Üretim başladığında otobüs kanalı. Yeni oluklu otobüsler

PAZ otobüslerinin özellikleri.

Şu anda Pavlovsky otobüs fabrikasıçeşitli uygulamalara yönelik küçük ve orta sınıf otobüsler üretmektedir: PAZ-32053 otobüsü ve modifikasyonları, yeni PAZ-3204 modelleri ve PAZ-3237 alçak tabanlı şehir otobüsü.

1. Av otobüsler PAZ-320530 Benzinle (5245.1000400) veya sıvılaştırılmış gaz ve benzinle (5245.1000400-10) çalışan ZMZ 5245 motorlarla donatılabilir. Motor tipi - dört zamanlı, mikroişlemci sistemi kıvılcım ateşlemeli yakıt besleme kontrolü.

M3 sınıfı II ve sınıf I - II kategorisine ait PAZ-320530 otobüsler, dağlık araziler hariç, I, II, III kategorilerine karşılık gelen çalışma koşullarında yolcuları taşımak için tasarlanmıştır. Otobüslerin kategorileri ve sınıfları PAZ-320530'da verilmiştir. Otobüsler, eksi 45 0 C'den artı 40 0 ​​C'ye kadar ortam sıcaklıklarında ve 15 0 C'de %75'e kadar bağıl nemde çalışmak üzere GOST 15150'ye göre U1 versiyonunda üretilmektedir. Sınıf I otobüsler daha küçük lastik boyutlarına sahiptir (245/70R 19.5). ZMZ 5245 motorlu PAZ-320530 otobüsleri aşağıdaki modifikasyonlara sahiptir:

1.1. PAZ-320530-02, tek kapılı, benzinli (18 - 25 koltuk, yolcu kapasitesi 38 - 42 kişi).

1.2. PAZ-320530-22, tek kapılı, sıvılaştırılmış gaz - benzin (18 - 25 koltuk, yolcu kapasitesi 38 - 42 kişi).

1.3. PAZ-320540-02, iki kapılı, benzinli, (18 - 23 koltuk, yolcu kapasitesi 39 - 43 kişi).

1.4. PAZ-320540-22, iki kapılı, sıvılaştırılmış gaz - benzin, (18 - 23 koltuk, yolcu kapasitesi 39 - 43 kişi).

1.5. PAZ-320550-02, geliştirilmiş konfor, tek kapılı, benzinli (koltuklar -21 +1, yolcu kapasitesi 36 kişi).

1.6. PAZ-320550-22, geliştirilmiş konfor, tek kapılı, sıvılaştırılmış gaz - benzin (oturma yerleri -21 +1, yolcu kapasitesi 36 kişi).

1.7. PAZ-320570-02, çocukları taşımak için, benzinli (koltuk -22 +1, yolcu kapasitesi 22 kişi).

1.8. PAZ-320570-22, çocukları taşımak için, sıvılaştırılmış gaz - benzin (oturma yerleri -22 +1, yolcu kapasitesi 22 kişi).

2. PAZ-4234 veriyolunun özellikleri - Şehir içi ve banliyö ulaşımına yönelik tasarlanmış orta sınıf otobüs modelleri. PAZ-32053 veriyolunun bir pencereyle uzatılmış bir modifikasyonudur. PAZ-4234, 30 koltuk dahil 50 kişilik nominal kapasiteye sahip iki kapılı bir otobüstür. dizel motor 136'da MMZ D-245.9 At gücü, mekanik beş vitesli şanzıman vitesler, havalı frenler ve ABS. Ayrıca dizel motor kullanan PAZ-4234-05 modifikasyonu da var. Cummins motoru ISF3.8s3168.

Otobüsün uzunluğu 8165 mm, genişliği 2500 mm, tavan yüksekliği 2890 mm'dir. Taban 4345 mm. Var olmak çeşitli modifikasyonlar PAZ-4234.

PAZ-423401 - ayrıca standart, ancak bir otomatik kapı ve bir acil durum kapısı ile yapılmıştır.

PAZ-423402 - geliştirilmiş bir düzene sahiptir, tüm koltuklar otobüsün hareket yönünde yerleştirilmiştir, iki otomatik kapı.

PAZ-423403 şehirlerarası sınıf otobüslere aittir, iç kısmı geliştirilmiş bir düzene sahiptir, bagaj rafları, ayarlanabilir koltuklar, biri otomatik kapı, diğeri acil durum kapısı ile donatılmıştır.

PAZ-423404 – kuruldu güç ünitesi Cummins, iki otomatik kapı.

PAZ-423405 - arka acil durum kapısı ile önceki modifikasyondan farklıdır.

PAZ-423470, ek bir üçüncü ana ve geri çekilebilir dördüncü basamakla donatılmış bir okul otobüsüdür. Koltukların sırtlıkları yüksek olup emniyet kemerleri ile donatılmıştır ve her koltuğun yanında sürücü iletişim butonu bulunmaktadır. Arkada sırt çantaları ve evrak çantaları için bir bölme bulunmaktadır.

3. X PAZ-3204 ailesinin otobüslerinin özellikleri. Otobüsler, I - II sınıflarının M3 kategorisine aittir ve dağlık araziler hariç, I, II, III kategorilerine karşılık gelen çalışma koşullarında yolcuları taşımak için tasarlanmıştır. Otobüsler, eksi 45 0 C'den artı 40 0 ​​C'ye kadar ortam sıcaklıklarında ve 15 0 C'de %75'e kadar bağıl nemde çalışmak üzere GOST 15150'ye göre U1 versiyonunda üretilmektedir. PAZ-3204 otobüs ailesi aşağıdakileri içerir: modeller:

PAZ-320402-04, ile YaMZ motoru 5342

PAZ-320402-05, CUMMINS ISF 3.8 motorlu

PAZ-320470-04, çocukların taşınması için PAZ-320402-04'e dayanmaktadır

PAZ-320470-05, çocukları taşımak için PAZ-320402-05'i temel alır

PAZ-320412-04, YaMZ 5341 motorlu

PAZ-320412-05, CUMMINS ISF 3.8 motorlu

PAZ-320472-04, çocukların taşınması için PAZ-320412-04'e dayanmaktadır

PAZ-320472-05, çocukları taşımak için PAZ-320412-05'i temel alır

Cummins motor tipi BGe5 195 ile PAZ-320412-10

PAZ-320472-10, çocukların taşınması için PAZ-320412-10'a dayanmaktadır

PAZ-320414-04, YaMZ 5341 motorlu

PAZ-320414-05, CUMMINS ISF 3.8 motorlu

Küçük otobüsler PAZ-320402, PAZ-320470 (dingil mesafesi 3800 mm, otobüs uzunluğu 7600 mm). PAZ-320412, PAZ-320412-10, PAZ-320472 ve PAZ-320414 otobüsleri orta büyüklüktedir (dingil mesafesi 4760 mm, otobüs uzunluğu 8560 - 8800 mm). PAZ-320412-10, PAZ-320472-10 otobüsleri sıkıştırılmış (sıkıştırılmış) olarak çalışan bir motora sahiptir. doğal gaz. Motor tek yakıtlıdır (yalnızca gaz).

4. X PAZ-3237 veri yolunun özellikleri.

Şehir içi ulaşım için alçak tabanlı küçük sınıf otobüs. Yoğun şehir trafiğinde yüksek manevra kabiliyeti, yolcuların konforlu biniş ve inişleri, disk frenler tüm tekerlekler - tüm bunlar otobüsü büyük şehirlerde "yoğun saatler arasında" çalışma modunda uygun hale getirir. Otobüs, engelli kişilerin taşınmasını mümkün kılan "eğimli" bir gövde eğim sistemi ve bir rampa ile donatılmıştır.

PAZ-3237 otobüsü, yan camların çift camlı ve yolcu bölmesinin yalıtımlı olduğu kuzey versiyonunda üretilebilir.

Özellikler.

Gövde tipi - yük taşıma, vagon düzeni, gövde ömrü 8 yıl.

Uzunluk / genişlik / yükseklik, mm - 7885/2505/2815.

Taban 3650 mm.

Kabindeki tavan yüksekliği – 2300 mm

Toplam yer sayısı / dahil. yatılı - tekerlekli sandalyedeki engelli bir kişi için 55/17 + 1 koltuk.

Şasi/aks – Raba.

Direksiyon dişli kutusu - hidrolik direksiyon dişlisi CSEPEL A 300.92.

Fren sistemi:

Servis freni: - eksenler boyunca devrelere bölünmüş pnömatik çift devreli tahrik, fren mekanizmaları tüm tekerlekler - disk, ABS.
El freni: — fren mekanizmaları arka tekerlekler yaylı enerji akümülatörleri tarafından tahrik edilir.
Acil durum freni - her çalışma devresi fren sistemi.

Havalandırma - zorunlu ve doğal.

Isıtma sistemi - sıvı ısıtıcı ve kabindeki ısıtıcılar.

Motor - Cummins 4ISBe 185B, silindir sayısı ve düzeni 4R.

Çalışma hacmi, l - 4,5.

Motor gücü, kW (hp) - 136(185) 2500 dk-1'de.

Yer: arka, uzunlamasına.

Şanzıman – manuel, 5 vitesli / Allison 2100 serisi otomatik şanzıman.

Otobüs aşağıdaki konfigürasyonlara sahiptir:

— PAZ-3237-01: Cummins ISBe 150 motor, Otomatik şanzıman Allison dişlileri, RABA aksları;

— PAZ-3237-03: Cummins ISBe 185V motor, Allison otomatik şanzıman, RABA akslar veya Manuel şanzıman ZF dişlileri kablo sürücüsü ve KAAZ köprüleri.

— PAZ-3237-09: Cummins ISBe 160V motor, Allison otomatik şanzıman, RABA aksları.

5. Hara PAZ-3206-05 veri yolunun özellikleri.

Otobüs, eksi 45 0 C'den artı 40 0 ​​​​C'ye kadar ortam sıcaklıklarında ve 15 0 C'de% 75'e kadar bağıl hava neminde çalışmak üzere tasarlanmış GOST 15150'ye göre U1 versiyonunda üretilmiştir. PAZ-3206-05 otobüs M3G kategorisine aittir ( tekerlek formülü 4x4) ve karayollarında yolcu taşımak için tasarlanmıştır. çeşitli türler kaplamalar

Maksimum koltuk sayısı 28'dir. Maksimum kapasite de 28 koltuktur. Taban 3600 mm.

Motor modeli ISF 3.8 s3168. Tip - dizel, turboşarjlı ve şarj havası soğutmalı. Nominal güç, net, kW - 122,0. Şanzıman – manuel, 5 vitesli. Transfer kutusu mekaniktir ve ön aksa tahriklidir. ana dişli arka ve ön akslar tek kademeli, hipoid, kam tipi diferansiyelli dişli oranışanzıman 6.17. Direksiyon mafsalları Ön aks sabit hız eklemleri ile.

Küçük sınıf kırsal otobüs. PAZ-3205, 1987 yılından bu yana Pavlovsk Otobüs Fabrikası tarafından üretilmektedir. Gövde taşıyıcı tipte, taşıyıcı yapıda, 3 kapılıdır (bir kapı sürücü, bir kapı yolcu ve bir acil durum kapısı). Oturma düzeni 4 sıralıdır. Birimler - sırasıyla arabalar ve . Motor konumu - ön. Sürücü koltuğunun uzunluğu, minder açısı ve ağırlığı ayarlanabilir. Isıtma sistemi, motor soğutma sisteminden gelen ısıyı kullanan havadır. Modifikasyon - İki yolcu kapılı PAZ-32051, koltuk sayısı 24, toplam koltuk sayısı 35'tir.

Motor.

Maud. ZMZ-672-11, benzinli, V şeklinde. (900), 8 silindir, 92,x80 mm, 4,25 l, sıkıştırma oranı 7,6, çalışma sırası 1-5-4-2-6-3-7-8; 3200-3400 rpm'de güç 88,3 kW (120 hp); 2000-2500 rpm'de tork 284,5 Nm (29 kgf-m); karbüratör K-135; hava filtresi atalet yağı.

Bulaşma.

Debriyaj tek disklidir, ayırma tahriki hidroliktir. Şanzıman 4 vitesli, vites. sayılar: I-6.65; II-3.09; III-1.71; IV-1.00; ZH-7.77; senkronizatörler - 3. ve 4. viteslerde. Transfer kutusu (PAZ-3206 için) 2 vitesli. iletin. sayılar: 1-1.963; 11-1.00. Kardan şanzıman: PAZ-3205 için ara destekli iki şafttan oluşur; PAZ-3206'da üç tane var kardan şanzımanlar: motordan transfer kutusuna ve transfer kutusu köprülere. Ana dişli - tek, hipoid, dişli. 6.83 numara.

Tekerlekler ve lastikler.

Tekerlekler - disk, jantlar 6.0B-20, yan halkalı, 6 saplamayla sabitlenir. Lastikler 8.25R20 (240R508), PAZ-3205 - mod.K-84 veya KI-63, NS - 10, sırt deseni - evrensel, basınç, kgf/cm. metrekare : mod. K-84 - ön 6.0, arka 5.0; Maud. KI-63 - ön 6.1, arka 5.0. PAZ-3206'da - lastikler modu. K-55A; NS - 10, sırt deseni - evrensel, basınç, kgf/cm. metrekare : ön 6.0, arka 4.3. Tekerlek sayısı 6+1.

Süspansiyon.

Bağımlı, ön - yarı eliptik yaylar üzerinde, iki amortisör, arka - aynı, düzeltme yayları ile, amortisör tabanı. PAZ-3206'da ön ve arka süspansiyon- viraj denge çubuğu ile.

Frenler.

Servis freni sistemi çift devrelidir ve şu özelliklere sahiptir: pnömohidrolik tahrik, tambur mekanizmaları (çap 380 mm, balata genişliği 100 mm), serbest bırakma - kam. Park freni - şanzıman - tambur, tahrik - mekanik. Yedek fren, servis freni sisteminin devrelerinden biridir. Pnömatik fren tahrikindeki basınç 5,2-5,5 kgf/cm'dir. Yoğuşma suyunun donmasına karşı sigorta mevcuttur.

Direksiyon.

Maud. MAZ-5336-34000 10-60, direksiyon mekanizması - bilyalı somunlu ve sektörlü vida, hidrolik direksiyon şanzımanı. sayı 23.55, nom. amplifikatördeki basınç 65-70 kg/cm'dir. metrekare 150'ye kadar hidrolik direksiyon ile direksiyon simidi boşluğu.

Elektrikli ekipman.

Gerilim 12 V, ac. akü 6ST-105EMS, dahili doğrultucu ve voltaj regülatörü PP132 ile jeneratör G287, marş motoru ST230-A, distribütör R133-B, transistör anahtarı TK1 02, ateşleme bobini B116, bujiler A11-3. Yakıt tankı:
PAZ-3205 - 105l;
PAZ-3206 - 150l, benzin A-76;
soğutma sistemi - 25l, su veya antifriz A-40;
motor yağlama sistemi - 10 l, dört mevsim M-8B veya M6/10B, kış ASZp-6;
direksiyon dişlisi muhafazası 1,5 l, TAP-15V;
hidrolik direksiyon sistemi - 3,2 l, dört mevsim yağ sınıfı P, yedekler: yazın türbin sınıfı T, kışın AU iş mili;
şanzıman - Zl, TAP-15V veya TSp-15K;
transfer kutusu - 1,5 l, TAP-15V veya TSp-15K;
arka aks muhafazası - 8,2 l, TSp-14gip;
ön aks muhafazası - 7,7 l, TSp-14GIP;
hidrolik fren ve debriyaj tahrik sistemi - 1,47 l, Fren hidroliği"Tom";
amortisörler - 4x0,475 l, AZh-12T;
yıkama rezervuarı ön cam- 2 l, suyla karıştırılmış sıvı NIISS-4;
fren sistemi donma koruması - 0,2 l, endüstriyel alkol.

Birimlerin ağırlığı (kg olarak)

Donanımlı ve debriyajlı motor - 304,

Kardan milleri:
PAZ-3205-27,
PAZ-3206-41.5,

Şanzıman - 56,
transfer kutusu - 48,5,

Ön aks:
PAZ-3205 - 195;
PAZ-3206 - 365,

Arka aks - 270,
gövde - 2100,
lastikle birlikte tekerlek - 80,
radyatör - 18,5.

ÖZELLİKLER

Kapasite:
koltukların sayısı	28
toplam yer sayısı	36
servis yeri sayısı	1
Ağırlığı frenlemek	4830kg.
İçermek:
ön aksa	2170kg.
Açık Arka aks	2660kg.
Tam kütle	7460kg.
İçermek:
ön aksa	2770kg.
arka aksa	4690kg.
Max hız	80 km/saat
60 km/saat hıza ulaşma süresi	35 sn.
Maksimum tırmanılabilirlik	20 %
50 km/s'den itibaren yanaşma	610 m.
60 km/saatten itibaren fren mesafesi	32,1 m.
Yakıt tüketimini 60 km/saat, l/100 km'de kontrol edin	23 l.
Dönüş Yarıçapı:
dış tekerlekte	7,6 m.
etraflı	8,5 m.

Uygun maliyetleri, çok yönlülüğü ve yüksek kalitesi nedeniyle Pavlovsk fabrikası tarafından üretilen yerli otobüsler teknik özellikler Güvenilir ve emniyetli tasarımı ülkemizde kendi sınıfında en yaygın modellerdir.

Oka'daki otomobil fabrikası

Pavlov şehrinde, endüstriyel faaliyetine 1932 yılında Gorki Otomobil Fabrikası'nda montajı yapılan otomobiller için alet ve gövde parçaları üreten bir işletme olarak başladı. 20 yıl sonra tesis, otobüslerin seri üretimine dönüştürüldü. özel ulaşım GAZ kamyonlarına dayanarak PAZ (Pavlovsk Otobüs Fabrikası) resmi adını aldı.

İşletmede üretildi PAZ-651 adını aldı, ancak aslında modelin bir kopyasıydı Gorki Otomobil Fabrikası GAZ-51 şasisinde GAZ-651 sembolü altında. Ayırt edici özellikİlk model kaput düzeniydi.

1958 yılında tesis, bağımsız olarak geliştirilen ilk otobüs olan PAZ-652'yi üretmeye başladı. Yeni ürün, şirketin otobüslerinde bugüne kadar kullanılmaya devam eden kabin üstü taşıma düzenine sahipti. Gelişme şu hale geldi sonraki model- PAZ-672, 1968'den 1989'a kadar üretildi. Bunun ardından tesis en popüler modeli olan 3205'i üretmeye başladı ve PAZ otobüslerinin üretimi ve buna dayalı otobüslerin model yelpazesi, birçok modernizasyondan sonra günümüzde de devam ediyor.

2000 yılında şirket, birleştiren GAZ Grubu endişesinin bir parçası oldu. en büyük üreticiler Rusya'da otomotiv ekipmanları.

İlk nesil küçük PAZ otobüsleri

PAZ otobüslerinin ilk model yelpazesi (metinde aşağıda sunulan fotoğraf), aşağıdaki teknik özelliklere sahip olan 651 modeli temel alınarak geliştirilmiş ve üretilmiştir:

• boyutlar:
  • taban - 3,30 m;
  • uzunluk - 6,17 m;
  • genişlik - 2,36 m;
  • yükseklik - 2,63 m;
  • yerden yükseklik - 25 cm;
• tam kapasite - 24 kişi;
• motor:
• model - GAZ 51;
• tip - benzin;
• silindir sayısı - 6 adet;
• konum - hat içi;
• çalışma hacmi - 3,50 l;
• güç - 70,0 l. İle.;
• yakıt tüketimi - 22 l (60 km/saat hızda 100 km'de);
• şanzıman - dört vitesli, manuel.

Üretim anında kalite teknik özellikler aşağıdaki PAZ model yelpazesinin üretilmesini mümkün kıldı:

• 651 B - ambulans otobüsü;
• 657 - tahıl kamyoneti;
• 659 - mobil tezgah;
• 659 B - tıbbi laboratuvar;
• 661 - mamul mal minibüsü;
• 661 B - kargo-yolcu versiyonu;
• 654 - personel otobüsü;
• 655 - toplayıcı versiyonu.

Pavlovsk fabrikasında otobüsün üretiminin sona ermesinin ardından, temel modelin üretimi ve ailenin çeşitli modifikasyonları 1973 yılına kadar Kurgan Otomobil Fabrikasında devam etti.

Uzun ömürlü otobüs

İşletmenin en ünlü ve yaygın otobüsü 1989'dan beri üretilen PAZ-3205'tir. PAZ otobüsünün ve buna dayalı model yelpazesinin bu kadar uzun bir üretim süresi, başarılı bir tasarım ve aşağıdaki teknik ve operasyonel parametrelerle ilişkilidir:

• boyutlar:
  • taban - 3,60 m;
  • uzunluk - 6,93 m;
  • genişlik - 2,53 m;
  • yükseklik - 2,88 m;
  • yerden yükseklik - 25 cm;
  • ağırlık - 7,60 ton;
• tam kapasite - 42 kişi;
• motor (taban):
• model - ZMZ-5234;
• tip - benzin;
• silindir sayısı - 8 adet;
• düzenleme - V şeklinde;
• güç - 130,0 l. İle.;
• hacim - 4,67 l;
• sıkıştırma değeri - 6,5;
• yakıt tüketimi (kombine versiyon) - 20,5 l;
• en yüksek hız - 90,0 km/saat;
• şanzıman - mekanik, beş vitesli.

Sıralama 3205 versiyonunu temel alan PAZ otobüslerinde 30'dan fazla değişiklik var. En yaygın seçenekler şunlardır:

• 3206 - dört tekerlekten çekiş;
• 3205-20 - kargo-yolcu;
• 3205-50 - lüks versiyon;
• 3205-60 - kuzey bölgeleri için versiyon;
• 3205-70 - okul;
• 32051 - kentsel;
• 32053 - banliyö;
• 32053 - kargo-yolcu;
• 3798 - buzdolabı;
• 32054 - Cummins motorlu şehir.

Diğer modifikasyonlar çeşitli iç mekan seçeneklerini ve güç aktarma organı seçeneklerini içerir.

Modern PAZ otobüsleri

Şu anda PAZ otobüslerinin model yelpazesi oldukça çeşitlidir ve aşağıdaki temel versiyonlardan oluşmaktadır (aşağıdaki tabloya bakınız):

ESD model tablosu

HAYIR.	PAZ sınıflandırmasına göre model adı ve indeks	Taşımanın amacı	Kapasite (kişi)	Notlar
1	VEKTÖR SONRAKİ (320414-04)	kentsel, banliyö	39-53	vücut ömrü - 10 yıl
2	VEKTÖR 8 (320414-04)	kentsel, banliyö	57-64	vücut ömrü - 8 yıl
3	4234	kentsel	45-50	vücut ömrü - 5 yıl
4	3204	kentsel, banliyö	43-53	çevre standardı - Euro 5
5	320412	kentsel	51-70	uzatılmış uzunluk - 8,50 m
6	3203	kentsel	39-43	vücut ömrü - 8 yıl
7	32053	kentsel, banliyö	37-43	güçlendirilmiş süspansiyon
8	3206	okul	22	Tüm tekerlekten çekiş
9	VEKTÖR 4 (320470)	okul	18	garanti - 2 yıl
10	VEKTÖR 4 (320402)	kentsel, banliyö	43-53	Garanti - 2 yıl, isteğe bağlı otomatik şanzıman mevcuttur
11	32053-20	kargo-yolcu	10	kargo ağırlığı - 1,8 tona kadar
12	VEKTÖR 8 (320414-05)	şehirlerarası, turist		vücut ömrü - 8 yıl

PAZ otobüslerinin ana avantajları

Şirketin ürettiği tüm PAZ modelleri, aşağıdaki ana avantajlardan dolayı istikrarlı talep görmektedir:

• Uygun Fiyat;
• iyi teknik parametreler;
• modern dizayn;
• yüksek güvenlik;
• sürdürülebilirlik;
• ekonomik çalışma;
• hızlı geri ödeme;
• çeşitli amaçlar için çok sayıda değişiklik.

PAZ küçük ve orta sınıf otobüsler, yolcu taşımada yüksek kaliteli ve güvenli araçlardır.

Pavlovsk Otobüs Fabrikası, Rusya'daki küçük otobüslerin ana üreticisidir ve dünyanın en büyük on üreticisinden biridir. Her yıl işletmenin üretim hattından on binden fazla ekipman çıkıyor.
Pavlovo'daki tesis 1932 yılında kuruldu. Başlangıçta Gorky ve Ulyanovsk otomobil fabrikalarından sürücü aletleri ve otomobiller için gövde parçaları üretmek üzere tasarlandı.
GAZ-51 arabasına dayanan ilk otobüs Ağustos 1952'de piyasaya sürüldü. Gelecek yıl fabrika işçileri için jübile yılı olacak. Varlığı boyunca PAZ markası altında 600 binden fazla araç üretildi çeşitli modeller ve modifikasyonlar.
Fabrika gezimiz otobüs gövdesinin doğuşunun gerçekleştiği kaynakhane ile başladı.
Fabrika konveyörünün başladığı yer burasıdır.
Çerçeve kızak üzerine kaynaklanmıştır. Gelecekteki otobüsün ana hatları zaten tahmin edilebilir.
PAZ, Batı'da başarıyla test edilen ve kullanılan en iyi teknolojileri tanıttı. Devler gitti depolar. Bileşenlerin üretimi, "tekerleklerden montaj" olarak adlandırılan kurulumdan iki adım öndedir.
Dürüst olmak gerekirse bu işletmenin üretim kültürüne hayran kaldım. Ve bunlar boş sözler değil, bir zamanlar ülkedeki en iyi savunma tesislerinden birini ziyaret etmeyi başardım - PAZ en iyisi.
Batılı fabrikalarda steril atölyelere itirazlar ve örnekler olabilir ama biz neredeyiz, Batı nerede olduğunu unutmayalım. Özellikle eleştirmenler için - Rusya'da faaliyet gösteren bir üreticinin yerinde olduğunuzu hissetmek için, önce en azından bireysel bir girişimciyi açın. Ve birkaç yıl sonra hâlâ vergi ödemeye devam edersen konuşacak bir şeyimiz olur.
PAZ şehir oluşturan bir kuruluştur, burada Çinli veya Tacik yoktur. İşletmenin yönetimine saygılarımızı sunmalıyız, otobüsler fabrika markası altında üretilmeye devam ediyor. PAZ'da 1952'den bu yana üretilen tüm otobüsler sadece PAZ markası altında zambak logolu olarak üretilmektedir.
Fabrikada yaklaşık beş bin çalışan çalışıyor ve sabit ücret alıyor.
Gelecekteki otobüsün şasisi montaj hattındaki yolculuğuna başlıyor.
En popüler PAZ 3205 otobüsü, Çin otomobil endüstrisi bile onu kıramadı.
Pavlov'daki kaynakçılar Çelyabinsk'teki meslektaşları kadar dayanıklı.
Tüm “damgalama” komşu bir atölyede yapılır.



Kaynak atölyesi başkanına göre kaynakçı en yüksek maaşı alan kişidir çalışma uzmanlığı fabrikada.
Oluk üzerinde VIN numarası bulunan bir plaka.
Biten muhafazalar boyahaneye gönderilir. Onları takip edelim.

Astarlanmış gövde boyamaya hazır.

2009 yılında yeni nesil resim kompleksi “Aizenman” faaliyete geçti.
Yeni ekipmanın piyasaya sürülmesinden önce boyahane, boyahanenin tüm çalışanları ve yönetimi için büyük bir baş ağrısıydı.
Astar ve boyanın askıya alınması atölyedeki tüm işçilerin üzerinde bir lanet gibi asılı kaldı, ancak artık bu geçmişte kaldı.
Bana öyle geliyordu ki boyahanenin personeli tamamen kadınlardan oluşuyordu.
Yeni boyanmış otobüs montaj hattına gitmeye hazır.
Sevimli yaratık sevkıyata komuta ediyor.
Turumuzun bir sonraki aşaması montaj mağazası. Hadi oraya gidelim.
Herhangi birinde Rus bitkisi, trafik polisi kaydı ve GOST'larla yükümlü değilsiniz, harika bulabilirsiniz Araçlar. Yerel Solcular kılıçlarını saban demirlerine dönüştürdüler.
Ve GAZelle'nin tabanı uygunsuz bir buçuk metreye indirildi.
Montaj hattında PAZ marka otobüslerin çeşitli modifikasyonları monte edilmektedir.
PAZ-3204, Ocak 2009'da seri üretime alındı. Tanındı En iyi otobüs 2009, 2010, 2011 yılları
Yolcu koltuklarının yeni bir model olduğunu lütfen unutmayın. Ve onları eski “sedushki” ile karşılaştıralım, fotoğrafları aşağıda olacak.
Pil paketinin kurulumu.

Şu anda PAZ konveyörüne üç motor modeli kuruluyor. Dizel MMZ, benzinli ZMZ, dizel Cummins. 2012'den itibaren PAZ 3204 otobüsleri YaMZ 530 dizel motorla donatılacak.
Fotoğrafta bir Cummins motoru gösterilmektedir.

Köprü alt montaj alanı.


Altbilgiler, bilenler için fotoğraf.

Geçen yüzyıldan kalma koltuklar. Bu arada, bir arabanın altında çalışırken yeri doldurulamaz bir şey.

Sarı renk, değişiklikler okul otobüsü. Diğer değişikliklerin yanı sıra emniyet kemerli koltuklar ve okul sırt çantaları için raflar da bulunuyor. Her koltukta sürücüyle iletişim kuracak bir düğme ve açıldığında otobüsün hareketini durduran ek bir basamak bulunuyor.
Eski güzel "Pazik". Küçük sınıf otobüs hala tesisin ana modelidir.
Fabrika zamanı, bitmiş ürünler için geri sayım sürüyor. Her gün 36 yeni otobüs montaj hattından ayrılıyor.
Otobüsler için motor montaj alanı.
Şasi ile motorun buluştuğu alandır.


Bilgisayar teşhisi ve motor ayarı.

Pencereleri yapıştırmak.
PAZ-3204 - yeni model montaj hattındaki emektar PAZ-3205'in yerini alacak şekilde tasarlanan tesis.


Fren sistemi test tezgahı.
Yepyeni bir otobüs montaj atölyesinden ayrılıyor.
Gezimizin sonunda, fabrika işçilerinin yeni amiral gemisi modeli olan Vector sembolik adını taşıyan bir otobüs olan PAZ-320412'yi gösterdik.
Onunla tanışmak bende sadece hoş izlenimler bıraktı. Yapı kalitesi ve performansı en üst seviyededir. Halihazırda bu otobüs modelinden büyük miktarlarda satın almak isteyen müşterilerin olduğu öğrenildi.
Fabrikayı terk etti tam güven, PAZ'ın bir geleceği var!

Pavlovsk Otobüs Fabrikası, Rusya'daki küçük otobüslerin ana üreticisidir ve dünyanın en büyük on üreticisinden biridir. Her yıl işletmenin üretim hattından on binden fazla ekipman çıkıyor.
Trucker blogu, fabrika atölyelerini kamerayla dolaşıp tam teşekküllü bir rapor hazırlamayı başaran ilk çevrimiçi dergilerden biridir. Bu geziyi organize ettiği için Rus Otobüsleri - GAZ Group LLC kitle iletişim departmanı müdürü Ella Aleksandrovna Voronina'ya ve kişisel olarak Halkla İlişkiler müdürü Olga Andreevna Fefelova'ya çok teşekkürler.

1. Pavlovo'daki tesis 1932 yılında kuruldu. Başlangıçta Gorki ve Ulyanovsk otomobil fabrikalarından sürücü aletleri ve otomobiller için gövde parçaları üretmek üzere tasarlandı.
   
2. GAZ-51 arabasını temel alan ilk otobüs Ağustos 1952'de piyasaya sürüldü. Gelecek yıl fabrika işçileri için yıldönümü olacak. Varlığı boyunca PAZ markası altında 600 binden fazla çeşitli model ve modifikasyonda araç üretildi.
   
3. Fabrika gezimiz kaynak ve kaporta atölyesi ile başladı.
   
4. Fabrika konveyörünün başladığı yer burasıdır.
   
5. Çerçeve kızak üzerine kaynaklanmıştır. Gelecekteki otobüsün ana hatları zaten tahmin edilebilir.
   
6. PAZ, Batı'da başarıyla test edilen ve kullanılan en iyi teknolojileri tanıttı. Devasa depo alanları gitti. Bileşenlerin üretimi, "tekerleklerden montaj" olarak adlandırılan kurulumdan iki adım öndedir.
   
7. Dürüst olmak gerekirse bu işletmenin üretim kültürüne hayran kaldım. Ve bunlar boş sözler değil, bir zamanlar ülkedeki en iyi savunma tesislerinden birini ziyaret etmeyi başardım - PAZ en iyisi.
   
8. Batılı fabrikalarda steril atölyelere itirazlar ve örnekler olabilir, ancak nerede olduğumuzu ve Batı'nın nerede olduğunu unutmayalım, özellikle eleştirmenler için - Rusya'da faaliyet gösteren bir üreticinin yerinde hissetmek, önce en azından bireysel bir girişimciyi açmak. Ve birkaç yıl sonra hâlâ vergi ödemeye devam edersen konuşacak bir şeyimiz olur.
   
9. PAZ şehir oluşturan bir kuruluştur, burada Çinli veya Tacik yoktur. İşletmenin yönetimine saygılarımızı sunmalıyız, otobüsler fabrika markası altında üretilmeye devam ediyor.
   
10. Fabrikada yaklaşık beş bin çalışan çalışıyor ve sabit ücret alıyor.
    
11. Gelecekteki otobüsün şasisi montaj hattındaki yolculuğuna başlıyor.
    
12. En popüler Rus otobüsü, Çin otomobil endüstrisi bile onu kıramadı
    
13. Pavlov'daki kaynakçılar Çelyabinsk'teki meslektaşları kadar dayanıklı.
    
14. Tüm damgalı parçalar burada, komşu atölyede üretiliyor.
    
15. Kaynak ve kaporta atölyesi başkanına göre, tesisteki en yüksek ücretli çalışan uzman kaynakçıdır.
16. 
    
17. 
    
18. 
    
19. Şununla imzala: Kazanan numara PAZ'da.
20. 
    
21. Biten muhafazalar boyahaneye gönderilir. Onları takip edelim.
    
22. Astarlanmış gövde boyamaya hazır.
    
23. 2009 yılında yeni nesil resim kompleksi “Aizenman” faaliyete geçti.
    
24. Yeni ekipmanın piyasaya sürülmesinden önce boyahane, boyahanenin tüm çalışanları ve yönetimi için büyük bir baş ağrısıydı.
    
25. Astar ve boyanın askıya alınması atölyedeki tüm işçilerin üzerinde bir lanet gibi asılı kaldı, ancak artık bu geçmişte kaldı.
    
26. Bana öyle geliyordu ki boyahanenin personeli tamamen kadınlardan oluşuyordu.
    
27. Yeni boyanmış otobüs montaj hattına gitmeye hazır.
    
28. Sevimli yaratık sevkıyata komuta ediyor.
    
29. Turumuzun bir sonraki aşaması montaj mağazası. Hadi oraya gidelim.
    
30. Trafik polisi tescili ve GOST'larla yükümlü olmayan herhangi bir Rus fabrikasında harika araçlar bulabilirsiniz. Yerel Solcular kılıçlarını saban demirlerine dönüştürdüler.
    
31. Ve GAZelle'nin tabanı uygunsuz bir buçuk metreye indirildi.
    
32. Montaj hattında PAZ marka otobüslerin çeşitli modifikasyonları monte edilmektedir.
    
33. PAZ-3204, Ocak 2009'da seri üretime alındı. 2009, 2010, 2011'de Yılın En İyi Otobüsü seçildi.
34. 
    
35. Yolcu koltuklarının yeni bir model olduğunu lütfen unutmayın. Ve onları eski “sedushki” ile karşılaştıralım, fotoğrafları aşağıda olacak.
36. 
    
37. Pil paketinin kurulumu.
38. 
    
39. Şu anda PAZ konveyörüne üç motor modeli kuruluyor. Dizel MMZ, benzinli ZMZ, dizel Cummins. 2012'den itibaren PAZ 3204 otobüsleri YaMZ 530 dizel motorla donatılacak.
    
40. Fotoğrafta Cummins motoru
    
41. Köprü alt montaj alanı.
    
42. 
    
    
43. Altbilgiler, bilenler için fotoğraf.
    
44. Geçen yüzyıldan kalma koltuklar. Bu arada, bir arabanın altında çalışırken yeri doldurulamaz bir şey.
    
45. Sarı renk, okul otobüsü modifikasyonları. Diğer değişikliklerin yanı sıra emniyet kemerli koltuklar ve okul sırt çantaları için raflar da bulunuyor. Her koltukta sürücüyle iletişim kuracak bir düğme ve açıldığında otobüsün hareketini durduran ek bir basamak bulunuyor.
    
46. Eski güzel "Pazik". Küçük sınıf otobüs hala tesisin ana modelidir.
    
47. Fabrika zamanı, bitmiş ürünler için geri sayım sürüyor. Her gün 36 yeni otobüs montaj hattından ayrılıyor.
48. 
    
49. Otobüsler için motor montaj alanı.
    
50. Şasi ile motorun buluştuğu alandır.
    
51. 
    
52. 
    
53. Bilgisayar teşhisi ve motor ayarı.
54. 
    
55. Pencereleri yapıştırmak.
56. 
    
57. PAZ-3204, montaj hattındaki emektar PAZ-3205'in yerini almak üzere tasarlanan tesisin yeni bir modelidir.
58. 
    
59. Fren sistemi test tezgahı.
    
60. Yepyeni bir otobüs montaj atölyesinden ayrılıyor.
    
61. Gezimizin sonunda fabrika işçilerinin yeni amiral gemisi modeli olan Vector sembolik adını taşıyan otobüs PAZ-320412'yi gösterdik.
62. Onunla tanışmak bende sadece hoş izlenimler bıraktı. Yapı kalitesi ve performansı en üst seviyededir. Halihazırda bu otobüs modelinden büyük miktarlarda satın almak isteyen müşterilerin olduğu öğrenildi.
    
63. Fabrikadan PAZ'ın bir geleceği olduğuna tamamen güvenerek ayrıldım!
64. Orijinal makale Trucker Blog web sitesinde yer almaktadır http://dalnoboi-russia.blogspot.com/2011/12/paz.html

    Raporu yeniden yayınlamak isteyen herkesin web sitemiz üzerinden raporun yazarı Valery Pisanov ile iletişime geçmesini rica ediyoruz.