Thế hệ đầu tiên của Ingolstadt Four nhận được chỉ số B5. AUDI A4 B5 được phát triển trong vòng 5 năm; mẫu sedan Audi nối tiếp được giới thiệu vào năm 1994. Dựa trên năm sản xuất, chúng ta có thể kết luận rằng chiếc “bốn” bằng tuổi với chiếc điều hành, nhưng đối thủ cạnh tranh trực tiếp của mẫu xe này là những đại diện ưu tú khác của hạng “D”: và. B5 được xây dựng trên cùng nền tảng với Passat. Mẫu xe này khá được ưa chuộng, chỉ riêng năm 1995 đã có 290.000 chiếc được bán ra, mặc dù kế hoạch năm nay là 250.000. Năm 1998, chiếc xe thứ một triệu đã được bán. Việc sản xuất A4 kết thúc vào năm 2001.
Đánh giá bên ngoài Audi A4 B5
Năm 1994, chỉ có một chiếc sedan được giới thiệu, nhưng một năm sau, một chiếc xe ga gia nhập thị trường với tên gọi riêng - Avant. Khả năng phổ biến của chiếc sau này được bổ sung bởi các thanh ray trên nóc, chúng không hề thừa chút nào, vì thể tích khoang hành lý của xe Ingolstadt không thể gọi là kỷ lục. 
Buổi ra mắt xe ga đã diễn ra ở Bologna. Tay nắm cửa Audi ở cả hai loại thân xe đều được chế tạo để có độ bám thấp hơn - đây là xu hướng trong những năm qua. Thân xe được mạ kẽm và nếu xe không chịu được chất lượng kém sửa chữa cơ thể, thì ngay cả trên thân của những mẫu vật bị rỉ sét từ những năm đầu tiên bạn cũng sẽ không nhìn thấy. Xe được trang bị lốp có kích thước 195/65 R15.
Salon và thiết bị
Bảng điều khiển được làm theo phong cách truyền thống của thương hiệu - thang đo màu trắng và mũi tên màu đỏ. Không có “giếng” sâu như ở các máy mới hơn, nhưng điều này không gây hại cho khả năng đọc. Trang bị cơ bản của chiếc xe rẻ nhất bao gồm cửa sổ chỉnh điện phía trước, khóa trung tâm, túi khí phía trước. 
Hàng ghế trước có thể điều chỉnh độ cao. Ghế sưởi tùy chọn có sáu cài đặt. Bảng điều khiển trung tâm nổi bật với nút cảnh báo nguy hiểm hình tam giác, bên phải là hộc đựng cốc có thể thu vào. Đơn vị hệ thống khí hậu được đặt bên dưới. Ghế sofa phía sau có thể chứa thoải mái hai hành khách, nhưng những người cao có thể tựa đầu gối vào lưng ghế và vai sẽ quá chật đối với ba người. Như đã viết ở trên, cốp của một chiếc xe ga không rộng lắm - chỉ 390 lít, con số này rõ ràng là không đủ cho một chiếc xe ga; ngay cả một chiếc sedan cũng có thể chứa được hơn - 440 lít. Những người lái xe của chúng tôi chắc chắn sẽ đánh giá cao sự hiện diện của lốp dự phòng cỡ lớn hơn là lốp dự phòng.
Phần kỹ thuật và đặc điểm của Audi A5 B5
Đơn vị xăng ít mạnh nhất với thể tích 1,6 lít có đầu xi-lanh 8 van và tạo ra 101 mã lực. Mạnh mẽ tiếp theo là loại 1.8L 20v (năm van mỗi xi-lanh) - 125 mã lực, phiên bản tăng áp 1.8t sản sinh công suất 150 mã lực. Đơn vị sáu xi-lanh có thêm sức mạnh: 2,4 - 165 mã lực, công suất 2,8 - 193. Điều cần nhớ là các động cơ Audi sáu xi-lanh ăn nhiều dầu và bạn nên theo dõi mức dầu, vì nếu thiếu dầu, hiện tượng trầy xước có thể xuất hiện và đèn áp suất dầu có thể không sáng.
Động cơ diesel 1.9t sản sinh công suất 90 và 110 mã lực (tùy theo sửa đổi), động cơ này được lắp đặt trên Volkswagen Passat những năm đó. Động cơ diesel mạnh nhất, 2,5 tấn V6, tạo ra 150 mã lực và cho phép bạn đạt tốc độ 220 km một giờ trên đường cao tốc.
TRONG đơn vị xăng Nên thay dầu ít nhất sau mỗi 15.000 km và động cơ diesel 2,5 tấn đặc biệt yêu cầu cao về chất lượng dầu, nên thay dầu sau mỗi 7.000 km.
Dây curoa nên được thay thế sau 60.000 km, mặc dù nhà sản xuất chỉ định 120.000, nhưng đã biết có trường hợp đứt dây curoa sau 70.000 km.
Đã có trong Thiết bị cơ bản Có ABS và trợ lực lái.
Không giống như hầu hết các đại diện của lớp “D”, A4 có hệ thống treo đa liên kết, không phải McPherson. Chính hệ thống liên kết đa điểm phía trước, với bốn đòn bẩy trên mỗi bánh xe, mang lại cho chiếc xe khả năng xử lý và ổn định tuyệt vời. Nhưng thiết kế này không đáng tin cậy lắm, cần gạt trên tồn tại lâu hơn cần gạt dưới, và do sử dụng tiếng Đức thường xuyên nên nên thay cần gạt dưới hàng năm. Một số chủ sở hữu đã quyết định tiêm khớp bóng, đưa kim qua cốp - điều này cho phép bạn tăng tuổi thọ sử dụng của cánh tay dưới lên 7.000 - 10.000 km. Bản thân các khớp bi được ép vào cần gạt và được thay thế lại với nhau. May mắn thay cho các chủ sở hữu, vào năm 1998, các tay điều khiển mới thấp hơn đã bắt đầu được lắp đặt với khả năng lên tới 40.000. Hầu như tất cả những chiếc AUDI A4 B5 trên đường ngày nay đều đã được trang bị các tay điều khiển như vậy, ngay cả khi chúng được ra mắt trước năm 1998.
Khi bắt đầu sản xuất B5, các khớp bi được lắp vào thanh chống ổn định, được thiết kế cho quãng đường đi được là 20.000. Để tăng độ tin cậy của thiết bị, các kỹ sư của Audi đã giới thiệu các thanh chống mới với khối im lặng như trên chiếc “tám mươi”; thanh chống cải tiến chạy với giá 40.000 - 60.000.
Vòng bi bánh trước và đầu lái kéo dài 50 - 70 nghìn.
Hệ thống treo sau của phiên bản dẫn động cầu trước nhìn chung bền hơn trước nhưng trục bánh sau kéo dài ít hơn: 30.000 - 40.000. Bảo dưỡng hệ thống treo sau Quattro sẽ đắt gấp ba lần.
Giảm xóc cuối cùng 70.000 - 100.000.
Cảm biến ABS không đáng tin cậy lắm, chúng thường yêu cầu thay thế mỗi năm một lần.
Nên thay bugi sau mỗi 30 - 40 nghìn, chứ không phải 60.000 - theo chỉ định của nhà sản xuất.
Các tùy chọn hộp số là số sàn 5 cấp và số tự động 4 và 5 cấp. Xe Audi số tự động nên thay nhớt sau mỗi 50-60 nghìn, việc đổ đầy ATF (được nhà sản xuất khuyến nghị) chứ không phải Dextron - rất nhiều người sử dụng. Bộ ly hợp trên hộp số sàn có giá 130.000 - 150.000.
Hộp số sàn 6 cấp chỉ có trên S4 và RS4 thể thao. RS4 được sản xuất từ năm 1999 và chỉ dưới dạng xe ga. Dưới mui xe của RS4 được lắp đặt động cơ tăng áp 2.7 V6 sản sinh công suất 380 mã lực và cho phép bạn đạt 200 km trong 17,7 giây; khả năng tăng tốc lên hàng trăm đầu tiên mất 4,9 giây. S4 có cùng kích thước động cơ nhưng tạo ra công suất kém ấn tượng hơn là 265 mã lực.
Hãy chú ý đến kỹ thuật đặc điểm AUDI Quattro 1.8t số sàn, sedan.
Thông số kỹ thuật:
Động cơ: xăng 1.8 tăng áp
Khối lượng: 1781cc
Công suất: 150 mã lực
Mô-men xoắn: 210N.M
Số lượng van: 20v (năm van trên mỗi xi lanh)
Chỉ số hoạt động:
Tăng tốc 0 - 100km: 8,4 giây
Tốc độ tối đa: 220km
Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình: 8,5l
Dung tích bình xăng: 60l
Thân hình:
Kích thước: 4479mm*1733mm*1415mm
Chiều dài cơ sở: 2607mm
Trọng lượng lề đường: 1340kg
Khoảng sáng gầm xe: 138mm
Tỷ số truyền của cặp chính là 3,89.
Giá
Ngày nay, một chiếc AUDI B5 được bảo trì tốt có giá từ 8.000 - 12.000 USD.
Ngày nay thế giới điều chỉnh rất rộng lớn, đơn giản là rất lớn! TRÊN thị trường ô tô phụ kiện và phụ tùng ô tô, bạn có thể tìm thấy bất cứ thứ gì, từ toàn bộ bộ body kit cho đến các bộ phận nhỏ.
Chiếc xe Audi A4 B5 cũng không bị mất đi sự chú ý tương tự từ nhiều loại nhà sản xuất độ xe và xưởng độ xe. Hiện tại, bạn có thể tìm thấy một số lượng lớn các bộ phận điều chỉnh, với một chút thay đổi về kiểu dáng, hoặc ngược lại, với một sự thay đổi lớn để có vẻ ngoài thể thao. Vì vậy, không có vấn đề gì trong việc lựa chọn linh kiện, phụ tùng nói chung và độ xe Audi A4 B5 ở thời điểm hiện tại.
Và nếu có nhiều cung thì cũng có lượng cầu như vậy! Mọi chủ sở hữu xe Audi A4 B5 đều muốn bổ sung thêm những điều mới mẻ cho chiếc xe của mình. Thay đổi nó bằng cách nào đó, làm nổi bật nó, làm cho nó sáng hơn... tức là. thực hiện việc điều chỉnh tương tự này của Audi A4 B5.
Điều chỉnh Audi A4 B5: phạm vi, sự đa dạng và nhiều lựa chọn!
Ở thời đại chúng ta, Điều chỉnh Audi A4 B5 cực kỳ lớn!
Bên cạnh việc bản thân ngành công nghiệp này đã có những bước tiến vượt bậc, phát triển và mở rộng rất nhiều... Sự quan tâm của các nhà sản xuất, xưởng độ, người bán và cửa hàng đối với mẫu Audi A4 B5 đơn giản là điên rồ. Và sự quan tâm này chỉ đơn giản vì nó là một chiếc Audi, và điều đó đã nói lên tất cả!
Điều chỉnh Audi A4 B5 là gì - chủ yếu là tạo kiểu nhẹ nhàng về ngoại hình bằng cách sử dụng các phụ tùng thay thế nhỏ (tấm cản và bệ cửa, thay bộ giảm thanh bằng loại có âm trầm hơn và lắp đặt vành), thay đổi hoàn toàn diện mạo chiếc Audi A4 B5 của bạn. Ba hành động trên sẽ mang lại cho chiếc xe sự cá tính hơn nữa. Và đây là điều mà mọi chủ sở hữu của chiếc Audi A4 B5, những người coi chiếc xe là thứ gì đó hơn thế nữa, nên làm.
Nhưng việc điều chỉnh Audi A4 B5 không dừng lại ở đó... Một chiếc mạnh mẽ hơn cũng được cung cấp điều chỉnh bên ngoài và điều chỉnh chip với các đặc điểm tiến bộ, cũng như khả năng tùy chỉnh và điều chỉnh động cơ điện, v.v.
Điều chỉnh Audi A4 B5 từ trang web...
trang web chỉ thu hút sự chú ý của bạn nhiều nhất điều chỉnh tốt nhất Audi A4B5! Các nhà sản xuất nổi tiếng nhất, thương hiệu chất lượng cao nhất, các bộ phận và bộ body kit đáng tin cậy nhất!
Cửa hàng trực tuyến của chúng tôi đảm bảo cho bạn chất lượng cao nhất!
Thế hệ đầu tiên của Audi A4 xuất hiện vào năm 1994 và được sản xuất trong 7 năm. Phiên bản station wagon xuất hiện vào năm 1995. Trong quá trình sản xuất, chiếc xe đã được sản xuất với số lượng một triệu rưỡi. Cả hai phiên bản dẫn động 4 bánh và dẫn động cầu trước đều được sản xuất.
Thông số kỹ thuật
Đặc tính kỹ thuật của A4 B5 được trình bày dưới đây.
| 1.6 | 1.9 | 2.4 | 2.5 | |||||||
| 1800 | 1800 | 1900 | 2500 | 2500 | ||||||
| Quyền lực, | 101 | 155 | 155 | 125 | 116 | 155 | 150 | 150 | ||
| tốc độ, | 186 | 216 | 218 | 198 | 192 | 222 | 220 | 216 | 212 | 216 |
Ôn tập
Chiếc xe được tạo ra trên nền tảng của Volkswagen Passat B5, nhưng bất chấp điều này, có nhiều yếu tố độc đáo. Sau phiên bản B5, phiên bản B6 bắt đầu được sản xuất vào năm 2001. Đặc tính kỹ thuật của Audi A4 B5 rất đa dạng. Tất cả phụ thuộc vào cấu hình, phiên bản động cơ, sức mạnh của nó và các yếu tố khác.
Nội thất của xe trông tiện nghi và đắt tiền, dù xét trên thực tế, chiếc xe đã gần 20 tuổi. Ghế ngồi thoải mái và có thiết kế thể thao. Phía sau có đủ chỗ cho hai người, ba người thì chưa chắc.
Tay lái trợ lực hiện diện ngay cả trong cấu hình cơ bản, chẳng hạn như cửa sổ điện tử và các thành phần khác. Tất cả các phiên bản đều có:
- hệ thống chống bó cứng phanh;
- hệ thống kiểm soát trượt;
- hệ thống khóa vi sai.
Nhìn bên ngoài, chiếc xe trông có vẻ lỗi thời, nhưng điều này là do hiện nay các mẫu xe mới đang được sản xuất với đèn pha, hình dáng thân xe khác nhau, v.v. Trong năm sản xuất đầu tiên, đây là một chiếc xe đẹp với các đặc tính kỹ thuật tuyệt vời, điều mà Audi A4 B5 có thể tự hào nhờ động cơ có nhiều biến thể. Chúng khác nhau cả về sức mạnh và khối lượng.
Tính năng động của xe rất tuyệt vời ở tốc độ trung bình. Nhưng trên tốc độ cao Chiếc xe bị cản trở bởi vị trí ngồi cao 11 cm và hệ thống treo bằng các bộ phận bằng nhôm có xu hướng dễ bị gãy khi lái xe mạnh.
Đặc tính kỹ thuật của Audi A4 B5 1.9 TDI tùy theo phiên bản. Tổng cộng có 5 trong số đó:
- 1.9 TDI: năm cửa, dung tích động cơ - 1900 cm 3, công suất - 110 Mã lực, tốc độ tối đa- 190 km/h, tăng tốc từ 0 lên 100 - 11,4 giây;
- 1.9 TDI: năm cửa, dung tích động cơ - 1900 cm 3, công suất - 116 mã lực, tốc độ tối đa - 196 km/h, 0 đến 100 - 10,7 giây;
- 1.9 TDI "Quattro": năm cửa, dung tích động cơ - 1900 cm 3, công suất - 116 mã lực, tốc độ tối đa - 192 km/h, tăng tốc từ 0 lên 100 - 11,1 giây;
- 1.9 TDI "Quattro": năm cửa, dung tích động cơ - 1900 cm 3, công suất - 110 mã lực, tốc độ tối đa - 190 km/h, 0 đến 100 - 11,9 giây;
- 1.9 TDI: năm cửa, dung tích động cơ - 1900 cm 3, công suất - 90 mã lực, tốc độ tối đa - 180 km/h, tăng tốc từ 0 lên 100 - 13,8 giây.
Tại sao một người muốn mua một chiếc ô tô đã qua sử dụng lại muốn mua một chiếc Audi A4 B5 cũ nhưng đẹp mắt? Chúng tôi sẽ trả lời câu hỏi này một cách chi tiết trong bài viết của chúng tôi. Nhưng cần làm rõ rằng, trước hết, chiếc xe này thu hút bởi mức giá và mức giá tương đối. cái nhìn hiện đại, mặc dù nó được sản xuất cho đến năm 2001.
Mặc dù thực tế là các đối thủ cạnh tranh từ các nhà sản xuất Đức đã có những mẫu xe hiện đại hơn vào thời điểm Audi A4 ngừng sản xuất, nhưng giá thành của chúng cao hơn và tình trạng kỹ thuật và những trang bị của Audi A4 xứng đáng với thời điểm hiện tại. .jpg)
Ngoài ra, chiếc xe còn được trang bị dòng động cơ được lựa chọn kỹ lưỡng, đáp ứng được nhiều thị hiếu của người tiêu dùng. Động cơ bao gồm các bộ phận đơn giản với công suất thấp, các bộ phận tập trung vào hiệu suất và động cơ có công suất cao hơn. Và tùy chọn, hệ thống truyền động độc quyền và hệ thống kiểm soát khí hậu đã có sẵn, điều này sẽ làm hài lòng nhiều chủ sở hữu.
Chất lượng thân xe Audi A4 B5
Trước khi bạn đưa ra lựa chọn sáng suốt về một trong các bản sao của chiếc xe này, cần lưu ý rằng mẫu xe này được sản xuất từ năm 1994, ngày nay nó đã khá cũ. Vì vậy, bạn không nên mong đợi tình trạng hoàn hảo ở một chiếc ô tô đã qua sử dụng, ngay cả mẫu xe trẻ nhất cũng đã vượt qua mốc 15 năm tuổi. Đồng ý rằng đây là thời đại đáng nể đối với những chiếc ô tô hiện đại.Nhưng ngay cả những bản sao đầu tiên cũng có thể tự hào về tình trạng thân xe tương đối tốt, mặc dù dấu vết ăn mòn sẽ xuất hiện ở nhiều nơi. Do toàn bộ thân xe được làm bằng kim loại mạ kẽm nên rỉ sét xuất hiện và lan rộng một cách miễn cưỡng. Đồng thời, chất lượng Sơn phủ- ở mức tốt, mặc dù các mẫu xe trước khi tái cấu trúc vào năm 1997 có chất lượng sơn kém hơn.
.jpg)
Vì vậy, khi kiểm tra xe và phát hiện sơn lại, đây không phải là lý do để chắc chắn rằng xe đã bị tai nạn nghiêm trọng. Rất có thể chủ xe đã tận tâm theo dõi tình trạng của chiếc Audi A4 và đưa vào sử dụng cá nhân.
Tuy nhiên, khi kiểm tra xe, cần chú ý đến tình trạng của các bộ phận chính của thân xe, những bộ phận này đóng vai trò quan trọng trong cấu trúc của thân xe và độ cứng của nó. Cũng cần phải kiểm tra bệ cửa, trụ mái, khớp nối tấm chắn động cơ và hốc dưới kính chắn gió. Hơn nữa, trong trường hợp sau, đã có tiền lệ về việc tắc nghẽn hoàn toàn cống thoát nước và cái hốc đã biến thành một bể cá thực sự. Điều này có tác động bất lợi đến cơ thể và nước có thể xâm nhập vào cơ thể. đơn vị điện tửđiều khiển động cơ không được bảo vệ khỏi độ ẩm.
Ngoài ra, sẽ là một ý tưởng tốt nếu bạn nhìn qua khoang hành lý. Điểm dễ bị tổn thương nhất ở phía sau xe là hốc dưới bánh xe dự phòng và hai hốc dụng cụ bên. Nhân tiện, sự hiện diện của độ ẩm trong Khoang hành lý- đây là lý do nghiêm trọng để lo lắng về độ tin cậy của một số thiết bị điện tử. Có một bộ phận chuyển mạch cho hệ thống chống trộm tiêu chuẩn, bộ điều khiển cảm biến đỗ xe và các bộ phận khác của hệ thống điện phía sau.
Ngay cả những mẫu vật được chăm sóc chu đáo và trông tươi mới cũng có thể che giấu nhiều vấn đề nhỏ và không quá nhỏ đối với cơ thể. Tuy nhiên, cần phải tính đến tuổi của xe và mong muốn của người bán để trưng bày chiếc xe của mình một cách thuận lợi mà không phải tốn một khoản tiền lớn vào việc sửa chữa. Nhưng thật đáng để tri ân những nhà thiết kế và kỹ sư đã tạo ra mẫu xe này; chiếc xe này vẫn hoạt động tốt ngay cả sau 20 năm hoạt động.
.jpg)
Lời cuối cùng về tình trạng của thân xe sẽ là chủ nhân tương lai nên kiểm tra xe cẩn thận và xác định các dấu hiệu sửa chữa nghiêm trọng. Thật không may, trên thị trường thứ cấp Bạn có thể bắt gặp các ví dụ đã được khôi phục được hàn lại với nhau từ hai chiếc ô tô trở lên.
Chất lượng nội thất của Audi A4 B5
Nhìn vào nội thất, chúng ta có thể kết luận rằng tại thời điểm sản xuất, mẫu xe này được làm bằng vật liệu chất lượng cao, nhưng thời gian sẽ ảnh hưởng đến nó. Vì vậy, chủ nhân tương lai sẽ phải đối mặt với một số vấn đề “liên quan đến tuổi tác”..jpg)
Trước hết, điều này đề cập đến tình trạng mòn của bọc ghế và viền vô lăng. Ngoài ra, sẽ có dấu hiệu bị mòn trên tay nắm cửa và nút bấm. Nhưng điều đáng lưu ý là Mô hình này Nó có tỷ lệ bảo trì cao và việc tìm kiếm các phần tử nguyên bản nhưng đã qua sử dụng sẽ không khó và giá thành của chúng sẽ khiến bạn ngạc nhiên vì mức giá rẻ tương đối của chúng. Ngoài ra, chủ sở hữu sẽ có sẵn một thị trường rộng lớn các bộ phận Trung Quốc với chất lượng và giá cả phù hợp với mọi sở thích.
Vì vậy, những vấn đề thường gặp như ổ khóa bị hỏng hộp đựng găng tay, hoặc tay vịn bị gãy - sẽ không gây ra vấn đề gì đặc biệt. Điều duy nhất gây ra sự bất tiện là hệ thống kiểm soát khí hậu tự động thất thường, thường xuyên bị lỗi cảm biến, động cơ hộp số và bộ điều khiển, nhưng các phiên bản được thiết kế lại đáng tin cậy hơn về mặt này. Nhân tiện, túi khí trên mẫu xe này có thể dễ dàng thay thế và dễ dàng có sẵn trên thị trường phụ tùng thứ cấp.
.jpg)
Mặt khác, tôi không thấy có ích gì khi mô tả tất cả các sắc thái của nội thất ô tô, trong đó kịch bản hay nhất, sẽ 16 tuổi.
Chất lượng điện, điện tử trên Audi A4 B5
Chiếc xe được sản xuất từ năm 1994, như đã đề cập, điều này ngụ ý sự đơn giản trong hệ thống dây điện và nạp điện tử của xe so với mô hình hiện đại. Vì vậy, ngay cả những bệnh liên quan đến tuổi tác cũng sẽ không gây ra nhiều rắc rối. Nhưng sẽ cần phải tính đến một số sắc thái.Ví dụ, việc đặt dây dưới mui xe, và đặc biệt là ở cửa, không đặc biệt thành công. Vì vậy, với độ tuổi của xe, chủ xe sẽ phải đối mặt với tình trạng thường xuyên bị đứt dây điện hoặc lỏng tiếp điểm. Ngoài ra, chủ sở hữu cũng lưu ý chất lượng thấp của các khối nút bấm để điều khiển cửa sổ chỉnh điện, khóa cốp và ổ cửa sập an toàn. Vì vậy, bạn có thể chuẩn bị trước để mua những món đồ này.
.jpg)
Ngoài ra, hệ thống dây điện có thể có nhiều dấu vết sửa chữa thiếu chuyên nghiệp, điều này sẽ làm phức tạp việc bảo trì trong tương lai. Trong một số trường hợp, cần phải thay thế hệ thống dây điện bằng bộ dây nguyên bản ở bên trong và dưới mui xe.
Ngoài ra, trên thực tế, người ta cũng lưu ý rằng khối cầu chì còn có những thiếu sót do các nhà thiết kế đã lắp đặt các bộ phận không đủ mạnh trên một số bộ phận của ô tô. Vì điều này, bạn phải có sẵn một vài bộ cầu chì khác nhau. Ngoài ra, vấn đề có thể phát sinh với khóa trung tâm.
Khung gầm và hệ thống treo
Nhiều độc giả tìm hiểu kỹ thông tin về Audi A4 B5 có thể có ấn tượng sai lầm về độ phức tạp và chi phí bảo dưỡng hệ thống treo trước cao. Thực tế này không thể tranh cãi, hệ thống treo đa liên kết phức tạp rất khó bảo trì và giá thành của các bộ phận lên đến mức không thể tưởng tượng được, nhưng điều này đã xảy ra vào thời điểm sản xuất mẫu xe này. Hiện tại, mọi thứ đã thay đổi và ngày nay việc thay thế hoàn toàn tất cả các đòn bẩy sẽ có giá từ 3.000 đến 12.000 rúp. Nó phụ thuộc vào cách chính xác mà chủ sở hữu quyết định sửa chữa cần gạt, thay thế chúng bằng một bộ mới chất lượng cao hoặc mua những bộ đã được tân trang lại với giá thành thấp hơn một chút so với linh kiện mới.Điều tương tự cũng áp dụng cho các lò xo tương đối yếu, nhanh chóng “mệt mỏi”. Ngày nay, bạn có thể mua lò xo mới và rẻ tiền sản xuất trong nước hoặc lựa chọn giữa các thương hiệu Trung Quốc và châu Âu. Nhân tiện, hệ thống treo sau trên các phiên bản dẫn động cầu trước, nó được làm bằng một dầm đơn (mặc dù có cấu trúc phức tạp). Vì vậy, việc sửa chữa bao gồm việc thay thế hai khối im lặng.
.jpg)
Hệ thống treo sau trên ô tô có hệ thống độc quyền dẫn động bốn bánh quttro, trở nên khó khăn hơn. Đây là một thiết kế hai đòn bẩy, được đặc trưng bởi khả năng bảo trì tuyệt vời và tính sẵn có của tất cả các bộ phận, bao gồm tất cả các ống lót và khối im lặng, chi phí bắt đầu từ 200 rúp đối với những bộ phận không nguyên bản và đạt 850 rúp đối với các bộ phận nguyên bản.
Và đây giá lái 200.000 km sẽ phải thay thế, nhưng hầu hết các xe trên thị trường thứ cấp đều có số dặm cao hơn, và có lẽ với một giá đỡ mới. Nhưng bạn nên xem xét kỹ hơn và đưa ra chẩn đoán nếu có bất kỳ nghi ngờ nào. Điều tương tự cũng áp dụng cho bơm trợ lực lái thủy lực, nhưng tuổi thọ của nó vượt quá 250.000 km.
Hệ truyền động Audi A4 B5
Xét rằng chiếc xe được sản xuất từ giữa những năm 1990, tất cả động cơ được trang bị cho mẫu xe này đều có thiết kế lỗi thời nhưng đáng tin cậy. Vì vậy, không có vấn đề gì đặc biệt hoặc tốn kém với chúng.Bộ nguồn có dung tích 1,6 lít và tám van được phân biệt bằng thiết kế thành công. Đồng thời, với công suất 101 mã lực, chúng trông khá ổn ở chế độ thành phố. Nhưng đối với nhiều chủ xe, có thể không có đủ điện trên đường quê. Nhược điểm duy nhất có thể là việc sử dụng liên tục trên tốc độ cao- sẽ dẫn tới hiện tượng cốc hóa các vòng piston.
.jpg)
Sự đơn giản và thời gian sử dụng lâu dài của những động cơ này đã dẫn đến việc bảo dưỡng bộ nguồn chỉ tốn một khoản tiền khiêm tốn. Nhưng điều đáng nhớ là nhiều sản phẩm trên thị trường thứ cấp đáng lẽ phải trải qua một hoặc hai lần sửa chữa lớn. Nếu bạn biết rằng lần bảo dưỡng đầu tiên diễn ra ở khoảng 250.000 - 300.000 km, và những lần bảo dưỡng tiếp theo phụ thuộc vào chất lượng của linh kiện được sử dụng và trình độ của kỹ thuật viên, thì chủ xe tương lai sẽ hiểu đã thực hiện bao nhiêu lần sửa chữa. Nhưng trước khi mua, bạn nên tiến hành chẩn đoán chi tiết để biết trước về chi phí sửa chữa trong tương lai.
Bản thân động cơ rất dễ bảo trì và có một số lượng lớn phụ tùng mới và đã qua sử dụng, bao gồm nhiều phụ tùng khác khối hiện đại xi lanh sẽ là một trợ giúp tuyệt vời cho việc sửa chữa và vận hành tiếp theo.
Động cơ có dung tích 1,8 trẻ hơn và phức tạp hơn, về mặt kỹ thuật, thiết kế. Chúng được phân biệt bằng hệ thống phân phối khí phức tạp hơn với năm van trên mỗi xi lanh. Còn những phiên bản mạnh mẽ hơn với tua-bin có hệ thống điều khiển pha nạp và có những điểm “yếu” riêng.
.jpg)
Các câu hỏi thường gặp nhất về động cơ 1.8 liên quan đến mặc nặng. Do đó, bạn thường có thể thấy các động cơ có xích định thời ồn ào do các mắt xích bị giãn và bộ căng bị mòn. Các trường hợp rò rỉ bộ trao đổi dầu nhiệt, đường ống của hệ thống làm mát và sự đóng cặn của hệ thống thông gió cacte không phải là hiếm.
Nếu không, động cơ được trang bị một bộ phận đáng tin cậy nhóm piston và được làm từ vật liệu chất lượng. Điều này cho phép bạn vận hành bộ nguồn trong hơn 300.000 km mà không cần sửa chữa lớn. Thông thường, sửa chữa động cơ này bởi vì tệp đính kèm và các hệ thống bổ sung.
Ngoài ra, chúng ta có thể lưu ý riêng những khả năng tốt để tăng tốc động cơ. Ngày nay, có rất nhiều bộ phận điều chỉnh từ nhà sản xuất khác nhau. Ngoài ra, nhiều thợ thủ công đã học cách phân loại bộ căng xích thủy lực, giúp giảm chi phí công việc và loại bỏ nhu cầu tìm kiếm các bộ phận nguyên bản.
.jpg)
Những sửa đổi mạnh mẽ của mẫu xe với động cơ V6 đã được trang bị một số mẫu đơn vị đáng tin cậy nhất trong dòng phong phú Audi. Những động cơ này được phân biệt bởi sự hoàn hảo tuyệt đối về chất lượng nhiên liệu, khả năng chịu quá nhiệt, chênh lệch lớn về chất lượng dầu và khả năng sửa chữa tuyệt vời. Ngoài ra, tài nguyên riêng của đơn vị vượt quá 400.000 km. Nhưng tài sản này cũng có mặt trái, do độ tin cậy của nó, động cơ không cần được chú ý cho đến khi nó bị hao mòn hoàn toàn. Vì vậy, hầu hết các xe có động cơ sáu xi-lanh được cung cấp trên thị trường đều yêu cầu bảo dưỡng lớn.
Trong số các “vết loét” tiêu chuẩn, có thể kể đến thiết kế không thành công của hệ thống thông gió cacte. Và một nguồn tài nguyên tương đối nhỏ của các yếu tố của cơ chế phân phối khí. Mặc dù động cơ có Tiêu thụ cao nhiên liệu (khoảng 12 lít cho 100 km), nếu bạn có thể tìm thấy một bản sao ở điều kiện tốt, thì nó đáng để dùng.
Ngoài ra, những thiết bị hiện đại hơn có đầu xi-lanh 30 van không mang lại nhiều rắc rối cho chủ nhân. Ngoài ra, họ ít thèm ăn nhiên liệu hơn. Nhưng thiết kế phức tạp hơn thì tốn kém hơn để bảo trì.
Không có nhiều sửa đổi động cơ diesel, nhưng chúng có mặt trên thị trường thứ cấp. Trong toàn bộ thời gian, mẫu xe này được trang bị động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng và động cơ sáu xi-lanh hình chữ V. Phiên bản đầu tiên được sản xuất với dung tích 1,9 lít. Đồng thời, nó có các sửa đổi hút khí tự nhiên và tăng áp với công suất lần lượt là 75 và 115 mã lực. Người ta thường chấp nhận rằng sửa đổi mạnh mẽ nhất của động cơ diesel tăng áp công suất 115 mã lực là được trang bị kim phun bơm tiết kiệm nhiên liệu. Nhưng nhận định này không hoàn toàn đúng, họ yêu cầu rất cao về chất lượng và độ tinh khiết của nhiên liệu. Mặt khác, động cơ được coi là rất đáng tin cậy và sử dụng nhiều tài nguyên.
Những chiếc sáu hình chữ V hóa ra không hoàn toàn thành công nếu chúng ta so sánh chúng với các động cơ diesel trước đây. Mặc dù động cơ được trang bị kim phun cổ điển kết hợp với bơm phun đáng tin cậy nhưng chúng vẫn có những vấn đề riêng. Nhưng cũng có những lợi thế - theo các tài xế, động cơ diesel Sửa đổi Audi Chiếc A4 B5 với động cơ 150 mã lực có động lực học tốt hơn phiên bản chạy xăng với động cơ 193 mã lực.
.jpg)
Về nguyên tắc, hầu hết các vấn đề đều xuất hiện do tuổi tác của các thiết bị. Vì vậy, hệ thống làm mát thường xuyên xảy ra sự cố. Hay đúng hơn, với một bộ tản nhiệt nhỏ, rò rỉ trong các đường ống khô và hỏng hệ thống máy bơm. Ngoài ra, hầu hết các ô tô đều gặp sự cố nghiêm trọng với hệ thống dây điện trong khoang động cơ, dẫn đến các hệ thống khác nhau thường xuyên gặp trục trặc.
Với xe trên 15 tuổi thì đừng mong nó hoạt động được chuyển đổi xúc tác. Trên hầu hết các mẫu vật, chúng đã bị cắt ra từ lâu hoặc ở trạng thái bị tắc hoàn toàn. Điều tương tự cũng áp dụng cho hầu hết các tệp đính kèm. ĐẾN ngày nhất định, tất cả các yếu tố phụ trợ đã cạn kiệt tài nguyên và được thay thế hoàn toàn bằng các yếu tố tương tự hoặc đang “trút hơi thở cuối cùng”.
Trước hết, trước khi mua chiếc xe này, bạn nên chú ý tìm kiếm các dịch vụ sửa chữa hoặc độ xe “trang trại tập thể”. Do độ tin cậy và chi phí thấp, chiếc xe đã trở nên phổ biến trong thế hệ tài xế trẻ, những người đang cố gắng biến đổi chiếc xe và bộ phận truyền động của nó để có động lực cao hơn hoặc giảm chi phí sửa chữa cần thiết.
Hộp số cho Audi A4 B5
Như với tất cả các yếu tố của mẫu xe này, không có phàn nàn cụ thể nào nếu chúng ta coi chiếc xe là mới. Nhưng mọi thứ sẽ thay đổi khi bạn xem xét tuổi của chiếc xe và quãng đường đã đi của nó.Hộp số tay khá đáng tin cậy, nhưng luôn có nguy cơ hỏng bánh đà khối kép, vốn được lắp trên những chiếc xe có động cơ tăng áp 6 xi-lanh hình chữ V và 1,8 lít. Thông thường, bánh đà được thay thế bằng một bộ phận đã qua sử dụng và bị lãng quên cho đến lần tiếp theo. Nhưng có những bậc thầy thích thay thế nó bằng một cái thông thường. Đồng thời, bạn phải thay đổi nhiều bộ phận, có thể tốn một khoản tiền khá lớn. Và việc trì hoãn sửa chữa khi những dấu hiệu đầu tiên xuất hiện có thể dẫn đến phá hủy thân hộp.
.jpg)
Điều đáng chú ý là các phiên bản dẫn động 4 bánh với hệ thống quttro độc quyền không có chi phí vận hành cao. Hộp số phía sauđáng tin cậy và có thể làm việc trong thời gian dài. MỘT trục các đăng bình tĩnh sống sót sau quãng đường 250.000 km. Nhưng nhận định này đúng với những chiếc xe vận hành ở chế độ yên tĩnh. Vì vậy, khi chọn xe, bạn nên chú ý đến tình trạng của trục truyền động, việc phục hồi nó có thể tốn kém và mất nhiều thời gian để tìm những bộ phận cần thiết.
Và đây hộp tự động truyền tải đa dạng hơn và hiếm hơn. Thực tế là hầu hết ô tô có hộp số tự động đều bị mất hộp số từ những năm 90. Đơn giản, việc thay thế một chiếc hộp bị hỏng bằng một chiếc hộp thủ công sẽ dễ dàng và rẻ hơn. Vì vậy, việc tìm một chiếc Audi A4 B5 trang bị hộp số tự động không phải là điều dễ dàng, đặc biệt khi bạn cần tìm một bản sao trong tình trạng tốt.
Đối với ô tô có động cơ xăng 1,6 - 1,8 lít và đơn vị diesel 1,9 lít, hộp số bốn cấp do VolksWagen phát triển đã được lắp đặt. Chiếc hộp này đã thực sự trở nên phổ biến trong các nhà sản xuất ô tô vì độ tin cậy và tính khiêm tốn của nó. Nhưng cần phải làm rõ rằng hộp số trên các sửa đổi được thiết kế lại và trước khi thiết kế lại là khác nhau nghiêm trọng hệ thống điện tử sự quản lý.
.jpg)
Trên động cơ tăng áp 1,8 lít và động cơ sáu bánh hình chữ V, hộp số tự động 5 cấp hiện đại hơn đã được lắp đặt. Hộp này có nguồn lực tốt và cơ chế sửa chữa hoặc phục hồi hoạt động tốt.
Ngoài ra, cần làm rõ rằng chiếc xe đã được trang bị nhiều tùy chọn và sửa đổi số tự động. Ngoài ra, phiên bản dẫn động cầu trước và dẫn động 4 bánh có cấu trúc khác nhau. Vì vậy, bạn sẽ phải tìm kiếm cẩn thận các phụ tùng thay thế trong danh mục.
Hộp số năm tốc độ hộp số có nguồn lực tốt và được ưa chuộng hơn một chút so với hộp số bốn tốc độ. Về cơ bản, hộp có lớp lót chặn động cơ tuabin khí và van khối thủy lực bị mòn. Nếu bạn ngừng bảo dưỡng hộp số, các vấn đề lớn sẽ bắt đầu xảy ra với bơm dầu, áp suất của chính dầu trong hộp số, bộ lọc, v.v.. Các dấu hiệu đầu tiên của sự cố đã bắt đầu là giật và giật khi chuyển giữa các giai đoạn.
Mặc dù hộp số tự động năm cấp dễ dàng chịu được hiện tượng quá nhiệt nhưng nó Công việc toàn thời gianở các chế độ khắc nghiệt, nó ảnh hưởng đến hiệu suất của các linh kiện điện tử và giảm tuổi thọ sử dụng xuống 150.000 - 200.000 km. Nhưng sử dụng xe ở chế độ yên tĩnh, máy số tự động có thể vận hành tới 350.000 km.
Phần kết luận
Dù đã cũ nhưng Audi A4 B5 trông khá hấp dẫn để mua. Tuy nhiên, tốt hơn hết bạn nên mua một phiên bản được thiết kế lại, phiên bản này đã thoát khỏi nhiều bệnh tật thời thơ ấu, và thân xe mạ kẽm sẽ giúp chiếc xe luôn ở tình trạng tốt trong thời gian dài. Điều đáng xem xét là đơn giản và đáng tin cậy, nhưng lỗi thời các đơn vị năng lượng ham muốn nhiên liệu, nhưng tính khiêm tốn và khả năng bảo trì của chúng có thể bù đắp cho những thiếu sót này..jpg)
Một lần nữa, vì bản sao nhỏ nhất hiện đã ít nhất 16 tuổi nên trước khi mua, bắt buộc phải tiến hành chẩn đoán đầy đủ và toàn diện tất cả các bộ phận của xe.
Đánh giá vật liệu:
Mục 234197 không được tìm thấy.
Bắt đầu phát hành này mẫu xe Audi là năm 1994. Với những thay đổi nhỏ, nó được sản xuất cho đến năm 2001. Lúc đầu chỉ có phiên bản sedan, xe ga (Avant) xuất hiện một năm sau đó. Chiếc xe được xây dựng trên nền tảng tương tự như Volkswagen Passat thế hệ thứ năm. TRONG vật liệu này Thông tin được cung cấp trên sơ đồ rơ le và cầu chì của Audi A4 B5 đời 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000. Vị trí của cầu chì có thể khác với vị trí được hiển thị và tùy thuộc vào cấu hình xe cũng như năm sản xuất.
Nó nằm bên trong xe ở phía bên trái của bảng điều khiển. Bên trong, ở phần viền (3) ở phía bên trái của bảng điều khiển, có những chiếc kìm nhựa nhỏ (2) trong kẹp để tháo cầu chì và một tay quay (4) để vận hành khẩn cấp mui trượt. Hình dưới đây cho thấy vị trí đặt cầu chì trong hộp (1).
Các rơle được đặt trên bảng chuyển mạch trung tâm dưới bảng điều khiển phía sau tấm che chỗ để chân bên trái.
hình ảnh khối có cầu chì và khối rơle 
Bảng mô tả cầu chì
| Mục đích của cầu chì Audi A4 | |
| 1 | 5A Làm nóng vòi phun nước rửa kính chắn gió |
| 2 | Đèn báo hướng 10A |
| 3 | Rơle rửa đèn pha 5A, Chiếu sáng: hộp đựng găng tay (ngăn đựng găng tay), khoang động cơ, điều hòa, hộp số tự động, bảng đồng hồ |
| 4 | Đèn soi biển số 5A |
| 5 | Bảng đồng hồ 10A, ghế sưởi, màn hình hộp số tự động. Công tắc gương, đèn báo bơm túi khí nhiệt độ bên ngoài, hệ thống định vị, đèn đỗ xe |
| 6 | 5A Khóa trung tâm, đèn đọc sách |
| 7 | Hệ thống ABS 10A |
| 8 | Điện thoại 5A |
| 9 | 10A Sưởi gương và khóa cửa |
| 10 | Điều khiển phạm vi đèn pha 5A, bộ đổi CD |
| 11 | Kiểm soát hành trình 5A [hộp số tự động] |
| 12 | Chẩn đoán tích hợp 10A |
| 13 | Đèn phanh 10A |
| 14 | 10A Đèn nội thất, đèn đọc sách, hệ thống chống trộm, gương hành khách trên tấm che |
| 15 | Bảng đồng hồ 10A, hộp số tự động, điều hòa, hệ thống định vị |
| 16 | 5A hệ thống ABS |
| 17 | Khóa cửa có sưởi 10A |
| 18 | 10A Chùm sáng cao bên phải |
| 19 | Chùm sáng cao bên trái 10A |
| 20 | 15A Chùm sáng thấp bên phải, điều chỉnh đèn pha điện |
| 21 | 15A Chùm sáng thấp bên trái, điều chỉnh đèn pha điện |
| 22 | Đèn bên phải 5A |
| 23 | Đèn bên trái 5A |
| 24 | Cần gạt nước kính chắn gió 25A kính chắn gió, bơm máy giặt. Rơle ngắt gạt nước |
| 25 | Quạt sưởi, điều hòa 30A |
| 26 | Hệ thống sưởi 30A Cửa sổ phía sau, gương sưởi, tuần hoàn không khí |
| 27 | Cần gạt nước phía sau 15A |
| 28 | Bơm nhiên liệu 15A |
| 29 | Điều khiển động cơ 15A |
| 30 | Cửa sổ trời chỉnh điện 20A |
| 31 | Đèn lồng 15A đảo ngược, điều khiển hành trình, hộp số tự động, đầu nối chẩn đoán |
| 32 | Điều khiển động cơ 20A |
| 33 | Cầu chì bật lửa Audi A4 15A |
| 34 | 15A Điều khiển động cơ (đánh lửa/phun) |
| 35 | Ổ cắm điện rơ moóc 30A |
| 36 | Đèn sương mù 15A |
| 37 | 15A Điện thoại, đài |
| 38 | Đèn cốp 15A, khóa trung tâm |
| 39 | Đèn chiếu sáng khẩn cấp 15A (đèn báo nguy hiểm) |
| 40 | Tín hiệu 25A |
| 41 | Hệ thống ABS 25A (bộ điều biến/bơm thủy lực) |
| 42 | Quạt gió phụ 40A |
| 43 | 5A S-contact (khóa trung tâm, radio, hệ thống định vị) |
| 44 | Ghế có sưởi 30A |
Bật lửa được điều khiển bằng cầu chì số 33 ở 15A.
Sơ đồ của một thiết bị bổ sung có rơle và cầu chì
Trên xe 8 chỗ hỗ trợ thêm
Vị trí tiếp sức của Audi A4.
Trên các xe có trang bị rộng rãi, một bảng rơle bổ sung được đặt phía sau bảng chính. Trung tâm Thiết bị đóng cắt- B. Rơ-le được đánh dấu màu đen.
Giải mã
Bảng Rơle Chính - A
| 3 | Rơle khớp nối điện từ(Hệ thống điều hòa không khí) |
| 4 | |
| 5 | Bộ điều khiển báo động |
| 7 | - |
| 8 | Rơle đèn chạy ban ngày |
| 9 | Rơle đèn pha |
| 10 | Rơle đèn sương mù |
| 11 | |
| 12 | Bộ điều khiển gương có chức năng nghiêng |
| 13 | - |
| 14 | |
| 15 | - |
| 16 | Cầu chì cho hệ thống tín hiệu đặc biệt [taxi] |
| 17 | Cầu chì cho đồng hồ đo thuế [taxi] |
| 18 | Cầu chì bơm thủy lực hệ thống Cầu chì phát [taxi] |
Bảng rơle bộ phận điện tử trong khoang động cơ
Trong khối gắn kết
Bảng có mô tả bằng tiếng Nga
Bảng chuyển tiếp tùy chọn
| 1 | Đèn sương mù phía sau |
| 2 | Rơle cho hoạt động của quạt ở tốc độ tối đa |
| 3 | Rơle chế độ vận hành quạt ở giai đoạn đầu |
| 4 | Rơle bộ điều khiển cửa sổ điện |
| 5-15 | - |
| 16 | Cầu chì điều chỉnh ghế |
| 17 | - |
| 18 | Cầu chì hệ thống bơm thủy lực (ABS) |
| 19 | Cầu chì quạt tản nhiệt |
| 20 | - |
| 21 | Rơle cuộn dây chuyển đổi quạt tản nhiệt |
| 22 | Rơle cửa sổ điện phía sau |
| 23 | Rơle cửa sổ điện phía trước |
| 24 | Rơle khóa trung tâm và chống trộm |
thông tin thêm
Video tài liệu về thay cầu chì số 29 (P00688 - số lỗi)
Sơ đồ nối dây của Audi A4 B5
Có lẽ cuốn sách với mạch điện Audi A4 ở định dạng PDF: ""
