Amerika pazarını hedefleyen Infiniti QX4 SUV, 1996 yılında seri üretime geçti. Temelde ikinci nesil bir modeldi, farklıydı dış tasarım ve daha zengin ekipmanlar.
Infiniti QX4 muhteşem özellikleriyle gerçek bir hayduttu. yerden yükseklik, vites küçültme ve diferansiyel kilitleri. Araba, V6 3.3 benzinli motorla (168 hp) çalıştırılıyordu; 2001 yılında motor, 240 hp güç üreten daha güçlü 3,5 litrelik bir motorla değiştirildi. Şanzıman otomatik ve dört vitesliydi.
QX4 modeli 2003 yılına kadar Japonya'da üretildi; yerel pazarda ise QX4 olarak biliniyordu.
2. nesil (JA60), 2004–2010
2004 yılında piyasaya sürülen Infiniti QX56 SUV, Amerikan montaj hattına taşındı. Nissan fabrikası Mississippi'de. Araba ABD, Kanada ve Orta Doğu'nun bazı ülkelerinde satıldı ve 2007 yılında Rusya'ya resmi teslimatları başladı.
Gövde üzeri Infiniti QX56, bir kamyonetle paylaşılan F-Alpha platformunda oluşturuldu ve genel gövde yapısı bir SUV ile aynıydı. Kaputun altında durdu Gaz motoru 5,6 litre hacme ve 315-325 hp güce sahip V8. pp., beş ileri otomatik şanzımanla eşleştirilmiştir.
Rusya pazarında sadece dört tekerlekten çekişli ve redüksiyon dişlisine sahip SUV'lar 2,5 milyon ruble'den başlayan fiyatlarla sunuldu. Amerikalı alıcılar ayrıca arkadan çekişli Infinity'yi de satın alabilirler.
Modelin üretimi 2010 yılına kadar devam etti.
Infiniti QX için motor tablosu
3. nesil (Z62), 2010–2013
Infiniti QX56 SUV'un yeni nesli 2010 yılında tanıtıldı; otomobillerin üretimi ABD'den Japonya'ya taşındı. Araba çerçeve yapısını korudu ancak daha da büyüdü. Bu seferki muadili ise Y62 serisi modeliydi.
Infiniti QX56 tamamen yeni 5,6 litrelik sekiz silindirli motora sahiptir. direkt enjeksiyon yakıt, çıkışı 405 litreydi. İle. Şanzıman otomatikti, yedi vitesliydi. Şasi tasarımının özel bir özelliği stabilizatörlerin olmamasıdır yanal stabilite işlevleri, amortisörlerin içine yerleştirilmiş aktif hidrolik silindirler tarafından gerçekleştirilir.
Daha önce olduğu gibi SUV'un arkadan çekişli veya dört tekerlekten çekişli versiyonları vardı, ancak Rusya'ya yalnızca dört tekerlekten çekişli araçlar tedarik edildi. Arabada yedi veya sekiz koltuk olabilir.
Infiniti QX56'nın sunulduğu pazarların listesi genişletildi: ABD, Kanada, Meksika, Çin, Güney Kore, Malezya, Vietnam, Rusya, Ukrayna, Azerbaycan. Pazarımızda yaklaşık 3,3 milyon ruble fiyata bir SUV satın alınabiliyor. 2012 yılında, St. Petersburg'daki Nissan fabrikasında Rusya'ya yönelik büyük ölçekli otomobil montajına başlandı.
2013 yılında marka indeks sistemindeki değişiklik nedeniyle modelin adı değiştirildi.
Infiniti QX için motor tablosu
sen test arabası- 3,7 litre benzinli motor güç 333 hp 362 Nm tork ile. Kutu elbette otomatik, yedi viteslidir. Bu herkesten daha hızlı gitmek için fazlasıyla yeterli. 100 km/saat hıza hızlanma 6,9 saniye sürüyor, maksimum hız ise 228 km/saat. Resmi Infiniti web sitesinde modele "doğuştan provokatör" adı veriliyor. Hayır arkadaşlar, bu bir provokatör değil. Bu bir kışkırtıcıdır. Sakin bir şekilde sürmek imkansızdır. Motoru çalıştırıyorsunuz - ve yarım kilometrelik bir yarıçap içinde her şey altı "tencerenin" öfkeli kükreyişinden donuyor. Bu modelin ince ayarını yaparken egzoz sesine özellikle dikkat ettiler: "tarih" diğer V8'leri kıskandıracak! Ses yalıtımı yarışının sürücüyü bu hırıltıyı duyma ve hissetme fırsatından mahrum bırakmaması güzel.
Pedala bas ve... Evet. Böyle olması gerekiyor. Hepiniz gördünüz mü? Gerçek bir "spor ayakkabı" bu şekilde hızlanmalıdır: güçlü bir şekilde, oturarak Arka aks, eşleşen bir film müziği ile. Koltuğa oldukça iyi bastırıyor! Bu arada bu en güçlü versiyon değil: Model yelpazesinde 400 hp güce sahip sekiz silindirli bir versiyon da var. Ancak bu motor aynı zamanda kendisine yatırılan parayı ve doldurma ağzına dökülen litreyi de mükemmel bir şekilde hesaplar: her hız aralığında motor hızlı tepki verir, hızla döner ve dört tekerleğe de istekli bir şekilde çekiş sağlar. Gözlemlemek hız modu neredeyse imkansız. 20 km/saat hızın aşılmasının (henüz) kameralar tarafından kaydedilmemiş olması iyi bir şey! Ancak bu "hoşgörü"ye rağmen, QX70'in sahibi düzenli olarak "mutluluk mektupları" alacaktır - ancak 100 km/s hızdan sonra arabanın karakteri %100 ortaya çıkar.
Infiniti QX80 (eski adıyla QX56) güncellendi. Bu, nesil değişimi yerine, 2010 yılından bu yana mevcut gövdede üretilen SUV'un ikinci yeniden şekillendirilmesidir. Güncellenen QX80, Japonya'da toplandı ve 2017'nin sonunda ABD, Orta Doğu ve Asya pazarlarına sunuldu. Dış cephedeki değişiklikler yenilendi dış görünüş modeller.
Ön kısım tamamen yeni ve daha agresif: daha büyük radyatör ızgarası; yeni, daha yüksek farlar; başlık genişledi; ön tampona daha da büyük bir hava girişi ve zarif, ince bir şekle sahip yeni LED sis farları eklendi. Radyatör ızgarasının ve hava girişinin krom çerçevesi değişti ve kanatlardaki hava girişleri farklı bir şekle kavuştu. Arka kısım da modernize edildi; yeni ışıklar, tampon ve krom kaplama var. Devasa 22 inçlik tasarımı jantlar QX80'in standart olarak sunduğu. Rusya pazarında yeni versiyon aynı benzinli 5.6 V8 (405 hp) ve 7 vitesli otomatik şanzımanla sunuluyor.
2018 Infiniti QX80'in iç mekanındaki değişiklikler minimum düzeydedir. Bunlar arasında yeni koltuk döşemeleri (elmas dikişli) ve kapı kaplamaları, iyileştirilmiş malzemeler ve ses yalıtımı yer alıyor. Standart Luxe versiyonunda araç LED ile donatılmıştır adaptif farlar, yeni navigasyon sistemi InTouch'a trafik durumu hakkında bilgi veren Rusça sesli komut fonksiyonu eklendi. Otomobilin iç kısmı hakiki deri ile kaplanmıştır, sürücü koltuğu elektrikli olarak on yönde ayarlanabilmektedir. İkinci sıradaki yolcular için Infiniti'nin bilgi-eğlence merkezinde, boyutları 7 inçten 8 inçe çıkan, ön koltuk başlığına monte renkli ekranlar bulunuyor. Luxe ProActive sürümü, genişletilmiş bir güvenlik sistemi paketinin yanı sıra 15 hoparlörlü premium ses kurulumu Bose Cabin surround 5.1'i aldı. Luxe ProActive kaplamanın ana yeni özelliği, sürücünün onu normal bir ayna olarak kullanmasına veya üzerine arka video kameradan gelen görüntünün yansıtılacağı bir video monitörüne dönüştürmesine olanak tanıyan dijital Akıllı Dikiz Aynasıdır.
Yükseltilmiş QX80, 5,6 litrelik benzinli V8 ile her iki donanım seviyesinde de sunuluyor Nissan modelleri VK56VD (405 hp), 7 vitesli Otomatik şanzıman dişliler ve dört tekerlekten çekiş. Motor, doğrudan yakıt enjeksiyonuna, tüm eksantrik millerinde değişken valf zamanlama sistemine ve ayrıca VVEL valf kaldırma sistemine sahiptir ve Euro 5 gereksinimleriyle uyumludur. Şehir içi sürüşte QX80, 100 km'de 20,6 litre, şehir dışında ise 11 litre benzinle yetiniyor. karma döngü Yakıt tüketimi 14,5 l/100 km'dir. Hacim yakıt tankı- 100 litre.
Infiniti QX80, önde çift salıncaklı bağımsız bir yaylı süspansiyona ve arkada çift salıncaklı bağımsız bir havalı süspansiyona sahiptir. Pnömatik elemanlar arka süspansiyon yerden yüksekliği sabit tutun. Üreticiye göre güncellenen QX80, daha yumuşak bir sürüş sağlamak ve pürüzlü yüzeylerde titreşimi azaltmak için sönümleme kuvveti %30 azaltılmış yeni amortisörler aldı. All-Mode 4WD tahrik sistemi, gerekli çekişi gerçek zamanlı olarak hesaplayabilir ve değişen koşullara anında yanıt verebilir. AUTO modunda - torku ön ve arka kısım arasında otomatik olarak dağıtır. arka tekerlekler daha iyi yol tutuşu ve dinamik hızlanma için. Ayrıca 2WD, 4WD High ve 4WD Low modları da mevcut. Genel boyutlar etkileyici: gövde uzunluğu - 5340 mm, genişlik - 2030 mm, yükseklik - 1925 mm. Dingil mesafesi 3075 mm'dir ve dönüş için 12,6 m gereklidir Bagaj bölmesinin hacmi 470 litredir ve iç mekan dönüştürüldükten sonra 2693 litreye çıkar.
2018 Infiniti QX80 standart olarak surround görüş sistemi, yaklaşan nesne algılama sistemi ve park kontrol fonksiyonuyla donatılmıştır. Luxe ProActive versiyonu, uyarlanabilir hız sabitleyici, şeritten ayrılma uyarı sistemi, kör nokta izleme işlevi ve sürüş sırasında çarpışma azaltma sistemini içeren genişletilmiş bir Infiniti Drive Assist güvenlik sistemleri paketi aldı. geri viteste ve diğer ekipmanlar.
Infiniti QX80 - tipik Amerikan arabası Japon mühendisler tarafından yaratılmış ve aynı zamanda Rus koşullarına da son derece uygundur. Dezavantajları genellikle zayıf görünürlük, büyük çıkıntılar ve otoyol için daha uygun olan düşük profilli R22 tekerleklerdir. Daha önce mükemmel dengeye rağmen sürüş kalitesi köy yollarında QX80 şasisi gözle görülür derecede sertti. Ancak süspansiyonun yeniden ayarlanmasıyla konfor artacaktır. Artı tarafta, uzmanlar mükemmel dinamiklere, kullanışlı kontrollere, büyük kapasiteye ve ayrıca sınıftaki en güçlü V8 motorlardan birinin varlığına dikkat çekiyor. Konfor açısından En iyi seçimİkinci sıradaki “kaptan” sandalyeleri ile yedi kişilik bir konfigürasyon olacak.
Makalede gezinme:
Infiniti QX56 Z62'nin ortak sorunları ve hastalıkları
Kullanılmış bir Infiniti ne kadar problemlidir?
Tüm sahip incelemelerinin dolu olduğu ilk ve en önemli şey - zamanlama zincirlerinin artan aşınması. Aslında bu sorun, mühendislerin motordaki herhangi bir yanlış hesaplamasından kaynaklanmamakta, sadece hatalı zincirlerin üreticinin fabrikasına teslim edilmesinin bir sonucudur.
Bu eksiklik Infinity temsilciliği tarafından yaygın olarak kabul edilmiş ve geri çağırma kampanyası sırasında zamanlama zincirleri ücretsiz olarak değiştirilmiştir. Başka bir deyişle, QX56'daki hatalı hızlı esneyen zamanlama zincirleri sorun DEĞİLDİR. Herhangi bir Infiniti OD'yi arayarak belirli bir Infiniti QX56 veya QX80'in zincir değişimine uygun olup olmadığını öğrenebilirsiniz.
Infiniti QX56'yı satın almadan önce incelerken bilgisayar teşhisi yük ve rölanti süresi altında emme ve egzoz eksantrik millerinin açılarını bulmak gerekir - bu, zamanlama zincirinin gerginlik derecesini ve onu değiştirme ihtiyacını bulmanızı sağlayacaktır. Ayrıca, satıcıya (sahibi ise), eğer gerçekleştirilmişse, zincirin değiştirilmesine ilişkin belgeleri sormak da zahmete değer. Belgeler olmadan, satıcılara güvenmenin bir anlamı olmadığı gibi, satıcılara da güvenmenin bir anlamı yoktur.
Zamanlama zincirlerinin değiştirilmesini vurguluyoruz Resmi bayi- ücretsizdir; bayinin değiştirilmesini "tavsiye ettiği" diğer parçaları değiştirmeyi kabul etmek zorunda değilsiniz. Genellikle ML'ler müşterileri kandırmaya çalışır ek iş yağ sıyırıcı halkalarını ve kapaklarını değiştirmek için. Zincirlere ek olarak değişim için geri çağırma kampanyası da var arka kontrol kolları ve QX56 ve QX80'de yakıt seviye sensörü.
Önemli! Yalnızca gerilmiş zincirle "yarış" işlemi zincirin atlamasına ve daha fazla iç hasara yol açacaktır.
Infinity Qx56'nın geniş çapta tartışılan ikinci sorunu yağ ve petrol açlığı. Bu konuyla ilgili pek çok doğrulanmamış ve icat edilmiş vaka var. Öncelikle VK56VD motorlar için yağ atıklarının norm olduğu söylenmelidir. 100 bin kilometre boyunca ortalama yağ tüketimi gerçek kilometre araba Infinity Qx56 - 10.000 km'de 1-1,5 litre yağ.
Neden oluyor? petrol açlığı QX56 Z62 (VK56VD)? Infiniti QX56 ve QX80'de yok elektronik sistem motor yağı seviyesinin izlenmesi, yani. elektronik prob yok bu nedenle, satıştan önce arabaya binen sahiplerin veya satıcıların genellikle bir Infiniti QX56 kullandığı durumlar vardır. uzun koşular Yağ seviyesini izlemiyorlar ve bununla hiç ilgilenmiyorlar. Sonuç olarak, silindirlerin veya RV yataklarının veya KV gömleklerinin çalışma yüzeylerinin sürtünmesine neden olabilirsiniz.
Düşük yağ seviyesi ve/veya sürekli agresif çalışma, yerel motorun aşırı ısınması. Aşırı ısınma bu motor için çok rahatsız edicidir, çünkü... Standart sorunlara ve artan aşınmaya ek olarak, doğrudan enjeksiyon ve katalizörler de zarar görmektedir. Satın almadan önce aşırı ısınmış bir motorun belirtilerini kontrol etmek için, uzun bir test sürüşünün yanı sıra, motorun içini yağ doldurma ağzından bir endoskopla incelemeniz gerekir.
Katalizör sorunları QX56/QX80 Z62
Silindirlerdeki seramik talaşları ve sürtünme izleri
VK56VD motorları devreye giriyor mu?? Alüminyum blok kafasının silindir duvarlarının alusil kaplamasına rağmen, bu dökme demir motorda sürtünme durumları nadirdir ve katalizörlerin aşınmasından değil, uzun kilometre ve aşırı ısınmadan kaynaklanır.
İkinci el Infiniti Qx56 sahiplerinden daha fazlasını belirten çok sayıda yorum var katalizörlerin sık ölümü bu arabada markanın diğer ürün gamına göre daha üstün. Katalizör malzemesinin aynı olduğu ve üreticinin değişmediği düşünülürse bu durum son derece tuhaf görünebilir.
Aslında her şey çok daha basit - gerçek şu ki motorlar için Doğrudan enjeksiyonlu VK56VD(QX56, QX80, M56, Q70S) daha gelişmiş ve daha akıllı bir motor ECU'su takılıdır. Yeni ECU'nun algoritmaları, eski versiyonlara kıyasla (örneğin, önceki gövdenin QX56'sı için VK56DE veya tüm FX35 FX37) katalizörlerin verimliliğindeki azalmanın daha erken tespit edilmesine olanak tanır.
Algoritmanın daha erken tetiklenmesinin bir sonucu olarak, aracın son kullanıcıları katalizörlerin güvenilirliğinin daha düşük olduğunu düşünürken, gerçekte diğer araçlarda kendi kendine teşhis sistemi egzoz borusu elemanlarının durumunun farkında değildir.
Çoğu durumda, katalizörlerin düşük verimliliğiyle ilgili bir hata meydana gelirse, bunları doğrudan değiştirmeye veya köklerinden söküp Euro2'ye yeniden yüklemeye gerek yoktur. Katotları söküp görsel olarak değerlendirmek gerekir. Katalizörün metal mahfaza içinde bir serbestlik derecesine sahip olmaması için genellikle katalizör içindeki ağın yerinde kaynaklanması yeterlidir.
Katalizörleriniz gerçekten bozulmaya veya erimeye başlarsa, hatayı düzeltmek için basitçe EURO2'ye yükseltme yapamazsınız. Çöken katalizörlerin kesilmesi veya değiştirilmesi gerekir, aksi takdirde üst katalizörler bozulmaya başlayabilir ve ardından silindirleri seramik tozuyla doldurabilir.
Infiniti QX56'nın motor ve katalizör sorunları gerçekten bu kadar kötü mü? Kesinlikle hayır. Katalizörlerin tahrip olması nedeniyle silindir kaplamalarının tahrip olması vakaları% 0,5'ten azdır. VK56VD silindirlerinin alusil kaplamasının tahrip olmasının ana nedeni yağ açlığı ve aşırı ısınmadır. Bu nedenle proaktif olarak hiçbir şeyi kesmenizi veya değiştirmenizi önermiyoruz.
Teşhis Laboratuvarı -
Araba seçimi
Moskova'daki premium segment
İsterseniz sürmek arabayla, ve çalışmamak potansiyeli Sorunlar
Neden iletişime geçmeye değer bize arabayı kontrol etmek için
satın almadan önce veya araba seçimi Tam inşaat mı?
Teşhis Laboratuvarı'nın araba seçme hizmeti, yalnızca daha düşük kilometreli bir araba aramak veya kalınlık ölçerle kaportanın muayenesi değildir: biz gerekli kontrollerin tamamı büyük ve onarımı pahalı üniteler olduğundan onarım işleriyle uğraşmanıza gerek kalmaz.
Infiniti Qx56 ve Nissan Patrol uzun ve yorucu arazi koşullarından hoşlanmıyor. Bir çerçevenin varlığına rağmen ve düşük vites- bu arabaların transfer kutusu kayarken oldukça çabuk ısınır. Her şeyi kontrol ettiğinizden emin olun arazi modları bir test sürüşünde. Sistem hatası yok Tüm tekerlekten çekiş bu durumda hiçbir şey ifade etmiyor.
Infiniti QX56/QX80 ne tür bir süspansiyona sahip?
Z62 havalı ve hidrolik süspansiyonun sosunu anlıyoruz
Z62 platformu çok akıllı bir hidropnömatik süspansiyona sahiptir. Pneuma'nın yalnızca Infiniti QX'te mevcut olduğu ve aynı platformda mevcut olmadığı gerçeğiyle başlayalım. Nissan Devriyesi Infiniti pneuma'nın yalnızca Arka aks.
Pneuma devre dışıdır ve yalnızca arkadaki yolcuların konforuna ve gövde seviyesinde kontrole hizmet eder. Arızalı hava yastıkları veya kompresör durumları nadirdir. Önde HİÇBİR hava basıncı yoktur ve yerden yükseklik seviyesini manuel olarak artırmak veya azaltmak imkansızdır.
Infiniti QX56 için havalı süspansiyon kompresörünün maliyeti, şehre ve perakende zincirinin türüne bağlı olarak 25 ila 50 bin ruble arasında değişiyor. Arka akstaki pnömatik yaylar ortalama 200 bin km dayanır, ancak çoğu zaman önemli ölçüde daha uzun sürer. Bunları değiştirmenin nedeni genellikle bağlantı elemanlarının sızıntısıdır, bunun sonucunda makine gece boştayken geri düşer.
Infiniti QX56/QX80 amortisörleri sıradan değil, pompalar ve iki hidrolik akümülatör ile ortak bir hidrolik devreye bağlanan hidrolik depolara sahiptir. Özünde, bu sistem ABC hidrolik süspansiyonunun bir analogudur ( Aktif Gövde Kontrol) Mercedes'ten, tek fark Infinity'de yerden yüksekliğin hidrolik payandalardaki basınçla düzenlenmemesidir, çünkü Hidrolik payandalar biraz farklı yapılmıştır.
Z62'nin hidrolik süspansiyonu hem amortisör hem de gövde yuvarlanma stabilizasyonu görevi görür. Değişen sertlik ve yerden yükseklik açısından sistem pasiftir ve herhangi bir değişiklik/ayarlama aralığına sahip değildir. Yuvarlanmayı önleme mekanizması ise tam tersine, viraj alırken bile gecikmeli olarak aktiftir, ancak gövdenin yuvarlanmasını ve sallanmasını kontrol etmeye çalışır. Sistemin sertliği değiştirilemez; sistem sürücü tarafından kontrol edilmez.
Hidrolik süspansiyonun teknik karmaşıklığına rağmen Infinity'nin hidrolik devrenin, hidrolik akümülatörlerin veya pompaların bütünlüğü konusunda neredeyse hiçbir sorunu yoktur.
QX56'nın QX80'den farkı nedir?
Infiniti QX56 ile Nissan Patrol arasındaki fark nedir?
Teknolojideki temel fark, farklı fren mekanizmaları ve farklı çaplarda fren ve tekerlek diskleri.
QX56'da daha büyük çaplar için hareketli braketler bulunur Fren diski FX37 ve diğer arabalar gibi standart Akebono frenlerine sahip Patrol'den daha.
Infiniti QX56/QX80'deki tekerlekler standart olarak yalnızca R22'ye takıldı.
Nissan Patrol'ün arka pasif havalı süspansiyonu yoktur ancak hidrolik süspansiyon tamamen aynıdır.
Teşhis Laboratuvarı -
Araba seçimi
Moskova'daki premium segment
İsterseniz sürmek arabayla, ve çalışmamak potansiyeli Sorunlar- Şirketimizle iletişime geçin, sizin için en kullanışlı arabayı seçelim. Sadece uzmanlık çerçevesinde ve kendi bilgi birikimimiz çerçevesinde çalıştığımız için bu araçların sorunlarını çok iyi anlıyoruz ve aşınma ve yıpranmayı nasıl tespit edeceğimizi biliyoruz.
Tam boyutlu Infiniti QX55 SUV'nin satışları 2004 baharında başladı. Araba, Nissan Pathfinder Armada ile ortak bir platformda oluşturuldu. Bu makinelerin her ikisi de HMC'nin Canton, Mississippi, ABD'deki yeni tesisinde üretiliyor. Otomobilin tasarımı kapalı tip direk çerçevesine dayanmaktadır. Infiniti QX 55 modeli ön ve arkayı kullanır bağımsız süspansiyonlar. Araba için yeni bir tane geliştirildi güç ünitesi 5,6 litre hacimli ve 340 gücünde DOHC V8 At gücü. Benzer bir motor Pathfinder Armada'da kurulu ve tam boyutlu Nissan pikap Titan. Makine ayrıca donatılmıştır dört tekerlekten çekiş sistemi Anında Geçiş. .
Tam boyut SUV Sonsuzluğu QX56, özellikle pazar için tasarlanmış lüks bir otomobildir Kuzey Amerika. Araba geliştirilmiş, daha pahalı ve kaliteli bir versiyon olarak konumlandırıldı Nissan SUV Yol Bulucu Armadası. Arabanın bir diğer yakın akrabası ise Nissan Titan pikapıdır. Infiniti QX 56 ilk olarak Ocak 2004'te Los Angeles Otomobil Fuarı'nda gösterildi. 2006 yılında araba yeniden şekillendirildi ve 2007'de Rusya'da resmi satışa sunuldu. dikkat çekicidir ki Rusya pazarı QX56'nın yalnızca dört tekerlekten çekişli versiyonu mevcuttur. ABD'de arkadan çekişli bir versiyon da mevcuttur. Mart 2010'da premium SUV'un ikinci nesli piyasaya çıktı. Araba, Nissan Patrol 2010 temel alınarak geliştirildi. Modele uzunluk ve genişlik eklendi, ancak bodurlaştı. Yedi ve sekiz koltuk seçeneği mevcuttur Sonsuz versiyon QX56. Araba 2011 model yılı 400 beygir gücü üreten 5,6 litrelik V8 motorla donatılmıştır. Yedi vitesli bir motorla birlikte çalışmak Otomatik şanzıman motor, aracı 6,5 saniyede 100 km/saat hıza çıkarabilme kapasitesine sahiptir.
Nisan 2010'da Infiniti tanıtıldı Yeni sürüm tam boyutlu geçiş QX56. Araba ilk olarak New York Otomobil Fuarı'nda gösterildi ve Ağustos ayında Moskova Otomobil Fuarı'na ulaştı. Farklı önceki jenerasyon Nissan Armada temel alınarak inşa edilen yeni SUV'un platformu 7. nesil Nissan Patrol'den uyarlandı. Ayrıca birinci sınıf SUV genişlik ve uzunluk önemli ölçüde arttı, taban 10 santimetre büyüdü ve yerden yükseklik 22 santimetreye çıktı. Aynı zamanda arabanın yüksekliği de 8 santimetre azaldı. Dışarıdan Infiniti QX56, prototipine yalnızca gövdenin yanlarında benziyor. Otomobilin önü ve arkası daha sportif hale getirildi. Teknik ekipman QX56, Patrol modelinin premium versiyonundan kopyalanmıştır. Otomobilin kaputunun altına, 405 beygir gücü geliştiren ve 7 vitesli otomatik şanzımanla birlikte çalışan bir V8 motor yerleştirildi. Dört tekerlekten çekiş sistemi, dört modlu All-Mode-4WD ile temsil edilir. Süspansiyonun ana özelliklerinden biri, viraj alırken aracı dengeleyen Hidrolik Karoseri Kontrol Hareket sistemidir. yüksek hızlar. SUV, Nissan Patrol gibi bir çerçeve tasarımı aldı. 2011 Infiniti QX56'nın iç mekanı yedi kişi için tasarlandı ve temel versiyonda zaten deri döşemeli. .
Teknik özellikler Infiniti QX56
istasyon vagonu
SUV
- genişlik 2.030 mm
- uzunluk 5 290 mm
- yükseklik 1.920 mm
- yerden yükseklik 261 mm
- koltuk 7
