Makalede gezinme:

Sorunlar Nissan Pathfinder R51
Hangi dizel motoru seçmelisiniz
2,5 (YD25DDTi) mi yoksa 3,0 (V9X) mi?

"Tüm dizel motorlar aynı kokmuyor - Dizel şarap garsonumuzdan ustalık sınıfı."

Seçim yaparken ortaya çıkan ana soru Nissan Yol Bulucu — Fark ne dizel motorlar 2,5 174 beygir ve 2,5 190 beygir güç olan 2,5 ve 3,0 dizel motorlar arasındaki fark nedir? Kısa cevap, şimdi tartışılacak olan karakteristik problemlerdir. Ancak çoğu zaman gözden kaçırılan çok önemli bir konu daha var.

En çok hangi Nissan Pathfinder sorunlarından korkuyorsunuz? Sıradan araba meraklıları genellikle türbinleri tamir etmekten korkarlar, kırılmış ve ceza arabaları. Alıcıların makul olmayan bir şekilde havalı süspansiyondan korktuğu otomobillerde olduğu gibi, ancak Dizel yakıt ekipmanının sorunlarını unutun Ve benzinli motorlar Pathfinder'ın ana sorunları tam olarak yakıt besleme ve enjeksiyon ünitelerinde yatmaktadır.

Nissan Pathfinder yakıt enjektörleriyle ilgili sorunlar arasında basınç tutma valfi mekanizmasında ve meme başlığında aşınma yer alır. Sebebi ise her zamanki gibi ihmal ve tasarruftur. Düşük kaliteli dizel yakıt önce nozulları ve ardından valfin kendisini tahrip eder - enjektörler yakıtı silindirlere taşmaya başlar. Aşınmış yakıt enjektörlerinin belirtileri - dizel kokusu ve mavi duman itibaren egzoz sistemiÖzellikle ileri düzeyde yakıt taşması durumlarında su darbesi meydana gelebilir.

Hemen hemen tüm dizel motorların bir dereceye kadar aşındığına dair bir rezervasyon yapmak istiyorum, bu nedenle otomobil uzmanlarımızın görevi aşınma derecesini ve aşınmış yakıt enjektörlerinin sayısını belirlemektir. 2018 başında bir nozulun maliyeti ~ 25-35 bin ruble.

2,5 litrelik dizel motor dorestayl ve restyle YD25DDTi arasındaki farklar
(2,5 174 beygir gücü ve 2,5 190 beygir gücü) ve Nissan Pathfinder'ın tipik sorunları.

2009 yılında dizel sorunları nedeniyle Nissan Pathfinder piyasaya sürüldü yeni değişiklik Güvenilirlik açısından selefinden çarpıcı biçimde farklı olan YD25DDTi. Ana farklar:

Sorunlar Nissan pathfinder R51 2.5 - Operasyonel ve yaşa bağlı hastalıklar

Sorunlar Nissan Pathfinder 3.0 Diesel (V9X) - doğru olan ve kurgu olan

Müşterilerimizden sıklıkla şunu duyuyoruz: 3.0 kaprisli bir motordur, bu tamamen doğru değil ve nüansları ve sıkıntılı noktaları anlamaya çalışacağız.

EGR valfı ve partikül filtresi. Sorunun hiçbir değeri yok. Partikül filtresi, en azından ara sıra şehirden otoyollara seyahat ediyorsanız, sorunlu bir ünite değildir. Gerekirse V9X partikül filtresi kesilir ve ECU yeniden şarj edilir. Moskova bu operasyonu birkaç saat içinde gerçekleştirmeye hazır şirketlerle dolu. EGR valfı genellikle kesme işlemiyle birlikte kapatılır partikül filtresi ve motor talaşı.
EGR valfinin bulunmamasının tek dezavantajı, dizel motorun kışın daha uzun süre ısınmasıdır.

3.0 dizelin kaynağının kısa olduğu ve birçok kişinin rulmanları değiştirdiği yönünde bir efsane var. Aslında bu söylentilerin sebebi kesinlikle içten yanmalı motor değil. Şeytan ayrıntıda gizlidir - nedeni petrol açlığı Nissan motorları ve özellikle 3.0 V9X, ürün numarası "60A" ile biten arızalı yağ filtreleridir (orijinal Nissan). Lastik conta filtreden emilir ve sıkışır yağ kanalları. İnternet bu olayın fotoğrafları ve tartışmalarıyla dolu, ancak birçoğu hala bu sorunu yalnızca kendi motorlarından öğreniyor.

Aktif motor bağlantıları dizel titreşimini daha iyi azaltır ve ayrıca daha kalın ses yalıtımı da kurulur Makine bölümü. Nissan endişesinin bu kadar karışık olması boşuna değil çünkü aynı motor Infiniti FX30d'de de kurulu.
3.0 dizel motorlu Nissan Pathfinder, daha zengin donanım seviyeleriyle ve çoğunlukla yedi koltuklu olarak satıldı.

3.0 dizel motorla eşleştirilmiş 5 vitesli şanzıman yerine Infiniti FX'in 7 vitesli JATCO şanzımanı takıldı. Son olarak motor itiş ve soğutma sistemi yaşlanan YD ailesine göre çok daha düşünceli ve gelişmiş. Nissan, Pathfinder'a hiçbir zaman CVT takmadı

Teşhis Nissan Pathfinder R51 - Nerede daha iyi?

“Teşhis organizasyonu veya hizmetini seçerken acele etmek, körü körüne satın almaktan daha kötüdür”

Yürütmeyi teklif eden hizmet ve kuruluşların sayısı Nissan Pathfinder'ın teşhisi ya da sadece bir Nissan arabası satın alma konusunda yardım son derece harika. Aynı zamanda şirketlerin veya servis istasyonlarının büyük çoğunluğunun bir “profili” veya uzmanlığı yoktur. Kutularda genellikle hem Lada Granta hem de eski BMW'ler ve personel birkaç ayda bir değişiyor. Bu tür kuruluşların profili yağ değişimi, fren balataları, tekerlek hizalaması ve süspansiyon teşhisidir. Genellikle düşük maaşlar nedeniyle deneyimli çilingirler bu tür hizmetlerden ayrılır veya kendi "garaj" servis istasyonlarını açar.

İÇİNDE son yıllar Auto.ru Sertifikasyonu veya Carprice Diagnostics gibi bağımsız sertifika merkezleri ortaya çıktı. Bu merkezlerin de uzmanlığı yoktur, dolayısıyla tanıları son derece yüzeyseldir.
Auto.ru sertifikasyonunun ciddi hataları gözden kaçırdığı birçok örneği biliyoruz. iyi notlar. (Örneklere buradan ulaşabilirsiniz.)

Yaşta Pathfinder tanısına da güvenilmemelidir resmi bayiler. Her şeyden önce, ÖG çalışmasının özellikleri nedeniyle. Yetkililer asla onarım yapmazlar; onların faaliyetlerinin asıl amacı yağları/balataları değiştirmek ve büyük parça değişimlerini gerçekleştirmektir. Bayiler asla hiçbir şeyi kendileri tamir etmezler. Satın aldıkları arabaların ilk teşhisleri bile periyodik olarak bayinin kendisi tarafından değil, yüklenici () tarafından yapılmaktadır.

İlgili şirketler Moskova'da araba seçimi Ayrıca kullanılmış bir Nissan satın almanın her zaman doğru yolu da değildir. Kurumun internet sitesinde genel kelimeler yer alıyorsa, portfolyo yoksa ve yönetici size telefonda araç hakkında klişeler ve stereotipler dışında bir şey anlatamıyorsa, böyle bir firmayla iletişime geçmenin bir anlamı yok. Parametrelerinize göre sizin için bir araba seçecekler, ancak seçimin tamamı sahip sayısına ve kasanın durumuna göre yapılacak.

Tek bir marka veya birden fazla model üzerinde uzmanlaşmış şirketlerle (örneğin, daha eski bir X5 satın almak istiyorsanız yalnızca BMW'leri seçen şirketler) iletişime geçmenizi öneririz. İyi bir alternatif kulüp hizmetleridir, ancak onlar daha çok bakım ve onarım yapmakla ilgileniyorlar. Nissan'ın satın almadan önceki teşhisleri hiçbir zaman servis istasyonları için büyük bir gelir kaynağı olmadı. Değerli hemşerilerimiz hala araba alıyor satın almadan önce teşhis ve ardından yazıyorlar ATC "Moskova" gibi otomobil bayileri hakkında öfkeli yorumlar ya da motorlarının/otomatik şanzımanlarının "100 bin" çarpık kilometrede nasıl "parçalandığına" dair hikayeler anlatıyorlar.

Japon köklerine rağmen Pathfinder teşhisleri dizel bir Mercedes'i kontrol etmekten daha az kapsamlı olmamalıdır.

Diagnostik Nissan Pathfinder - Asansörler ve servis istasyonları hakkında beş sent

Yukarıdakilerin ışığında, bir Nissan'ı bir asansör satın almadan önce teşhis etmenin, Pathfinder'ın kritik "yaralarının" yarısını bile kontrol etmenize izin vermediğini vurgulamak isterim.

Servis istasyonlarının sabit servis koşullarında şanzıman, türbin, motor ve yakıt ekipmanlarının kontrol edilmesinin imkansızlığının yanı sıra son derece önemli ve olumsuz bir özelliği daha vardır.
Servis personeli genellikle Nissan'ın nüanslarını ve zayıflıklarını bilmemekle kalmıyor, aynı zamanda gerçeklerle çelişen şeyler iddia ediyor. Örneğin, servis teknisyenlerinin triger kayışını yenisiyle değiştirme ihtiyacına ilişkin açıklamalarıyla birkaç kez karşılaştık. zincir motorlar veya yönetim tarafından gerçekçi olmayan bir yenilik olarak sunulan ucuz bir ELM327 kullanarak bilgisayar teşhisi.

Servis istasyonu çalışanları, Nissan Pathfinder R51 de dahil olmak üzere otomatik çok vitesli şanzımana sahip araçlarda genellikle Nissan CVT'lerini teşhis eder. Bu arada, satın almadan önce değiştiriciyi kontrol etmek o kadar da zor değil. Nissan otomobillerinde bu yalnızca sıcak bir havada farklı modlarda uzun bir test sürüşü gerektirir. şanzıman yağı ve vites kutusu yağ çubuğuna erişim.

Sonuç olarak, avito ve auto.ru'daki özel reklamlar nedeniyle müşterilerimizin çoğunun makaleleri okumadığını ve hakkımızda bilgi sahibi olmadığını eklemek isterim. Ancak ilkinden sonra yerinde teşhis Kartvizitleri alıp arkadaşlarına tavsiye ediyorlar.

Nissan Pathfinder R51 2.5/3.0 Seçimi

"Her saniye Nissan Pathfinder en az bir kez balık tutmak için Astrahan'a gidiyor veya pencere çerçevelerine kadar çamura gömülüyor."

Nissan ve diğer markaların otomobillerine yönelik seçim hizmetleriyle ilgili tüm stereotiplerin aksine, sahiplik deneyimi ve modelin özellikleri hakkında bilgi sahibi olmadan belirli bir otomobili seçmek imkansızdır. Tüm arabaların çalışma prensipleri değişmeyen dört tekerleği, bir motoru ve bir vites kutusu olmasına rağmen, onarımı çok pahalı olan şeytan her zaman nüanslardadır.

Nissan Pathfinder, Japon menşeli olmasına rağmen hiçbir şekilde basit ve sorunsuz araba. Nissan seçmenin zorluklarını sıralayacak olursak Pathfinder, Nissan Patrol Y62'den sonra ikinci sırada yer alacaktır. Mesele şu ki, birimlerin göreceli güvenilirliğine rağmen, bu arabalar aşırı koşullarda çalışmaktan ve sahipler için bunaltıcı tasarruflardan büyük ölçüde zarar görüyor. Ek olarak, R51 Pathfinder'ın yeniden şekillendirilmesi ve ön yeniden şekillendirilmesi ciddi şekilde farklıdır tipik problemler hem niteliksel hem de niceliksel olarak. Şirketimiz Nissan Pathfinder seçiminde geniş deneyime sahiptir. Bu yazımızda Nissan Pathfinder R51 platformunun ana sorunlarını özetleyeceğiz.

Moskova'da Pathfinder seçimi- Bu sadece özel tüccar kılığına giren ve reklamlarda yalan söyleyen yüksek teklif veren alıcılara karşı bir mücadele değil. Otomobil uzmanlarımız tarafından reddedilen seçeneklerin birçoğu teknik eksiklikler, alıcının güvenli ve sorunsuz kullanımına aykırıdır ve sadece kopya bir tapu ve kapılı boyalı bir kanat değildir.

Vicdan ve ahlaka dayanarak, Nissan Pathfinder veya başka bir arabanın seçimi şu temellere dayanmalıdır: teknik teşhis her uygun örnek. Moskova'daki çoğu araba seçim şirketi için faaliyet alanlarında sınır yoktur ve hizmetlerinin kalite düzeyi inanılmaz derecede düşüktür. Bir otomobil uzmanı belirli bir model hakkında hiçbir şey anlamıyorsa, yaptığı tüm çeklerin hiçbir değeri yoktur. Sadece Nissan Pathfinder'ın bir çerçevesi ve türbini olduğunu bilmek yeterli değil, tüm incelikleri, "yaraları" ve Zayıf noktalar ve semptomları.

Bir Nissan otomobilinin seçimi bir amatör veya modele aşina olmayan bir alıcı tarafından yapılıyorsa, ciddi hemoroid satın alma olasılığı yüksektir. Bölümde Nissan'ın sorunları Pathfinder'da arızaların bir tanımını, bunların kökenlerini, semptomlarını ve çözümlerini sunduk.

“100 bin kilometreye kadar tek sahibi olan Pathfinder alıp tamir edeceğim yakıt enjektörleri hediye olarak bir türbinle."

Tavsiyemiz, arama yaparken birkaç temel kurala uymanız ve Nissan'ın tercihi Yol Bulucu R51.

Nissan Pathfinder'ı seçmek için çalışmaya başlıyoruz

• Nissan Pathfinder Restyle, 2,5 dizel, tercihen 3,0 (V9X)
• 1-2 sahip
• Salonda iyi durumda, maksimum konfigürasyonÖncelikli
• Pahalı onarımlara gerek yok
• Yinelenen PTS olmadan
• Yasal olarak temiz, çerçeve korozyondan arındırılmış olmalıdır
• Ciddi kaza yok.
• Yaşlı bir Pathfinder'ın klasik sorunları olmayan, yalnızca kullanışlı bir şanzıman
• Bütçe 1,15-1,3 milyon
• Kilometre tercihen 100 bine kadardır, öncelik mümkün olduğunca az gerçek kilometreye sahip olmaktır

YD25DDTi- esas olarak arabalara takılan en yaygın dizel motor ünitelerinden biridir Nissan markası. Motor, benzersiz tasarımına da yansıyan mükemmel performansa ve dayanıklılığa sahiptir.

YD25DDTi motorunun kurulu olduğu yer:

• Nissan Pathfinder Navara
• Nissan Navara

Motor YD25DDTi

YD25DDTi motoru, olağanüstü performansıyla kelimenin tam anlamıyla tüm dünyayı fetheden Japon geliştiricilerin benzersiz bir geliştirmesidir. Örneğin, kişi başına yalnızca 10 litre olan yakıt tüketimini hesaba katın. karma döngüşehirde 2,5 litre hacimli. Pek çok enerji santrali bu tür verilere sahip olamaz. Buna rağmen yaklaşık 3 tonluk bir arabayı sadece 12,5 saniyede 100 km/saat hıza çıkarabilmektedir.

Nissan YD25DDTi'nin motoru 4 silindirlidir. enerji santrali Ortak bir yakıt rayı, katalitik konvertör ve ara soğutucu ile donatılmıştır. Tüm bu ekipmanın varlığı, ünitenin gücünü 174 bg'ye çıkarmanıza olanak sağlar. en azami hız 175 km/saat'e kadar. Ve bunların bütçe sınıfı bir araba için hatırı sayılır rakamlar olduğunu kabul edeceksiniz.

Nissan YD25DDTi'nin motoru inanılmaz bir güçtür

Nissan'ın motoru YD25DDTi mükemmel şekilde dengelenmiştir. Kullanımı ne olursa olsun dizel yakıt Tek zincir kullanılmasına rağmen ünite çalışma sırasında titreşmez. İşin sırrı tasarımda yatıyor. Temel olarak kullanır yeni teknoloji. 2 adet dengeli mil zıt yönlerde dönmektedir. Bu, çalışma sırasında oluşan darbeyi telafi etmenize olanak tanır ve kullanım ihtiyacını ortadan kaldırır. çift ​​sıralı zincir Aynı zamanda dengeyi bozan bir araç olan dağıtım mekanizmasının tahriki.

YD25DDTi motoru için yedek parça satın alın

Nissan YD25DDTi motoruna yedek parça siparişi vermek için uzmanımızla iletişime geçmeniz gerekecektir. Her türlü soru ve teklif konusunda size tavsiyede bulunacaktır. en iyi seçenekler birimler.

Yalnızca test edilmiş ve uyumlu bloklar sunuyoruz. Üstelik Nissan Navara'daki her YD25DDTi motor, genellikle 200 binden sonra arızalanan bir katalizör değişiminden geçti.

YD25DDTi dizel motor, tüm modern gereksinimleri karşılayan mükemmel özelliklere sahiptir. 2 tonluk bir arabayı hızlandırmak için yeterli olan gerekli torku sağlar.

Mağazamızdan Nissan Partfinder YD25DDTi yedek parça siparişi verdiğinizde uzun yıllar dayanacak yedek parçalara sahip olacaksınız. Tüm ürünler üretici garantisiyle birlikte gelir. Yalnızca kanıtlanmış motor yedek parçaları sunuyoruz ve kalite garantisi veriyoruz.
YD25DDTi motoru için yedek parça ve tamir takımlarını yeniden sipariş ederken indirim sağlanır.

Sözleşmeli kullanılmış motor YD25DDTI 2.5L 150hp. (turbodizel) Japonya'dan Nissan, Rusya'da kilometre olmadan. Tam belge setlerine sahip motor. Fiyatlar temsilidir, kesin fiyatlar için lütfen arayınız.

1. YD25 NeoDI 150hp motor satın alın. Moskova'da maliyet

• YD25-DDTI turbodizel 150hp arabalar için: Nissan Serena, Nissan Presage.
• Tam belge paketine sahip motor.
• Teknik merkezimizde kurulum mümkündür.
• YD25-DDTI motorunun tahmini maliyeti: 65.000 ruble.

Bölgelerle çalışıyoruz, motoru size uygun olan herhangi bir nakliye şirketine göndereceğiz.

2. YD25DDTI 171-174 hp motor satın alın. ingiltere'den

• YD25 DDTI 2.5L turbo dizel 171 - 174 hp arabalar için: Nissan Navara, Nissan Pathfinder, Nissan NP300.
• Belgelerle motor.
• Garanti, 30 gün - kurulumu tarafımıza bağlı olarak, 14 gün - sökme için.
• Teknik merkezimizde uygun şartlarda motoru bir araca monte etmek mümkündür.
• YD25-DDTI 171-174 hp motorun tahmini maliyeti: 85.000 RUB.

3. Sözleşmeli motor YD25DDTI 190 hp satın alın. Nissan

• Arabalar için YD25DDTI 2,5L (turbodizel 190hp): Nissan Navara, Nissan Pathfinder.
• Motor ile tam takım belgeler.
• Garanti. Muayene süresi, eğer bizim yerimizde kuruluysa 30 gün, sökülmesi ise 14 gündür.
• Teknik merkezimizde bir araca içten yanmalı motor takmak mümkündür.
• YD25DDTI 190hp motorun tahmini maliyeti: 220.000 RUB.

Toplamak. Moskova genelinde teslimat. Bir nakliye şirketi tarafından Rusya Federasyonu'nun herhangi bir bölgesine gönderim.

Bu ailenin güç ünitelerinin üretimi yaklaşık 65 yıl önce 1952'de başladı. İlk model sıralı çeşide aitti ve 4 silindirle donatılmıştı. Hacim 0,9 ila 1,1 litre arasında değişiyordu.

Bir DOHC sistemi vardı, yani silindir kapağı iki tane barındırıyordu eksantrik mili. Bu modifikasyon, 1966 yılına kadar, daha gelişmiş bir motor onun yerini alana kadar seri üretimdeydi.

DİKKAT! Yakıt tüketimini azaltmanın tamamen basit bir yolu bulundu! Bana inanmıyor musun? 15 yıllık tecrübeye sahip bir oto tamircisi de deneyene kadar inanmadı. Ve şimdi benzinden yılda 35.000 ruble tasarruf ediyor!

1965 yılında, güç özellikleri arttırılmış güç üniteleri montaj hattından çıkmaya başladı. İçten yanmalı motor birçok testten geçti küçük iyileştirmeler. Çalışma hacminin 1,3 ila 2 litre arasında değişmesi nedeniyle çeşitli modifikasyonlarda üretildi.

Motor, daha güvenilir ve dayanıklı hale geldiğinden önceki modele göre daha yaygın olarak kullanılmaya başlandı.

Zorlu çalışma koşullarında kullanılabilir; yüksek yükler, uygun bakımla performansı etkilemez. Değişiklik 1982'de durduruldu.

Evrimin bir sonraki aşaması şuydu: güç ünitesi 1983 yılında üretim hattından çıktı. Sıralı çeşitliliğe aitti, ancak öncekilerden farklı olarak 6 silindiri vardı. Model bir DOHC sistemi içeriyordu ve doğrudan yakıt enjeksiyonu üretebiliyordu. O zamanlar birkaç çeşit vardı. Çalışma hacimleri 3,3 ila 4,6 litre arasında değişiyordu. Motorun gücü ve servis ömrü önemli ölçüde arttı. Zamanında çok popülerdi ve 1995 yılına kadar seri üretimdeydi. Yerini daha gelişmiş modeller aldı.

Özellikler

Nissan yd25ddti motoru, artırılmış güç performansına ve orta silindir hacmine sahip bir dizel güç ünitesidir.

karakteristik	Tanım
Silindirin içindeki pistonun stroku.	100 mm.
Güç ünitesinin çalışma hacmi.	2488 santimetreküp.
Sıkıştırma oranı.	15.
Maksimum motor gücü.	Turboşarjın varlığına bağlı olarak 129 ila 190 arasında değişir.
Her silindirin çapı.	89 mm.
En yüksek tork.	2000 rpm'de 356 N*m.
Direkt yakıt enjeksiyonu gerçekleştiren sistem türüdür.	Elektronik.
Güç ünitesinde kullanılan yakıt türü.	Dizel.
Motor türü.	Özel.
Silindir sayısı.	4.
DOHC sisteminin kullanılabilirliği.	Sunmak.
Yakıt tüketimi.	100 km'de 7,7 ila 8,3 litre arasında değişmektedir.
Örnek kaynak.	Yaklaşık 300.000 km.

Listelenen özellikler motorun maliyetini ve uygulama kapsamını belirler. Bir kaynağın değeri sabit değildir. Doğru yağlayıcıyı seçip zamanında bakım ve onarım yaparsanız en az iki kat artırılabilir.

Gerekli tecrübeye sahip olmayan birçok otomobil tutkununun kaputun altındaki güç ünitesi numarasını bulmakta zorluk çektiğini belirtmekte fayda var. Gerekli sayı grubunun büyük olasılıkla emme manifoldu kapağının altında bulunduğunu bilmeliler.

Oluşan kir nedeniyle bunu görmek zor olabilir, bu nedenle aramadan önce motoru iyice durulamanız veya özel bir metal fırça kullanmanız gerekir.

Güvenilirlik

Nissan yd25ddti motoru, zorlu çalışma koşullarına dayanabilen oldukça güvenilir bir güç ünitesidir. Zamanında bakım ve düzenli onarımlarla kusursuz çalışacaktır. Motorun durumunu doğru şekilde takip etmeyen sürücüler aşağıdaki sorunlarla karşılaşabilir:

1. Zamanlama zinciri uzuyor. Benzer bir fenomen en sık 150.000 km sonra gözlenir. Karakteristik özellikler benzer sorun soğuk bir motoru çalıştırmanın zorluğudur. Gerilmiş zincirin yenisiyle değiştirilmesiyle sorun çözülebilir.
2. Tıkalı gaz kelebeği odası. Bu sorun genellikle yeni güç ünitelerinde ortaya çıkar. Böyle bir sorunun ortaya çıkması kontrol ünitesinin acil olarak başlatılmasına yol açar. Sonuç olarak, araç gaz pedalına basmaya yanıt vermeyi durdurur. Sorunun göz ardı edilmesi büyük olasılıkla elektronik arızaya ve diğer ilgili kusurlara yol açacaktır.
3. Sürekli çalışmada yüksek yüklerin neden olabileceği silindir kafasında hasar. Böyle bir arızanın ortadan kaldırılması önemli maliyetler gerektirecektir. Karakteristik bir özellik sorun beyazımsı duman çıkması egzoz borusu, çıkışta yoğuşma oluşması, bujilerin islenmesi ve artan seviye yağlar

Listelenen arızalar çoğunlukla Nissan yd25ddti motorunda bulunur. Yetersiz çalışma nedeniyle oldukça nadiren ortaya çıkarlar. Bunları bir servis istasyonunda sökmek fazla zaman almaz ancak bazen hem araç sahibinin parasına hem de zamanına büyük bir yatırım yapılmasını gerektirir.

Sürdürülebilirlik

Yaygın arızaların giderilmesi, kullanıcılar için sorun yaratmaz. deneyimli araba tutkunları Bu konularda deneyimi ve ilgili bilgisi olan kişiler. Tam olarak Bakım Kişisel bir garajda bazı ekipmanlar satın almanız gerekecek.

Sürücü şunları yapabilir: kendi başımızaüretmek bilgisayar teşhisi ve sorunları tespit edin. Bundan sonra onarımı kendiniz yapabilir veya uzman bir araba servisine başvurabilirsiniz.

Araç sahibi bunu yapmaya karar verirse kendin yap tamiri, o zaman yeteneklerine kesinlikle güvenmesi gerekir. Aksi takdirde motoru kendi ellerinizle sökmeniz ve bileşenleri onarmaya veya değiştirmeye çalışmanız önerilmez. Gerçek şu ki, güç ünitesinin beceriksiz müdahalesi veya yanlış montajı, kendi başımıza giderilemeyecek sorunlara yol açabilir.

Üstelik içten yanmalı motoru çalışma kapasitesine döndürmek için uzmanlara önemli meblağlar ödemeniz gerekecek. Servis istasyonu çalışanlarının beceriksiz onarımlardan kaynaklanan hasarları giderebilecekleri bir gerçek değil. En kötü durumda, maliyeti küçük denemeyecek yeni bir güç ünitesi satın almanız gerekecek.

Ne tür yağ dökülmeli

Doğru yağlayıcı seçimi, Nissan yd25ddti motorunun stabilitesini en üst düzeye çıkaracak ve servis ömrünü uzatacaktır. Bu güç ünitesi için yağ işareti:

1. Rus kış koşullarında kullanım için ideal olan 0W40. Özel teknoloji kullanılarak üretilmiştir. Bileşim, sentetik, yarı sentetik veya mineral çeşitte olabilen özel bir katkı maddeleri seti içerir. Yağlama, sürtünme bileşenlerinin erken aşınmasını önleyerek motorun servis ömrünü önemli ölçüde artırabilir. Bile Düşük sıcaklık, İçten yanmalı motor stabil bir şekilde çalışmaya devam eder.
2. Güç ünitesinin olumsuz koşullarda stabil çalışmasını sağlayan sentetik bir yağlayıcıdır. Motor bileşenleri üzerindeki olumsuz etkiyi en aza indirebilir. Bu tür yağın kullanılması, cihazın uzun süreli çalışmasını sağlayacaktır. rölanti hızı, aracın trafik sıkışıklığına girdiğinde stabil çalışması, aracın kısa mesafelerde verimli çalışması.
3. 5w40 hangisi motor yağı, düşük volatiliteye sahip. Bileşim, parçaların yüzeyleri arasındaki sürtünmeyi önemli ölçüde azaltmayı mümkün kılan katkı maddeleri içerir. Bu, yakıt tüketimini azaltır ve motor gücünü artırır. Yağlayıcı performans özelliklerini uzun süre korur, nadiren değiştirme yapılabilir. Titreşim seviyelerinin azaltılmasına yardımcı olarak içten yanmalı motoru çok daha sessiz hale getirir.
4. Bileşiminde yer alan doğal maddeler sayesinde çok sayıda otomobil tutkunu arasında popülerdir. Üretimin temeli, özel teknolojilerin kullanımıyla birlikte parafindir. Yağlayıcı, onu evrensel kılan özel katkı maddeleri içerir. Tüm yıl boyunca kullanılabilir. Bu tür bir yağın kullanılması, içten yanmalı motor bileşenlerinin erken aşınmasını önler, karterin tabanında tortu kalmamasını sağlar ve ayrıca kurum oluşumunu da önler.

Her yağlayıcı tipinin, satın alırken dikkate alınması gereken kendi özellikleri vardır.

Hangi makinelere kurulu?

Nissan yd25ddti motoru, yüksek güç performansı ve güvenilirliği nedeniyle yaygınlaştı. Kurulum için kullanıldı:

1. Nissan Bassara. Araba iyi bir minivan performans özellikleri. Makine nadiren arızalanır ancak bazı sarf malzemelerinin periyodik olarak değiştirilmesini gerektirir.
2. Modern Nissan Navara çerçeve SUV Japon kökenli. Güvenlidir, konforludur, hızlıdır ve aynı zamanda yüksek güce sahiptir. Araç, engebeli arazilerin üstesinden etkili bir şekilde gelir. Araba birçok kişi için değerli bir rakip Amerikan pikapları. 5 kişiliktir ve geniş ve işlevsel bir bagajla donatılmıştır.
3. Nissan NV350 Karavan. Japon menşeli bir minibüstür. Makine hem dizel hem de benzinli motor büyük hacim. TS'de var manuel kutu 5 adım için tasarlanmış dişliler. Maksimum yük kapasitesi 950 ile 1250 kg arasında değişmektedir.
4. Nissan Pathfinder, tam boyutlu geçiş 1985 doğumlu. Model Japon menşeli olup yüksek güce sahiptir.
5. Nissan Presage. Araç, üç sıra koltukla donatılmış bir minivandır. Güç ünitesinin rolü, 6 silindir içeren motor tarafından oynanır.
6. Nissan Serenay. Makine var Tasarım özelliği. Gerçek şu ki motor, sürücü koltuğunun altında bulunduğu için kabinde yer kaplıyor.

Her arabanın belirli özellikleri vardır, ancak bunlar her birini özel kılan bir güç ünitesi tarafından birleştirilmiştir. araç güçlü ve güvenilir. Ustaca çalıştırma ve zamanında bakım ile her araç uzun süre dayanacaktır.

Motor Nissan YD25

Motor özellikleri YD25DDTi

Üretme	Yokohama fabrikası
Motor markası	YD25
Üretim yılları	1998-günümüz
Silindir bloğu malzemesi	dökme demir
motor tipi	dizel
Yapılandırma	Çizgide
Silindir sayısı	4
Silindir başına valf	4
Piston stroku, mm	100
Silindir çapı, mm	89
Sıkıştırma oranı	15.0 16.5 17.5 18.0
Motor kapasitesi, cc	2488
Motor gücü, hp/rpm	133/4000 144/4000 150/4000 171/4000 190/4000
Tork, Nm/dev/dak	304/2000 356/2000 280/1800 403/2000 450/2000
Çevresel standartlar	Euro 3 Euro 4 Euro 5
Turboşarj	IHI RHF4H Garrett GT1749V Garrett GT2056V BorgWarner BV45
Motor ağırlığı, kg	200
Yakıt tüketimi, l/100 km (Pathfinder için) - şehir - izlemek - karışık.	13.2 8.3 10.1
Yağ tüketimi, g/1000 km	500 e kadar
Motor yağı	5W-20 5W-30 10W-30 10W-40 10W-50 15W-50 20W-40 20W-50
Motorda ne kadar yağ var, l	6.9 7.6 (2007+)
Yağ değişimi yapıldı, km	20000 (10000 daha iyi)
Motor çalışma sıcaklığı, derece.	-
Motor ömrü, bin km - bitkiye göre - pratikte	- 300+
Ayarlama, hp - potansiyel - kaynak kaybı olmadan	- -
Motor kuruldu	Nissan Murano Nissan Yol Bulucu Nissan Bassara Nissan Navara Nissan NV350 Nissan Presage Nissan Serena Nissan Primastar/Renault Trafic/Opel Vivaro

YD25DDTi motorunun güvenilirliği, sorunları ve onarımı

Dizel YD25'in üretimi 1998 ortalarında başladı ve bu dizel motora sahip ilk otomobil Nissan Presage'di. Bu motor bazı arabalarda CD20 ve TD25'in yerini aldı. Buradaki silindir bloğu sıralı 4 silindirli, dökme demirden olup silindir çapı 89 mm'dir. Bloğun içinde piston stroku 100 mm olan bir krank mili vardır ve bağlantı çubuklarının uzunluğu 154,5 mm'dir. Bütün bunlar 2,5 litre çalışma hacmi sağlar.

Blok, iki eksantrik miline ve silindir başına 4 valfe sahip bir alüminyum kafa ile kaplanmıştır.Çap emme valfleri 28 mm, egzoz valfleri - 26 mm ve valf gövdesinin kalınlığı 6 mm'dir.
Bu motor, valf açıklıklarının periyodik olarak ayarlanmasını gerektirir, ancak gürültü oluşması durumunda bu önerilir.
Soğuk bir motordaki valf açıklıkları şu şekildedir: emme 0,24-0,32 mm, egzoz 0,26-0,34 mm. Sıcak motordaki boşluklar: giriş 0,29-0,37 mm, egzoz 0,33-0,41 mm.
Zamanlama tahrikinde zamanlama zinciri kullanılıyor, ortalama 250 bin km, bazen daha fazla sürüyor.

YD25DDTi dizel motorun ilk versiyonu şu özelliklerle geldi: direkt enjeksiyon yakıt ve Bosch VP44 enjeksiyon pompası ve ara soğutuculu Garrett GT1749V burada turboşarj olarak çalıştı. Motor gücü 150 hp idi. 4000 dev/dak'da ve 1800 dev/dak'da 280 Nm torkla.
Daha sonra 2001 yılında YD25 ortaya çıktı. Ortak demiryolu IHI RHF4H türbini ve ara soğutucu ile buradaki sıkıştırma oranı 18'dir (17,5 yerine). Bu motorun gücü 133 hp'dir. 4000 rpm'de, 2000 rpm'de 304 Nm tork. Common Rail'li YD25DDTi'li araçlar dCi olarak adlandırılır.

2005 yılından bu yana Garrett GT2056V türbinli ve 16,5 sıkıştırma oranına sahip YD25DDTi dizel motorun üretimine başlandı. Motor gücü 174 bg'ye yükseldi. 4000 rpm'de ve tork 2000 rpm'de 403 Nm'dir. 2007 yılında bu motor Euro-4'e devredildi ve güç 171 bg'ye düştü. 4000 rpm'de tork değişmeden kaldı.
Arkadan çekişli Navara versiyonunun gücü 144 hp idi. 4000 rpm'de.
2010 yılında, BorgWarner BV45 türbini ve ara soğutucuya sahip Euro 5 versiyonu ortaya çıktı. Gücü 190 hp'ye çıktı. 4000 rpm'de ve 2000 rpm'de 450 Nm'ye kadar tork.

Terfi çevre sınıfı YD25 dizel motor, EGR egzoz gazı devridaim sistemi ile donatılmıştır.

Bu 2,5 litrelik motora dayanarak, küçük kardeş YD22 1999 yılında piyasaya sürüldü.
Üretme bu motorun bugün de devam ediyor ancak bir süre sonra yerini YS23DDTT motoru alacak.

Nissan YD25DDTi dizel motorların sorunları ve dezavantajları

YD25 motor, uygun bakım ile düzenli bakım ve kullan kaliteli yağ ve yakıt oldukça güvenilir ve sorunsuzdur. Buradaki enjektörler yaklaşık 150 bin km dayanıyor, türbin ömrü 250-300 bin km'den fazla, EGR valfını sistematik olarak temizlemek de iyi bir fikir olacaktır - karbon birikintileri oldukça hızlı bir şekilde birikmektedir. Yeterli bakım ile YD25DDTi motorunun servis ömrü 300 bin km'yi aşıyor.

YD25 motor ayarı

Çip ayarı

Kontrol ünitesinin daha kötü ürün yazılımı, 210 hp elde etmenizi sağlar. 170 hp gücündeki motorlarda tork 460-490 Nm'ye çıkacak. 190 hp çıkışlı motorlar. daha da iyi sonuçlar verir: 230 hp'ye kadar. ve 520-540 Nm tork.
Navara'nın en basit versiyonları 133 hp'dir. 160-165 hp'de yontulmuş ve torktaki artış 60 Nm'ye ulaşıyor.