FIAT Albea modifikasyonları
FIAT Albea 1.4MT
Fiyata göre Odnoklassniki FIAT Albea
Maalesef bu modelin sınıf arkadaşı yok...
FIAT Albea sahiplerinin yorumları
FIAT Albea, 2007
FIAT Albea, “A”dan “B”ye geçmeye yönelik bir otomobildir. Oturdum ve gittim. Motor küçük, Priora'ya yetişemezsiniz. Ancak yazın "yiyor" - 6,8 litre ve kışın - 7,4. Bu “50 ila 50” şehir otoyolu. Otoyolda 90-110 ile gidip dinleniyorsunuz ve sonra durum daha da kötüleşiyor. Onun için zor küçük. Elbette daha fazlası mümkün. Ancak zaten gürültülü ve "benzin" var. Şehir de iyidir. Nispeten yüksekte oturuyorsunuz, uzağı görebiliyorsunuz. Kaldırımın üzerinden atlayabilirsiniz. Eğer fanatizm ve yersiz iyimserlik olmazsa pek çok yere gidebilirsiniz. FIAT Albea'nın vites kutusu ve debriyajı alışkanlık gerektirir; sürüşe başladığınızda hızı değiştirmeniz gerekir. Frenler çok hassas, sanki ABS'li bir araba için tasarlanmış gibi. Ama bende yok. Neredeyse tekerlek kilitlenmiş gibi. Bir aile için FIAT Albea çok iyi. VAZ'lardan sonra iç mekan çok büyük. Alçak monteli deflektörler dışında ergonomi konusunda herhangi bir şikayetim yok. Ancak sıcaktan serin bir kulübeye oturduğunuzda bunu hatırlamıyorsunuz. Sandalyeler iddialı değil, rahat. En iyi övgü onlar hakkında söylenecek bir şey değildir. Döşeme pratiktir. Örtüler olmadan araba kullanıyorum, çocuklar ve kedi hala silinmez bir iz bırakmadı. Yeğen, ışıklı tavana markayla işaret çizdi, her şeyi düşündü. Hiçbir iz kalmasın diye elektrikli süpürgeyle temizledim. Işık kontrolünün organizasyonunu seviyorum - anahtarı kilitten çıkardım, her şey söndü, başlattım - olması gerektiği gibi yanıyor. Bagajı çok iyi, içeriden veya dışarıdan anahtarla açılabiliyor. Her iki durumda da elleriniz temizdir. Diğer arabalardaki parmak izlerine bakıyorum ve neden tüm üreticilerin bunu FIAT gibi yapmadığını anlamıyorum? Günah işlendi kötü soba, fan modlarını henüz keşfetmedim. “Cam bacak” modunda bacaklarınız fazla ısınmaz, üşür. “Baş-ayak” modunu değiştirmeniz veya kullanmanız gerekir. Işık pek iyi değil, sadece C sınıfı. Genel olarak, eğer arabayı tam olarak ne için istediğinizi biliyorsanız ve diğer yol kullanıcılarının desteğini kazanmasını beklemiyorsanız, FIAT Albea çok uygundur.
Avantajları : güvenilirlik, pratiklik.
Kusurlar : uzun süreli ve şiddetli don dönemlerinde yüzerler rölanti hızı, oldu - trafik ışıklarında durdu. Forumlarda önerdiler - otoyolda 120 km sürdüm ve sorunu unuttum. Bu benim hatam; ayakkabılarımı değiştirirken eşikleri yırttım kış lastiği. Krikoya dikkat etmelisin. Bir ampulü değiştirdim, yandı. Tüm.
Oleg, Moskova
FIAT Albea, 2009
Mayıs ayının sonundan beri FIAT Albea'yı kullanıyorum. Uzun süre ne alacağımı düşünmedim, FIAT Albea hakkında çok şey okudum. Beğenmek dış görünüş tartışmasız olmasa da. Oturma pozisyonu rahat, geniş alan var, direksiyon %100 rahat, frenler çok yumuşak, bunlara dikkat etmek gerekiyor. Yakıt tüketimi süper, beklemiyordum, yerden yüksekliğin yüksek olması yollarımız için büyük bir artı, kimseyi dinlemeyin, yolu iyi tutuyor ve sizi rahatsız etmiyor. FIAT Albea'da maksimum hız 160 km/saat'e ulaşıyordu ama bu motor için bu çok iyiydi. Süspansiyonun aşılmaz olduğu bir gerçek. Panel ergonomik, her şey memnun. Panelin montajı bizi hayal kırıklığına uğrattı, bir gıcırtı duyabiliyorsunuz ama arabalarımızla karşılaştırıldığında bu müzik! Hizmet arzulanan çok şey bırakıyor, model yeni, bayiler pek çok teknik konuyu bilmiyor. Hız göstergesi sürücüsü zaten arızalanmıştı, bu yüzden yedek parça için bir buçuk ay beklemek zorunda kaldım. Sonuç: araba fena değil, bizimkinden daha iyi olan hiçbir şeyin karşılaştırılmasına bile gerek yok, ancak dizlerinin üstünden kalkacak bir şirketten hayranlarının daha fazla ilgi görmesini bekliyordum - kardeşlerimin Rus bayileri kontrol etmesi gerekiyor, onlar herhangi bir araba markasını ticari başarıdan mahrum bırakabilecek kapasitede! Herkese iyi şanslar.
Avantajları : Rus koşulları için mükemmel.
Kusurlar : yumuşak frenler.
Dmitriy, Serpuhov
FIAT Albea, 2007
FIAT Albea hakkında neler söyleyebilirsiniz? İzlenimler genel olarak olumlu. Araba oldukça eğlenceli, şehirde dolaşmak için tam uygun. Motor sessizce mırıldanıyor, ses yalıtımı mükemmel. Motorun çalışmasındaki bazı düzensizliklerden biraz endişeleniyorum (nadiren, ancak bazen gürlemeye başlıyor, bazen daha yüksek, bazen daha sessiz, bazen doğrudan titremeye başlıyor) direksiyon kolonu, hızlandırıcının çalışmasından bağımsız olarak). Ancak bunu, motorun doğal koşullar altında henüz yeterli alıştırmadan geçmemiş olmasına bağlıyorum (showroom, fabrikada "soğuk" bir alıştırma bildirdi, ancak bence bu açıkça yeterli değil).
Salon, çileciliği ve pratikliğinden memnun. Her şey elinizin altında, hiçbir yere ulaşmanıza gerek yok (direksiyon simidi yükseklik ayar kolu hariç, ancak bu tek seferlik bir işlemdir; ayarlayın ve unutun). FIAT Albea'nın kaporta açma kolu biraz derinde bulunuyor ama bu da nadir görülen bir hareket. İç dekorun ve kaplama elemanlarının yapıldığı malzeme, kolay kirlenmesine rağmen dokunuşu hoştur ve koyu gri ve siyah tonlarda yapılmıştır. Gösterge Paneli Göze hoş gelen turuncu bir arka ışığa sahiptir. Sizi yormuyor, her ne kadar alışmadıysanız küçük ve biraz bulanık gelse de alışmanız gerekiyor. Panel bilgilendirici, araç bilgisayarı birçok işlevi vardır.
Yerden yükseklik aynı zamanda mükemmel yüksekliğinden de memnun. Kentimizin “gurur duyduğu” çukurlar, çukurlar, çukurlar rahatlıkla aşılabilir. Bu büyük ölçüde kolaylaştırılmıştır önden çekişli. Süspansiyon elastiktir ancak ilk bakışta biraz serttir.
Avantajları : donanım, iç mekan, süspansiyon.
Kusurlar : Yakıt tüketimi biraz fazladır.
Sergey, Moskova
FIAT Albea, 2008
Neredeyse %100 galvanizli gövde. Yüksek yerden yükseklik. Çok geniş kapasite bagaj - 515 l. Çok düşük yakıt tüketimi. FIAT Albea'nın temel avantajı iç mekan genişliği, düşük yakıt tüketimi ve sürüş konforunun mükemmel birleşimidir. Bu sınıftaki arabalar için ses yalıtımı mükemmeldir. 60:40 bölünmüş katlama arka koltuk, elektrikli aksesuarlar (arka camlar hariç), klima ve araç bilgisayarı. Geniş torpido gözü. Araba iddiasız ve bakımı ucuz.
Avantajları : galvanizli gövde. Yerden yükseklik. Geniş iç mekan. Yakıt tüketimi.
Kusurlar : HAYIR.
İskender, Tümen
FIAT Albea, 2008
Güvenilir araba. FIAT'tan bunu beklemiyordum. İyi kullanım. Galvanizli gövde. Yerden yüksek yükseklik (tamamen yüklü değilse rayların üzerinden geçebilirsiniz). Her zaman kışın, 3 günlük hareketsizlikten sonra başlıyordu (pil yakın zamanda değiştirildi, yani muhtemelen böyle olması gerekiyordu). Düşük tüketim otoyolda 100 km/saat'e kadar yakıt 5 litre. Daha hızlıysa, düzgün bir şekilde yer. Navigatöre göre 155 km/saat hızda (bu sınırdır) (hız göstergesine göre 163) yaklaşık 11 litre tüketir. 110 km/saat hıza kadar yolda stabil. FIAT Albea'nın bagajı geniştir ve koltuklar katlandığında 95 cm x 178 cm formatındaki bir dikdörtgen sığar. Farlar iyi. Motor neredeyse hiç yağ tüketmiyor, 150.000 kilometrede yağ değişimleri arasında (her 10 binde bir, yaklaşık 1,5 litre) dolduruyorum. Yeterince hızlı durur, sert frenleme sırasında boşluk önde kalır. Klima henüz şarj edilmemiş olmasına rağmen iyi soğutuyor. Yolcu 185'in altındaysa yolcular için yeterli bacak mesafesi vardır. Çalışma koşullarına uyulursa ve sarf malzemeleri zamanında değiştirilirse her şey mükemmel çalışır. Paslanmaz çelik susturucu. İyi jack. İyi sistem arıza bildirimleri, kapıları aç. Büyük torpido gözü. Kontrollerin uygun konumu. Şanzımanda iyi oranlar. Hoşuma gitmeyen şey, özellikle arka taraftaki tasarımın oldukça sorgulanabilir olması. 110 km/s'nin üzerindeki hızlarda kabinde çok gürültü oluyor. 110 km/saat'in üzerindeki hızlarda gürültü yapmaya başlıyor ve rüzgâr hissediliyor. Lastik basıncını artırmayı ve sarf malzemelerini nadiren değiştirmeyi seviyorsanız, araç size göre değildir. Aptalca, ilk başta basıncı 2,6 atmosfere çıkardım ve ön kontrol kollarını 2 kez değiştirdim. Süspansiyonun kötü olduğunu düşündüm. Kötü bir "beyin" olduğu ortaya çıktı. 2,2 atmosfer - zaten 45 bin Kollar ve sessiz bloklar sağlam. Zayıf arka yaylar- çok fazla sarkıyorlar. Bunu Novosibirsk takviyeli olanlarla değiştirdim - güzel. Dışarıda işaretleme. Cam gövde her zaman kirlidir. Çok kirli bir salon. Ekipmanım ısıtmalı aynaları içermiyor. Geniş A sütunları görüşü zorlaştırıyor. Ön tampon yavaşlıyor ve kaldırıma çarptığında patlıyor. Motor bujilerini değiştirmek sakıncalıdır.
Avantajları : incelemede.
Kusurlar : incelemede.
Anton, Moskova
FIAT Albea, 2007
FIAT Albea, çalışması sırasında çok güçlü ve güvenilir bir araç olduğunu kanıtladı. 60 bin km'de korkunç bir arıza yaşanmadı. Yanlış hatırlamıyorsam sadece sarf malzemelerini değiştirmiştim. arka amortisörler(tabii ki kırık yaylar da değiştirildi), dış CV mafsalı, debriyaj seti, bilyalar, radyatör fan rezistörü (ikinci dönüş hızı hemen açıldı), conta Vana kapağı evet ampuller. Ben araca hep 95 benzin doldurdum o yüzden 92 kullanma konusunda bir şey söyleyemem. Artı tarafta: Sürücünün yüksek oturma pozisyonu ve bir sedan için 18 cm'lik etkileyici yerden yükseklik Tüm zaman boyunca hiçbir yerde sıkışıp kalmayan FIAT Albea sonuncu sırada yer alıyor. Karayolunda tüketim 5-6 litredir. Yol boyunca deliklerin çoğunu affeden çok güçlü bir süspansiyon. Soba iyi, çabuk ısınıyor, klima da sorun yaratmadı. Bagaj, bu büyüklükteki (500 küsur litre) bir araba için çok büyüktü, artı düz bir zemine katlanan koltuklar vardı; araba 2,5 metre boru taşıyordu. Orjinal aküsü hala oradadır, bakım gerektirmez, aracın -30'da dahi otomatik çalıştırmadan çalışmadığı bir zaman olmadı. Bu kategorideki bir araba için oldukça akıllı bir araç bilgisayarına sahip olmak güzel.
Eksileri arasında: Murmansk'ta FIAT Albea için yedek parça bulmak oldukça zor ve makul bir miktara mal oluyor. Naberezhnye Chelny veya Moskova'dan sipariş vermeniz gerekiyor, ancak yine de makul fiyatlara sahipler. Yılda bir veya iki kez, soğuk havalarda soğutma suyu sıcaklık sensörü "arızalanır" (ibre düşer, kontrol lambası yanar, ibre hemen geri döner, kontrol lambası ertesi güne kadar yanık kalır). Kemerlerdeki boya, tekerleklerin altından fırlayan taşlara dayanıklı değildir. Direksiyon simidi ucuz plastikten dolayı tutmuyor. Cırcır böcekleri aynı şekilde gitmelerine rağmen ortaya çıkıyor. Dönerken hızınızı yavaşlatmanız gerekiyor, isterseniz takla atmak zor olmayacak. Otoyolda sollamak pek hoş bir deneyim değil ve karşıdan gelen trafikte bile ara sıra yola savruluyor; ayrıca yandan gelen rüzgarları da seviyor. Ön panel elverişsizdir, her şey yuvarlanır ve düşer.
Avantajları : iniş. Tüketim. Sağlam süspansiyon. Büyük gövde. BK. Tevazu.
Kusurlar : Bulunduğum şehirde (Murmansk) yedek parça bulmak zor. Windage. Cırcır böcekleri.
İskender, Murmansk
FIAT Albea, 2008
Mükemmel bir şehir arabası. Düşük güçlü motor FIAT Albea, iyi seçilmiş vites oranları nedeniyle 0 ila 100 km/s hız aralığında çok hızlı davranıyor, bu durumda biraz ağır ama şehir içi için oldukça yeterli. Ayrıca, açılan klimanın dinamikleri etkilememesi beni hoş bir şekilde şaşırttı, yani. onunla ya da onsuz araba aynı şekilde hareket eder. Şanzımandan, yumuşak ve hassas aktivasyonundan memnunum. VAZ ve Daewoo'dan sonra bundan keyif alıyorum. Süspansiyon normal sınırlar içinde biraz sert. Ayrı olarak FIAT Albea'nın yakıt tüketiminden de bahsetmek istiyorum. Şehirde klima açıkken 6.0-6.3 otoyolunda 6.7 litre alıyorum ki bu fena değil. Geçenlerde ailemle birlikte denizlere götürdüm - tek yön 400 km, arkada iki kişi rahat ediyor. Otoyolda geçen kamyonlardan biraz gürültü geliyor ve tekerleklerden gelen ses yalıtımı yeterli değil. İlişkin Bakım. Bayilerde çok pahalı. İlk ikisi orada yapıldı, yağı ve filtreyi değiştirmek için 4.500 ruble. İkinci bakım - 8 bin Sonra artık bayilere gitmemeye karar verdik. 40 binde yönetmeliğe göre tüm kayışların değiştirilmesi. Spor uğruna maliyetini öğrenmeye karar verdim - hattın diğer ucundaki kız hoş bir sesle 27,8 bin ruble, sizin malzemelerinizle 23,2 bin, hizmetlerinde 6000 "sizin malzemelerinizle" yaptılar .” İş faaliyetim nedeniyle ve devlete araba teslimatı yapıyorum, birçok markanın çeşitli arabalarını kullanmak zorunda kalıyorum ve bazen uzun mesafelerde FIAT Albea hakkında belirli bir profesyonel görüş oluştu. Para için araba iyi, oldukça güvenilir, orta derecede konforlu, görünüşte çekici, içi ferah ve zarif.
Avantajları : Kontrol noktası. Yakıt tüketimi. Güvenilirlik. Tevazu.
Kusurlar : Resmi serviste pahalı bakım.
Ivan, Rostov-na-Donu
Prömiyer Fiat'ın arabası Albea, Nisan 1996'da Fiat Siena ve Fiat Palio isimleri altında gerçekleşti. 1999 yılında arabanın ilk modernizasyonu gerçekleştirildi ve Nisan 2005'te ikinci modernizasyon ve yeniden şekillendirme gerçekleştirildi. Araba Polonya'da (Tichy) üretiliyor. Fiat markası Albea Türkiye'de (Bursa) ve Aralık 2006'dan bu yana Rusya'da Naberezhnye Chelny'deki SOLLERS grup kuruluşu JSC ZMA'da.
İçin Rusya pazarı Türkiye ve Naberezhnye Chelny'de montajı yapılan otomobiller 1,4 litrelik motor (77 hp) ve kullanım kılavuzuyla birlikte sunuluyor beş vitesli şanzıman bulaşma
Bu site arabayı anlatıyor Rus üretimi Bu modelin Rusya pazarının hacminde baskın olduğu görülüyor.
Fiat Albea otomobilleri yalnızca sedan gövdeyle üç temel konfigürasyonda üretilir: Taban (immobilizer, yüksekliği ayarlanabilir) direksiyon, hidrolik direksiyon, ısıtmalı arka cam, Merkezi kilitleme, tam boy stepne, sürücü hava yastığı, yüksekliği ayarlanabilir koltuk başlıkları, yangın önleme sistemi, far uzaklık kontrolü, ses hazırlığı, tamponlar, gövde renginde dış kapı kolları ve eşik kaplamaları, Follow me home cihazı); Klasik (Baz paketiyle karşılaştırıldığında ayrıca gövde renginde boyalı elektrikli dikiz aynaları, Lüks kapı döşemeleri, ön elektrikli camlar, araç bilgisayarı, arka koltuğun 40/60 oranında katlanması, klima, Sis farları); Konfor (Klasik paket donanımına ek olarak yüksekliği ve bel kısmı ayarlanabilen sürücü koltuğu, ABS + EBD ve ön yolcu hava yastığı dahildir).
Fiat Albea otomobilinin gövdesi, menteşeli ön çamurlukları, kapıları, kaputu ve bagaj kapağıyla birlikte, yük taşıyan, tamamen metal, kaynaklı yapıdır. Rüzgar ve arka cam yapıştırıldı. Base ve Classic döşeme seviyelerindeki sürücü koltuğu uzunlamasına yönde ve sırtlık açısında ve Comfort konfigürasyonunda - ayrıca sırtlığın yüksekliği ve bel desteğinde, ön yolcu koltuğunda - uzunlamasına yönde ve ön yolcu koltuğunda ayarlanabilir. sırtlık açısında. Ön koltuklar ve arkadaki dıştan takma yolcular için koltuklar, yüksekliği ayarlanabilir koltuk başlıkları ile donatılmıştır. Classic ve Comfort donanım seviyelerindeki arka koltuk arkalığı 40:60 oranında bölümler halinde öne doğru katlanabilir.
Şanzıman, eşit mafsallarla donatılmış önden çekişli önden çekişli bir tasarıma göre yapılmıştır. açısal hızlar. Tüm arabalar beş vitesli şanzımanla donatılmıştır Manuel şanzıman bulaşma
Ön süspansiyon MacPherson tipi, bağımsız, yaylı, dengeleyicili yanal stabilite, hidrolik amortisörlerle. Arka süspansiyon yarı bağımsız, yaylı, hidrolik amortisörlüdür.
Ön tekerlek frenleri disk, havalandırmalı, yüzer kaliperlidir, arka tekerlekler kampanalı frenlerdir ve aralarındaki boşlukları otomatik olarak ayarlayan bir cihazla donatılmıştır. fren balataları ve davul. Fren sistemi donanımlı vakum güçlendirici. Temel ve Klasik donanım seviyelerindeki araçlarda, hidrolik tahrikte bir fren kuvveti regülatörü bulunur fren mekanizmaları arka tekerlekler. Konfor paketindeki araçlar aşağıdaki donanımlara sahiptir: kilitlenmeyi önleyici fren sistemi fren kuvveti dağıtımlı (EBD) frenler (ABS).
Direksiyon kremayer ve pinyonlu direksiyon mekanizması ve eğimi ayarlanabilir direksiyon kolonu ile yaralanmaya dayanıklı. Tüm arabalar hidrolik güçlendirici ile donatılmıştır. Ön hava yastığı direksiyon simidi göbeğinde bulunur.
Tüm araçlar sürücü, ön yolcu ve arka dış koltuktaki yolcular için atalet çapraz emniyet kemerleri ile donatılmıştır. Arka koltukta ortadaki yolcu için ataletli olmayan bir kucak kemeri bulunmaktadır.
ARAÇ ÖZELLİKLERİ
| Parametre | karakteristik | |
| Toplam bilgi | ||
| Sürücü dahil koltuk sayısı | 5 |
|
| Boş ağırlık, kg. | 1113 | |
| Maksimum izin verilen ağırlık, kilogram. | 1530 |
|
| Dingil mesafesi, mm. | 2439 | |
| Tekerlek izi, mm. Ön arka |
1414 / 1438 |
|
| Minimum dönüş yarıçapı, m. | 5,2 |
|
| Maksimum hız, km/saat. | 162 |
|
| Bir arabanın hareketsiz durumdan 100 km/saat hıza ulaşma süresi, sn. | 13,5 |
|
| L/100 km başına yakıt tüketimi | ||
| kentsel döngüde banliyö döngüsü V karma döngü |
8,2 5,0 6,2 |
|
| Benzinin oktan sayısı az değil | 95 |
|
| Motor | ||
| Modeli | 350A1000 | |
| Tip | Yakıt enjeksiyon sistemi ile | |
| Silindirlerin sayısı ve düzeni | 4, arka arkaya | |
| Silindir çapı ve piston stroku, mm | 72.0x84.0 |
|
| Silindir deplasmanı, cm3 | 1368 |
|
| Sıkıştırma oranı | 11,1 | |
| Silindir çalışma sırası | 1-3-4-2 |
|
| Maksimum güç kW (hp) | 57(77)/6000 |
|
| Maksimum tork N·m (kgf·m) | 115(11,8)/3000 |
|
| Bulaşma | ||
| Debriyaj | Tek diskli, kuru, diyafram baskı yaylı ve burulma titreşimi sönümleyicili, kalıcı olarak kapalı tip | |
| Debriyaj serbest bırakma tahriki | hidrolik | |
| Bulaşma | Beş vitesli, 3. vites hariç tüm viteslerde senkronizatörler var. | |
| Şanzıman oranları 1. vites 2. vites III dişli IV dişli V dişli Z.H. |
4.27 2.24 1,44 1,03 0,87 3,91 |
|
| ana dişli | Tek, silindirik, sarmal | |
| Dişli oranı ana çift | 4.10 |
|
| Diferansiyel | Konik, iki uydu | |
| Tekerlekten çekiş | Açık, sabit hız mafsallı şaftlar | |
| Şasi | ||
| Ön süspansiyon | Bağımsız, yaylı, hidrolik amortisör destekleri ve burulma çubuğu denge çubuğu ile | |
| Arka süspansiyon | Yarı bağımsız, helezon yaylı, hidrolik amortisörlü ve burulma tipi viraj denge çubuğuyla | |
| Tekerlekler | Çelik, disk, damgalı | |
| Tekerlek boyutu | 5.5JX14CH ET44 | |
| Lastikler | Radyal, tüpsüz | |
| Lastik boyutu | 175/70 R14, 185/65 R14 | |
| Direksiyon | ||
| Direksiyon | Travmaya dayanıklı, hidrolik güçlendiricili, direksiyon kolonu eğim ayarlı | |
| Direksiyon kutusu | Raf ve pinyon | |
| Kilitten kilide direksiyon simidinin dönüş sayısı | 2,65 |
|
| Fren sistemi | ||
| İşçiler: ön arka |
Disk, yüzer braket ile havalandırılmış Kendinden merkezlenen pabuçlara ve otomatik boşluk ayarlama mekanizmalarına sahip tambur tipi |
|
| Servis freni tahriki | Hidrolik, çift devreli, ayrı, diyagonal, vakum güçlendiricili, dört kanallı kilitlenme önleyici fren sistemine (ABS) ve elektronik fren kuvveti kontrolüne (EBD)* | |
| El freni | Mekanik olarak tahrik edilir arka tekerlekler zemin kolundan, açma sinyali ile | |
| Elektrikli ekipman | ||
| Bağlantı şeması | Tek telli, negatif kutup toprağa bağlı | |
| Nominal gerilim, V. | 12 | |
| Akümülatör pili | Marş motoru, bakım gerektirmez 60 A/h. | |
| Jeneratör | Alternatif akım, dahili doğrultucu ve elektronik voltaj regülatörlü, maksimum akım 65 A. | |
| Başlangıç | Karışık bir heyecanla, uzaktan kumanda elektromanyetik aktivasyon ve serbest hareket ile, güç 1,0 kW | |
| Vücut | ||
| Tip | Tamamı metal, yük taşıyan | |
*Yalnızca Konfor paketinde. Temel ve Klasik donanım seviyelerinde, arka tekerlek frenlerinin hidrolik tahrikine mekanik bir fren kuvveti regülatörü takılmıştır.
FIAT Albea modifikasyonları
FIAT Albea 1.4MT
Fiyata göre Odnoklassniki FIAT Albea
Maalesef bu modelin sınıf arkadaşı yok...
FIAT Albea sahiplerinin yorumları
FIAT Albea, 2007
FIAT Albea, “A”dan “B”ye geçmeye yönelik bir otomobildir. Oturdum ve gittim. Motor küçük, Priora'ya yetişemezsiniz. Ancak yazın "yiyor" - 6,8 litre ve kışın - 7,4. Bu “50 ila 50” şehir otoyolu. Otoyolda 90-110 ile gidip dinleniyorsunuz ve sonra durum daha da kötüleşiyor. Onun için zor küçük. Elbette daha fazlası mümkün. Ancak zaten gürültülü ve "benzin" var. Şehir de iyidir. Nispeten yüksekte oturuyorsunuz, uzağı görebiliyorsunuz. Kaldırımın üzerinden atlayabilirsiniz. Eğer fanatizm ve yersiz iyimserlik olmazsa pek çok yere gidebilirsiniz. FIAT Albea'nın vites kutusu ve debriyajı alışkanlık gerektirir; sürüşe başladığınızda hızı değiştirmeniz gerekir. Frenler çok hassas, sanki ABS'li bir araba için tasarlanmış gibi. Ama bende yok. Neredeyse tekerlek kilitlenmiş gibi. Bir aile için FIAT Albea çok iyi. VAZ'lardan sonra iç mekan çok büyük. Alçak monteli deflektörler dışında ergonomi konusunda herhangi bir şikayetim yok. Ancak sıcaktan serin bir kulübeye oturduğunuzda bunu hatırlamıyorsunuz. Sandalyeler iddialı değil, rahat. En iyi övgü onlar hakkında söylenecek bir şey değildir. Döşeme pratiktir. Örtüler olmadan araba kullanıyorum, çocuklar ve kedi hala silinmez izler bırakmadı. Yeğen, ışıklı tavana markayla işaret çizdi, her şeyi düşündü. Hiçbir iz kalmasın diye elektrikli süpürgeyle temizledim. Işık kontrolünün organizasyonunu seviyorum - anahtarı kilitten çıkardım, her şey söndü, başlattım - olması gerektiği gibi yanıyor. Bagajı çok iyi, içeriden veya dışarıdan anahtarla açılabiliyor. Her iki durumda da elleriniz temizdir. Diğer arabalardaki parmak izlerine bakıyorum ve neden tüm üreticilerin bunu FIAT gibi yapmadığını anlamıyorum? Fan modlarını inceleyene kadar kötü bir sobadan suçluydum. “Cam bacak” modunda bacaklarınız fazla ısınmaz, üşür. “Baş-ayak” modunu değiştirmeniz veya kullanmanız gerekir. Işık pek iyi değil, sadece C sınıfı. Genel olarak, eğer arabayı tam olarak ne için istediğinizi biliyorsanız ve diğer yol kullanıcılarının desteğini kazanmasını beklemiyorsanız, FIAT Albea çok uygundur.
Avantajları : güvenilirlik, pratiklik.
Kusurlar : uzun süreli ve şiddetli donma dönemlerinde rölanti devri dalgalanıyor; trafik ışıklarında stop ettiği bir durum vardı. Forumlarda önerdiler - otoyolda 120 km sürdüm ve sorunu unuttum. Bu benim hatam; ayakkabılarımı kış lastiğiyle değiştirirken yan etekleri yırttım. Krikoya dikkat etmelisin. Bir ampulü değiştirdim, yandı. Tüm.
Oleg, Moskova
FIAT Albea, 2009
Mayıs ayının sonundan beri FIAT Albea'yı kullanıyorum. Uzun süre ne alacağımı düşünmedim, FIAT Albea hakkında çok şey okudum. İnkar edilemez olmasa da görünüşü hoşuma gitti. Oturma pozisyonu rahat, geniş alan var, direksiyon %100 rahat, frenler çok yumuşak, bunlara dikkat etmek gerekiyor. Yakıt tüketimi süper, beklemiyordum, yerden yüksekliğin yüksek olması yollarımız için büyük bir artı, kimseyi dinlemeyin, yolu iyi tutuyor ve sizi rahatsız etmiyor. FIAT Albea'da maksimum hız 160 km/saat'e ulaşıyordu ama bu motor için bu çok iyiydi. Süspansiyonun aşılmaz olduğu bir gerçek. Panel ergonomik, her şey memnun. Panelin montajı bizi hayal kırıklığına uğrattı, bir gıcırtı duyabiliyorsunuz ama arabalarımızla karşılaştırıldığında bu müzik! Hizmet arzulanan çok şey bırakıyor, model yeni, bayiler pek çok teknik konuyu bilmiyor. Hız göstergesi sürücüsü zaten arızalanmıştı, bu yüzden yedek parça için bir buçuk ay beklemek zorunda kaldım. Sonuç: araba fena değil, bizimkinden daha iyi olan hiçbir şeyin karşılaştırılmasına bile gerek yok, ancak dizlerinin üstünden kalkacak bir şirketten hayranlarının daha fazla ilgi görmesini bekliyordum - kardeşlerimin Rus bayileri kontrol etmesi gerekiyor, onlar herhangi bir araba markasını ticari başarıdan mahrum bırakabilecek kapasitede! Herkese iyi şanslar.
Avantajları : Rus koşulları için mükemmel.
Kusurlar : yumuşak frenler.
Dmitriy, Serpuhov
FIAT Albea, 2007
FIAT Albea hakkında neler söyleyebilirsiniz? İzlenimler genel olarak olumlu. Araba oldukça eğlenceli, şehirde dolaşmak için tam uygun. Motor sessizce mırıldanıyor, ses yalıtımı mükemmel. Motorun çalışmasındaki bazı düzensizliklerden biraz endişeleniyorum (nadiren, ancak bazen kendi kendine gürlemeye başlıyor, bazen daha yüksek, bazen daha sessiz, bazen de hemen gaz pedalının çalışmasına bakılmaksızın direksiyon kolonu titremeye başlıyor) ). Ancak bunu, motorun doğal koşullar altında henüz yeterli alıştırmadan geçmemiş olmasına bağlıyorum (showroom, fabrikada "soğuk" bir alıştırma bildirdi, ancak bence bu açıkça yeterli değil).
Salon, çileciliği ve pratikliğinden memnun. Her şey elinizin altında, hiçbir yere ulaşmanıza gerek yok (direksiyon simidi yükseklik ayar kolu hariç, ancak bu tek seferlik bir işlemdir; ayarlayın ve unutun). FIAT Albea'nın kaporta açma kolu biraz derinde bulunuyor ama bu da nadir görülen bir hareket. İç dekorun ve kaplama elemanlarının yapıldığı malzeme, kolay kirlenmesine rağmen dokunuşu hoştur ve koyu gri ve siyah tonlarda yapılmıştır. Gösterge paneli göze hoş gelen turuncu bir arka ışığa sahiptir. Sizi yormuyor, her ne kadar alışmadıysanız küçük ve biraz bulanık gelse de alışmanız gerekiyor. Panel bilgilendiricidir, araç bilgisayarının birçok işlevi vardır.
Yerden yükseklik de mükemmel bir yüksekliktir. Kentimizin “gurur duyduğu” çukurlar, çukurlar, çukurlar rahatlıkla aşılabilir. Önden çekişli sürüşün buna büyük ölçüde katkısı var. Süspansiyon elastiktir ancak ilk bakışta biraz serttir.
Avantajları : donanım, iç mekan, süspansiyon.
Kusurlar : Yakıt tüketimi biraz fazladır.
Sergey, Moskova
FIAT Albea, 2008
Neredeyse %100 galvanizli gövde. Yüksek yerden yükseklik. Çok büyük bagaj kapasitesi - 515 litre. Çok düşük yakıt tüketimi. FIAT Albea'nın temel avantajı iç mekan genişliği, düşük yakıt tüketimi ve sürüş konforunun mükemmel birleşimidir. Bu sınıftaki arabalar için ses yalıtımı mükemmeldir. 60:40 oranında katlanabilir arka koltuk, elektrikli aksesuarlar (arka camlar hariç), klima ve yol bilgisayarı. Geniş torpido gözü. Araba iddiasız ve bakımı ucuz.
Avantajları : galvanizli gövde. Yerden yükseklik. Geniş iç mekan. Yakıt tüketimi.
Kusurlar : HAYIR.
İskender, Tümen
FIAT Albea, 2008
Güvenilir araba. FIAT'tan bunu beklemiyordum. İyi kullanım. Galvanizli gövde. Yerden yüksek yükseklik (tamamen yüklü değilse rayların üzerinden geçebilirsiniz). Her zaman kışın, 3 günlük hareketsizlikten sonra başlıyordu (pil yakın zamanda değiştirildi, yani muhtemelen böyle olması gerekiyordu). Karayolunda 100 km/saat'e kadar düşük yakıt tüketimi - 5 litre. Daha hızlıysa, düzgün bir şekilde yer. Navigatöre göre 155 km/saat hızda (bu sınırdır) (hız göstergesine göre 163) yaklaşık 11 litre tüketir. 110 km/saat hıza kadar yolda stabil. FIAT Albea'nın bagajı geniştir ve koltuklar katlandığında 95 cm x 178 cm formatındaki bir dikdörtgen sığar. Farlar iyi. Motor neredeyse hiç yağ tüketmiyor, 150.000 kilometrede yağ değişimleri arasında (her 10 binde bir, yaklaşık 1,5 litre) dolduruyorum. Yeterince hızlı durur, sert frenleme sırasında boşluk önde kalır. Klima henüz şarj edilmemiş olmasına rağmen iyi soğutuyor. Yolcu 185'in altındaysa yolcular için yeterli bacak mesafesi vardır. Çalışma koşullarına uyulursa ve sarf malzemeleri zamanında değiştirilirse her şey mükemmel çalışır. Paslanmaz çelik susturucu. İyi jack. Arızalar ve açık kapılar için iyi uyarı sistemi. Büyük torpido gözü. Kontrollerin uygun konumu. Şanzımanda iyi oranlar. Hoşuma gitmeyen şey, özellikle arka taraftaki tasarımın oldukça sorgulanabilir olması. 110 km/s'nin üzerindeki hızlarda kabinde çok gürültü oluyor. 110 km/saat'in üzerindeki hızlarda gürültü yapmaya başlıyor ve rüzgâr hissediliyor. Lastik basıncını artırmayı ve sarf malzemelerini nadiren değiştirmeyi seviyorsanız, araç size göre değildir. Aptalca, ilk başta basıncı 2,6 atmosfere çıkardım ve ön kontrol kollarını 2 kez değiştirdim. Süspansiyonun kötü olduğunu düşündüm. Kötü bir "beyin" olduğu ortaya çıktı. 2,2 atmosfer - zaten 45 bin Kollar ve sessiz bloklar sağlam. Zayıf arka yaylar - çok fazla sarkıyorlar. Bunu Novosibirsk takviyeli olanlarla değiştirdim - güzel. Dışarıda işaretleme. Cam gövde her zaman kirlidir. Çok kirli bir salon. Ekipmanım ısıtmalı aynaları içermiyor. Geniş A sütunları görüşü zorlaştırıyor. Ön tampon yavaşlıyor ve kaldırıma çarptığında patlıyor. Motor bujilerini değiştirmek sakıncalıdır.
Avantajları : incelemede.
Kusurlar : incelemede.
Anton, Moskova
FIAT Albea, 2007
FIAT Albea, çalışması sırasında çok güçlü ve güvenilir bir araç olduğunu kanıtladı. 60 bin km'de korkunç bir arıza yaşanmadı. Yanlış hatırlamıyorsam sadece sarf malzemelerini, arka amortisörleri (kırık yaylar da değiştirdim elbette), dış CV mafsalını, debriyaj kitini, bilyeli mafsalları, radyatör fan rezistörünü (ikinci dönüş hızı hemen açıldı), valf kapağını değiştirdim conta ve ampuller. Ben araca hep 95 benzin doldurdum o yüzden 92 kullanma konusunda bir şey söyleyemem. Artı tarafta: Sürücünün yüksek oturma pozisyonu ve bir sedan için 18 cm'lik etkileyici yerden yükseklik Tüm zaman boyunca hiçbir yerde sıkışıp kalmayan FIAT Albea sonuncu sırada yer alıyor. Karayolunda tüketim 5-6 litredir. Yol boyunca deliklerin çoğunu affeden çok güçlü bir süspansiyon. Soba iyi, çabuk ısınıyor, klima da sorun yaratmadı. Bagaj, bu büyüklükteki (500 küsur litre) bir araba için çok büyüktü, artı düz bir zemine katlanan koltuklar vardı; araba 2,5 metre boru taşıyordu. Orjinal aküsü hala oradadır, bakım gerektirmez, aracın -30'da dahi otomatik çalıştırmadan çalışmadığı bir zaman olmadı. Bu kategorideki bir araba için oldukça akıllı bir araç bilgisayarına sahip olmak güzel.
Eksileri arasında: Murmansk'ta FIAT Albea için yedek parça bulmak oldukça zor ve makul bir miktara mal oluyor. Naberezhnye Chelny veya Moskova'dan sipariş vermeniz gerekiyor, ancak yine de makul fiyatlara sahipler. Yılda bir veya iki kez, soğuk havalarda soğutma suyu sıcaklık sensörü "arızalanır" (ibre düşer, kontrol lambası yanar, ibre hemen geri döner, kontrol lambası ertesi güne kadar yanık kalır). Kemerlerdeki boya, tekerleklerin altından fırlayan taşlara dayanıklı değildir. Direksiyon simidi ucuz plastikten dolayı tutmuyor. Cırcır böcekleri aynı şekilde gitmelerine rağmen ortaya çıkıyor. Dönerken hızınızı yavaşlatmanız gerekiyor, isterseniz takla atmak zor olmayacak. Otoyolda sollamak pek hoş bir deneyim değil ve karşıdan gelen trafikte bile ara sıra yola savruluyor; ayrıca yandan gelen rüzgarları da seviyor. Ön panel elverişsizdir, her şey yuvarlanır ve düşer.
Avantajları : iniş. Tüketim. Sağlam süspansiyon. Büyük gövde. BK. Tevazu.
Kusurlar : Bulunduğum şehirde (Murmansk) yedek parça bulmak zor. Windage. Cırcır böcekleri.
İskender, Murmansk
FIAT Albea, 2008
Mükemmel bir şehir arabası. Düşük güç FIAT motoru Albea, iyi seçilmiş vites oranları nedeniyle 0 ila 100 km/s aralığında çok hızlı davranıyor, sonrasında biraz ağır ama şehir içi için fazlasıyla yeterli. Ayrıca, açılan klimanın dinamikleri etkilememesi beni hoş bir şekilde şaşırttı, yani. onunla ya da onsuz araba aynı şekilde hareket eder. Şanzımandan, yumuşak ve hassas aktivasyonundan memnunum. VAZ ve Daewoo'dan sonra bundan keyif alıyorum. Süspansiyon normal sınırlar içinde biraz sert. Ayrı olarak FIAT Albea'nın yakıt tüketiminden de bahsetmek istiyorum. Şehirde klima açıkken 6.0-6.3 otoyolunda 6.7 litre alıyorum ki bu fena değil. Geçenlerde ailemle birlikte denizlere götürdüm - tek yön 400 km, arkada iki kişi rahat ediyor. Otoyolda geçen kamyonlardan biraz gürültü geliyor ve tekerleklerden gelen ses yalıtımı yeterli değil. Bakımla ilgili. Bayilerde çok pahalı. İlk ikisi orada yapıldı, yağı ve filtreyi değiştirmek için 4.500 ruble. İkinci bakım - 8 bin Sonra artık bayilere gitmemeye karar verdik. 40 binde yönetmeliğe göre tüm kayışların değiştirilmesi. Spor uğruna maliyetini öğrenmeye karar verdim - hattın diğer ucundaki kız hoş bir sesle 27,8 bin ruble, sizin malzemelerinizle 23,2 bin, hizmetlerinde 6000 "sizin malzemelerinizle" yaptılar .” İş faaliyetim nedeniyle ve devlete araba teslimatı yapıyorum, birçok markanın çeşitli arabalarını kullanmak zorunda kalıyorum ve bazen uzun mesafelerde FIAT Albea hakkında belirli bir profesyonel görüş oluştu. Para için araba iyi, oldukça güvenilir, orta derecede konforlu, görünüşte çekici, içi ferah ve zarif.
Avantajları : Kontrol noktası. Yakıt tüketimi. Güvenilirlik. Tevazu.
Kusurlar : Resmi serviste pahalı bakım.
Ivan, Rostov-na-Donu
Düşük fiyat, Güzel tasarım, harika özellikler... « Fiat Albea"Modern bir "devlet çalışanının" standardı olarak adlandırılabilir. Ve bu sadece bir tanıtım gösterisi değil, aynı zamanda İtalyan endişesi Fiat'ın iyi düşünülmüş bir pazarlama stratejisidir. Sonuçta, bu özel araba, insanlık tarihinde bile aşırı pahalı olmayan ilk sedandı. maksimum konfigürasyonlar. Bu yeni ürünü üreten firmanın, müşterilerinden “marka ve isim” için ekstra para talep etme gibi bir niyeti yoktu.
Böylece, 2003 yılından bu yana, Fiat Albea arabası Avrupa'da kült bir sedan haline geldi ve eski SSCB ülkelerinde yavaş yavaş popülerlik kazandı. Rusya'da yeni ürüne olan talep o kadar büyüktü ki, 3 yıl sonra bu sedanların seri montajı ZMA fabrikasında (Naberezhnye Chelny) başladı. Öyleyse İtalyan endişesinin ne tür bir mucize makinesi icat ettiğine ve teknik özelliklerinin neler olduğuna bakalım.
Fiat Albea ve tasarımı
Yeni ürün oldukça şık bir görünüme sahiptir. Pürüzsüz gövde çizgileri, muhteşem bir sahte radyatör ızgarası ve zarif uzun farlar, arabayı daha pahalı hale getiriyor - kesinlikle bir "devlet çalışanı" gibi görünmüyor, büyük olasılıkla bir tür iş sedanı.
İç mekan
Yeni ürünün iç kısmı her ne kadar lüks detaylara sahip olmasa da oldukça iyi ve işlevsel bir şekilde yapılmış olmasına rağmen. Çoğu durumda kaplama malzemeleri herhangi bir hırs olmaksızın açık renklere sahiptir. İç mekan düzeni, arabanın arka sırasında bile ortalama yapıdaki yolcuları rahatça barındırabilecek şekilde tasarlandı. Sürücü de sıkışık bir ortamda değil - burada fazlasıyla boş alan var. Ön koltuk sırası oldukça sert bir dolguya sahiptir, ancak aynı zamanda kişi bunu kendisi için özel olarak ayarlayabilir. Sürücünün elleri üzerinde kaymayan ve yorgunluğa neden olmayan konforlu direksiyon simidi özel övgüyü hak ediyor. Bu arada yükseklik ayarı var.
Fiat Albea: teknik özellikler
Rusya'da yalnızca bir tane mevcut olacak benzin ünitesi. 1,4 litrelik çalışma hacmi ile 77 litrelik bir güç geliştirir. At gücü. Hız spesifikasyonlarından bahsedecek olursak, bu tür ünitelere sahip Fiat Albea 13,5 saniyede “yüz”e ulaşıyor. Doruğa ulaşmak azami hız saatte 162 kilometreye eşittir. Elbette burada dinamikler zayıf. Bu kadar mütevazi teknik özelliklere rağmen ("Fiat Albea" hala bir "devlet çalışanı"), konuşmacılara fazlasıyla tazminat ödeniyor ekonomik tüketim yakıt. Karışık modda İtalyan sedanı 100 km'de yalnızca 6 litre benzin tüketiyor. Ayrıca saatte 100 kilometre ve üzeri hızlarda motorun çalışması aşırı gürültü ve titreşimden etkilenmez.
Fiyat
Başına başlangıç maliyeti yeni sedan 2013 sürümü temel yapılandırma yaklaşık 315 bin ruble. Birçok otomobil meraklısına göre bu "İtalyan" mükemmel bir alternatif yerli arabalar Yine sedan gövdeye sahip olan ve aynı fiyat kategorisinde yer alan VAZ "Priora".
Gördüğünüz gibi Fiat Albea sedan yarış için tasarlanmamıştır. Bu, önce konfora değer veren insanlar için bir araba. Ve şu anda Albea modeli haklı olarak modern bir "devlet çalışanının" standardı olarak kabul edilebilir.
