Renault Dokker Fiyat: 869.000 ruble'den. Satılık: 2017'den beri
Dokker ilk kez 2012 yılında Dacia markası altında halka tanıtılmıştı. Elbette bu arabanın ses getirdiğini söylemek imkansız ama "topuk" şüphesiz yerini işgal etti. Özellikle teslimat kamyoneti şeklindeki Avrupalı küçük işletmelerin ilgisini çekti. Ve şimdi, altı yıl sonra, Rusya'da bir "liman işçisi" ortaya çıktı, ancak zaten Renault markası. Ayrıca bu arabayı hem teslimat kamyonu hem de kamyonet olarak iki görünümde sunuyoruz. araba. İlkini kısa bir süre önce test ettik ve onu yalnızca bir beygir açısından değerlendirdik. Ve Dokker teninde böyle hissediyor Yolcu aracı Bugün sunulan üç konfigürasyonun en kapsamlısını test ederek bunu bulmaya karar verdik.
Yolcu versiyonundaki Dokker'ın kargo versiyonundan temelde farklı göründüğünü söylemek mümkün değil. Aslında bu aynı "topuk", ancak tam camın varlığı görünüşünü daha "insani" hale getirdi. Prensip olarak bu arabanın neye benzediğinden bahsedersek, o zaman dış görünüş amacına tam olarak karşılık gelir. Halkın coupe ve hatchback'lere hayran kalmasına izin verin ve yerine getirmesi gereken görevler göz önüne alındığında, görevi her şeyden önce pratik olmak ve ancak o zaman sevimli olmaktır. Ancak bu yaklaşımla bile Dokker'in ortaya çıkışı reddedilmeye neden olmuyor. Üstelik temel ve maksimum konfigürasyonlar görünüş olarak pek farklılık göstermiyor. Tamponların ve aynaların gövde rengine, çelik veya alaşım jantlar ve pratik açıdan sis farlarının yokluğu veya varlığı bile aracın çalışmasını özellikle etkilemez.
Ancak "maksimum hızın" sol sürgülü bir kapısı olduğu ancak "tabanın" bulunmadığı gerçeği birçok kişi için hoş olmayan bir keşif olabilir. Sonuçta, özellikle yolcu versiyonundan bahsediyorsak, her iki tarafta ikinci koltuk sırasına erişimi olan bir arabayı kullanmak çok daha uygundur. Sonuçta bu, bir kaza durumunda tahliye durumunda ek bir çıkış yoludur. Ve bu kapının daha ucuz Access veya Life donanım seviyeleri için bir seçenek olarak sipariş edilebilmesi harika olurdu, ancak hayır, bizim durumumuzda olduğu gibi yalnızca maksimum Drive'da mevcut. Ve bu arada, temel ve maksimum konfigürasyonlar arasındaki fark oldukça etkileyici bir miktar, özellikle de bir araba almayı planlıyorsanız dizel motor. Bu durumda fark 222.000 rubleye ulaşacak. Gelecekteki Dokker'ınızı yalnızca bir aile arabası olarak görüyorsanız, maksimum donanım için ödeme yapmanız gerekecektir (ile benzinli motor 970.900 rubleye mal oluyor ve dizel motorla 1.090.990 rubleye mal oluyor. Sonuçta, çocukları çocuk koltuklarına yerleştirmek ve ikinci sıradaki tüm koltuklarda Isofix bağlantılarının mevcut olması, koltuk sürücünün arkasındaysa tüm kabin boyunca çocuğa ulaşmak yerine kapıda durmayı çok daha rahat hale getiriyor. Ayrıca ikinci koltuk sırasına giden hava kanalları da sadece ortada ve maksimum konfigürasyon Bu, konforu ve kullanım kolaylığını önemli ölçüde etkiler.
Bagajda oldukça fazla yer var.
Gerektiğinde arka koltuk sırası katlanabilir ve ön koltuklara takılabilir.
Bu arada, çocukların varlığında sürgülü kapıların şüphesiz avantajı, yoğun park koşullarında, örneğin bir hipermarkette çocuğun arabadan atlayıp yakındaki bir arabaya tüm gücüyle çarpmamasıdır. Dezavantajlardan değil avantajlardan biri muhtemelen bu kapılardaki pencerelerin aşağıya inmemesi, sadece hafifçe yana açılmasıdır. Elektrikli camları kilitlemeyi unutursanız, küçük yaramaz çocuklar araba kullanırken pencereden dışarı doğru eğilmeyecektir. Yetişkin yolcular için ise bu tür kapılarla araca binmek ve inmek oldukça rahattır. Ve ikinci sırada yeterince yer var. Koltuklar oldukça rahattır ve arka arkaya birkaç saat oturabilirsiniz. Uzun yolculuk zor olmayacak.
Sürgülü kapılardaki camlar yana doğru açılmaktadır.
Ağır veya hacimli yükleri Dokker'da taşımak zor olmayacak. Düşük seviye bagaj tabanı, 800 litre hacim ve menteşeli kapılar - tüm bunlar sağlar geniş fırsatlarçeşitli malların taşınması için. İyi haber şu ki, ikinci koltuk sırasını katlarsanız (iki aşamada katlanırlar: önce koltuk arkalığı koltuğun üzerine düşer, sonra koltuğun kendisi öne doğru eğilir), bagaj tabanının tamamen düz olduğu ortaya çıkar. Bu versiyonda bagaj hacmi 3000 litreye çıkıyor. Tam yükte yerden yükseklik Dokker 153 mm'dir ve normal versiyonda 190 mm'dir, bu da arabayı yalnızca asfalt yollarda değil, köy yollarında da sürmenize olanak tanır. Bugün her crossover bu kadar yerden yüksekliğe sahip olamaz. Yani tatilde seyahat ederken ana otoyollardan uzaklaşmayı göze alabilirsiniz.
Daha ucuz donanım seviyelerinde ikinci sıranın sol yan kapısı yoktur.
Dokker'in iç kısmı ortak platformların iç kısımlarına çok benzer - Renault Logan, Sandero, Duster, Lada Largus. Buna şık diyemezsiniz; aksine faydacıdır. Ekstra bir şey yok, ancak prensip olarak nispeten rahat, özellikle Drive konfigürasyonunda. Hız sabitleyici, navigasyon ve klima içerir. İkincisi bizim için çok faydalı oldu: Testin yapıldığı gün güneşteki termometre 30 derecenin çok üzerine çıktı ve klima oldukça iyi durumdaydı. konforlu sıcaklık bu kadar geniş bir iç mekanda. Ancak hız sabitleyici kontrollerinin "köşelere" dağılmış olması pek uygun değil. Açma ve kapatma işlemleri orta konsolda bulunur ve kontroller direksiyon simidindedir. Güç anahtarının orada, elinizin altında olması daha mantıklı olurdu.
Tasarımcıların çabaları sayesinde iç mekan pek kullanışlı görünmüyor.
Bu tip gösterge panelini birçok Renault modelinde görmek mümkün.
Hız sabitleyiciyi kontrol eden düğmeler yalnız görünüyor.
Daha önce Renault kullanmamış olanlar için bu tür multimedya kontrolünü görmek oldukça sıra dışı.
Güneşliklerin üzerindeki tam genişlikte raf daha fazla saklama alanı sağlar.
Açıkçası elektrikli direksiyonun çalışma şeklini pek beğenmedim. Elbette direksiyon simidine, hiç elektrik olmadığında olduğundan daha az kuvvet uygulamanız gerekir, ancak daha güçlü olsaydı, özellikle manevra yaparken sürücü için daha kolay olurdu. Öte yandan, bu tür güçlendirmeye sahip direksiyon simidi hızda daha bilgilendiricidir. Azami hız Dizel motorlu Dokker - 162 km/saat, yani Avrupa'ya tatile gidiyorsanız sürekli sağ şeritte takılmanıza gerek kalmayacak. Bu yolculuk da cebinize büyük bir yük getirmeyecek çünkü otomobilin otoyol tüketimi, üreticiye göre 4,9 litre. Biz de buna inanma eğilimindeyiz çünkü test sırasında kilometrelerce yol kat ettiğimizden yakıt seviyesi göstergesinin bir adım bile aşağı inmesini sağlayamadık. Otomobilin dinamikleri oldukça tolere edilebilir. Ve neredeyse 14 saniyeden yüze kadar bir rakam olsa da, 90 beygir gücündeki bir dizel motorun yüksek torkunu doğru bir şekilde yönetirseniz, kavşaktan ilk ayrılanlar arasında olabilirsiniz.
Peki Renault Dokker'in evrensel olduğunu düşünmek doğru mu? Hayır yerine evet. Sonuçta, gerçekten farklı görevleri yerine getirebilir. Bazı şeylerle daha iyi, bazılarıyla biraz daha kötü başa çıkıyor, ancak genel olarak "dört" verebilir. Üstelik rakiplerle karşılaştırıldığında Peugeot Ortağı Tepee, Citroen BerlingoÇoklu alan veya Volkswagen Caddy, bu daha ucuz.
Teknik Özellikler Renault Dokker
Boyutlar 4363x1751x1809 mm Temel 2819 mm Ağırlığı frenlemek 1334 kilo Tam kütle 1859 kilo Boşluk(yüksüz / yüklü) 190/153 mm Bagaj hacmi 800 litre Hacim yakıt tankı 50 litre Motor dizel, 4 silindirli, 1461 cm3, 90/3750 l. sn./dak -1, 200/1750 Nm/dak -1 Bulaşma manuel, 5 vitesli, önden çekişli Lastik boyutu 185/65R15 Dinamik 162km/saat; 13,9sdo100km/saat Yakıt tüketimi(şehir/otoyol/karma) 100 km'de 5,5/4,9/5,1 l Rakipler Citroen Berlingo Multispace, Peugeot Partner Tepee, Volkswagen Caddy İşletme maliyetleri*
Taşıma vergisi 1080 ovmak. TO-1/TO-2 8500 / 10 600 ovmak. OSAGO/Kasko 8606 / 49.000 ovmak. * Nakliye vergisi Moskova'da hesaplanır. TO-1/TO-2 ücreti bayiye göre alınır. OSAGO ve kapsamlı sigorta, 30 yaşında, bekar bir erkek sürücüye göre hesaplanır. sürüş tecrübesi 10 yıl.
- Geniş ve geniş iç mekan, iç mekanı dönüştürme olasılığı. Bol depolama alanı, yüksek torklu ve ekonomik dizel.
- İlk konfigürasyonlarda isteğe bağlı olarak bile sol sürgülü kapının bulunmaması.
Kasım ayının ilk gününde Rusya pazarı için sipariş almaya başladık yeni model Renault Dokker 2017-2018. Otomobilin Rusya'daki görünümü bu yılın yazında duyuruldu, ancak artık kesin teknik özellikler biliniyor ve elbette konfigürasyonlar ve fiyatlar da açıklandı. Romen Dacia Dokker'in Renault isim plakasını taşıyan bir kopyası iki gövde formatında sunulmaktadır: klasik 5 koltuklu minivan (Renault Dokker) ve kargo minibüsü(Renault Dokker Van). Her iki seçeneğin de cephaneliğinde, alternatif olmayan 5 vitesli manuel şanzımanla birleştirilmiş bir çift motor bulunuyor. Taban fiyat Renault Docker 2017-2018'in yolcu versiyonu 819.000 ruble, minibüsün maliyeti 814.000 ruble'den başlıyor. Arabalar, arabanın 2012'den bu yana montajının yapıldığı Fas'tan teslim edilecek.
Renault Docker minivanının fotoğrafı 2017-2018
Rusya'da, yeni gelen Renault'nun pazar payı kazanmak için ciddi rekabete katlanması gerekecek, çünkü segment geleneksel olarak farklı markaların modellerine doymuş durumda. Peugeot Partner (1.100.000 ruble'den) ve ayrıca (1.373.400 ruble'den) hemen akla geliyor. Bu aralığın biraz dışında, 529.900 ruble (istasyon vagonu) veya 469.900 ruble (kamyonet) başlangıç fiyat etiketiyle daha ucuz olanı var. Bu arada Largus ve Docker'ın pek çok ortak noktası var ve en önemlisi, modeller aynı B0 platformunu kullanıyor. Bu nedenle, öncelikle yeni Fransız "topuk" u AvtoVAZ'ın beyni ile karşılaştıracağız. Ve fotoğraflar ve özellikler Renault Dokker.
Vücudun boyutları ve kapasitesi
Yeni Renault van, versiyonu ne olursa olsun 4363 mm uzunluğa, (katlanmış aynalarla birlikte) 1751 mm genişliğe ve 1810 mm dingil mesafesine sahip. Yani Docker, Largus'tan biraz daha kompakt boyutlara sahiptir - uzunluk 107 mm daha azdır, genişlik neredeyse aynıdır, merkez mesafesi 95 mm azalır. Otomobilin yüksekliği ve yerden yüksekliği gövde formatına bağlı olarak biraz değişiklik gösteriyor. Yolcu versiyonu için bu rakamlar sırasıyla 1814 ve 190 mm, van için ise 1809 ve 186 mm'dir. Yükseklik, tavan rayları dikkate alınmadan verilir (onlarla birlikte 38 mm daha eklemeniz gerekir), yerden yükseklik boş bir araba için gösterilir.
Renault Dokker Van
Salon Renault Dokker
Minivanın iç konfigürasyonu yalnızca 5 kişinin varlığını sağlar Koltuklar(Largus'un yedi koltuklu versiyonu vardır). Üç kişilik arka kanepeye erişim, açıldığında 703 mm genişliğinde bir açıklık oluşturan sürgülü kapılardan (sağ - temel donanım, sağ + sol - üst döşeme seviyelerinde) sağlanmaktadır. Standart hacim bagaj bölmesi Arka koltuk arkalıkları kaldırıldığında 800 litredir, ancak katladığınızda 3000 litreye kadar bagaj sığdırabilirsiniz. Yükleme uzunluğu 1164 mm'den 1570 mm'ye çıkacak.
Minibüs içi
Salon Renault Dokker Van
Minibüs iki ön koltuk ve etkileyici bir kargo bölmesiyle donatılmıştır. Çeşitli seçenekler bölmeler (örneğin, pencereli veya kafes bölmeli metal bölmeler mevcuttur). Sürücünün sağ tarafına kolayca dönüştürülebilen isteğe bağlı Kolay Koltuk takılabilir. Uzunlamasına hareket edebilir, katlanabilir ve yaslanabilir. İhtiyaç duyulması halinde böyle bir koltuk herhangi bir alete ihtiyaç duyulmadan kolayca sökülebilir ve bu da 560 litrelik ek bir hacmin açığa çıkmasına neden olur.
Yatar ön Kolay Koltuk
Varsayılan olarak yeni Dokker Van'ın bagajı, maksimum 1.900 mm yükleme alanı uzunluğuyla 3.300 litreye kadar kargo alabiliyor. Çıkarılan Kolay Koltuk, yükleme uzunluğunu 3.110 mm'ye, kullanılabilir hacmi ise 3.900 litreye çıkarır. Kargo bölmesine iki yaklaşım vardır - bunlar arka asimetrik kapılar ve yan sürgülü kapıdır. Renault minibüsünün taşıma kapasitesi Largus minibüsüyle karşılaştırılabilir - 750 litre (Lada'nın 725 litresi var).
Metal bölmeli kamyonet bagajı
Fiyat ve ekipman Renault Docker
Dokker'in yolcu ve kargo versiyonları için farklı donanım setleri hazırlandı. Minivan Access, Life ve Drive versiyonlarında, minibüs ise Access ve Business versiyonlarında sunulmaktadır.
Minivan fiyatları (RUB):
Access ekipmanının giriş seviyesi zengin denemez. Dahil edilen tek özellikler manuel olarak ayarlanabilen ön koltuklar, 12 V elektrik prizi, ısıtıcı, ABS, iki hava yastığı ve 15 inç çelik tekerleklerdir. Hiç biri araç bilgisayarı, ne basit bir ses sistemi ne de klima sağlanıyor. Tamponlar ve dikiz aynaları siyah boyalı, koltuklar kumaş kaplamadır.
Temel sürüm
Hayat paketi daha ilginç görünüyor ancak burada gerekli birçok şey hala eksik. Ayrıca ön elektrikli camlar, hız sabitleyici, ön camın üzerinde kullanışlı bir raf, yol bilgisayarı, Merkezi kilitlemeİle uzaktan kumanda, ESP (dizel modifikasyonları için).
Ses sistemli Life versiyonu
Drive'ın en pahalı sürümünde görünür Sis farları, klima ile kabin filtresi, elektrikli tahrikli ve ısıtmalı dış aynalar, yüksekliği ayarlanabilir direksiyon kolonu ve sürücü koltuğu. Üst seçenek Renault Docker minivanı, gövde renginde aynalar ve tamponlar, tavan rayları ve gövdenin sol tarafındaki kapı gibi dış özelliklerle öne çıkıyor.
Media Nav 3.0 sistemli sürücü paketi
Dokker minibüsün Business paketi, minibüsün Life versiyonuyla aynı ekipmanları içerir; diğer olanaklar ek ücret karşılığında sunulur. Seçenekler listesi, gövde tipine bakılmaksızın ESP'yi içerir. arka sensörler park yeri, ısıtmalı ön koltuklar, direksiyondan kumandalı ses sistemi veya Media Nav 3.0 multimedya kompleksi (navigasyon, Bluetooth, USB ve AUX), 15 inç alaşım jantlar.
Minibüs fiyatları (RUB):
Renault Dokker 2017-2018'in teknik özellikleri
"Topuklu" Renault'nun cephaneliğinde iki motor bulunuyor: 1,6 litrelik benzinli K7M (82 hp, 134 Nm) ve 1,5 litrelik dizel K9K (90 hp, 200 Nm). Her biri 5 vitesli bir motorla birlikte çalışır Manuel şanzıman. Tahrik yalnızca önden çekişlidir.
Docker'ın benzinli modifikasyonları 100 km'de ortalama 7,8 litre, dizel modifikasyonları ise yaklaşık 5,1 litre tüketiyor. Hızlanma 14,3 saniye (benzinli) veya 13,9 saniye (dizel) sürer. Model, pazara girmeden önce uyarlandı. Rusya koşulları. Motor "soğuk" çalıştırmaya uyarlandı, yağ karteri ve yakıt hortumları korundu, akü kapasitesi ve jeneratör gücü artırıldı ve alt kısma çakıl önleyici işlem uygulandı.
Renault Dokker 2017-2018 fotoğrafları
2014 yılının başında ortaya çıkan Renault Dokker ticari yolcu taşıma modeli ise 2012 yılında tekrar sunuldu.
Popüler olanın yerini alması gerekiyordu, ancak zaten gözle görülür şekilde modası geçmiş Renault Kangoo. Bununla birlikte, şirketin yönetimi, 2013 yılında modernizasyon gerçekleştirerek ikincisini montaj hattında bırakmaya karar verdi ve Docker, daha ucuz bir fiyat segmentine yeniden yönlendirildi ve gelişmekte olan ülkelere yönelikti. Bu nedenle Dacia'nın bir yan kuruluşu üretimden sorumludur.
Arabadan çıktıktan hemen sonra hak ettiği başarıyı elde etti. Stratejisi olarak otomobil üretimini seçen bu durum hiç de şaşırtıcı değil bütçe sınıfı birçoğu oldukça başarılı olan B0 platformunda geliştirildi, Renault şirketi en azından Rusya'da segmentin liderlerinden biri haline geldi.
Hafif ticari araç pazarından bahsedecek olursak genel olarak Avrupa'da Renault ilk sırada yer alıyor. Doğru, Kangoo'nun aksine, yeni ürün yalnızca iki versiyonda sunuluyor: saf "yolcu" ve kargo versiyonu - gövde tasarımı açısından farklılık gösteriyorlar. Arabalar, Loggy kompakt van gibi Fas'ın Tanca kentinde monte ediliyor.
Her ne kadar Dokker şu şekilde konumlandırılmış olsa da ucuz modeli Popüler Logan ve Sandero ile pek çok ortak noktası olan sevimli ve tanınabilir bir tasarıma sahiptir. Trapez radyatör ızgarasına sahip kalkık burun, imza niteliğindeki bir elmasla süslenmiştir. Yarım daire biçimli kaputun güçlü bir sertleştirme kaburgası vardır ve farlar dışbükey yapılmıştır ve petek gibi görünür.
Yandan bakıldığında araba bir istasyon vagonuna benziyor İlk önce Logan nesiller - aynı net ve eşit hatlar, pencere çizgisi hafifçe kıç tarafına doğru yükseliyor. Farklılıklar ayrıntılardadır - daha yuvarlak noktalar vardır, örneğin üçüncü çatı direği daha yuvarlaktır ve ikinciden ödünç alınmıştır. Nesil Logan kapı eşiklerinin üzerindeki dışbükey eğimli damgalamanın yanı sıra.
Minibüs çeşitli gövde stillerinde mevcuttur. Yolcu bölmesinde bir veya iki sürgülü kapı ve camlı arka kapılar bulunur. Kargo versiyonunda cam yoktur ve yalnızca bir sürgülü kapı vardır - doğru olan.
İç mekan
Renault Dokker'in iç mekanı faydacı, sakin renklerle tasarlandı. Ön şerit, ön kapılardaki haritalar gibi kahve rengi vurgularla gri renktedir.
Arabanın dezavantajı pratikte "çıplak" olmasıdır. Temel ekipman , kliması bile yok. Ama içinde pahalı versiyonlar Sunmak multimedya sistemi MediaNAV orta konsoluna takılı GPS navigasyonu ve renkli monitör, park sensörleri, elektrikli tahrik aynalar ve camlar, ısıtmalı ön koltuklar ve ESP.
Taban platform olarak kullanılmasına rağmen kompakt sedan Renault Logan, 2810 mm'ye çıkarılmış olsa da, Fransızlar iyi bir hafif sıklet yaratmayı başardı ticari araç Vücudun rasyonel düzeni sayesinde.
İkinci sıra koltuklar olmadan bagaj bölmesinin hacmi 3300 litre olduğundan, hem yolcu taşımak için uygundur - arkada tam teşekküllü üç kişilik bir kanepe vardır - hem de kargo. Örneğin, yeni sekiz kişilik crossover Subaru Ascent rakamı, ikinci ve üçüncü sıra koltuklar katlandığında 2500 litredir, ancak boyutlar açısından geçit Dokker "pastasından" çok daha büyüktür - 4.363 m'ye karşı neredeyse 5 m.
Yolcu versiyonunda bile bagaj bölmesi oldukça etkileyicidir - 800 litre. Böylece kompakt kamyonetler için kalite açısından rekabet yaratabiliyor aile arabası– Tüm ailenizle sorunsuz bir geziye çıkabilirsiniz.
Ayrıca sürücünün rahatlığından da bahsetmek istiyorum. Mükemmel özelliklere sahip iyi ve ağır direksiyon simidi geri bildirim, büyük dikiz aynaları, mükemmel görünürlüğe sahip yüksek oturma konumu - böyle bir minibüsü kullanmak çok uygundur.
Özellikler
Çünkü Renault Dokker'in sahibi bütçe segmenti o zaman güç üniteleri açısından fazla seçenek yok. Otomobil 1,6 litrelik benzinli motor veya 1,5 litrelik turbo dizel ile donatılmıştır. Birincisi 82 hp'lik bir güç geliştirme kapasitesine sahip. s., ikinci – 90 l. İle.
Dizelin, özellikle kargo versiyonunda daha çekici olduğu açıktır - 200 Nm'lik iyi tork, halihazırda 1700 rpm'de mevcuttur, iyi gaz tepkisi ve Düşük tüketimŞehir modunda bile yakıt.
Otoyol için elbette emişli olanı almak daha iyidir - minibüsün yüksek sürtünmesi göz önüne alındığında, özellikle sollama sırasında dizel gücü açıkça yeterli olmayacaktır.
Şanzımanların alternatifi yok; yalnızca klasik 5 vitesli manuel şanzıman sunuluyor. Ancak arabanın ticari niteliği göz önüne alındığında burada otomatik bir makineye ihtiyaç yoktur.
Araç boşken süspansiyonun sertliğini net bir şekilde hissedebiliyorsunuz ama olması gereken de bu. Ancak tam yükle sorunsuz gidiyor, ancak arazide deneme yapmamak daha iyi - 190 mm'lik yerden yükseklik yüklendiğinde daha da az oluyor, çünkü araba sarkıyor ve altta bir miktar çukur yakalama riski var .
Seçenekler ve fiyat
Renault Docker fiyatı Access'in temel modifikasyonu 1,6 litre doğal emişli benzinle donatılmış, 819 bin ruble. Ancak Renault'nun pek çok eleştiriye maruz kalan pazarlama politikası, tabanı o kadar boş bırakıyor ki, araç sahibi yine de bagajda file, metalik boya ve ESP sistemi gibi seçenekler için en az 30.000 ekstra para ödemek zorunda kalıyor.
Elektrikli camlar, katlanır arka koltuklar ve bagaj bölmesi rafı, sis farları, ısıtmalı koltuklar ve klima - bu zaten Yaşam versiyonu, maliyeti başlayan 870 tr'den itibaren. benzin ve 990 tr için. turbo dizel için. Aynı zamanda, klima, sis farları, navigasyonlu bir multimedya sistemi ve ısıtmalı koltuklar bir ücret karşılığında kuruluyor - yaklaşık 110 bin ruble daha. Konfor paketi için ise 20 adet.
Yani ekipmanı hesaba katarsak Dokker keskin bir şekilde sektörün dışına çıkıyor bütçe arabaları ve aynı para karşılığında sahibine daha fazla fırsat sunan Citroen Berlingo gibi ana rakiplerine yaklaşıyor.
Yeni Renault Docker yine de Rusya'da ortaya çıktı. Model, 2017 yılı sonu 2018 yılı başında bayilerde boy gösterecek. Fiyatı zaten biliniyor Renault konfigürasyonu Pazarımız için Dokker ve teknik özellikler. Model, olağanüstü pratikliği ve kapasitesi nedeniyle kesinlikle ilgi uyandıracaktır. Bugün sizlere Avrupa'da Dacia Dokker adıyla satın alınabilen Rus Dokker'in tüm özelliklerini anlatacağız. Modelin satışlarına 1 Kasım'da başlanmış olup, Renault bayilerinden canlı otomobil almak ancak Aralık 2017'de mümkün olabilecektir.
Dacia Dokker "topuğunun" kendisi birkaç yıldır Afrika ülkesi Fas'taki Renault fabrikasında üretiliyor. Model, bütçeye uygun Logan/Sandero/Duster ve hatta Lada Largus'un üretiminde kullanılan “B0” platformunda oluşturulmuştur. Fas'tan Rusya'ya gelecek ilk otomobillerin hem binek hem de kargo versiyonları olacak.
Docker'ın Dış Görünümü Ona üzgün diyemezsin. Oldukça hoş bir tasarım, yüksek tavan, modern farlar kafa lambası ve park lambaları. Lada Largus'tan daha kısa gövde uzunluğuna sahip olan iç hacim, yüksek çatı. Ve tavan raylarını takma imkanı, oraya ek bir bagaj veya kutu kurmanıza olanak tanır. Otomobilin kendi sınıfında pazarımızda neredeyse hiç rakibi yok. Aşağıdaki modelin fotoğraflarına bakın.
Fotoğraf Renault Docker
Liman işçisi salonu aynı Largus'tan daha modern ve pratik. Ancak yolcu versiyonunun maksimum kapasitesi yalnızca 5 kişi, 7 kişidir. yerel sürümler Henüz değil. burada dingil açıklığı Dokker, Largus'tan 95 mm daha küçüktür. Ancak iç hacim açısından Docker minibüsü önde - 3300 litre! İstenirse ön yolcu koltuğu kolaylıkla çıkarılıp 3900 litreye kadar yükleme yapılabilirken, 3 metreden biraz uzun eşyaları da rahatlıkla yerleştirebilirsiniz. Yolcu versiyonunun ve minibüsün iç mekan fotoğrafları ektedir.
Renault Docker salonunun fotoğrafı
Kapasite kargo bölmesi 3 metreküpten fazlası her girişimciyi memnun edecek, pratik, Aile adamı ya da sadece hevesli bir yaz sakini. Yolcu versiyonunda arka koltuk üç eşit parçaya bölünmüştür. Böylece bunları ayrı ayrı katlayabilir, böylece kargo-yolcu alanını dönüştürebilirsiniz. Arka açıklığın iki farklı genişliğe sahip olması da oldukça düşünceli bir yaklaşım ve bazı durumlarda dar alanlarda kapıların açılmasında önemli bir rol oynuyor.
Docker bagajının fotoğrafı
Teknik Özellikler Renault Dokker
İÇİNDE teknik olarak alışılmadık bir şey yok. Rusya pazarında yalnızca iki motor ve bir adet 5 ileri manuel sunulacak. Tüm üniteler bizim için Logan ve Duster modellerinden iyi bilinmektedir.
1,6 litrelik 8 valfli benzinli motor 82 hp güç üretiyor. Bu, dökme demir silindir bloğu ve triger kayışına sahip 4 silindirli bir Renault K7M motordur. Logan/Sandero'da bulunabilir Rus meclisi. K9K dizel 1,5 litrelik turboşarjlı ünite, 2015 yeniden şekillendirmesinden önce Duster'ın bazı modifikasyonlarına kuruldu; şimdi crossover'ın daha güçlü bir versiyonu var bu dizelin. sen güç ünitesi ağır yakıtta aynı 8 valf ve bir triger kayışı tahriki vardır. Docker'ın kaputunun altında gücü 90 hp olacak.
Güç ünitesinin konumu eninedir, tahrik doğal olarak önden çekişlidir. Ön bağımsız süspansiyon, arkada yarı bağımsız bükülmüş kiriş. Disk frenler Arkada dökme demir tamburlarla yalnızca ön tekerlekler üzerinde dururlar. Direksiyon raf tipi. Bu arada, benzinli motor Hidrolik direksiyon vardır ve dizel ile elektriklidir.
Renault Docker'ın yerden yüksekliği 186 mm'dir, ancak yüklendiğinde bu rakam 151 mm'ye düşer ki bu da oldukça iyidir. Minibüsün toplam yük kapasitesi 750 kg'dır. Boyutlara gelince, bu verilere daha fazla bakıyoruz.
Boyutlar, ağırlık, hacimler, yerden yükseklik Dokker
- Uzunluk – 4363 mm
- Genişlik – 1751 / 2004 (aynasız / aynalı)
- Yükseklik – 1809 / 1847 (tavan rayları olmadan / tavan rayları ile)
- Boş ağırlık - 1243 kg'dan itibaren
- Brüt ağırlık – 1971 kg
- Taban, ön ile arasındaki mesafe Arka aks– 2810mm
- Ön parça ve arka tekerlekler– sırasıyla 1490/1478 mm
- Van bagaj hacmi – 3300 litre
- Katlandığında bagaj hacmi ön koltuk– 3900 litre
- Yük kapasitesi – 750 kg
- Arasındaki genişlik tekerlek kemerleri– 1170mm
- Tavana kadar yükseklik – 1271 mm
- Açılış genişliği arka kapılar– 1189 mm
- Yan kapı açılma genişliği – 703 mm
- Yakıt deposu hacmi – 50 litre
- Lastik ebadı – 185 / 65 R15
- Yerden yükseklik – 186 mm
Renault Dokker videosu
Uzun süredir komşu ülkelerde satışı yapılan Docker'ın detaylı incelemesi ve test sürüşü.
Fiyatlar ve konfigürasyonlar Renault Docker 2017-2018
Gibi Temel ekipmanüretici teklifleri– ABS, hidrolik direksiyon, ön hava yastığı
sürücü, 12V soket, tam boy stepne, sürücü koltuğunun arkasında koruyucu boru şeklinde bölme, ön ısıtıcı ve iç fan, immobilizer, merkezi kilitleme ve gündüz farları.
Seçenek olarak sipariş verebilirsiniz– Döner kafesli bölme + Easy Seat yolcu koltuğu, bagaj bölmesindeki yükü sabitlemek için halkalar, kargo bölmesinin ahşap panelleri, kargo bölmesi zemininin ahşap panelleri, kargo bölmesinin plastik panelleri, kargo bölmesi zemininin kauçuk kaplaması, tavan raylar, ESP sistemi, ön yolcu hava yastığı, klima, sis farları, ses sistemi (radyo, CD, USB, AUX), multimedya navigasyon sistemi MediaNav 3.0, arka park sensörleri, ısıtmalı ön koltuklar, gövde renginde elektrikle ayarlanabilen ve ısıtmalı dış aynalar, metalik boya.
Ve şimdi hakkında şimdiki fiyatlar ve konfigürasyonlar.
- Yolcu Renault Dokker Access 1.6 (benzinli 82 hp) – 819.000 ruble
- Yolcu Renault Dokker Life 1.6 (benzinli 82 hp) – 869.990 ruble
- Yolcu Renault Dokker Life 1.5 (dizel 90 hp) – 989.990 ruble
- Yolcu Renault Dokker Drive 1.6 (benzinli 82 hp) – 920.990 ruble
- Yolcu Renault Dokker Drive 1.5 (dizel 90 hp) – 1.040.990 ruble
- Cargo van Dokker Van Access 1.6 (benzinli 82 hp) – 814.000 ruble
- Kargo van Dokker Van Business 1.6 (benzinli 82 hp) – 864.000 ruble
- Kargo van Dokker Van Business 1.5 (dizel 90 hp) – 984.000 ruble
Alıcılara ayrıca çeşitli orijinal aksesuarlar da sunulmaktadır. Örneğin tavan bagajı, tavan bagajı, bagaj çubukları ve arabanın işlevselliğini artıran diğer şeyler.
