Div > .uk-panel")" data-uk-grid-margin=""> div > .uk-panel")" data-uk-grid-margin="">
Odabir po parametrima
Nakon manuelnog menjača, vožnja automobila sa automatskim menjačem je čisto zadovoljstvo, posebno u gradu. No, zbog "osjetljivijeg" i zahtjevnijeg dizajna hidrauličnih kutija, morate znati kako upravljati automatskim mjenjačem kako ga ne biste pokvarili i prerano ubili.
Ispravan rad automatskog mjenjača
Prije vožnje automobilom sa automatskim mjenjačem, upalite motor i pričekajte minut ulje za prenos raspoređeni po kutiji. Po hladnom vremenu zagrijte kutiju na ovaj način 10-12 minuta. Kada počnete da se krećete, pređite prvih 500-1000 m kako ne biste morali da tovarite kutiju.
Bitan: Pokrenite motor samo u položaju P. Zatim pritisnite kočnicu i pomerite ručicu u položaj D ili R: zavisi kako treba da napustite parking.
Način vožnje - D
Ovo je glavni način u kojem ćete voziti. Prilikom zaustavljanja na semaforu, jednostavno držite pritisnutu papučicu kočnice. Pored glavnog načina vožnje, odabrani modeli Obezbeđene su dodatne kutije:
- 2 - koristi samo prvu i drugu brzinu. Pomaže pri vožnji po planinama i dalje strme padine. Ograničava brzinu na 40-60 km/h.
- L je analog za nižu brzinu za SUV vozila. Korišćen u teški uslovi: off-road, itd. Ne koristite ako je brzina veća od 15 km/h.
Bitan: kada izaberete režim D na menjaču, sačekajte blagi pritisak, tek nakon što istisne gas. U prosjeku, automatskom mjenjaču treba oko 1 sekunda da postane potpuno spreman za kretanje. inače, unutrašnji mehanizmi kutije možda neće moći podnijeti teret.
Nemojte ni razmišljati o korištenju druge noge kada se krećete u automatskom načinu rada. Ako se ispred vas nalazi prepreka i pritisnete kočnicu, sila inercije će povući vaše tijelo naprijed - uključujući i nogu na papučici gasa. Stoga: lijeva noga na postolju. Naviknuti se na nešto.
Neutralni način rada - N
Važno: N režim u automatskom menjaču je predviđen samo za servisiranje i prilikom vuče.
Vrh za „promjenu u neutralni položaj“ prilikom vožnje niz padinu može dovesti do prijevremenog popravka mjenjača. Štaviše, nema smisla čekati zeleno svjetlo na semaforu, uključujući način rada N.
Vuča u N modu
Naravno, bolje je uopće ne vući automobil sa automatskim mjenjačem. I još više, povlačenje drugog automobila s automobilom s automatskim mjenjačem.
Ali ako trebate svoj automobil s automatskim mjenjačem isporučiti nedaleko - ograničenje je 50 km - i motor se pokrene, uključite N mod i puzite, ne prelazeći 50 km/h.
Bitan: Strogo je zabranjeno koristiti vuču kao način pokretanja motora "iz potiskivača" ako imate automatski mjenjač. Ovo ubija kutiju jednom ili dvaput. Kao i vuču po snijegu i pijesku.
Način rada unazad - R
Način rada unazad, kao i drugi načini na automatskom mjenjaču, aktivira se tek nakon potpunog zaustavljanja. Pritisnite papučicu kočnice i pomaknite mjenjač u položaj R.
Bitan: Nikada nemojte uključivati R režim dok se vozilo POTPUNO ne zaustavi. To je ispunjeno oštećenjem unutar same kutije i izvana - elemenata mjenjača i motora s unutrašnjim sagorijevanjem.
Ova greška se često pravi kada se pokušava uklopiti u mali prostor. parkirno mjesto stalno prebacivanje iz D u R i nazad, čini se kao mala i prihvatljiva greška ne zaustaviti automobil u potpunosti. Čak i ako ne prvi put, takva greška će vas dovesti do toga velika renovacija Automatski menjač. To se mora izbjeći po svaku cijenu. Da biste to učinili, kontrolirajte svoje postupke.
Režim parkiranja - P
Režim parkiranja, koji podrazumijeva zaključanu osovinu i pogonske kotače, koristi se za duga zaustavljanja i parkiranje. Neki ljudi radije stavljaju automatski mjenjač u P režim kada dugo čekaju na semaforu.
Bitan: Mod P se može uključiti tek nakon što se automobil potpuno (!) zaustavi. Prelazak iz režima parkiranja u režim D ili R moguć je samo pritiskom na papučicu kočnice.
Zaustavljanje na ocjeni u P modu
Na ravnom parkingu ili na blagoj padini, jednostavno se prebacite u način parkiranja. Ali ako treba da stavite auto na ovako dobro brdo, koristite ručnu kočnicu.
Naime: dok držite kočnicu, zategnite ručnu kočnicu, otpustite pedalu. Auto će se najvjerovatnije malo otkotrljati. Zatim selektorom odaberite poziciju P. Gotovo, fantastični ste.
Automobil skidamo s ručne kočnice istim redoslijedom: odaberite način rada D, pritisnite papučicu kočnice, spustite ručnu kočnicu. Idi.
Bitan: Ako stalno zanemarujete parkirnu kočnicu i držite automobil nepomičan zbog načina parkiranja, ovo je veliko opterećenje na kutiji. Konačno, zupčanik za zaključavanje automatskog mjenjača (metalni jezičak) brzo će se istrošiti i pokvariti - i automobil će se otkotrljati niz padinu kada je uključen P položaj.
Dodatni režimi rada automatskog menjača
O.D. - OverDrive
Ovo dugme je podrazumevano „uvučeno“ u ručicu onih automatskih menjača sa više od 3 stepena prenosa. Shodno tome, pritiskom na ovo dugme „dozvoljava“ prelazak na 4.5..itd. transfer.
Da biste aktivirali Overdrive mod, dugme mora biti isključeno. Tada kutija prestaje da prelazi više od treće brzine. On komandna tabla Upali se lampica "O/D OFF".
Ovo je korisno kada trebate brzo ubrzati automobil. Brzina motora ostaje visoka, a brzina ostaje niska. Overdrive je takođe koristan na dugim usponima, tako što daje vuču motoru.
Osim toga, pritiskom na O/D tipku će doći do laganog kočenja motorom.
Bitan: Nemojte uključivati O/D ako je brzina vožnje veća od 120 km/h.
Kick- dolje
Kick-down aktivira sama kutija kada vozač naglo stisne gas. Automatski menjač automatski prelazi u niži stepen prenosa. Rezultat je intenzivno ubrzanje pri velika brzina. Vrlo korisno pri manevriranju na autoputevima i u ekstremnim situacijama kada trebate brzo „izaći“.
Bitan: Ne možete koristiti kick-down "za zabavu": to stavlja veliki stres na kutiju. I ne biste trebali aktivirati ovaj način rada da biste lijepo jurili, pogotovo ako je brzina ispod 20 km/h.
PWR/Sport
Ovo je programirani način automatskog mjenjača za sportskiju vožnju. Omogućava vam prebacivanje brzinama većim od uobičajenih. Dinamika se poboljšava, ali se povećava potrošnja goriva. Za samu kutiju, stalna vožnja u ovom načinu rada ne može se nazvati nježnom.
Snijeg
Režim "Snijeg" vam omogućava da ubrzate automobil zaobilazeći prvu brzinu. Rizik da točkovi počnu da proklizavaju u snegu je tako smanjen. I u ovom načinu rada, brzine se mijenjaju u užem rasponu brzina - vožnja postaje sigurnija.
Bitan: neki "zanatlije" uključuju snijeg kako bi uštedjeli gorivo tokom cijele godine. Ali ako zimi pretvarač okretnog momenta kutije normalno toleriše odsustvo prvog stupnja prijenosa, ljeti to može uzrokovati pregrijavanje mehanizma. I zdravo, remont.
Kako produžiti vijek trajanja automatske mašine
1. Najjednostavniji i brz način uništiti automatski menjač znači staviti za volan osobu agresivnog stila vožnje, koja je navikla da „juri“ odmah, koči „do poda“ i pravi oštre manevre. Stil vožnje je jedan od ključnih faktora u životu automatskog menjača. Održavanje automatskog mjenjača tek je drugi najvažniji faktor.
Prednosti takvog "zagrijavanja" nisu potvrđene od strane stručnjaka za autoservis. U nekim uputstvima za upotrebu izričito stoji - ostavite birač u položaju P.
Za ulazak automatskog mjenjača u radni režim dovoljno je, čim vanjska temperatura padne ispod +5, prije vožnje upaliti motor i pustiti ga da radi nekoliko minuta.
3. Da biste produžili životni vek mašine, važno je pratiti nivo ulja (ulje se zove tečnost za prenos ATF - Tečnost za automatski menjač) u kutiji.
Da biste to uradili, koristite šipku za merenje ulja iz motora, izbegavajte curenje i menjajte ulje i filter svakih 40-60 hiljada km (prva promena je nakon 80-100 hiljada km, a zatim svakih 60, ili još bolje, 30-40 hiljada km km) . Koristite samo originalno ulje za zamjenu.
Uprkos uveravanjima proizvođača da je kutija „nepotrebna za održavanje“, ATF tečnost u automobilu mora se redovno menjati.
To potvrđuju i serviseri koji redovno saniraju posljedice ovakvog „neodržavanja“, kao i vlasnici koji su barem jednom sami ispustili ulje iz mjenjača i vidjeli kako se umjesto jarkocrvene tekućine koja je ulila, prljavo smeđe iz kutije je tekla mulja.
Osim što sprečava potencijalne probleme sa habanjem delova koji se trljaju unutar kutije, sveže ulje pozitivno utiče na performanse automatskog menjača – režimi se menjaju glatko, bez udaranja.
Mnogi stručnjaci, kada se vlasnici žale na rad automatskog mjenjača, prije svega preporučuju promjenu tekućine za prijenos.
Ali ovdje postoji jedna suptilna tačka.
Ako je kilometraža automobila vrlo velika, i prethodna zamjena ATF tečnosti nije poznato kada je izvršeno (ili da li je uopće obavljeno), morate biti spremni na neugodne posljedice servisiranja kutije. Naime: da će nakon zamjene ulja u mjenjaču tražiti popravku.
Dva su razloga za to.
Prvo, kada koristite automatski mjenjač, voda se nakuplja unutar kutije. Tamo ulazi kroz odzračnik zajedno sa vazduhom tokom perioda kada je automobil parkiran. Frikcione obloge postaju zasićene vlagom: što se ulje duže ne menja, to je više vlage unutar mašine.
To znači da je veći rizik da će se tarna obloga odlijepiti od diska kvačila - i novo ulje će pomoći ovom procesu.
Drugo, budući da je novo ulje efikasnije u ispiranju prljavštine, može izazvati naslage metalnih strugotina i prašine, a ovi grudici prljavštine će se začepiti uljni kanali- i zdravo, popravke.
Stoga je servisiranje mjenjača automobila s kilometražom većom od 150 hiljada km ili s nepoznatom servisnom istorijom kontroverzno pitanje.
Ukupno:
Prije nego počnete voziti, zagrijte kutiju
Nemojte uključivati niti mijenjati načine rada dok se mašina potpuno ne zaustavi!
Koristite samo desnu nogu za kočenje i davanje gasa.
pokrenite motor samo u P režimu
oslobodite se navike uključivanja N moda na semaforima
Kada parkirate na padini, koristite ne samo P način rada, već i ručnu kočnicu
nemojte vući automobil sa automatskim menjačem, u krajnjem slučaju - pridržavajte se pravila
koristite dodatne načine automatskog mjenjača: kick-down za brzo ubrzanje, overdrive za duge uspone i kočenje motorom
ne vjerujte proizvođačima automobila: mijenjajte ulje za prijenos i filter u kutiji svakih 40-60 tisuća km
promijenite svoj stil vožnje na onaj koji je nježan i nežan prema mjenjaču.
Pisali smo šta još treba da uradite u svom automobilu da biste izbegli veće kvarove.
Naša demontažna radnja nudi visokokvalitetne rezervne dijelove za vaš automobil.
Kupili ste auto od automatski menjač zupčanici? Vjerovatno se pitate kako pravilno koristiti takav automobil, jer ispravan rad produžit će vijek trajanja automatskog mjenjača i pomoći vam da izbjegnete nepotrebne kvarove. Automatski mjenjač je složen i skup mehanizam, pogledajmo kako ga pravilno koristiti.
Početak pokreta
Svako putovanje počinje pokretanjem i zagrijavanjem motora. Nemojte žuriti da se odmah krenete. Ako je vani temperatura iznad nule, dovoljno je pričekati minut-dva da se ulje rasporedi po kutiji i da se vrati u radni režim. Zapamtite, što je napolju hladnije, duže će biti potrebno da se zagreje, tako da po hladnom vremenu neće škoditi stajati sa motorom koji radi 10 minuta ili više. Osim toga, ovo će biti i plus za motor automobila.
Podsjetnik! Motor se može pokrenuti samo u položajima "P" ili "N". Štaviše, po mogućnosti na položaju "P". Ako vaš automobil ne upali, provjerite da li je ručica mjenjača postavljena u jedan od ova dva položaja.
Dakle, zagrijali ste auto, sada možete krenuti u vožnju. Prebacite ručicu mjenjača iz položaja "P" na jednu od pozicija za vožnju i svakako sačekajte lakšu tačku! Kutiji je potrebno neko vrijeme za promjenu načina rada (obično oko 1 sekundu), a ako naglo pritisnete gas prije ove točke, može doći do oštećenja.
Pedale
Vožnja automobila sa automatskim menjačem se obavlja isključivo jednom nogom! Drugi bi trebao biti na posebnom postolju, koji se nalazi s lijeve strane. Vožnja automatskog automobila sa obe noge je izuzetno opasna. Na primjer, kada ste jednom nogom na kočnici, a drugom na gasu, ispred vas se pojavljuje iznenadna prepreka. Naglo pritisnete kočnicu, vaše tijelo se po inerciji vuče naprijed i istovremeno pritiskanje na gas, možete zaboraviti na efikasno kočenje. U ovom slučaju je sasvim moguće ubrzati.
Načini rada automatskog mjenjača
Pogledajmo režime automatskog menjača.
P
Parking. U ovom načinu rada, osovina i, prema tome, pogonski kotači su blokirani. Koristite ovaj način rada tokom dugih zaustavljanja ili kada napuštate automobil. Na ovaj način možete prebaciti tek nakon što se automobil potpuno (!) zaustavi.
Podsjetnik! Za pomicanje ručice mjenjača iz položaja "P" u drugi položaj, morate pritisnuti pedalu kočnice!
Pažnja! Nikada nemojte uključivati ovaj način rada dok se automobil kreće! To može uzrokovati lomljenje kutije!
Ako ostavite automobil na relativno ravnoj površini, onda nema potrebe da koristite ručnu kočnicu. Ako je nagib dovoljno strm, onda je za smanjenje opterećenja na elemente mehanizma za parkiranje najbolje nastaviti prema sljedećoj shemi:
- Staging
- dok držite kočnicu, povucite ručnu kočnicu,
- otpustite kočnicu, auto će se najvjerovatnije malo pomaknuti,
- prebacite kutiju u položaj "P",
- Odstranjivanje
- prvo prebacite ručicu mjenjača u način vožnje,
- zatim, dok držite kočnicu, otpustite ručnu kočnicu
R
Obrnuto. Ovaj način rada se koristi za vožnju unazad. Na ovaj način možete prebaciti tek nakon što se automobil potpuno zaustavi i pritisne papučicu kočnice.
Pažnja! Prebacivanje kutije u ovaj mod dok se krećete naprijed dovest će do kvara mjenjača i ostalih elemenata mjenjača i motora!
N
Mnogi ljudi vjeruju da kada se spuštate niz brdo, možete uštedjeti malo goriva prebacivanjem kutije na ovaj način rada, ali to nije istina, jer tada ipak morate preći na Dšta će dati dodatno opterećenje na kutiji.
Takođe, kada vozite automatik, nema smisla pomerati ručicu u neutralni položaj tokom kratkih zaustavljanja, na primer na semaforu.
D
Osnovni način vožnje. Najčešće se ovaj način rada koristi za kretanje naprijed. Na automatskom mjenjaču, ovaj način rada je pogodan za vožnju bilo kojom brzinom, dostupan automobilom, od "0" do maksimuma.
2
Samo prve 2 brzine. Ovaj način rada se preporučuje za vožnju po krivudavim cestama. planinskim putevima ili kada vučete prikolicu ili drugo vozilo.Ne prelazite na ovaj način rada ako brzina vozila prelazi 80 km/h.
L
Samo prva brzina. Ovaj režim se koristi za posebno teške uslove na putu, kao što je vožnja van puta. Ne biste trebali prelaziti na ovaj način rada ako brzina vozila prelazi 15 km/h.
Dodatni režimi rada automatskog menjača
Na automobilima s automatskim mjenjačem postoje dodatne kontrole, pogledajmo ih:
OverDrive (O/D)
Ovo dugme se nalazi na menjačima koji imaju više od tri stepena prenosa. Dugme za uključivanje ovog načina rada obično se nalazi na ručici mjenjača. Ako dugme "O/D" udubljena, tada je dozvoljena upotreba četvrte brzine. Ako ga pritisnete, na instrument tabli će se upaliti lampica. "O/D OFF", što će značiti da ste aktivirali ovaj način rada.
Dizajniran za pretjecanje drugih automobila ili u drugim slučajevima kada vam je potrebno brzo ubrzanje. Njegov efekat je da sprečava prebacivanje kutije iznad treće brzine, što obezbeđuje brzo ubrzanje.
Ponekad mod "O/D OFF" koristi se na dugim usponima, kada motoru počinje nedostajati vuča i mjenjač počinje da se „baci“ između treće i četvrte brzine.
Kick down
Ovaj način rada se aktivira pomoću oštar pritiskom na papučicu gasa. U tom slučaju kutija automatski prebacuje jednu ili dvije brzine naniže, što osigurava oštro ubrzanje. Prebacivanje u viši stepen u ovom režimu se dešava pri znatno većim brzinama motora u poređenju sa normalnim ubrzanjem. Nije preporučljivo koristiti ovaj način rada za oštro ubrzanje iz mirovanja, jer to dovodi do veoma velikog opterećenja mehanizma mjenjača. Bolje je prvo pustiti automobil da ubrza do najmanje 20 km/h, a onda možete "gasiti do poda".
PWR/SPORT
Ovo je programski način rada koji je dizajniran za aktivnu vožnju. Prebacivanje se dešava pri većim brzinama, što osigurava brzo ubrzanje. Međutim, potrošnja goriva u ovom načinu rada je maksimalna.
SNIJEG
Ovo je programski način rada koji je dizajniran za vožnju zimi. U ovom režimu, prvi stepen prenosa nije uključen, ubrzanje počinje odmah od drugog stepena prenosa, što smanjuje verovatnoću proklizavanja pogonskih točkova. Također u ovom načinu rada dolazi do prebacivanja na više low revs, zbog čega automobil deluje „tromo“, ali obezbeđuje veću bezbednost u vožnji na snegu. Neki ljudi koriste ovaj način rada i ljeti, jer je potrošnja goriva u ovom režimu minimalna. Međutim, ne bih preporučio da to učinite, jer je u ovom načinu rada prvi stupanj prijenosa onemogućen, pa stoga sva opterećenja padaju na pretvarač zakretnog momenta, koji se aktivno zagrijava. Zimi je to za njega normalno, ali ljeti može dovesti do pregrijavanja i mogućeg kvara automatskog mjenjača.
Kočenje motorom na automatskom menjaču
Ispostavilo se da na automatskim mjenjačima, baš kao i na ručnim, možete koristiti kočenje motorom.
Vožnja na dugim nizbrdicama
Ako imate dugme "O/D" možete ga pritisnuti, to će prisiliti mjenjač da prebaci u treću brzinu i uzrokovati lagano kočenje motorom i neće dozvoliti automobilu da ubrza više 80 km/h. Ovu funkciju ne treba koristiti pri brzinama većim od 120 km/h.
Vožnja po strmim padinama
Pomerite ručicu u položaj "2" . To će spriječiti vaš automobil da ubrzava više 40-60 km/h.
Offroad vožnja
Ako putujete van puta sa vrlo strmim usponima i spuštanjima, pomaknite mjenjač na "L", to će spriječiti da automobil ubrzava više na nizbrdici 10-20 km/h, a na nagibima će vam omogućiti da iskoristite maksimalni obrtni moment iz motora.
Vuča automobila sa automatskim menjačem
Mnoge ljude zanima da li je moguće vući automobil sa automatskim mjenjačem?
Moguće je, ali samo ako Radni motor (!) iu neutralnom položaju kutije "N", pri brzinama do 50 km/h i na udaljenosti ne većoj od 50 km. Ako vaš automobil ne upali, bit će jeftinije koristiti kamion za vuču nego kasnije plaćati skupe popravke mjenjača.
Ako vučete, zapamtite sljedeća pravila:
- takva vuča je općenito nepoželjna i treba se koristiti samo ako ne postoje alternativne opcije,
- vučeno vozilo mora biti lakše ili imati istu masu kao vučno vozilo,
- može se vući samo u položajima mjenjača "2" ili "L" i pri brzinama do 40 km/h,
- Mašina bez problema nosi lake prikolice.
Pokretanje automobila sa automatskim menjačem iz "tegljača"
Ovdje nema konsenzusa. Neki kažu da to nije moguće, a štaviše, opasno je za automatski menjač. U mnogočemu su u pravu - ako to uradite pogrešno, imate sve šanse da uđete u skupe popravke kutija. Osim toga, mnogo je teže nego kod mehanike.
Ako ste potpuno sigurni u svoje postupke i nemate druge mogućnosti (barem ubacite žice ili preuredite bateriju), dat ću detaljna uputstva prema fabričkom automobilu sa automatskim menjačem sa tegljačem, pronađenim na internetu:
"Postoji mišljenje da se automobil sa automatskim menjačem ne može pokrenuti iz "šlepa". To nije tako. Postavite ručicu u položaj N, uključite kontakt. Po hladnom vremenu jednom pritisnite papučicu gasa da biste obogatili Postigavši brzinu od 30 km/h za hladan menjač i 50 km/h za topli, vozite ovim tempom najmanje 2 minuta da biste stvorili potreban pritisak ulja u menjaču. Zatim pomaknite ručicu u položaj 2 i nakon što motor počne da se okreće, pritisnite papučicu gasa. Čim motor upali vratite ručicu u "neutralno". Ako se motor ne pokrene nakon nekoliko sekundi, nemojte ustrajati - vratite ručicu u "neutralno" inače ćete pregrijati kutiju. Možete pokušati ponovo koristeći istu proceduru, nakon što ste prethodno vozili auto u neutralnom položaju. Također možete pokrenuti auto na strmini."
Svako putovanje počinje pokretanjem i zagrijavanjem motora automobila. Ne bi trebalo odmah na put. U pozitivnom vremenu, mašini će biti potrebno nekoliko minuta da se ulje ravnomerno rasporedi po kutiji i da poprimi radno stanje. Što je napolju hladnije, duže je potrebno da se automobil zagreje, pa veoma hladno morate stajati sa upaljenim motorom duže od 10 minuta.
A takvo zagrijavanje će biti od koristi samo za motor. Također je važno zapamtiti da se motor automobila s automatskim mjenjačem može pokrenuti samo u položaju "N" ili "P". Još bolje sa “R” pozicije. Ponekad ne ispravan položaj ručica mjenjača može spriječiti pokretanje motora.
Kada se auto zagreje, možete krenuti sa vožnjom. Prebacujemo ručicu mjenjača iz položaja "P" u drugi položaj za kretanje i čekamo lagani pritisak. Morat ćete pričekati samo jednu ili dvije sekunde, ali ako oštro pritisnete gas bez čekanja da se režim prebaci, to može dovesti do kvara.
Pedale
Automobil sa automatskim menjačem može se voziti samo jednom nogom. Druga noga je stalno na stalku smještenom s lijeve strane. Vožnja automobila sa automatskim menjačem sa dve noge je veoma opasna. Na primjer, imate jednu nogu na kočnici, a drugom na gasu i odjednom se ispred vas pojavljuje prepreka.
Da biste naglo zakočili, pritisnete kočnicu, ali se zbog inercije vaše tijelo naginje naprijed i gas se pritisne, pa se efikasno kočenje, naravno, neće dogoditi. U tom slučaju umjesto kočenja može doći do ubrzanja.
Kutija
Pogledajmo kako voziti automatski mjenjač i koje načine rada ima.
- Način rada "P". U ovom načinu rada osovina i pogonski kotači su blokirani. Režim “P” se koristi na parkiralištima, dugim zaustavljanjima i kada napuštate automobil. Kutiju treba prebaciti u ovaj način rada tek nakon što se mašina potpuno zaustavi. Još jedna stvar: da biste pomerili ručicu u položaj „P“, morate pritisnuti papučicu kočnice. Ne bi trebalo biti uključeno ovaj način rada tokom vožnje, to će uzrokovati kvar automobila.
Kada parkirate automobil na relativno ravnoj površini, ne morate koristiti ručnu kočnicu. Kada je vaš automobil parkiran na strmoj padini, da biste smanjili opterećenje mehanizama uključenih u parkiranje, bolje je slijediti ovaj dijagram za postavljanje ručne kočnice:
- držite kočnicu i povucite ručnu kočnicu,
- otpustite kočnicu, automobil se može lagano pomaknuti,
- prebacite mašinu u režim „P“.
Za otpuštanje ručne kočnice:
- Prebacujemo ručicu mjenjača u način vožnje,
- Dok držite kočnicu, skinite ručnu kočnicu.
Obrnuto
Kako voziti auto u rikverc? Režim “R” se koristi za kretanje unazad, odnosno unazad. Na ovaj način možete preći nakon što se automobil potpuno zaustavi i pritisne papučicu kočnice. Ako u toku vožnje pređete na ovaj način rada, doći će do oštećenja komponenti motora, mjenjača i samog mjenjača.
Neutralna brzina
Režim „N“ se koristi kada je potrebno pomaknuti automobil na blisku udaljenost s uključenim motorom, na primjer, u autoservisu. Mnogi vozači misle da kada se automobil kreće nizbrdo, prebacivanje u neutralnu brzinu može uštedjeti određenu količinu goriva. Ali to nije istina. Uostalom, kada se klizač završi, morat ćete ponovo uključiti "D" način rada, a to dodatno opterećuje automatski mjenjač. Osim toga, ne biste trebali prebacivati ručicu u neutralni položaj na kratkim zaustavljanjima, kao što su semafori.
Osnovni način vožnje
Režim "D" se koristi za vožnju automobila. Na automatskim mjenjačima, ovaj način rada je pogodan za vožnju od 0 do maksimalne brzine.
Samo dvije prve brzine
Samo prva brzina
Režim "L" se koristi za teške stanje na putu, dok savladavate terenske uslove, na primjer. Ovaj način rada se ne smije koristiti kada je brzina veća od 15 km/h.
Nije dovoljno razumjeti kako pravilno voziti automatski auto, morate znati i dodatni modovi rad.
Načini rada
- OverDrive (O/D). Ovo dugme je dostupno samo na automatskim menjačima koji imaju više od tri stepena prenosa. Ovaj način rada možete omogućiti na ručici mjenjača. Četvrta brzina je dozvoljena samo ako je dugme “O/D” udubljeno. A ako ga pritisnete, lampica "O/D OFF" na instrument tabli će se upaliti - to znači da je režim aktiviran. Ovaj način rada je neophodan za pretjecanje drugih automobila ili u drugim slučajevima kada je potrebno brzo ubrzanje. Takođe je zgodno koristiti ovaj način rada tokom dugih uspona.
- Kick down. Ovaj način rada se aktivira kada oštar pritisak za gas U tom trenutku kutija prebacuje na niže dvije ili jednu brzinu, zbog čega dolazi do brzog ubrzanja. Nije preporučljivo koristiti ovaj način rada za ubrzanje s mjesta; morate ubrzati do najmanje 20 km/h.
- SNIJEG. Ovaj režim je namenjen za vožnju zimi. Ubrzanje u ovom režimu počinje odmah od druge brzine, što smanjuje vjerovatnoću proklizavanja pogonskih kotača. Ponekad se ovaj način rada koristi ljeti jer troši minimalno gorivo.
Na internetu ima puno savjeta kako da naučite voziti automatik, videa, uputstva itd. Stoga, ako ste upravo kupili automobil s automatskim mjenjačem, onda će vam ovaj članak biti koristan. A ako nakon čitanja i dalje imate pitanja, na internetu još uvijek postoji mnogo informacija koje će vam pomoći da sve u potpunosti shvatite. Ali najvažnija stvar je praksa.
Video na temu
Za mnoge vozače, automobil sa automatskim menjačem je jednostavno spas. Uostalom, naučiti voziti ručni automobil nije tako lako. Ali uz svu jednostavnost automatskog mjenjača, on ima svoja pravila rada koja će omogućiti da kutija traje dugo bez većih popravaka.
Instrukcije
Automatski mjenjač zahtijeva pažljivije rukovanje od "". To je zbog činjenice da ako se "mehanika" pogrešno rukuje, u pravilu će samo kvačilo zahtijevati zamjenu. Ali ako se “ ” pokvari, tada će se cijela kutija morati zamijeniti ili popraviti. A ovo može koštati vlasnika automobila mnogo novca.
Pogodnost automatskog mjenjača leži, prije svega, u odsustvu potrebe za spajanjem i promjenom brzina. Da biste krenuli, morate pritisnuti kočnicu, pomeriti ručicu mjenjača iz položaja P (parkiranje) u položaj D i otpustiti kočnicu. Auto će početi polako da se kreće, sve što treba da uradite je da povećate brzinu pomoću papučice gasa.
Ako želite da počnete da se krećete unazad, onda iz položaja P ručica se mora pomeriti u položaj R. Kočenje se vrši pritiskom na pedalu. Dokle god držite pritisnutu papučicu kočnice, automobil se neće kretati. Čim želite da nastavite sa vožnjom, pedalu kočnice morate otpustiti. Ako želite da se zaustavite na duže vreme, morate pritisnuti kočnicu dok se potpuno ne zaustavi i prebaciti menjač u položaj za parkiranje.
Značajnim nedostatkom automatskog mjenjača može se smatrati njegova promišljenost u vožnji, posebno kada motor male snage. Ljubitelji brze vožnje, ako biraju automatski menjač, pokušajte da izaberete kutiju sa sportskim režimom (tiptronik). Ali sada je uobičajeno za mnoge marke robotska kutija vlasnici nisu zadovoljni. Vrlo je promišljena i može vas iznevjeriti u slučajevima kada trebate brzo povećati brzinu na . Morate se naviknuti na takvu kutiju. Kada trebate brzo povećati brzinu i pritisnete gas, možete osjetiti da je automobil nekako zamišljen i da se igla zaustavila. U ovom trenutku morate brzo otpustiti gas i pritisnuti ga ponovo nekoliko puta kretanja napred.
Automatski mjenjač zahtijeva povećanu pažnju u hladnoj sezoni. Uvek dobro zagrejte automobil pre vožnje – ulje u kutiji može da se smrzne. Ako se zaglavite, nemoguće je izvući automobil ljuljanjem. Morat ćete koristiti pomoć drugih. On klizav put Nemoguće je primijeniti motorno kočenje i raditi. Ali općenito, automatski mjenjač je neophodan u gradskim prometnim gužvama i periodu adaptacije za volanom.
Povezani članak
Automatski menjač (AT) je jednostavan za rukovanje i ne zahteva dodatni napor tokom vožnje. Takva kutija samostalno prebacuje brzine na usponima i spuštanjima i određuje optimalni način vožnje različite situacije.
Instrukcije
Prije nego što u automatskom mjenjaču uključite bilo koju brzinu i krenete u vožnju, uvjerite se da se motor zagrijao na temperaturu od 50 stepeni. Pad brzine pokazuje da je motor dostigao željenu temperaturu.
Da biste započeli kretanje, prebacite kontrolnu sklopku iz P u D. Trebalo bi doći do laganog trzanja, što ukazuje da je uključena prva brzina. Otpustite papučicu kočnice i postepeno pritiskajte papučicu gasa. U isto vrijeme, automobil će početi da se kreće. Dok se krećete, brzine će se potpuno automatski mijenjati, i gore i dolje prilikom kočenja.
Mnogi modeli sa automatskim menjačem imaju dugme za overdrive. Pritisnite ga da uključite ili isključite najviši stepen prenosa (četvrti ili peti). Imajte na umu da na negrijanom benzinski motor Brzina ubrzanja ne radi, ali na dizel motorima će se uključiti bez obzira na temperaturu. U normalnim uslovima, držite ovo dugme u položaju UKLJUČENO. Ugasiti lampica upozorenja OFF označava da je stepen prenosa uključen ili spreman za rad. Isključivanjem dugmeta za overdrive menja se četvorostepeni automatski menjač da radi kao trostepeni automatski menjač.
Na strmim usponima i teškim putevima, pomerite birač automatskog menjača u položaj 1 ili L. Ovo će uključiti stepen prenosa 1 niži nego u normalnom režimu vožnje. Također uključite ovaj način rada na strmim spustovima.
Prilikom preticanja, kada brza vožnja a ako trebate brzo ubrzati, do kraja pritisnite papučicu gasa. Kick-down režim će se uključiti i menjač će se automatski prebaciti na jednu brzinu nižu, obezbeđujući brzo ubrzanje.
Koristite ručicu menjača izuzetno pažljivo tokom vožnje, posebno pri velikoj brzini. Ako greškom uključite režim unazad, automatski menjač će se sigurno pokvariti.
Zimi, na snježnim i klizavim cestama, odaberite način rada 2 ili 2L kako biste smanjili vjerovatnoću klizanja i klizanja. U ovom režimu, automatski menjač ne uključuje dva visoke brzine.
Za kratko zaustavljanje (na semaforu, u saobraćajnoj gužvi), pomerite birač u položaj N i držite automobil na mestu nožnom kočnicom. U tom slučaju nije potrebno pomicati birač u navedenu poziciju. Kada se zaustavljate na nagibu, koristite samo pedalu kočnice.
Nakon potpunog zaustavljanja, zakočite automobil nožnom kočnicom, pomaknite ručicu mjenjača u položaj P i zategnite ručna kočnica
Za vožnju unazad, prebacite selektor iz P u R (nazad). Kada osjetite lagani trzaj, otpustite pedalu kočnice i počnite pritiskati papučicu gasa. Auto će početi da se kreće unazad.
Za vožnju automobila nije dovoljno samo okretati volan. Morate znati kako i u kom trenutku pritisnuti ovu ili onu pedalu, pogotovo ako govorimo o automobilu sa ručni menjač prijenos
Instrukcije
Obratite pažnju na papučicu kočnice. U osnovi, to je pedala u autu. Bez sumnje, pedale takođe su važne za udobnu i glatku vožnju, ali pedala kočnice je poslednja stvar između vašeg automobila i saobraćajne nesreće.
Kada vozite u normalnom režimu, postavite ručicu mjenjača na automatskom mjenjaču na “D” i ne pokušavajte ga nepotrebno promijeniti na druge načine upravljanja. Na primjer, kada stojite na semaforu, nemojte stavljati automobil u "N" ili "P"; to neće pomoći u uštedi benzina i neće olakšati život vašem čeličnom konjiću. Pokušajte da držite obe ruke na volanu.
Ako iz navike "mehanike" pokušate uhvatiti ručicu mjenjača, uvjerite se da kada je dodirnete shvatite da nešto nije u redu. Da biste to učinili, promijenite materijal od kojeg je izrađena obloga na ručki. Ako je ručka vašeg prethodnog automobila bila kožna, umotajte pravu ručku u krzno ili stavite gumenu loptu na napuhavanje.
Prije nego što krenete, pokušajte prvo vježbati ili voziti nekoliko desetina kilometara autoputem. To će vam pomoći da bolje savladate lekcije vožnje novog automobila. Nakon što ste konačno naučili da vozite automobil sa automatskim menjačem, zaista ćete ceniti sve prednosti vašeg vozilo.
Vožnja automobila sa Automatski menjač, svakako udobniji od svog kolege s ručnim mjenjačem. Ali kako bi automatski mjenjač služio dugo i bez kvarova, potrebno je slijediti određena pravila i uzeti u obzir neke nijanse.
Instrukcije
Prije pokretanja motora, uvjerite se da je ručica mjenjača u položaju P ili N. Pokušavate pokrenuti motor u drugim položajima ručice u najboljem scenarijuće uzrokovati da elektronika blokira paljenje; u najgorem slučaju - do kvara mašine. U hladnoj sezoni, odmah nakon pokretanja, počnite prebacivati selektor na sve načine rada, zadržavajući se u svakom od njih 2-3 sekunde, što će zagrijati kutiju. Zatim uključite režim D i držite 2-3 minuta automobil kočnite bez dodirivanja pedale gasa.
Pređite na naviku da pritisnete papučicu kočnice prije pomjeranja selektora iz položaja P ili N u položaj D. I tek nakon karakterističnog svjetla i smanjene brzine u praznom hodu, otpustite kočnicu i udaljite se, lagano pritiskajući gas. Ne pokušavajte da pređete na dinamički stil dok se ulje menjača ne zagreje Radna temperatura.
Ako ste navikli na ručni automobil, odolite iskušenju da ručno promijenite brzinu prilikom ubrzavanja ili prebacite u neutralni položaj prilikom kočenja. Dok se ne naviknete, odmaknite lijevu nogu od pedala da po staroj navici ne pritisnete kočnicu umjesto kvačila. U gradskom režimu, držite birač u položaju D ili 3, pokušavajući da što manje koristite overdrive OD. Kada vozite uzbrdo ili u drugim teškim uslovima, koristite domet 2.
Prilikom pomicanja selektora iz jednog položaja u drugi tokom vožnje, nikada nemojte uključivati režime P i R dok se automobil potpuno ne zaustavi. Aktiviranje N režima tokom vožnje dozvoljeno je samo kada je to apsolutno neophodno, na primer, prilikom kočenja motorom. Ako slučajno pređete u neprihvatljiv način rada, odmah smanjite brzinu na prazan hod, a zatim vratite birač u položaj D. Pokušajte da ne prekoračite dozvoljenu brzinu motora.
Ako postoje načini rada 3, 2 i 1, koristite ih za kočenje motora. Da biste to uradili, otpustite papučicu gasa i pomerite selektor iz položaja 3 u položaj 2. Nakon smanjenja brzine na 50 km/h i niže, koristeći isti algoritam, pređite na režim 1. Imajte na umu da kod vozila sa automatskim menjačem, efikasnost kočenja motorom je znatno niža nego u slučaju sa ručnim menjačem.
Koristite iste načine za brzo ubrzanje. Pomerite birač iz položaja D ili 3 u položaj 2, prateći brzinu na tahometru. Ako postoji sportski način rada, uključite ga. Kada do kraja pritisnete papučicu gasa, sama kutija će preći u kick-down mod, u kojem će se stupnjevi prijenosa kasnije prebacivati radi najefikasnijeg ubrzanja. Automatski izlazak iz ovog režima je moguć samo kada motor dostigne maksimalnu dozvoljenu brzinu. Da biste prisilno isključili kick-down mod, jednostavno otpustite papučicu gasa. Imajte na umu da česta upotreba ovog načina rada smanjuje vijek trajanja automatskog mjenjača.
Prije skretanja, koristite kick-down način rada ili birač raspona 2 da usporite i prisilite malu brzinu. Kod sekvencijalnih automatskih mjenjača, ručno prebacivanje u nižu brzinu.
Prilikom kratkih zaustavljanja obavezno držite automobil kočnicom. Ako se ručica menjača prebaci u položaj P prilikom zaustavljanja, nije potrebno koristiti kočnicu. Međutim, ako je automobil parkiran na padini, obavezno povucite parkirnu (ručnu) kočnicu. U tom slučaju prvo uključite parkirnu kočnicu, a zatim uključite režim P. Uključite N opseg samo tokom dužih zaustavljanja, kao i po vrućem vremenu kako biste poboljšali hlađenje kutije.
Ne plašite se kratkotrajnih proklizavanja na klizavim putevima. Kutija se istrošila dugim klizanjem. Stoga, ako zapnete, koristite ljuljanje automobila, naizmjenično se prebacujući s niskog načina rada 1 na R način i nazad. Za vožnju s punom ili teškom prikolicom, koristite načine spuštanja 3 ili 2. U tom slučaju počnite ubrzavati u načinu 1 i prebacite se kada dostignete 40 km/h.
Izvori:
- kako voziti auto sa automatskim menjačem
Za razliku od ručice mjenjača na ručnom mjenjaču, na automobilima sa automatskim mjenjačem postoji RVD ručica, što je skraćenica za „ručicu za odabir raspona brzina“. Postavljeni na pod na strani vozača ili na stubu upravljača, imaju približno isti set položaja poluga. Ovi položaji su označeni latiničnim slovima “P”, “R”, “N”, “D (D4)”, “3 (D3)”, “2”, “1 (L)”. Na samoj ručici nalazi se opasno dugme za zaključavanje menjača i dugme za način rada „OD“.
U kolotečini. Istovremeno, koristite papučicu gasa koristeći samo 1/3 punog hoda.
Uvod
Naravno, nije potrebno učiti unutrašnja organizacija sve mehanizme automobila, jer je ovo prilično dug proces. Za početnike je dovoljno znati da kod automatskog mjenjača postoje samo dvije pedale - kočnica i gas. Sada možete preći na proučavanje karakteristika vožnje.Jednostavna pravila
Ručica mjenjača je neka vrsta klackalice koja mijenja režime rada automatskog mjenjača. Ukupno ima nekoliko pozicija, evo ih: P, R, N, D. Ovi modovi su glavni i radi lakše percepcije označeni su slovima. Da bismo olakšali kretanje u teškim područjima, postoje načini D2, D3 ili L i S. Kasnije ćemo ih posebno analizirati. Neki automobili imaju dodatni W režim. Prebacivanje vožnje na Winter, što na engleskom znači „zima“. Sada morate proučiti pozicije scena.Parking
Položaj scena, označen slovom P, je neophodan da bi se. U ovom stanju, ručna kočnica je aktivirana. Da biste uključili parkiranje, prvo zaustavite vozilo u potpunosti, zatim pritisnite i držite kočnicu i pomaknite klackalicu u položaj P. U ovom načinu rada i motor.Obrnuto
Brzina za vožnju unazad R. Mora se koristiti na sljedeći način. Prvo potpuno zaustavite auto, zatim pritisnite i držite kočnicu i pomaknite ručicu u položaj R. Tek tada počnite polako da vozite. Ako učinite nešto neprimjereno, možete pokvariti mjenjač, budite oprezni.Neutralno
Neutralno je označeno slovom N. Potrebno je za transport automobila u vuči u slučaju kvara. Neutralno odvaja motor od pogona. Stoga možete, na primjer, ubrzati, ali automobil neće ići nikuda ili jednostavno upaliti i isključiti motor. Treba napomenuti da se transport s isključenim motorom u ovom slučaju treba obavljati brzinom ne većom od 30 km/h.Normalan način vožnje
Slovo D označava normalan način vožnje, što je skraćenica od Drive. U ovoj poziciji scena mjenjač mijenja brzine pri usporavanju ili ubrzavanju. Ako imate D3, onda znajte da je ovo niža brzina od . Koristi se na putevima sa usponima i padovima. U ovom slučaju kočnica radi mnogo efikasnije. D2 je poboljšani režim niske brzine. Prebacuju se na njega kada na putu naiđu na neravni put. Možete se prebaciti iz jednog položaja D u drugi tokom vožnje.Izbjegavajte terensku vožnju
Ako ste ipak morali negdje zaglaviti, onda u ovom slučaju obično postoji L mod ili, drugim riječima, 1. brzina. Ni u kom slučaju ne smijete voziti iz blata na D, jer u ovoj situaciji motor može izgubiti inerciju i automobil će se zaglaviti. Prije svega, pokušajte se vratiti po svojoj stazi, zatim uključite L i pokušajte se odvesti. U ovom režimu nećete opteretiti motor, ali je najbolje da prvo radite lopatom, gurnete, podignete dizalicu ili zamolite nekoga da vas izvuče sajlom.Modovi za najmodernije automobile
Najnoviji modeli automobila mogu, između ostalog, imati dodatne načine prijenosa. Na primjer, E je ekonomičan, S je sportski. Nekome će sigurno biti korisni.Zaključak
Da biste u potpunosti naučili mašinu, najbolje je vježbati pod nadzorom kvalifikovanog instruktora. Moći će objasniti šta treba učiniti da se krene naprijed i unaprijed upozoriti na moguće greške. A da ne izgubite obraz pred instruktorom, zapamtite, da biste se udaljili, morate pritisnuti i držati kočnicu, pa ako želite da idete unazad, stavite je na R, ako želite da idete naprijed, stavite je na D, otpustite kočnicu i polako postupno pritiskajte gas da se krenete.Članak o tome kako pravilno koristiti automatski mjenjač - simboli na ploči automatskog mjenjača, pokretanje motora, kretanje i zaustavljanje, moguće greške. Na kraju članka nalazi se video o korištenju automatskog mjenjača.
Trenutno postoje tri vrste automatski menjači: "klasični", sa "bezstepenim varijatorom", sa "robotskom mehanikom". Ovisno o modifikaciji i proizvođaču, ove vrste mjenjača mogu se neznatno razlikovati (različit broj stupnjeva prijenosa, malo drugačiji hod poluge - ravno ili cik-cak, oznake itd.), ali će glavne funkcije biti iste za sve.
Sve veća popularnost automatskog mjenjača je razumljiva - praktičniji je za korištenje (nego ručni prijenos), posebno za početnike, pouzdan je i štiti motor od preopterećenja. Čini se da je sve jednostavno! Međutim, vozači i dalje griješe, pa čak i najviše pouzdan mehanizam može propasti ako se ne koristi pravilno. Zatim ćemo pogledati kako pravilno koristiti automatski mjenjač i kako njime pravilno upravljati.
Da biste naučili kako pravilno koristiti automatski mjenjač, prvo morate razumjeti šta znače abecedni simboli (engleska slova) i brojevi na ploči automatskog mjenjača s ručkom mjenjača. Odmah napominjemo da u zavisnosti od marke automobila, brojevi i slova mogu varirati.
- "P"- "parking". Uključuje se kada je automobil parkiran na parkingu. Neka vrsta analoga parkirne kočnice, samo sa blokiranom osovinom, a ne s pritisnutim kočionim pločicama.
- "R"- „obrnuto“. Uključuje se za kretanje unazad. Obično se naziva "brzina unazad".
- "N"– „neutralno“. Neutralna brzina. Često se naziva „neutralnim“. Za razliku od "P" režima parkiranja, u neutralnom "N" režimu točkovi su otključani, tako da automobil može da se kreće. Shodno tome, automobil se može spontano otkotrljati nizbrdo na parkingu ako točkovi nisu osigurani ručnom kočnicom.
- "D"- "vozi". Način rada naprijed.
- "A"- „automatski“. Automatski način rada(praktički isto kao i mod “D”).
- "L"– “nisko” (nisko). Režim niske brzine.
- "B"– Isti način rada kao “L”.
- "2"– režim vožnje nije veći od drugog stepena prenosa.
- "3"– režim vožnje nije veći od trećeg stepena prenosa.
- "M"- “ručno”. Ručni način upravljanja sa stepenom prenosa na gore/niže kroz znakove „+“ i „–“. Ovaj način rada simulira način mehaničkog mjenjača s ručnim mjenjačem, samo u jednostavnijoj verziji.
- "S"- “sport”. Sportski način vožnje.
- "OD"- “overdrive”. Prebacivanje na viši stepen prenosa (režim overdrive).
- "W"- „zima“. Način vožnje za zimski period, u kojem startanje počinje iz druge brzine.
- "E"- "Ekonomija". Vožnja u ekonomičnom režimu.
- "DRŽI"- “držanje”. Koristi se u kombinaciji sa "D", "L", "S", u pravilu, na automobilima Mazda. (Pročitajte priručnik).
Na primjer, u priručnicima nekih automobila, slovo "B" znači "Blok" - način zaključavanja diferencijala koji se ne može uključiti tokom vožnje.
I ako uđe vozilo sa pogonom na sva četiri točka tada su prisutne oznake “1” i “L”. slovo "L" možda ne znači "nisko", već "zaključano"(lock) – što takođe znači blokada diferencijala.
Pokretanje motora sa automatskim menjačem ima sledeće karakteristike:
- U automobilu sa automatskim menjačem postoje samo dve pedale: kočnica i gas.. Stoga se lijeva noga vozača praktički ne koristi. Prilikom pokretanja motora, papučica gasa se ne pritiska, ali kod nekih marki automobila papučica kočnice mora biti pritisnuta, inače se motor neće pokrenuti (pročitajte uputstvo za upotrebu).
Međutim, instruktori vožnje savjetuju da se u pravilu uvijek pritisne papučica kočnice prije pokretanja motora s automatskim mjenjačem. Ovo će sprečiti da se automobil spontano kreće u neutralnom režimu "N", a takođe će vam omogućiti da brzo pređete na režime vožnje "D" ili "R". (Neće biti moguće prebaciti se na naznačene načine rada i udaljiti se bez pritiskanja papučice kočnice).
- U automobilima sa automatskim menjačem obezbeđena je zaštita - automatsko blokiranje pokretanja motora ako je ručica mjenjača u pogrešnom položaju. To znači da se motor sa automatskim menjačem može pokrenuti samo ako je ručica menjača u jednom od dva položaja: ili „P” (parkiraj) ili „N” (neutralno). Ako je PP poluga u bilo kojem drugom položaju predviđenom za kretanje, aktivirat će se zaštita zaključavanja od pogrešnog pokretanja.
Ova zaštitna funkcija je veoma korisna, posebno za početnike, a posebno u gradovima sa velikom „gustinom automobila“, gde su automobili parkirani usko jedan pored drugog na parkiralištima iu saobraćaju. Na kraju krajeva, čak iskusni vozači ponekad zaborave "usporiti auto" prije pokretanja motora, zbog čega se, prilikom pokretanja, automobil odmah kreće i zaleti se u najbliži auto ili prepreka.
Možete pokrenuti motor sa automatskim mjenjačem iu “P” (parking) i “N” (neutralnom) načinu rada, ali proizvođači preporučuju korištenje samo “P” režima. Stoga je bolje postaviti još jedno pravilo za sebe - parkirajte i pokrenite motor samo u načinu rada "parkiranje".
- Nakon okretanja ključa u bravi za paljenje Preporuča se pričekati nekoliko sekundi prije pokretanja startera da date vremena pumpi za gorivo da se uključi i napumpa kompresiju.
Većina vozača koji pređu s ručnog na automatski mjenjač u početku automatski izvršavaju radnje koje su navikli ponavljati kada voze automobil s ručnim mjenjačem. Stoga se takvim vozačima savjetuje da prije početka vožnje sa automatskim mjenjačem na putu u opštem saobraćaju prvo vježbaju sami.
Dakle, standardni postupak za pokretanje automobila s automatskim mjenjačem je sljedeći:
- Umetnite ključ u bravu za paljenje.
- Pritisnite papučicu kočnice desnom nogom (lijeva noga se ne koristi kada vozite sa automatskim mjenjačem).
- Provjerite položaj ručice mjenjača - ona bi trebala biti u položaju "P" - "parking".
- Pokrenite motor (sa pritisnutom papučicom kočnice).
- Takođe, sa pritisnutom papučicom kočnice, prebacite PP ručicu u položaj “D” - “pogon” (pomeranje unapred).
- Do kraja otpustite papučicu kočnice, nakon čega će automobil krenuti i početi se kretati naprijed malom brzinom - oko 5 km/h.
- Da biste povećali brzinu, morate pritisnuti papučicu gasa. Što jače pritisnete papučicu gasa, to će biti veći stepen prenosa i brzina.
- Da biste zaustavili automobil, morate skinuti desnu nogu sa papučice gasa i pritisnuti papučicu kočnice. Auto će stati.
- Ako planirate napustiti automobil nakon zaustavljanja, onda s pritisnutom papučicom kočnice, pomaknite ručicu mjenjača u "P" - "parking" način rada. Ako treba da stanete u saobraćajnoj gužvi, na semaforu ili pješački prelaz, onda, naravno, nema potrebe za prebacivanjem PP poluge na “parkiranje”. Kada ponovo odlučite da nastavite sa vožnjom, otpustite papučicu kočnice i pritisnite papučicu gasa da povećate brzinu.
Kako bi se spriječilo oštećenje motora prilikom prebacivanja na ručni način rada “M” tokom vožnje, svi automatski mjenjači imaju posebnu zaštitu. Idi ručna kontrola"M" je relevantno u sljedećim situacijama:
- Prilikom vožnje van puta niska brzina kako bi se izbjeglo klizanje.
- Prilikom spuštanja nizbrdo, uz kočenje motorom. Nije preporučljivo koristiti neutralni “N” način rada za iskakanje, jer je štetan za automatski mjenjač. A kretanje u "D" načinu rada nije sasvim prikladno, jer dolazi do postepenog smanjenja brzine.
- Za udobno skretanje i druge manevre, uključujući oštro ubrzanje pri preticanju.
- Najčešća greška koja dovodi do kvara automatskog mjenjača je uključivanje "D" načina - "vožnja" (kretanje naprijed) bez potpunog zaustavljanja pri kretanju unazad. I, ista stvar, samo unatrag - uključivanje "R" načina ( obrnuto) bez potpunog zaustavljanja pri kretanju naprijed.
- Druga uobičajena greška (prije zabluda) povezana je sa “N” (neutralnim) načinom rada. Činjenica je da je ovaj način rada hitni način za otključavanje kotača za kratkotrajno vuču ili pomicanje automobila u slučaju bilo kakvog kvara. I samo za ovo!
Ali mnogi neiskusni vozači koristite neutralni režim “N” u saobraćajnim gužvama tokom kratkih zaustavljanja, što dovodi do vodenog udara i prijevremenog habanja automatskog mjenjača. U saobraćajnim gužvama sa čestim zaustavljanjima, morate koristiti režim „D“ zajedno sa pedalom kočnice. Ako treba da stanete, pedala kočnice se pritiska; ako treba da se krećete polako napred, papučica kočnice se jednostavno otpušta i automobil se polako kotrlja napred. I možete voziti ovako ceo dan.
- Treća greška - prelazak na neutralni režim “N” iz režima “D” u pokretu, dok vozite autoputem. Ovo je opasno (posebno na velika brzina), jer se motor može ugasiti, zbog čega će se servo upravljač i snaga kočnice isključiti, a automobil će postati gotovo nekontroliran.
- Još jedna greška - vuču automobila sa automatskim mjenjačem na udaljenosti većoj od 40 km i brzinom većom od 50 km/h. U automatskom mjenjaču, za razliku od ručnog mjenjača, sistem za dovod ulja radi pod pritiskom, ali prilikom vuče ne radi. Shodno tome, dijelovi "mašine" rotiraju se "na suho", bez podmazivanja, zbog čega se vrlo brzo troše.
- Česta greška je pokušava upaliti auto sa automatskim mjenjačem "iz potiskivača". I iako takvi pokušaji često dovode do željenog rezultata (motor se pokreće), on i dalje ima destruktivan učinak na mehanizam automatskog mjenjača, a uz tako čestu upotrebu, "automat" možda neće potrošiti ni polovicu predviđenog resursa.
Zaključak
Sasvim je moguće da će nekima automatski mjenjač izgledati kao složen i izbirljiv mehanizam, unatoč jednostavnosti i lakoći korištenja. Ali ovo je samo na prvi pogled. Zapravo, "automatski strojevi" su se pokazali kao prilično pouzdane jedinice, ali, naravno, podložne njihovom ispravnom i kompetentnom radu. Posebno je zgodno koristiti automatski menjač u velikim gradovima, gde često morate da zaglavite u saobraćajnim gužvama.
Video o tome kako koristiti mašinu:
