"Hangi araba aküleri en iyi performansı gösterdi? en iyi taraf Direksiyon Arkası testinde? Bu derginin pil oranına ne kadar güvenebilirsiniz?
"Tekerleğin Arkasında" dergisi sonbaharda bir kez daha 60 Ah kapasiteli araba aküleri için yaptığı testler ve derecelendirmelerle okuyucuları memnun etti.
2016 testleri, en yaygın boyut olan 242x175x190 mm olan 20 pili içeriyordu. on bir Rus pilleri, dünyaca ünlü 5 markanın (Varta, Bosch, Mutlu, Medalist, Topla) yanı sıra Kore ve Kazakistan'da üretilen az bilinen birkaç pil.
"Direksiyonun Arkasında" dergisinin 2016 yılı test sonuçlarına göre en iyisi oldu Varta Blue Dynamic D24 60 Ah. Ancak organizatörler, maliyet tahminini kullanarak testleri kazanan aküye değil, daha ucuz olan Rus Tyumen Battery Premium 64 Ah aküye birinci sırayı verdi.
Türk Mutlu Gümüş ETN-563 ve Kore Madalya Standardı CMF 56077 ise 3. ve 4. sırayı aldı.
Test için GOST 53165-2008 "Otomotiv araçları için şarj edilebilir kurşun marş aküleri"nden bazı testler alınmıştır.
Önemli! Tüm pillerin teknik özellikleri, şarj edilebilir piller için kabul edilen uluslararası standartlara uygun olmalıdır. kurşun piller Rus GOST'a uygunluk dahil.
Hangi testler yapıldı:
25 Amperlik bir deşarj akımında yedek kapasiteyi test edin. Piller şunlardı: çeşitli kapasiteler(55Ah'den 64Ah'ye) ve sonuçlar farklı çıktı: 80 dakikadan 110 dakikaya.
Piller oda sıcaklığında 30 saniye boyunca beyan edilen TCP ile yüklendi. Bu test sırasında tüm piller için voltaj, GOST gerekliliklerine uygun olarak yaklaşık 7,5 V'a düştü.
GOST'a göre neredeyse tüm piller 90 saniyeden daha uzun süre dayandı ve beyan edilenin 0,6'sı kadar bir akım sağladı.
-18'de soğuk marş akımı testleri Tüm katılımcılar °C'yi geçti. Hiç kimsenin voltajı yüklemeden sonraki 30 saniye içinde 7,2 Volt'un altına düşmedi. Pilin şarj akımını kabul etme yeteneği açısından kontrol edildi.
Ayrıca GOST'un söylediği bir test de vardı: "Bu test yalnızca üretici pilin çok soğuk iklimler için kullanıldığını belirttiğinde gerçekleştirilir." Test edilen pillerde üreticilerden böyle bir gösterge var mıydı? Her durumda, -29'da 420 A soğuk marş akımıyla test edin. °C ZR dergisi yürütüldü. Ve bu, tüm pillerin geçemediği tek testtir.
ZR testinin kanıtladığı şey, ucuz segmentten bile olsa kesinlikle tüm pillerin GOST gerekliliklerine uygun olduğu, yani işlevlerini yerine getirebildikleridir.
Bir tüketici testleri okurken hangi bilgileri almalıdır? Hangi pili satın almalıyım? Testi kazananlardan birini satın almalı mıyım?
Acele etmeyin! Satın alma kararı vermek için gerekli olan çok daha fazla bilgiyi toplamak gerekir. ZR testi kazananınızı seçmenin ilk adımıdır. Tüm yanıtlar alınmadı.
Gerekli pil şehrinizde satılıyor mu ve fiyatı nedir?
Satıcının kopyası (yayın tarihi) ne kadar "yeni"?
Üretici hangi garantiyi sağlıyor?
Garanti değişimine kim karar veriyor?
Değiştirme işlemi ne kadar sürer?
Hangi tarihten itibaren hesaplanır? garanti süresi(satış tarihi veya çıkış tarihi)?
Şehrinizde bir üretici servis merkezi var mı?
Pili kullanan kişilerin yorumları: ürün hakkında, hizmet hakkında, satıcılar hakkında?
Bu markanın çoğu pilinin gerçek hizmet ömrü nedir?
Önemli! Tipik olarak çalışan bir pilin kapasitesi ve akım özellikleri aşağıdaki faktörlere bağlıdır: deşarj derecesi, sülfatlaşma, yaş, yağlayıcıların durumu, plakalar, elektrolit ve arızaların varlığı. Böyle "çalışan" bir pili test ederseniz, elde edilen sonuçlar, Direksiyon Arkası 2016 testinde yer alan aynı markanın yeni pilinin sonuçlarından daha da kötüsü önemli ölçüde farklı olacaktır.
 | 20. sıra Yaklaşık fiyat, ov. - 4900 Görünüşe göre pilin adı alıcıya hatırlatmalı ünlü marka Exide - fark bir harftir. Bu nedenle belki de yüksek fiyat. Ancak Kore bataryasının zayıf olduğu ortaya çıktı: tüm derecelendirmeler iki puanın altındaydı. Ve -29 ºC'de merhamet istedi: voltaj gerekli 6 V'un altına düştü. Fiyat dikkate alındığında her yerde son sırada yer aldı. |
 | 19. sıra Zayıf "enerji" Rusya'nın soğuğuyla baş edemedi: 15 saniyelik işkenceden sonra voltaj keskin bir şekilde düştü - işte bu, geldik. Rezerv kapasitesi işe yaramaz. Şişirilmiş fiyat yalnızca olumsuz etkiyi artırdı. Sondan ikinci sırada |
 | 18. sıra Solit CMF 56220 Yaklaşık fiyat, ovmak. - 5000 Bu pili sessiz bir markanın fahiş fiyat etiketini gördükten sonra satın aldık. Peki ya bu yeni bir pazar lideriyse? Ancak soğukta voltaj hızla gerekli seviyenin altına düştü ve fiyat-kalite oranı tablonun alt kısmında yer aldı. |
 | 17. sıra Yaklaşık fiyat, ovmak. - 3110 Rezerv kapasitesi en düşüktür. -18 ºC'de en kötüsüdür. -29 ºC'de - performans kaybı. Biyografinin tamamı bu. Peki fiyat düşükse bunun ne faydası var? |
 | 16. sıra Her şey ne kadar iyi başladı... Fiyat - sadece 3000 ruble. Ve yedek kapasite bile dakikalar içinde gösterilir. Ancak daha sonra araba bir balkabağına dönüştü: ikinin altındaki derecelendirmeler artı soğukta dört saniyelik çalışmadan sonra arıza - 6 V'un altındaki voltaj. |
 | 15. sıra Yaklaşık fiyat, ovmak. - 2610 Seçimdeki en ucuz pil. Çalıştığı sürece belirtilen akımın sadece 420 A olması önemli değildir. Ancak gerçek kütle ile vaat edilen kütle arasındaki fark 3,38 kg idi - herhangi bir kurşun bildirilmedi. Sonuç: tüm notlar iki puanın altındadır. Ve soğukta “elektrik bitti.” |
 | 14. sıra Yaklaşık fiyat, ovmak. - 3300 Tarttıktan sonra her şey netleşti - neredeyse 3 kg eksikti. Soğukta dokuz saniye çalıştıktan sonra akü öldü: voltaj 6 V'un altına düştü. Ayrıca bu akü de en kötü şarjı alıyor. |
 | 13. sıra Yaklaşık fiyat, ovmak. - 3450 Fiyatı makul ama görünüşe göre kurşun levhalardan tasarruf etmişler. -29 ºС'de pil arızalandı: voltaj “su hattının” altına düştü. Ancak başlangıçtaki rezerv kapasitesi de iyimserlik yaratmadı: sadece 11 dakika! Bu nedenle sonuncu olmasa da yine de mutsuz bir yer. |
 | 12. sıra Yaklaşık fiyat, ovmak. - 3250 Yalnızca 17 dakikalık orijinal yedek kapasite. Nedeni açık: Satıcılar aküye bakım yapmadı! Şarj ettikten sonra hayata döndürdük. Tartım kurşun eksikliğini gösterdi. Soğukta sadece yedi saniye çalıştıktan sonra pil işbirliği yapmayı reddetti. |
 | 11. sıra
Fiyat yüksek ve bu paraya yetecek kadar kurşun olmadığı açık. Pil soğuk havadan korkuyor: soğukta yeterli joule üretemedi ve söz verdiği otuz saniye yerine 17 saniye sürdü. Genel olarak hoşuma gitmedi. |
 | 10. sıra Uzun yıllardır Bosch için aynı şeyi yazıyoruz: Ünlü marka bizi hiç şaşırtmadı. Masanın ortasında mütevazı bir yer, akılda kalıcı tek bir sonuç yok. Pil arızalanmadı ama dikkat de çekmedi. Fiyatlar yüksek ve enerji yeterli değil. |
 | 9. sıra Yaklaşık fiyat, ovmak. - 2900 Çok cazip fiyat. Ve aynı soru: Lider nerede? Ürün çok hafifti ve Kazakistan'dan gelmişti. Kurşun eksikliği hızla geri tepti: Soğukta akü, gerekli enerjiyi üretemediği için "direksiyon simidi" sorunu yaşadı. |
 | 8. sıra Testteki en ağır pil: Hiçbir kurşundan kaçınılmadı. Ancak pil bir mucize eseri arızadan kurtuldu: satın alındığında "o" yalnızca 14 dakikalık yedek kapasiteye sahipti. Uzmanların suçlamanın ardından onu hayata döndürmeyi başarmaları iyi bir şey. Bu arka plana karşı, gösterilen sonuçların mükemmel olduğu düşünülebilir. Ama fiyatı hoşuma gitmedi. |
 | 7. sıra Yaklaşık fiyat, ovmak. - 4500 Bu marka her zaman iyi görünüyordu. Şimdi de durum aynı: Akü, beyan edilen yüksek akımı düzenli olarak sağlıyor ve donmadan korkmuyor. Daha iyi olabilirdi, ancak pil açıkça mağazada şarj edilmedi - bu, orijinal rezerv kapasitesiyle kanıtlanıyor. |
 | 6. sıra Yaklaşık fiyat, ovmak. - 3500 Sibirya "ayısı" hem özellikler hem de fiyat açısından altıncı sırada yer alıyor. Satın alındığında rezerv kapasitesinin çok küçük olduğu ortaya çıktı - görünüşe göre pil uzun süredir depodaydı. Tipik durum: Satıcılar pilleri izlemeyi sevmezler. |
 | 5. sıra Canavar 6ST-60 L3U Pil, saygın bir 600 A dahil, vaat ettiğini dürüstçe yerine getirdi. Daha yüksek bir yere giden yol, fiyat nedeniyle engellendi: bir Rus ürünü için biraz pahalı! |
 | 4. sıra Yaklaşık fiyat, ovmak. - 4690 Geçmiş yıllarda yapılan sayısız sınavın kazananları bugün zor günler yaşıyor. Marka pazarımızdan ayrıldı, sonra tekrar geri döndü. Dolayısıyla dördüncülük elbette bir başarıdır. Fiyatın çok yüksek olması nedeniyle "madalya sahibi"nin podyuma çıkmasına izin verilmediğini unutmayın |
 | 3. sıra Mutlu Gümüş ETN-563 Yaklaşık fiyat, ovmak. - 3520 Göreceli olarak düşük fiyatıyla “Türk kadını” ilk üçe girdi. Yalnızca elektriksel parametrelere bakılırsa beşinci sırada yer alır. Ancak fiyat-kalite oranı rakiplerinden daha iyi performans göstermesine yardımcı oldu. Ancak bu marka her zaman liderler arasında yer aldı |
 | 2. sıra Yaklaşık fiyat, ovmak. - 4550 Üçünde gümüş olmak üzere iki adaylık kazandı. Fiyatı hesaba katmasaydık Varta, Tyumen bataryasının çok az bir puan önünde olduğu için birinci olacaktı. Ancak fiyattaki bir buçuk fark sonuçta onu ikinci sıraya itti. |
 | 1 yer Yaklaşık fiyat, ovmak. - 3000 “Sibiryachka” üç kategoride birinci olurken, iki kategoride de ikinci oldu. Finallerde fiyat etiketi bataryayı birinci sıraya taşıdı - Varta çok daha pahalı. Katılımcıların geri kalanı parametreler açısından oldukça gerideydi. Bu arada, bu seçimimizdeki en ağır pillerden biri: kurşun olmadan altın hayal edilemez. |
Sevgili ziyaretçiler! Dilerseniz yorumunuzu aşağıdaki forma bırakabilirsiniz. Dikkat! Spam reklamlar, yazının konusuyla ilgili olmayan, saldırgan veya tehdit edici nitelikteki, etnik nefreti çağrıştıran ve/veya teşvik eden mesajlar açıklama yapılmadan silinecektir.
(3
oy(lar), ortalama: 3,33
5 üzerinden)
Geçen yıllarda Şarj edilebilir pilşarj etmeden gözlerimizin önünde öldüler. Peki ya modern olanlar? Araştırmamız bunun cevabını veriyor.
Geçen seneki batarya incelememiz beklenmedik bir şekilde devam etti (ZR, 2015, No. 10). Uzmanlar NIITsATZ Rusya Savunma Bakanlığı Merkezi Araştırma Enstitüsü O sırada araştırma yapanlar, karşılıklı çıkar uğruna bir düzine pilin tamamını dört ay daha kendilerinde bırakmayı önerdiler. Ne için? Daha önce hiç yapmadığımız testleri gerçekleştirmek. Buradaki fikir, Avrupa boyutundaki pillerin (242x175x190 mm) ısıtılmamış bir odada aylarca saklandıktan sonra şarj tutma oranını değerlendirmektir.
“Direksiyon Arkası” sınavlarını kazananlar
2016:
Tyumen Battery Premium, Exide Premium, Varta
2015:
Tyumen Battery Premium, Topla, Exide Premium
2014:
Varta, Banner, Bosch
2013:
Tümen Batarya Lideri, Mutlu, Royal
2012:
Varta, Madalya sahibi, Topla
2011:
Madalya sahibi, Panasonic, Titan
2010:
Madalya Sahibi, Varta, Canavar
2009:
Varta, Madalya sahibi, A-mega
2008:
Bosch, Madalya sahibi, Varta
2007:
Mutlu, Akom, Madalya Sahibi
2006:
Varta, Madalya sahibi, Bosch
2004:
Tümen, Tümen, Madalya Sahibi
Tabii ki hemen kabul ettik - bu ilginç! Askeri uzmanlar da ilgileniyor çünkü siyah sakızla dolu eski piller döneminden bu yana böyle bir araştırma yapmamışlar. Bu arada, sonuçlar felaketti. Pillerin yüzeylerinin düzenli olarak soda solüsyonuyla silinmesi de dahil olmak üzere dikkatli bir şekilde kullanılmasına rağmen, yalnızca bir ay saklandıktan sonra şarjları tükendi. Plaka ızgaralarının yapıldığı malzemeler suçlanacak. Alaşımlar yüksek oranda antimon içeriğine (%5-7) sahipti, bu da suyun elektroliz sürecini hızlandırdı, bu nedenle elektrolitin bileşimi hızla değişti (su kaynatıldı). Bu arada o piller kuru şarjlı üretildiğinden, elektroliti doldurup şarj ettikten sonra açık devre voltajı gözümüzün önünde düşüyordu. Üç aylık depolamanın ardından voltaj "su hattının" oldukça altına düştü ve pillerin yeniden elektrikle şarj edilmesi gerekti.
Yeni nesil pillerde, plakalardaki antimon içeriği %1,5-2'ye düşürülerek ve alaşım katkı maddeleri kullanılarak kendi kendine deşarj azaltıldı. Modern piller antimon yerine kalsiyum kullanır; Bu tür kaynaklar yalnızca şarjı daha uzun süre tutmakla kalmaz, aynı zamanda bakım gerektirmez (bunlara su eklenmesine gerek yoktur).
Coulomb'lar (elektrik yükü veya elektrik miktarı bu birimlerde ölçülür) bugün en modern pillerde nasıl davranacak?
Temiz bir vicdanla özgürlüğe
Testler 2015 sonbaharından 2016 kışına kadar 120 gün boyunca gerçekleştirildi. Dört ay boyunca hiç kimse ilk şarj edilen pillere dokunmadı. Şarj etmek yok, doldurmak yok, silmek yok! Sıcaklık çevre Aynı zamanda 40'tan fazla derece aralığında dalgalandı: -21 ila +22 °C. “Hapsedilme süresi”nin sona ermesinin ardından piller yeniden şarj edilmeden dondurucuya yerleştirildi ve bir gün daha -18 °C'de saklandı. Ve sonra bizi standardı geçmemiz için gönderdiler - 30 saniyelik deşarjdan sonra terminallerde voltaj kontrolü ile 315 A'lık tek akımlı bir deşarj. Sonuçlar fotoğraf galerimizde.
Pillerin dört aylık unutulma sonrasında koşullu marş motorunu açması gerekiyordu. Herkes bunu yapmayı başardı - bu nedenle sonuçlar iyiydi. Tek bir pil bile 8 V'un altına düşmedi - ataları bunu asla hayal etmemişti. Bununla birlikte, bazı katılımcılar testleri büyük bir farkla, diğerleri ise yeteneklerinin sınırına kadar geçti. Şampiyon - yine pil Tümen Pil Premium; sadece onun dışında Exide Premium, Varta Blue Dynamic Ve Pla'ya terminal voltajını 9 V'un üzerinde tuttu. İlginçtir ki, V arta Mavi Dinamik Açıkçası ana yarışmalarda kötü performans gösteren dört aylık hapis cezasının ardından aklı başına geldi ve üçüncü sonucu gösterdi.
Yerli ürünler bizi biraz hayal kırıklığına uğrattı. Genel sıralamada geçen yılın testlerini kazanarak burada biraz gerilediler ve sıralama tablosunun ortasını "yabancılara" kaptırdılar. Doğru, sayılar arasındaki fark küçük - yalnızca yüzde birkaç.
Testler, modern pillerin dikkat eksikliğine karşı toleranslı olduğunu göstermiştir. Ancak tüm sabır sona eriyor, bu yüzden bir kez daha tekrarlıyoruz: araca takmadan önce pilin şarj edilmesi gerekir. Hatta tamamen yeni, yeni satın alındı. Sizi temin ederim ki hiçbir satıcı bu duruma şaşırmıyor. Bu nedenle, yeni bir pil kisvesi altında zaten yorgun olan bir pil saklanıyor olabilir. Ve bir veya iki haftalık çalışmadan sonra, ilk başta marş motorunu çevirmiş olsa bile ölecektir. Kronik yetersiz şarj koşullarında, sorun plakaların sülfatlanmasıyla ve ardından gelen tüm sorunlarla sonuçlanacaktır. Her zaman olduğu gibi, pil seçerken istatistiklerimizi kullanmanızı öneririz - Zarulev'in sınavlarında rastgele kazanan yoktur. İyi yolculuklar!
12. sıra
Gümüş Yıldız
Rusya
Beyan edilen kapasite, Ah 65
Beyan edilen akım, A 610
8.03V
11
11'İNCİ YER
Delkorülke belirtilmedi 
Beyan edilen kapasite, Ah 60
Beyan edilen akım, A 525
315 A akımla 30 saniyelik deşarjdan sonra terminallerdeki voltaj8.21V
12 315 A akımla 30 saniyelik deşarjdan sonra terminallerdeki voltaj8.21V
Ana test serilerinde pilin kapladığı yer (ZR, 2015, No. 10) 12
10. sıra
AKOM Rusya 
Beyan edilen kapasite, Ah 62
Beyan edilen akım, A 540
315 A akımla 30 saniyelik deşarjdan sonra terminallerdeki voltaj8,53V
Ana test serilerinde pilin kapladığı yer (ZR, 2015, No. 10) 10
315 A akımla 30 saniyelik deşarjdan sonra terminallerdeki voltaj8,53V
Ana test serilerinde pilin kapladığı yer (ZR, 2015, No. 10) 10
9. sıra
Titan Euro Gümüş Rusya
Beyan edilen kapasite, Ah 61
Beyan edilen akım, A 620
315 A akımla 30 saniyelik deşarjdan sonra terminallerdeki voltaj8,75V
Ana test serilerinde pilin kapladığı yer (ZR, 2015, No. 10) 6
8. sıra
Bosch'un Almanya
Beyan edilen kapasite, Ah 63
Beyan edilen akım, A 610
315 A akımla 30 saniyelik deşarjdan sonra terminallerdeki voltaj8,92 V
Ana test serilerinde pilin kapladığı yer (ZR, 2015, No. 10) 7
7 YER
Tümen Ayısı
Rusya
Beyan edilen kapasite, Ah 62
Beyan edilen akım, A 560
315 A akımla 30 saniyelik deşarjdan sonra terminallerdeki voltaj8,96V
Ana test serilerinde pilin kapladığı yer (ZR, 2015, No. 10) 4
6. sıra
Canavar Rusya
Beyan edilen kapasite, Ah 60
Beyan edilen akım, A 600
8,98 V
Ana test serilerinde pilin kapladığı yer (ZR, 2015, No. 10) 5
5. sıra
Mutlu Gümüş Evrimi Türkiye
Beyan edilen kapasite, Ah 63
Beyan edilen akım, A 550
30 saniyelik deşarj akımından sonra terminal voltajı 315 A9,0
0
İÇİNDE
Ana test serilerinde pilin kapladığı yer (ZR, 2015, No. 10) 8
4'ÜNCÜ YER
PLA'YAülke belirtilmedi
Beyan edilen kapasite, Ah 66
Beyan edilen akım, A 620
30 saniyelik deşarj akımından sonra terminal voltajı 315 A9,02
İÇİNDE
Ana test serilerinde pilin kapladığı yer (ZR, 2015, No. 10) 2
3. SIRA
Varta Mavi DinamikÜlke belirtilmedi
Beyan edilen kapasite, Ah 60
Beyan edilen akım, A 540
30 saniyelik deşarj akımından sonra terminal voltajı 315 A9,10
İÇİNDE
Ana test serilerinde pilin kapladığı yer (ZR, 2015, No. 10) 9 Beyan edilen akım, A 540
30 saniyelik deşarj akımından sonra terminal voltajı 315 A9,10
İÇİNDE
Ana test serilerinde pilin kapladığı yer (ZR, 2015, No. 10) 9
2. SIRA
EXIDE PREMIUMülke belirtilmedi
Beyan edilen kapasite, Ah 64
Beyan edilen akım, A 640
30 saniyelik deşarj akımından sonra terminal voltajı 315 A9,17
İÇİNDE
Ana test serilerinde pilin kapladığı yer (ZR, 2015, No. 10) 3
1 YER
Tümen Pil Premium
Rusya
Beyan edilen kapasite, Ah 64
Beyan edilen akım, A 590
30 saniyelik deşarj akımından sonra terminal voltajı 315 A9,20
İÇİNDE
Ana test serilerinde pilin kapladığı yer (ZR, 2015, No. 10) 1
Akü, herhangi bir modern otomobilin temel unsurlarından biridir, çünkü akü olmadan, yalnızca motorun ilk çalıştırılması pratik olarak imkansız olmakla kalmaz, aynı zamanda diğer akülerin çalışması da imkansızdır. elektronik sistemler. Peki piyasadaki çok çeşitli seçenekler arasından hangisini seçmelisiniz?
Bu soru ancak hem yerli hem de yabancı üretim (her biri altı adet) "Avrupa" standart boyutundaki 242x175x190 mm pilleri içeren "savaş" koşullarında tam testlerden sonra cevaplanabilir.
Rusya'da, ülkemizde yabancı ürünlere büyük saygı duyuluyor ve çoğu otomobil tutkunu, markanın Latin alfabesinde belirtildiği ürünleri tam olarak seçiyor. Birçok Rus üretici de bu görüşü paylaşıyor, bu nedenle AKOM, Tyumen Battery Premium, Titan Euro Silver ve SilverStar piller yabancı isimler taşıyor. Sadece “Canavar” ve “Tyumen Ayı” Kiril alfabesinden çekinmiyor.
Ancak dedikleri gibi, "kıyafetlerinizle karşılanırsınız, ancak aklınız tarafından uğurlanırsınız", bu nedenle isimlerle ilgili tüm önyargıları bir kenara bırakarak pili çalışırken kontrol etmelisiniz. Ve burada Rus "temsilciler", Delkor, Bosh, Multi Silver Evolution, Exide Premium, VARTA Blue Dynamic ve Topla gibi "dünyanın yıldız takımının" arka planında bile kendilerini çok iyi gösterdiler.
Pekala, bir dizi gerçek teste başlamanın zamanı geldi ve bunlardan ilki rezerv kapasitesinin bir değerlendirmesiydi - bu, arabanın geceleri soğuk yağmurlu havalarda arızalı bir jeneratörle ne kadar süre çalışabileceğini gösteriyor. Sonuçlar dakikalar içinde belirlenir ve süre ne kadar uzun olursa pil o kadar iyi olur. 110 dakika süren bu testin galibi Tyumen Battery Premium oldu ve Topla ve Exide Premium sırasıyla 1 ve 3 dakika gibi çok kısa bir süre verdi. Burada en kötü performansı sergileyen Delkor, yalnızca 91 dakika dayanabildi (100 dakikanın altında süre alan tek yarışmacı).
Bir sonraki test kriteri, başlatma modunda akü enerjisini karakterize eden ve kilojul cinsinden ölçülen (son sayılar ne kadar yüksek olursa o kadar iyidir) beyan edilen akımla başlatma enerjisini kontrol etmektir. Bu disiplinde avuç içi yine 29,13 kJ'lik bir göstergeyle Rus Tyumen Battery Premium'a gitti, ancak SilverStar bir yabancıydı - yalnızca 7,58 kJ.
525 A'lık tek bir akımla azaltılmış başlangıç enerjisi, pasaportta belirtilen verilere dikkat etmeden, alınan pillerin mevcut özelliklerini eşit koşullar altında karşılaştırmanıza olanak tanır, kilojoule cinsinden ölçülür ve sonuç daha iyi olur daha yüksek. De olduğu gibi önceki testler 35,39 kJ üreten Tyumen Battery Premium, derecelendirmenin ilk satırında yer aldı, ancak "ilk üç"ün diğer temsilcileri ondan önemli ölçüde daha düşüktü: Topla - 27,29 kJ, Beast - 25,46 kJ. Son pozisyon SilverStar'a gitti - yalnızca 6,88 kJ.
Aşağıdaki ölçümler önceki teste benzer şekilde gerçekleştirildi ve benzer birimlerle ancak -29 santigrat derece sıcaklıkta kaydedildi. En yüksek sonuç, 10,44 kJ puan alan "Rus" Tyumen Battery Premium tarafından bir kez daha gösterildi ve en kötüsü, kısa bir süre sonra tamamen arızalanan üç pildi - SilverStar, AKOM ve Delkor.
Yalnızca bir disiplinde tüm piller yaklaşık olarak eşit sonuçlar gösterdi ve testi iyi bir marjla geçti - bu, sabit bir harici voltajda şarj almaktır. Pilin derin deşarjdan sonra tam işlevselliğe dönme yeteneğini karakterize eder.
Peki ya yeniden şarj edilmeden "hayatta kalma" özelliğine sahip, yani ısıtılmamış bir odada aylarca kullanılmadıktan sonra şarjı tutabilen test edilmiş piller ne olacak? Ve bu soru çok ilginç çünkü yüksek oranda antimon içeren (suyun elektroliz sürecini hızlandıran) eski piller bir ay içinde şarjlarını kaybetti. Modern pillerde antimonun yerini kalsiyum alır, bu nedenle şarjı daha uzun süre tutmakla kalmaz, aynı zamanda bakım gerektirmez.
Elektrik yükü (elektrik miktarı) kulomb cinsinden ölçülür ve yeni pillerde bunlar ne kadar iyidir? Ek test 120 gün sürdü ve bu süre zarfında ortam sıcaklığı -21 ila +23 santigrat derece arasında değişti. Test katılımcıları tamamen dikkatten mahrum bırakıldı (bakım veya şarj yapılmadı) ve ayrılan süre dolduktan sonra -18 santigrat derecede bir gün boyunca dondurucuya yerleştirildiler.
Tüm bu "zorbalardan" geçen piller yeni testlere tabi tutuldu - 30 saniyelik deşarjdan sonra terminallerde voltaj kontrolü ile 315 A'lık tek bir akımla deşarj. Dört aylık hareketsizlikten sonra "deneysel" deneklerin her biri koşullu marş motorunu açabildi ve hiçbiri 8 V'un altına düşmedi.
Tartışmasız şampiyon, Tyumen Battery Premium aküsüydü ve onunla birlikte yalnızca Exide Premium, Topla ve Varta Blue Dynamic 9 V'un üzerinde terminal voltajları gösterdi. Bu şaşırtıcı değil ama SilverStar en kötü sonucu elde etti: 8,03 V.
Kuşkusuz, modern piller Dikkat eksikliğine dayanıklıdırlar ancak yeni bir akü bile araca takılmadan önce şarj edilmelidir. Gerçek şu ki çoğu satıcı bu sorunla ilgilenmiyor, bu nedenle yeni satın alınan bir pil bile kısa bir kullanım süresinden sonra arızalanabilir.
- Tümen Pil Premium;
- Exide Prime;
- VARTA Mavi Dinamik;
- Pla'ya;
- Çoklu Gümüş Evrimi;
- Canavar;
- Tümen Ayısı;
- Bosch'un;
- Titan Euro Gümüş;
- AKOM;
- Delcor;
- SilverStar Plus.
Testlerin galibi belli - mümkün olan en yüksek puanı gösteren ve tüm disiplinlerde "diğerlerinin önünde" olan Tyumen Battery Premium bataryaydı. Buna ek olarak fiyat ve kalite oranı açısından en iyisi olduğu ortaya çıktı. Genel olarak yerli pillerin itibarını yalnızca AKOM ve SilverStar bozdu, ancak Tyumen Bear, Zver ve Titan Euro Silver ödüllendirildi iyi notlar ve TOP-6'ya girdi.
Ortalama göstergeleri alırsak, "Ruslar" hem özellikler hem de fiyat-kalite oranı açısından "dünya ekibinden" önemli ölçüde daha iyi çıktı. Ancak bu, iç pazarın yabancı ürünler olmadan da yapabileceği anlamına gelmiyor - sonuçta dört yerli marka, mevcut araba aküsü talebini tam olarak karşılayamıyor.
Eski bir pille bu hayat değildir.
Yu.I. Detochkin
Kriz her şeyi vurdu ve pil pazarı da bir istisna değil. Alıcılar öncelikle fiyata bakıyor. Prestijli otomobil sahipleri bile, birkaç yıl önce herkesin koşulsuz hakimiyetini öngördüğü AGM ve EFB gibi pahalı pillere para harcamak için acele etmiyorlar.
Kitlesel tüketici daha ucuz olanı seçerse, amper, coulomb ve derece hakkında konuşmak bile bir şekilde tuhaf olur. Öte yandan, bütçe ürünleri genellikle kalitesizdir ve tasarruf oldukça pahalıya mal olabilir... Bu sefer ucuz pillere odaklanmaya karar verdik.
Pil daha mı ucuz?
İlk başta, en popüler 242x175x190 mm boyutunda en ucuz pillerin aranması mütevazı bir sonuç verdi - Podolsk pili için 2610 rubleden Tyumen pili için 3002 rubleye kadar fiyatlandırılan yalnızca beş ürün. Tam bir inceleme için yeterli değil. Fiyat çıtasını 3.500 rubleye çıkardılar - altı pil daha eklendi. Peki ya büyük yabancı isimler olmadan - Varta, Bosch, Mutlu? Ayrıca fiyat olarak onlara yakın yerli bataryalar da (örneğin AkTech) geride kaldı. Bu arada, bazı doğulu markaların ürünleri için hiç de "kriz" olmayan fiyatlar belirledikleri ortaya çıktı: en çok pahalı pil Hiç Bosch olmadığı, 5.000 rubleye kadar Kore Solite olduğu ortaya çıktı!
Sonuç olarak iki düzine pil topladık. Fiyatın amper saat ve coulomb ile nasıl ilişkili olduğunu görelim.
Satın alma, Nisan - Mayıs 2016'da bir perakende ağında gerçekleştirildi. Araştırma sonuçları yalnızca bu örneklemle ilgilidir ve belirli bir markanın tüm ürünlerinin değerlendirilmesine temel teşkil edemez.
PİL KALİTESİNİN DEĞERLENDİRİLMESİ İÇİN ANA KRİTERLERRezerv kapasitesi. Jeneratörün hasar görmesi durumunda bir arabanın tüm güç tüketicileri (farlar, ön cam silecekleri, havalandırma sistemi) açıkken ne kadar dayanacağını gösterir. Dakikalar içinde ölçüldü. Sonuç ne kadar yüksek olursa o kadar iyidir. Beyan edilen akımda azaltılmış başlatma enerjisi. Başlatma modunda pil enerjisini karakterize eder. Kilojoule cinsinden ölçülür. Sonuç ne kadar yüksek olursa o kadar iyidir. -18 ve -29 ºС'de tek bir akımla azaltılmış başlatma enerjisi. Derecelendirme verilerine bakılmaksızın tüm pillerin mevcut özelliklerini aynı koşullar altında karşılaştırmanıza olanak tanır. Basitçe söylemek gerekirse, enerji ne kadar yüksek olursa, diğer koşullar eşit olduğunda, motoru güvenilir bir şekilde çalıştırma girişimleri o kadar fazla olur. Kilojoule cinsinden ölçülür. Sonuç ne kadar yüksek olursa o kadar iyidir. Sabit harici voltajda şarjın kabulü. Pilin derin deşarjdan sonra toparlanma yeteneğini gösterir. Pratikte şarjı diğerlerinden daha iyi kabul eden bir pil, seyahat sırasında da daha hızlı şarj olur. Tüm piller testi geçti. Not. Teknik ölçümler, Rusya Savunma Bakanlığı AT 3 Merkezi Araştırma Enstitüsü Araştırma Merkezi uzmanları tarafından gerçekleştirildi. Test sonuçları belirli bir pil örneğiyle ilgilidir ve aynı isimdeki tüm ürünleri bir bütün olarak karakterize edemez. |
Olacak?
Test sonuçlarının genel izlenimi acı vericidir. Bozukluğun üç ana nedeni vardır. Birincisi, satıcılar garantiler, gülümsemeler ve mühürlerle de olsa hâlâ bayat malları satmaya devam ediyor. İkincisi, Rus donunda yirmi yeni pilden on birinin arızalanması tatsız bir durum. Üçüncüsü, iki düzine pilden yalnızca ikisi gerçekten zafer için savaştı - Tyumen Battery Premium ve Varta Blue Dynamic. Rakipleriyle aralarındaki farkın ciddi olduğu ortaya çıktı. Üstelik ilginçtir ki, hem fiyatla hem de fiyatsız avantajı ortadadır.
Yeni pillerin yedek kapasitesini gösteren tablonun ilk sütunlarına bir göz atın. Parantez içinde alıcının ödediği elektriğin gerçek “hacmini” veriyoruz. Benzin istasyonuna benzeterek: Depoyu tamamen doldurmanızı istiyorsunuz, ancak benzin istasyonu görevlisi yalnızca dibe su sıçratıyor. Ancak bir fark var: Bir benzin istasyonu "hatası" korkunç bir şeye yol açmaz, ancak boşalmış bir pil, profesyonellerin dediği gibi "bozulur". Çoğu zaman bu geri döndürülemez: kapasitesini kaybeder ve çalışamaz hale gelir. Buna hazırdık, bu yüzden testlere başlamadan önce her zamanki gibi tüm pilleri kapasitesine kadar şarj ettik. Ve aküyü araca takmadan önce bunu yapmanız gerekir. Ölçümlerimiz bunu doğruluyor.
Şimdi marka için “fazla ödemeler” hakkında. Bir mucize gerçekleşmedi: Az bilinen tüm piller masanın altında bir arada toplandı. En can sıkıcı şey ise birçoğunun fiyatlarının hiç de ucuz olmaması. Bu tür ithalatlara fazla ödeme yapmanın hiçbir anlamı yok. Tablonun ilk yarısı tanıdık isimlerle doluydu; onlara odaklanmanızı tavsiye ediyoruz.
| İlk şey pil boyutunu belirleyin. İşyerine sığması garanti edilmelidir - Makine bölümü veya bagaj. Eşzamanlı polariteyi belirlemek. Eski bir pil burada yardımcı olacaktır: bakın - artı sağda mı yoksa solda mı? Çoğu zaman kabloların uzunluğu, "yanlış" kutuplu bir pilin bağlanmasına izin vermez. Pil markası seçerken kesinlikle tavsiye ediyoruz kazananlarımızın listesini takip edin son yıllar. Düşük fiyata aldanmayın; piyasada hayırsever yok. Değeri marka belirler. Kural olarak, aynı boyutlarda, ciddi şirketler farklı enerji kapasitelerine sahip piller sunmaktadır (örneğin, farklı beyan edilen amper ve amper-saat). Biraz daha pahalı olsa bile maksimumu almak daha iyidir. Satın almaya değmez etiketlerinde veya pasaportta “Ah” tipi birimlere sahip ürünler. Bu, derleyicilerin teknik bilgisizliğini gösterir ve kalite konusunda şüphe uyandırır. Satın alınan pilin şarj edilmesi gerekir.Şarj edip beklettikten sonra (saklamanın bağlantısı kesildi) şarj cihazı piller) 10–15 saat boyunca çalıştırılırsa, voltaj 12,5–12,7 V olmalıdır. Şarjdan hemen sonra ölçülürse, okumalar gerçek açık devre voltajını önemli ölçüde aşabilir. |
Her şey yerli yerinde
Liderleri ve dışarıdakileri belirlemek için bir puanlama sistemi başlattık. Her test türünde en iyi ve en kötü sonuçlar alındı ve sırasıyla beş puan (maksimum) ve bir puan (minimum) verildi. Geriye kalan katılımcıların her biri, lider ile dışarıdaki arasındaki konumlarıyla orantılı bir ara puan aldı. Örneğin, yedek kapasiteyi ölçerken lider 112 dakikalık bir sonuç gösterirse ve yabancı - 78 ise, 87 dakikalık bir sonuçla katılımcı 2,06 puan alır. Pil bir testte veya diğerinde başarısız olursa 0 puan alır.
Ölçüm sonuçlarına dayalı toplam puan, beş ara değerlendirmenin aritmetik ortalamasıdır. Daha sonra bunu pil fiyatına böldük ve ardından tekrar beş puanlık ölçeğe getirdik. Yani nihai puan aslında paranın karşılığını verir.
Tyumen Battery Premium ve Varta Blue Dynamic akülerin testlerimizde rakipsiz olduğu ortaya çıktı. Çok daha cazip fiyatı da hesaba katınca “Sibirya” zirveye çıktı. Fiyatları dikkate almasaydık ilk sırada Varta olurdu. Bununla birlikte, "yabancı" pilin Rus piline göre başka bir paradoksal avantajı daha var: satışta bulmak daha kolay. Kulağa mantıksız geliyor ama bu doğru ve sadece Moskova'da değil.
Çözüm? Sadece fiyat etiketine bakarak pil satın alamazsınız. Tasarruflar geri tepebilir. Sınavımızın sonuçlarına alışmak için biraz zaman ayırmanız daha iyidir. Satın alma işleminizde iyi şanslar ve yerleşik ağda sabit voltaj!
EN İYİ ARAÇ AKÜLERİ: ZARULEVSKY SINAVLARININ KAZANANLARI |
|||
| Tümen Pil Premium | Varta'da | Mutlu |
|
| 2015 | Tümen Pil Premium | Pla'ya | Exide Premium |
| 2014 | Varta'da | Afiş | Bosch'un |
| 2013 | Tümen Batarya Lideri | Mutlu | Asil |
| 2012 | Varta'da | Madalya sahibi | Pla'ya |
| 2011 | Madalya sahibi | Panasonic'in | titan |
| 2010 | Madalya sahibi | Varta'da | Canavar |
| 2009 | Varta'da | Madalya sahibi | A-mega |
| 2008 | Bosch'un | Madalya sahibi | Varta'da |
| 2007 | Mutlu | Akom | Madalya sahibi |
| 2006 | Varta'da | Madalya sahibi | Bosch'un |
| 2004 | Tümen | Tümen | Madalya sahibi |
| Yer | Birinci | ikinci | üçüncü |
20. sıra | 19. sıra | 18. sıra | 17. sıra |
| Yaklaşık fiyat 4900 ovmak. Beyan edilen kapasite 60 Ah Beyan edilen akım 500A Ölçülen/beyan edilen ağırlık 13,63/ 13,99 kilo Gaz çıkışı merkezi Elektrolit seviyesi izleme - Görünüşe göre pilin adı, alıcıya tanınmış Exide markasını hatırlatmalı - fark sadece bir harf. Bu nedenle belki de yüksek fiyat. Ancak Kore bataryasının zayıf olduğu ortaya çıktı: tüm derecelendirmeler iki puanın altındaydı. Ve -29 ºC'de merhamet istedi: voltaj gerekli 6 V'un altına düştü. Fiyat dikkate alındığında her yerde son sırada yer aldı. | Yaklaşık fiyat 4500 ovmak. Beyan edilen kapasite 60 Ah Beyan edilen akım 510A Ölçülen/beyan edilen ağırlık 14,03 kg/ belirtilmemiş Gaz çıkışı merkezi Elektrolit seviyesi izleme - Zayıf "enerji" Rus soğuğuyla baş edemedi: 15 saniyelik işkenceden sonra voltaj keskin bir şekilde düştü - işte bu, geldik. Rezerv kapasitesi işe yaramaz. Şişirilmiş fiyat yalnızca olumsuz etkiyi artırdı. Sondan ikinci sırada. | Yaklaşık fiyat 5000 ovmak. 62 Ah (105 dk.) Beyan edilen akım 600A Ölçülen/beyan edilen ağırlık 13,54 kg/ belirtilmemiş Gaz çıkışı merkezi Elektrolit seviyesi izleme - Bu pili sessiz bir markanın fahiş fiyat etiketini gördükten sonra satın aldık. Peki ya bu yeni bir pazar lideriyse? Ancak soğukta voltaj hızla gerekli seviyenin altına düştü ve fiyat-kalite oranı tablonun alt kısmında yer aldı. | Yaklaşık fiyat 3110 ovmak. Beyan edilen kapasite 55 Ah Beyan edilen akım 460A Ölçülen/beyan edilen ağırlık 13,6/ 15,0 kg Gaz çıkışı merkezi Elektrolit seviyesi izleme - Rezerv kapasitesi en düşüktür. -18 ºC'de - en kötüsü. -29 ºC'de - performans kaybı. Biyografinin tamamı bu. Peki fiyat düşükse bunun ne faydası var? |
16. sıra | 15. sıra | 14. sıra | 13. sıra |
| Yaklaşık fiyat 3000 ovmak. Beyan edilen kapasite (yedek kapasite) 55 Ah (88 dakika) Beyan edilen akım 420A Ölçülen/beyan edilen ağırlık 12,95/ 15,8 kilo Gaz çıkışı merkezi Elektrolit seviyesi izleme trafik sıkışıklığı yoluyla Her şey ne kadar iyi başladı... Fiyat - sadece 3000 ruble. Ve yedek kapasite bile dakikalar içinde gösterilir. Ancak daha sonra araba bir balkabağına dönüştü: ikinin altındaki derecelendirmeler artı soğukta dört saniyelik çalışmadan sonra arıza - 6 V'un altındaki voltaj. | Yaklaşık fiyat 2610 ovmak. Beyan edilen kapasite 55 Ah Beyan edilen akım 420A Ölçülen/beyan edilen ağırlık 12,42/ 15,8 kilo Gaz çıkışı merkezi Elektrolit seviyesi izleme trafik sıkışıklığı yoluyla Seçimdeki en ucuz pil. Çalıştığı sürece belirtilen akımın sadece 420 A olması önemli değildir. Ancak gerçek kütle ile vaat edilen kütle arasındaki fark 3,38 kg idi - herhangi bir kurşun bildirilmedi. Sonuç: tüm notlar iki puanın altındadır. Ve soğukta “elektrik bitti.” | Yaklaşık fiyat 3300 ovmak. Beyan edilen kapasite 60 Ah Beyan edilen akım 520A Ölçülen/beyan edilen ağırlık 14,05/ 16,95 kilo Gaz çıkışı merkezi Elektrolit seviyesi izleme trafik sıkışıklığı yoluyla Tarttıktan sonra her şey netleşti - neredeyse 3 kg eksikti. Soğukta dokuz saniye çalıştıktan sonra akü öldü: voltaj 6 V'un altına düştü. Ayrıca bu akü de en kötü şarjı alıyor. | Yaklaşık fiyat 3450 ovmak. Beyan edilen kapasite 55 Ah Beyan edilen akım 470A Ölçülen/beyan edilen ağırlık 12,8/ 15,0 kg Gaz çıkışı merkezi Elektrolit seviyesi izleme trafik sıkışıklığı yoluyla Fiyatı makul ama görünüşe göre kurşun levhalardan tasarruf etmişler. -29 ºС'de pil arızalandı: voltaj “su hattının” altına düştü. Ancak başlangıçtaki rezerv kapasitesi de iyimserlik yaratmadı: sadece 11 dakika! Bu nedenle sonuncu olmasa da yine de mutsuz bir yer. |
12. sıra | 11. sıra | 10. sıra | 9. sıra |
| Yaklaşık fiyat 3250 ovmak. Beyan edilen kapasite 62 Ah Beyan edilen akım 550A Ölçülen/beyan edilen ağırlık 14,63/ 15,8 kilo Gaz çıkışı trafik sıkışıklığı yoluyla Elektrolit seviyesi izleme trafik sıkışıklığı yoluyla Yalnızca 17 dakikalık orijinal yedek kapasite. Nedeni açık: Satıcılar aküye bakım yapmadı! Şarj ettikten sonra hayata döndürdük. Tartım kurşun eksikliğini gösterdi. Soğukta sadece yedi saniye çalıştıktan sonra pil işbirliği yapmayı reddetti. | Yaklaşık fiyat 4200 ovmak. Beyan edilen kapasite 60 Ah Beyan edilen akım 520A Ölçülen/beyan edilen ağırlık 14,25/ 15,5 kg Gaz çıkışı merkezi Elektrolit seviyesi izleme trafik sıkışıklığı yoluyla Fiyat yüksek ve bu paraya yetecek kadar kurşun olmadığı açık. Pil soğuk havadan korkuyor: soğukta yeterli joule üretemedi ve söz verdiği otuz saniye yerine 17 saniye sürdü. Genel olarak hoşuma gitmedi. | Yaklaşık fiyat 4750 ovmak. Beyan edilen kapasite 60 Ah Beyan edilen akım 540A Ölçülen/beyan edilen ağırlık 13,35 kg/ belirtilmemiş Gaz çıkışı merkezi Elektrolit seviyesi izleme - Uzun yıllardır Bosch için aynı şeyi yazıyoruz: Ünlü marka bizi hiç şaşırtmadı. Masanın ortasında mütevazı bir yer, akılda kalıcı tek bir sonuç yok. Pil arızalanmadı ama dikkat de çekmedi. Fiyatlar yüksek ve enerji yeterli değil. | Yaklaşık fiyat 2900 ovmak. Beyan edilen kapasite 60 Ah Beyan edilen akım 500A Ölçülen/beyan edilen ağırlık 13,31/ 15,7 kg Gaz çıkışı merkezi Elektrolit seviyesi izleme trafik sıkışıklığı yoluyla Çok cazip fiyat. Ve aynı soru: Lider nerede? Ürün çok hafifti ve Kazakistan'dan gelmişti. Kurşun eksikliği hızla geri tepti: Soğukta akü, gerekli enerjiyi üretemediği için "direksiyon simidi" sorunu yaşadı. |
8. sıra | 7. sıra | 6. sıra | 5. sıra |
| Yaklaşık fiyat 4100 ovmak. Beyan edilen kapasite 64 Ah Beyan edilen akım 570A Ölçülen/beyan edilen ağırlık 17,05/ 16,8 kilo Gaz çıkışı trafik sıkışıklığı yoluyla Elektrolit seviyesi izleme trafik sıkışıklığı yoluyla Testteki en ağır pil: Hiçbir kurşundan kaçınılmadı. Ancak pil bir mucize eseri arızadan kurtuldu: satın alındığında "o" yalnızca 14 dakikalık yedek kapasiteye sahipti. Uzmanların suçlamanın ardından onu hayata döndürmeyi başarmaları iyi bir şey. Bu arka plana karşı, gösterilen sonuçların mükemmel olduğu düşünülebilir. Ama fiyatı hoşuma gitmedi. | Yaklaşık fiyat 4500 ovmak. Beyan edilen kapasite 60 Ah Beyan edilen akım 600A Ölçülen/beyan edilen ağırlık 13,73/ 14,4 kg Gaz çıkışı merkezi Elektrolit seviyesi izleme trafik sıkışıklığı yoluyla Bu marka her zaman iyi görünüyordu. Şimdi de durum aynı: Akü, beyan edilen yüksek akımı düzenli olarak sağlıyor ve donmadan korkmuyor. Daha iyi olabilirdi, ancak pil açıkça mağazada şarj edilmedi - bu, orijinal rezerv kapasitesiyle kanıtlanıyor. | Yaklaşık fiyat 3500 ovmak. Beyan edilen kapasite 55 Ah Beyan edilen akım 450A Ölçülen/beyan edilen ağırlık 13,95/ 14,3 kilo Gaz çıkışı merkezi Elektrolit seviyesi izleme trafik sıkışıklığı yoluyla Sibirya "ayısı" hem özellikler hem de fiyat açısından altıncı sırada yer alıyor. Satın alındığında rezerv kapasitesinin çok küçük olduğu ortaya çıktı - görünüşe göre pil uzun süredir depodaydı. Tipik durum: Satıcılar pilleri izlemeyi sevmezler. | Yaklaşık fiyat 4100 ovmak. Beyan edilen kapasite 60 Ah Beyan edilen akım 600A Ölçülen/beyan edilen ağırlık 15,67 /16,4 kg Gaz çıkışı merkezi Elektrolit seviyesi izleme - Pil, saygın bir 600 A dahil, vaat ettiğini dürüstçe yerine getirdi. Daha yüksek bir yere giden yol, fiyat nedeniyle engellendi: bir Rus ürünü için biraz pahalı! |
Elektrolit seviye kontrolü -
Geçmiş yıllarda yapılan sayısız sınavın kazananları bugün zor günler yaşıyor. Marka pazarımızdan ayrıldı, sonra tekrar geri döndü. Dolayısıyla dördüncülük elbette bir başarıdır. Fiyatın çok yüksek olması nedeniyle "madalya sahibi"nin podyuma çıkmasına izin verilmediğini unutmayın.
Yaklaşık fiyat 3520 ovmak.
Beyan edilen kapasite 63 Ah
Beyan edilen akım 550A
Ölçülen/beyan edilen ağırlık 15,3/ 15,6 kg
Gaz çıkışı merkezi
Elektrolit seviyesi izleme -
Göreceli olarak düşük fiyatıyla “Türk kadını” ilk üçe girdi. Yalnızca elektriksel parametrelere bakılırsa beşinci sırada yer alır. Ancak fiyat-kalite oranı rakiplerinden daha iyi performans göstermesine yardımcı oldu. Ancak bu marka her zaman liderler arasında yer aldı.
Yaklaşık fiyat 4550 ovmak.
Beyan edilen kapasite 60 Ah
Beyan edilen akım 540A
Ölçülen/beyan edilen ağırlık 14,78 kg/ belirtilmemiş
Gaz çıkışı merkezi
Elektrolit seviyesi izleme -
İki aday kazanıldı, üçü gümüş madalya aldı. Fiyatı hesaba katmasaydık Varta, Tyumen bataryasının çok az bir puan önünde olduğu için birinci olacaktı. Ancak fiyattaki bir buçuk fark sonuçta onu ikinci sıraya itti.
Yaklaşık fiyat 3000 ovmak.
Beyan edilen kapasite 64 Ah
Beyan edilen akım 590 bir
Ölçülen/beyan edilen ağırlık 16,6/ 17,2 kg
Gaz çıkışı merkezi
Elektrolit seviyesi izleme trafik sıkışıklığı yoluyla
“Sibiryachka” üç kategoride birinci olurken, iki kategoride de ikinci oldu. Finallerde fiyat etiketi bataryayı birinci sıraya taşıdı - Varta çok daha pahalı. Katılımcıların geri kalanı parametreler açısından oldukça gerideydi. Bu arada, bu seçimimizdeki en ağır pillerden biri: kurşun olmadan altın hayal edilemez.
TEST SONUÇLARI*
Tabloyu görüntülemek için dolu yatay kaydırmayı kullanın.
*Tüm derecelendirmeler beş puanlık bir ölçekte verilmiştir (daha fazlası daha iyidir).
**Yerli piller renkli olarak vurgulanmıştır.
***Pillerin satın alındığı tarihteki orijinal rezerv kapasitesi referans amacıyla parantez içinde gösterilmiştir. Bu parametre koltuk dağılımına dahil değildir.
Her modern arabanın bir aküye ihtiyacı vardır. Bu elemanın kalp veya ana düğüm görevi gördüğü söylenemez. araç ancak rolünü ve önemini abartmak zordur.
Mevcut ürün yelpazesine bakarsanız, bir araba için hangi pilin en iyi olacağına ve hangi üreticinin tercih edileceğine karar vermek oldukça zordur. Sonuçta, cihazlar yalnızca isim veya dış görünüş, ama aynı zamanda şuraya da bakın: çeşitli türler, farklı çalışma prensipleri ve özelliklere sahiptir. Bazı durumlarda 75 Ah akü almak gerekirken bazı durumlarda 60 Ah oldukça yeterlidir.
En iyilerinden biri basit yollar bir seçim yapmak, mevcut derecelendirmeleri kullanmaktır. en iyi piller arabalar için. Bu, bir sürücünün seçim yaparken kullanması gereken tek araç değildir, ancak derecelendirmelerin yardımıyla potansiyel adayların listesini yalnızca birkaç modele indirmek çok daha kolaydır.
2019 yılının en iyi araba akülerinden bahsetmeden önce akü türlerini ve özelliklerini incelemelisiniz. Mevcut derecelendirme 5 bölüme ayrılacaktır.
Pil türleri
3 tipe ayrılan birkaç ana araba aküsü türü vardır. Yani:
- Kurşun-asit. Güçlü yönleri şunları içerir: düşük maliyetli ve mevcut tüm piller arasında en geniş ürün yelpazesi. Ancak aynı zamanda basınçsız hale getirildiklerinde tehlikeli hale gelirler, özel damıtılmış su ile periyodik olarak doldurulmaları gerekir ve ayrıca derin deşarjdan gerçekten hoşlanmazlar.
- Özel tip pil, modern araçlar için yaratılmıştır. Avantajları arasında sızdırmazlık, uzun vadeli hizmet ve direniş Düşük sıcaklık. Böyle bir pil kullanılırken aşırı şarjdan korktuğu ve aynı zamanda oldukça pahalı olduğu dikkate alınmalıdır.
- Jel. Derin deşarjlara karşı oldukça dirençlidirler, uzun ömürlüdürler ve iyi bir sızdırmazlığa sahiptirler. Ancak pahalıdırlar ve aşırı düşük hava sıcaklıklarında başlatma akımı büyük ölçüde ve keskin bir şekilde azaltılabilir.
İdeal pil yoktur ve bunun anlaşılması gerekir. Çünkü en iyiler sıralamasında araba aküleriçeşitli kategorilerin temsilcileri toplandı; optimal özellikler ve sunulan pil özelliklerine uygun yeterli bir maliyet.
Derecelendirme kategorileri
Seçim bu listelerle sınırlı değildir, çünkü daha yeni ve daha gelişmiş piller düzenli olarak piyasaya sürülmekte, burada öncekilerin hataları düzeltilmekte, iyileştirilmektedir. performans özellikleri, tasarım değişiklikleri yapın. Ancak derecelendirme, gerçekten yüksek kaliteli ve dikkatinize değer modelleri içerir. Çeşitli zor koşullarda gerçek çalışma ve testlerle değerlerini ve güvenilirliklerini kanıtlamışlardır.
- yerli kurşun-asit bataryalar;
- yabancı kurşun-asit cihazları;
- AGM aküleri;
- jel modelleri;
- AvtoVAZ arabaları için akü.
Aynı zamanda seçimin yalnızca pillerin kalitesine ve özelliklerine göre yapılmadığını da unutmamalıyız. Kesinlikle aracın kullanım kılavuzuna bakmanız ve aracınıza özel olarak aküde hangi özelliklerin ve parametrelerin olması gerektiğini tam olarak anlamanız gerekir.
Yerli üretimin kurşun-asit aküleri
Yerli ürünleri tanıtma çabalarına rağmen, Rus mallarının kalitesiyle ilgili sıklıkla birçok şikayet ortaya çıkıyor. Ancak burada şaşırtıcı olan şey bunun pil için geçerli olmamasıdır. Rusya'da arabalar için çok kaliteli ve güvenilir pillerin nasıl yapılacağını gerçekten biliyorlar.
Zor Rusya koşullarında güvenilir çalışma için bir cihazı nasıl uygun şekilde uyarlayacaklarını diğerlerinden daha iyi bilenlerin Rus üreticiler olduğu gerçeğini inkar etmek imkansızdır.
Ancak bir araba için hangi pilin doğru ve en iyi satın alınacağı sorulduğunda, bir Rus sürücü genellikle bunun en ucuz ve verimli olduğunu söyleyecektir. Ve burada geriye kalan tek seçenek kurşun asitli cihazlardır. Bunlar finansal açıdan en uygun fiyatlı ve en yaygın olanıdır, bu da gerekli özelliklere ve çalışma parametrelerine sahip bir pil bulmanızı sağlar.
Arabalar için en iyi 4 aküyü incelemenizi öneririz kurşun asit türü yerli üreticilerden.
- Volt Klasik. Bu, otomobil üreticilerinin belirlediği gereksinimleri tam olarak karşılayan en ucuz aküdür. Üstelik böyle bir batarya Rus ve yabancı otomobillere güvenle takılabilir. Bu modelin üretiminde kurşundan herhangi bir tasarruf yapılmamıştır. Bazı kullanıcılar düşük sıcaklıklara karşı oldukça zayıf bir dirence dikkat çekiyor. Bu nedenle kışın termometrenin -20 derecenin altına düştüğü bölgelerde dikkatli olmalı ve şarj seviyesini takip etmelisiniz. Pil modelinin maliyeti yaklaşık 2,3 bin ruble.
- İstok 510A. Cihaz derin deşarjlara karşı iyi bir dirence sahiptir. Maliyeti yaklaşık 3,5 bin ruble. Tamamen fiyatına değer. Pil çalışırken iyi performans gösteriyor yerli arabalar ve yabancı arabalar. Düzenli ve doğru bakım yapıldığı takdirde kullanım ömrü en az 4 yıl olacaktır. Modelin özelliği, derin deşarja karşı direnç sağlayan antimon eriyiğinin kullanılmasıdır.
- Akom Standardı 62. Oldukça pahalı ama pasaporta göre iyi özelliklere sahip. İÇİNDE gerçek koşullarÜreticinin vaat ettiğinden biraz daha kötü performans gösteriyor. Donmaya karşı dayanıklılık gerçekten en iyisi değil sağlam nokta bu pil. Ancak popülaritesi hala yüksek. Bu batarya taksi hizmetlerinde ve sürekli hareketin gerekli olduğu alanlarda aktif olarak kullanılıyor. yolcu arabaları. Garajınız varsa donma direnciyle ilgili herhangi bir sorun görmezsiniz. Şarj göstergesine sahip olmanın da avantajları vardır. Mevcut fiyat yaklaşık 4,3 bin ruble.
- Tümen Pil Premium. Şu anda uzmanlar ve sıradan tüketiciler bunun en iyi yerli pil olduğunu düşünüyor. Tyumen fabrikası uzun zamandır kendisini en iyi yönden kanıtlamayı başardı. Akü -30 derecelik sıcaklıklarda bile stabil davranır ve motorun normal şekilde çalıştırılmasını sağlar. İyi özellikleriyle pil oldukça makul bir fiyata sunuluyor. Mevcut fiyat ortalama 3,9 bin ruble. Tek sorun, pilin aktif olarak taklit edilmeye başlanması nedeniyle tam olarak popülerliktir.
Hala şüpheler varsa, hiç kimse yabancı üreticilere tercih vermeyi yasaklamaz.
Rusya'da ithal pillere olan talep oldukça yüksek. Üstelik, yerli analoglara kıyasla daha yüksek maliyetlerine rağmen alıcılar aktif olarak bunları satın alıyor.
Sadece ithal üreticiler arasında hangi marka akülerin arabalarınız için en iyisi olduğunu değil, aynı zamanda yabancı şirketlerin bu yaratımla ne kadar iyi başa çıktığını da öğrenmek ilginç. kurşun asit cihazları uyarlanmış Rusya koşulları operasyon.
- Bull'u Banner'dan Başlatmak. Şirket, Avrupalı otomobil üreticileriyle işbirliği yaparak bileşen tedarikçisi olarak hareket ediyor. VAG arabaları. Ancak cihazlar buna çok uygundur. yerli arabalar ve Japon yapımı arabalar. Tasarım, çeşitli sıcaklık koşullarında uzun süreli çalışmayı sağlayan donmaya dayanıklı plastikten oluşur. Karşı koruma var kısa devre ve kendiliğinden yanma. Labirent kapak kullanılması nedeniyle aküdeki elektrolit kaynamaz ve aşırı ısınmaz. Bunun için yaklaşık 7 bin ruble ödemeye hazırsanız bu model kesinlikle alınmaya değer. Ancak cihaz, en iyi araba aküleri arasında genişletilmiş ilk 10'da hak ettiği yeri kazandı.
- Exide Premium EA770. Ürün bir Amerikan markasıdır, ancak üretimi Polonya ve İspanya'daki fabrikalarda gerçekleştirilmektedir. Cihaz mükemmel bir başlangıç akımı sağlar, ancak hizmet ömrü nadiren 4-5 yılı aşar. 5,5 bin ruble fiyatı bazılarının kafasını karıştırabilir, ancak birçok yönden pil beyan edilen maliyete tekabül ediyor. Deneyimli sürücüler, daha kaliteli plastik mahfazalar kullandıkları için İspanyol yapımı bu modeli satın almanızı tavsiye ediyor.
- Multu Kalsiyum Gümüş. Pil bir Türk üreticiye ait ve maliyeti yaklaşık 5 bin ruble. Kendilerine göre teknik parametreler Daha pahalı rakiplerle aynı seviyede. Tek uyarı, sıcaklık -30 santigrat derecenin altına düştüğünde ani akımın daha hızlı azalmasıdır. Modelin uygun fiyatlı ve kaliteli olması birçok sahtenin ortaya çıkmasına neden olmuştur. Bu nedenle alışverişlerinizde daha dikkatli olmalısınız.
- Varta Mavi Dinamik D43. Yaklaşık 5,5 bin ruble değerinde Alman kalitesinde bir ürün. Model oldukça uzun bir süredir varlığını sürdürüyor ancak düzenli olarak güncelleme ve modernizasyon prosedürlerinden geçiyor. Tüketicilerin çoğunluğu 5-7 yıl boyunca uzun vadeli ve sorunsuz performans gösteriyor. Ancak bu pili satın alırken dikkatli olun, çünkü piyasada giderek daha fazla sahte bulabilirsiniz.
Eğer dikkatli çalışırsan Güncel Beğeni Rus ve yabancı araba akülerini inceledikten sonra operasyonel ve operasyonel açıdan önemli farklılıklar var. teknik özellikler görmeyeceksin. Yabancı modellerin daha kaliteli ve daha dayanıklı olduğu düşünülüyor, ancak aslında bu yalnızca yerleşik bir klişe. Uygulama, menşei ne olursa olsun, yerli ve ithal kurşun-asit akülerin, doğru yaklaşımüretime eşit derecede iyi, güvenle ve uzun süre çalışırlar ve benzer dezavantajları ve zayıflıkları da vardır.
AGM aküleri
AGM tipi aküler çoğu cihaza kurulum için uygundur. modern arabalar geniş bir elektronik yelpazesinin kullanımını içerir. Bu enerji tüketicileri istikrarlı çalışmaya ve iyi teknik özelliklere ihtiyaç duyar.
Ayrıca, AGM aküleri şehirdeki kısa yolculuklarda daha iyi performans gösterir, çünkü kurşun-asit analoglarının her zaman düzgün şarj olma zamanı yoktur.
Bu tür pillerin hepsinde bir tane var genel dezavantaj. Bu yüksek bir maliyettir. Benzer kapasite göstergelerine sahip bir AGM cihazı, kurşun asitli akülerden 3-4 kat daha pahalıya mal olacaktır. Bir sürücü böyle bir pil almaya karar verirse kesinlikle para israf etmek istemez. Bunu yapmak için AGM akü segmentinin en iyi temsilcilerinin toplandığı mevcut derecelendirmeye göz atmaya değer.
- Tudor Başla dur TK600. Start-Stop sistemine sahip otomobiller için tasarlanan geniş akü yelpazesinin tamamını dikkate alırsak, Lüksemburg üreticisinin bu modeli en cazip fiyata sahiptir. Üstelik fiyatın düşük olması, zayıf performans veya zayıf operasyonel yetenekler. Akü aynı zamanda jeneratörden kısa yolculuklar sırasında kapasitenin hızlı bir şekilde artmasıyla da karakterize edilir. Cihaz düşük sıcaklıklarda iyi performans gösterir ve çok nadiren şarj gerektirir. Üstelik bu, bakım gerektirmeyen bir aküdür ve bu nedenle ona özel bir dikkat göstermenize gerek kalmayacaktır. Ortalama fiyat etiketi 9,2 bin ruble.
- Bosch S5 A13. Bosch şirketi, şarj edilebilir pil üretimi de dahil olmak üzere çeşitli üretim alanlarında tanınmış liderlerden biridir. Sunulan model, hemen hemen her aracı çalıştırabilecek yüksek bir başlangıç akımına sahiptir. Cihaz ayrıca voltajı çok iyi tutuyor ve bu da şehir içi kullanım için iyi. Jeneratörden şarj etmek minimum zaman gerektirir. Akü ayrıca bakım gerektirmez. Tüketiciler titreşim yüklerine karşı örnek teşkil eden bir dirence dikkat çekiyor. Fiyatı 11 bin rubleden biraz fazla.
- Topla Dur&Kalk. Şu anda mini derecelendirmede ilk sırada yer alan Slovenya otomobil aküsü. Pil var iyi özellikler, şehirde arabayla dolaşanlar ve kısa geziler yapanlar için harika. Akü inanılmaz bir dayanıklılığa sahiptir ve Start-Stop sistemi kullanan tüm araçlarla iyi çalışır. Aynı zamanda fiyat o kadar da yüksek değil ve yaklaşık 12 bin ruble. Premium bir arabanız varsa, birine para harcayın AGM aküsü doğru ve yetkin bir karar olacaktır. Analoglarla karşılaştırıldığında, sunulan pil 3 kat daha fazla çalışma döngüsüne sahiptir. Tasarım, titreşim yüklerine karşı koruma sağlamayı ve ani akım gücünü arttırmayı amaçlayan özel bir plaka düzeni kullanıyor.
Gerekirse donatın araba AGM aküsü, yalnızca kasada hangi markanın veya üreticinin belirtildiğini dikkate almayın. Makinenin ve akünün teknik özelliklerinin eşleşmesine özellikle dikkat edin.
En iyi jel piller
Her Rus otomobil tutkunu jel aküleri bilmiyor veya bunları kullanma konusunda kişisel deneyime sahip değil. Önceki akü kategorisinde olduğu gibi, jel cihazlar da yüksek enerji tüketimine sahip modern otomobillere yöneliktir.
Onların Zayıf taraf yüksek bir fiyattır. Seçimin doğru olması ve paranızın boşa gitmemesi için liderleri ve tanınmış pazar favorilerini satın alın. Bir araba için en güvenilir ve kaliteli jel aküyü satın aldıktan sonra, seçiminizden pişman olmanız pek olası değildir ve bir dahaki sefere bu türden bir aküyü tekrar satın alacaksınız.
- Exide Excell EB602. Ürünleri şunlara yönelik olan bir Amerikan markası Rusya pazarı Polonya ve İspanya'da üretilmektedir. Mükemmel yapı kalitesi ve jel elektrolit kullanımı, AGM cihazlarıyla karşılaştırıldığında çalışma döngüsü sayısının en az 2 kat artmasına yardımcı olur. Plakalar, ayrıca kurşun-kalsiyum alaşımına tabi tutulan saflaştırılmış kurşun temelinde yapılır. Böylece üretici hizmet ömrünü 12 yıla çıkarmayı başardı. Ancak cihazın fiyatı neredeyse 17 bin ruble olacak.
- Delta GX1260. Üretici iddia ediyor asgari süre 12 yıllık hizmet. Model, düşük sıcaklıklara ve derin deşarja karşı yüksek derecede direnç ile karakterize edilir. Dezavantajı maliyettir. Bir pilin mevcut fiyat etiketi yaklaşık 16 bin ruble. Ancak tüketiciler, fiyatın sunulan yeteneklere tamamen karşılık geldiğini belirtiyor. Sürücüden istenen tek şey terminallerin temizliğini periyodik olarak kontrol etmektir. Aksi takdirde herhangi bir bakıma gerek yoktur.
- Varta Ultra Dinamik. Önde gelen otomobil üreticilerinin gereksinimlerini tam olarak karşılayan çok güvenilir ve dayanıklı bir Alman jel akü. Bu model genellikle Kia, Toyota, Volkswagen vb. Tarafından üretilen otomobillerin montaj hattında kullanılır. Avantajları arasında iyi bir başlangıç akımı, yüksek düzeyde güvenilirlik ve uzun süreli çalışma sayılabilir. Dezavantajı ise düşük sıcaklıklarda olası güç kaybıdır.
- Optima Sarıtop. ABD'li bir şirket, jel pillerin üretiminde en ileri teknolojiyi tanıttı. Plakaların spiral istiflenmesi, karakteristik silindirik şekilli hücrelere sahip kompakt pillerin oluşturulmasını mümkün kıldı. Cihaz, güçlü araç ses sistemleri hayranları için mükemmel olan, artan güçle akımı hızlı bir şekilde iletir. Bir pil için neredeyse 20 bin ruble ödemeye hazırsanız, seçiminizde hayal kırıklığına uğramanız pek olası değildir.
Bu kadar parayı jel aküye harcayıp harcamamak her araç sahibinin kişisel kararına bağlıdır. Ama eğer emrinizde yeterince varsa pahalı araba yüksek düzeyde enerji tüketimi ve yerleşik elektronik aksamı varsa mutlaka AGM veya jel elektrolit akü almalısınız. Geleneksel kurşun-asit modellerinin verilen görevlerle başa çıkması pek olası değildir.
VAZ arabaları için en iyi seçim
Çok fazla para harcamanıza ve hangisinin daha iyi olduğunu tartışmanıza hiç gerek yok; Bosch veya Varta tarafından üretilen ve onlara etkileyici meblağlar ödeyen bir pil.
Yerli otomobiller için daha bütçe dostu ancak oldukça dayanıklı ve uzun ömürlü piller mükemmeldir. Favori olarak kabul edildikleri için kimse Topla veya Mutlu'dan ürün satın almayı yasaklamaz.
Bosch ve Wart modellerini veya diğer önde gelen markaların ürünlerini karşılaştırarak hangi pilin daha iyi olduğu konusunda hiç durmadan tartışabilirsiniz. Ama aslında ucuz yerli otomobil sahipleri için bu o kadar da önemli değil. Onlar için asıl önemli olan pili almaktır. iyi kalite en yüksek derecede .
Daha az sayıda popüler modeli vurgulamakta fayda var ünlü üreticiler Pilleri iyi performans göstermeyi başaran ve Rus yapımı arabalara göre fiyat-kalite oranı açısından değerli bir seçim.
- Timberg Gücü 60. Yüksek bir başlangıç akımına sahiptir ve makul fiyat yaklaşık 2,5 bin ruble.
- Kasırga 55. Ürün Rus üretici benzer fiyat etiketiyle. Performans özellikleri ve düşük sıcaklıklara dayanıklılığı nedeniyle tüketiciler tarafından oldukça değerlidir.
- Canavar ST55. Fiyat ve kalite arasında mükemmel denge. Yaklaşık 4,5 bin ruble maliyeti olan bu pil, şık bir tasarıma ve iyi özelliklere sahip. Performans istikrarı her zaman örnek teşkil etmez ancak bu tür bir para için bu beklenen bir sorundur.
- Titan Euro Gümüş 61. Amaçlanan pillerin derecelendirmesinde en güvenilir model yerli arabalar. Amerikan şirketi Exide doğrudan üretimde yer alıyor. Pil zorlu koşullarda ve düşük sıcaklıklarda iyi performans gösterir.
Araba akülerinin etrafında ne olduğunu anlamak önemlidir farklı üreticiler Kimin daha iyi ürün ve modern tasarım sunduğu konusunda her zaman bir tartışma yaşanacaktır. Akom ve Tyumen, Varta ve Bosch, Topla veya Mutlu gibi üreticiler temsil edildiğinde hangi aküyü kullanmanın daha iyi olacağı konusunda tartışmalar halen devam ediyor.
Herkesin kendine göre güçlü ve zayıf yönleri vardır. Ve pilin potansiyeli olduğunda bile en iyi özellikler ve geniş operasyonel yeteneklere sahip olması, bu modelin aracınız için en iyi ve en doğru çözüm olacağını garanti etmez.
Derecelendirmeler yalnızca seçimi kolaylaştıran ve basitleştiren yardımcı bir araç görevi görür. Ancak önce otomobil üreticisinin gereksinimlerine ve aracınızın enerji tüketim düzeyine bakın. Pillerden tasarruf edilmesi kesinlikle önerilmez. Cihaz satın al Yüksek kalite ve güvenilir üreticilerden. Ayrıca, pahalı ve güvenilir bir pil kisvesi altında düşük dereceli ve dengesiz bir pil satın alabildiğinizde, sahte ürünlerin varlığına ilişkin mevcut sorunu da unutmayın.
