Đối với Nga, Elantra được cung cấp với nhiều cấp độ trang trí. Chiếc sedan cơ bản có máy tính trên máy bay, điều hòa, mâm thép 15 inch, cửa sổ chỉnh điện phía trước, ghế trước có sưởi, tựa tay trung tâm, báo động có điều khiển từ xa điều khiển từ xa, lưới đựng hành lý để cố định hàng hóa và bánh xe dự phòng cỡ lớn. Đầu đĩa CD/MP3 với đầu nối Aux và USB, cũng như kết nối iPod, sáu loa, nút điều khiển trên vô lăng và ăng-ten hoạt động trên vô lăng đều có sẵn cho tất cả các cấp độ trang bị. Cửa sổ phía sau. TRONG cấu hình tối ưu bổ sung chế độ tự động cho cửa sổ người lái, cửa sổ chỉnh điện phía sau, phía trước đèn sương mù, ốp da trên vô lăng và cần số, tựa tay có thể điều chỉnh tầm với, bánh xe hợp kimĐường kính 16 inch. Gói Tiện nghi bao gồm hệ thống kiểm soát khí hậu hai vùng, hệ thống chống sương mù cửa sổ với bộ ion hóa không khí, bàn đạp bằng nhôm và bảng điều khiển quang điện tử (Giám sát) dành cho xe ô tô có hộp số tự động. Phiên bản Sport bao gồm ghế trước và sau có sưởi, khởi động động cơ bằng nút bấm và khởi động không cần chìa khóa, lưới tản nhiệt mạ crôm đen đặc biệt, ghế kết hợp màu đỏ (vải / da) chỉ kết hợp với các màu thân xe trắng, bạc, đỏ hoặc đen.
Đối với Nga, Elantra được trang bị hai động cơ xăng: dòng Nu dung tích 1,8 lít, công suất 150 mã lực. (178 Nm) và dòng Gamma có thể tích 1,6 lít và công suất 132 mã lực (158 Nm). Đặc điểm của động cơ Gamma 1.6 cơ sở với điều khiển van biến thiên là khi kết hợp với hộp số sàn 6 cấp, Elantra sedan có thể tăng tốc lên 100 km/h trong 10,7 giây, với hộp số tự động 6 cấp trong 11,6. Tốc độ tối đa 200 và 195 km/h. Động cơ 1.8 Nu có khối hoàn toàn bằng nhôm, thời gian thay đổi và ống nạp với hình học thay đổi. Cùng với hộp số sàn, nó giúp chiếc sedan tăng tốc lên hàng trăm trong 9,3 giây và với hộp số tự động trong 10,5. “Tốc độ tối đa” - 205 và 203 km/h. Mức tiêu thụ xăng có thể được gọi là khiêm tốn - trong chu kỳ hỗn hợp từ 6,1 đến 7,1 lít trên 100 km.
Mẫu sedan Hyundai Elantra được thiết kế theo kiểu dẫn động cầu trước. Hệ thống treo ô tô - kết hợp hệ thống treo độc lập MacPherson với bộ ổn định ở phía trước và lò xo bán độc lập ở phía sau. Phanh trên Huyndai Elantra Có đĩa (có lỗ thông gió lắp phía trước). Các tính năng khác bao gồm tay lái trợ lực điện mới, lốp có lực cản lăn thấp (tiêu chuẩn 195/65R15, tùy chọn 205/55R16 hoặc 215/45R17). Kích thước Huyndai Elantra thế hệ thứ năm có kích thước 4530 x 1775 x 1445 mm (L x W x H). Chiều dài cơ sở của máy là 2700 mm, và giải phóng mặt bằng- 15 cm. Cơ thể mới khiến nội thất xe trở nên rộng rãi hơn. Các nhà phát triển đã chú ý tạo sự thoải mái khi lên xe: ghế lái có thể điều chỉnh độ cao, có thể điều chỉnh tầm với và độ cao và cần tay lái. Nhờ đó, những người có chiều cao lên tới 190 cm có thể ngồi thoải mái nhất có thể, phía sau có nhiều chỗ để chân nhưng các cột xếp chồng lên nhau làm giảm chiều cao của phần mui vốn đã thấp. Thể tích cốp xe là 420 lít. Để tăng âm lượng Khoang hành lý Tựa lưng hàng ghế sau có thể gập về phía trước - hàng ghế thứ 2 gập theo tỷ lệ 60/40.
Trong phiên bản cơ bản dành cho thị trường Nga tính năng tiêu chuẩn Các tính năng an toàn của Hyundai Elantra 2010-2013 bao gồm hai túi khí phía trước, ABS và phân bổ lực phanh (EBD), bộ cố định, giá đỡ Isofix và khóa trẻ em. Gói Optima sẽ bao gồm mặt trước đệm bên và túi khí rèm cho hàng ghế thứ nhất và thứ hai. Phiên bản Comfort được trang bị tốt nhất - có hệ thống điện tửổn định tỷ giá hối đoái (ESP), cảm biến mưa. Phiên bản Sport đặc biệt bao gồm gương chiếu hậu và camera chiếu hậu chống chói tự động, hệ thống kiểm soát hành trình với nút điều khiển trên vô lăng, cảm biến ánh sáng.
Hyundai Elantra thế hệ thứ 5 gây ấn tượng khá mạnh với sự thay đổi hoàn toàn vẻ bề ngoài và nội thất, không có gì chung với người tiền nhiệm của nó. Theo ý kiến chung của các chuyên gia và chủ sở hữu, vẻ ngoài thể thao và trang bị cải tiến giúp bạn có thể mua “ thêm xe với cùng một số tiền." Tuy nhiên, về mặt động lực, Elantra gần như không thể thao như vẻ ngoài của nó, chủ sở hữu phàn nàn về việc thiếu khoảng không gian phía sau, chất lượng vật liệu và sơn cũng như giá bán lại giảm.
Hyundai Elantra (MD) thế hệ thứ năm được giới thiệu lần đầu tiên vào tháng 4 năm 2010. Ở quê hương tôi, ở Hàn Quốc Elantra (tên thật Avante, cũng của Malaysia) được bán ra thị trường vào tháng 11 năm 2010. Đồng thời, Elantra mới đã được giới thiệu tại Hoa Kỳ tại Triển lãm ô tô ở Los Angeles. Một năm sau, Hyundai Elantra tiến vào thị trường Ả Rập Saudi, UAE, Israel (với tên gọi i35) và một số nước. các nước châu Âu, trong đó có Nga. Năm 2011, Elantra cập nhật, bán được 1 triệu 10 nghìn bản, trở thành mẫu xe bán chạy thứ hai trong năm, mất vị trí đầu tiên Toyota Corolla– 1 triệu 20 nghìn bản. Trong số những thành tích của Hyundai Elantra MD phải kể đến danh hiệu “Xe của năm 2012” theo Detroit Auto Show, Nam Phi và Philippines. triển lãm ô tô quốc tế. Bị bỏ lại phía sau là Ford Focus và Volkswagen Passat phổ biến.
Động cơ
Avante Hàn Quốc được trang bị xăng độc quyền Động cơ GDI khối lượng làm việc 1,6 l Dòng Gamma có công suất 140 mã lực. (G4FD). Dựa trên kinh nghiệm vận hành các động cơ tương tự của Mitsubishi, nhiều chủ xe lo ngại bơm phun nhiên liệu bị hỏng sau quãng đường hơn 100-150 nghìn km và việc sửa chữa tốn kém sau đó. Lý do chính - nhiên liệu chất lượng thấp, dẫn đến sự xuất hiện của cặn bám trên bề mặt làm việc của máy bơm và làm mòn các bộ phận của nó. Trong khi đó, những trường hợp thất bại của động cơ này không tìm thấy.
Những chiếc Elantra còn lại đều được trang bị tương tự động cơ xăng Dòng Gamma 1.6 l (không phải GDI) với 132 mã lực Bộ năng lượng này tương tự như động cơ Solaris. Công suất cao hơn đạt được bằng cách lắp đặt bộ dịch pha không chỉ ở đầu vào mà còn ở đầu ra. Một động cơ khác có sẵn là dòng Nu chạy xăng 1,8 lít công suất 150 mã lực. Tất cả các đơn vị năng lượng không gây ra vấn đề.
Quá trình lây truyền
Các động cơ được kết hợp với hộp số sàn hoặc tự động sáu cấp. “Số tự động” thường nhận được phàn nàn của chủ xe sau 20-30 nghìn km. Nguyên nhân là do bị giật khi chuyển số hoặc phanh. Trong một số trường hợp, việc flash hộp ECU sẽ giúp ích. Elantras sản xuất trước giữa tháng 4/2011 có thể bị “búng” sau khi chuyển cần số về vị trí “D” hoặc “R” do hoạt động ở khớp CV. Để loại bỏ khuyết điểm, nhà sản xuất cung cấp việc lắp đặt các vòng đệm đặc biệt để loại bỏ khe hở.
khung gầm
Hệ thống treo sau của Hyundai Elantra cũng giống như trên Solaris. Nhìn chung, ở các chế độ lái trong thành phố, hành vi của ô tô là phù hợp và có thể đoán trước được, nhưng trên các đường cao tốc ngoại ô Nga với tốc độ trên 80-90 km/h, cách xử lý thay đổi hoàn toàn. Mặc dù về mặt chủ quan, hệ thống treo cứng hơn một chút so với Solaris, nhưng Elantra vẫn lắc lư theo sóng và trục sau di chuyển, di chuyển ra khỏi quỹ đạo dự định. Nhưng khác với Solaris, nhà sản xuất không thay đổi đặc tính của Elantra giảm xóc phía sau. Rõ ràng, trước cơn bão cảm xúc tích cực đã lấn át các kỹ sư của Hyundai sau khi nhận được danh hiệu “Xe của năm 2012” nên họ đã quyết định không thay đổi bất cứ điều gì trên xe. Nhưng nếu đường ở đó tốt và cài đặt hệ thống treo như vậy mang lại sự thoải mái, thì trên các bề mặt trong nhà, việc di chuyển tốc độ cao thậm chí có thể nguy hiểm - cần phải theo dõi liên tục quỹ đạo chuyển động. Để loại bỏ "vấn đề" với hệ thống treo sau Nhiều người lái xe lắp đặt lò xo cứng hơn và các bộ giảm xóc khác, lựa chọn các loại tương tự từ những chiếc xe khác.
Chủ sở hữu Avante lưu ý rằng hành trình treo của hệ thống treo ngắn hơn so với trên Elantra, điều này khiến hệ thống treo thường xuyên bị hỏng khi lái xe qua các khớp nối và đường nối.
Vòng bi bánh trước thường bị hỏng sau 20-30 vạn km, nhất là sau khi rơi vào “ổ gà”.
Tiếng gõ trên vô lăng có thể xuất hiện sau 10-30 nghìn km. Nguyên nhân: do tiếp xúc giữa phần dài của trục lái với phần ngắn và mòn bạc lót thanh lái bên phải. Chi phí của một đường ray mới là khoảng 15 nghìn rúp và công việc thay thế là khoảng 4 nghìn rúp khác. Nhưng ngay cả sau khi thay giá đỡ, tiếng gõ cửa vẫn sớm xuất hiện trở lại. Cần phải thay thế ống lót bằng một ống lót tương tự được làm bằng vật liệu chịu mài mòn tốt hơn. Chi phí sửa chữa như vậy là khoảng 9 nghìn rúp.
Do các điểm tiếp xúc trên công tắc đèn phanh dưới bàn đạp phanh (“ếch”) bị cháy nên đèn phanh ngừng hoạt động và phát sinh vấn đề khi khởi động động cơ từ nút bấm. Giá của một con ếch ếch là khoảng 300-600 rúp.
Với quãng đường trên 30-50 nghìn km, có trường hợp một, hai hoặc bốn bánh bị kẹt phanh. Nguyên nhân là do ống phanh bị “phá hủy” giữa trục chính Xi lanh phanh và một đơn vị phân phối ABS. Bị phồng lên bên trong, ống mềm sẽ chặn chuyển động tự do dầu phanh. Giá của một chiếc vòi nguyên bản từ các đại lý là khoảng 2 nghìn rúp, một chiếc vòi tương tự là khoảng 500-600 rúp.
Một số chủ xe Hyundai Elantra sau 20 nghìn km bắt đầu nhận thấy kẹp phanh trước có tiếng lạch cạch.
Các vấn đề và trục trặc khác
Chất lượng Sơn phủ Huyndai Elantra thì ưng ý. Chủ sở hữu lưu ý sự xuất hiện tương đối nhanh chóng của các con chip trên mui xe. Ngoài ra còn có trường hợp lớp sơn trên nắp cốp và chắn bùn sau bị hư hỏng ở điểm tiếp xúc với đèn hậu. Để loại bỏ khuyết điểm, cần điều chỉnh các tấm cản va và dán keo vùng tiếp xúc giữa tán và cánh để tăng khe hở.
Nhựa trong cabin đôi khi bắt đầu kêu cót két. Thương xuyên hơn âm thanh không liên quan lấp đầy nội thất vào mùa lạnh, trước khi nó ấm lên. Theo thời gian trên tay vịn cửa lái xe chỗ lõm vẫn còn ở điểm tiếp xúc với khuỷu tay của người lái xe. “Bọc da” vô lăng sẽ bị bong ra sau 20-30 nghìn km. Khi xử lý sự cố, đại lý thay vô lăng theo chế độ bảo hành (khoảng 17 nghìn rúp mỗi lần). vô lăng mới), nhưng nên bọc lại. Và trên thực tế, ngay cả sau khi thay thế, vô lăng mới cũng sẽ sớm bị bong tróc trở lại. Một số tài xế cũng lưu ý vấn đề với ghế bọc da: lớp bọc bị mòn và rách.
Các vấn đề với hệ thống sưởi nội thất Avante thời điểm vào Đông thường liên quan đến chất làm mát: chất chống đông tự nhiên được “chuẩn bị” cho các điều kiện ôn hòa hơn và đặc lại khi thời tiết lạnh. Thậm chí có trường hợp đường ống bị phá hủy trong thời tiết lạnh do chất làm mát bị đóng băng. Khi mua Avante từ Hàn Quốc, tốt hơn hết bạn nên quan tâm đến việc thay thế ngay chất lỏng làm việc.
Không có vấn đề với điện. Một số chủ sở hữu Avante bị mất âm thanh khi phát nhạc từ ổ đĩa flash hoặc đĩa. Thường thì vấn đề này liên quan đến cài đặt phát nhạc trong menu.
Phần kết luận
Nhìn chung, Hyundai Elantra thế hệ thứ 5 đang làm tốt về độ tin cậy. Tuy nhiên, như mọi khi, vẫn có một số thiếu sót nhỏ. Chủ yếu nhược điểm của Huyndai Elantra – cài đặt hệ thống treo sau.
Đánh giá Huyndai Elantra MD (J5)Thứ năm Thế hệ Huyndai Elantra đã nhận được tên gọi MD của nhà máy và tên gọi nội bộ J5 trong Câu lạc bộ Elantra.
Mẫu xe được trưng bày lần đầu tiên vào tháng 4 năm 2010 tại Triển lãm ô tô Busan (Busan, Hàn Quốc) và được bán ra trong nước thị trường hàn quốc dưới cái tên Avante MD bắt đầu vào nửa cuối năm 2010. Hoạt động bán hàng bắt đầu gần như đồng thời vào Bắc Mỹ- mẫu xe này theo truyền thống được gọi là Elantra. Nhưng thế hệ thứ năm “đến” Nga chỉ một năm sau - vào nửa cuối năm 2011. Đó là lý do tại sao trong nhiều ấn phẩm khác nhau, thế hệ này có thể được gọi là “Elantra 2011”.
Vào tháng 8 năm 2013, một bản cập nhật mẫu đã được giới thiệu tại Hàn Quốc. Elantra cập nhật nhận được thiết kế được thiết kế lại một chút và một số tùy chọn mới. Chiều dài cơ sở không thay đổi nhưng chiều dài tổng thể tăng thêm 20 mm lên 4550 mm do cản trước tăng 5 mm và cản sau tăng 15 mm. Các yếu tố bên ngoài đã được cập nhật: cản trước, lưới tản nhiệt, đèn sương mù và đèn pha (+ thêm đèn LED chạy ban ngày đèn chạy), đĩa bánh xe, cản sau, đuôi đèn(có đèn LED). Nội thất cũng có những thay đổi nhỏ, dựa trên phản hồi từ chủ sở hữu: ống dẫn khí trung tâm được di chuyển lên trên, vị trí tựa tay đã được thay đổi, một số thành phần của bảng điều khiển trung tâm đã được thay đổi, chức năng thông gió cho ghế đã được thêm vào, trưởng đơn vị Có một màn hình mới. Đã thêm Flex Steer và hệ thống điều khiển trợ lực lái tiên tiến đỗ xe tự động. Một động cơ diesel 1,6 lít đã được bổ sung vào dòng động cơ cũng như hệ thống dừng khởi động (ISG) độc quyền.
Lưu ý: Không phải tất cả các tùy chọn được liệt kê đều có sẵn ở Nga.
Thân xe chính là một chiếc sedan. Với sự phổ biến của mẫu xe này, hai kiểu dáng thân xe khác đã được giới thiệu ở Mỹ vào đầu năm 2012:
- Coupe - phiên bản 3 cửa của sedan
- GT - hatchback (ở Nga và châu Âu được gọi là Hyundai i30 thế hệ thứ hai).
Tại thời điểm viết bài, chỉ có mẫu sedan được cung cấp chính thức cho Nga. Chiếc hatchback ở Nga được bán dưới dạng mẫu i30 riêng biệt.
Elantra Sedan (2013-) nâng cấp
Tùy chọn và giá cả
Trên trang này có bảng chi tiết về tất cả các trang bị Elantra dành cho Nga.
Trình tự thời gian thay đổi giá Elantra MD tại Nga:
công bố ngày 05/09/2011 Giá Nga cho Elantra mới, có bốn cấp độ trang trí: Cơ sở, Optima, Tiện nghi và Thể thao. Thêm chi tiết trong.
15/03/2012 Giá đã tăng cho tất cả các cấu hình, chi tiết hơn tại CLB.
15/05/2012 Công bố giá xe 2013 năm mô hình, biết thêm chi tiết trong .
Đánh giá của chủ sở hữu
Xem đánh giá của chủ sở hữu trong một phần đặc biệt. Các chủ đề diễn đàn liên quan đến Elantra MD có tiền tố J5.
Hạng xe
Elantra thuộc hạng “C” xe khách.
Kích thước chính
Đối thủ cạnh tranh chính
Đối thủ chính của Elantra tại Nga là xe hạng C: Ford Focus, Mazda 3, Opel Astra, Skoda Octavia, Kia Cerato, Mitsubishi Lancer và những người khác. So sánh với những chiếc xe này, cũng như những chiếc xe khác, trong câu lạc bộ.
Nội thất và ngoại thất
Nhựa nội thất, ghế ngồi và các tấm ốp cửa ở tất cả các cấp độ trang trí đều có màu tối. Chất liệu bọc ghế - vải (nhung). Nội thất bọc da với các chi tiết màu đỏ là tùy chọn có sẵn.
Nhiều hình ảnh ngoại thất và nội thất Elantra mớiđại diện trong câu lạc bộ. Chuyến tham quan ảo Bạn cũng có thể tham quan nội thất của mô hình trước khi tái cấu trúc bằng hoạt ảnh 3D (sử dụng chuột để điều khiển).
Thân hình
Thân xe có khung chịu lực làm bằng thép cường độ cao, có các vùng biến dạng đặc biệt khi có va chạm. đóng dấu tấm thân, được làm từ kim loại tấm mạ kẽm có độ dày 0,6-0,8 mm, được xử lý bổ sung tại nhà máy bằng nhiều hợp chất chống ăn mòn và chống sỏi.
Những chiếc xe có màu thân xe sau được cung cấp cho Nga:
- Trắng (Ceramic trắng RBC)
- Champignon (Nấm P3W)
- Bạc (Bạc bóng N3S)
- Màu xám (Hyper Silver N5S)
- Màu xanh lam (Xanh sạch N2U)
- Nâu (Đồng Xu hoặc Đồng P7N)
- Đỏ (Đỏ cà chua S2R)
- Màu xanh lam (Santorini Blue S7U)
- Đen (Phantom Black NKA)
Động cơ
Elantra MD thế hệ thứ năm có sẵn ở Nga với hai động cơ xăng bốn xi-lanh:
- Gamma 1.6 MPI Dual-CVVT ( Công suất tối đa 132 mã lực/6300 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 158 Nm/4580 vòng/phút)
- Nu 1.8 MPI Dual-CVVT (Công suất tối đa 149,6 mã lực/6500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 178 Nm/4500 vòng/phút)
- xích truyền động van;
- hệ thống tiêm đa điểm(MPI);
- hệ thống điều khiển van biến thiên liên tục (CVVT) để nạp và van xả(Hai).
Xăng dầu
Bạn có thể sử dụng xăng không chì với số octan 92 trở lên (nên sử dụng 95).
Quá trình lây truyền
Lốp xe
Elantra được trang bị một trong ba cỡ lốp (Hankook Optimo hoặc Kumho Solus):
- 195/65 R15
- 205/55 R16
- 215/45 R17
Đĩa
Elantra MD được trang bị 3 loại mâm nguyên bản:
- Bánh xe dập kim loại đường kính 15 inch (R15) có nắp nhựa trang trí;
- Hợp kim nhẹ bánh xe hợp kimđường kính 16 inch (R16);
- Bánh xe đúc hợp kim nhẹ đường kính 17 inch (R17).
Trang bị của Elantra bao gồm nhiều loại trang bị khác nhau, trong đó có cửa sổ chỉnh điện trên tất cả các cửa sổ, gương chiếu hậu chỉnh điện và sưởi, ghế trước và sau có sưởi, gương chiếu hậu chỉnh điện và camera chiếu hậu, máy tính hành trình có đèn báo trên bảng đồng hồ, khởi động động cơ không cần chìa khóa (nút), điều khiển hành trình với nút điều khiển trên vô lăng, cảm biến mưa, cảm biến ánh sáng, đèn sương mù, cần gạt nước có sưởi, điều hòa khí hậu hai vùng, bảng điều khiển Giám sát, chiếu sáng tất cả các cửa sổ tại nhà máy, hệ thống "Theo dõi nhà" và các hệ thống khác.
An ủi
Ghế lái có thể điều chỉnh tầm với (quay lại), độ cao (lên xuống) và góc tựa lưng. Ghế lái điều chỉnh điện có sẵn tùy chọn, bao gồm hỗ trợ thắt lưng có thể điều chỉnh. Ghế hành khách phía trước có thể điều chỉnh tầm với và góc tựa lưng. Giữa hàng ghế trước có tựa tay, tùy cấu hình có thể điều chỉnh theo chiều dọc. Hàng ghế trước được trang bị sưởi điện, hàng ghế sau có sưởi tùy chọn. Hàng ghế sau không thể chỉnh điện, trang bị tựa tay gập và ngả theo tỷ lệ 60:40. Tất cả các ghế đều được trang bị tựa đầu có thể điều chỉnh độ cao, có thể tháo rời.
Hệ thống thông gió bên trong bao gồm máy sưởi, điều hòa không khí hoặc điều hòa khí hậu hai vùng, bộ lọc cabin, máy ion hóa không khí và ống dẫn khí đến chân hành khách phía sau.
Hệ thống âm thanh
Tất cả các phiên bản đều được trang bị đài FM/CD/MP3 với nút điều khiển trên vô lăng, 6 loa (4 loa chính và hai loa tweeter bổ sung), ổ cắm USB/AUX trên bảng điều khiển trung tâm và ăng-ten trên cửa sổ phía sau.
Nơi sản xuất
Xe được sản xuất tại nhà máy Hyundai ở Hàn Quốc.
BẢO TRÌ
Chu kỳ bảo dưỡng định kỳ chính là 15 nghìn km/1 năm (tùy điều kiện nào đến trước). Cuộn hoạt động dịch vụ cho mỗi lần bảo trì được mô tả trong.
Bảo đảm
Chế độ bảo hành cơ bản của xe là 3 năm hoặc 100 nghìn km (tùy điều kiện nào đến trước).
Trên động cơ (không có tệp đính kèm) và hộp số có thời gian bảo hành kéo dài - 5 năm hoặc 120 nghìn km (tùy điều kiện nào đến trước).
Các điều kiện bảo hành hiện tại có sẵn trên trang web hyundai.ru.
Xe do hãng Hyundai Motors Company sản xuất, trong tiếng Hàn có nghĩa là “hiện đại”. Nhà sản xuất ô tô lớn nhất Hàn Quốc và đứng thứ 4 thế giới, truất ngôi Ford. Ở một số thị trường, mẫu xe này được gọi là Lantra và Avante, nhưng nó được gọi như vậy chỉ để phân biệt với Lotus Elan hay Mitsubishi Elante đã được sản xuất vào thời điểm đó. Nhưng kể từ năm 2001, chiếc xe đã được sản xuất với tên chính thức Elantra, vì những mẫu xe có tên tương tự không còn được sản xuất nữa. Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn về mô hình này trên trang web!
Và “mõm” chẳng là gì cả!…
Hyundai Elantra 5 đã có được phong cách đặc trưng, hấp dẫn và độc đáo của riêng mình, điểm nổi bật là hệ thống quang học bắt mắt. Mặt trước và đèn hậu Chúng có hình dạng xiên và kéo dài đáng kể dọc theo cánh xe.
Các nhà tạo mẫu của hãng xe lớn nhất Hàn Quốc tự tin rằng người mua sẽ đánh giá cao vẻ ngoài tươi sáng và tương lai của chiếc Elantra thứ năm. Các cạnh và bề mặt có hình dạng được làm nhẵn và khi nhìn từ bên cạnh sẽ tạo thành một đường dài duy nhất.
Mức tiêu hao nhiên liệu trên Elantra V
Nhờ thân xe này, điều này đã giúp chiếc xe có được tính khí động học tuyệt vời, giúp giảm đáng kể mức tiêu thụ nhiên liệu! Nhân tiện, Hyundai Elantra là một trong số ít xe có hộp số tự động hộp số, trên đường cao tốc với tốc độ 70 km/h tiêu thụ 4 lít nhiên liệu trên 100 km, và ở tốc độ 100 km/h, những người đến từ “drive” đã đạt được 5 lít mỗi trăm!
Một điểm cộng nữa là nhà máy cho phép sử dụng xăng AI 92!
Thẩm mỹ viện và trang thiết bị
Nội thất của Elantra mới đã trở nên rộng rãi hơn, các vật liệu hiện đại và thiết thực đã được sử dụng trong trang trí.
Phong cách thiết kế hài hòa với vẻ ngoài của xe, các chi tiết thiết kế ở vô lăng và bảng điều khiển hai tầng giống với các đường viền của thân xe. Cần lưu ý ở đây rằng người Hàn Quốc không bao giờ lặp lại các yếu tố hoàn thiện ở những mẫu xe tiếp theo, điều thường thấy ở những mẫu xe châu Âu.
Các phím chức năng điều khiển máy tính hành trình (hiện đã được Nga hóa) và hệ thống âm nhạc đã được chuyển sang vô lăng bọc da,
và các nút sưởi ghế được đặt trong bộ điều khiển khí hậu. Giờ đây, mọi thao tác có thể được thực hiện nhanh chóng và không bị phân tâm khỏi đường đi. Thật ngạc nhiên gương chiếu hậu khá lớn dù hình dáng xe được thuôn gọn.
Ghế ngồi đã thay đổi đáng kể, giờ đây chúng trở nên cứng cáp hơn và tăng độ giảm xóc ở hai bên, được thiết kế để hỗ trợ tốt cho người lái khi vào cua gấp. Và để hành khách thứ ba ngồi ở hàng ghế sau có cảm giác thoải mái hơn, các nhà thiết kế đã giảm thiểu hoàn toàn đường hầm dưới chân họ.
Hàng ghế thứ hai và cốp xe
Khoảng cách giữa ghế trước và ghế sau đã được tăng lên, từ đầu gối của hành khách ngồi phía sau đến tựa lưng ghế trước Có một khoảng trống khoảng 12 cm.
Cốp xe Elantra mới rộng 485 lít nhưng có thể còn lớn hơn khi dẫn động trực tiếp từ cốp xe ghế sau gấp lại khá dễ dàng.
Hyundai Elantra 5 với hộp số tự động và động cơ 1.8 tăng tốc lên 100 km/h trong 10,2 giây, khả năng cách âm xứng đáng được đánh giá “xuất sắc” và giảm xóc mềm giúp giảm rung vừa phải trên đường không bằng phẳng. Hệ thống lái Xe rất nhạy, thậm chí “sắc bén” và phản ứng ngay cả khi rẽ vài độ.
Năm này qua năm khác, doanh số bán hàng toàn cầu của Hyundai ngày càng tăng trưởng đều đặn và năm 2012 Elantra chiếm vị trí thứ ba, chỉ sau Toyota Corolla và Ford Focus. Kể từ năm 2013, Hyundai Elantra 5 đã được sản xuất với 4 phiên bản: Base, Optima, Comfort, Sport. Hầu hết những thay đổi sẽ xảy ra ở phiên bản Optima. Bây giờ nó sẽ được lắp động cơ 1,8 lít, công suất sẽ tăng lên 149,6 Mã lực, hộp số có thể là số tay hoặc tự động, sáu cấp.
Phiên bản tính phí
Bản sửa đổi hoàn thiện nhất là Sport, cũng sẽ có động cơ 1,8 lít. Trên thực tế, đây là phiên bản “tính phí” của GT:
Đó có lẽ là tất cả những gì chúng tôi muốn nói với bạn, nếu bạn quên bất cứ điều gì, hãy viết bình luận! 🙂
Không cần đinh, không cần gậy, và những con đường Nga bằng phẳng dành cho tất cả mọi người!
Ý TƯỞNG ĐẦU TƯ VÀO MỘT XE ELANTRA MD ĐÃ QUA SỬ DỤNG CÓ THỂ TỐT. SEDAN KHÔNG Tệ, NHƯNG, Than ôi, NÓ SẼ KHÔNG THỂ TIẾT KIỆM TIỀN CỦA BẠN. XE MẤT GIÁ TRỊ NHANH HƠN CŨ CŨ
Câu chuyện
, được sản xuất từ năm 2006 đến 2010, 8 Nga chưa kịp trở nên nổi tiếng nhờ những “chiến công” trên thị trường. Vào thời điểm nó bắt đầu được bán ra, kỷ nguyên thiết kế “xà phòng” đã lụi tàn. Chiếc xe được trang bị động cơ xăng 1,4 (122 mã lực) và 4,0 (143 mã lực), phiên bản động cơ diesel theo truyền thống không được cung cấp cho thị trường Nga. Nhân tiện, vào thời điểm này cái tên i30 đã xuất hiện trên thị trường Mỹ.
HYUNDAI ELANTRA thế hệ thứ năm từ 2010 đến 2014
Mẫu xe thế hệ thứ năm (Avante trên thị trường nội địa), xuất hiện vào năm 2010, phải mất hai năm để vượt mốc thứ một triệu được lưu hành và trở thành chủ nhân của danh hiệu “Xe của năm” vào năm 2012. Tại thị trường châu Á, Mỹ và châu Âu, chiếc xe này rất hữu ích. Chiếc sedan đã hoạt động tốt ở Nga. Tuy nhiên, hóa ra khoảng cách của chúng tôi là quá xa để Elantra có thể xử lý được. Hệ thống treo được thiết kế cho đường chất lượng cao đã thất bại.
Do đó có rất nhiều vấn đề vận hành. Ví dụ, do hành trình ngắn và độ cứng của hệ thống treo trước, vòng bi bánh trước không tồn tại được lâu, sau khi “làm quen” với hố, phải thay sau một quãng đường ngắn. Hệ thống lái cũng không thể hiện tốt, nó không muốn hoạt động im lặng ngay cả sau một cuộc đại tu lớn. Tuy nhiên, không phải mọi thứ đều tệ đến thế. Có rất nhiều đánh giá rất tâng bốc về chiếc xe trên các diễn đàn...
Ở Nga sedan dẫn động cầu trướcđi kèm với động cơ xăng hút khí tự nhiên: động cơ dòng Gamma 1,6 lít 132 mã lực sản xuất tại Trung Quốc, được biết đến với cái tên "Muối"Rice” và động cơ dòng Nu 150 mã lực mạnh mẽ hơn. Ngoài những khía cạnh tiêu cực chính liên quan đến khả năng bảo trì kém, động cơ không gây ra bất kỳ tiêu cực nào. Nếu nhưĐừng tiết kiệm xăng chất lượng cao, dù là AI-92 thì nó sẽ đi được 250 nghìn km mà không cần sửa chữa lớn. Tuy nhiên, sau đó nếu làm sạch cặn bám trong hệ thống nhiên liệu không còn tiết kiệm nữa, họ yêu cầu thay thế triệt để và không hề rẻ.
Hộp số có 6 cấp: số sàn và số tự động. Rắc rối đầu tiên sẽ không thành vấn đề nếu bạn thỉnh thoảng thay dầu trong hộp. Nó còn tệ hơn với súng máy. Của họ. Tất nhiên, không thường xuyên, nhưng chúng tôi gặp phải vấn đề khi chạy 30 nghìn km - giật khi chuyển số hoặc khi phanh. Trước hết, việc flash ECU hộp số sẽ giúp chữa bệnh. Nhưng theo thời gian nó trở nên khó khăn hơn. Chúng tôi thay dầu ít nhất sau mỗi 60 nghìn km.
Họ nói những điều khác nhau về cơ thể. Một số người chỉ nhận thấy những vết xước nhỏ trên mui xe và nắp cốp nhưng vẫn hài lòng với chất lượng. Những người khác hoàn toàn không hài lòng với chất lượng sơn,thân mạ kẽm và sắt dày. Không có gì lạ khi hiện tượng ăn mòn đọng lại ở những khu vực chắn bùn sau tiếp xúc với đèn pha. Tuy nhiên, các vấn đề về thân xe sẽ được loại bỏ khi mua xe cũng như hậu quả hao mòn của nội thất.
Nói đến điện, hầu như ai cũng thừa nhận rằng Hyundai đã làm việc rất tận tâm ở đây. Thất bại rất hiếm và rất khó để xác định những thất bại mang tính hệ thống nhất. Nhưng Elantra lại không may mắn với hệ thống treo. Trong thành phố bạn sẽ không cảm thấy có gì sai trái. Tuy nhiên, bạn cần hiểu rằng chiếc sedan không hoạt động tốt ở tốc độ trên 90 km/h trên đường đua lý tưởng. Hành trình treo ngắn, hỏng hóc không phải là hiếm, gây ra mọi hậu quả cho các bộ phận hỗ trợ và vòng bi bánh xe hậu quả. Lốp có cấu hình cao hơn được yêu cầu. Ngoài ra, chiếc xe còn lắc lư một cách tự nguyện và trục sau có thể sắp xếp lại ổ gà khi có sự thay đổi về quỹ đạo.
QUÁ TRÌNH LÂY TRUYỀN
Chi phí sửa chữa máy hỏng chắc chắn không thể tránh khỏi sau 200 nghìn km. Tôi sẽ không gọi nó là săn mồi. Nhưng 50.000 rúp vẫn là số tiềnnghiêm trọng. Nhân tiện, những chiếc xe được lắp ráp trước giữa tháng 4 năm 2011 đã nhanh chóng bắt đầu "tách" khi bộ chọn hộp số được chuyển sang vị trí 0. Nhưng hóa ra đây là một khớp nâng CV.Sự cố đã được khắc phục bằng cách lắp đặt vòng đệm đặc biệt.
ĐỘNG CƠ
Động cơ không tiết kiệm lắm, nhưng cả cuộn dây đánh lửa và hệ thống điều phối van đều hoạt động tốt và bộ truyền động định thời được trang bị xích đáng tin cậy. Khả năng khởi động kém ở điều kiện cực lạnh và khả năng bảo trì hạn chế có thể được coi là nhược điểm. Hầu hết các khoản thay thế đều nhỏ, có nghĩa là chúng không hề rẻ. Để kéo dài tuổi thọ của động cơ, các thợ máy khuyên bạn nên thay dầu sau mỗi 10 nghìn km, cố gắng không đi chệch khỏi khuyến nghị của nhà sản xuất.
ĐÌNH CHỈ
Vòng bi bánh trước thường được thay thế sau 20-30 nghìn km. Kẻ thù của họ là những cái hố. Nhiều người đã “bơm” thành công hệ thống treo bằng lò xo và giảm xóc cứng hơn. Các va chạm xảy ra ở chỗ tiếp giáp giữa phần dài của trục lái với phần ngắn của nó. Việc phát hiện vết mòn ở ống lót giá lái bên phải không phải là hiếm. Chi phí để giải quyết vấn đề là khoảng 20.000 rúp (bao gồm cả công việc).
THÂN HÌNH
Thiệt hại đối với các bộ phận cơ thể hầu như luôn đòi hỏi phải thay thế chúng. Ngay cả lớp lót chắn bùn cũng được làm bằng những tấm mỏng manh dày không quá 2 mm. Cản xe đang “đi bộ” và “xin” ốc vít. Không có gì lạ khi thấy lớp sơn trên nắp cốp và chắn bùn sau bị hư hỏng ở điểm tiếp xúc với đèn. Ở đây cần điều chỉnh các tấm cản va và dán vùng tiếp xúc giữa tán và cánh để tăng khoảng cách.
PHANH
