Ford Şirketi sundu Güncellenmiş versiyon en çok satanlarından biri – Ford Focus 2018-2019. 4. nesil otomobil, 10 Nisan'da aynı anda dünyanın iki yerinde - Avrupa'da (Köln, Almanya) ve Çin'de tanıtıldı. Modern küresel C2 platformu üzerine inşa edilen yeni model, daha hafif ve daha sağlam bir gövdeye, tamamen yeni bir yapıya sahip. dış görünüş bir dizi ilginç tasarım çözümü, geniş ve konforlu bir iç mekan, genişletilmiş seçenek yelpazesi, zengin bir farklı güç santrali yelpazesi ve neredeyse referans yol tutuşu vaat eden revize edilmiş bir süspansiyon ile.
2018-2019 Ford Focus ailesi birbirinden farklı tasarım seçenekleriyle sizleri memnun edecek. Model sedan (öncelikle Çin'de talep görüyor), istasyon vagonu (Wagon) ve tabii ki beş kapılı hatchback olarak satışa sunulacak. Buna karşılık, en son klasik format birkaç tanenin varlığını sağlar özel versiyonlar– sportif ST-Line, lüks Vignale ve “crossover” Active. Yeni Focus'ların üretimi Almanya (Saarlouis) ve Çin'deki fabrikalarda kurulacak. Avrupa pazarında ise yeni ürün 2018 yılının ikinci yarısında tahmini 19 bin euro fiyatla satışa çıkacak. Rusya'da şirketin yerel temsilciliğinden yapılan açıklamalara göre mevcut olan, bu yılın sonuna kadar Vsevolzhsk'taki tesisin montaj hattında olacak. Başlangıç tarihleri hakkında yerel meclis yeni nesil makineler daha sonra duyurulacaktır.
Yeni Ford Focus ile köklü bir tanışmaya geçmeden önce, modelin önceki versiyonlarının inanılmaz popülaritesine dikkat çekiyoruz. 2017 yılında üç ana pazarda (Avrupa, Çin ve Amerika) 500 binden fazla kopya satıldı. Genel olarak, ilk neslin piyasaya sürülmesinden bu yana (1998) toplam Focus satışları 16 milyon adedi aştı (bunun neredeyse 7 milyonu Avrupa'da alıcı buldu). Küresel rakamlarla karşılaştırıldığında, Rus rakamları çok mütevazı görünüyor, ancak sadece birkaç yıl önce Focus kendi segmentindeki yabancı otomobiller arasında lider konumdaydı. Bugün model daha da kötü satıyor; örneğin 2017'de yurttaşlarımızdan sadece 15.086'sı onu seçti. Ancak elbette yeni ürünü de görmezden gelemeyiz. Bu incelememizde fotoğrafları, konfigürasyonları ve fiyatları inceleyeceğiz. özellikler yeni Ford 4. nesile odaklanın.
Yeni gövde tasarımı
Yeni C2 platformuna geçiş, otomobilin gövdesinin boyutunda ve oranlarında değişikliklere işaret etti. En önemli düzeltme 53 mm artarak (2701 mm'ye) dingil mesafesinde yapıldı. Dış boyutlar çok fazla düzeltilmedi. Ford Focus hatchback artık 4378 mm uzunluğa, 1825 mm genişliğe ve 1454 mm yüksekliğe sahip. Aynı merkez mesafesine sahip Wagon istasyon vagonu 4668 mm uzatılırken genişlik ve yükseklik sırasıyla 1825 ve 1481 mm (tavan rayları dahil yükseklik) idi. Boyuttaki değişimle birlikte vücut yapısında niteliksel bir iyileşme oldu. Daha hafif hale geldi (ağırlığı 88 kg'a düşürüldü) ve burulmaya karşı daha dayanıklı (%20'ye kadar artırıldı) hale geldi.
Fotoğraf Ford Focus 4 2018-2019 ST-Line versiyonu
Hatchback kıç
Dışarıdan bakıldığında Ford Focus 4 neredeyse her açıdan şık ve çekici görünüyor, ancak bazıları otomotiv uzmanları modelin bireyselliğini ve öncülleriyle bağlantısını bir dereceye kadar kaybettiğinde ısrar ediyorlar. Ön kısımda yeni bir radyatör ızgarası, parlak LED dolgulu geniş aralıklı farlar, orijinal sis farı tasarımına sahip şık bir tampon ve merkezi hava girişi için küçük bir yuva buluyoruz.
Ford Focus Vignale
Yeni ürünün kıç tarafında iki bölüme ayrılmış büyük işaret ışıkları var ve bunların arasında saten harflerle yazılmış "FOCUS" yazısı bulunuyor. Alt bölge, bir difüzörü simüle eden bir parça ve egzoz borularının konfigürasyonu için çeşitli seçenekler içeren sağlam bir tampona verilmiştir.
Ford Focus Aktif
“Dördüncü” Focus'un silueti, sportif hatları ve uyumlu oranlarıyla memnun ediyor. Geliştiriciler kaputun uzunluğunu biraz arttırdılar ve ön tavan sütunlarını geriye doğru hareket ettirdiler ve yan duvarlara atletik ön ve arka çamurluklar oluşturan etkileyici bir kaburga kabartması kazandırdılar. Görüntü büyük kesiklerle tamamlanıyor tekerlek kemerleri 16, 17 ve 18 inçlik modellerin harika hissettirdiği alaşım jantlar 195/65 R16, 205/60 R16, 215/50 R17, 235/40 R18 ölçülerinde lastiklerle.
İstasyon vagonu Ford Focus Wagon
Gövde tasarlanırken sadece tasarımına değil aynı zamanda aerodinamik özelliklerine de çok dikkat edildi. Hava akışlarının hareketini optimize etmek için radyatör ızgarasının arkasına aktif panjurlar yerleştirilmiştir ve gereksiz türbülans oluşumunu önlemek için alt tarafa özel koruma yerleştirilmiştir. Sonuç olarak, iyi Cx göstergeleri elde etmeyi başardık: sedan için katsayı 0,25, hatchback için - 0,273, "ahır" için - 0,286.
Sedan Ford Focus 4
Dış görünümle ilgili konuşmayı sonlandırırken, yeni Ford Focus'ta mevcut olan gövde emayelerinin tonlarını sıralayalım. Model 13 renkten birine boyanabilir: Blazer Mavisi, Metalik Mavi, Karibu, Koyu Dut, Çöl Adası Mavisi, Dağınık Gümüş, Dondurulmuş Beyaz, Manyetik, Ay Tozu Gümüş, Turuncu Parlak, Yarış Kırmızısı, Yakut Kırmızısı, Gölge Siyahı.
İç mekan ve ekipman
Güncellenen Focus'un iç kısmında bize önceki nesil arabayı hatırlatan çok az şey var. Ön panel, basit ve özlü bir gösterge paneli, konsolun üzerine çıkan bir multimedya sistemi ekranı, kullanışlı ses ve klima kontrol üniteleri ile temelde farklı bir mimariye kavuştu. Merkezi tünel de revize edildi ve USB bağlantı noktasına sahip bir kablosuz şarj pedi ve elektrikli el freni düğmesi eklendi. 8 vitesli versiyonlarda Otomatik şanzıman yanlarında normal kolun yerini alan yuvarlak bir vites seçici bulunur. Manuel şanzımanlı versiyonlar, büyük yuvarlak düğmeli klasik bir tutamak ile donatılmıştır.
İç mekan
Yeni merkezi tünel
Ford Focus için sunulan donanım listesi, daha önce bulunmayan seçeneklerle genişletildi. Alıcı özellikle "üst düzey" konfigürasyonlardan memnun kalacaktır. multimedya sistemi Sync 3 ile 8 inç dokunmatik ekran (Apple CarPlay ve Android Auto, ses kontrolü, navigasyon, Wi-Fi), çift bölgeli klima kontrolü, ısıtmalı direksiyon simidi, elektrikli ayar ön koltuklar, geri çekilebilir baş üstü ekranı, geniş ekran arka görüş kamerası, eller serbest açma sistemli elektrikli bagaj kapağı, panoramik çatı açılır tavanlı, birinci sınıf B&O PLAY akustiği ve 10 hoparlörlü (güç 675 W).
Gösterge paneli ve projeksiyon ekranı
Medya ekranı
Yeni Ford ürünündeki elektronik asistanların yelpazesi de alışılmadık derecede geniş. Sürücüye uyarlanabilir hız sabitleme sistemi yardımcı olacak Durdurma işlevi& Gitmek, otomatik geçiş farlar, ileri çarpışma uyarısı, şerit tutma, trafik işareti tanıma, otomatik park etme ve diğer birçok sistem.
İkinci koltuk sırası
Dingil mesafesinin artmasına neden olan platform değişikliği, daha fazla organize olmayı mümkün kıldı geniş salon. Omuz seviyesindeki baş mesafesi 60 mm artırıldı (önde 1421 mm'ye ve arkada 1395 mm'ye kadar) ve arka yolcuların bacaklarında ilave 50 mm boş alan ortaya çıktı. Bagaj kapasitesi de arttı: Hatchback'in maksimum kargo hacmi 1354 litreye, istasyon vagonunun ise 1653 litreye ulaştı. Genel olarak, yeni Focus Wagon'un en pratik otomobil olduğu ortaya çıktı - en geniş arka kapı açıklığı, alçak yükleme yüksekliği, koltukları kolayca dönüştürmek için Kolay Katlanır Koltuklar sistemi.
Gövde
Ford Focus 2018-2019'un teknik özellikleri
Yeni Ford Focus, geniş bir benzinli ve dizel motor yelpazesiyle pazara çıkacak. Benzin üniteleri hattı şunları içerir:
- 85, 100 ve 125 hp çıkış seçeneklerine sahip 1,0 litrelik üç silindirli EcoBoost motorlar;
- 150 ve 182 hp güçlendirmeli 1,5 litrelik EcoBoost dörtlü.
Dizel motor yelpazesi, EcoBlue ailesinin 1,5 litrelik (95 ve 120 hp, 300 Nm) ve 2,0 litrelik (150 hp, 370 Nm) turbo üniteleriyle temsil edilmektedir.
8 vitesli otomatik şanzıman yalnızca 1.0 EcoBoost 125 bg, 1.5 EcoBoost 150 bg, 1.5 EcoBlue 120 bg, 2.0 EcoBlue 150 bg motorlarda mevcuttur. Altı vitesli Manuel şanzıman Listelenen motorlardan herhangi biriyle uyumludur.
Süspansiyona gelince, modelin tüm modifikasyonlarında ön tarafta aynı ancak arkada iki tane var olası şemalar– bir alt çerçeveye monte edilmiş yarı bağımsız burulma kirişi ve bağımsız çoklu bağlantılı yapı. İlk seçenek, düşük güçlü 1.0 EcoBoost ve 1.5 EcoBlue üniteleri için tasarlanmıştır. Çok bağlantılı, uyarlanabilir Sürekli Kontrollü Sönümleme (CCD) amortisörleri takılıysa, bunların sertliği yalnızca 20 milisaniyelik aralıklarla değişebilir. Bu tür amortisörlerin varlığı, Sürüş Modu seçiciye Konfor ve Eco-Konfor olmak üzere iki sürüş modu daha ekler. Standart olarak yalnızca üç konumu vardır: Normal, Spor ve Eco. Her modun gaz pedalı, otomatik şanzıman, elektrikli hidrolik direksiyon (EPAS) ve uyarlanabilir hız sabitleyici için kendi ayarları vardır.
Ford Focus'un yerden yüksekliği performansa bağlı olacaktır. Örneğin, ST-Line spor versiyonu tabana göre 10 mm alçaltılmıştır ve sözde çapraz geçiş varyasyonu Active, aksine, yerden yüksekliği 30 mm artırılmıştır.
Ford Focus 2018-2019'un fotoğrafları
Satış pazarı: Avrupa.
Dördüncü nesil Focus, C2 adı verilen yeni bir platform üzerine sıfırdan inşa edildi. Daha uzun dingil mesafesi, daha kısa çıkıntılar, daha yakına kaydırıldı Arka aks Kabin ve buna uygun olarak genişletilmiş kaput yeni oranlar yaratarak Focus'u daha sportif ve temsili hale getiriyor. Otomobilin ön kısmı daha agresif hale gelirken, karakteristik radyatör ızgarası şeklindeki kalıtsal özellikler açıkça tanınabiliyor. Arka lambalar bölümlere ayrılmış, temelde yeni bir form. Hatchback'te arka yan camların bulunmaması dikkat çekicidir; aynı zamanda arka yan kapıların açılması da artırılarak girişi daha konforlu hale getirmiştir. Üretici, yüksek mukavemetli ve hafif çeliklerin daha fazla kullanılması nedeniyle ses yalıtımının iyileştirildiğini, gövde sertliğinin artırıldığını ve ağırlığın azaltıldığını iddia ediyor. Ford Focus 4, yeni EcoBoost benzinli motorları (1,0 ve 1,5 l) ve EcoBlue dizel motorları (1,5 ve 2,0 l) aldı.
Yeni Focus'un artık farklı tüketicilere yönelik çeşitli modifikasyonları var. Active versiyonu, yerden yüksekliği 30 mm arttırılmış, her türlü araziye uygun Focus temasının bir çeşididir; Vignale versiyonu, daha lüks talep eden müşteriler için tasarlanmıştır ve ST-Line stil paketi ve yerden yüksekliği olan versiyondur. 10 mm azaltılmış spor sürüş tutkunlarına yöneliktir. İç mekana gelince, ön panel ağırlıksız görünüyor: orta konsolun ve hava kanallarının önceki dikey yönelimi, kabinin ön kısmındaki alanda önemli bir artışla birlikte yerini yatay bir yönelime bıraktı. Otomatik şanzımanlı modellerde, normal otomatik şanzıman kolu yerine döner seçici kullanılır. Merkezi tünel ayrıca bir USB bağlantı noktasına ve Qi kablosuz şarja da ev sahipliği yapıyor. 8 inç dokunmatik ekrana sahip en yeni Sync 3 sistemi orta konsola hakimdir. Apple CarPlay ve Android Auto desteği, on cihazı bağlayabilen bir Wi-Fi erişim noktası ve 10 hoparlörlü (16 hoparlör isteğe bağlı) Bang & Olufsen ses sistemi mevcuttur. Yeni Focus akıllı ergonomiye sahip olup, geliştirilmiş yanal desteğe sahip daha konforlu koltuklar, geniş saklama alanı, ayarlanabilir LED aydınlatma ve daha fazlasını sunar.
Lansman sırasında yeni Focus, 1.0 ve 1.5 litrelik benzinli turbo motorlarla sipariş edilebilecek. “Junior” motor üç versiyonda üretilmektedir: 85, 100 ve 125 hp. Daha hacimli ünite - 150 ve 182 hp. Dizel hattı 1,5 litrelik (95 ve 120 hp) ve 2,0 litrelik motorlardan (150 hp) oluşur. Hatchback'in iki şanzımanı vardır: 6 vitesli manuel veya tork konvertörlü en yeni akıllı 8 vitesli otomatik. En güçlü benzinli motor Hatchback gövdesindeki Focus'un maksimum 222 km/saat hıza çıkmasını sağlar ve sıfırdan 100 km/saat hıza ulaşması 8,3 saniye sürer. Ağır yakıtla hatchback'in 150 beygir gücündeki modifikasyonunun özellikleri: azami hız 210 km/saat hıza, 100 km/saat hıza 8,5 saniyede ulaşıyor. Verimliliğin artırılmasına büyük önem verilmektedir. Yakıt tüketimi benzinli versiyonlar hatchback - 4,7-5,9 l/100 km. Dizel motorlar için - 3,5-4,6 l/100 km. "Sıcak şeyleri" sevenler için üreticinin her zamanki gibi ücretli bir versiyon sağladığını belirtmekte fayda var. Hatchback'e odaklan ST - bunun için iki üst düzey motor sunulmaktadır: 2.3 EcoBoost (6MT, 280 hp) ve 2.0 EcoBlue (6MT, 190 hp).
Ford Focus dördüncü jenerasyon Arka süspansiyon tipi seçilen konfigürasyona bağlıdır. 1.0 EcoBoost ve 1.5 EcoBlue düşük güç ünitelerine sahip daha basit versiyonlar arkada bir burulma kirişi kullanır; eski versiyonlarda ise bağımsız süspansiyon bir alt çerçeveye monte edilmiş çift salıncaklı. Tamamlanmıştır adaptif amortisörler Sertliği yalnızca 20 milisaniyelik aralıklarla değişebilen Sürekli Kontrollü Sönümleme (CCD). Standart Sürüş Modu seçme modlarına (Normal, Spor ve Eco) iki mod daha eklendi: Comfort ve Eco-Comfort. Seçilen moda göre gaz pedalı, otomatik şanzıman, elektrikli direksiyon ve adaptif hız sabitleyicinin ayarları değişir. Focus hatchback'in gövdesi 4378 mm uzunluğunda, 1825 mm genişliğinde ve 1454 mm yüksekliğindedir. Değişim ile nesiller Odaklanma Yaklaşık 88 kg “kilo kaybı”. Şasi alanında ağırlıktan tasarruf etmeyi başardık (yaklaşık 33 kg), gövde panelleri(25 kg), iç kısım (17 kg), enerji santrali(6 kg) ve elektrikçiler (7 kg). Bagaj hacmi 375-1354 litredir.
Yeni Ford Focus, burulma sertliği %20 artırılmış daha dayanıklı bir gövdeye kavuştu ve önden çarpışma durumunda güç göstergeleri %40 oranında iyileşti. Focus, diğer şeylerin yanı sıra, şirketin Avrupa'da sattığı teknik açıdan en gelişmiş model haline geldi - araba, ikinci özerklik seviyesine karşılık geliyor. Ekipman listesinde radar hız sabitleyici, şerit işaretleme izleme, acil otomatik frenleme ve park asistanı yer alıyor. Araç, yayaları ve bisikletlileri tanıyabiliyor. Birinci sınıf Kaçış Direksiyon Yardımı sistemi, öngörülemeyen bir trafik durumunu "çözecek" ve çarpışmanın önlenmesine yardımcı olacaktır. Şirket ilk kez Focus'a sürücünün dikkatinin yoldan daha az dağılmasını sağlayacak bir baş üstü ekranı kuruyor.
Tamamen okuyunBugün detaylı olarak konuşacağız Ford Focus 4 2018-2019, dünyanın en çok satan yeni neslinin dış ve iç fotoğraflarını, ayrıntılı teknik özelliklerini bulacaksınız. Ve hatta ilk Rusça video incelemesi. Tamamen yeni nesil Ford Focus IV'ün tanıtımı Almanya'da, Köln'deki Avrupa bölümünün tasarım merkezinde gerçekleşti.
Modele ilişkin bazı bilgiler daha önce de sızdırılmıştı ancak Amerikan otomobil endüstrisi devi bu kez tüm kartlarını bir anda göstermeye karar verdi. Alıcılara çok çeşitli modeller sunulacak. Hatchback, sedan ve istasyon vagonuna off-road versiyonu (arttırılmış yerden yükseklik ve plastik gövde kiti ile) eklendi; doğal olarak "şarj edilecekler" spor hatchback'ler ST-Line. Ayrıca bugün Vignale markası altında piyasaya sürülen premium bir modifikasyon.
Yeni Focus'un dış kısmıÖzellikle yandan bakıldığında Mazda tasarımına çok benziyordu. Ancak ön tarafta Aston Matrin tarzında başka bir radyatör ızgarası ve Volvo'dan "Thor'un çekici" LED şeritlerini bulacağız. Model yalnızca arkadan özgünlüğe sahip olabilir. Hemen söyleyelim ki, yeni C2 platformuna geçerken modelin boyutları neredeyse hiç değişmedi ancak dingil mesafesi 5 santimetreden fazla uzadı. Daha sonra yeni Focus'un farklı gövdelerdeki fotoğraflarını içeren bir galeri bulacaksınız.
Ford Focus 4 2018'in fotoğrafları
Ford Focus istasyon vagonu Yeni Odak istasyon vagonu Ford Focus sedan
Yeni Focus sedan Ford Focus Aktif “Off-road” Ford Focus
Salon Odak 4 büyük bir modernizasyona uğradı. Gösterge panelinde artık kuyular yok, ancak sıradan bir işaretçi ve dikkat çekici değil. Yeni baş üstü ekranı dikkat çekmeye değer. Orta konsolda (tüm gösterge paneli mimarisini değiştirdikten sonra), sarkan 8 inçlik dokunmatik ekranlı bir monitör (zaten tabanda) ortaya çıktı. Arttırılan dingil mesafesi sayesinde arabayı biraz daha ferah hale getirmek mümkün oldu. 6 vitesli bir manuel şanzıman veya... 8 vitesli bir otomatik şanzımanın çalışma modlarını değiştirmek için bir disk bulabileceğiniz merkezi tünele özellikle dikkat ediyoruz.
Ford Focus 4. nesil iç mekan fotoğrafları
Yeni Focus'un iç mekanı Dashboard Focus Multimedya Ford Focus
Vites seçici Focus Yeni nesil Focus koltuklar Arka koltuk Ford Focus 2018-2019
Doğal olarak istasyon vagonu en büyük ve en pratik bagaja sahip olacak. Normal bir ambarın bagaj bölmesinin fotoğrafı aşağıdadır.
Focus 4 2018'in bagajının fotoğrafı
Ford Focus 4'ün teknik özellikleri
Ford mühendisleri premium arka süspansiyonlarından vazgeçmeye karar verdi. Bunun yerine, küçük bir kiriş, ince kollar ve dayanıksız amortisörler ile çok uygun fiyatlı bir seçenek. Ancak aynı zamanda askıya alma bağımsız kaldı. Önde beklenen MacPherson var. Doğal olarak, çekiş yalnızca önden çekişlidir. Active'in "arazi" versiyonunda bile 4x4 olmayacak.
Modelin ana motorları sadece 1 litre hacimli 3 silindirli turbo üniteler olacak. Farklı güçlendirme oranları 85, 100 ve 125 beygir gücü geliştirmenize olanak tanır. Aslında motorlar, 2024 yılında AB'de ortaya çıkacak yeni çevre standardı Euro-7'ye göre tasarlandı.
150 ve 182 bg'lik daha güçlü 1,5 litrelik turbo motorlar. Her ne kadar 4 silindirimiz olsa da, daha da fazla yakıt ekonomisi sağlamak amacıyla yumuşak bir sürüş modunda gereksiz olduğundan silindirlerden biri kapatılacaktır.
Ve tabi ki dizel üniteleri, onlarsız nerede, özellikle Avrupa'da. 1,5 litrelik (95 ve 120 hp) ve 2 litrelik (150 hp) üniteler satışa sunulacak.
Versiyonlara gelince. Daha sonra Çin'de ağırlıklı olarak sedan ve hatchback satacaklar. Ancak Avrupalılar hatchback'leri ve istasyon vagonlarını bekliyor. Büyük olasılıkla ülkemizde sedanlar, hatchbackler ve istasyon vagonları olacak.
Ford Focus 2018 model yılı videosu
Doğrudan arabanın sunumundan modelin ilk video incelemesi.
Ford Focus 4 2018-2019'un fiyatı ve konfigürasyonu
Model bu yıl Çin pazarında boy gösterecek. Yeni nesil Focus, yalnızca 2019'da ABD'de boy gösterecek. Avrupa pazarına gelince, buradaki durum belirsiz. Rusya'da da yeni Focus'un gelecek yıldan önce görünmesini beklememelisiniz. Bugünün en ucuz olduğunu hatırlatalım Odaklanma paketi Ambiente'nin (hatchback 1.6 - 85 hp/5 manuel şanzıman) her türlü indirim ve promosyonu hesaba katmadan fiyatı 834.000 ruble.
Geçtiğimiz birkaç yılda, yeni modeller oluşturmak, birçok farklı seçeneği halka sunmak için çok çalıştım, ancak elbette en önemli güncellemelerden biri de yeni modeldi. Ford modeli Dördüncü nesile odaklanın.
Ford muhtemelen güncellememeliydi önceki jenerasyon birkaç yıl daha satışlar çok iyiydi. Kendiniz düşünün: Geçen yıl yalnızca Amerika Birleşik Devletleri'nde Focus modelinin 158 binden fazla kopyası satıldı. Aynı dönemde dünya çapında bu markanın birkaç yüz bin modeli daha satıldı. Bu tür sonuçlar birçok otomobil üreticisini kıskandırabilir. Örneğin 2017 yılında Lada otomobillerinin toplam satışı 311 bin adet olarak gerçekleşti.
Bundan şu sonuca varıyoruz: Amerikan modeli hem teknik hem de dış veriler açısından hala güncel, yani ürünün satışı ve tanıtımı için hayati önem taşıyan temel özellikler açısından otomobil tutkunlarına oldukça yakışıyor. Üstelik ilk iki nesil modelin satışları da yüksekti: 2012 yılında Ford iç piyasada neredeyse 246 bin otomobil sattı ve ilk neslin ilk yeniden şekillendirilmesi yalnızca Amerika'da inanılmaz bir 286 bin adet sattı.
Peki zaten başarılı olanı güncellemek neden gerekliydi? Belki bu soruya cevap verilir görsel karşılaştırma iki kuşak. Dedikleri gibi, onları yan yana koyalım ve karşılaştıralım.
Evrim değil devrim
Yeniden tasarım açısından Ford, evrimci bir yaklaşım yerine devrim niteliğinde bir yaklaşımı tercih etti. Fotoğraf bunun bir Ford Focus olduğunu açıkça gösteriyor ancak tamamen yeni olduğu da çıplak gözle fark ediliyor. Üstelik sadece görünüm değil, bir bütün olarak konsept de değişti.
Görünüşe göre otomobil üreticisi gerçekten daha fazlasını yapmak istiyordu ancak bu yola başvurmadı. Oranlarındaki bir değişiklik, vücudun uzunluk ve genişliğindeki artış eksikliğini telafi etmeyi mümkün kıldı. Arabanın "yaşayan" kısmının güncellenmiş tasarımı sayesinde yeni model ona sportif, "havalı" bir görünüm kazandıran uzun bir başlık aldı. Daha göz alıcı öğeler, daha süslü girintiler, kalınlaşmalar, uzantılar.
Modelin bu kadar dikkatli bir şekilde yeniden yapılandırılması, daha geniş bir iç mekan elde etmeyi ve kargo bölmesi için kullanılabilir alanı genişletmeyi hâlâ mümkün kıldı. Arabaya giriş/çıkış daha kolay ve rahat olacaktır.
Modelin şekli hakkında birkaç kelime daha. Ford görünüşü konusunda çok iyi bir iş çıkardı. Sac metal o kadar süslü iyileştirmeler aldı ki, bunları fark etmemek imkansız. Ayrıntıların gelişmişliğiyle birleşen dinamik siluet, yeni nesli eski kare, aerodinamik modelden ayırıyor. Üçüncü neslin yalnızca özelliksiz açıları ve keskin, keski benzeri kıvrımları varken, yeni nesil hatchback, çarpıcı bir stile sahip, güzel, yumuşak çizgiler sunuyor.
Yeni "yüze" büyük trapezoidal sahte radyatör ızgarası hakimdir. Alt tampon havalandırma delikleri, sunulan donanım seviyesine bağlı olarak tarz olarak farklılık gösteriyor ancak taban döşemesinde bile 2017 modelindekilerden daha geniş ve daha agresif görünüyorlar. Farlar daha ince, daha zarif ve daha uzun kaputu daha iyi çerçeveliyor. Yanlar, özellikle arkadan üç çeyrek görünümden bakıldığında daha heykelsi görünüyor. Araba, kitlesel pazarda konumlandırıldığından açıkça daha lüks görünüyor. Yukarıdakilerin tümü, özellikle bütçeye uygun bir hatchback'i daha çok anımsatan veya ondan daha fazla anımsatan premium donanım seviyelerine sahip otomobillerde fark edilir.
Kazanan dış görünüş: Ford Focus 2019. Önceki neslin yeni ürünle rekabet etme yeteneği açıkça yok. Bunlar tamamen farklı stilistik seviyelerdeki arabalar!
Kitlesel pazar için prim
Dahili olarak teknik açıdan otomotiv endüstrisindeki en son gelişmeler ona uygulanmasaydı, modeli muzaffer olarak adlandırmak imkansız olurdu.
Güncellenmiş yüksek kaliteli görünüm sorunsuz bir şekilde akıyor iç mekan Focus'un modern otomotiv çağına göre tamamen yeniden tasarlandığı yer. Siyah yumuşak plastikten yapılmış orta panelin dikey yönelimi yerine - yeni panel Daha moda arabalarda yapıldığı gibi, farklı malzemelerin karışımıyla geniş yatay parçalara bölünür. Deri (büyük olasılıkla suni deri, ancak yüksek kaliteli), yüksek kaliteli plastik, alüminyum...
Ortadaki küçük ekranın yerini 8 inçlik, oldukça hacimli bir dokunmatik ekran aldı son yıllar kontrol panelinin üstünde. Her zamanki, artık şık, dönen yuvarlak tekerleğin durduğu yerde, PRND sürüş modlarından birini seçmek mümkün olacak.
Yüksek kaliteli yanal destekle koltuklar daha konforlu görünüyor, bir bütün olarak iç dekorasyon daha güncel hale geldi ve genel ambiyans açıkça bütçe sınıfının ötesine geçiyor.
Bu listeye daha fazla iç mekan ve en yeni elektronik ekipmanı ekleyin. açıkça yeni, büyük bir ligde.
Yeni Ford Focus'un temasının daha fazla varyasyonu yolda
Ford, yeni Focus'u halihazırda beş kapılı hatchback ve station wagon versiyonlarında tanıtmış ve ayrıca dört donanım seviyesini de göstermişti: Active, ST-Line, Titanium ve Vignale. Tüm bu donanım seviyeleri gelecekte sedan versiyonuna geçecek ve plakaya bakılırsa Çin pazarına ilk gelen olacak. Yeni Focus sedan, hatchback tarzını tamamen benimsemiş, tek farkla: klasik şekiller çok daha net bir şekilde görülebiliyor.
Ve ayrıca yeni konsept- basit geçitlerin yerini alacak şekilde sunulacak olan arabanın asansörlü "her türlü araziye uygun" versiyonu.
Spor, güçlü versiyonlar hazırlanıyor - ST ve RS. Teknik verileri henüz açıklanmadı ancak muhtemelen en az 300 hp'den bahsedeceğiz. İle. kaputun altında ve ilk yüze 4-5 saniye hızlanma.
Nisan 2018'de yeni nesil Ford Focus piyasaya çıktı. Şirket yönetimi, yeni 4. nesil Ford Focus'un Almanya ve Çin'de eş zamanlı gösterimini düzenledi. Geliştiriciler arabayı bir kombinasyon olarak konumlandırıyor modern teknolojiler, mükemmel sürüş performansı ve daha önce ulaşılamayan konfor seviyeleri. Modelin en yeni nesli sedan, station wagon ve hatchback olmak üzere üç gövde stiliyle sunulacak. Her türlü araziden bahsetmek istiyorum Odak değişikliği Aktif (+30 mm yerden yükseklik) yanı sıra Focus Vignale'nin zengin versiyonu ve ST'nin spor versiyonu. Yeni Ford Focus 2018-2019'un Rusya ve Avrupa'daki satışlarının başlangıcı 2018 sonbaharıdır. Otomobilin fiyatı 19 bin eurodan başlayacak.
Yeni ürün tamamen yeni bir “tramvay” C2 temel alınarak üretilmiştir. Bu platformun kullanılması, gövde sertliğinde yüzde 20'lik bir artışla sonuçlandı. “Dördüncü” Focus, bağımsız bir aktif süspansiyon, özel Ford markalı yaylar, arkada izole edilmiş bir alt çerçeve ve yüksek düzeyde güvenlik sağlayan çok sayıda en yeni elektronik asistan ve sistemle donatılmıştır. Yüksek mukavemetli çelik ve alüminyum parçaların kullanılması, yeni nesil modelin ağırlığının 88 kg kadar azaltılmasını mümkün kıldı.
4. nesil Ford Focus, oldukça şık bir dış cepheye, yeni bir iç mekana ve genişletilmiş bir bagaj bölmesine kavuştu. Ek bir ücret karşılığında, aralarında aşağıdakileri vurguladığımız çok sayıda farklı seçenek sunulmaktadır:
- aktif park asistanı (araba park yerine kendi kendine park edebilir ve park edebilir);
- projeksiyon ekranı;
- 360° görüntüleme sistemi;
- LED dolgulu adaptif farlar;
- şerit kontrol sistemi;
- hız sınırı işaretleri de dahil olmak üzere trafik işareti tanıma işlevi;
- otomatik hızlanma ve frenleme özelliğine sahip uyarlanabilir hız sabitleyici;
- sürücü durumu izleme fonksiyonu;
- yüksek hızda sürerken engellerden kaçınma asistanı;
- bisikletlileri ve yayaları tespit edebilen ileri çarpışma önleme işlevi;
- dış aynalarda kör nokta izleme sistemi;
- park yerinden ters yönde çıkarken enine yönde hareket eden trafiği izlemeye yönelik bir sistem;
- uyarlanabilir süspansiyon.
Dış özellikler ve genel gövde boyutları
2018-2019 model yılı için yeni Ford Focus gövdesi, katı şekillerle oldukça uyumlu bir tasarıma sahiptir. Araba çok pahalı ve sağlam görünüyor ve Ford ile pek çok ortak noktası var. Fiesta'nın yeni nesiller. Ön uçta küçük bir radyatör ızgarası, kompakt LED farlar ve entegre sis farları ve hava girişi olan güzel bir tampon bulunur.
Gövde profili gözle görülür şekilde güncellendi; kemerlerin doğru yarıçapları, gövdenin tüm yan panelleri boyunca uzanan güzel kaburgalar ve coupe şeklindeki tavanın yardımıyla çok ilginç görünüyor. Arabanın arka kısmı da tüm model çeşitlerinde iyi görünüyor. LED dolgulu büyük optikler dikkat çekiyor. Siyah plastik dekorlu devasa tampon, dinamizm katıyor.
Görünüm olarak en ilginç olanı Ford Focus hatchback'ti, istasyon vagonuna “gümüş” verirdik ama dört kapının o kadar uyumlu olmadığı ortaya çıktı.
Boyutlu Ford boyutları Odak 2018-2019 (hatchback/station wagon):
- uzunluk – 4.378 / 4.668 mm;
- genişlik – 1.825 mm;
- yükseklik – 1.454 / 1.481 mm;
- akslar arasındaki mesafe – 2.701 mm.
Üretici yeni bir donanım sağlıyor Ford nesli Odak jantlar 17-19 inç ölçülüyor.
Resmi verilere göre ön seviye aerodinamik sürükleme Yeni Ford Focus'un dört kapılı versiyonundaki karoseri için bu rakam 0,25 Cx, hatchback için bu rakam 0,273 Cx ve aile station wagon için - 0,286 Cx. Bu tür göstergelerin elde edilmesine yardımcı olan faktörlerden biri de aktif panjurların kullanılmasıdır. Varsayılan olarak sahte radyatör ızgarasının arkasına takılırlar. Ayrıca yeni ürünün alt kısmında, bölgedeki hava türbülansını önleyen özel kalkanlar bulunmaktadır. yakıt tankı, tünel ve arka tekerlekler.
İç mekan ve modern teknoloji
2018-2019 Ford Focus salonu, önceki modele kıyasla artırılmış kapasiteye sahip. Dingil mesafesindeki 53 mm'lik artış, ikinci koltuk sırasında daha fazla bacak mesafesi sağlıyor. Firma temsilcileri ayrıca omuz seviyesinde genişlikteki artışın 60 mm olduğunu söylüyor. Her ne kadar otomobilin yüksekliği azaltılmış olsa da bunun kabindeki konforlu oturma pozisyonu üzerinde olumsuz bir etkisi olmadı. Koltuklar altına monte edilmiştir dik açı Böylece ne sürücü ne de yolcular başlarını tavana yaslamayacak.
Yeni Ford Focus 4. nesil'in arka koltuk arkalıkları katlandığında bagaj hacmi 1650 litre.
Gösterge panelinin okunması kolay ve şıktır. Direksiyon ellerinde tutmak güzel. Orta konsolda çok özlü bir iklim kontrol ünitesi var. Üstüne hava kanalları monte edilmiştir ve multimedya sisteminin dokunmatik ekranı daha da yüksektir. Koltuklar oldukça rahat, iyi yanal desteğe sahipler, bu da aracın dinamik sürüş hayranları tarafından bile kullanılmasına olanak tanıyor.
Ford Focus'un iç mekanında bir projeksiyon ekranı, 6,5 inç ekranlı temel bir multimedya sistemi veya 8,0 inç ekranlı isteğe bağlı bir multimedya kompleksi (kablosuz Wi-Fi ağı, ses kontrolü, Android Auto ve Apple CarPlay desteği) bulunur. . Ayrıca elektrikli ayarlı, ısıtmalı ve havalandırmalı sürücü ve ön yolcu koltukları olmak üzere iki bölgeye ayrılmış bir klima sistemi de bulunmaktadır. Seçenekler listesinde ayrıca toplam 675 watt güce sahip 10 hoparlörlü üst düzey B&O PLAY ses sistemi de yer alıyor.
Motor aralığı ve özellikleri
Teknik Ford'un özellikleri Focus 2018-2019, geniş bir dizel yelpazesinin kullanılmasını önerir ve benzinli motorlar 6 vitesli manuel şanzıman ve yeni 8 vitesli şanzımanla birleştirilebilen Otomatik şanzıman(mod değiştirme, premium otomobillerde olduğu gibi özel bir "disk" ile gerçekleştirilir).
Benzinli motorlar:
- Üç silindirli 1,0 litrelik Ecoboost üç güç seçeneğiyle sunuluyor: 85, 100 ve 125 beygir gücü;
- 150 ve 185 "at" kapasiteli 1,5 litrelik Ecoboost "dört". Üst düzey motor, hafif yükler altında bir silindiri kapatma işleviyle donatılmıştır.
Dizel motorlar:
- 95 hp güç üreten 3 silindirli 1,5 litrelik turboşarjlı EcoBlue dizel. (300 Nm) ve 120 hp. (300 Nm);
- 150 beygir gücü (370 Nm) geliştiren 2,0 litrelik 4 silindirli EcoBlue turbo dizel motor.
Temel benzinli ve dizel üç silindirli versiyonlar, burulma kirişli arka süspansiyonun daha basit bir versiyonuyla donatılmıştır. Diğer tüm değişiklikler çoklu bağlantı aldı arka süspansiyon Ayarlanabilir amortisörlerle donatılmıştır.
Yeni nesil Ford Focus'un tüm versiyonları Sürüş Modu sistemi ile donatılmıştır. Sürücünün üç modu mevcuttur: Normal, Spor ve Eco. Gaz pedalının tepkisini, otomatik şanzımanın çalışma parametrelerini, hız sabitleyiciyi ve direksiyonu değiştirirler. Uyarlanabilir damperli versiyonlarda iki tane bulunur ek modlar– Konfor ve Eko-Konfor.
Rusya'da fiyatlar ve konfigürasyonlar
Ford Focus steyşın vagonu ve hatchback'in seri üretimi, şirketin Almanya'daki fabrikasında 2018 yazının başlarında başlayacak. Makineler Kuzey Amerikaİlk kez üreticinin Çin fabrikasında toplanmayı planlıyorlar. Ford'un Rusya temsilciliği şunu bildirdi: detaylı bilgi Yeni ürünün pazarımıza çıkış tarihi daha sonra açıklanacaktır.
Tahminlere göre Ford Focus RS'in "sıcak" bir modifikasyonunun 2020'de piyasaya çıkması bekleniyor. Bu versiyonun kaputunun altında, 48 voltluk yerleşik bir elektrik ağıyla birleştirilecek tanıdık 2,3 litrelik motor kalmalı. Santralin toplam gücü 400 hp'nin üzerinde olacak.
