Một bài viết về xe Toyota - cách họ so sánh thuận lợi với các thương hiệu khác. Đặc điểm của xe thương hiệu Nhật Bản. Cuối bài viết có video thú vị về xe Toyota.
Nội dung của bài viết:
Gã khổng lồ ô tô Toyota không chỉ là một phép lạ kinh tế của Nhật Bản, không chỉ là nhà phát triển công nghệ cao tiên tiến mà còn là một thế giới đặc biệt với triết lý sâu sắc của riêng mình, cách tiếp cận nhân sự đặc biệt và thái độ chu đáo đối với từng sáng tạo của mình. Đây là lý do tại sao xe của họ rất khác biệt so với tất cả các thương hiệu thế giới khác.
1. Bảo thủ
Chất lượng xe ô tô Toyota, được nâng lên hàng “huyền thoại”, phần lớn là do tính bảo thủ nhất định của các kỹ sư Nhật Bản. Điều này thật kỳ lạ khi xét tới mức độ tiên tiến trong nghiên cứu của công ty. Tuy nhiên, Toyota áp dụng các cải tiến kỹ thuật gần như muộn hơn so với tất cả các hãng ô tô khác. Ví dụ, đây là trường hợp của một khối xi lanh bằng nhôm, mà các kỹ sư trên khắp thế giới đã gấp rút thay thế những khối xi lanh nặng bằng gang. Và các chuyên gia của Toyota trước đây đã cân nhắc tất cả những ưu và nhược điểm:
- động cơ trở nên nhẹ hơn 30 kg;
- Về nguyên tắc, khối nhôm không làm giảm trọng lượng tổng thể của xe;
- một số sắc thái vận hành nhất định xuất hiện, chẳng hạn như khối quá nóng mạnh hơn so với gang.
Tình trạng tương tự cũng xảy ra với cảm biến chân không, chịu trách nhiệm về luồng không khí trong hệ thống điều khiển động cơ. Không giống như các cảm biến lưu lượng không khí thông thường, chúng gần như lỗi thời nhưng hầu như không bao giờ hỏng trong suốt thời gian vận hành của ô tô.
2. Nhà cung cấp
Độ tin cậy đáng kinh ngạc của những chiếc xe không thể chỉ nhờ vào kỹ năng của các kỹ sư Nhật Bản. Các mẫu xe nhắm đến thị trường châu Âu không được sản xuất ở Trung Quốc mà ở các nước khác, bao gồm cả Nga. Tuy nhiên, Toyota rất biết cách lựa chọn nhà cung cấp thiết bị kỹ thuật cho mình một cách thành thạo. Quân nhu mà nó không tự sản xuất ra. Ví dụ, cô ấy mua tất cả các linh kiện điện tử từ Nippon Denso. Được thành lập vào năm 1949, công ty này đã trở thành công ty hàng đầu thế giới trong lĩnh vực sản xuất điện và điện tử, máy điều hòa không khí và bộ tản nhiệt, các sản phẩm sưởi ấm và truyền thông. Hiện tại, nó có khoảng 70 cơ sở sản xuất tại 22 quốc gia, cung cấp cho các cửa hàng lắp ráp những linh kiện cần thiết.
Đổi mới bugi ô tô Nippon Denso, có electron iridium mỏng nhất thế giới với độ dày 0,4 mm, cung cấp nguồn năng lượng dự trữ đảm bảo đánh lửa ổn định trong mọi điều kiện, ngay cả những điều kiện khắc nghiệt nhất. Và hình dạng rãnh hình chữ U do Nippon Denso phát triển đảm bảo khả năng đánh lửa và đốt cháy nhiên liệu tuyệt đối được cải thiện, giúp tăng đáng kể hiệu suất của xe.
Chỉ các điện trở có trong bugi đánh lửa của Nippon Denso không chỉ làm giảm nhiễu sóng vô tuyến trên ô tô mà còn ngăn chặn ảnh hưởng của chúng đến bộ điều hướng, hệ thống kiểm soát nhiên liệu và ABS.
Tất cả những điều này cùng nhau làm tăng độ tin cậy tổng thể của xe Toyota, đặc biệt là so với Nissan, Mazda, Mitsubishi, những hãng sử dụng phụ tùng thay thế của cùng một Mitsubishi và Hitachi.
Điều tương tự cũng có thể nói về điều “không thể giết được” tuyệt vời hộp số tự động, được mua từ Aisin Warner. Hai tập đoàn Nhật Bản đã hợp tác trong nhiều thập kỷ, cùng nhau không ngừng nâng cao chất lượng ô tô mà họ sản xuất. Aisin là một doanh nghiệp kỹ thuật lớn, thành viên của “Big Three” nhà sản xuất hộp số tự động toàn cầu. Sản phẩm của hãng đã được chứng minh từ những năm 80, khi ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản tràn vào nước ta trên quy mô lớn. Hơn nữa, những chủ xe vẫn lái những mẫu xe mua ngày đó đều khẳng định rằng hộp số vẫn hoạt động hoàn hảo.
Tất nhiên, không có gì tồn tại mãi mãi, nhưng trong trường hợp này chúng ta đang nói về quy mô của việc sửa chữa. Trong bối cảnh hộp số tự động trên xe Toyota đơn giản, mạnh mẽ và bền bỉ thì quy mô công việc sửa chữa không thể so sánh với việc thay thế linh kiện điện tử vô cùng phức tạp ở các dòng xe khác. thương hiệu xe hơi với những chiếc hộp “tinh vi” hơn. Lý do cho hiện tượng này rất đơn giản - không có gì có thể phá vỡ thiết kế đơn giản của hộp số Aisin. Và những vấn đề nhỏ đôi khi phát sinh hầu hết đều liên quan đến sử dụng không đúng cách do chính người lái xe thực hiện.
3. Hội
Độ tin cậy của ô tô phần lớn là nhờ vào quy trình lắp ráp chính xác. Mỗi thao tác thực hiện trên băng tải phải được hoàn thiện đầy đủ, đồng thời hoàn thành với chất lượng cao. Để kiểm soát hành động này, các xưởng được trang bị các thiết bị đặc biệt không cho phép tiếp tục lắp ráp nếu thực hiện sai thao tác.
Vì vậy, trong quá trình sản xuất của Toyota, không thể xảy ra trường hợp sai bộ phận được gửi đến bộ phận tiếp theo và sau đó được sửa đổi. Nhân viên ngay lập tức báo cáo bất kỳ sai lệch nào so với định mức cho quản lý, ngay cả khi đó là một việc nhỏ dưới dạng một con bu-lông không được siết chặt hoàn toàn. Quản đốc cố gắng khắc phục sự cố mà không làm chậm băng tải, nhưng nếu điều này không thành công thì công việc sẽ dừng lại để phân tích vấn đề và giải pháp phù hợp.
4. Kiểm soát chất lượng
Hệ thống kiểm soát chất lượng bên ngoài nhiều giai đoạn thậm chí còn phức tạp và có trách nhiệm hơn so với quy trình lắp ráp. Mỗi xưởng kiểm tra độc lập các mô hình tại cái gọi là điểm tới hạn. Đây là việc xe tuân thủ các tiêu chuẩn pháp lý, kiểm tra các kết nối ren, độ an toàn, lượng khí thải trong khí quyển và những thứ khác. Tất cả các tấm bản lề đều được kiểm tra hình dạng thân xe và mỗi chiếc ô tô thứ 20 đều có thân xe được kiểm tra hoàn toàn bằng cách sử dụng hơn 500 điểm kiểm soát.
Ngoài ra, vào cuối ngày làm việc, mỗi phân xưởng đều phải chịu một cuộc kiểm tra bên ngoài, nhằm nghiên cứu mọi thay đổi, đặc biệt là những sai lệch xảy ra trong quá trình sản xuất.
Việc kiểm tra cuối cùng đang chờ từng mẫu được sản xuất trước khi nó được gửi đến kho. Tuyệt đối tất cả các phương tiện đều được kiểm tra tuân thủ vẻ bề ngoài- xây dựng chất lượng, công trình sơn– và về các đặc điểm chức năng, chẳng hạn như góc khum/chân bánh xe, hoạt động của động cơ, khung gầm và hộp số, trợ lý điện tử và các thông số khác.
5. Đổi mới
Toyota một lần nữa nhận được danh hiệu một trong những tập đoàn ô tô sáng tạo nhất thế giới. Công ty luôn tập trung vào việc không ngừng cải tiến bản thân và do đó hàng năm cấp nhiều bằng sáng chế cho những phát triển mới nhất hơn tất cả các nhà sản xuất ô tô khác cộng lại. Sở hữu trung tâm nghiên cứu và phát triển riêng, Toyota liên tục trang bị cho các mẫu xe của mình những hệ thống mới giúp đơn giản hóa quá trình điều khiển cho chủ xe. Hơn nữa, các sản phẩm mới do hãng giới thiệu không chỉ đang tích cực thu hút những người đam mê xe hơi mà các nhà sản xuất khác cũng đang áp dụng chúng.
Trong số những cải tiến mới nhất, cần lưu ý những điều sau:
- hệ thống chiếu sáng thích ứng điều khiển chùm ánh sáng tùy theo vô lăng;
- máy ion hóa không khí tích hợp;
- Hệ thống Safety Sense, bao gồm gói các thành phần an toàn trước va chạm, cảnh báo vi phạm vạch kẻ đường, tự động bật chùm tia caođể có tầm nhìn tối ưu vào ban đêm và tắt nó khi một phương tiện khác xuất hiện ở đường chân trời, radar để phát hiện các vật thể đe dọa va chạm ở khoảng cách nguy hiểm;
- Hệ thống kiểm soát ổn định hướng IDDS được bổ sung thêm các chức năng mới như giảm tốc độ động cơ khi đi chệch hướng, giảm trợ lực lái, phanh chọn lọc bánh xe, phân bổ lại mô men xoắn;
- cải tiến liên tục hệ thống kiểm soát khí hậu;
- thay thế tất cả các hệ thống quang học bằng đèn LED;
- sự ra đời của camera toàn cảnh “thông minh” thu thập dữ liệu và truyền đến màn hình trung tâm để người lái xe có thể điều hướng tình hình giao thông tốt hơn và dự đoán trước những đoạn đường khó đi qua;
- kiểm soát hành trình được cải thiện, không chỉ hỗ trợ chỉnh tốc độ, mà còn là khoảng cách cho phép với xe phía trước.
6. Động cơ
Không phải vô cớ mà mọi người có ý kiến cho rằng động cơ được lắp trên bất kỳ động cơ nào trong số này. mẫu xe Toyota, Là tuyệt nhất. Chúng thực sự độc đáo đến mức những người sành về xe chất lượng cao sẽ thích động cơ bình dân của Toyota hơn là sản phẩm đắt tiền hơn của nhà sản xuất khác. Tại sao động cơ lại đạt được sự phổ biến to lớn như vậy?
- Ở tất cả các mẫu xe, không gian khoang động cơ đều được bố trí rất hợp lý. Vì vậy, ngay cả khi có nhu cầu sửa chữa, cũng không cần phải tháo rời nhiều bộ phận, cụm lắp ráp để tiến hành chẩn đoán hoặc sửa chữa nhỏ. Tất cả điều này làm giảm đáng kể chi phí kiểm tra kỹ thuật và công việc cải tạo Xe Toyota.
- Công ty không tiếc chi phí phát triển động cơ của mình, đó là lý do tại sao chúng được phân biệt bởi những đặc tính thực sự xuất sắc.
- Từng chi tiết, từng bộ phận của động cơ đều được lựa chọn cẩn thận để đảm bảo độ mòn chậm nhất có thể, vận hành không gặp sự cố và khả năng bảo trì tốt.
7. Vận hành
Nếu chúng ta so sánh xe Toyota với các “bạn cùng lớp” về công suất động cơ, giá thành phụ tùng thay thế và các thông số tương đương khác thì chúng được hưởng lợi đáng kể về chi phí bảo trì. Một số chủ xe có thể lập luận rằng ngành công nghiệp ô tô tương tự ở Đức ít cần sửa chữa thường xuyên hơn nhiều. Điều này đúng, nhưng ngay cả những hành động nhỏ nhất liên quan đến "người Đức" cũng sẽ tốn kém hơn nhiều so với công việc tương đương trên một chiếc xe Toyota.
8. Tập trung vào tương lai
Toyota là hãng đầu tiên hiểu được tầm quan trọng của xe hybrid và là hãng đầu tiên giới thiệu loại xe này. Toyota Prius. Đã 20 năm trôi qua kể từ đó và công ty đã bán được hơn 10 triệu chiếc xe hybrid. Bất chấp thực tế là gần như toàn bộ thế giới đều tin tưởng vào sự thất bại của bản mẫu concept và không tin vào sự thành công của chiếc xe được đưa vào sản xuất, Toyota vẫn luôn có được món quà của Chúa quan phòng.
Và ngay cả xe hybrid Nhà sản xuất Nhật Bản khác với các mẫu tương tự. Đã cài đặt trên chúng những cục pin có thể tự nạp lại, cũng do Toyota phát triển, có tuổi thọ sử dụng đáng kinh ngạc, có thể so sánh với tuổi thọ của chính chiếc ô tô. Các kỹ sư đảm bảo rằng xe bình thường Pin sẽ phải được thay thế thường xuyên hơn so với xe hybrid có pin lithium-ion đặc biệt.
9. Chi phí
Xe Toyota đúng ra có thể được gọi là xe dân gian. Nhiều thứ khác nhau phạm vi mô hình cho phép mọi người lái xe lựa chọn một chiếc xe phù hợp với sở thích và túi tiền của mình. Đây là điểm khác biệt cơ bản giữa thương hiệu, thương hiệu ngay lập tức định vị mình là một công ty dân chủ về mọi mặt. Nếu chúng ta so sánh xe Toyota với các đối thủ cạnh tranh trực tiếp của họ - “Người Đức”, thì hãng xe sau này ban đầu không thể tự hào về những mẫu xe bình dân, điều này đã dẫn đến sự mở rộng của Nhật Bản.
10. Thích ứng
Sau khi gia nhập thị trường Nga và làm quen với các điều kiện địa hình của chúng tôi, Toyota đã cố gắng điều chỉnh các mẫu xe của mình phù hợp với điều kiện hiện tại nhiều nhất có thể. Không có hệ thống treo nhạy cảm, không có lớp phủ gốm trên xi-lanh và quan trọng nhất là khả năng chống lại những thay đổi khí hậu đột ngột.
Video về xe Toyota:
Irina Krokhmal - Trưởng phòng Phát triển hệ thống sản xuất KAMAZ-Metallurgy OJSC
Nguyên tắc cơ bản của T - TPS:
. JIDOUKA(Jidoka) - Kết hợp quy trình, chất lượng (trước đây họ dùng định nghĩa “Tự động hóa”)
. JIT (Vừa kịp giờ) - Đúng lúc
. Giảm chi phí- Giảm chi phí
. Động lực
. KAIZEN- Cải tiến liên tục
T-TPS là một phần quan trọng của hệ thống TMS tích hợp, hệ thống này cũng bao gồm hoạt động bán hàng và dịch vụ của Toyota.
TMS - Hệ Thống Quản Lý Toyota
T-TPS -Total Hệ thống sản xuất Toyota
TDS - Hệ thống phát triển Toyota
TSS - Hệ thống bán hàng Toyota
TPS - Hệ Thống Sản Xuất Toyota
Hiệu quả của toàn bộ hệ thống sản xuất Toyota
Cho đến năm 1980, Toyota được quản lý theo nguyên tắc quản lý “từ trên xuống” hay Top-dovun. Một người quản lý cấp cao nhất đã đến địa điểm sản xuất và đề nghị loại bỏ những thiếu sót; cấp dưới được hướng dẫn chính xác những việc cần làm và việc không tuân thủ sẽ dẫn đến hình phạt. Cách tiếp cận này dẫn đến việc phải làm thêm giờ và kiệt sức để loại bỏ các bình luận. Mọi người đều làm việc trước sự mong đợi của lần kiểm tra hàng đầu tiếp theo. Các công nhân thậm chí còn tạo ra một hệ thống cảnh báo bí mật, và nơi mà cuộc kiểm tra dự định đến thì các công nhân đã phân tán. Tôi đã phải suy nghĩ và thay đổi cách tiếp cận quản lý sản xuất.
Từ năm 1980, phương pháp tự học (Jichuken) được đề xuất phục vụ quản lý sản xuất. Điều này hình thành nên cốt lõi của hệ thống sản xuất Toyota:
- Phân tích độc lập và xếp hạng các vấn đề;
- Nghiên cứu chuyên sâu về nguyên nhân của vấn đề;
- Sự phát triển độc lập của các sự kiện;
- Cải thiện địa điểm sản xuất;
- Mức độ động lực cao.
Cách tiếp cận này đòi hỏi điều chính - kích hoạt nhân sự của công ty. Khi nhân viên sản xuất mở rộng phạm vi hoạt động, Toyota rất chú trọng đến việc giáo dục và đào tạo công nhân. Công nhân cũng được giao những chức năng rất quan trọng đối với quy trình chất lượng tích hợp và quy trình cải tiến liên tục. Vì vậy, một điều kiện quan trọng khi quản lý tòa nhà theo phương pháp Jichuken là đào tạo và phát triển người lao động.
Khi tạo T-TPS và quản lý phương pháp Jichuken, bộ phận hậu cần và chất lượng trở nên phụ thuộc vào sản xuất, đồng thời công nhân được đào tạo và thực hiện các chức năng của người kiểm soát và giao nhận: họ làm việc thành thạo với các thông số của sản phẩm phù hợp và quản lý thẻ kanban. Hiện tại, Toyota không có vị trí kiểm soát chất lượng; việc kiểm soát hoàn toàn không cần thiết trong quá trình hoàn thiện, bởi vì Chất lượng tích hợp được tạo ra trong quá trình sản xuất, được thực hiện và đảm bảo bởi quá trình sản xuất. Và bộ phận chất lượng thực hiện chức năng giám sát liên tục các thông số để đánh giá hoạt động, phát triển, thực hiện và giám sát các biện pháp nhằm cải thiện chất lượng sản phẩm. Tất cả những thay đổi này khiến có thể có 5-6 đơn vị bị lỗi trong tổng số mặt hàng trên 1.000.000 sản phẩm. Dưới sự quản lý trước đây, cứ 1000 đơn vị thì có 3-4 đơn vị bị lỗi. Mục tiêu của Toyota là không có đơn vị nào bị lỗi và họ không ngừng nỗ lực vì mục tiêu này. Công nhân sản xuất tại Toyota là mắt xích vững chắc nhất.
Sự khác biệt giữa hệ thống TPS cũ (Old TPS) và T - TPS
|
Nhấn mạnh vào động lực và kaizen |
Mô hình hóa hoạt động của đường dây và dòng chảy |
Kích hoạt nhân viên, cải tiến quy trình liên tục (kaizen) |
|
Tương tác giữa quản lý và người lao động |
Quản lý thông qua sự chỉ đạo của người quản lý |
Quản lý thông qua tư duy độc lập |
|
Thúc đẩy các phương pháp quản lý thông qua động lực |
Kiểm soát và chỉ đạo từ trên cao |
Mọi người đều tham gia Kaizen |
|
Chất lượng đảm bảo |
Tự chủ |
Các quá trình kết hợp |
|
Hiệu quả rõ rệt |
Mọi cải tiến |
Hãy suy nghĩ và kiếm tiền |
|
Giảm chi phí |
Mô phỏng luồng hoạt động |
Quy trình kỹ thuật từ thiết kế dây chuyền |
Quyền lực của công ty
Các chuyên gia của Toyota đánh giá sức mạnh của một công ty thông qua mức độ sức mạnh của đội ngũ nhân sự trong công ty. Để làm điều này, hãy sử dụng công thức
N
Công ty thành công =( P nhân cách)*( MỘT khả năng)*( M)
tôi=1 tôi tôi tôi
n= Công trình+Nhân viên
Ở đâu
. P- phẩm chất cá nhân của một nhân viên công ty (tính cách)
. MỘT- Kỹ năng, tính chuyên nghiệp của nhân viên
. M- Mức độ động viên của nhân viên
Điều này quyết định sự thành công của Toyota với tư cách là một công ty, tức là lợi nhuận và chất lượng.
Vai trò của người lãnh đạo, người quản lý ở bất kỳ cấp nào trong công ty là không ngừng nỗ lực nâng cao trình độ kỹ năng và động lực của nhân viên, hay nói cách khác là kích thích người lao động ở các bộ phận, phòng ban và nhân viên văn phòng. Ban quản lý của Toyota không cho rằng mình xuất sắc, nhưng nguyên tắc này mà công ty thực hiện đã mang lại kết quả và tạo nên điểm khác biệt bởi thế mạnh chính của nó; Toyota có những con người rất khéo léo và có động lực cao.
Toyota liên tục tự đánh giá mình trên toàn cầu phân tích so sánh(GBM) tập trung vào T - TPS trong hệ thống năm điểm. Điều này giúp xác định vị trí của công ty ở cấp độ toàn cầu. Các chuyên gia của Toyota đã được mời đánh giá các công ty khác trên thế giới sử dụng hệ thống này ở Mỹ, Hàn Quốc, Trung Quốc và Nhật Bản. Nếu đạt 3 điểm, công ty được coi là có sức cạnh tranh trên thế giới. Hiện tại chỉ có Toyota được đánh giá 5 điểm. Hầu hết các công ty ở Mỹ và Hàn Quốc đều có 2-3 điểm và không có 4-5 điểm, ở Trung Quốc cho đến nay chỉ có 1-2 điểm.
Việc đánh giá được xây dựng theo sơ đồ hình lục giác, mỗi góc tượng trưng cho một thông số đánh giá, mức độ từ trung tâm tượng trưng cho điểm (từ một đến năm).
Địa điểm sản xuất và nhân sự
. tiêu chuẩn hóa
. huấn luyện nhân viên
. trình độ hậu cần
. thiết bị
. chất lượng (chất lượng có thể được đảm bảo ở mức độ nào)
Như đã nói, Toyota khác biệt với các công ty khác bởi những con người có tính đa chức năng. Cái này lợi thế quan trọng và điều này được đảm bảo và hỗ trợ đầy đủ. Mỗi địa điểm sản xuất phải có một ma trận với danh sách công việc (hoạt động) và danh sách công nhân tại địa điểm này, trong đó các chỉ số chính của nhân viên (kỹ năng) được phản ánh trong các phần bóng mờ của vòng tròn.
1 - hoàn thành đào tạo
2 - biết cách thực hiện thao tác
3 - Tôi có thể làm công việc chất lượng
4 - Tôi có thể dạy người khác
Cách đánh giá công nhân công trường và kỹ năng hình dung này rất quan trọng. Nếu bạn cần tăng thời gian takt, khối lượng công việc và nhân viên không được đào tạo bài bản thì khó có thể đẩy nhanh tiến độ và hoàn thành nhiệm vụ. Tính đa chức năng càng phát triển thì việc thay đổi thời gian và khối lượng sản xuất càng dễ dàng. Toyota luôn thay đổi giờ takt mỗi tháng một lần. Nếu trình độ cho phép, việc luân chuyển nhân viên cũng rất hữu ích.
Đào tạo tại Toyota được hệ thống hóa. Mọi người học hỏi từ thời điểm họ bước vào. Khi công nhân trải qua quá trình đào tạo, họ sẽ được xếp hạng kỹ năng. Cấp cao nhất là S, rất ít người có được. Các hạng chính A, B, C…. Cấp bậc công nhân cũng được hiển thị và dán tại các khu vực xưởng. Việc đào tạo được thực hiện một lần, lý thuyết được đọc và sau đó bạn có thể bắt đầu thực hiện nó. Trong quá trình đào tạo, người lao động phải nắm bắt mọi thứ một cách nhanh chóng, bởi vì... Lý thuyết chỉ được dạy một lần. Nhưng trong quá trình xây dựng T-TPS, những kiến thức này phải được áp dụng vào thực tế nên có những buổi đào tạo, thực hiện nhiều lần. Trong quá trình đào tạo, các kỹ năng có được về cách thực hiện chính xác trong thực tế. Sau khi nghe thông tin một lần, không thể nhớ hết mọi thứ. Vì vậy, bước luyện tập rất quan trọng: ghi nhớ cơ thể các chuyển động của một thao tác công việc cụ thể mà không mắc lỗi. Không lãng phí thời gian lặp lại thông tin là hình dung. Phương pháp này giúp ích cho cả người lao động và người quản lý. Quan trọng: truyền tải thông tin và củng cố nó.
Công cụ chính để kích hoạt các địa điểm sản xuất đang hoạt động là “Vòng tròn chất lượng”. Biểu mẫu này tồn tại liên tục, những người tham gia biểu mẫu này là thành viên của nhóm trang web. Mục tiêu chính của “vòng tròn chất lượng” là phân tích độc lập các vấn đề đã được xác định trong hoạt động sản xuất của cơ sở, nâng cao mức chất lượng sản phẩm và tìm cách giảm chi phí sản xuất.
Có sự cạnh tranh giữa các bộ phận của doanh nghiệp (“vòng tròn chất lượng”) về chất lượng công việc được thực hiện và giải quyết các vấn đề sản xuất. Kết quả được tổng hợp mỗi tháng một lần tại cuộc họp chung của “vòng tròn chất lượng”. Những tác phẩm xuất sắc nhất sẽ được trao giải. Nó quan trọng. Tại các địa điểm, trình độ kỹ năng tăng lên, trình độ kiến thức và động lực tăng lên.
Ngoài các yêu cầu công nghệ cơ bản để thực hiện các hoạt động công việc, yêu cầu chính của Toyota là yêu cầu không được kết hôn, không được chuyển hôn. Theo hướng này, Toyota sử dụng công cụ ANDON trong quá trình sản xuất. Bất kỳ công nhân nào cũng được trao quyền dừng dây chuyền sản xuất, nếu sự cố không được khắc phục trong vòng 60 giây kể từ khi phát hiện sai lệch về tay nghề. Theo quy luật, việc dừng lại cực kỳ hiếm khi xảy ra.
Andon - hệ thống cảnh báo
Toyota không bao giờ bị trừng phạt vì những khiếm khuyết. Ngược lại, nếu vì lý do nào đó mà cuộc hôn nhân được thực hiện, phát hiện và trình diện, thì điều này được khuyến khích. Mỗi địa điểm làm việc đóng vai trò là người kiểm soát chất lượng. Nếu một công nhân phát hiện sai lệch trong quá trình sản xuất và điều này có thể dẫn đến sai sót, anh ta sẽ hành động ngay lập tức: đưa ra tín hiệu bằng nút hoặc dây, sau đó bật đèn lên. đèn cảnh báo cho người quản lý. Mỗi khu vực có một bảng điểm Andong. Cái này bảng điểm điện tử, phản ánh tất cả các hoạt động vận hành của trang web. Đồng thời là hệ thống cảnh báo cho toàn thể công nhân trên công trường. TRÊN khu vực có vấn đề ngay lập tức, theo tín hiệu đèn vàng Người quản lý địa điểm tiếp cận. Anh ta có 60 giây để giải và theo quy định, vấn đề sẽ được giải quyết trong 60 giây. Nếu họ không quyết định thì sau 60 giây đèn đỏ sẽ sáng lên - đây là tín hiệu để mọi người dừng xếp hàng. Nó quan trọng.
Tại Toyota, hình dung là rất quan trọng. Hình dung là một cách để ngăn ngừa và kiểm soát tình huống khẩn cấp. Trực quan hóa là một sự nhắc nhở về những thông tin quan trọng, là một hình thức củng cố những kiến thức đã thu được cho một hoạt động cụ thể.
JIDOUKA (Dzhidoka) - Quy trình kết hợp, chất lượng (trước đây họ dùng định nghĩa “Tự động hóa”)
Chất lượng tích hợp. Nguyên tắc: chỉ sản xuất những gì phù hợp. Không tạo ra khuyết tật, không cho phép khuyết tật xuất hiện, không truyền khuyết tật.
Quản lý chất lượng sản phẩm là một hệ thống dừng và cảnh báo trong trường hợp có lỗi. Quá trình kiểm soát chất lượng được hỗ trợ bởi các công cụ và phương pháp kiểm soát rẻ tiền. Người kiểm soát trong quá trình là công nhân sản xuất thực hiện các hoạt động công việc. Bộ phận sản xuất chịu hoàn toàn trách nhiệm về chất lượng. Tại mỗi địa điểm, một sản phẩm phù hợp được tạo ra và chỉ những sản phẩm phù hợp mới được chuyển từ địa điểm này sang địa điểm khác. Do đó, thông thường người ta nói về các quy trình kết hợp hoặc sự kết hợp của các quy trình chứ không phải về quyền tự chủ như đã được chấp nhận trước đây.
Ma trận kiểm soát có sẵn để đánh giá kỹ lưỡng các biện pháp kiểm soát. Trong các sơ đồ điều khiển truyền thống, rất khó để đánh giá lỗi xảy ra ở đâu, mất rất nhiều thời gian và kết quả là tạo ra hàng loạt lỗi! Ở hầu hết các doanh nghiệp, dữ liệu lỗi được lấy từ máy tính cá nhân và phụ thuộc quá nhiều vào thông tin không đáng tin cậy. PC chỉ phản ánh một phần nhỏ thực tế nên Toyota thường xác định các khiếm khuyết ở mọi công đoạn xử lý. Nếu phát hiện được nguyên nhân lỗi thì biện pháp (kaizen) sẽ được thực hiện ngay. Bước đầu tiên là thực hiện phân tích tại chỗ về vấn đề. Hay như người ta nói ở Toyota: một tội ác được điều tra tại hiện trường, vũ khí được sử dụng để phạm tội.
Tất cả thông tin hữu íchđối với các lỗi được đặt ở “Góc chất lượng” ở mỗi cơ sở. Cần phải có mẫu kết hôn và các giấy tờ cho cuộc hôn nhân này. Việc này được hỗ trợ bởi bộ phận sản xuất chứ không phải bộ phận kiểm soát chất lượng. Chất lượng bên trong được tạo ra bởi những người sản xuất, đảm bảo và đảm bảo chất lượng. Bộ phận quản lý chất lượng được giao nhiệm vụ hỗ trợ bộ phận sản xuất. Bộ phận kiểm soát chất lượng thực hiện các phép đo thời gian và thời gian khác nhau.
Có các công cụ để xác định lỗi:
. Trong trường hợp kết hôn DỪNG LẠI!
. Không chấp nhận hoặc chuyển giao hôn nhân!
. Thẻ kiểm tra chất lượng có 5 mức: chất lượng kém (BACK), khá hơn một chút, chấp nhận được, tốt, rất tốt.
Mức độ lỗi của sản phẩm được biểu thị bằng ma trận. Ma trận này được điền vào cho từng phần. Có các hoạt động trên trang web. Tất cả chúng đều được ghi lại trong một ma trận. Hoạt động được đánh giá theo thang điểm 5.
Bảng ví dụ thô
(a) - đánh giá chi tiết thông số bắt buộc và dễ thực hiện
(b) - đánh giá dựa trên việc kiểm tra các điều kiện kỹ thuật của hoạt động
Các thông số và đặc điểm được bao gồm trong ma trận đang được phát triển liên quan đến một địa điểm cụ thể. chất lượng yêu cầu. Đối với tất cả các điểm ma trận thấp, các biện pháp khẩn cấp (kaizen) sẽ được thực hiện. Sự cải tiến này đã làm tăng đáng kể mức độ chất lượng.
Hiện nay tại Toyota, báo cáo chất lượng như vậy còn được sử dụng trong sản xuất phụ trợ khi cải tiến quy trình tại từng nơi làm việc. Mọi người được khuyến khích thừa nhận khiếm khuyết được phát hiện, vấn đề được giải quyết khẩn cấp và nguyên nhân được loại bỏ.
Giảm chi phí - Giảm chi phí
Tại Toyota, mỗi ngày mọi người đều nghĩ đến việc giảm giá thành sản phẩm. Điều quan trọng là không làm bất cứ điều gì không cần thiết! Không tạo ra hàng tồn kho dư thừa, không làm công việc mà không có ai đặt hàng. Họ tham gia vào việc giảm chi phí với sự tham gia của tất cả nhân viên, bắt đầu bằng việc thiết kế các sản phẩm mới. Sản xuất đang tích cực tham gia vào việc giảm chi phí. Việc kiểm soát chi phí được thực hiện bởi một quản đốc chuyên trách. Ông kiểm soát chi phí nguyên liệu thô, chi phí năng lượng và chi phí lao động.
Trước đây, thông tin về chi phí ở Toyota bị đóng, nhưng ngày nay thông tin về chi phí được chuyển đến các bộ phận sản xuất để giảm bớt. Mỗi chuyên gia của bộ phận sản xuất đều phải suy nghĩ về chi phí và tìm cách giảm thiểu nó. Với cách tiếp cận trước đây, công tác quản lý là: trưởng các phòng ban, phân xưởng kiểm soát quy trình làm việc và đưa ra chỉ thị. Hiện nay, bên cạnh đó còn có yêu cầu giảm chi phí, tiếp xúc với nhân viên, kích hoạt công nhân, truyền đạt kỹ năng giới thiệu cải tiến, đào tạo nhân viên, tăng năng suất và chất lượng.
Một công cụ quan trọng để đạt được việc giảm chi phí là cải tiến (kaizen)
. 5 S =4 S +1 S (cải tiến)
. Hình dung
. Thực hiện các hoạt động TIÊU CHUẨN
Hiệu quả là sự kích hoạt của nhân viên và mức độ động lực cao.
Đánh giá 5S: ý thức và tiềm thức
Toyota tin rằng việc chấm điểm từng địa điểm làm việc là cần thiết. Cần đánh giá rõ tác dụng của 5S - đây là việc kích hoạt nhân viên và khu vực. Điểm số cải thiện kỹ năng và động lực. Toita không ngừng nỗ lực cải thiện kỹ năng và động lực của người lao động. Theo quy định, một nhóm người làm việc tại mỗi địa điểm. Những mục tiêu mà nhóm đặt ra cho mình đều có thể đạt được. Nếu nhóm đạt được mục tiêu thì những người tham gia đều hài lòng. Điều quan trọng là duy trì bầu không khí vui vẻ. Các nhà khoa học đã kết luận rằng bộ não coi niềm vui là một cơn nghiện và cố gắng lặp lại nó. Khái niệm xếp hạng 5S được xây dựng dựa trên những sự phụ thuộc này ở Toyota. Điều quan trọng là phải liên tục tác động đến nhóm địa điểm và đưa nhóm đến mục tiêu thực sự. Không cần phải ổn định cấp độ 2 và 3. Điều này dẫn đến kết quả giảm sút và mức độ động lực giảm sút. Bất kỳ điểm số nào cũng có thể tốt, nhưng nó cũng có thể cải thiện. Người quản lý phải nhận thức rõ những đặc thù khi làm việc với nhóm và phải khen ngợi công nhân ngay cả khi có những cải tiến nhỏ. Việc thúc đẩy cải tiến là đặc biệt cần thiết và quan trọng.
Tư duy đi đôi với lý thuyết; điều quan trọng là xây dựng sự chuyển đổi từ lập kế hoạch sang hành động. Vì lý do gì mà chúng ta không hành động nếu chúng ta biết rõ mọi thứ? Cần phải tác động đến ý thức và tiềm thức, đặc biệt là tăng cường động lực. Thường thì tiềm thức chưa sẵn sàng, ngay cả khi ý thức xác định nhu cầu hành động. Để truyền thông tin từ ý thức đến tiềm thức cần tăng cường động lực. Một phần của bộ não chịu trách nhiệm về động lực. Người quản lý phải hiểu cách tác động đến trạng thái tinh thần của một người và có thể tăng cường động lực.
Mọi hoạt động của hệ thống sản xuất Toyota trước đây đều nhằm mục đích giảm tồn kho, giảm chi phí và nâng cao chất lượng, tức là ban lãnh đạo không nghĩ đến hạnh phúc của nhân viên và công ty. Tổng cộng - TPS đặt ra mục tiêu: đạt được mức độ hạnh phúc của mỗi nhân viên và từ đó nâng cao trình độ của họ thông qua 5S, “vòng tròn chất lượng”, TPM và các công cụ khác.
Nếu mục đích của TPS là cắt giảm nhân công thì ngày nay ở T - TPS điều này không còn phù hợp nữa. Cần phải bắt đầu xây dựng hệ thống sản xuất bằng cách kích hoạt nhân sự và tăng động lực.
Thống kê cũng cho thấy, trong quá trình làm việc hàng ngày, người lao động ngày càng ý thức và nhận thức rõ hơn về nguyên nhân gây ra lỗi thiết bị. Bản thân công nhân đưa ra các đề xuất cải tiến việc bảo trì thiết bị và cải tiến quy trình sử dụng thiết bị. Công nhân thiết yếu thực hiện công việc bảo trì trên thiết bị đang vận hành: biết cách thực hiện bảo trì và thực hiện kiểm tra, vệ sinh, sửa chữa nhỏ. Việc này được thực hiện ở mọi nơi tại Toyota, đó là lý do tại sao hoạt động này được gọi là bảo trì thiết bị TRM phổ quát. Nhưng những sửa chữa lớn và bảo trì theo lịch trìnhđược thực hiện bởi các đơn vị dịch vụ.
Đội ngũ công trường thường xuyên tham gia các cuộc họp để đánh giá hiệu quả hoạt động của TRM. Những cuộc gặp gỡ như vậy được gọi là Bu-ay. Bu-ay được đánh giá bởi tất cả các đội (ví dụ: tại 2 nhà máy có 100 đội, mỗi đội 7 người). Trong quá trình đánh giá, danh sách 200 đội được tổng hợp (từ tốt nhất đến kém nhất). Tại các cuộc họp Bu-ay, người ta tiết lộ lữ đoàn nào tích cực hơn và lữ đoàn nào ít hoạt động hơn. Các cuộc họp có sự tham dự của công nhân và quản lý nhà máy. Việc đánh giá ảnh hưởng đến mức lương của phi hành đoàn bắt đầu từ tháng tới. Tức là có thể thay đổi hàng tháng tùy theo đánh giá của Bu-ay. Một hệ thống như vậy tạo ra sự cạnh tranh lành mạnh và mong muốn không ngừng làm việc để cải thiện quy trình. Các cuộc họp là rất cần thiết và là công cụ tích cực đối với Toyota.
JIT (Just in time) - Đúng lúc
Một yếu tố quan trọng của hệ thống sản xuất Toyota là tổ chức hậu cần bên trong và bên ngoài.
Việc di chuyển bị cấm trong các tòa nhà sản xuất của Toyota xe nâng diesel. Chỉ cho phép xe điện có xe đẩy kéo. Đường đi được đánh dấu cho sự di chuyển của xe điện và người: màu đỏ dành cho ô tô điện và xe đẩy, màu xanh lá cây dành cho công nhân. Băng đánh dấu được đặt dọc theo tuyến đường cung cấp như một hướng dẫn. Hệ thống “agevi” hoạt động (xe đẩy và các cấu trúc có thể di chuyển được, những cấu trúc như vậy do chính công nhân phát triển). Tất cả nhân viên của Toyota đều nghĩ đến việc giảm chi phí và thực hiện hoàn hảo các công việc và biện pháp tiêu chuẩn để giảm chi phí, bao gồm cả lĩnh vực hậu cần. Người lao động không thực hiện những di chuyển không cần thiết và không thực hiện những công việc không mang lại giá trị. Giá đỡ Toyota cao không quá 1,5 mét, độ cao của giá đỡ nghiêng, cho phép bạn quan sát trực quan sản phẩm, dòng chảy, giao thông và không cản trở liên lạc với người quản lý.
Một thành tựu quan trọng của Toyota là loại bỏ được hàng tồn kho có khả năng tương tác. Để không tạo ra hàng tồn kho cho công việc đang dở dang, người ta chú ý nhiều đến công tác hậu cần và công cụ KANBAN với thẻ kanban (thông tin số lượng để phân phối các thành phần cho hoạt động). Việc bố trí thiết bị do công nhân sản xuất đảm nhận. Họ sắp xếp tối ưu nơi làm việc và tạo ra các tuyến đường phân phối linh kiện. Bộ phận hậu cần cũng là một phần của sản xuất. Điều này cho phép bạn tối ưu hóa các kế hoạch hậu cần.
Toàn bộ quá trình sản xuất được hiển thị bằng màn hình điện tử. Nó nhất thiết phải hiển thị các khu vực và quy trình, thời gian, kế hoạch, thực tế, độ lệch, % sử dụng thiết bị.
Có các dấu hiệu dọc theo chuyển động của băng tải cho phép bạn đánh giá các hành động được thực hiện trong 12 giây. Trong các hoạt động chuẩn bị, một tập hợp các sửa đổi được sử dụng cho quy trình chính, tuân theo trình tự cần thiết. Sơ đồ lắp ráp các bộ phận được sử dụng. Trước đây, các bộ phận lắp ráp được đặt trên giá cạnh trạm làm việc, nhưng giờ đây chúng được giao liên tục. Hàng tồn kho từ bánh xe chỉ là bội số của thời gian hoạt động. Về cơ bản không có dự trữ. Hệ thống kéo đang hoạt động. Để tổ chức công việc theo cách này, bạn cần phải liên tục làm việc theo kế hoạch và có những điều chỉnh kịp thời. Nếu các vùng sản xuất không tuân thủ nhịp độ thực hiện kế hoạch thì sẽ nảy sinh vướng mắc, nhầm lẫn trong công tác hạch toán ở các khâu chế biến. Hệ thống KANBAN hoạt động từ phần cuối cùng và không tạo ra hàng tồn kho, vì phần trước không làm bất cứ điều gì mà phần tiếp theo không yêu cầu.
KANBAN cũng là sự chuyển động của thông tin. Thẻ Kanban là một bản ghi. Toyota không làm gì trừ khi có thông tin xác nhận. Kế hoạch phải được quản lý. Thẻ Kanban trực quan được sử dụng như một công cụ tại ranh giới của các khu vực. Trong sản xuất của Toyota, 90% hoạt động được tổ chức bằng thẻ Kanban và thẻ Kanban được coi là công cụ thành công nhất để điều chỉnh kế hoạch sản xuất. Mỗi phần trước phục vụ phần tiếp theo. Thùng chứa có nhiều không gian đóng gói cho số lượng đặt hàng được yêu cầu. Thẻ nhận được cùng với hộp đựng sẽ được chuyển vào hộp và gửi cùng với thông tin cho thao tác trước đó: thời gian giao hàng, số lượng (tối thiểu, tối đa) và các thông tin làm rõ khác nếu cần. Thẻ màu đỏ và màu xanh lá cây được sử dụng. Màu đỏ là vận chuyển, màu xanh là lệnh sản xuất (sản xuất). Nếu các bộ phận được sản xuất đang chờ giao hàng thì chúng có thẻ xanh và trước khi vận chuyển, thẻ xanh sẽ được thay thế bằng thẻ đỏ. Cũng có
Kanban, nó được sử dụng để quản lý hàng loạt. Nếu nhà cung cấp ở vùng sâu vùng xa thì sử dụng Kanban điện tử, nhà cung cấp in, thực hiện và dán vào container khi giao hàng theo đơn đặt hàng.
Để thực hiện công việc với thẻ Kanban, cả công nhân và người quản lý đều phải được đào tạo nghiêm túc. Nếu bạn bỏ lỡ điều này thì Kanban sẽ không hoạt động.
Năm 2007, lợi nhuận của Toyota lên tới 20 tỷ USD.
Năm 2008, Toyota lỗ tới 5 tỷ USD
Toyota kết luận nguyên nhân không phải do khủng hoảng tài chính mà do công ty đã ngừng đặc biệt quan tâm đến việc kiểm soát hàng tồn kho. Bất kỳ công ty nào cũng cần phải làm việc liên tục với các hoạt động quản lý hàng tồn kho.
Để giảm mức tồn kho, Toyota sử dụng nhiều đợt giao hàng: chúng tôi giao hàng càng thường xuyên thì càng tốt. Phương tiện vận chuyển giao hàng phải được trang bị có tính đến thời gian sản xuất, nhiều mặt hàng tồn kho cần thiết từ các nhà cung cấp khác nhau. Điều quan trọng là hàng tồn kho không tạo ra kho bãi dư thừa và kho trung gian. Nếu chúng ta so sánh chi phí vận chuyển, hoạt động kho bãi và lượng hàng tồn kho dư thừa thì việc vận chuyển thường xuyên hơn sẽ có lợi hơn. Khi đặt hàng cho nhà cung cấp, đơn hàng sẽ được giao theo thứ tự cần thiết cho sản xuất.
Nếu mức tồn kho linh kiện, nguyên liệu trong sản xuất giảm xuống mức tối thiểu thì hệ thống sẽ hoạt động theo cách tương tự như ANDON, sau khi gửi tín hiệu tự động đến dịch vụ cung cấp, nó sẽ được kích hoạt. Đây là cách hệ thống kéo hoạt động. Đối với các bộ phận nhỏ, có một nơi dành cho chúng bên cạnh hoạt động (giá kho chứa phần cứng, vòng đệm, đinh tán, phích cắm...).
Kết quả là khi làm việc với vật tư, một ma trận cung cấp linh kiện, nguyên liệu, vật liệu cũng được tạo ra.
Trình độ hậu cần tại Toyota là cao nhất thế giới. Và mức độ này được cung cấp bởi người Toyota. Hệ thống JIT(Just in time) Just in time hoạt động nhờ động lực cao, quản lý kế hoạch khéo léo và nhân sự được đào tạo bài bản.
KAIZEN - Cải tiến liên tục
Kaizen ở Toyota là kết quả của bất kỳ sự phân tích và nghiên cứu nào về nguyên nhân của vấn đề. Kích hoạt nhân viên là điều chính. Người ta chú ý nhiều đến quy trình sản xuất, cải tiến là một quá trình vô tận. Nguyên tắc T-TPS đưa Toyota đến giai đoạn phát triển với sự nhấn mạnh vào cải tiến (kaizen) trong việc thiết kế các dòng sản phẩm mới trước khi tung ra sản phẩm. Phương pháp quản lý mới của Toyota đều là Kaizen. Trước đây, Toyota đánh giá cả việc trình và thực hiện các đề xuất. Bây giờ họ chỉ trả tiền để thực hiện.
Thị trường ô tô trong nước không thể gọi là ít ỏi - các mẫu xe được cung cấp khá đa dạng, như người ta nói, phù hợp với mọi sở thích và túi tiền. Nhưng trên thực tế, người mua đang phải đối mặt với một vấn đề nghiêm trọng: sức mua của đại bộ phận người dân nói một cách nhẹ nhàng là ở mức trung bình, tiền mua ô tô đã tích lũy được hơn một năm. Vì vậy, khi mua bạn hãy chọn model không phải thay sau 2-3 năm.
Và ở đây câu hỏi được đặt ra - chiếc xe nào sẽ đáng tin cậy đến mức có thể phục vụ chủ nhân của chúng trong nhiều năm? Về vấn đề này, giới mê xe trong nước từ lâu đã chú ý đến xe Toyota.
Ai xác định chiếc xe nào có thể được gọi là đáng tin cậy?
Trước hết, mỗi hãng ô tô đều lưu giữ số liệu thống kê về độ tin cậy của các mẫu xe của mình. Hàng năm, các xếp hạng độ tin cậy nội bộ được tổng hợp, trên cơ sở đó các bộ phận tiếp thị lên kế hoạch phát hành thêm các mẫu xe hoặc thay thế chúng bằng những mẫu mới. Tuy nhiên, đánh giá nội bộ về các sản phẩm của công ty chỉ là thứ yếu so với vị trí của các mẫu ô tô trong bảng xếp hạng chung dành cho ô tô bất kể nhà sản xuất.
Có những tổ chức trên khắp thế giới tiến hành nghiên cứu chuyên nghiệp về chủ đề nghiêm túc này. Trong công việc của mình, họ dựa vào lượng lớn thông tin được cung cấp cho họ bởi các tổ chức kiểm soát đội xe của đất nước, Các công ty bảo hiểm, mạng BẢO TRÌ.
Tổ chức nổi tiếng nhất thường xuyên công bố xếp hạng ô tô của họ, trong số đó có xếp hạng của nhiều nhất xe đáng tin cậy:
. Hiệp hội Giám sát Ô tô Đức DEKRA (trọng tâm chính trong việc tổng hợp xếp hạng là kết quả kiểm tra kỹ thuật);
. Hiệp hội Giám sát Kỹ thuật TUV (cũng phân tích độ tin cậy của ô tô dựa trên dữ liệu kiểm tra kỹ thuật, cùng với DEKRA bao phủ gần như 100% bãi đỗ xe Nước Đức);
. Câu lạc bộ Ô tô Tổng hợp của Đức ADAC (tổ chức công cộng lớn nhất ở Châu Âu dành cho người lái xe, cùng với các tổ chức khác, giám sát thông tin về các lỗi kỹ thuật của ô tô trên đường Đức);
. tổ chức của Anh Bảo hành trực tiếp (không giống như các tổ chức của Đức, tổ chức này xếp hạng dựa trên phân tích khảo sát người lái xe);
. Tổ chức Consumer Reports của Mỹ (sử dụng phương pháp tương tự như Bảo hành trực tiếp để phân tích).
Tất cả các tổ chức này thường xuyên tổng hợp các xếp hạng khác nhau về các mẫu xe hơi. Các xếp hạng này có thể khác nhau không chỉ do việc sử dụng các mảng thông tin khác nhau mà còn do các cách tiếp cận phân tích khác nhau.
Có những xếp hạng chỉ bao gồm xe ô tô, ô tô không phân biệt hạng hay chia thành các mẫu nhỏ, vừa, lớn, xếp hạng phân tích độ tin cậy của ô tô mới, tuổi thọ từ 1 đến 3 năm, từ 3 đến 10 năm, trên 10 năm.
Do sự khác biệt trong cách tiếp cận này, thường rất khó để tìm ra người mẫu nào đứng đầu bục vinh quang.
Tại sao lại là Toyota?
Mối quan tâm của người Nhật Toyota là sản xuất những chiếc ô tô đáp ứng các tiêu chuẩn cao nhất được chấp nhận ở Xứ sở mặt trời mọc. Ban đầu, những yêu cầu khá nghiêm túc được đặt ra đối với ô tô ở Nhật Bản. Điều này là do một số yếu tố trong khí hậu của Nhật Bản:
. độ ẩm cao;
. bão hòa không khí bằng muối biển;
. thay đổi nhiệt độ đột ngột - từ nắng nóng đến tuyết rơi.
Tất cả những tình huống này đã dẫn đến một thực tế là xe ô tô nhật bảnđược làm bằng thép chất lượng cao, có khả năng chịu đựng hoàn hảo mọi biến động bất thường của tự nhiên và do đó khá phù hợp với khí hậu khắc nghiệt của chúng ta, cả trong mùa đông và trái mùa.
Độ tin cậy của ô tô từ nhà sản xuất này được khẳng định qua việc ô tô Toyota chiếm vị trí dẫn đầu trong nhiều bảng xếp hạng độ tin cậy của ô tô thế giới. Khi phân tích các mẫu xe Toyota, chúng tôi được hướng dẫn bởi kết quả phân tích của cả các tổ chức quản lý Châu Âu và Châu Mỹ từ danh sách trên.
Toyota có truyền thống dành rất nhiều nỗ lực để đảm bảo rằng chất lượng của những chiếc xe mà công ty tạo ra luôn ở mức tốt nhất. Sau khi xe được bán, một bộ phận đặc biệt của công ty sẽ liên tục đánh giá khả năng vận hành của xe trong quá trình vận hành. Nếu có nghi ngờ rằng bất kỳ thông số kỹ thuật các mẫu xe không đáp ứng các chỉ tiêu đã nêu, ban lãnh đạo công ty tổ chức một số sự kiện dịch vụ, chẩn đoán miễn phí những chiếc xe đã bán và sửa chữa chúng nếu cần.
Vì vậy, hãy xem những chiếc xe Toyota nào có thể thu hút sự chú ý của người mua là đáng tin cậy nhất. Xin lưu ý rằng trong danh sách này, bạn sẽ không thấy những mẫu tương đối mới và điều này là tự nhiên. bạn tin tức ô tô Vẫn chưa có lịch sử nào để đánh giá cách họ hành xử sau hàng nghìn km chạy. Thời điểm họ tranh giành vị trí trên bệ đỡ này sẽ đến.
1. Toyota Camry
Mẫu xe này thực tế đã trở thành huyền thoại trên các diễn đàn ô tô, nơi thảo luận về khả năng chịu lỗi của ô tô. Có lẽ, trong số tất cả các mẫu hiện có của công ty, đây là mẫu đáng tin cậy nhất. Theo xếp hạng DEKRA và TUV, Camry là chiếc sedan đáng tin cậy nhất trong phân khúc.
Theo thống kê, một chiếc ô tô có thể dễ dàng chịu được thời gian sử dụng từ 10 năm trở lên. 500 nghìn km đối với cô không phải là vấn đề cũng không phải là giới hạn.
2. Toyota Prius
Mẫu xe này rất thú vị vì hiện tại, theo kết quả khảo sát đối tượng chủ sở hữu ô tô ở nhiều quốc gia ở Châu Âu, Châu Á và Hoa Kỳ, đây là mẫu xe hybrid phổ biến nhất trên thế giới. Hơn nữa, sự phổ biến của nó chủ yếu là do độ tin cậy của nó.
Khi mẫu xe lần đầu tiên được giới thiệu ra thị trường ô tô, đã có rất nhiều ý kiến chê bai từ giới chuyên môn về ô tô. Nhưng bài kiểm tra tốt nhất cho bất kỳ đánh giá nào là thời gian, và trong trường hợp này nó hoạt động khá rõ ràng trên Prius.
Nhìn chung, xe hybrid được biết đến vấn đề có thể xảy rađộng cơ. Nhưng điều đáng chú ý là trong trường hợp của Toyota Prius, chủ xe thà buộc phải thay pin mới còn hơn là gặp phải bất kỳ sự cố nào với động cơ hybrid.
3. Toyota Corolla
Để đánh giá độ tin cậy của mẫu xe Toyota này chỉ cần chú ý đến đường nội địa— Có khá nhiều xe của hãng này lái đến đây, tuy cũ nhưng vẫn trong tình trạng tốt. Có lẽ hiếm có thương hiệu, mẫu xe nào được sử dụng rộng rãi lâu như vậy.
Đối với một chiếc Corolla, mười năm hoạt động không phải là con số quan trọng. Tùy thuộc vào việc bảo trì chất lượng cao và sử dụng chất lượng cao dầu máy và nửa triệu km nhiên liệu không phải là quãng đường quan trọng thì tiềm năng của ô tô còn lớn hơn nhiều.
Các nhà sản xuất Toyota đã chú ý đến sự thành công của mẫu xe này và, với sự kỹ lưỡng hoàn toàn của người Nhật, đã thực hiện các biện pháp để đảm bảo rằng ở các thế hệ mẫu xe mới, các bộ phận và bộ phận kỹ thuật giống nhau được sử dụng như trong các mẫu xe thế hệ cũ. Đây là một lý do quan trọng khác khiến Corolla thế hệ mới tiếp tục là nhu cầu thường xuyên của những người đam mê ô tô.
4. Toyota Highlander
Highlander nổi bật bởi thực tế là trong suốt thời gian tồn tại, nó đã nhiều lần trải qua những thay đổi căn bản về ngoại thất và thậm chí cả kiểu dáng. Điều thú vị và quan trọng là với những thay đổi về thiết kế như vậy ảnh hưởng đến kích thước và nhiều yếu tố khác, các kỹ sư đã cố gắng giữ nguyên chất lượng và độ tin cậy của mô hình.
Giống như các mẫu xe Toyota được liệt kê trước đây, mười năm sử dụng tích cực đối với Highlander không phải là giới hạn, tất nhiên, trừ khi bạn xử lý cẩn thận thiết bị. Thế hệ mới của mẫu xe tiếp tục thu hút sự chú ý của những người coi độ tin cậy là yếu tố cơ bản khi chọn xe.
5. Toyota Land Cruiser 200
Chiếc SUV này là sự kết hợp tuyệt vời giữa độ tin cậy, khả năng việt dã cao và chất lượng, thậm chí so với những “người anh em” toàn cầu của nó. Sự thật thú vị là ngay cả ở giai đoạn thiết kế của mô hình, các nhà phát triển đã nhấn mạnh chính vào độ bền của tất cả đơn vị kỹ thuật và các bộ phận của ô tô để nó có thể hoạt động lâu dài và đáng tin cậy trong ít nhất 10-12 năm trong điều kiện khắc nghiệt.
Ở nước ta, việc người lái xe ô tô mua xe cũ không phải là hiếm Land Cruiser 200 với phạm vi hoạt động 350-400 nghìn km và có thể dễ dàng di chuyển những quãng đường tương tự - chiếc xe vẫn đáng tin cậy và không gặp sự cố.
6. Toyota Land Cruiser Prado
Khác khung SUV từ Xứ sở mặt trời mọc, không thua kém hai trăm. Bản thân các nhà sản xuất gọi Prado là “em trai” của mẫu 200, thừa hưởng mọi ưu điểm của mẫu xe tiền nhiệm. Đây là một chiếc SUV chất lượng cao hoàn chỉnh, đáp ứng mọi yêu cầu đối với những chiếc xe thuộc hạng này.
7. Toyota RAV 4
RAV 4 là một trong những mẫu crossover được ưa chuộng nhất thế giới. Hiện tại, thế hệ thứ tư của mẫu xe này đang được sản xuất, và mặc dù hình dáng bên ngoài của mẫu xe mới hoàn toàn khác so với mẫu cũ nhưng chất lượng và độ tin cậy vẫn không thay đổi.
Rav 4 là một ví dụ rõ ràng bác bỏ những tuyên bố rằng Thân xe Toyota dễ bị ăn mòn: theo thống kê, tổn thương cơ thể Rav 4 đã trở nên tối giản trong những năm qua và có thể chịu được cả không khí biển ẩm ướt của Nhật Bản và sương giá khắc nghiệt của Nga.
Phần kết luận
Tất nhiên, trên thị trường ô tô trong nước, bạn có thể tìm thấy nhiều mẫu xe đã được chứng minh là đáng tin cậy và bền bỉ, nhưng các sản phẩm của Toyota xứng đáng nhận được sự quan tâm đặc biệt từ những người coi ô tô không phải là một thiết bị gia dụng rác rưởi được mua trong vài năm mà là thiết bị. đòi hỏi một dịch vụ lâu dài và trung thực.
Cũng lưu ý rằng đánh giá trên về xe Toyota chỉ bao gồm những mẫu xe thường thấy trên đường của chúng ta, bởi vì sẽ vô nghĩa khi nói về những mẫu xe được bán độc quyền tại Nhật Bản.
Chào mọi người! Những động cơ đáng tin cậy nhất của xe Toyota Nhật Bản không hỏng hóc, hãy cùng nói về chúng. Động cơ có thể di chuyển tới một triệu km trở lên. Và đây không phải là chuyện hoang đường, đây là sự thật, đã được chứng minh bởi hơn một nghìn nhân chứng.
Động cơ Toyota tốt, được thiết kế tốt và dễ sửa chữa. Chúng hơi khác so với của Đức ở chỗ chúng có thể có ít thiết bị hơn, chẳng hạn như trục cân bằng, hệ thống thay đổi pha khí và các thiết bị khác.
Người Nhật có khoang động cơ được tổ chức tốt hơn nhiều, không giống như người Đức, nơi mà việc sửa chữa một trục trặc nhỏ sẽ khó khăn hơn nhiều. Ví dụ, trên động cơ Mercedes OM642 và các động cơ tương tự, để thay thế miếng đệm trao đổi nhiệt, bạn cần phải tháo rời toàn bộ khum xi lanh. chi phí gần đúng sẽ là 30-35 nghìn rúp.
Vì vậy, xe Toyota rất được giới quân nhân ưa chuộng, dễ bảo dưỡng, sửa chữa.
Và như vậy, động cơ có tuổi thọ cao.
Động cơ Toyota D4-D
Tôi muốn thu hút sự chú ý của bạn đến động cơ thế hệ đầu tiên. Dầu diesel. Nó có thể được xếp vào loại xe triệu đô một cách an toàn, bởi trên thực tế, những chiếc xe có động cơ như vậy, chỉ mắc một lỗi nhỏ, đã đi được 700-800 nghìn km trở lên.
Chiếc lâu đời nhất được sản xuất cho đến năm 2008. Nó có thể tích 2 lít, công suất 116 mã lực và có kiểu dáng cổ điển thông thường. Khối gang, định thời tám van, đầu xi lanh bằng nhôm, truyền động đai định thời thông thường.
Những động cơ như vậy được chỉ định với chỉ số “CD”. Chủ sở hữu của những động cơ như vậy thực tế không có phàn nàn gì về hoạt động, nếu có thì chỉ liên quan đến hoạt động của kim phun, dễ khôi phục. Ngoài ra còn có những vấn đề liên quan đến hệ thống liên quan đến bảo vệ môi trường, cụ thể là bộ lọc hạt và van EGR.
Chà, tất cả điều này phụ thuộc vào chất lượng của nhiên liệu và có mối quan hệ tầm thường với thiết kế. Vì lý do tương tự, sau 500 nghìn km. Bơm phun bị hỏng.
Động cơ Toyota 3S-FE
Động cơ này được nhiều người coi là một trong những động cơ bền nhất. Đơn giản là không thể giết được. Nó xuất hiện vào cuối những năm 80 và được lắp trên hầu hết các xe Toyota.
Động cơ khí quyển, 4 xi-lanh, 16 van, công suất động cơ dao động từ 128 đến 140 mã lực. Camry, Carina, Avensis, Rav4 và những chiếc khác, đây là danh sách không đầy đủ những chiếc xe được lắp động cơ này.
Động cơ này được sản xuất từ năm 1986 đến năm 2000. Ngoài ra còn có một phiên bản mạnh mẽ hơn của động cơ này, 3S-GTE, nó đã được tăng áp và có được tất cả những phẩm chất thiết kế tích cực từ 3S-FE, nó cũng là một phiên bản khá đáng tin cậy của động cơ độc đáo này.
Động cơ này đã được lắp trên Camry, Vista, Carina, CarinaED, Chaser, Mark II, Cresta.
Vì vậy, người hùng của chúng ta đã chịu đựng mọi khó khăn do dịch vụ kém, làm việc trong điều kiện không thể chịu đựng được, không bao giờ làm chúng tôi thất vọng, rất tiện lợi và dễ sửa chữa. Có thể nói, nó có thể được tháo rời và lắp ráp lại trong ga ra, trong điều kiện hiện trường, để loại bỏ sự cố, tất nhiên, nếu bạn có kỹ năng và kiến thức.
Với dịch vụ tốt, một động cơ như vậy có thể dễ dàng tiêu tốn 600 nghìn, sau đó chỉ cần sửa chữa nhỏ là có thể kiếm được một triệu.
Động cơ Toyota 1JZ-GE và 2JZ-GE
Động cơ 1JZ-GE là 2,5 lít, 2JZ-GE - 3,0 lít. Cả hai động cơ đều là loại 6 xi-lanh thẳng hàng, hút khí tự nhiên (không có tua-bin). 
Tuổi thọ của những động cơ này thật đáng kinh ngạc. Đi một triệu km cho họ. không có sửa chữa lớn, không có vấn đề gì cả!!! Tất nhiên trừ khi bạn cố tình giết anh ta. 
Và nếu sau khi sửa chữa thích hợp thì nó vẫn chạy được ít nhất 500 nghìn km. Một tượng đài về ông cần phải được dựng lên ở đâu đó! Vinh danh và khen ngợi những kỹ sư Nhật Bản đã phát triển những động cơ như vậy.
Các thợ cơ khí trên toàn thế giới, không có ngoại lệ, đều tôn trọng loại động cơ này, thậm chí còn gọi nó là động cơ xe tăng. Bởi vì độ tin cậy và giới hạn an toàn của chúng đến mức động cơ 2JZ-GE 3.0 lít, với sự điều chỉnh thích hợp, lắp đặt tua bin và tinh chỉnh để tăng tối đa, có thể đạt công suất lên tới 500 mã lực. Để so sánh, Lexus IS-300 với động cơ 3.0 tương tự cho công suất 214 mã lực.
Có những loại khác cùng dòng nhưng chúng khá hiếm, đó là 3JZ-GE và 4JZ-GE. Động cơ tám và mười xi-lanh.
Mọi điều tốt đẹp đã nói ở trên cũng áp dụng cho những động cơ này, cách bố trí kỳ lạ này đơn giản là vô cùng đáng ngạc nhiên. Những động cơ như vậy vẫn phục vụ ở đâu đó và có thể làm hài lòng chủ nhân của chúng.
Nếu chúng ta tóm tắt tất cả những động cơ này, chúng ta sẽ đặt chúng ở vị trí đầu tiên. Chẳng hạn, các phụ kiện rất bền là nền tảng của động cơ này. Và thiết bị điện tử đơn giản và đáng tin cậy. Họ thực tế không có nhược điểm! Không có gì phá vỡ!
KHÔNG nạn đói dầu, và liên quan đến điều này, nguồn tài nguyên là rất lớn. Không có công nghệ mới lạ mắt nào cả, chỉ có cách bố trí tốt và kim loại tốt ở những nơi lẽ ra phải tốt.
Vấn đề duy nhất, Tiêu thụ cao nhiên liệu và thiếu phụ tùng không chính hãng. Chỉ có những bản gốc.
Những động cơ như vậy đã được lắp trên Toyota và Lexus với nhiều sửa đổi khác nhau.
Những người hâm mộ ô tô Nhật Bản là cả một tầng lớp tài xế đơn giản là không nhận ra các nước sản xuất khác. Nhưng bạn không chỉ cần chọn quốc gia mà còn phải chọn thương hiệu, vì ở Nhật Bản có 5 công ty nổi tiếng và khoảng 5 công ty ít tên tuổi hơn đang sản xuất thiết bị ô tô. Khi lựa chọn giữa tất cả các đại diện của thế giới xe hơi Nhật Bản, nhiều người thích Nissan hay Toyota hơn các nhà sản xuất tốt nhấtở đất nước này. Trên thực tế, khi so sánh bất kỳ thương hiệu nào khác, bạn có thể tìm thấy cả ưu và nhược điểm giữa hai công ty này. Nissan sản xuất một số lượng lớn các mẫu xe và phiên bản đặc biệt cho Nga, điều chỉnh ô tô phù hợp với điều kiện vận hành. Đối với Toyota, sự thích ứng như vậy là xa lạ; nó mang lại chất lượng cho nó. xe cộ trên toàn thế giới giống nhau gói kỹ thuật và các tùy chọn.
Tuy nhiên, bạn có thể tìm thấy hàng nghìn điểm khác biệt khi nhìn vào các đại diện cùng phân khúc giữa các nhà sản xuất này. Toyota tập trung vào chất lượng, ít chú trọng đến thiết kế. Nissan quan tâm nhiều hơn đến chi phí trang bị phù hợp cũng như sự thoải mái khi lái xe. Đồng thời, Nissan có thể sử dụng vật liệu chất lượng thấp hơn để trang trí nội thất, cũng như động cơ có công nghệ lạc hậu. Cần phải có nhiều nhượng bộ để giảm chi phí. Nhưng bạn có thể so sánh xe không chỉ về thiết kế, giá cả và công nghệ. Hãy cùng tìm hiểu tất cả những so sánh giữa những chiếc xe này.
Hãy xem xét C-Class - sự so sánh thú vị của các thương hiệu Nhật Bản
Xét đến mối quan hệ khá phức tạp của người Nhật với ô tô cỡ nhỏ, nhìn chung dòng xe Nissan không chứa những chiếc xe không đạt hạng C về kích thước và kích thước. Toyota có một đại diện như vậy - đây là Yaris - nhưng số phận của nó rất mơ hồ. Về hạng tiện nghi, cả hai nhà sản xuất đều có khá nhiều đại diện. Các tùy chọn thú vị nhất cho phân khúc phổ biến và thường dễ tiếp cận này là:
- Toyota Corolla là một trong những mẫu xe sedan phổ biến nhất, được cập nhật vào năm ngoái và xuất hiện trước khách hàng trong một diện mạo mới, với trang bị cập nhật và công nghệ vượt trội, giá khởi điểm từ 759.000 rúp;
- Toyota Auris là một chiếc hatchback có nhiều điểm tương đồng với Corolla, đặc biệt là về thiết kế, nhưng về mặt công nghệ, chiếc xe này đầy đủ hơn về mọi mặt, giá khởi điểm từ 1.050.000 rúp;
- Toyota Verso là một chiếc xe tải nhỏ được chế tạo trên nền tảng của một chiếc C-class thông thường, chiếc xe này chưa trở nên phổ biến ở Nga, mặc dù nó có thiết kế thú vị và công nghệ tiên tiến, một chiếc xe như vậy có giá từ 1.150.000 rúp;
- Nissan Sentra - mới dành cho thị trường Nga, có động cơ công nghệ tiên tiến, chất lượng nội thất rất ấn tượng cũng như lắp ráp tuyệt vời, giá thành của chiếc xe bắt đầu từ 770.000 rúp;
- Nissan Tiida là một chiếc hatchback gia đình cỡ lớn tuyệt vời không có bất kỳ nét thể thao hay năng động nào, hoàn thiện tiêu chuẩn, nội thất rất thiết thực và động cơ mô-men xoắn cao tốt, giá khởi điểm từ 780.000 rúp;
- Nissan Almera - xe hơi hạng ngân sách, được tạo riêng cho Nga, mẫu xe này chiếm vị trí trung gian giữa hạng B và C, cung cấp các đặc tính chất lượng khá cao và có giá từ 420.000 rúp.
Về giá cả, Nissan được dự đoán là có ưu thế hơn Toyota, nhưng còn về chất lượng thì sao? Thậm chí ở cấu hình cơ bản Corolla vượt xa đáng kể những cảm xúc và cảm giác của một chuyến đi đến Tiida hoặc Centra. Và nếu Sentra ít nhất lúc đầu có vẻ hiện đại và phù hợp, thì Nissan Tiida không thể chịu được sự cạnh tranh từ những người đồng hương của mình. Hơn nữa, những chiếc xe không khác nhau nhiều về chất lượng công nghệ và Toyota cơ sở có giá thấp hơn tất cả các đối thủ chính.
Crossover và SUV - cuộc chiến khốc liệt giữa các thương hiệu
Loại ô tô phổ biến nhất ở Nga, ngày nay đang phát triển với tốc độ nhanh hơn các phân khúc cạnh tranh, là crossover. Đồng bào của chúng tôi yêu thích phương tiện giao thông chất lượng cao có khả năng xuyên quốc gia cần thiết cho những con đường khó khăn. Đây là lý do tại sao những chiếc crossover của các nhà sản xuất Nhật Bản lại nhận được sự yêu thích nhất định. Trong số các đại diện của lớp có mặt hôm nay từ cả hai phía, có thể kể đến những đại diện sau:
- Nissan Juke - một chiếc SUV có thương hiệu với vẻ ngoài độc đáo không có khả năng địa hình đặc biệt với giá 800.000 rúp;
- Nissan Terrano là bản sao bình dân mới của Duster Châu Âu, có nhiều tính năng ngoại hình cao cấp hơn - giá từ 720.000 rúp;
- Nissan Murano - chéo cao cấp với kích thước khá lớn và lợi thế kỹ thuật- từ 1.500.000;
- Nissan X-Trail - một chiếc crossover nổi tiếng với công nghệ tuyệt vời và ngoại hình được cập nhật hoàn toàn với giá 1.100.000 rúp;
- Nissan Qashqai cũng là một mẫu SUV gia đình bình dân được cập nhật hoàn toàn với thiết kế năng động và giá khởi điểm từ 979.000 rúp;
- Toyota RAV4 là một trong những chiếc crossover phổ biến nhất trên thế giới, một chiếc xe xuất sắc với mức giá chỉ dưới 1.000.000 rúp;
- Toyota Highlander - mẫu crossover cao cấp cỡ lớn, có tiềm năng tốt về mọi mặt với giá 2,5 triệu đồng;
- Toyota Venza là đối thủ cạnh tranh xuất sắc trên thị trường dành cho những người yêu thích những chiếc xe hầm hố, mạnh mẽ dựa trên Prado - từ 2,2 triệu;
- Toyota Land Cruiser Prado là mẫu xe chuyển tiếp giữa crossover và SUV, một trong những đại diện được ưa chuộng nhất phân khúc với mức giá khởi điểm từ 2 triệu đồng.
Tất nhiên, về mặt crossover, Toyota đè bẹp tất cả các đối thủ. Chỉ cần nhìn vào RAV4 và Prado. Đây là những con quái vật kinh doanh ô tô, trong nhiều thế hệ liên tiếp đã tìm được người mua và đứng đầu về doanh số bán hàng trên toàn thế giới. Nissan có tình hình còn tồi tệ hơn. Qashqai và X-Trail đã xác định thị trường mục tiêu chính của họ là nhóm thanh niên. Vì thế ở thế hệ cuối cùng Thiết kế của những chiếc xe tỏ ra năng động và hiện đại. Juke huyền thoại đã nhận được doanh số đáng kinh ngạc ngay từ đầu, nhưng sau đó niềm đam mê dành cho chiếc xe này đã giảm dần.
SUV - so sánh quái vật của Nissan và Toyota
Đắt nhất xe cao cấp bao gồm hai tập đoàn - đây là xe SUV và xe bán tải. Cái sau không có ý định thực hiện bất kỳ công việc nặng nhọc, và cũng là một trong những lựa chọn vận chuyển hành khách để giải quyết các vấn đề hàng ngày. Do đó, xe bán tải đã trở nên phổ biến như một phương tiện phổ thông và bắt đầu tiếp nhận công nghệ năng động, hiệu quả và trang bị nội thất tuyệt vời. Trong dòng mẫu xe của các nhà sản xuất có rất nhiều ưu đãi thú vị dành cho những người yêu thích những chiếc SUV thực thụ với khả năng việt dã đáng kinh ngạc:
- Toyota Land Cruiser 200 - SUV đích thực, đã trở thành huyền thoại trong toàn bộ dòng sản phẩm, công nghệ tuyệt vời và động cơ mạnh mẽ khá tương thích với giá thành của chiếc xe từ 3.000.000 rúp;
- Toyota Hilux - mẫu xe bán tải mang lại khả năng off-road thú vị không kém LC 200 nhưng không tiện nghi bằng và cũng ít trang bị hơn, xe bán tải có giá từ 1,5 triệu đồng;
- Đội tuần tra Nissan - chiếc SUV huyền thoại từ Nissan, đã nhận được sự đánh giá tuyệt vời diện mạo mới, hệ thống treo tuyệt vời và khả năng xuyên quốc gia cao nhất trong số các đối thủ cạnh tranh về giá, với mức giá rất thú vị từ 3,55 triệu rúp;
- Nissan Pathfinder - SUV nhỏ gọn với thiết kế hầm hố của thế hệ trước, mà ngày nay vẫn là một chiếc xe nam thô kệch, giá khởi điểm của chiếc xe này phải chăng hơn - từ 2.000.000 rúp;
- Nissan Navarra là mẫu xe bán tải cỡ lớn cao cấp để sử dụng hàng ngày với nội thất sang trọng và sự thoải mái cao, giá từ 1,5 triệu đồng;
- Nissan NP 300 là một mẫu xe bán tải khác của công ty Nhật Bản với tính năng thực dụng hơn và giá chỉ cao hơn 1.000.000 rúp một chút.
Đây là những ưu đãi thú vị mà bạn có thể tìm thấy tại các phòng trưng bày của hai công ty nếu bạn muốn mua một chiếc xe rất vừa túi tiền và xe hiệu quả. Mỗi mẫu xe đều có nét riêng, được thể hiện qua công nghệ và thiết kế, bạn có thể tìm thấy một chiếc xe hoàn toàn đáp ứng được ý tưởng của bạn về công nghệ chất lượng cao và đáng tin cậy. Chỉ cần đưa từng đại diện khác nhau của phạm vi cạnh tranh đi lái thử và hiểu chiếc xe nào hoàn toàn phù hợp với bạn là đủ. Mời các bạn cùng so sánh hai con quái vật của công nghệ Nhật Bản:
Hãy tóm tắt lại
Xe Nhật chất lượng cao không chỉ mang đến cho bạn những lựa chọn di chuyển tốt mà còn có độ tin cậy rất cao và thiếu sự tiện lợi. vấn đề kỹ thuật. Những chiếc xe mới từ những nhà sản xuất này có chất lượng tuyệt vời và hiệu suất cao nhất. Bạn có thể mua những chiếc xe tuyệt vời không chỉ với giá cắt cổ. Ngay cả tại phòng vé của crossover từ Nhật Bản thương hiệu Nissan và Toyota có những lựa chọn lên tới 1.000.000 rúp, có thể dễ dàng gọi là thiết bị bình dân rẻ tiền.
Nếu chúng ta so sánh thiết bị của Nissan hoặc Toyota với các đối thủ cạnh tranh khác có thể so sánh được về giá cả và đặc điểm quan trọng, sẽ khó tìm được đối thủ xứng đáng. Sự cạnh tranh trên thị trường còn hạn chế, mặc dù có rất nhiều thương hiệu và mẫu mã. Bạn có thể cảm nhận được liệu mô hình này hay mô hình kia có phù hợp với mình chỉ sau khi quen biết cá nhân. Tiếp cận việc lựa chọn xe một cách có ý thức và sử dụng tất cả các thông số riêng lẻ. Đây là cách duy nhất bạn sẽ tìm thấy chất lượng thực sự cao và xe phù hợp. Hôm nay bạn chọn mẫu xe Nissan hay Toyota nào?
