Dodge Journe: tasarım, incelemeler ve test sürüşü. Dodge Yolculuğu: Bir yolculuk olacak! Bir minibüsle bir cip arasında

Fotoğraf çekiminin tamamı

Bazen Dodge Yolculuğu olarak da adlandırılır dört tekerlekten çekişli minivan... Aslında bu her şeyi bünyesinde barındıran sıradan bir crossover karakter özellikleri, Amerikan arabalarının doğasında var.

Etrafımızdaki dünya hakkında bilgi edinmenin tek olmasa da ana yolunun seyahat olduğu zamanlar vardı. Geçmişin en ünlü seyyahlarının isimleri çeşitli edebi eserlerde ve şehir anıtlarında ölümsüzleştirilmiştir.

Haritalarda hiçbir boş noktanın kalmadığı 21. yüzyılda, çoğunluğun zihninde seyahat, kültür ve eğlence çağrışımı kazanarak seyahatin çeşitlerinden biri haline geldi. aktif dinlenme.

Yedi koltuklu crossover Journey'in test sürüşünün ayrıntılarını düşünüyorum - ikinci ve son temsilci model aralığı Dodge (Rusya'da resmi olarak sadece iki araba sunuluyor - Calibre ve Journey), her şeyden önce ismine dikkat ettik. "Kaptan Açıklık"ın Journey (İngilizce: "yolculuk") adının yaratılmasında açıkça payı vardı. Çok büyük geçit Bir grup arkadaş için gerekli tüm kamp malzemeleriyle birlikte bir tatil noktasına taşınmak için mükemmel olmalıdır. Böylece beyaz bir Dodge'la Volga kıyılarına doğru pek de gizemli olmayan bir yolculuğa çıkmaya karar verdik.

Ana fikir

Uzun ve kısa mesafeli yolculuklar için tasarlanmış bir arabada en önemli şeyin ne olduğu sorusunu yanıtlayın? Doğadaki hem gerekli hem de gereksiz şeyleri yanınıza alabilmeniz için büyük bir sandık mı? Sürücünün otoyolda biraz rahatlayabilmesi için hız sabitleyici mi? Klima, rahat koltuklar, hoş müzik?

Aslında her şey çok daha karmaşıktır. Öncelikle modern seyahatin ne olduğuna karar vermemiz gerekiyor. Uzayda doğayla uyum içinde hareket etme süreci mi? Yoksa insanların nihai varış noktalarına, tatil yerlerine vardıkları zaman dilimi mi?

Peki bu durumda seyahat etmek için hangi araç en uygun? Örneğin, Robert Pirsig ünlü eseri "Zen ve Motosiklet Bakım Sanatı"nda, eğer herhangi bir amaç için çabalamıyorsanız, o zaman iki tekerlekli bir araçta yavaş gitmenin en iyisi olduğunu açıklıyor çünkü bu durumda kelimenin tam anlamıyla “doğayla bütünleşebilir”, kokuları koklayabilir, esen rüzgarı hissedebilir, güneş ışınlarını emebilirsiniz. Durun ama arabalardan bahsediyoruz. Amerikalı yazarın fikrini arabalara yansıtırsak, üstü açık bir araba veya roadster ile kaygısız seyahat etmenin en iyisi olduğu ortaya çıkıyor.

Seyahat başlı başına bir amaç değilse ve yalnızca önceden planlanmış bir tatil noktasına rahatça gitmeniz gerekiyorsa, o zaman elbette büyük ve ferah bir şeye ihtiyacınız olacaktır. Bizim durumumuzda ikinci seyahat seçeneği ve ulaşım olarak Dodge Journey.

Ama yine de basit uzun mesafeli yolculuklar için bir arabadaki en önemli şey nedir? Önemli olan, kabinde içeceklerin saklanması için tasarlanmış çok sayıda bölmenin bulunmasıdır, bu da yolcuların dinlenme yerine gitme sürecini aydınlatacaktır, eğer ne demek istediğimi anlıyorsanız. Şaka! Gerçi dedikleri gibi her şakada... Gizli kaplar ve cepler açısından Journey'in eşi benzeri yok gibi görünüyor. Kargo bölmeleri Kelimenin tam anlamıyla her köşede farklı hacimler bulunabilir: sağ ön koltuğun altında, arkadaki yolcuların ayaklarının altında ve büyük bagajı da unutmayın.

Elbette geniş bir iç mekan, konforlu koltuklar ve klima olmadan çok uzağa gidemezsiniz ve hız sabitleyicili otomatik şanzıman yolculuğu büyük ölçüde kolaylaştıracaktır, ancak Journey aynı zamanda tüm bu işlevsel özelliklere de sahiptir.

Journey'in mükemmel görünürlüğü vardır ve bu da park etmeyi çok kolaylaştırır. Bu durumda direksiyon simidi kilitten kilide 2,9 dönüş yapar ve dönüş çapı 10 m'dir.

Hadi başlayalım

Aslında, üçüncü koltuk sırasının varlığı nedeniyle bazen Journey'e dört tekerlekten çekişli minivan denir. Evet, aynı başarı ile Volvo XC90'a minivan veya yedi koltuklu başka bir crossover diyebilirsiniz.
Bazıları Journey'in Dodge Caravan minivanına benzediğini söyleyerek tasarımı onayladı. Bu durumda her şey basit bir şekilde açıklanmaktadır - kurumsal kimlik. Bu arada, beyaz crossover'ın genel arka planda olumlu bir şekilde öne çıkmasını sağlayan, güncellenmiş aile tarzının özellikleriydi. Agresif ve korkutucu modern crossover'ların büyük çoğunluğunun aksine Journey tamamen huzurlu bir tasarıma sahip! Hoş koyu deri iç kaplama ve zayıf bir şekilde ifade edilen desteğe sahip yumuşak, konforlu koltuklarda, huzurlu sakinlik ve heybetli notlar da izlenebilir.

Öncelikle arabayı iki yüz kilometrelik kısa bir koşuya hazırlarken gereksiz yere üçüncü koltuk sırasını katlamak zorunda kaldık. Bu arabayı genel olarak yedi koltuklu olarak adlandırmak sadece bir abartıdır - yalnızca çocuklar ve o zaman bile yalnızca en küçükleri "galeri" için yolcu olarak uygundur. Hemen kurtulmak çok daha pratik son satır Böylece bagaj hacmi 167 litreden etkileyici bir 784 litreye çıkarıldı.

Böyle bir bagaj bölmesi zaten üç büyük çadıra ve ihtiyaç duyulan daha birçok şeye sığacak dost canlısı şirket nehir kıyısında normal bir hafta sonu geçirmek için.

Gizli kapların hâlâ tonik içeceklerle doldurulması gerekiyordu ama bunun iyi bir nedeni vardı. Arkadaşlarımızın ruh halini bir şekilde iyileştirmek gerekiyordu çünkü Volga'ya müziksiz gitmek zorunda kaldık... Tescilli Alpine ses sisteminin sesini değerlendirmek mümkün değildi, işe yaramadı ve bu sadece 6.000 km'de olan bir arabadaydı. Ama daha iyi bir ambiyans için önceden Kaliforniyalı eski rock grubu Journey'in aynı adlı şarkılarından oluşan bir çalma listesi derlemiştim... En azından iç kısımdaki Alpine isim levhaları şık!

Ancak yolcuların ruh hali, konforlu bir arka koltuk, geniş bir bacak alanı ve ikinci ve üçüncü sıralar için özel "havalandırma bacalarına" sahip iyi düşünülmüş bir klima sistemi ile iyileştirildi. İkinci sırada oturan üç yetişkin, uzun bir yolculuğa bile stres ve yorgunluk yaşamadan dayanabilecek.

Genel olarak Dodge, her yeni kilometrede bizi onun gerçek bir modern "gezgin" olduğuna giderek daha fazla ikna etti.

Euro NCAP derecelendirmesinde Journey'in yalnızca “ikiz kardeşi” Fiat Freemont'u bulabilirsiniz. Araç, sürücü ve yetişkin yolcu koruması açısından beş yıldız ve %82 puan aldı. Standart donanım ön ve yan yastıklar güvenlik özellikleri, tüm koltuk sıraları için perde hava yastıkları ve tam liste modern sistemler aktif güvenlik(yardım sistemli dört kanallı ABS acil frenleme, stabilizasyon sistemi, çekiş kontrol sistemi).

Otoyol…Volga'ya!

Sadece bir otoyolun açık alanlarına çıkıp gaz pedalına bir kez basmanız ve tüm i'lerin otomatik olarak noktalı olduğunu düşünmeniz gerekiyor. Journey gerçek bir Amerikan otoyol yolcu gemisidir. Süspansiyon, tümsekleri nazikçe emer ve vücuda yalnızca hafif monoton sallanmayı iletir.

Kaputun altında 280 beygir gücünde bir Pentastar V6 olduğunu mu söylüyorsunuz? Daha çok daha az güçlü bir güç ünitesi var gibi görünüyor, örneğin 2,4 litrelik GEMA. Ama hayır, Dodge'a güç veren 3,6 litrelik motor. Gaz motoru V6, o zamandan beri Rusya pazarı Yalnızca bu sabit sürüm 1.699.500 ruble karşılığında mevcuttur. Altı ileri otomatik şanzımandaki bu kadar heybetliliğin nedeni nedir, yoksa motor ayarlarında mı?

Genel olarak, Pentastar V6 motoru oldukça yakın zamanda piyasaya sürüldü - 2011'de. Silindir bloğu açık bir mimariye sahiptir, yani silindir duvarları bir soğutma ceketi ile gövdeden tamamen ayrılmıştır. Bu şemanın üretimi daha basit ve daha ucuzdur ve ısı dağılımı da daha iyidir, ancak silindirlerin bükülme gerilmeleri artar.

"Önceki" Chrysler LH motoruna göre birkaç ana değişiklik var. İlk olarak silindir kafalarının tasarımında. Artık iki tane var eksantrik mili ve değişken bir valf zamanlama sistemi (emme ve egzoz) ve ayrıca daha güvenilir zincir tahrik, kayışın değiştirilmesi. Egzoz manifoldu artık toplam parça sayısını azaltmak için silindir kafasına entegre edilmiştir. Silindirlerin bombesinde bir yağ soğutucusu belirdi ve yağlama sistemi filtresi çerçevesiz hale geldi, bu da değiştirilmesini kolaylaştırdı. Tüm ekler Doğrudan motorun kendisine bağlanarak titreşim ve gürültü seviyelerini azaltır.

Bu arada silindir blokları altına dökülüyor yüksek basınç alüminyumdan yapılmıştır ve bu, diğer tasarım değişiklikleriyle birlikte Pentastar V6'nın önceki serinin 3,5 litrelik motorundan 19 kilogram daha hafif olmasını mümkün kılmıştır. Journey spesifikasyonundaki kısa stroklu V-6, 287 hp üretiyor. 6350 devir/dakikada ve 4400 devir/dakikada 353 Nm, torkun %90'ı 1800 devir/dakikadan itibaren sağlanıyor.

Journey'in 80 km/saat hızdan 120 km/saat hıza ulaşması 6,5 saniye sürüyor. Sıfırdan 100 km/saat hıza iddia edilen hızlanma süresi 8,4 saniyedir (biraz daha fazla hissedilir).

Ve motorun yavaş tepki vermesinin nedeni ayarlarda yatıyor elektronik ünite kontrol çünkü Pentastar V6 en zorlu modern gereksinimleri karşılıyor çevresel standartlar Kaliforniya LEV-III ve PZEV ve Avrupa Euro 6 dahil. Başka bir deyişle, "boğulmuş" motor yalnızca 2031 kg boş ağırlığa sahip ağır bir Amerikan crossover'ın yumuşak bir şekilde hızlanması için yeterlidir. Ancak en moral bozucu olan şey, iş akışını optimize etme ve azaltma yönündeki tüm çabalara rağmen zararlı emisyonlar ve yakıt tüketimine bakıldığında gerçek ortalama benzin tüketimi 100 kilometrede 14 litredir. Bu arada, Pentastar V6 motoru başlangıçta Amerikan benzini için yapılandırılmış olmasına rağmen, Rus spesifikasyonlarına göre 95 dereceli benzinin doldurulması tavsiye ediliyor. oktan sayısı 87, bu nedenle yerli 92 "boğulmamalı".

Bitmek bilmeyen trafik sıkışıklığının yaşandığı başkentte işe giderken, tüketim sihirli işaret olan 20 litreye yalnızca 100 mililitre ulaşmıyor. Ancak beyaz Dodge, trafik sıkışıklığında sürüşün ne kadar rahat ve kolay olduğu konusunda son derece şaşırtıcı. Mükemmel çok yönlü görüş, büyük aynalar, yumuşak bir şekilde vites değiştiren altı vitesli otomatik şanzıman ve en önemlisi, sadece yarım saatte alışmak için zamanınız olan gövde boyutları. Bu sayede bir Amerikan crossover'da sıkışık koşullarda park etmek ve manevra yapmak da zor değil. Bu arada Journey, oldukça yüksek maliyetine rağmen standart olarak park sensörüne sahip değil. Belki mühendisler onlardan tasarruf etmeye karar vermiştir? Doğru, şu şekilde ek ekipman Park sensörleri yine de sipariş edilebilir, ancak yine yalnızca aracın arkası için ve yalnızca arka görüş kamerasıyla birlikte. Bana göre "Sürücü Kolaylık Grubu" adı verilen tamamen gereksiz Yolculuk paketi 39.000 rubleye mal olacak.

Şehir dışında, en "insancıl" yakıt tüketimini - "yüz" başına 9 litre - elde edebilirsiniz. Ancak bunu yapmak için gaz pedalına çok nazik davranmanız veya sadece hız sabitleyiciyi kullanmanız gerekir. seyir hızı 100-120 km/saat. Aerodinamik gürültü zaten 90 km/saat'ten itibaren net bir şekilde duyulabildiğinden, daha hızlı sürme isteği yoktur.

Bagajda, doğa gezileri sırasında çok yardımcı olacak eğlenceli bir şarj edilebilir el fenerinin yanı sıra kompakt bir saklama çantası da bulunmaktadır.

Kruvazör

Oturma odasında arkadaşlarınızla en sevdiğiniz koltuğa oturuyorsunuz, huzur içinde bir fincan koyu kahvenizi yudumluyorsunuz ve sonra birden tüm oturma odası canlanıyor ve hızla hareket etmeye ve ziyaretçilerini bilinmeyen bir yöne götürmeye başlıyor... Şoför Yolculuk sırasında yaklaşık olarak aynı hisleri yaşar. Büyük konforlu araba uzayda son derece etkileyici bir hareket tarzını kabul etmek. Sadece birkaç tuşa art arda basılarak yapılabilen hız sabitleyicinin etkinleştirilmesi daha da iyidir. Tek olumsuzluk, hızı pedallarla değil, geniş, konforlu direksiyon simidindeki düğmelerle değiştirirseniz aracın çok yavaş tepki vermesidir.

Ancak bu, Amerikalıların arabayı tasarlarken dahil etmeyi başardıkları üç ergonomik "özellik" ile karşılaştırıldığında küçük bir şey. Birincisi, ön cam sileceklerinin ve aydınlatma cihazlarının kontrolünün direksiyon kolonunun solunda bulunan tek bir kolda birleştirilmesidir. Fonksiyonlarla aşırı yüklenmiş bir mekanizmanın çalışma algoritmasına alışmak uzun zaman alır.

İkinci “özellik” yakıt ikmal süreciyle ilgilidir. Araca erişim anahtarsızdır ve motor bir düğmeyle çalıştırılır, ancak depo kapağının kilidi immobilizer anahtarlığına monte edilen küçük bir anahtar kullanılarak açılır. 21. yüzyılın saçmalıkları!

Sonuç olarak - direksiyon kolonuÇok alçakta yer aldığından biniş ve iniş sırasında sağ dizinizle vurabilirsiniz. Kendim için test ettim - acıtıyor!

Elbette Journey'in arazi performansı konusunda kendinizi kandırmayın. Bir geçit için 197 mm'lik etkileyici bir yerden yüksekliğe sahip, ancak elektronik kavramalı basit bir dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmış bu "gemi", yalnızca geniş asfalt yüzeylerde ve tekerleklerin altında sığ kum veya çamur varsa bile yüzer. acımasızca kayarak hemen "karaya oturur".


Bir sürü lezzetli şey

“Journey” gerçekten oldukça yetenekli. O öncelikle çok yönlü bir oyuncu, ancak yalnızca bu değil. İç mekanı dönüştürme olanakları açısından minivan hakkında biraz daha. Aynı zamanda bir çeşit arazi aracıdır; etli, yüksek profilli lastiklere ve iyi yerden yüksekliğe sahip etkileyici tekerleklerin göstermeye çalıştığı şey budur. Bu arada dört tekerlekten çekiş modifikasyonları da var ama bu tür “Yolculuklar” asla Amerika'dan gelmiyor.

Bana en çok çekici gelen şey dürüstlüğü: Tüm SUV türlerinin aksine, kendisini bir cip olarak gizlemeye çalışmıyor. Bu nedenle arabanın görünümü oldukça benzersizdir. Önde bir binek arabası var ama sıradan bir araba değil, yani bir Dodge: Koçlu aile haçı yüzde yüz kimlik sağlıyor. Zhora, yüksek tamponu ve geniş farları sayesinde arkadan bakıldığında hala bir arazi aracı gibi görünüyor. Profilden bakıldığında araba orijinaldir: Minivana bir sedanın burnu ve bir cipin tekerlekleri takılmıştır. Ancak İrlanda yahnisi etkisi yok: Yolculuk çok uyumlu görünüyor. Ayrıca bunun inanılmaz derecede işlevsel bir mekanizma olduğu hemen anlaşılıyor.

Salonun icadı

Aslında Journey yedi koltuk düşünülerek tasarlandı, ancak üçüncü sıra genel olarak kazanılmış bir zevk. Katlandığında düz bir platform oluşturan iki ayrı koltuğa erişim, kanepenin ileri ve yukarı doğru rahatça kayması sayesinde oldukça rahat. Ancak ortalama boyda bir kişi bile oraya sığamaz - yalnızca çocuklar. Çocuklara yönelik mama sandalyeleri ise biraz pahalı olacak: 2.300 dolar, çünkü yalnızca 3 bölgeli iklim kontrolüyle birlikte sipariş edilebiliyor. Ancak doğanın "Yolculuk" tarafından cömertçe ödüllendirildiği diğer her şey yalnızca büyük aileler tarafından takdir edilmeyecektir.

Yer kaplamaz. Bagajın boyutu oldukça iyi, ancak katlanır kanepe sayesinde kolayca ikiye katlanıyor. Üstelik ön yolcu koltuğu "bükülebilir" ve ardından oldukça görkemli bir şey kabine kolaylıkla sığabilir. Aynı sandalyenin öne doğru uzanan minderinin altında ise saklanma yeri bulunmaktadır.

Genelde eşyalar için çeşitli çekmeceler ve nişler burada en beklenmedik yerlerde bulunur. En etkileyici buluntular arasında, arkadaki yolcuların ayaklarının altındaki, pratik plastik oluklarla donatılmış depo odalarını not etmek isterim: böyle bir mahzene bir düzine kola kutusu sığacaktır. Merkezi tüneldeki koltuklar arasında boks yapmak bu türün bir klasiğidir. İşte iki tane torpido Yolcunun önündeki ön panel cömerttir. Doğru, boyutları oldukça kısa, ancak daha uzun olanı buzdolabı olarak tasarlandı: klimadan hava içeri giriyor. Tavandaki gözlük kılıfı bile bir hile ile sarılmıştır: küresel bir ayna ile tamamlanan, hafifçe açıldığında “kutunun” kapağı arkadaki durumu ön koltuklardan kontrol etmenize olanak tanır.

Yüksekte

Journey'in yerden yüksekliği ve görkemli kabin yüksekliği olduğundan, oturmak yerine içine giriyorsunuz - bu anlamda bir arazi aracına çok benziyor. Arka koltuklar"Raylar" boyunca uzunlamasına hareket ederler ve ayrıca ayarlanabilir bir sırtlık eğimine sahiptirler - rahatlık konusunda herhangi bir sorun olmayacaktır. Ama benim yerim ön. Ve burada sürprizler başlıyor.

En uygun pozisyonu hızlı bir şekilde bulmak zor olmadı: sandalyenin ayar aralıkları fazlasıyla yeterli. Yaklaşık yüz doksan boyundaki uzun kuyruklu Dimanchik'in herhangi bir sorun yaşamadan yerleşeceğini düşünüyorum - özellikle de başının üzerindeki alan miktarı neredeyse eşi benzeri görülmemiş olduğu için. Direksiyon kolonunun erişim için ayarlanabilir olması beni daha çok memnun etti. Ve örneğin "Kalibre" gibi geleneksel milimetrelerle değil, birkaç tam santimetreyle. Bir başka hoş sürpriz de ön panelin yumuşak plastiğiydi - bir "Amerikalı" için bu neredeyse saçmalık.

Temel SE modifikasyonunda, iç mekan R/T versiyonundan daha basittir, ancak hiç de kötü görünmüyor: poliüretan direksiyon simidi bile dokunuşu hoş. Orta konsol metal gibi görünecek şekilde tasarlandı ama çok iyi görünüyor. İklim kontrolüyle tamamlanan R/T ise daha da iyi görünüyor: krom kaplı düğmeler ve yüksek kaliteli plastikten yapılmış düğme blokları en cesur çağrışımları çekiyor. Neredeyse bir Volkswagen!

Ancak neredeyse bu kadar. Çünkü gösterge paneli vizörü sert "ahşap" plastikten yapılmıştır, çünkü direksiyon simidindeki düğmeler de zarafetten yoksundur, çünkü pahalı versiyondaki derinin kaplaması etkileyici değildir. Ancak yön doğru ayarlanmış: akrabalarıyla - "Kalibre", "İntikamcı" ve hatta pahalı "Nitro" ile karşılaştırıldığında - "Yolculuğun" iç dekorasyonu, herhangi bir süsleme olmadan çok daha yüksek bir mertebedir.

En iyi iyinin düşmanı

Geçidin işlevselliği o kadar hoş bir izlenim bıraktı ki direksiyona geçmeme bile gerek kalmadı: yolculukta ne tür bir "Dodge" olursa olsun, zaten bir kadar mutluyum. Boa yılanı. Ama öte yandan belki burada da beni bir sürpriz bekliyordur?

Amerikan standartlarına göre mütevazı 2,4 litrelik motora ve hatta hak edilmiş 4 vitesli otomatik şanzımana sahip bir arabadan herhangi bir özel çeviklik beklemenin saflık olacağı açıktır. Hızlanıyor, sürüyor. Normal bir şekilde yuvarlanıyor. Hızlı yuvarlanabilir, yavaş yuvarlanabilir - asıl önemli olan eşit şekilde yuvarlanmasıdır. Çünkü araba sollama konusunda oldukça isteksiz: vites kutusunun anlaşılması yavaş ve motorun yetenekleri hala sınırlı. Ama bu beni rahatsız etmiyor: Acele etmeden acele etmeye hazırım. Benim için çok daha önemli olan, seyir modunda Zhora'nın sizi ses kakofonisiyle rahatsız etmemesi: arabanın ses yalıtımı her türlü övgüyü hak ediyor.

Düz New Riga'da Yolculuk kendinden emin bir şekilde hareket ederek mükemmel yön stabilitesi ve sarsılmaz karakter sergiliyor: yumuşak dalgalarda vücut hareket etmiyor - Amerikan salınımına dair hiçbir ipucu yok. Ama Seliger yönüne doğru yola çıktığımız anda asfalt çöplüğü başlıyor. Ve sen ne düşünüyorsun? “Dodge” her yolu sever! Crossover, bozuk asfalt üzerinde inatla kilometrelerce yol kat ederek manzaranın gerçek yüzünü kalın tekerleklerin ve her şeyi yiyen bir süspansiyonun arkasına saklıyor. Dimanchik çok mutlu olurdu!

Bir minibüsle bir cip arasında

Dodge'un eksiklikleriyle ilgili hikayeyi son bölüme sığdırmaya karar verdim. Sadece hoşlanmadıklarımı listeleyeceğim; bunlardan çok azı olacak.

El freni, istediğimiz gibi bir el freni ile değil, ayrı bir pedalla donatılmıştır - ağır ve sol ayak için dinlenme alanına giderken çok kötü yerleştirilmiş. Ve 41 numaradan büyük bir ayakkabı numaram olsaydı, muhtemelen bu makasa sürekli yapışırdım.

Görünürlüğü beğenmedim. Dikiz aynasında koltuk başlıkları dışında neredeyse hiçbir şey göremezsiniz; ön görüş kalın A sütunları nedeniyle sınırlıdır. Ve sadece dış aynalar beni memnun etti - onlarda hata bulamadım.

Bagajın büyük yükleme yüksekliğinden de şikayet edilebilir. Temelde bu kadar. Çok fazla olumsuz yanı yok, değil mi? Ancak avantajlar birkaç araba için yeterlidir. Aslında "Yolculuğun" rakibi yok: minivanlar ve arazi araçları arasında yalnızca "Zhora" var. Ve dört tekerlekten çekişin olmayışını bir lütuf olarak görme eğilimindeyim: tüm çekişli olanlara ihtiyacınız var - fazladan para ödeyin ve bir cip satın alın. Burada - gereksiz bir şey yok. Ve R/T paketi de çok fazla: Paçavra iç kısmı ve dengeli sürüş özelliklerine sahip uygun fiyatlı SE sadece daha keyifli değil, aynı zamanda 260 bin ruble daha ucuz. Birkaç bisiklet, kayak ve çadır için harcamaya değer.

Bu arada, Amerika'da Journey'i şununla satın alabilirsin: Tüm tekerlekten çekiş ve 235 beygir gücünde 3,5 litrelik bir motor. Ancak en can sıkıcı şey, Amerika'daki böyle bir arabanın bile ülkemizdeki en basit SE'den beş bin "yeşil" daha ucuza mal olmasıdır. Ama bunu Dimanchik'e söylememek daha iyi...

Ustanın masasından

Yolculuğun iki ana konfigürasyonu yalnızca ekipman seti açısından değil, aynı zamanda güç üniteleri. Daha uygun fiyatlı SE, 170 hp güç üreten 2,4 litrelik sıralı dört motorla donatılmıştır. İle. Zaten veritabanında 6 hava yastığı, otomatik şanzıman, stabilizasyon sistemi, immobilizerli alarm sistemi, klima, lastik basınç sensörü ve tam elektrikli aksesuarlar bulunmaktadır. Böyle bir arabanın maliyeti 34.300 $ olacaktır.V6 motorlu (185 beygir gücü) R/T 11.100 $ daha pahalıdır, ancak böyle bir crossover zaten hafif alaşım jantlar, tavan rayları üzerinde 19 inç jantlarla donatılmıştır. Deri iç, "sis farları", hız sabitleyici, 2 bölgeli "iklim" ve araç bilgisayarı. Açılır tavan, gelişmiş multimedya sistemi ve üçüncü sıra koltuklar ek ücret karşılığında mevcuttur.


Seyahatİngilizce'den “yolculuk” olarak tercüme edilir ve bu kelime aynı isimli modeli tanımlamak için en uygunudur. Kendiniz karar verin: bodur ve iki hacimli, ferah, etkileyici yerden yükseklik ve en önemlisi... şimdi dört tekerlekten çekişli - aynı anda birkaç araba sınıfına sınıflandırılabilir! Dodge'un iddialı hedefleri: tek bir arabada birleştirmek en iyi nitelikler minivan, steyşın vagon ve hepsinden önemlisi SUV. Bunu ne kadar iyi yaptılar? Hadi kontrol edelim.

Yani Journey, neredeyse 5 metre uzunluğunda ve iki genişliğinde etkileyici boyutlara sahip. İç mimarlar ellerindeki alanı ne kadar şaşırtıcı bir şekilde kullandılar! Her türlü nişin, torpido gözünün ve çekmecenin bolluğu gözlerinizi sonuna kadar açıyor - hatta arka yolcuların ayaklarının altında ve ön koltukta bile var!

İç mekanları neyin karakterize ettiğini hatırlayın Amerikan geçitleriönceki yıllar? Erişilemeyen solmuş ve sert plastik kayaları unutun. Journey'in ön paneli kalite açısından iş sınıfı sedanlardan daha düşük değil! Klima ve medya sistemini kontrol etmek için büyük düğmeler, etkileyici hava kanalları, kol dayama yerinde geniş bir kasa - yerden tasarruf etmenize gerek yok, burada bolca var.


Dodge'a girdiğinizde hemen bir nevi aile babası rolünü üstleniyorsunuz. Mülkün etrafına bakarsınız, görsel olarak köşelere çantalar yerleştirirsiniz ve çocukları oturtursunuz. Tescilli Flip-N-Stow iç dönüşüm sistemi Journey örneğini kullanarak tam güçle çalıştığı için bu heyecan verici bir aktivitedir. Ön yolcu koltuğu bir masa oluşturacak şekilde katlanabilir. Arkadakiler, arkadaki kolun bir hareketiyle kayarak üçüncü sıranın geçişini açıyor. Bu arada, yedi kişilik grubunuzda çocuklar varsa, onları oraya koymak daha iyidir, “galerideki” yetişkinler ayaklarının altındaki döşemenin eksikliğinden şikayet edeceklerdir. İkinci ve üçüncü sıra koltukları katlayarak yaklaşık 2 bin litre hacme sahip bir mağara elde ediyoruz.

Mekanın düşünceliliği kelimenin tam anlamıyla her şeyde görülebilir: salon aynası sürücü için gözlük kutusunun içine yerleştirilmiştir.

Size birkaç bin ruble ve çok fazla boş alan kazandıracak bir sistem - çocuk koltuğuna dönüştürülebilen ikinci sıra koltuk.

Russian Journey'in kaputunun altında yalnızca tek bir motor bulabilirsiniz - 283 hp güce sahip, kendi sınıfındaki en güçlü 3,6 litrelik Pentastar. Bu, 2011'de ilk ona giren V şeklindeki ünitenin aynısı en iyi motorlar Ward dergisine göre.


Journey'in yoldaki davranışı, büyük ve güçlü olmasına rağmen daha çok bir sedanı andırıyor, ancak yine de bir sedan ki bu, biz otobüs şoförleri olan devasa minivanlara göre kesin bir avantaj. Journey'in, Amerikan etkileyici hareket okulunun ana mirasçısı olan yeni Chrysler Sebring temel alınarak yaratılmış olması boşuna değil. Bu, iyi seçilmiş bir motor/otomatik çifti sayesinde elde edilir - güçlü motor Geniş bir devir aralığında kendinden emin bir şekilde çekiş yapıyor ve yol ayarlarına sahip altı vitesli otomatik şanzıman, histerik kükremeyi beklemeden vites değiştirmek için acele ediyor.

Off-road'ta da durum pek değişmiyor. Burada Journey monte edilmiş, çok sayıda yardımcı sistemle donatılmış ve kar yığınları ve kar kaydırakları boyunca inatla tırmanıyor ve gerekli torku Arka aks. Bir arabayı buz pateni pistinde bile kaymaya göndermek, motorun tam potansiyelini göstermesini sağlamak kadar zordur; Tractoin Control ve ESP, tüm sürücü hatalarını daha başlangıçta ortadan kaldırır. Tabii ne kadar kaygan, çocuklar arkada oturabilir! İÇİNDE Temel ekipman Dodge Journey dahil sistem dinamik stabilizasyon ESC ve her hızda çalışma çekiş kontrol Sistemi, çeşitli yol ve hava koşullarında crossover'ın belirli bir yörüngede tutulmasına yardımcı olur. Her ikisi de, torku akslar arasında yeniden dağıtarak bazı yeteneklerini gerçekleştirmelerine yardımcı olan dört tekerlekten çekiş kontrol fonksiyonuyla birlikte çalışır.



Ancak Journey'in Olimpiyat sakinliği, özellikle sürücüler ve yolcular açısından yanıltıcı olabilir. Dodge mühendisleri, arazideki engellerin üstesinden gelmek için otomobili yalnızca dört tekerlekten çekiş sistemiyle değil, aynı zamanda 197 mm'lik etkileyici bir yerden yükseklikle de donattı; böylece hiçbir şeyin yanlış olduğunu hissetmezsiniz. önceki jenerasyon ses yalıtımı ve sedan benzeri enerji yoğun süspansiyon. Esneyen bir sürücü, Amerikan otoyolunun bir bölümü gibi karlı bir tuzaktan geçebilir ve sonra arabadan indiğinde oldukça şaşırabilir ve az önce üstesinden geldiği şeyin değerini anlayabilir.

Dodge Journey'in pazarımızda sunulan maksimum versiyonu alıcıya 1,7 milyon rubleye mal olacak. Bu miktar için bir araba, tüm aileyle uzun yolculuklar ve doğa gezileri hayal eden her aile babası için kesinlikle sahip olunması gereken bir şeydir. HAYIR Subaru Ormancı yoksa Audi A4 Allroad böyle övünemez geniş iç mekan ve dönüşüm fırsatları iç alan bu da sahibine Journey ile aynı derecede özgürlük veremeyeceği anlamına geliyor.


Aynı adı taşıyan Amerikan şirketi tarafından 2007 yılında geliştirilen ve piyasaya sürülen Dodge Journey aracı, sürekli olarak bazı değişikliklere uğrayan ve çoğu zaman tam teşekküllü bir restyling olarak adlandırılmaya hakkı olmayan bir otomobildir.

Üstelik bazı değişiklikler doğası gereği yalnızca ulusaldır, yani üretici belirli bir ülke için bir araba üretirken onu yerel koşullara mümkün olduğunca uygun hale getirir.

Dodge Journey'in yukarıdaki özelliklerine rağmen, Bu araba esas olarak görünüm ve iç tasarım, özellikler ve teknolojik donanım başlangıç ​​seviyesinde kalıyor. Tabii ki, bu adlandırılmış unsurlar da değişikliklere uğradı, ancak onlar nedeniyle küresel bir yeniden yapılanma olmadı - sadece yeni bir şeyin zaten bilinen bir arabaya entegrasyonu.

Öncelikle şunu belirtelim ki bugüne kadar Dodge Journey 2019'un duyurusu bile yapılmadı. Böylece bu yıl bu araç onsuz da idare edecek. ek yeniden şekillendirme Geçen seferden bu yana oldukça yoğun bir şekilde değiştirildi ve modern çağın ilericiliğinin pek de gerisinde değil. benzer arabalar.

Dodge Journey'i incelerken asıl dikkat elbette dış ve iç görünümünü hak ediyor, çünkü bunlar otomobilin üretici tarafından mükemmelliğe getirilen ve fotoğraftan incelenebilecek yönleri. Aksi takdirde, araba bir bütün olarak oldukça vasattır, pek popüler değildir, ancak yine de dünyanın birçok ülkesinde düzenli olarak satılmaktadır.

Dodge Journey otomobili, diğerleri gibi, bu üretici firmanın yüksek markasının yardımı olmadan da çok sayıda arabaya sahiptir. olumlu geribildirim profesyonel eleştirmenlerden. Yukarıdakilere ek olarak, satın alma ve aktif kullanımdan hemen sonra arabanın nasıl bir şey olduğunu daha iyi anlamak için Dodge Journey kullanıcı yorumlarını incelemeniz önerilir.

Dış görünüş

Dodge Journey'in gövdesinin dışarıdan incelenmesi üzerine, tüm dış cephenin SUV'lar için oldukça tipik bir tarzda yapıldığı açıkça görülüyor. Buna rağmen, üreticinin markalı parçaları gövdede açıkça görülebiliyor ve ayrıca otomobili analogları arasında benzersiz kılan ek benzersiz unsurlar da var.

Bu araba ile aynı tipteki diğer arabalar arasındaki temel farkın, aşağıdaki dış özelliklerin ideal kombinasyonu olduğunu lütfen unutmayın:

  • istasyon vagonları;
  • minivanlar.

Böylece üretici, bahsedilen her şeye ek olarak oldukça fazla sayıda küçük ancak daha az orijinal parçaya sahip olmayan tamamen yeni ve benzersiz bir araç yaratmayı başardı.

Dodge Journey'in gövdesinin genel boyutları, otomobilin tüm dış vahşeti ve 5 kapılı tasarımı dikkate alındığında bu otomobille tamamen tutarlı olan özel ilgiyi hak ediyor. Araç aşağıdaki boyutlara sahiptir:

Ayrıca, araca övünebileceği görünümü veren ana dış detayları incelemeden bırakmamalısınız. Özellikle aşağıdaki oldukça akılda kalıcı ayrıntılardan bahsediyoruz:

  • modern baş ve arka optikler;
  • şık radyatör ızgarası;
  • tavan rayları;
  • akılda kalıcı çizgilerle besleyin;
  • estetik açıdan çekici kapı bagaj bölmesi;
  • markalı 19 inç alaşım jantlar.

Yukarıda bahsedilenlerin hepsi, her Dodge Journey arabasının zorunlu bir özelliğidir. Böylece, bu arada, daha pahalı konfigürasyonlar satın almak bu arabanın ekipmanı büyük ölçüde etkilerse, konfor göstergelerini ve daha fazlasını artıran daha da fazla ek öğe alacaksınız.

Bir arabaya ilginiz varsa hemen resmi kaynaklara başvurmanız ve ayrıca Dodge Journey video test sürüşünü izlemeniz tavsiye edilir. Buna ek olarak Dodge Journey'i incelemek iyi bir fikir olacaktır. resmi fotoğraflar araba ve sahibi incelemeleri.

İç mekan

Her şeyden önce, kabinin iç kısmının farklı olduğunu belirtmekte fayda var. dış görünüş ve boyutlar Dodge Journey'in genel teknik özelliklerini etkilemez. Aynı zamanda kabindeki doluluk düzeyi de ana ve son göstergedir. tam maliyet verildi araç.

Bu arabanın iç kısmının en dikkat çekici kısımları aşağıdaki unsurlardır:

Ayrıca makinenin varsayılan olarak aşağıdakileri içeren ek teknolojik çözümlerle donatıldığını unutmayın:

  • iklim stabilizasyon ve ayarlama sistemleri;
  • modern multimedya sistemi.

Her biri adlandırılmış pozitif kaliteİnternetteki ilgili sahip yorumlarını okuyarak arabayı değerlendirebilirsiniz. Bu tür Journey incelemelerini çeşitli tematik forumların yanı sıra doğrudan şirketle ilgili sitelerde bulabilirsiniz.

Notlar

İnternet üzerinden rahatlıkla inceleyebileceğiniz Dodge Journey için tüm bileşenler yaygın olarak mevcut. Yani, örneğin Dodge Journey parçalarına ihtiyacınız varsa, küresel rulman veya tam bir dizel motor, her zaman sizin için uygun olan bir araba tamirhanesine başvurabilirsiniz.

Dodge Journey'in konfigürasyonları ve fiyatlarıyla ilgileniyorsanız, üreticinin resmi web sitesini ziyaret etmenizi ve ilgilendiğiniz bilgileri görmenizi tavsiye ederiz. Ayrıca, mevcut durumunuz ne olursa olsun, bu aracın internetteki çeşitli video ve fotoğraf incelemelerinde benzer veriler tekrar tekrar karşımıza çıkıyor.



Benzer makaleler