Đặc tính kỹ thuật của Land Cruiser 150 máy dầu. Xe Toyota Land Cruiser Prado mới có hàng, mua xe Toyota Land Cruiser Prado mới

Chúng tôi đã đến đích, chuẩn bị cho cuộc đi săn nhưng không có đồng đội nào cả. Tôi gọi cho một người bạn đang lái chiếc VAZ để hỏi xem họ bị lạc ở đâu. Lẽ ra tôi không nên gọi - Tôi chưa bao giờ nghe nhiều từ ngữ và cách diễn đạt khó chịu như vậy đối với một chiếc ô tô ( từ vựng Tôi chắc chắn đã mở rộng của tôi). Tôi thật hạnh phúc biết bao khi chuyển từ chiếc Zhiguli cũ sang chiếc Prado 150. Tôi cũng thích nó khi tôi xem quảng cáo trên TV. Tôi nghĩ: “Ước gì mình có thể tiết kiệm tiền để mua một căn như vậy”. Nhưng anh ấy không bao giờ cứu nó - anh ấy đã ghi công. Thành thật mà nói, tôi rất muốn chiếc xe này nên tôi đã không trì hoãn quyết định lâu.

Ý kiến ​​​​cá nhân của tôi - tôi đã làm sự lựa chọn tốt nhất trong số các lựa chọn có thể. Xe di chuyển êm ái trên một con đường bằng phẳng và không mấy bằng phẳng, và ở những nơi khó khăn (và thậm chí không thể tiếp cận) đơn giản là không có nơi nào bằng. Tôi muốn nói thêm về những tính năng chính của một chiếc SUV và những điều bạn nên chú ý đầu tiên khi mua.

Một chút lịch sử và sự khác biệt chính

Toyota Land Cruiser Prado 150 là thế hệ thứ 4 SUV đất liền Tàu tuần dương Prado. Chiếc xe đã được giới thiệu tại triển lãm quốc tế ở Frankfurt năm 2009. Kích thước của Toyota Prado 150 là: chiều cao – 1880 mm, chiều rộng – 1885 mm, chiều dài – 4760 mm.

Các SUV dẫn động bốn bánhđược xây dựng trên nền tảng Toyota 4Runner cải tiến và có sẵn các phiên bản năm và bảy chỗ. Prado thế hệ thứ tư có thân hình đồ sộ hơn, nhờ đó chiếc SUV bắt đầu có kích thước lớn hơn so với phiên bản tiền nhiệm. Để tăng độ cứng chống uốn của kết cấu, khung đỡ cột đã được tăng cường.

Bạn nên chú ý đến điều gì?

Trước khi mua Toyota Prado 150, bạn nên xác định mục đích sử dụng xe SUV của mình. Nếu bạn muốn đi du lịch cùng cả gia đình, không quên cả mẹ chồng yêu quý của mình thì tốt nhất bạn nên lựa chọn phiên bản SUV bảy chỗ. Nếu bạn có ý định vận chuyển những mặt hàng, hàng hóa lớn thì lựa chọn xe 5 chỗ sẽ phù hợp hơn với bạn. Âm lượng Khoang hành lý phiên bản SUV năm chỗ có thể tích từ 621 đến 1934 lít, trong khi đối với mẫu xe năm chỗ, con số này thay đổi từ 104 đến 1833 lít.

Nội thất xe đáng được quan tâm đặc biệt. Nó sẽ trông đắt tiền. Đây thực sự là một thẩm mỹ viện “nam tính”, thực tế không có khuyết điểm nào. Thiết kế thời trang, đa chức năng vô lăng, ghế da, bảng điều khiển trung tâm được thiết kế xuất sắc với hình dạng chính xác về mặt hình học, độ sáng vừa phải của bảng điều khiển, đảm bảo khả năng đọc tuyệt vời.

Nội thất rất rộng rãi và đắt tiền. Nếu bạn ngồi sau tay lái của một chiếc SUV tại một đại lý ô tô và không cảm thấy mình là vua của thế giới này, thì bạn đã lên nhầm chiếc Lada 4×4 chứ không phải Toyota Prado 150. Bạn sẽ không tìm thấy bất kỳ sự đơn giản, nhàm chán hay đơn điệu nào trong nội thất của Toyota Land Cruiser Prado 150.

Ngoài ra, nên chú ý đến trang bị của chiếc SUV với nhiều thiết bị điện tử khác nhau. Ngay cả ở cấu hình đơn giản nhất, Prado 150 vẫn có cảm biến ánh sáng và mưa, camera quan sát phía sau (hình ảnh được hiển thị trên màn hình ở giữa bảng điều khiển, đường chéo màn hình 4,2 inch), hệ thống kiểm soát hành trình, ghế sưởi, radar đỗ xe, cũng như vị trí vô lăng điều chỉnh điện theo tầm với và độ nghiêng.

Đừng quên hệ thống PUSH START, nhờ đó động cơ được khởi động chỉ bằng một nút bấm - nhanh chóng và tiện lợi, hệ thống Smart Entry, cho phép bạn mở khóa cửa chỉ bằng một cú chạm tay cầm mà không cần dùng chìa khóa. Xin lưu ý rằng trong các phiên bản SFX (80) và SFX (E3) của xe SUV không có màn hình thông thường mà là màn hình cảm ứng và thay vì hệ thống âm thanh 9 loa thông thường, đầu đĩa DVD và dàn âm thanh JBL 14 thành phần có đã xuất hiện. Dọc theo chu vi ngựa sắt” 4 camera đánh giá được lắp đặt. Hệ thống dẫn đường có thể nhanh chóng nhận ra tất cả các lệnh bằng tiếng Nga. Nếu bạn đã thử kiểm tra hệ thống định vị nhưng nó không nhận ra lệnh, thì có hai lựa chọn - hoặc là nó không có ở đó, hoặc là vua, tức là SUV Toyota Prado 150, không có thật!

Còn Lux thì sao?

Nếu bạn muốn thứ tốt nhất, hãy chọn phiên bản SUV SFX (E3). Nhìn Thiết bị cơ bản, có vẻ như: “Đúng vậy, có tất cả những gì bạn có thể mơ ước! Tôi thực sự sẽ sống ở đây. Có thể thêm gì nữa vào phiên bản hạng sang?” Hóa ra là có thể. Đặc biệt, nội thất trông phong cách hơn nhờ sự hiện diện của các chi tiết ốp gỗ. Để mang lại sự thoải mái tối đa cho người lái, phiên bản hạng sang của SUV có bộ nhớ vị trí vô lăng, gương ngoại thất và ghế lái.

Ngoài ra, nếu bạn chọn một chiếc Prado có hàng ghế thứ ba - xin chúc mừng, bạn đang mua chiếc SFX (E3) cao cấp nhất. Thực tế là hàng ghế thứ 3 chỉ dành cho cấu hình tối đa. Hãy đặc biệt chú ý đến điều này, vì vô tình bạn có thể mua một chiếc SUV bảy chỗ bằng cách trả tiền cho những lựa chọn mà bạn hoàn toàn không cần đến trong tương lai. Cũng xin lưu ý rằng hàng ghế thứ ba của SFX (E3) được trang bị ổ điện nên càng thoải mái hơn.

“Trái tim” Prado 150 – bạn là gì?

Không thể mua xe mà không hỏi về lắp đặt đơn vị năng lượng. Than ôi, điều này thoạt nhìn là sự thật đã bị một số người đam mê ô tô hoàn toàn lãng quên. Kết quả là họ mua một chiếc xe không phù hợp với họ chút nào về sức mạnh của nó.

Dù bạn mua một chiếc Toyota Prado 150 diesel với cấu hình nào, động cơ của nó sẽ có sức mạnh tuyệt vời - xét cho cùng, đây là một chiếc SUV cao cấp. Tuy nhiên, họ khác nhau. Và khi chọn một mô hình cụ thể, bạn nên tính đến điều này. Tại thị trường trong nước, người mua được cung cấp ba tùy chọn động cơ:

  • Động cơ 4 xi-lanh, dung tích 2,7 lít, 16 van, mô-men xoắn cực đại 246 Nm tại 3.800 vòng/phút. Công suất tối đa– 163 “ngựa”;
  • Động cơ 6 xi-lanh hình chữ V, dung tích 4 lít, có khả năng sản sinh công suất tối đa 282 mã lực. ở tốc độ 5.600 vòng/phút. Mô-men xoắn - 387 Nm tại 4.400 vòng/phút.
  • Động cơ Diesel 4 xi-lanh 16 van. Thể tích làm việc 3,0 l. Công suất tối đa - 173 mã lực. ở tốc độ 3.400 vòng/phút. Mô-men xoắn cực đại là 410 Nm tại dải vòng tua từ 1.600 đến 2.800 vòng/phút.

Vì tôi mua một chiếc Toyota Prado 150 ở cấu hình tối đa (tôi nói chung là người theo chủ nghĩa tối đa trong cuộc sống), nên tôi thực sự đã thử nghiệm những động cơ tốt nhất. Cảm giác, để tôi nói cho bạn biết, thật tuyệt vời. Tôi không tăng tốc trong thành phố, nhưng lái xe hết tốc lực trên đường cao tốc là trách nhiệm của mọi chủ sở hữu Prado. Đảm bảo cực chất! Những người yêu thích tốc độ sẽ vui mừng khôn tả.

Một chi tiết quan trọng khác là nước xuất xứ. Vì xe SUV cũng được sản xuất cho các nước phương Đông nên hãy đảm bảo rằng chữ số thứ ba trong mã VIN là một. Các số 3, 4, 8 hoặc chữ B, C mang ý nghĩa xe được sản xuất dành cho xứ nóng. Những chiếc Prados như vậy không thích hợp để sử dụng trong điều kiện mùa đông của chúng ta.

Vậy là 2,5 năm sở hữu hạnh phúc đã trôi qua Xe ô tô tốt nhất trên thế giới - Toyota Land Cruiser Prado! Bạn nhanh chóng làm quen với những điều tốt đẹp - tôi cũng đã quen với việc mỗi buổi sáng không giảm tốc độ, lao vào dòng xe cộ đông đúc, dưới những ánh mắt ngưỡng mộ của đồng bào và tiếng cọt kẹt của những tấm bảng sang trọng.

Mọi người yêu thích những chiếc Cruiser cỡ lớn - xung quanh luôn có bầu không khí thân thiện. Bạn bị ám ảnh bởi những nụ cười thân thiện, ngón tay cái giơ lên ​​(không nên nhầm lẫn với ngón giữa) và những lời chúc về một chuyến đi thuận lợi và cuộc sống lâu dài. Nếu điều gì đó không suôn sẻ trong cuộc sống của bạn, bạn cảm thấy thiếu thốn hoặc kém cỏi - hãy mua một chiếc Toyota lớn và những vấn đề cũng như sự phức tạp của bạn sẽ biến mất một cách dễ dàng.

Thật không may, quãng đường của tôi đã trở nên rất ngắn: thành phố–làng–cánh đồng–rừng–sông và ngược lại, nên trong 2,5 năm chúng tôi chỉ lái xe được 40 nghìn km. Có cần tôi phải nói rằng trong thời gian này chiếc xe thậm chí còn đẹp hơn xưa không?

Bên trong được làm bằng nhựa xốp chất lượng cao. Họ nói rằng điều tương tự sẽ xảy ra tại buổi lắp ráp Bentley và Rolls-Royce. Vì vậy, việc nó dễ bị trầy xước dù chỉ có lông trên tay là điều bình thường. Như họ nói, nếu bạn mua một thứ đắt tiền, đừng tiết kiệm tiền tẩy lông. Điều tương tự cũng có thể nói về lớp sơn bên ngoài. Toàn bộ máy được bao phủ bởi những vết xước cao, mang lại vẻ ngoài bảnh bao và đoan trang hơn. Hơn nữa, sau một thời gian ngắn quan sát, tôi đã tìm ra giải pháp cho vấn đề - đơn giản và hiệu quả. Mỗi lần họ yêu cầu tôi ở tiệm rửa xe rửa sạch và hòa tan nhựa đường và các dẫn xuất của nó bám trên cơ thể, tôi lại cười vào mặt họ với nụ cười của người chiến thắng. Nó giống như áo giáp bảo vệ! Tôi nghĩ rằng theo thời gian, toàn bộ chiếc xe sẽ được bao phủ bởi lớp cặn bảo vệ dạng cục - và sau đó bạn sẽ dùng cành cây và ngọn cỏ làm xước nó!

Việc sử dụng nhựa cao cấp cho phép Toyota gần như loại bỏ hoàn toàn khả năng cách âm. Cô ấy thực sự không cần thiết. Có một bộ quy tắc đơn giản.

Điểm mạnh:

Các mặt yếu:

Đánh giá xe Toyota Land Cruiser Prado 3.0 TD (Toyota Land Cruiser Prado) 2013 Phần 2

Xe 1 năm 7 tháng, ừm, mức tiêu hao theo máy tính là 12 lít, hóa đơn thì không biết, gom đủ thứ nhưng lười đếm) Mình chạy chủ yếu trong thành phố , còn nếu mình đi cao tốc thì xăng chủ yếu xuống số sàn nên mức tiêu hao vừa ý. Đôi khi đi off-road, tôi có thể nói thế này: Terrain Select là tiếp thị vô nghĩa, về nguyên tắc kiểm soát Crow cũng vô nghĩa, tôi đã từng sử dụng nó một lần. Chiến thuật trên bùn rất đơn giản và về cơ bản giống nhau: chặn đường giữa và tiến về phía trước, “hạ sàn”. Hạ động cơ diesel xuống bùn chỉ gây hại. Nhưng nếu kẹt thật thì mình cũng dùng + khóa vi sai cầu sau. Cho đến nay nó đã giúp. Trên thực tế, cần phải đeo vòng chống trượt trên lốp nguyên bản và cùng với các biện pháp đã mô tả trước đó, chiếc xe đã lao đi.

Tính đến nay và hơn một năm nay, tôi đã có lốp Hankook Dynapro ATM - Tôi rất thích chúng, mềm mại và gai lốp ít nhiều, không có hiện tượng aquaplaning. Nhìn chung, xe không bị trượt địa hình (điều đáng nói là thiết kế của xe cho phép bạn không phụ xe và “bay qua” những địa điểm khó khăn bằng hết ga— chiếc xe lao đi, nhưng lại vượt qua... Tôi thậm chí không bao giờ có thể tưởng tượng được điều này ở một chiếc Tuareg. NHƯNG điều tôi thực sự không thích là khoảng sáng gầm xe thấp... cộng với khả năng bảo vệ là 20 cm, tất cả bụi bẩn sau đường đua UAZ thông thường đọng lại dưới đáy xe của tôi, trên cần số, bám đầy khắp nơi - không có thứ đó vấn đề rõ rệt trên Tuareg, chủ yếu là do khoảng sáng gầm xe là 30 cm) Rất “hiền lành” công trình sơn. Bất kỳ cú chạm nào cũng để lại vết xước; tình trạng sơn của Tuareg 10 tuổi có lẽ tốt hơn. Chất đánh bóng giúp ích một chút nhưng vẫn gây khó chịu.

Về nguyên tắc, việc thiếu hốc cho những vật dụng nhỏ trong cabin đã không còn khiến tôi bận tâm nữa. Điều duy nhất khiến tôi bận tâm là cốp xe. Đúng, mọi thứ đều nằm gọn gàng trong ngăn tổ chức, nhưng sẽ tốt hơn nếu tất cả nằm ở một ngóc ngách nào đó. Nhân tiện, cốp xe đã được trải thảm - trông đẹp hơn nhiều - tôi có cảm hứng làm điều này sau khi đọc chủ đề liên quan. Ghế lái trên xe ở mức trung bình. Đôi khi lưng tôi cứng và đau - tôi phải di chuyển chỗ dựa qua lại. Ở gia đình E200, nó được trang bị lại gói AMG, ghế ngồi thoải mái hơn rất nhiều. Chất lượng của dermantine kém. Với giá 28,5 nghìn có nếp gấp trên ghế (ở mặt bên tính từ cửa). À, quan trọng nhất có lẽ là động cơ. Vào mùa đông, trời ấm lên ở mức trung bình - tôi mới bắt đầu mặc quần áo ấm hơn nên không làm phiền tôi. Chà, 173 l/s KHÔNG NHIỀU. Chỉ cần lái xe là đủ, nhưng khi bạn cần đi nhanh thì điều đó thật khó chịu và bây giờ điều đó thật khó chịu. Gần đây tôi thậm chí không thể bắt kịp một số băn khoăn, tôi nghĩ đó là năm 2115. Chúng tôi đi bộ đúng cho đến 140, sau đó tôi từ bỏ vấn đề này. Nói chung là rất có thể tôi sẽ bị sứt mẻ.

Điểm mạnh:

Người làm việc chăm chỉ. Không còn gì để nói nữa... Ngày nào cũng vậy, bạn lái xe mà không cần suy nghĩ, thần kinh vẫn ổn)

Các mặt yếu:

Động cơ.

Nó không đủ, hãy nhìn vào phần đánh giá. Tôi nghĩ rằng 4.0 vẫn sẽ tốt hơn và nếu cứ như thế này thì chiếc thay thế sẽ là chiếc Prado được thiết kế lại - nó sẽ là máy xăng... nó sẽ là 249 mã lực. - đó sẽ là lý tưởng.

tái bút họ đang nói về một động cơ diesel mới vào năm 2015, công suất khoảng 230 mã lực. sẽ phát hành - Tôi nghĩ việc xếp hàng sẽ được lên lịch trước một năm, có lẽ tôi cũng sẽ tham gia)

Đánh giá xe Toyota Land Cruiser Prado 4.0 (Toyota Land Cruiser Prado) 2008 Phần 2

Ở quãng đường 220.000 km, chiếc Pradik của tôi đã bị một người lái xe liều lĩnh trên chiếc Dodge lật nghiêng. Những chiếc gối đã bị bắn bay. Mọi người trong xe đều an toàn. Tôi sẽ không tiếp tục nói mãi về những điều nhỏ nhặt vì tôi không chú ý lắm. Theo ý kiến ​​​​của tôi, tôi sẽ nói điều chính!

Độ tin cậy của Toyota. Trong toàn bộ thời gian hoạt động, chỉ những vật tư tiêu hao như ống lót được thay đổi. Không một sửa chữa lớn nào. Không có gì trên đường đi, ngoại trừ các quy định.

Nó đi rất êm và thoải mái. Các hố bị nuốt chửng mà không được chú ý. Tôi không nhớ rằng cú va chạm của bánh xe vào mép hố đã khiến thân xe bị thủng một lỗ.

Điểm mạnh:

Các mặt yếu:

Xin chào tất cả độc giả và người viết bài đánh giá! Tôi định kỳ đọc ý kiến ​​​​của người khác về những người bạn sắt của tôi.

Hồ sơ theo dõi của đội xe bắt đầu, giống như nhiều đồng nghiệp của tôi trở lên, với VAZ-2106. Trắng và theo những gì tôi có thể nhớ, trước mỗi chuyến đi, tôi đều xem xét kỹ càng, đôi khi theo thói quen. Sau đó là Honda Integra, Mercedes, Passats, Volga-3110)), Toyota Surf, với mẫu xe này, tôi nhận ra rằng chỉ có Toyota mới có thể tồn tại trong không gian hậu Xô Viết của chúng ta. Sau đó là Camry, Lexus RX, Prado150…. Tôi để lại ấn tượng dễ chịu cho tất cả các xe, đặc biệt là chiếc SUV 150 với tư thế ngồi của xe du lịch.

Ở lần đổi xe tiếp theo, có một sự lựa chọn: một chiếc Prado 150 đã qua sử dụng hoặc một chiếc Prado 150 mới, nhưng sau lần thứ 200-100 màu trắng ngọc trai hiện ra trước mắt người vợ... Tôi không muốn quay lại chiếc xe đó nữa. chiếc xe mà gia đình đã lái.

Điểm mạnh:

  • độ tin cậy

Các mặt yếu:

  • Thuế và chi phí cao

Đánh giá xe Toyota Land Cruiser Prado 3.0 TD (Toyota Land Cruiser Prado) 2012 Phần 2

Tôi muốn kiếm được 300 tín dụng và do đó tôi tiếp tục câu chuyện của mình. Hơn nữa, điều này có thể hữu ích cho một ai đó.

Vì vậy, 7000 km đã được bảo hiểm. Tốc độ trung bình là 25 km/h, mức tiêu thụ trung bình tổng thể giảm từ 12,5 xuống 11,5 lít/100 km. Đồng thời, tôi cảm thấy mệt mỏi với việc khắc họa bức tranh: “Ông nội tốt bụng không vội,” và tôi bắt đầu lái xe với phong thái nhanh nhẹn thường ngày của mình.

Tất cả việc tiếp nhiên liệu được thực hiện tại Lukoil. Không phàn nàn.

Điểm mạnh:

  • Đi trên mọi con đường
  • Tiêu dùng thậm chí còn dễ chịu hơn

Các mặt yếu:

  • Công suất động cơ không đủ

Đánh giá xe Toyota Land Cruiser Prado 3.0 TD (Toyota Land Cruiser Prado) 2013

Chà, bạn có thể viết rất nhiều về sự đau đớn của sự lựa chọn. Tôi sẽ chỉ nói ngắn gọn, và vâng, tôi muốn đề cập ngay rằng những gì được nói dưới đây chỉ áp dụng cho thành phố Belgorod và mọi thứ được nói đều là IMHO. Vì vậy, giải pháp thay thế là: VW TOUAREG NF, Mercedes ML, RANGE ROVER SPORT, RANGE ROVER, PAJERO 4, Grand Cherokee mới, và dường như chỉ có vậy. Ngay lập tức bác bỏ các lựa chọn sau: Cherokee là người Mỹ, ở Belgorod không có OD, anh ta nguy hiểm theo cách nào đó, tôi không biết giải thích thế nào, nhưng không có niềm tin vào một chiếc xe được sao chép từ ngành công nghiệp ô tô khác. RANGE ROVER - quá lớn, quá đắt + sửa chữa, tất nhiên ai may mắn thì điều này không thể chối cãi, nhưng hai người bạn trước chúng tôi đã không may mắn... PAJERO 4 - đơn giản, quá... ồn ào, nói chung là nó hoàn hảo cho việc săn bắn, giống như một chiếc siêu SUV, nhưng (có lẽ đã quá tham lam) tôi không thích nó trong thành phố. Sau Tuareg nó giống như một chiếc UAZ, mong các chủ sở hữu Padzherik tha thứ cho tôi. Như vậy còn lại 3 xe: RRS, VW, ML.

Tôi đã lái tất cả các xe ngoại trừ chiếc Touareg mới. Tôi sẽ nói điều này, sau khi loại trừ các xe trước, Touareg đã bị loại... Vâng, mô hình trước đó Tôi hài lòng 101%, đây là sản phẩm linh hoạt nhất của Volkswagen. NHƯNG, trước hết là Tuareg lắp ráp NGA... đối với cá nhân tôi điều này là không thể chấp nhận được. Của chúng tôi không thể lắp ráp một chiếc Lada chứ đừng nói đến một chiếc máy tính trên bánh xe. Thứ hai, tôi chính thức tuyên bố rằng đại lý Volkswagen ở Belgorod hoàn toàn là một mớ hỗn độn. Vâng, hãy đọc điều này, các ông chủ của Volkswagen, và biết rằng bạn tuyển dụng những người hoàn toàn không biết gì về những chiếc xe họ bán, họ biết cách, họ có thể, tôi thậm chí còn không biết họ có thể làm gì. Nói chung là tôi đến đặt xe. Các điều kiện như sau (đừng quên rằng, dù sao thì tôi cũng là chủ sở hữu của thương hiệu Volkswagen, tôi đã lái chiếc xe này cho họ, tôi đã cho họ thấy bằng ví dụ về chiếc xe của mình những gì tôi đại khái muốn từ một chiếc xe mới, và hợp lý nhất là mọi người, và đặc biệt là những người quản lý có trình độ, có thể tranh luận rằng, tôi hài lòng với chiếc xe trước đây của mình, điều đó có nghĩa là họ có thể đối xử với tôi và bán cho tôi một chiếc mới, nhưng doanh số bán hàng của Volkswagen dường như đang rất tốt và 3 triệu rúp chẳng là gì đối với họ), vì vậy Tôi cần một gói địa hình, lắp ráp Slovakia, động cơ diesel, nói chung đây là những yêu cầu cơ bản. Nhưng một trong những người quản lý CHIEF (một phụ nữ) nói với tôi rằng Tuareg không có hộp số địa hình mà chỉ có hộp số tự động. Tôi mất nửa tiếng để giải thích cho cô ấy hiểu ý tôi, tôi đưa cô ấy ra xe của tôi, tôi cho cô ấy xem cần số trên xe mới... nói chung là khó... Sau đó cô ấy bảo xe có số 2. -khí hậu vùng không có bộ điều hướng gió phía sau... Tất cả những điều này đi kèm với những cụm từ như bạn cần đọc hoặc bạn đang chọn gì, hãy mang nó ra khỏi hội trường... Nói chung, tôi đã dành một giờ để tranh luận và chứng minh, sau đó Tôi nhờ cô ấy xem tất cả những chiếc xe họ có và họ có thể giao, và thông báo cho tôi để tôi có thể tự mình chọn mọi thứ, nhân tiện, tôi vẫn đang đợi, hôm nay là ngày 1 tháng 6 năm 2013, tôi đã ở đó ngay từ đầu của tháng Ba. Nói chung là tôi thất vọng và hủy xe.

Điểm mạnh:

  • Prado 150: Tự tin, thiết kế nam tính hơn, hệ thống treo chắc chắn, tiêu hao nhiên liệu

Các mặt yếu:

  • Lớp dưới đây

Đánh giá xe Toyota Land Cruiser Prado 3.0 TD (Toyota Land Cruiser Prado) 2012

Giới thiệu

Vì tôi đã hơn một lần được thông báo rằng khi vào một trang web ô tô, bạn cần phải viết đánh giá chứ không chỉ cười khi nhận xét, nên tôi quyết định đăng ký. Hơn nữa, với tư cách là người lớn, nó rất dài và tẻ nhạt, tôi mong bạn hiểu và tha thứ trước... Tôi mới lái xe được ba tháng, quãng đường đã đi thật lố bịch, vì vậy đây là những suy nghĩ về một chiếc xe mới hơn là một chiếc xe nghiêm túc. báo cáo. Không có nước mũi đặc biệt nào từ việc mua hàng. Tôi đã có được thứ tôi muốn. Tôi yêu thích chiếc Opel Antara trước đây với động cơ xăng 3.2 giống như chiếc này. Prado là chiếc xe Nhật đầu tiên của tôi. Nó không tốt hơn và không tệ hơn so với các đối tác châu Âu. Anh ấy chỉ khác thôi. Và tạ ơn Chúa chúng ta có cơ hội để lựa chọn.

Buổi gặp gỡ đầu tiên.

Điểm mạnh:

  • Để lái xe thoải mái trên mọi con đường. Mức tiêu thụ nhiên liệu đáng ngạc nhiên

Các mặt yếu:

  • Tôi ước gì có thêm sức mạnh

Đánh giá xe Toyota Land Cruiser 200 4.7i V8 (Toyota Land Cruiser) 2008

Đây là lần thứ ba tôi bắt đầu viết bài đánh giá về chiếc LC 200 của mình... Mỗi lần như vậy, tôi lại say mê lý luận và triết lý dài dòng. Mặc dù bạn có thể muốn xem cái gì khác. Bạn muốn xem sự thật trần trụi: nó ăn bao nhiêu, chi phí bảo trì bao nhiêu, cách đỗ xe, v.v. Đang cố gắng hiểu tại sao? Tại sao tôi không thể liệt kê tất cả ưu nhược điểm của nó và đưa ra lời khuyên cho người mua? Câu trả lời không được tìm ra ngay, và cũng không quá rõ ràng, nhưng vẫn... LK đã thay đổi tôi, thay đổi tôi về chất. Tôi mua chiếc xe này đơn giản vì tôi có cơ hội mua cho mình chiếc xe thứ hai cho mùa đông (chiếc đầu tiên là Chevrolet Camaro, bạn có thể đọc các bài đánh giá) Với tất cả những ưu điểm rõ ràng của nó, tôi không thể tưởng tượng rằng một ngày nào đó LC sẽ ra đời. thay thế Chevrolet Camaro khỏi trái tim tôi. nó là như vậy những chiếc xe khác nhau, về phong cách, tinh thần... Và vấn đề không phải là cái này tệ hơn cái kia. Đồng thời, sự thật vẫn là sự thật, như người ta nói, bạn không thể ra lệnh cho trái tim mình. Chevrolet Camaro rất có thể sẽ được bán trong thời gian tới, không phải vì tôi nghèo tiền mà đơn giản vì sáng mai tôi muốn lên LC chứ không phải vào Camaro. Mặc dù họ đang đứng ngoài cửa sổ... Hãy chọn cái nào bạn muốn. Nhưng điều đầu tiên trước tiên…

Tôi mua một chiếc ô tô, như mọi khi, một cách tự phát. Tôi vào cổng thông tin ô tô, tìm phương án rẻ nhất, gọi điện và đi xem. Chủ sở hữu của Kruzak, một người đàn ông tốt bụng với họ Vesely, hoàn toàn trái ngược với họ của anh ta, tôi thích chiếc xe ở bên ngoài nên chúng tôi đã đăng ký để chẩn đoán. Đối thoại với người quản lý dịch vụ:

- “Chiếc xe đang trong tình trạng tuyệt vời. Nhưng tôi phải cảnh báo bạn, lần bảo dưỡng tiếp theo sau 4000 km (ở mức 85.000) là khá tốn kém”.

Điểm mạnh:

  • độ tin cậy
  • Thanh khoản

Các mặt yếu:

  • Khả năng bị đánh cắp

Đánh giá xe Toyota Land Cruiser Prado 2.7i (Toyota Land Cruiser Prado) 2012 Phần 2

Tôi đã lái được hơn 12.000 km. Tôi đã thay dầu hai lần, tôi cố gắng thay dầu trong khoảng từ 5 đến 10 nghìn km. số dặm Cùng với lọc dầu một cách tự nhiên. Dầu TOYOTA đựng trong can sắt.

Đã xảy ra sự cố vào mùa hè khi nước bắt đầu tích tụ trên thảm trong cabin. Trong một thời gian dài tôi không thể hiểu nó đến từ đâu. Sai lầm của tôi là trong thành phố có mưa giông giông chưa từng có, tôi phải lái xe qua những vũng nước sâu, có lẽ tôi đã lọt vào qua chốt cửa. Một ngày sau tôi đang lái xe, anh trai tôi ngồi cạnh, anh ấy nhìn kỹ hơn và nói rằng nó bị rò rỉ từ dưới tấm ốp. Chúng tôi đã kiểm tra. Khi bật điều hòa, nước chảy ra từ tấm trung tâm phía hành khách.

Tôi đã đi đến máy điều hòa không khí. Họ gửi tôi đến gặp một anh chàng gây ồn ào trên bảng điều khiển. Anh chàng này đầu tiên mắng tôi, nói rằng bạn mua ô tô và không biết vận hành. Hóa ra lọc cabin bị tắc, bụi bẩn, bụi bẩn sau đó làm tắc ống thoát nước của điều hòa và nước tràn vào cabin. Anh chàng này khuyên tôi nên thay nội thất cabin sau 5000 km vì khí hậu của chúng tôi. Đó là việc tôi đang làm, tôi đã thay bộ lọc cabin hai lần rồi.

Điểm mạnh:

  • Thiết thực và tiện lợi

Các mặt yếu:

  • Bộ lọc cabin

Đánh giá xe Toyota Land Cruiser Prado 4.0 (Toyota Land Cruiser Prado) 2010

Đánh giá xe Toyota Land Cruiser Prado 2.7i (Toyota Land Cruiser Prado) 2012

Sau khi bán Monterick, cuối tháng 2 năm 2012, tôi đặt mua ngay một chiếc Prado - 150 từ UAE, đời 2012 trở đi, động cơ 2,7 lít. Gói trang bị bao gồm vô lăng gỗ và cần số tự động ốp gỗ, lắp 4 cảm biến đỗ xe phía sau. Ngoài ra, tôi đã đặt hàng thanh ray trên nóc, camera quan sát phía sau và hệ thống âm thanh với màn hình hiển thị mọi thứ có thể (ổ đĩa flash, iPod, iPad, MP-3, v.v.). Tôi đợi xe một tháng rưỡi, đến Nauryz ở Iran, họ nghỉ 20 ngày, tôi phải đợi.

Tại sao từ UAE? Xe của công ty vẫn là chiếc Prado-150 đã một năm nay, chỉ không có gỗ, cảm biến đỗ xe, camera và màn hình. Quãng đường hôm nay đã là 50.000 km. Đây là một năm. Máy hoạt động hàng ngày, từ 12 giờ trở lên. Cứ hai tuần một lần, tuyến đường này có tổng cộng khoảng 800 km mỗi ngày. Prado 150 đã được chứng minh là đáng tin cậy khi vận hành và không cần sửa chữa, điều quan trọng chính là thay và đổ dầu chất lượng cao đúng thời hạn, thay bộ lọc và má phanh và nó sẽ không làm bạn thất vọng. Âm lượng của động cơ chỉ đáng chú ý khi đầy tải, bật điều hòa và khi leo dốc, còn trong các điều kiện khác thì rõ ràng là không đáng chú ý. Và tôi đã qua cái tuổi muốn vượt qua mọi người rồi. Tôi thường lái xe 120-140 km trên đường cao tốc, đối với tôi như vậy là đủ. So với Monterique thì nó mềm mại và thoải mái hơn.

Cho đến nay chỉ có sự ngưỡng mộ xe hơi mới. Tôi đã có thời gian để thử nó ở trang trại, tôi đã phải kéo gia súc ra khỏi khe núi và lùa nó qua địa hình gồ ghề trong hai tuần sở hữu chiếc Prado mới. Nhiều hơn nữa sẽ đến, chúng ta sẽ thấy.

Điểm mạnh:

  • Đẹp, mới, ước mơ 2 năm qua đã thành hiện thực

Các mặt yếu:

Đánh giá xe Toyota TLC-150 4.0L (Toyota Land Cruiser Prado) 2010

Sai sót.

1. Thiết kế, ngoại hình rất gây tranh cãi, đặc biệt là ¾ ở phía sau, tôi nghi ngờ có ai thích nó, theo tôi chiếc thứ 120 trông hài hòa hơn nhiều.

2. Sơn thân xe giống như một chiếc ô tô rẻ tiền, lớp sơn bóng bị cành cây nào đó làm xước, mong muốn đi vào rừng trên một chiếc SUV như vậy biến mất rất nhanh. Kính cổ Chất lượng kém, đi được 10 nghìn km đầu tiên thì mọi thứ đều sứt mẻ, đến 25 nghìn thì thay mới hoàn toàn, nhưng xe mới chạy được 25 nghìn mà không có chip, tôi tin rằng Toyota đã tiết kiệm được kính.

Điểm mạnh:

  • độ tin cậy
  • sự kiên nhẫn

Các mặt yếu:

  • Khó chịu
  • Vẻ bề ngoài

Xin chào mọi người, mình mới mua một chiếc Cruiser nên bài đánh giá này chắc hẳn chứa đựng nhiều cảm xúc và nhận xét hơn bất kỳ thông tin quan trọng nào.

Đầu tháng 12 năm nay, một chiếc Toyota Land Cruiser 200, 4.7, phiên bản kỷ niệm đã được mua. Không mất nhiều thời gian để lựa chọn. Mặc dù đây là cách nói. Trước đó tôi lái chiếc Prado 120, cách đây một năm tôi đã nghĩ đến việc thay nó nhưng không hiểu sao điều đó lại không bao giờ xảy ra. Và sau đó một khoản tiền xuất hiện, và tôi bắt đầu lựa chọn. Tôi muốn có một chiếc ô tô mới càng sớm càng tốt, nhưng tốc độ không được giải thích bằng mong muốn xe hơi mới, mà đúng hơn là từ sự an toàn của số tiền xuất hiện quá bất ngờ. Và tôi sợ bởi vì, có thể ngộ độc rượu Tôi suýt mua một chiếc Cadillac Escallade 4 tuổi với động cơ lai, ở thành phố lân cận Novosibirsk, không, cảm ơn bạn. Không phải là anh ấy không hài lòng với chiếc Prado, không, mọi thứ đều ổn, nhưng không hiểu sao anh ấy đã chán nó rồi, và với quãng đường 180 nghìn, chiếc ví tỏ ra lo lắng vì nó có giá lên tới 200 nghìn. từ các quan chức để giải quyết vấn đề về khí thở trên chiếc Prado. Nhưng sẽ tốt hơn nhiều nếu đầu tư 200 nghìn đó vào một chiếc ô tô mới.

Vì vậy, 3 triệu và vài kopecks tiền, tôi bắt đầu lựa chọn.

Điểm mạnh:

  • An ủi
  • Uy tín
  • Hiệu suất lái xe (sà lan, chết tiệt!)
  • Bảo mật (có thể?)

Các mặt yếu:

  • Thiếu an toàn cho người khác
  • Bánh cuốn

Đánh giá xe Toyota Land Cruiser Prado 3.0 TD (Toyota Land Cruiser Prado) 2011

Vì lý do nào đó có rất ít đánh giá về Pradik mới nên tôi quyết định chia sẻ.

Được mua từ các quan chức vào tháng 5 năm 2011, thiết bị Prestige Plus, tôi có thể nói gì. Trước đó, đã có rất nhiều sự lựa chọn giữa Pathfinder, LK100 (đã qua sử dụng), 200, chính Pradik và thậm chí cả chiếc Patrol mới. Nhiệm vụ được đặt ra là một chiếc SUV thực thụ, ăn ít hơn, tốt nhất là động cơ diesel và địa vị cũng không phải là điều kém quan trọng nhất.

Pat không còn cần thiết nữa, bởi vì xét cho cùng thì nó hơi giống trang trại, đặc biệt là bên trong, và mẫu này đã được sản xuất khá lâu nên đã nhàm chán rồi. Tuần tra là một khoản thuế điên rồ với 405 mã lực, 100 ka chỉ được sử dụng và họ tính phí cho chúng không phải là trẻ con, nếu đi ít, 200 ka ăn dầu, cứ 5000 ka để bảo trì! Nói tóm lại, tôi đã cùng bố đi dạo trên Pradika và rất ngạc nhiên rằng mọi việc diễn ra khá suôn sẻ. Ngoài ra, có thể lắp thêm bộ tăng công suất. Tôi lập tức lắp tấm bảo vệ gầm xe và cản va để có thể đi qua giàn giáo mà không sợ hãi.

Điểm mạnh:

  • Sự tiêu thụ xăng dầu
  • Hệ thống treo mềm mại
  • Đi xe êm ái
  • Chiều cao
  • sự kiên nhẫn
  • Dung tích
  • Tôi hy vọng độ tin cậy
  • Trạng thái

Các mặt yếu:

Đánh giá xe Toyota Land Cruiser 200 4.7i V8 (Toyota Land Cruiser) 2011

20.05.2011

Tôi đã để mắt đến chiếc xe này từ lâu. Tôi đã thử nó để lái thử. Tôi đã nhận được xe cách đây 3 ngày. Hãy để tôi đặt chỗ ngay - bây giờ tôi sẽ viết những ấn tượng TƯƠI của mình, và tất nhiên - không thiếu cảm xúc. Ừm, bạn biết ý tôi là gì...

1. Ngoại thất. Tôi thích anh ấy ngay lập tức. Xe rất mát. Đèn pha, thân xe, mui xe mới... Tôi thích tất cả. Tất nhiên, đây chỉ là vấn đề sở thích... đối với một số người, “Lanos” là một kiệt tác. Nói chung là tranh cãi, bàn luận bề ngoài là ngu ngốc. Ở đây mọi người đều có cái riêng của họ.

Điểm mạnh:

  • Khung gầm, động cơ, v.v.

Các mặt yếu:

  • Nội thất và công thái học của nó

Đánh giá xe Toyota Land Cruiser 200 4.7i V8 (Toyota Land Cruiser) 2007

Chúng tôi quen nhau được gần 3 năm. Chúng tôi vẫn chưa đạt được con số đảm bảo hàng trăm và có vẻ như chúng tôi sẽ không đến kịp. Kết quả: 2 năm 10 tháng 70 nghìn km.

Bạn đã quen với mọi thứ... Và với sự gây tranh cãi, thoạt nhìn, vẻ bề ngoài và thói háu ăn quá mức (27-30 lít). Điều khó làm quen là mong muốn quá mức của công ty Toyota đáng kính để kiếm lợi từ vật tư tiêu hao, vì tiền của chúng tôi, các quý ông thân mến.

2008 - miếng đệm bị mòn sau 8 nghìn km (chuyến bay bình thường). Cuộc khủng hoảng ngày càng mạnh mẽ hơn. 2009 đến nay má phanh, dường như xuất phát từ động cơ cao cả (nền kinh tế phải tiết kiệm), họ bắt đầu làm món này từ cứt mèo khô. Bạn có thể giải thích thế nào khác về việc giảm tuổi thọ hao mòn xuống một nửa!!?? 4-5 nghìn - chào mừng bạn đến với dịch vụ. Chỉ là không phải ngày mai hay ngày kia (không có địa điểm), mà là trong 4 ngày. Xe chỉ được trang bị “còi” báo hiệu miếng đệm đã bị mòn. Vinh quang cách âm cabin! - Tôi chẳng nghe được cái quái gì cả. Trong những ngày này (thỉnh thoảng) đĩa phanh cũng bị mòn vượt quá mức bình thường...

Điểm mạnh:

  • Không phá vỡ nghiêm trọng
  • Hệ thống treo tốt, khoảng sáng gầm xe cao
  • Máy không gây khó chịu với hiện tượng giật, lõm
  • Động cơ mô-men xoắn tuyệt vời
  • Ngoại hình chắc chắn
  • Thuận tiện và an toàn
  • Không ồn ào và dễ chịu “bên trong”
  • Thoải mái, hàng ghế thứ 3 đôi khi rất hữu ích, tất cả các ghế đều có sưởi và chỉnh điện (hàng ghế thứ 2 dọc, hàng ghế đầu có bộ chỉnh điện, có thêm bộ nhớ trên ghế lái).
  • Điều hòa 4 vùng hoạt động tốt. Ưu điểm khác của gói
  • Thân cây khỏe mạnh
  • Giá chấp nhận được

Các mặt yếu:

  • Hệ thống phanh không phù hợp với trọng lượng và động lực của xe
  • Ống điều hòa phải thay 2 lần trong 3 năm

Đánh giá xe Toyota LLC 120 (Toyota Land Cruiser Prado) 2008 Phần 2

Xin chào tất cả những người đam mê xe hơi!

20.000 km đã trôi qua kể từ lần đánh giá đầu tiên của tôi (ai chưa đọc thì xem qua) và con số 65.000 nghìn km đã xuất hiện trên đồng hồ đo đường. - trong 2 năm hoạt động. Trong thời gian này đã xảy ra những điều sau đây:

1. ĐẾN-50.000- Tự phục vụ! — 10 điểm khác biệt so với dịch vụ “có thương hiệu”.

Điểm mạnh:

  • Siêu đáng tin cậy

Các mặt yếu:

Đánh giá xe Toyota Land Cruiser Prado 3.0 TD (Toyota Land Cruiser Prado) 2010

Xin chào tất cả những ai đang lùng sục trên Internet để tìm kiếm đánh giá về Pradik. Có thể nói, tôi quyết định viết bài đánh giá này vì bản thân tôi đã cố gắng tìm kiếm một số thông tin về Pradik mới nhưng có rất ít thông tin. Tôi sẽ bắt đầu theo thứ tự.

Không khoe khoang nhưng để hiểu rõ hơn, tôi sẽ nói rằng những năm trước Tôi lái xe jeep và có nhiều loại khác nhau: tiếng Nhật (thứ 100, thứ 200), tiếng Đức (G, X5, Touareg) và tiếng Anh (Disco và Sport). Nhưng vẫn mong người hâm mộ Đức tha thứ cho tôi, tôi thích người Nhật hơn. Vâng, hãy để họ nói rằng đây là những chiếc xe của nông dân, nhưng tôi biết rõ rằng chiếc xe này mang lại niềm tin vào độ tin cậy của nó và sự hiểu biết rằng vào bất kỳ thời điểm nào trong năm và trên bất kỳ con đường nào bạn cũng sẽ đến được nơi mình cần đến. Để không vô căn cứ, tôi sẽ nói rằng “tiếng Anh” đã làm tôi thất vọng 2 lần. Lần đầu tiên, đèn trên chiếc Sporte diesel bật sáng, thông báo cho tôi rằng tôi cũng như nhiều người (đánh giá qua các bài đánh giá trên Internet), đã rơi vào cơ chế khóa vi sai cầu sau với quãng đường 30.000 km. Hơn nữa, trước đó một tháng, thanh điều khiển ổn định hướng cũng đã được thay bảo hành. Và mùa đông năm nay, Disco 3, khi cố gắng lái xe ra khỏi một đống tuyết nghiêm trọng, đã không chịu vâng lời, thông báo với tôi rằng “chiếc hộp đã chuyển sang chế độ giới hạn”, trong khi nó nằm xuống tất cả các đệm và nhấp nháy tất cả các đèn.

Trước chiếc xe cuối cùng có chiếc Cruiser thứ 200. Hết bảo hành - xe đã bán. Có một sự lựa chọn về những gì để lấy. Chiếc 200 là xe chạy xăng và tiêu tốn nhiên liệu, đặc biệt là thời gian gần đây, một cách vô nhân đạo. Vì vậy tôi đang nghĩ đến việc lấy thứ gì đó nhỏ hơn. Đúng, và việc lái nó quanh St. Petersburg hơi khó khăn. Nói chung, sự lựa chọn của tôi rơi vào Prado. Mức giá tùy theo cấu hình và loại động cơ dao động từ 2 triệu đến 2,7 triệu, tính đến đợt tăng giá tháng 7. Tất nhiên, tôi muốn có một gói có camera và hệ thống treo khí nén phía sau. Ban đầu, tôi không xem xét động cơ diesel vì tôi rất lo lắng khi đánh giá khoảng 120 động cơ diesel, việc cung cấp loại động cơ này cho Nga đã bị ngừng vào năm 2006 do một số vấn đề với máy bơm nhiên liệu. Người quản lý thẩm mỹ viện sau khi nghe tâm nguyện của tôi và danh sách bổ sung đã đưa ra phán quyết 2,8 triệu đồng, thời gian chờ lên tới 2 tháng. Vượt rào sang chiếc Lexus của hàng xóm, tôi rất bất ngờ với giá 3,25 triệu. bạn có thể mua GX460 ở cấu hình áp chót và xe vẫn còn trong kho. Tất nhiên 450 nghìn là tiền nhưng chiếc xe thì đáng tiền.

100VX và sức hấp dẫn của nó vượt trội hơn chiếc cốc, nhưng tôi muốn nó - và điều quan trọng nhất là cơ hội mua được 200). Điểm mấu chốt ...

Thiết kế: rất gây tranh cãi, kể từ thời điểm chiếc xe được giới thiệu và khi tôi nhìn thấy nó lần đầu tiên ở thành phố của chúng tôi - tôi không thích nó chút nào, sau 100VX, nó trông có vẻ căng phồng một cách đáng ngờ từ phía trước (đặc biệt nếu bạn nhìn từ bên hông chắn bùn trước + đèn pha), thiếu hài hòa từ bên hông (cảm giác như thiếu thứ gì đó) và “ghê tởm một cách kỳ lạ” ở phía sau… giống như “con chuồn chuồn đã ăn quá nhiều steroid”. Nhìn chung, những cảm nhận đầu tiên từ chiếc xe - người Nhật rõ ràng đã đi quá xa với thiết kế và tạo ra một tập đoàn gồm một “giáo sĩ Do Thái mới”, người đã ăn quá nhiều steroid và tập luyện hỗn loạn trong phòng tập thể dục cho đến khi “tái xanh mặt”. ”... Cá nhân... IMHO. Nhưng thời gian trôi qua, thành phố trở nên tràn ngập chúng, bất cứ nơi nào chúng không được tìm thấy!!! Nhìn chung, theo thời gian, nhiều người đã quen với thiết kế này và không có cảm giác chán ghét rõ ràng. Đặc biệt là sau khi “tinh chỉnh” nhỏ các phụ kiện (các đường gờ chrome thấp hơn-hữu cơ, nhưng chỉ có từ LX 570!!! Nguyên bản thì nhỏ. Đầu giảm thanh cũng từ đó, nguyên bản, nhuộm màu 100% USA, mâm 20+ lốp rộng, môi trước, kính, vỉ đập ruồi, kính chắn gió và về nguyên tắc, không có gì khác. Điều này hoàn toàn đúng với màu đen. Những màu sắc khác không phù hợp với anh ta - "kẻ vô lại". Đây là một “tác phẩm kinh điển của thể loại này”, như Ford đã nói - xe của bạn có thể có bất kỳ màu nào, miễn là nó có màu đen.

Thẩm mỹ viện: bởi vì đó là ARAB, thì sự khác biệt là đáng kể, chủ yếu là từ Emirates, nội thất có chất liệu nhung (ngoại trừ mức tối đa và bộ hoàn chỉnh), và người dân địa phương (công nhân dân sự - để không xúc phạm ai) thực hiện việc cắt may bằng da giả, giống như dermantine hơn, khi chạm vào “không dễ chịu” và bộ vest hoặc quần tây công sở của bạn sẽ nhanh chóng “dính” vào làn da của bạn và kết quả là sẽ biến thành một đống nếp gấp, mũi tên, v.v. Nói chung là đến tiệm gấp đã mua một bộ Những tấm che mùa hè “thoáng khí” (như ai đó đã nói trong bức ảnh “rèm cửa”) (nhân tiện, không rẻ lắm). Sau đó mọi chuyện đã tốt hơn nhiều, nhưng IMHO, trong xe không có điều hòa trời nóng thì chẳng thể làm gì được (may mắn là có 2 cái). Ùn tắc giao thông trong thành phố + nắng nóng 27-35 độ thật là chết người. Vì vậy - nhựa, bảng điều khiển, hoàn thiện 3+, giả da rõ ràng - 2 (rẻ)!!! Ngoài ra, bảng đồng hồ (Châu Âu-UAE) trông đơn giản và rẻ tiền, một điểm khác biệt với điểm cộng lớn theo hướng Châu Âu (UAE thì khác). Hệ thống âm nhạc (có quỷ mới biết là loại gì, tôi không nhớ, nhưng nó ăn tạp) “lái xe” vào ngày thứ 5 (đứng hình, không đọc được mấy bản nhạc), âm thanh là 3+, -4. Bảng điều khiển không gây ra tiếng động ở bất cứ đâu, rất vừa vặn. Khả năng cách âm chung (tại nhà máy) tốt hơn 100, cabin yên tĩnh hơn, vai trò lớn Hệ thống treo sau độc lập đóng một vai trò trong việc này, công thái học là 3+-4. “Người lái” phía sau và phía trước đều cảm thấy có một số khuyết điểm, người lái thường vô tình ấn vào khóa liên bánh hoặc liên trục bằng đầu gối phải, tôi không nhớ chính xác. Không có đủ không gian ở phía sau (hàng ghế thứ hai) cho một chiếc xe như vậy - bạn bắt “lưng” bằng chân, đầu gối, sẽ tốt hơn nếu cốp xe được làm nhỏ hơn hoặc người ta phát minh ra cầu trượt để trượt Bản thân khoang hành lý không có hàng ghế thứ 3 đã rộng, bỏ hẳn hàng ghế thứ 3 đi - lái trên đó - hư hỏng, nếu chỉ có trẻ em. Nếu không nó sẽ nhanh chóng trở nên lỏng lẻo và ồn ào + chiếm nhiều không gian hữu ích. Ý kiến ​​​​chung là đơn giản, rẻ tiền, có nhược điểm về công thái học.Kiểm soát khí hậu - riêng biệt, 2 chiếc. (trước + sau) - khá ồn và hoạt động không tốt khi tách ra. Cùng nhau - Alaska. (nhưng ồn ào quá!!!). Ưu điểm: vị trí ngồi cao, bầu bĩnh, vô lăng nhẹ. Ít nhiều chỗ ngồi của tài xế. Còn rất nhiều điều có thể liệt kê ra nhưng tôi ngần ngại! Trong ba từ - đơn giản, rẻ tiền, nhàm chán.

Điểm mạnh:

  • độ tin cậy
  • sự kiên nhẫn
  • 4.0 — bảo trì nhân đạo
  • Dê hoạt động
  • “Mõm thú vị, sau khi tập trung vào thiết kế”
  • Đi xe êm ái
  • Shumka tốt
  • Độ mềm tại kho
  • Cốp xe rộng không có 3 hàng ghế
  • Kiểm soát khí hậu kép mạnh mẽ

    • - có sẵn tiền miễn phí và khả năng vay vốn - đã nhận 800 tr từ Ngân hàng Toyota trong 5 năm với lãi suất 10% mỗi năm

    Điểm mạnh:

    • Độ tin cậy của tất cả các bộ phận chính của xe (động cơ, hệ thống treo, hộp số tự động)
    • Mức tiêu hao nhiên liệu vừa phải 15 l/100km
    • Nội thất tiện nghi và vật liệu cao cấp + cách âm
    • Chi phí vận hành thấp
    • Thuế vận tải

    Các mặt yếu:

    • Xử lý tốc độ cao
    • Chống ăn mòn

SUV Toyota Land Cruiser Prado 150 series ra mắt trên bục vinh quang Triển lãm ô tô Frankfurt vào năm 2009, việc bán mẫu xe này ở Nga bắt đầu vào mùa xuân năm 2010. Việc cải tiến lại dòng Toyota Land Cruiser Prado 150 là thế hệ thứ tư hợp lý của mẫu xe địa hình mang tính biểu tượng của Nhật Bản, được thiết kế để lái không chỉ trên đường nhựa mà còn trong các điều kiện địa hình khắc nghiệt. Trong bài đánh giá của mình, chúng tôi sẽ cố gắng tìm hiểu điều gì ẩn sau sự thành công của một chiếc ô tô đắt tiền (giá Land Cruiser Prado 2012-2013 ở Nga bắt đầu từ 1.732 nghìn rúp) trong số các chủ sở hữu ô tô Nga. Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn các thông số kỹ thuật ( kích thước Land Cruiser Prado, động cơ, hộp số, dẫn động 4 bánh, hệ thống treo), hãy cùng đánh giá màu sắc trong bảng màu sơn của thân xe, lốp và đĩa bánh xe, công thái học và nội dung nội thất, chúng tôi sẽ tiến hành lái thử để hiểu cách chiếc SUV Toyota Land Cruiser Prada hoạt động trên và ngoài mặt đường. Nhiều đánh giá từ chủ sở hữu dòng Land Cruiser Prado 150, tài liệu hình ảnh và video sẽ giúp chúng tôi.

Khi thế hệ thay đổi Toyota mới Dòng Land Cruiser Prado 150 vẫn giữ nguyên nền tảng của dòng Prado 120 tiền nhiệm, nhưng như thường lệ, một số cải tiến và nâng cấp đã được thực hiện đối với thiết kế của nó. Thân chịu lực khung sườn đã trở nên cứng hơn và có khả năng chịu tải uốn mạnh hơn, thiết kế thân xe trở nên hài hòa và chặt chẽ hơn nhưng vẫn giữ được những đường nét và tỷ lệ quen thuộc của phiên bản tiền nhiệm.

  • chiều kích thước Toyota Land Cruiser Prado đời 2012-2013 đã tăng kích thước: dài 4760 mm, rộng 1885 mm, cao 1845 mm, chiều dài cơ sở 2790 mm, 220 mm giải tỏa (giải phóng mặt bằng).
  • Trọng lượng theo thứ tự chạy tùy thuộc vào động cơ được cài đặt và mức tải của phiên bản dao động từ 2100 kg đến 2475 kg.
  • Bánh xe của chiếc SUV Prado được bọc bằng lốp xe 265/65 R17 hoặc 265/60 R18, đĩa làm bằng hợp kim nhẹ bán kính 17-18. Có thể tùy chọn lắp bánh xe lớn hơn trên Kruzak; lốp 285/55 R18, 265/50 R20, 295/45 R20, 305/45 R20 và thậm chí 305/35 R22 có thể dễ dàng lắp vào vòm bánh xe, trên bánh xe hợp kim Kích thước 18, 20 và 22.
  • Có mười lựa chọn cho việc vẽ cơ thể màu sắc men: trắng, trắng ngọc trai, bạc, xám tro, màu be, xám xanh, xám đậm, ô liu đen, anh đào đen và đen.

Phần đầu xe có đèn pha cỡ lớn hình quả hạnh (bắt đầu từ phiên bản Elegance, thích ứng đèn pha xenon), lưới tản nhiệt nhỏ gọn được trang trí bằng sáu thanh dọc đôi mạ crôm và một khung. Cản trước có khe bổ sung ống gió và đèn sương mù để tăng góc tiếp cận (32 độ), được cắt bớt từ phía dưới. Khi nhìn từ bên cạnh, chúng tôi làm nổi bật các vòm phía trước và phía sau phồng lên mạnh mẽ, và phần thân sau phồng lên thậm chí còn ảnh hưởng đến cửa của hàng ghế thứ hai. Mặt khác, Land Cruiser Prado 150 thể hiện tỷ lệ cổ điển của thân xe SUV với mui xe dài, mái bằng, cửa mở lớn, bệ cửa sổ cao và diện tích kính lớn.
Đuôi xe có cốp sau đồ sộ, cột đèn báo phong cách, cản thu nhỏ gần như không thể bám vào khi vượt hố sâu hay khe núi và góc khởi hành 25 độ. Gửi đến tất cả sự can đảm của bạn vẻ bề ngoài Toyota Land Cruiser Prado 2013 gợi ý về tiềm năng địa hình vượt trội, xe có khả năng vượt qua độ sâu lên tới 700 mm và góc xuyên quốc gia hình học của thân xe là 22 độ.

Tại Nga, dòng Land Cruiser Prado 150 mới được cung cấp với sáu phiên bản mức độ cắt: Tiêu chuẩn, Tiện nghi, Sang trọng, Uy tín, Uy tín Plus và Sang trọng, và loại sau có thể có cả nội thất 5 chỗ và 7 chỗ. Nội thất của chiếc SUV có thể chứa thoải mái bốn hành khách và một tài xế, với hàng ghế thứ ba, hai hành khách được cung cấp những tiện nghi không kém. Hạ cánh xuống ga không khó, hàng ghế thứ 3 chỉnh điện. Có một nguồn cung cấp chỗ ngồi đáng ghen tị ở mỗi hàng ở mọi hướng, tất nhiên thuận tiện nhất là ở hàng ghế đầu tiên. Ghế ngồi thoải mái với khả năng hỗ trợ bên rõ rệt, vô lăng đa chức năng, bảng điều khiển phía trước đồ sộ và phong cách, vị trí phù hợp của tổ hợp đa phương tiện, bộ điều khiển khí hậu riêng biệt, hệ thống điều khiển tiện nghi, hệ thống an ninh và hộp số dẫn động 4 bánh. Các núm và nút lớn thuận tiện sử dụng, điều này cũng rất quan trọng, giúp bạn dễ dàng hiểu được các dòng chữ và ký hiệu.
Người Nga thường mua những phiên bản đắt tiền hơn của Prado 150: Prestige, Prestige Plus và Lux và tất nhiên trang bị nội thất trên đó sẽ rất phong phú: bọc da, ghế trước sưởi điện, vô lăng chỉnh điện, màn hình cảm ứng đa chức năng, khí hậu điều khiển, radio tiên tiến với 9 hoặc 14 loa (CD MP3 WMA DVD USB điều khiển giọng nói Bluetooth, điều hướng), báo thức với cảm biến âm lượng, camera toàn diện và các tính năng khác. Chất lượng vật liệu và cách lắp ráp nội thất tương ứng với hình ảnh của một chiếc SUV cỡ lớn.
Truy cập thuận tiện vào Thân cây cung cấp một cánh cửa thứ năm khổng lồ với kính mở riêng. Thể tích cốp xe Toyota Prada với hai hàng ghế dao động từ 621 lít đến 1934 lít. Với bảy hành khách, xe có cốp xe 104 lít, gập hàng ghế thứ ba và thứ hai chúng ta có được 1833 lít. Bánh xe dự phòng được lắp dưới gầm xe.

Thông số kỹ thuật Toyota Land Cruiser Prado 150: Prado 2013 mới được trang bị hai động cơ xăng và diesel, Hệ thống lái có trợ lực thủy lực, phanh đĩa - trước 388 mm, sau 312 mm.
Đã có trong cấu hình cơ bản Tiêu chuẩn là hệ thống dẫn động bốn bánh vĩnh viễn với bộ vi sai hạn chế trượt Torsen trung tâm và buộc phải chặn vi sai trung tâm, có sẵn ABS, EBD, BAS, TRC và VSC. Hệ thống treo: độc lập, phía trước đòn bẩy đôi, thiết kế bốn liên kết phía sau.
Bắt đầu với phiên bản Comfort, A-TRC (kiểm soát lực kéo chủ động), HAC (hỗ trợ đổ đèo), DAC (hỗ trợ xuống dốc) được bổ sung.
Gói Prestige Plus sẽ hài lòng với việc bổ sung Kiểm soát thu thập thông tin (hỗ trợ khi lái xe địa hình), Chọn đa địa hình với bốn chế độ vận hành (đất và cát, đá và sỏi, va chạm và ổ gà, đá), KDSS (vị trí cơ thể ổn định), có thể khóa vi sai trung tâm phía sau một cách mạnh mẽ.
Phiên bản cao cấp nhất của Luxury không chỉ được trang bị đầy đủ các tính năng tiện nghi và giải trí mà còn được chuẩn bị tốt nhất cho các điều kiện địa hình khắc nghiệt. AVS sẽ được thêm vào nội dung của các phiên bản trước - hệ thống treo thích ứng với ba chế độ tiện nghi Sport, Normal hoặc Comfort và AHC (hệ thống treo khí nén phía sau) nhờ đó chiếc SUV có thể tăng khoảng sáng gầm xe khi lái xe trục sau 4cm khi đi địa hình và ngồi xổm 3cm khi tải.
Động cơ xăng và diesel:

  • Bốn xi-lanh 2,7 lít Máy chạy bằng xăng(163 mã lực) được trang bị 5 hộp số sàn (4 hộp số tự động), giúp chiếc SUV hạng nặng tăng tốc lên 100 mph trong 14,0 (14,5) giây, tốc độ tối đa 165 mph. Tiêu dùng thực tế nhiên liệu trong thành phố là 15 (17) lít, trên đường cao tốc với tốc độ lên tới 110 mph là khoảng 12 lít.
  • Sáu xi-lanh 4,0 lít (282 mã lực), hộp số tự động 5 hộp số tự động, tăng tốc xe jeep lên hàng trăm trong 9,2 giây và cho phép bạn đạt tốc độ 180 dặm / giờ tốc độ tối đa. Nhà sản xuất công bố mức tiêu hao nhiên liệu từ 8,6 lít trên đường cao tốc đến 14,7 lít trong thành phố. Đánh giá của chủ sở hữu đưa ra những con số khác nhau: trên đường cao tốc khoảng 12 lít, ở chế độ thành phố, tùy thuộc vào phong cách lái xe và tải trọng giao thông, 15-18 lít.
  • Động cơ turbodiesel 3.0 lít bốn xi-lanh (173 mã lực) với 5 hộp số tự động sẽ giúp xe đạt tốc độ 100 dặm/giờ trong 11,7 giây, khả năng tăng tốc sẽ kết thúc ở tốc độ 175 dặm/giờ. Mức tiêu thụ nhiên liệu diesel được chứng nhận dao động từ 6,7 lít ngoài thành phố đến 10,4 lít trong thành phố. Mức tiêu thụ nhiên liệu diesel thực tế gần như trùng khớp với dữ liệu của nhà sản xuất, trên đường cao tốc với tốc độ 100-110 mph sẽ là 7-7,5 lít, nhưng trong thành phố - 10-11 lít.

Lái thử Toyota Land Cruiser Prado 150 2013: trên đường trải nhựa, xe chạy như một chiếc SUV hạng nặng - êm ái, hệ thống treo thoải mái, trong cabin im lặng, thậm chí một con đường bị hỏng hoàn toàn cũng cho phép bạn đi tiếp tốc độ cao mà không phải hy sinh sự thoải mái. Một khối thiết bị điện tử liên tục theo dõi xe và sửa bất kỳ lỗi nào của người lái. Địa hình, Pradik 150 mới thể hiện khả năng vượt địa hình kỳ diệu; nó sẽ tiến về phía trước miễn là có ít nhất một bánh xe tìm được chỗ đứng.
Một chiếc SUV tuyệt vời và xét về mức giá thì nó rất phù hợp với những trang bị như vậy.

Giá bao nhiêu: Bạn có thể mua Toyota Land Cruiser Prado 2013 ở Nga với mức giá 1.732.000 rúp cho gói Tiêu chuẩn cơ bản khiêm tốn. Giá của một phiên bản Land Cruiser Prado 150 Lux được trang bị phong phú với nội thất bảy chỗ và nhiều hệ thống điện tử hỗ trợ địa hình là 2.704.000 rúp.
Việc vận hành Toyota Prado mang lại nhiều niềm vui cho chủ nhân, nó che đậy những khuyết điểm, vấn đề của xe nên những đánh giá chi tiết của chủ xe so sánh ưu nhược điểm của xe hiếm khi được tìm thấy trên mạng. Bảo trì, điều chỉnh, mua phụ kiện (thường là thảm, thảm), phụ tùng thay thế, sửa chữa Land Cruiser Prado - chủ xe thường giao phó tất cả những vấn đề này cho một đại lý ô tô có uy tín đại lý chính thức(vì khi sở hữu một chiếc xe đắt tiền thì vấn đề bảo hành chính thức rất quan trọng).

150") được trình chiếu vào tháng 10 năm 2009 tại triển lãm quốc tế triển lãm ô tôở Frankfurt. Mẫu Prado 150 là thế hệ thứ tư của dòng xe SUV Land Cruiser của hãng Toyota Nhật Bản. Dòng đầu tiên (chỉ số 70), dòng thứ hai (chỉ số 90) và dòng thứ ba (120) được sản xuất từ ​​năm 1987 đến năm 2009.

Bắt đầu sản xuất

ô tô thế hệ thứ tư"Toyota Prado 150", những bức ảnh được giới thiệu trên trang, đã được ra mắt vào năm sản xuất hàng loạt vào cuối năm 2009, và doanh số bán hàng của nó bắt đầu vào tháng 2 năm 2010 dưới thương hiệu Land Cruiser 2010. Chiếc xe được cung cấp với phiên bản ba và năm cửa. Mẫu Toyota Prado 150 được xây dựng trên nền tảng dòng 120 cải tiến. Chiều dài cơ sở sửa đổi trước đó vẫn không thay đổi, nhưng kích thước phiên bản mới tăng lên do cơ thể đồ sộ hơn.

Chế độ lái xe

Vì tất cả các xe thuộc dòng Land Cruiser đều có kết cấu khung nên các bộ phận bên của Toyota Prado 150 đã được gia cố để tạo ra giới hạn an toàn. Giống như phiên bản thứ 120 trước đó, sửa đổi mới có hệ dẫn động tất cả các bánh với sự gắn kết liên tục với tỷ lệ 40x60 phần trăm ở phía trước và trục sau tương ứng. Đồng thời, Prado 150 được trang bị hệ thống Multi-Terrain, điều chỉnh khung xe Xe có bốn chế độ lái: trên đá, trên sỏi, trong bùn dính và trên tuyết dày. Máy có khóa vi sai chỉnh tay ở cả 2 cầu.

"Toyota Prado 150": động cơ diesel, đặc tính kỹ thuật"

Hầu hết các xe đời 2010 đều được sản xuất ở phiên bản thân xe 5 cửa. Động cơ đã được lắp đặt động cơ diesel. Cabin bảy chỗ với nhiều thiết bị dẫn động servo trông khá tiện nghi. Hàng ghế thứ 3 gập và mở tự động bằng ổ điện. Máy được trang bị cảm biến mưa, ánh sáng và áp suất khí quyển cao. Hầu hết các tùy chọn này dường như không cần thiết nhưng tính hữu dụng của chúng không được bàn tới.

Thuận lợi

"Toyota Prado 150" (động cơ diesel) được coi là một sửa đổi đặc quyền. Máy ngoài các thiết bị tiêu chuẩn còn được cung cấp thêm bộ phụ kiện như hệ thống khởi động động cơ không cần chìa khóa điện, video review đảo ngược, cảm biến tiếp xúc trước khắp phía sau xe, hệ thống âm thanh 9 hướng với đầu chuyển 6 đĩa CD. Toyota Prado 150 (động cơ diesel), có đặc tính kỹ thuật không có nhiều điều đáng mong đợi, ngày càng trở nên phổ biến.

Nội địa

Không gian nội thất của xe để lại ấn tượng về sự thoải mái, đồng thời là một căn phòng được bố trí hợp lý, không có gì thừa thãi. Ghế cao mang lại cơ hội cho người lái đánh giá tốt, và ghế hành khách được ngả ra một chút để tạo sự thoải mái hơn. Bảng điều khiển trung tâm được trình bày dưới dạng một bảng điều khiển rộng, chứa hàng tá dụng cụ và cảm biến. Ở phần giữa có các thiết bị phụ trợ, ví dụ như máy đo độ nghiêng, xác định vị trí của ô tô so với đường chân trời. Giá trị giới hạn của thiết bị này là 40 độ, sau khi vượt qua vạch đỏ, còi báo động sẽ bật. Gần đó là một bộ dụng cụ đa chức năng, bao gồm nhiệt kế, máy đo độ cao, phong vũ biểu, bộ đếm tốc độ trung bình và bộ đếm thời gian.

Khả năng chuyển đổi

Mức độ thoải mái trong xe được duy trì nhờ nhiều hốc, bàn, giá để cốc và kệ có thể thu vào lưng ghế. Tiệm có thể được chuyển đổi thành một tiệm chính thức khoang chở hàng. Để thực hiện, bạn cần gập hàng ghế thứ ba theo chiều dọc, cũng như hàng ghế thứ hai. Kết quả là một bệ phẳng hoàn hảo cho nhiều loại tải khác nhau.

"Toyota Prado 150", đặc điểm

Ô tô xuất khẩu sang các nước Ả Rập được trang bị hệ dẫn động bốn bánh plug-in và các sửa đổi ở châu Âu được thực hiện theo kế hoạch gắn kết liên tục cả bốn bánh. Trên ô tô dành cho Châu Âu, hệ thống Thorsen đã được lắp đặt, phân phối mô-men xoắn giữa các trục theo tỷ lệ 40x60%. Đồng thời, bộ vi sai Torsen sẽ bị chặn trực tiếp nếu cần thiết, khi đó khả năng việt dã của xe tăng lên một trăm phần trăm.

Thông số kích thước và trọng lượng:

  • chiều dài cơ sở - 2790 mm;
  • chiều dài xe - 4760 mm;
  • chiều cao - 1880 mm;
  • chiều rộng - 1885 mm;
  • khoảng sáng gầm xe, khoảng sáng gầm xe - 220 mm;
  • dung tích khoang hành lý - 1840 lít;
  • trọng lượng lề đường - 2090 kg;
  • tổng trọng lượng - 2475 kg;
  • dung tích bình xăng- 97 lít;
  • tốc độ tối đa - 195 km/h;
  • mức tiêu thụ nhiên liệu trên 100 km, ở chế độ hỗn hợp - 9,8 lít;

Tùy chọn

Gói của chiếc xe, bất kể điểm đến xuất khẩu của nó, bao gồm hệ thống Kiểm soát hỗ trợ khởi hành ngang dốc HAC-Hill, nhờ đó chiếc xe có thể di chuyển khi đang nghiêng tới 32 độ. Ngoài ra, nếu cần, một tùy chọn tương tự cho Điều khiển hỗ trợ xuống dốc DAC-Downhill cũng được đưa vào. Đối với một chiếc SUV khung, khả năng này đặc biệt có giá trị, vì hầu hết tất cả các con đường trên tuyến đường của nó đều có những đoạn dốc và dốc lên. Ngoài hai hệ thống phức tạp này, chiếc xe còn được trang bị hệ thống điều chỉnh độ ổn định hành trình VSC và tối ưu hóa điện tử của cả hai hệ thống treo - Hệ thống treo điều chế điện tử TEMS Toyota. Một hệ thống tương tự tích cực hơn của hệ thống kiểm soát lực kéo ABC cũng được sử dụng với tên gọi A-TRC.

Cấu hình xe về mặt trang bị hiện tại được xác định theo bốn lựa chọn:

  • Lối vào.
  • Huyền thoại.
  • Uy tín.
  • Điều hành.

Đầu tiên được coi là cơ bản và bao gồm bánh xe hợp kim titan 17 inch, hệ thống kiểm soát khí hậu, hệ thống âm thanh, ghế bọc vải và màn hình áp suất lốp.

Gói Legend cung cấp các bộ phận mạ niken trên bề mặt thân xe, gương chiếu hậu chỉnh điện và sưởi, vô lăng bọc da và đòn bẩy điều khiển. Hệ thống đa phương tiện 8 loa kèm loa sub, mâm 18 inch.

Trang bị uy tín trên xe đèn sương mù, camera phía sau và bên hông, ổ điện có chức năng ghi nhớ ở ghế trước, đầu phát âm thanh JBL và điều hướng.

Cấu hình rộng rãi nhất của mẫu SUV là phiên bản Executive, bao gồm tất cả các chức năng và hệ thống trên, cộng với nội thất bọc da ốp gỗ tự nhiên và tính năng định vị Go, kết hợp với Hệ thống Toyota An toàn trước khi va chạm.

điểm mạnh

Động cơ "Toyota Prado 150" cho thị trường Ngađược trình bày trong một số phiên bản. Cái này động cơ xăng 1 GR-FE có thể tích 2,7 lít, lực đẩy 282 lít. Với. và hệ thống Dual-VVT-i bổ sung, cũng như động cơ diesel 1KD-FTV công suất 173 mã lực. Với.

Từ năm 2011, Toyota Prado 150 đã được trang bị động cơ xăng có dung tích 2,7 và 3,4 lít, công suất 152 và 178 mã lực. Với. tương ứng; động cơ diesel 1KZ-TE, dung tích 3 lít, công suất 125 mã lực. Với.

Việc truyền tải được chia thành bốn loại:

  • dẫn động 4 bánh có vi sai trung tâm, chỉ số H;
  • khóa vi sai trung tâm trong điều kiện trơn trượt mặt đường, chỉ số HL;
  • hoàn toàn trung tính - N;
  • khóa vi sai trung tâm đang bật bánh răng thấp, đối với điều kiện đặc biệt khó khăn;

Hệ thống phanh

Đĩa thông gió trên tất cả các bánh xe, hệ thống dây thủy lực mạch kép theo trình tự chéo, bộ điều chỉnh áp suất kẹp phanh phía sau, cắt 50% thủy lực khi xe chở tải nhẹ. Danh sách ngắn này minh chứng cho sự hoàn hảo của hệ thống phanh của mẫu SUV Prado 150. Bạn có thể thêm vào danh sách một cơ chế nhạy cảm đặc biệt được trang bị bàn đạp phanh. Bộ phận thu nhỏ dường như phản ứng với hành động của người lái xe, yêu cầu anh ta giảm bớt áp lực lên bàn đạp hoặc nhấn mạnh hơn.

Đặc điểm cơ thể

Thiết kế khung của chiếc SUV mang lại độ an toàn cao. Khi va chạm, thân xe có thể bị biến dạng ở khu vực đuôi, tức là những bộ phận kim loại mỏng sẽ hấp thụ toàn bộ năng lượng hủy diệt. Nội thất sẽ vẫn còn nguyên vẹn. Để chống lại tải trọng sốc khi xảy ra tai nạn, các bộ phận bên giảm xóc đặc biệt được lắp đặt trong khoang động cơ, nhờ đó động cơ nặng sẽ gần như giữ nguyên vị trí, chỉ hạ xuống do kết cấu hiện có chứ không di chuyển. bên trong xe. Sự an toàn của chiếc SUV còn được tăng cường nhờ các tính năng thụ động, sáu túi khí khẩn cấp quanh chu vi cabin, dây đai an toàn ba điểm với bộ căng trước, tựa lưng ghế chống sốc và tựa đầu gập.

Ngoài ra, các vùng biến dạng được cung cấp ngay trong thân xe, giúp trung hòa một phần lực tác động khi va chạm. Các vùng này nằm ở phía trước và chạy dọc theo các cánh, vòm bánh xe và vách ngăn khoang động cơ và nội thất ô tô. Phía sau xe, khu vực giảm xóc được bố trí phía sau cản trước, trên vòm bánh xe, cửa sau và nắp cốp. Ngoài ra, tất cả các cửa, kể cả khoang hành lý, đều có kết cấu dạng hộp tích hợp giúp giảm quán tính khi va chạm khá hiệu quả. Tất cả đều hoạt động và an toàn thụ động Các xe SUV cùng nhau tạo thành một nhóm khá hiệu quả để chống lại tải trọng sốc xảy ra tại thời điểm xảy ra tai nạn.

Xe Toyota luôn được giới mê xe ở nước ta đặc biệt ưa chuộng, trong đó đặc biệt đáng chú ý là ở Viễn Đông. Nhưng trong số toàn bộ dòng sản phẩm của hãng xe này, mẫu Land Cruiser Prado chiếm một vị trí đặc biệt.

Gần đây, thân xe Prado (J150) ngày càng được nhiều người mua ưa chuộng. Mức độ phổ biến của nó chỉ có thể so sánh với Mitsubishi Pajero. Tuy nhiên, bất chấp mọi thứ mặt tích cực, chiếc ô tô này có một số nhược điểm đáng kể. May mắn thay, quá trình phát triển và ra mắt mẫu xe này đã diễn ra khá lâu nên người tiêu dùng đã có thời gian để nghiên cứu kỹ lưỡng tất cả ưu và nhược điểm của nó, điều này giúp đơn giản hóa đáng kể việc lựa chọn mua hàng tiềm năng. Đó là về những thiếu sót và điểm yếuĐây là chiếc xe chúng ta sẽ nói đến trong bài viết này.

Điểm yếu của Toyota Land Cruiser Prado thế hệ thứ 4

Nói một cách phóng đại hơn, tất cả những khuyết điểm của mô hình này có thể được thể hiện bằng danh sách sau:

  • Vấn đề với kim phun;
  • Hệ thống làm mát;
  • Trường hợp chuyển nhượng;
  • Sơn;
  • Kiểm soát vị trí cơ thể;
  • Người khởi xướng;
  • Hệ thống treo khí;
  • Con dấu dầu.

Bây giờ chúng ta hãy xem xét một số trong số chúng chi tiết hơn ...

Khó có thể nói rằng những bộ phận này hư hỏng rất nhanh và đòi hỏi thay thế vĩnh viễn, nhưng cứ sau 60 nghìn km họ lại phải vệ sinh. Vì kim phun cho máy này khá đắt nên việc bảo trì phòng ngừa cơ bản sẽ không thừa, đặc biệt nếu bạn tính đến chất lượng nhiên liệu trong nước.

Hệ thống làm mát

Khi đi được 150 nghìn km, mẫu xe này gặp vấn đề rò rỉ chất làm mát từ bộ tản nhiệt, đường ống và máy bơm. Bởi vì tính năng thiết kế xe, bạn khó có thể tự sửa chữa được nên sẽ phải liên hệ với trạm dịch vụ. Tùy thuộc vào dịch vụ bạn chọn, chi phí sửa chữa sẽ khiến bạn mất khoảng 20 nghìn rúp.

Thiết bị truyền động khóa trung tâm

Trong một số phiên bản nhất định của Toyota Prado 150, bộ truyền động hộp chuyển số được coi là một điểm yếu. Thành phần này thường bị hỏng khi lái xe địa hình thường xuyên trong điều kiện khắc nghiệt. Nếu như phương tiện giao thông Nếu nó được sử dụng trong điều kiện đô thị và hết sức cẩn thận thì điều này sẽ không thành vấn đề. Nhưng nếu khi bạn bật khóa, bạn cảm thấy có lực đẩy nhẹ và tiếng ồn bên ngoài- đây là lý do chính đáng để mặc cả với người bán.

Cảm biến vị trí cơ thể

Khoảng 100 nghìn km, cảm biến vị trí thân xe thường xuyên xuất hiện trục trặc. Tất nhiên, vấn đề không mang tính toàn cầu nhưng nó phải được loại bỏ. Sự “kẹt” này thể hiện ở việc máy luôn ở vị trí cao nhất. Việc thay thế phần tử này sẽ khiến chủ sở hữu tốn khoảng 20 nghìn.

Nhiều người cho rằng chất lượng tranh kém là một vấn đề đối với “người Nhật” này. Đối với một số chủ xe, thậm chí sau vài tháng bắt đầu sử dụng xe, lớp sơn trên mui xe và nóc xe bắt đầu bong tróc và nứt nẻ. Đó là lý do tại sao khi mua chiếc xe này, hãy chú ý đến tình trạng của các bộ phận trên thân xe.

Trong một số trường hợp, sau khi lái xe hơn 100 nghìn km, bộ khởi động có thể cần được thay thế. Vấn đề này không áp dụng cho tất cả các xe thuộc mẫu này và bản chất sự xuất hiện của nó vẫn chưa rõ ràng. Nhưng thực tế là đối với một số chủ sở hữu, bộ phận này không hoạt động mà không có lý do rõ ràng. Hơn nữa, điều này xảy ra có chọn lọc và không phụ thuộc vào năm sản xuất.

Hệ thống treo khí

Khi lái xe địa hình mạnh mẽ và thường xuyên, xi lanh khí nén và máy nén có thể không chịu được tải và bị hỏng. Các triệu chứng của sự cố sắp xảy ra bao gồm việc nâng xe lên độ cao tối đa trong thời gian dài và nếu xe đứng yên trong thời gian dài và tắt động cơ, khoảng sáng gầm xe sẽ giảm mà không rõ lý do. Thay thế hoặc sửa chữa hệ thống treo khí nén là một thú vui rất tốn kém, vì vậy khi mua một chiếc xe hơi cho thị trường thứ cấp Thực hiện chẩn đoán đầy đủ tại trạm dịch vụ được chứng nhận.

Nhìn chung, các sản phẩm cao su được sử dụng trên máy này đã được chứng minh là có chất lượng cao. Tuy nhiên, điều này không áp dụng cho các vòng đệm trong hộp số. Ở quãng đường từ 100 nghìn trở lên, thường xảy ra hiện tượng rò rỉ dầu từ dưới phớt này. Chi phí để giải quyết vấn đề không cao lắm, nhưng thực tế là có sự cố như vậy sẽ làm hỏng Ấn tượng chung từ trong xe.

Những nhược điểm khác của mô hình này là gì?

Với việc lái xe mạnh mẽ và sau khi lái xe hơn 100 nghìn km, cũng có thể cần phải thay thế các khớp bi, thanh ổn định và ống lót, bốt khớp CV, giá lái, v.v. Tuy nhiên, cần hiểu rằng tất cả những điều này không xảy ra cùng một lúc, từ đó mang lại cho chủ sở hữu Prado cơ hội phân bổ các khoản đầu tư tiền mặt một cách khôn ngoan để sửa chữa và bảo dưỡng xe của họ.

Tại sao Prado tốt hơn Pajero?

Khi chọn xe cho mình, sớm muộn gì cũng có nhiều người tìm đến phân tích so sánh Toyota Prado 150 và Mitsubishi Pajero 4. Chúng tôi cũng sẽ lưu ý một số khía cạnh so sánh từ quan điểm của người tiêu dùng.

  1. Prado có độ dốc lớn hơn kính chắn gió. Điều này làm giảm tầm nhìn một chút, nhưng nó vô hiệu hóa hoàn hảo năng lượng từ việc va vào đá ở tốc độ cao, hướng nó theo hướng tiếp tuyến. Kết luận: cửa sổ trên Toyota ít bị nứt hơn;
  2. Pajero có nhiều hơn phạm vi rộngđiều chỉnh chỗ ngồi, bao gồm cả chỗ ngồi của hành khách. Đối với những người “béo phì” hoặc cao thì đây là một điểm cộng khá quan trọng;
  3. Như nhiều chủ sở hữu lưu ý, Prado có nội thất trang trí hấp dẫn hơn đáng kể với các chi tiết bằng nhựa và da. Sự kết hợp này không làm tổn thương mắt và không gây kích ứng;
  4. Sự hiện diện của hàng ghế thứ ba có thể thu vào gầm sàn giúp tăng đáng kể kích thước khoang hành lý. Nếu chúng ta tính đến thực tế là cả hai chiếc xe đều được định vị là những chiếc xe dành cho những ngày nghỉ lễ ở quê hương, thì điểm này rất quan trọng và cần được xem xét;
  5. Nếu nói về đặc điểm lái xe, thì chúng ít nhiều giống nhau. Mặc dù nhiều chuyên gia lưu ý rằng Prado có cảm giác lái tốt hơn, điều này đạt được nhờ sử dụng hệ thống treo tiên tiến hơn. Trên những con đường của chúng tôi, cảm giác lái rất tuyệt vời và êm ái khi vượt qua những va chạm.

Nhược điểm của Toyota Land Cruiser Prado (J150)

  • Tiêu thụ nhiên liệu cao;
  • Số tiền thuế vận tải lớn;
  • Chi phí phụ tùng thay thế cao;
  • Tầm nhìn toàn diện kém.

Phần kết luận.

Nếu bạn quan tâm đến một chiếc SUV chất lượng khá cao, tuy vẫn còn một số khuyết điểm, thiếu sót thì hãy thoải mái lựa chọn Toyota Prado 150. Bạn cần hiểu điều đó những chiếc xe lý tưởng không tồn tại và bạn có thể tìm thấy hàng loạt vấn đề và thiếu sót ở bất kỳ vấn đề nào. Mọi thứ chỉ phụ thuộc vào phẩm chất cá nhân của người tiêu dùng cuối cùng và mục đích sử dụng máy.

Xét về tỷ lệ chất lượng giá cả, chúng tôi có thể tự tin nói rằng chiếc máy này có thể được xếp vào loại một lựa chọn rất đáng mua do tính linh hoạt và độ tin cậy của nó, bởi vì nó có thể được sử dụng để thực hiện nhiều nhiệm vụ khác nhau trong hầu hết các trường hợp. điều kiện khác nhau mà không cần lo lắng về sự cố nghiêm trọng ai có thể ngăn cản cô ấy.

Nhược điểm chính và mặt yếu Toyota Land Cruiser Prado 150được sửa đổi lần cuối: ngày 26 tháng 11 năm 2018 bởi Người quản lý



Bài viết tương tự