yardımcı olmuyor.

5 Tekerlek yuvası uzantısı - Aveo gövdesini daha hacimli hale getirir

Chevrolet'in sorunlu unsurlarını tamamladıktan sonra arabada estetik iyileştirmeler yapmaya başlayabilirsiniz. Aveo'yu modernize ederek onu daha büyük ve daha agresif hale getirmenin mükemmel bir yolu, tekerlek davlumbazı uzantıları takmak olacaktır. Daha önce SUV'ların ayarlanması için genişleticiler veya çamurluklar kullanılıyordu, ancak bugün binek araçlara takılmaya başlandı. Estetik işlevin yanı sıra genişleticiler başka bir rol daha oynar; arabanın kapılarını ve çamurluklarını taş darbelerinden etkili bir şekilde korurlar.

Tekerlek kemeri uzantısı

Günümüzde Aveo'nuzu geliştirebilecek çeşitli aksesuar türleri bulunmaktadır. Birincisi kauçuk genişleticiler. Ucuzdurlar, ancak bunları kurarken Chevrolet gövdesine bağlantıyla ilgili sorunlar ortaya çıkabilir. Ayrıca kauçuk çamurlukların boyanması oldukça zordur.

İkinci ayarlama yöntemi, evrensel plastik genişleticilerin satın alınması ve kurulmasıdır. 4 çamurluk setinin maliyeti 3-6 bin ruble arasında değişiyor. Parçaları satın aldıktan sonra standart olanları temizlemeniz gerekir. Aveo genişleticiler, yağdan arındırın ve kurumasını bekleyin. Bundan sonra Chevrolet gövdesine yeni bir parça uygulayıp aksesuarın hangi kısımda kesilmesi gerektiğine bakıyoruz. Çamurluğu bir testere ile kısaltmak en iyisidir, ardından tüm çapakları gidermeniz gerekir. Genişleticiyi tekrar uyguluyoruz ve standart genişletici üzerinde deliklerin açılması gereken yerleri işaretliyoruz. Daha sonra bir matkap alıp 4 delik açın. Sonunda geriye kalan tek şey aksesuarı kendinden kılavuzlu vidalarla sabitlemek.

Çoğu akort parçası donuk beyaz veya Gri renk, bu yüzden boyanmaları gerekecek. Bunu yapmak için, yüzeyi kirletmeyecek şekilde çamurlukların üzerine maskeleme bandı yapıştırmanız gerekir. Chevrolet gövdesi. Daha sonra elemanları istediğiniz renkteki boyayla boyuyoruz. Bunun için zaten solvent içeren bir kutudan boya satın almanız en iyisidir. Bileşim kuruduktan sonra maskeleme bandını çıkarın ve Aveo'yu kullanmaya devam edin.