Renault master 2 5 specifikacije. Renault Master - pregled i specifikacije

Francuski stručnjaci dugo su kreirali mali automobil Renault Master. Početak proizvodnje prve verzije automobila dogodio se 1980. godine. Renault u Rusiji proizvodi treću generaciju automobila.

Novo Renault Master multifunkcionalni transport. Proizvođači proizvode automobil u nekoliko karoserijskih stilova:

kombi vozila;
putničke opcije;
šasija.

Najčešća verzija je kargo verzija. Ovaj automobil je jedinstven po svom kapacitetu.

Moderan i elegantan dizajn Renault Mastera naglašava kvalitetu i izvrsnost performansi.

Eksterijer

Treća generacija Renault Mastera Rusko tržište predstavljen u ažuriranoj verziji. Promjene su uticale na farove. Ovi elementi su se izdužili. Što se tiče rešetke, ona je postala šira. Masivan izgled transportu daju modifikovani lukovi točkova.

Asimetrična staklena zadnja vrata dodaju originalnost dizajnu vozila. Bulk letvice. A kvake na vratima postale su udobnije i praktičnije.

Za sigurno kretanje, kreatori su izgradili dodatni farovi osvetljenje u krivinama. Pale se kada se okrene volan. Takođe je ugrađeno ogledalo za mrtve tačke. Stoga vozač kontrolira situaciju u slučaju složenog manevra.

Enterijer

Unutrašnjost Renault Mastera, kao što se može vidjeti sa fotografije, moderna je, moderna i udobna. Vozačevo sedište je podesivo po visini. Udoban naslon za ruke omogućava udobno upravljanje mašinom, posebno za putovanja na velike udaljenosti.

Ažurirani Renault je također opremljen klima uređajem. Ovaj element je u stanju održavati prihvatljivu temperaturu u kabini.

Za ugodno putovanje, automobil je opremljen CD-MP3 audio sistemom. Od interfejsa tu su Bluetooth, USB i AUX. Takođe tempomat. Ovaj element štedi gorivo i snagu prilikom putovanja na velike udaljenosti.

Kabina je opremljena prostranim pretincem za odlaganje ličnih stvari. A kada se montira klima uređaj, ovo mjesto se pretvara u hlađeni odjeljak. Srednje sedište se pretvara u udoban sto. Takođe, stolica se može lako sklopiti radi praktičnosti.

Središnja konzola ima pretince za odlaganje stvari. A za mobilni telefon, proizvođači su instalirali specijalizirani pretinac. Sada vozač više neće morati da traži svoj telefon po cijeloj kabini.

Opcije i cijene

Vozilo Renault Master dostupno je u nekoliko karoserijskih stilova. Najčešći je teretni kombi.

Kompletan set i Renault cijene Master 2019 model godine.

Fourgon L1 H1 FWD. Zapremina je 2,3 litra, snaga je 125 KS. Cijena - 1 milion 660 hiljada rubalja.

Fourgon L2 H2 FWD. Zapremina je 2,3 litra, snaga je 125 KS. Cijena - 1 milion 700 hiljada rubalja.

Fourgon L2 H3 FWD. Zapremina je 2,3 litra, snaga je 125 KS. Cijena - 1 milion 750 hiljada rubalja.

Fourgon L3 H2 FWD. Zapremina je 2,3 litra, snaga je 125 KS. Cijena - 1 milion 760 hiljada rubalja.

Fourgon L3 H3 FWD. Zapremina je 2,3 litra, snaga je 125 KS. Cijena - 1 milion 800 hiljada rubalja.

Fourgon L3 H2 RWD. Zapremina je 2,3 litra, snaga je 125 KS. Cijena je 1 milion 950 hiljada rubalja.

Fourgon L4 H3 RWD. Zapremina je 2,3 litre, snaga je 150 KS. Cijena je 2 miliona 100 hiljada rubalja.

Sve varijante opremljene su ručnim mjenjačem.

Putnički i teretni Renault Master jedan je od najpovoljnijih Vozilo u Rusiji.

Osim toga, automobil je pogodan za prijevoz putnika zbog svoje udoban dizajn enterijer.

Specifikacije

Automobil Renault Master ima tehničke karakteristike koje zaslužuju sve pohvale u smislu rada u Rusiji. Automobil se proizvodi u 3 varijacije dužine i visine karoserije. To je bilo potrebno radi proširenja funkcionalnosti.

Skraćena verzija ima sljedeće opcije:

širina: 2,07 metara;
dužina: 5,05 metara;
visina: 2,3 metra;
klirens od tla nije promijenjeno: 0.18 m.

Srednja verzija je duga 6,2 metra. Najduža verzija automobila duga je 6,85 metara. Maksimalna nosivost vozila takođe varira i iznosi 900 - 1600 kg. A zapremina prtljažnika je 15800 litara sa maksimalnom dužinom karoserije.

Karakteristike potrošnje goriva:

kada se krećete po gradu je 10 litara na 100 km;
vožnja van grada - 9 l / 100 km;
mješovita verzija - 7-9 l / 100 km.

Kapacitet rezervoara je 100 litara.

Mašina je opremljena sa 2,3 litara dizel motor. Snaga varira od 100 do 150 KS. Motori imaju 4 cilindra.

Ukoliko Renault auto Master je popularan u Rusiji, tada nije tako skupo popraviti ga. Sve rezervne dijelove je lako pronaći, zbog čega se automobil popravlja u mnogim autoservisima u zemlji.

Model Master, koji su razvili Renaultovi francuski inženjeri, dopao se vozačima u mnogim evropskim zemljama. Tehničke karakteristike Renault Master teretnog kombija omogućavaju da automobil bude veoma tražen.

Istorija nastanka modela

Stvorena davne 1980. godine, modifikacija Renault Master razvijana je nekoliko godina i odmah je stekla popularnost. Za to vrijeme na svjetsko tržište izašle su tri generacije sličnih mašina. Druga i treća generacija predstavljene su u Evropi i Velikoj Britaniji pod nazivima Opel Movano, Nissan NV400 i Vauxhall Movano. Kada su uvedena ograničenja tonaže vozila, potreba za tim vozilima se dramatično povećala.

Modifikacije vozila

Renault Master se proizvodi u različitim verzijama:

standardni kombi sa povećanom visinom ili dugačkom bazom;
modifikacije putnika, uključujući taksi na fiksnoj ruti i autobus;
šasija.

Najpopularniji je bio teretni kombi dizajniran za prevoz robe po gradu i okolini.

Prva generacija automobila proizvodila se 17 godina. Za to vreme, pored dizel motora, koji je imao zapreminu od 2,4 litara, pojavio se i motor zapremine 2,1 litar, a kasnije benzinske jedinice sa zapreminom od 2 i 2,2 litra. Tada je izgled Renault Mastera bio najobičniji. Ugaoni oblici, farovi i rešetka hladnjaka nisu bili privlačni.

Do 2010. godine kompanija je proizvodila sljedeću porodicu kombija. U njihovoj konfiguraciji korištene su pogonske jedinice zapremine: 2,2, 2,5 ili 2,8 litara. Kao rezultat restylinga obavljenog 2003. godine, izgled Renault Master II značajno se promijenio. Uglavnom, zbog zaobljenog oblika karoserije, velikih farova i branika.

Dizajn Renault Master III značajno je revidiran. Prednji dio sa jasnim linijama, masivni branik, farovi u obliku kapljice dali su automobilu individualne karakteristike. Volume tovarni prostor je povećana. Utovar i istovar uvelike je olakšan optimizacijom pragova. Raspon motora je proširen na motore snage od 100 do 150 Konjska snaga.

2016. godine predstavljena je modifikacija Renault Master X-Track, koja je povećala razmak od tla, napravila zaštitu podvozja i diferencijal s ograničenim proklizavanjem. Još jedan novitet bio je Renault Master 4 × 4 s pogonom na sve kotače.

Uređaj vozila

Van Renault Master je opremljen ručnim šestostepenim mjenjačem, prednjim ili pogon na zadnje točkove. Promjene brzina su jasne i tihe. Automobil ima odličnu dinamiku ubrzanja. Instaliran prednji nezavisni, proizvođača McPherson, i zadnji zavisna suspenzija. Visokokvalitetan, prema recenzijama vozača, sastoji se od kočionog sistema disk kočnice, prednje su opremljene ventilacijom. Automobil je opremljen hidrauličnim servo upravljačem.

Kabina automobila je kombinacija udobnosti i ergonomije, a kapacitet prtljažnog prostora je velika prednost brenda. Proizvođač daje garanciju protiv korozije karoserije u trajanju od 6 godina.

Programeri su napravili odličan pregled za vozača kombija Renault Master. Volan i sjedište su podesivi, a dizajn stolice savršeno prigušuje vibracije i vibracije koje nastaju prilikom vožnje.

Sigurnost vozača i putnika osiguravaju:

pasivni sistem koji se sastoje od zračnih jastuka i sigurnosnih pojaseva;
Pomoć pri kretanju uzbrdo, koji stvara dodatnu silu kočenja koja drži Renault Master prilikom zaustavljanja ili parkiranja na padinama;
ESP, osiguranje pri skretanju pri velikoj brzini;
ABS koji vam omogućava da zadržite kontrolu nad vozilom tokom kočenje u nuždi.

Opis tehničkih parametara

Tehničke karakteristike Renault Master-a omogućavaju da automobil bude popularan među potrošačima. Prilično je konkurentan na tržištu komercijalnih vozila, ima pouzdanost i nepretencioznost u održavanju.

Automobil Renault Master karakteriziraju:

dimenzije: 5.548 x 2.07 x 2.486 m;
razmak od tla: 18,5 cm;
međuosovinsko rastojanje: 3.682 m;
visina utovara: 0,548 m;
radijus okretanja: 7,05 m;
nosivost: 1.498 kg;
veličina prtljažnika: 3.083 x 1.765 x 1.894 m;
veličina karoserije automobila: 10,3 m 3;
količina sjedišta Renault Master: 3;
gume: 225/65R16.

podaci o potrošnji goriva

Motor automobila radi na dizel gorivo. Auto je prilično ekonomičan. U gradskom ciklusu potrošnja goriva je 9,6 litara na 100 km, u prigradskom - 7,3 litara. Da uđem kombinovani ciklus Za svakih 100 km potrebno je 8,1 litara. Renault Master je opremljen rezervoarom za gorivo od 100 litara, koji vam omogućava da pređete velike udaljenosti bez dopunjavanja goriva.

Pogonska jedinica kombija

Renault Master ima četvorocilindrični, šesnaest ventila MR motor od Nissan, sa linijskim rasporedom cilindara, koji ima direktno ubrizgavanje i pojačati.

Motor Renault Master ima:

zapremina 2,3 l;
kapaciteta 100-150 litara. sa.;
obrtni moment (granični) 248–350 N/m;
ekološka klasa Euro 4.

Onima koji žele nude se automobili u koje je ugrađen zajednički sistemšina.

U segmentu komercijalnih vozila izbor nije tako velik kao u okruženju automobili. Ali konkurencija među modelima jednakim u funkcionalnosti i ekonomičnosti je prilično ozbiljna. Ipak, francuski Renault Master kombi je primjetno „ravnopravniji“ od ostalih, o čemu rječito svjedoče njegovi potrošački kvaliteti i godišnja statistika prodaje.

Dobar i pouzdan Renault Master neće ostaviti loš utisak na vozače

Tehničke karakteristike energetskih jedinica

Za razliku od prethodne generacije, Master 4 nema modifikacije sa benzinskim motorom. Zapravo, jedina opcija je 2,3-litarski turbodizel četvorka sa 16 ventila i Bosch najnovijom generacijom Common Rail sistema ubrizgavanja, koji dolazi u tri opcije pojačanja.

Osnovni DCI motor u svom arsenalu ima samo 100 “konja” i 285 Nm obrtnog momenta, koji su dostupni u rasponu od 1250-2000 o/min. Kombinovana potrošnja goriva prema pasošu treba da bude 8 l/100 km.
Najpopularniji motor na našem tržištu je verzija od 125 konjskih snaga sa maksimalnim obrtnim momentom od 310 Nm. Kombinovana potrošnja na 100 km za modifikaciju sa pogonom na prednje točkove je 8,6 litara, za pogon na zadnje točkove - 9,4 litara. Na stazi takav Master troši 7,6 litara, odnosno 8,6 litara.

Pa, gornja jedinica unutra raspon motora"Francuz" je turbo motor od 150 konjskih snaga, zadovoljavajući maksimalni obrtni moment od 350 Nm.

Sve verzije mogu biti opremljene pogonom na prednje i stražnje kotače sa blokadom kotača. Ali nema izbora mjenjača - samo mehanika i samo 6-brzina.

Nosivost, korisna zapremina, dimenzije kombija

Prostrani Renault Master mnoge će vlasnike automobila ostaviti zadovoljnima

Glavna kasta vozila koja se proizvode u okviru ove porodice su kombi vozila sa 2.3 motorom snage 125 KS. Na ovu temu Renault nudi sljedeće varijacije:

L1 H1: kratka baza, nizak krov i Pogon na prednje točkove, dužina - 5048 mm, maksimalna nosivost - 1609 kg, zapremina tovarnog prostora - 7,8 kubnih metara;
L2 H2: srednja baza, srednji krov i pogon na prednje točkove, dužina - 5548 mm, maksimalna nosivost - 1535 kg, zapremina prtljažnika - 10,3 kubnih metara;
L2 H3: srednja baza, visok krov i pogon na prednje točkove, dužina - 5548 mm, maksimalna nosivost - 1494 kg, zapremina prtljažnika - 11,7 kubnih metara;
L3 H2: dugo međuosovinsko rastojanje, srednji krov i pogon na prednje točkove, dužina - 6198 mm, maksimalna nosivost - 1455 kg, zapremina prtljažnika - 12,5 kubnih metara;
L3 H3: dugo međuosovinsko rastojanje, visok krov i pogon na prednje točkove, dužina - 6198 mm, maksimalna nosivost - 1415 kg, zapremina prtljažnika - 14,1 kubnih metara;
L3 H2: srednja baza sa povećanim zadnjim prepustom, srednji krov i pogon na zadnje točkove, dužina - 6198 mm, maksimalna nosivost - 1179 kg, zapremina prtljažnika - 11,8 kubnih metara;
L3 H3: srednja baza sa povećanim zadnjim prepustom, visokim krovom i pogonom na zadnje točkove, dužina - 6198 mm, maksimalna nosivost - 1105 kg, zapremina prtljažnika - 13,5 kubnih metara;
L4 H3: dugo međuosovinsko rastojanje sa povećanim zadnjim prevjesom, visokim krovom i pogonom na stražnje kotače, dužina - 6848 mm, maksimalna nosivost - 2059 kg, zapremina prtljažnika - 15,8 kubnih metara. (Dostupna je verzija sa agregatom od 150 konjskih snaga).

Renault Master Chassis

Pored putničkih verzija i kombija, linija modela uključuje i "golu" šasiju okvira za montažu različite specijalne opreme. Na primjer, kiperi kamioni, teretni kungovi, uključujući i one opremljene rashladne jedinice, vozila hitne pomoći, oklopna vozila za gotovinu, itd. karakteristična karakteristika takvim verzijama moguće je ugraditi vratilo za izvod snage (prednji pogon - od remenice radilice, pogon na stražnje kotače - od kardansko vratilo) za rad kompresora frižidera ili hidrauličnog sistema.

Ruski potrošač ima na raspolaganju nekoliko modifikacija šasije:

jednokrevetna kabina, srednje baze i pogon na prednje točkove, dužina - 5643 mm, nosivost - 1739 kg;
jednokrevetna kabina, dugo međuosovinsko rastojanje i pogon na prednje točkove, dužina - 6293 mm, nosivost - 1718 kg;
jednokrevetna kabina, srednja baza sa povećanim zadnjim prevjesom i pogonom na stražnje kotače, dužina - 6193 mm, nosivost - 1450 kg;
jednokrevetna kabina, duga baza sa povećanim zadnjim prevjesom i pogonom na stražnje kotače, dužina - 6843 mm, nosivost - 2420 kg;
dupla kabina, srednje baze, pogon na prednje točkove, dužina - 5643 mm, nosivost - 1538 kg;
dupla kabina, dugo međuosovinsko rastojanje, pogon na prednje točkove, dužina - 6293 mm, nosivost - 1510 kg;>
dupla kabina, duga baza sa povećanim zadnjim prevjesom i pogonom na stražnje kotače, dužina - 6843 mm, nosivost - 2202 kg.

Sve verzije se nude isključivo sa 2,3-litarskim turbodizelom od 125 ili 150 KS. i "mehanika" za 6 brzina.

Kombi kombi i puno putničko vozilo

Zaista ima mnogo mjesta

Osim standardnih potpuno metalnih kombija, možete naručiti i teretno-putničke verzije, gdje je korisni prostor podijeljen u dvije odvojene zone. U ovom slučaju, pregrada može biti i čvrsta i pokretna. U prvom slučaju, broj putničkih sjedala je 7, u drugom - 9. Nivo konfiguracije i organizacije unutrašnjosti je na zahtjev kupca. Druga alternativa je putnička verzija Master-a, koja se može prilagoditi za različite svrhe: od vožnje gradskim rutama do grandioznih turističkih putovanja uz luksuzni nivo udobnosti.

Turistički minibus za čartere, redovni autobus pa čak i minibus

Veoma dobar auto za te pare

Renault Master ima mnogo pojavljivanja u kontekstu putničkog vozila. At zvanični diler Možete kupiti turistički minibus sa 16 udobnih sjedišta. Istovremeno, kabina će biti opremljena sistemom ventilacije, klimatizacije i grijanja sa individualnim izlazima za svakog putnika. Ispod krova, na bočnim stranama prolaza, predviđeni su nosači za prtljag za smeštaj torbi i drugog ručnog prtljaga. I prednja i bočna klizna vrata se koriste za ukrcavanje i iskrcavanje, a podnožje koje se može uvlačiti daje udobnost.

Renault Master video recenzija:

Uz doplatu postaje moguća kupovina putničkog autobusa na duge relacije sa zatamnjenim staklima, poboljšanom zvučnom izolacijom i nivoom unutrašnje opreme. Ipak, putničkih sedišta će, kao i do sada, biti 16, ali verzija za intenzivnu upotrebu u gradu je prostranija i pruža dosta prostora za putnike koji stoje. Ova verzija dolazi sa visokim krovom, cevastim rukohvatom ispod plafona i dodatnim rukohvatima na naslonima sedišta. Ulaz - samo kroz prednja desna vrata, koja su opremljena električnim pogonom i upravljanjem sa vozačevog sedišta.

Neviđena funkcionalnost i bogatstvo opreme

Široka unutrašnjost može primiti mnogo korisnih sitnica

Početni tehnički podaci modela pružaju veličanstveni buket potrošačkih kvaliteta. Prije svega, kabina zaslužuje pažnju. Čak i ako uzmete standardnu opremu, pogled će vam se odvojiti od impresivnog broja svih vrsta džepova, kutija koje se zaključavaju, držača za čaše i polica. Njihov ukupan broj će premašiti dva desetina, što niko od konkurenata ne može ponuditi po istoj cijeni. Ima mjesta za papire, karte (pod plafonom su dvije ogromne police), laserske diskove, nekoliko mobilni telefoni, voki-toki, baterijska lampa, elektronski uređaji, desetak litarskih flaša vode, limenke sode i čaše kafe.

Osim ergonomije, Master je spreman ponuditi impresivnu udobnost. Vozačevo sedište je opremljeno praktičnim mehanizmima za podešavanje položaja horizontalnog nivoa i naslona. Pohvale zaslužuje i meki ovjes stolice. Ovo je vrlo korisno, jer krute navike šasije okvira na lošem putu mogu zaista iznervirati kičmu. Ispred su dva putnička sedišta. Osim toga, centralna je opremljena plafonskom ručkom.

Na mekim i udobnim sjedištima, vozaču će biti udobno voziti Renault Master

Ali to nije najupečatljivija karakteristika srednjeg sjedišta, jer se lako sklapa i pretvara u multifunkcionalni sto. Ima držače za čaše, a veliki ravni poklopac može biti opremljen okretnim postoljem. Tako vozač ili suvozač mogu spojiti laptop i staviti ga na sto, okrećući ga u udoban položaj. Ova tehnika je korisna ne samo kada se opuštate, na primjer, za gledanje filmova i surfovanje internetom, već i za vrijeme rada, izvještavanja, popunjavanja papirnih obrazaca. Centralni panel krije i sklopivu konzolu za tablet ili navigator.

Hitno vam treba laptop? Nema veze, sklopiva sedišta u Renault Master-u će se svideti mnogim vozačima.

Oprema četvrta generacija veoma bogat. Već u bazi podataka postoji ABS, on-board kompjuter. Verzije sa pogonom na zadnje točkove podrazumevano dolaze sa ESP-om. Specijalno za naše tržište standardnih 80 litara rezervoar za gorivo je zamijenjen 105-litarskim. S obzirom na ekonomičnu potrošnju dizel goriva motora, domet Renault Master-a je veći od 1300 km. Dodatno, filter goriva je opremljen senzorom vode i grijaćim elementom. U slučaju pokretanja motora nakon dužeg perioda neaktivnosti ili zamjene filter goriva postoji pouzdana pumpna kruška u sistemu.

Obilje polica omogućit će vam da sve male stvari stavite na njihova mjesta

Za udobnije iskustvo vožnje zimsko vrijeme mašine su opremljene električnim grejačima za unutrašnje ventilacione kanale. Zahvaljujući tome, vozač ne mora čekati da se motor zagrije da bi skinuo vanjsku odjeću. Turbodizel je takođe opciono dopunjen potopnim grejačima za sistem hlađenja, što vam omogućava da brzo dođete do Radna temperatura pogonska jedinica. Da biste lakše "zapalili" zamrznutu bateriju po hladnom vremenu, ispod haube je napravljen dodatni pozitivni terminal. Ova inovacija je vrlo relevantna, jer je sama baterija pomaknuta izvan motornog prostora kako bi se uštedio prostor. Sada se nalazi u niši ispod vozačevog sedišta.

Novi prostor za rezervne točkove pomoći će uštedi prostora u zadnjem delu automobila

Po prvi put je promijenila mjesto rasporeda i "rezervu" - sada je skrivena ispod dna. Ali to nije problem, jer razmak od tla kod verzije sa prednjim pogonom iznosi 17 cm, a verzije sa zadnjim pogonom svih 19 cm. Osim toga, kućište motora i mjenjač su zaštićeni čeličnim limom čak iu baza. U zaštiti su predviđeni ventilacioni kanali. Izduvni sistem izrađena od nerđajućeg čelika i ima sopstveni termo ekran. Karoserija je prvobitno bila tretirana premazom protiv šljunka. Garancija protiv korozije je 6 godina. Za veću zaštitu po obodu, kombi je opremljen plastičnom lajsnom.

Unutrašnjost prtljažnika može se naručiti sa plastičnom i drvenom oblogom. Na podu su ušice za osiguranje tereta. Širina otvaranja stražnjih vrata - 1,5 m, pod prtljažnika - 1,7 m. zadnja vrata otvoren i na standardnih 90 i 180 stepeni, i na 270 stepeni. Krovni nosač je dostupan kao opcija. Nosivost je 200 kg i dolazi sa širokim ljestvama. Osim toga, rubovi prtljažnika opremljeni su kotrljajućim valjcima, što olakšava sigurno utovar dugih predmeta.

Probno krstarenje na Masteru: šta će pokazati probna vožnja

U pokretu, "Francuz" nije previše strastven, ali vrlo pouzdan i predvidljiv. Zadnje ogibljenje u svim verzijama je opružno. Samo Master sa pogonom na prednje točkove ima 1 oprugu po točku, a sa pogonom na zadnje točkove 2. Osnovni dizajn ogibljenja je greda koja se lako održava. Modeli sa kardanom, bravom kotača i dual zadnji točkovi dolaze sa "multi-linkom". Prednje ogibljenje, za razliku od prethodne generacije, više nije multilink. Prednji dio je sada pseudo-MacPherson, koji je pouzdaniji i lakši za održavanje. Upravljanje opremljen "poštenim" hidrauličnim pojačivačem. Istovremeno, radijus okretanja je prilično mali - oko 12 m za verziju s kratkom bazom.

Iako se ovjes ne može nazvati mekim za stanovnike kabine, treba napomenuti smanjenje vibracija i buke zbog činjenice da su inženjeri pomaknuli prednje podupirače izvan kabine, stavljajući ih ispod motorni prostor. Ni ručni mjenjač ne nervira: promjene su meke i nečujne, postoji indikator koji sugerira prikladnost prelaska u sljedeću brzinu. Motor od 125 konjskih snaga sasvim je dovoljan i pri preticanju na autoputu, a njegov puni potencijal se otkriva već pri 1500 o/min.

4x4 pogon kao Renault Duster

standardno ili čak opciona oprema Renault ne nudi svojim kupcima pogon na sva četiri točka ovladati. Međutim, kao i do sada, možete kupiti 4x4 kombi ili šasiju. Ali ovo će biti prefinjenost kompanije Oberaigner Automotive GmbH, koja se već nekoliko godina bavi preradom komercijalnih vozila različitih marki.

Iako baza podataka nema pogon 4x4, ali bez njega, automobil takođe pokazuje dobre rezultate.

Predloženi sistem se može instalirati na bilo koju Master modifikaciju koja dolazi iz fabrike u verziji sa pogonom na zadnje točkove. Istovremeno, promjene u dizajnu automobila su minimalne: prednji i stražnja osovina raste za 65 mm, a težina automobila se povećava za 150 kg. U isto vrijeme ESP rad a ABS se izvodi normalno. Nažalost, takav automobil se ne može naći u ruskim Renault salonima.

Prvo održavanje i daljnji rad: rezervni dijelovi, dodatna oprema, podešavanje

Po prvi put, vlasnik Master će morati posjetiti servis radi zamjene ulja i filtera nakon 20.000 km. Povećanje servisnog intervala (obično 15.000 km) postignuto je zahvaljujući uvođenju mnogih efikasna rješenja, uključujući upotrebu maziva brend ELF. Dalje garantni servis takođe se izvodi svakih 20 hiljada kilometara.

Uz to, filter zraka je opremljen indikatorom razine zagađenja, kočione pločice su opremljene i senzorom istrošenosti (svi diskovi). Ovo eliminira mogućnost zamjene sasvim odgovarajućih dijelova prije vremena. Preporučljivo je mijenjati rashladnu tekućinu na svakih 160 hiljada km. Na Renault Masteru se umjesto zupčastog remena koristi izdržljiv lanac.

Ne brini česte zamjene detalji

Među dodatnom opremom koju vlasnici kombija dodatno ugrađuju treba spomenuti:

hromirana obloga za eksterijer i unutrašnjost;
kenguryatniki i čelični lukovi, pragovi - stepenice;
kuke za vuču, krovni nosači;
viziri, deflektori, poklopci za haube;
električna bočna klizna vrata;
alternativni branici;
PTF, DRL i druga optika.

Cijena rezervnih dijelova je otprilike sljedeća:

pumpa za vodu - 2200 rubalja;
zračni filter - 650 rubalja;
senzor reversing- 500 rubalja;
set prednjih kočionih pločica - 2500 rubalja;
anterior sferni ležaj- 1000 rubalja;
filter goriva - 1800 rubalja.

Cijena pitanja, šta je bolje kupiti: novo ili rabljeno

U Rusiji "nulti" Master košta od 26,6 hiljada dolara. Zajedno sa potpuno novim motorom, pogonom i električnom opremom, dobijate 2 godine garancije bez ograničenja kilometraže. Osim toga, automobil je prilično pouzdan i, uz pravilno održavanje, ne zahtijeva popravke 2-3 godine od početka rada. Ovo je veoma korisno za poslovanje, jer se na uslugu troši minimum vremena. Da, i lizing programi vrše kupovinu novo auto veoma privlačno.

U evropskim zemljama vlasnici komercijalnih vozila, čak i pouzdani kao Master, pokušavaju da ažuriraju svoj vozni park kada kilometraža pokazuje više od 200.000 km. U ovom stanju Renault će moći da služi veoma dugo, posebno ako je kombi putovao evropskim putevima uz odgovarajući nivo održavanja čvorova. Stoga je ušteda do 50% na kupovini, preferirajući ponudu sekundarnog tržišta, u ovom slučaju sasvim razumna.

Koristi se za dijelove, demontažu Master

Ako dođe do problema, uvijek možete kupiti dijelove koji nedostaju radi popravke.

Obilje ugovorenih rezervnih dijelova uklonjenih sa polovnih automobila uvelike pojednostavljuje proces postgarantnog održavanja modela. Pošto je kombi veoma popularan u Rusiji, mnogi se bave vožnjom i rastavljanjem veoma svežih Master kopija iz Evrope za rezervne delove. Istovremeno, izbor dijelova je vrlo velik - oko 100.000 artikala. Moguće je naručiti dio koji trenutno nedostaje. Dostava važi u svim regionima. Osim toga, postoji puno online oglasa za prodaju Master za rezervne dijelove. Često su to kopije bez dokumenata ili jednostavno nisu carinjene.

Nedostaci Renault Mastera, recenzije vlasnika - o čemu službeni prodavač šuti

Prekrasan francuski dizajn skuplja mnogo pozitivnih povratnih informacija

Općenito, recenzije vlasnika govore o dobroj kvaliteti Renault Mastera. Garantni period Auto radi bez ikakvih kvarova. U budućnosti takođe nema posebnih problema, iako novih, originalni rezervni dijelovi, koji nudi ured. diler, veoma skupo. Ostali nedostaci posjedovanja modela uključuju:

velike dimenzije: postići maksimalan prostor i prostranost u kabini, djelomično je bilo moguće zbog njegovog primjetnog proširenja, sada je automobil postao vrlo širok (skoro 2,5 m) i visok, zbog čega je čak dodata stepenica na prednji branik za pristup brisačima i vjetrobranskom staklu;
kao što je gore spomenuto, ovjes je krut, što može stvoriti određenu nelagodu za putnike prilikom vožnje po razbijenom putu;
vrata za punjenje motorno ulje napravljen je visoko, što je vrlo zgodno, ali je grlić za punjenje staklenog perača nisko smješten, zbog čega se tekućina gotovo uvijek izlijeva kada se posuda napuni;

Kada kupujete Master, morate shvatiti da obilje polica znači puno vremena za čišćenje unutrašnjosti.

Vijesti
Radionica

Limuzina za predsjednika: otkriveno više detalja

Stranica Federalne službe za patente i dalje je jedini otvoreni izvor informacija o "automobilu za predsjednika". Prvo, NAMI je patentirao industrijske modele dva automobila - limuzine i krosovera, koji su dio projekta Cortege. Tada su namishnici registrovali industrijski dizajn pod nazivom „Kontrolna ploča automobila“ (najvjerovatnije je to bilo ...

AvtoVAZ je predložio svog kandidata Državnoj dumi

Prema službenoj izjavi AvtoVAZ-a, V. Derzhak je radio više od 27 godina u preduzeću i prošao je sve faze razvoja karijere - od običnog radnika do predradnika. Inicijativa za imenovanje predstavnika radnog kolektiva AvtoVAZ-a u Državnu dumu pripada osoblju preduzeća i objavljena je 5. juna tokom proslave dana grada Toljatija. Inicijativa...

Samovozeći taksiji dolaze u Singapur

Tokom testiranja, šest modifikovanih Audija Q5 sposobnih za autonomnu vožnju će krenuti na puteve Singapura. Prošle godine su takvi automobili lako prešli put od San Francisca do New Yorka, navodi Bloomberg. U Singapuru će se dronovi kretati po tri posebno pripremljene rute opremljene potrebnom infrastrukturom. Dužina svake rute biće 6,4 ...

Imenovane su regije Rusije sa najstarijim automobilima

Istovremeno, najmlađi vozni park je u Republici Tatarstan (prosečna starost je 9,3 godine), a najstariji na teritoriji Kamčatke (20,9 godina). Takve podatke navodi analitička agencija Avtostat u svojoj studiji. Kako se ispostavilo, pored Tatarstana, samo u dva ruska regiona prosečna starost automobila je manja od...

Zabranjeno u Helsinkiju privatni automobili

Kako bi tako ambiciozan plan ostvarili, vlasti Helsinkija namjeravaju stvoriti najpogodniji sistem u kojem će se izbrisati granice između ličnog i javnog prevoza, prenosi Autoblog. Kako je rekla Sonya Heikkila, specijalista za transport u Gradskoj vijećnici Helsinkija, suština nove inicijative je prilično jednostavna: građani bi trebali imati... Fotografija dana: ogromna patka protiv vozača

Put vozačima na jednom od lokalnih autoputeva blokirala je ... ogromna gumena patka! Fotografije patke odmah su postale viralne na društvenim mrežama, gdje su našle brojne obožavatelje. Prema The Daily Mailu, ogromna gumena patka pripadala je jednom od lokalnih prodavaca automobila. Navodno je srušio figuru na naduvavanje na putu ...

Citroen priprema tepih-letenje tipa suspenzije

U Citroenovom konceptu Advanced Comfort Lab, zasnovanom na serijski crossover C4 Cactus, najuočljivija inovacija su, naravno, debele stolice koje više liče na kućni namještaj nego auto sedišta. Tajna stolica je u oblozi od nekoliko slojeva viskoelastične poliuretanske pjene, koju obično koriste proizvođači...

Toyotine fabrike su ponovo u porastu

Toyotine fabrike su ponovo u porastu

Podsjetimo da je 8. februara proizvođač automobila Toyota Motor obustavila proizvodnju u svojim japanskim fabrikama na nedelju dana: od 1. do 5. februara zaposlenima je prvo zabranjeno da rade prekovremeno, a onda je došlo do potpunog zastoja. Tada se pokazalo da je razlog nestašica valjanog čelika: 8. januara, u jednom od pogona za snabdevanje, u vlasništvu kompanije Aichi Steel, dogodila se eksplozija...

Puževi uzrokuju nesreću u Njemačkoj

Puževi su tokom masovne migracije noću prelazili autoput u blizini njemačkog grada Paderborna. Do ranog jutra cesta se nije stigla osušiti od sluzi mekušaca, što je izazvalo nesreću: automobil Trabant je proklizao na mokrom asfaltu i prevrnuo se. Kako piše The Local, automobil, koji njemačka štampa ironično naziva "dijamantom u kruni njemačkog...

Možete se prema njima ponašati kako želite - diviti se, mrziti, diviti se, osjećati gađenje, ali nikoga neće ostaviti ravnodušnim. Neki od njih su samo spomenik ljudskoj prosječnosti, napravljeni od zlata i rubina u prirodnoj veličini, neki su toliko ekskluzivni da kada...

ŠTA treba da znate da uzmete auto na kredit?, koliko dugo da uzmete auto na kredit.

Šta trebate znati da uzmete auto kredit? Kupovina automobila, a posebno na račun kreditnih sredstava, daleko je od najjeftinijeg zadovoljstva. Pored iznosa glavnice kredita, koji dostiže nekoliko stotina hiljada rubalja, banci morate platiti i kamate, i to znatne. Na listi...

Ocjena pouzdanih automobila 2018-2019

Pouzdanost je, naravno, najvažniji uslov za automobil. Dizajn, podešavanje, bilo kakva "zvona i zviždaljke" - svi ovi trendi trikovi neizbježno blijede po važnosti kada je u pitanju pouzdanost vozila. Auto treba da služi svom vlasniku, a ne da mu pravi probleme sa svojim ...

Koje boje automobila su najpopularnije

U poređenju sa pouzdanošću i performansama, boja karoserije automobila je, moglo bi se reći, sitnica - ali dovoljno važna. Nekada raspon boja vozila nije bio posebno raznolik, ali ova vremena su odavno potonula u zaborav, a danas se vozačima nudi najšira ...

Izbor pristupačna limuzina:Zaz Change, Lada Granta i Renault Logan

Prije 2-3 godine se to a priori smatralo dostupan auto mora imati ručni menjač. Njihova sudbina se smatrala mehaničkom sa pet brzina. Međutim, stvari su se sada drastično promijenile. Prvo su postavili mitraljez na Logan, malo kasnije - na ukrajinski Chance, i ...

Najviše kupovanih automobila u Rusiji 2018-2019

Kako odabrati novo auto? Pored preferencija ukusa i tehničkih karakteristika budućeg automobila, može vam pomoći lista ili ocjena najprodavanijih i najpopularnijih automobila u Rusiji 2016-2017. Ako je automobil tražen, onda zaslužuje vašu pažnju. Očigledna činjenica je da su Rusi...

Zahtjevi za dodatnom opremom u putničkom prostoru rastu velikom brzinom. Sve do činjenice da u kabini jednostavno nema dovoljno prostora za smještaj sve potrebne opreme. Ako su ranije samo video rekorderi i arome zraka ometali pregled, danas je lista uređaja ...

KAKO izabrati polovni auto, koji polovni auto izabrati.

Kako odabrati polovni automobil Mnogo je onih koji žele da kupe auto, ali nemaju svi priliku da kupe potpuno nov auto u salonu, zbog čega treba obratiti pažnju na polovne automobile. Njihov izbor nije lak zadatak, a ponekad, kako bi...

Diskusija
U kontaktu sa

Renault Master je opsežna porodica lakih komercijalnih vozila koju proizvodi francuski proizvođač automobila Renault. Mašina je sposobna da obavlja širok spektar zadataka - od prevoza putnika do transporta evakuacije. Širok izbor platformi i konfiguracija omogućava kupcu da odabere najprikladniji model za svoje potrebe. Posebnost najpopularnije verzije teretnog kombija je povećan kapacitet karoserije.

Ovaj automobil se proizvodi od 1980. godine i odmah je postao najpopularniji laki kombi zbog uvođenja ograničenja tonaže kamiona. Trenutno je treća generacija ovog automobila predstavljena na ruskom tržištu. Izgled mašina je pretrpela značajne promene u odnosu na prethodna generacija. Veliki farovi, masivni elementi prednjeg dela karoserije, moćna svetlosna optika naglašavaju čvrstinu i agresivnost automobila. Šasija sa kombijem nudi se u dvije verzije - potpuno metalnoj i sa bočnim ostakljenjem.

Također promijenjeno u bolja strana i sama karoserija - korisna zapremina kombija povećana je na 14,1 kubni metar. To se više ne postiže proširenjem karoserije, već optimizacijom pragova. Automobil je opremljen motorima čija snaga varira od 100 do 150 KS. Također na ruskom tržištu od 2016., verzija sa povećanim klirensom i sposobnost prelaska na teren koji je opremljen pogonom na sve točkove.

Proizvedene su mnoge varijacije Renault kombi Master, čija se nosivost može kretati od 909 do 1609 kg, dok se ukupna težina kreće od 2,8 do 4,5 tona. Minimalna potrošnja goriva u prigradskom režimu iznosi 7,1 litara na 100 km. dizel motor, sa zapreminom od 2,3 litre odgovara ekološki zahtjevi Euro 4.

Karoserija automobila odlikuje se visokom otpornošću na habanje, kao potvrda toga - obezbeđena 6-godišnja garancija protiv korozije. Pouzdano ovjes i čvrst okvir pružaju veću sigurnost u vožnji. Auto je u potpunosti prilagođen za rad u uslovima ruskih puteva i oštre klime. Poslednja stvar Renault generacija Master primljen nova suspenzija koja je postala još stabilnija.

Automobil se proizvodi uglavnom u dvije verzije - sa pogonom na stražnje i prednje kotače. Menjač je u oba modela predstavljen 6-brzinskim ručni menjač. U 6. brzini, kombi pokazuje odličnu efikasnost. Mjenjač je također poboljšan u odnosu na prethodnu generaciju, sa lakšim promjenama brzina i kraćim hodom poluge.

Renault Master - novitet među komercijalnim vozilima na Ruski putevi, odlikuje se pouzdanošću, visokom efikasnošću i besprijekornim karakteristikama kvalitete. Stil Renault Mastera u potpunosti odražava cjelokupni stilski koncept marke Renault. Na šasiju Renault Master može se ugraditi gotovo bilo koja nadgradnja: izotermni ili tovarni kombi, dizalica, laboratorija ili radionica, kombi za prijevoz životinja ili platforma, dok je korisna zapremina teretnog dijela kombija veća do 22 kubna metra.

Udobna kabina

U kabini novog kamiona vozaču je omogućen najviši mogući nivo udobnosti. Ugodno je voziti Renault Master, uprkos mogućim velikim udaljenostima transporta tereta. Visoka pozicija za vožnju i široko vjetrobransko staklo pružaju optimalnu vidljivost. Udobnost za vozača u bilo koje doba godine garantuju četiri režima kontrole klime i funkcija grejanja sedišta. Novitet ima nekoliko praktičnih pretinaca za odlaganje stvari, a srednje sjedalo se uz lagani pokret može pretvoriti u udoban sto.

Šasija sa duplom kabinom

Želim da istaknem prisustvo Renault Mastera sa duplom kabinom. Ova modifikacija je odlična za transport od 4 osobe, prilikom transporta robe. Auto je relevantan pri radu na gradilištima, sa radovi na popravci različite prirode, za stambeno-komunalne usluge i dr.

Dobra ergonomija
Moderan audio sistem vam omogućava ne samo da vozite automobil uz omiljenu muziku, već i sprečavate vozača da zaspi za volanom. Ergonomija komandi i povećana izolacija buke čine Renault Master što udobnijim i udobnijim za vožnju automobila.

Sigurnosni sistem

Renault Master primio ažurirane aktivne i pasivna sigurnost. Standardna oprema kamion uključuje ABS, najnoviji sistem Smjerna stabilnost ESP i sistem zaštite u slučaju naglog kočenja AFU.

Ojačani grip
Zahvaljujući pojačanom kvačilu, koje se aktivira pritiskom na dugme na instrument tabli, dobro prianjanje sa trotoar u svim teškim vremenskim i uslovima na putu - i po ledu, i po snegu, i u blatu, kao i pri vožnji po pesku.

Modifikacije šasije
Linija šasija Renault Master je modifikacije s pogonom na prednje i stražnje kotače s jednostrukom i dvostrukom kabinom. Ovo omogućava svakom potrošaču da odabere model koji najbolje odgovara vašem poslovanju. Takođe, Renault nudi različite opcije boja za kabine.

Dimenzije standardnih nadgradnji postavljenih na šasiju Renault Master

Ime		Vanjske dimenzije kombija (mm) *	Unutrašnje dimenzije kombija (mm) *	Unutrašnja zapremina (m3)
Ime				Unutrašnja zapremina (m3)
dužina kombija 3,8 m
Kombi proizvodne robe
Sendvič kombi	low isot.
	srednji izot.
	visoka izot.
dužina kombija 4,2 m
Kombi proizvodne robe
Sendvič kombi	low isot.
	srednji izot.
	visoka izot.
* moguća je izrada kombija po pojedinačnim dimenzijama unutar tolerancija navedenih u OTTS

Raspored europaleta (1200x800) u karoseriji

"Master" iz "Renaulta" je prilično širok asortiman teretnih lakih kombija i kamiona. Ovaj auto veoma poznat u evropskim zemljama, uključujući i Veliku Britaniju. Takođe, ovi automobili su poznati pod brendovima "Opel Movano". Međutim, model su u potpunosti razvili francuski inženjeri. Pogledajmo kakvi su to automobili i analiziramo koje recenzije vlasnici ostavljaju o Renault Masteru.

Ukratko o autu

Ovaj model je dobar jer se može koristiti za obavljanje raznih zadataka. Za sve vrijeme, kompanija je proizvodila "Master" u nekoliko karoserija - postoje verzije dizajnirane za prijevoz tereta, prijevoz putnika, postojale su i samo šasije. Teretni kombi Renault Master stekao je posebnu popularnost. Razlika između ovih modela je u tome što vam prtljažni prostor omogućava da primite veliki teret.

Prva generacija "Mastera"

Ovu verziju je Renault razvijao nekoliko godina. Debi se dogodio 1980. U početku je ova modifikacija bila opremljena dizel motorom Fiat-Sofim. Zapremina mu je bila 2,4 litre. Nadalje, asortimanu motora je dodan još jedan - ovo je 2,1-litarski agregat. Od 1984. proizvođač je počeo opremati model benzinskim motorima. Radi se o motorima od 2 i 2,2 litre.

Među karakteristikama koje su bile u prvim generacijama su jedinstvene kvake na vratima. Odlikovao ih je zaobljen oblik - iste ručke su se mogle vidjeti na Fiat Ritmu. Bočna vrata imala su klizni dizajn. Tada je pravo na proizvodnju ovog modela preneto na Opel. Izdanje je organizirano u Renaultovim proizvodnim pogonima, ali je potom prebačeno na lokacije SoVab-a.

Dizajn Renault Mastera nije bio privlačan čak ni za komercijalno vozilo. Oblik i linije karoserije bili su ugaoni, farovi su bili pravougaonog oblika, a rešetka hladnjaka tradicionalnog klasičnog izgleda. Auto nije bio nimalo estetski.

Potražnja za automobilom bila je mala, ali su kasnije kombi vozila počeli da osvajaju pažnju potrošača. Dodatna prednost ovih modifikacija je prilično čvrst pretinac za smještaj tereta. Automobili su bili namijenjeni za komercijalnu upotrebu, a potrošaču se svidjelo puno prtljažnog prostora. Ali čak i uprkos tome, debitantska verzija je izgubila od sličnih automobila iz Fiata.

Druga generacija

Bilo je to 1997. godine, a u Francuskoj su predstavili Renault Master u drugoj verziji. Godinu dana kasnije, proglašen je za "najbolji kamion godine". Automobil je dobio originalan izgled i glavne karakteristike po kojima je danas prepoznatljiv.

Druga verzija postala je mnogo atraktivnija, a izgled je bio vrlo sličan evropskoj. Sprijeda se isticao veliki branik sa mjestima ispod maglenke. Hauba ima više zaobljenih linija, farovi su sada veći, a amblem je presekao rešetku.

Skupština je osnovana u sjeveroistočnom dijelu Francuske. Moram reći da je kvalitet izrade bio na visokom nivou. Recenzije to više puta potvrđuju. Raspon motora je proširen - na primjer, dodani su dizel agregati G-Type, YD, Sofin 8140. Što se tiče transmisije, ugrađen je ručni mjenjač sa 5 brzina. Postojao je i šestostepeni manuelni menjač.

Godine 2003. model je prošao globalni restyling. Kao rezultat toga, dizajn karoserije je značajno poboljšan. Njegovi su obrisi postali mekši, farovi su se povećali. Model je postao vrlo sličan Renault Traficu.

Treća verzija

Ovaj model je predstavljen svijetu 2010. godine. Izlazio je pod nekoliko imena odjednom. Dizajn je ozbiljno revidiran. Odlikovao se velikom optikom glave i luksuznim branikom. Prednji dio odlikuje se jasnim linijama. Izgled automobila postao je pouzdaniji i čvršći.

dimenzije povećao - to je dovelo do povećanja korisne zapremine do 14,1 m 3. Pragovi su posebno optimizirani kako bi proces utovara i istovara učinili lakšim i praktičnijim. Što se tiče motora, to uključuje jedinice čija je snaga oko 100-150 konjskih snaga.

U 2016. godini predstavljena je posebna verzija novog Renault Mastera, opremljena povećanim razmakom od tla, donjom i diferencijalnom zaštitom. Kasnije su francuski programeri pokazali verziju sa pogonom na sve točkove.

Sada je automobil vrlo popularan u različitim područjima komercijalne djelatnosti. Teretni kombi Renault Master je posebno popularan.

Ukupne dimenzije, klirens

Kako bi maksimalno povećali funkcionalnost karoserija, inženjeri su predstavili nekoliko verzija karoserija koje se razlikuju po dužini i visini. Bilo je i nekoliko opcija za lokaciju pregrada unutar tijela.

Verzija kratke baze bila je duga 5048 mm i široka 2070 mm. Visina ove modifikacije kretala se od 2290 do 2307 milimetara. Klirens je bio nepromijenjen za bilo koju od verzija i iznosio je 185 milimetara. U recenzijama Renault Mastera, vlasnici ukazuju da je takav razmak sasvim dovoljan za većinu zadataka.

Automobili sa prosječnom bazom razlikovali su se u dužini od 6198 mm, a modeli sa dugačkom bazom imali su dužinu od 6848 mm. U isto vrijeme, dužina međuosovinskog razmaka kretala se od 3182 do 4332 milimetra. Radijus okretanja kreće se od 12,5 do 15,7 m.

Maksimalna nosivost, u zavisnosti od karoserije, kod Renault Mastera mogla bi se kretati od 909 do 1609 kilograma. Istovremeno, ukupna težina praznog vozila bila je od 2800 do 4500 kg. Prtljažni prostor imao je zapreminu od 7.800 do 15.800 litara.

Enterijer

AT komercijalno vozilo unutrašnjost nije najvažnija stvar, ali ovdje je sve pažljivo osmišljeno. Vozač u kabini će biti veoma udoban. Ima mnogo različitih pretinaca za sitnice, ima spremišta za hranu, kao i dokumentaciju.

Auto ima odličnu vidljivost kroz sve prozore. Volan može se podesiti po visini - možete odabrati najoptimalniji položaj. Sve Renault Master konfiguracije opremljene su servo upravljačem - ne morate se truditi da upravljate.

Za sjedišta se mora reći - vozačko sjedište je napravljeno tako da se minimiziraju vibracije i razne vibracije, bez obzira na težinu vozača. Prolazeći u ovom automobilu ne možete to ni osjetiti. Čak iu jednostavnoj konfiguraciji, stolica je podesiva po visini.

Power part

Svaka verzija je opremljena 2,3-litarskim dizel motorom. Na raspolaganju su tri motora, u rasponu od 100 do 150 konjskih snaga. Ovi motori su logičan nastavak Nissanovog MR razvoja. Ali ovi motori su instalirani samo na kargo modeli. Bilo koja verzija motora Renault Master ima prihvatljivu potrošnju i zadovoljava ekološke zahtjeve (u ovom slučaju Euro-4). Postoje modeli sa "Common Rail", kao i bez njega. Svi motori su linijski, četvorocilindrični. Verzija motora od 100 konjskih snaga ima obrtni moment od 248 Nm. Verzija sa 125 KS ima obrtni moment od 310 Nm. Verzija od 150 KS ima obrtni moment od 350 Nm.

Tijelo

On je na ovim automobilima istovremeno praktičan i dobro napravljen. Tu je i velika ukrasna rešetka koja daje malo originalnosti automobilu. Zaštitni elementi sa strane i veliki prednji branik povećavaju sigurnost.

Francuska montaža je garancija da je svaki čvor i element u ovom automobilu drugačiji visoka kvaliteta. Operativni troškovi su iznenađujuće niski. Resurs dijelovi tijela dovoljno velik.

Suspenzija

Dizajn prednjeg ovjesa zasnovan je na reaktivnoj vezi koja povezuje dvije poluge. Ova shema vam omogućava preciznu kontrolu automobila na mokrim površinama. Isti tip prednjeg ovjesa je nezavisan.

Na automobilima najnovije generacije ugrađeni su ovjes i šasija, koji se odlikuju visokim performansama u pogledu držanja ceste. Dodatno možete kontrolisati rukovanje na bilo kojoj površini zahvaljujući širokoj stazi. Ovjes radi na način da njegova stabilnost ne ovisi o opterećenju vozila. Zadnje ogibljenje je vučna ruka.

Kočioni sistem

Francuzi koriste klasične kočnice. Prednji - ventilirani disk, stražnji - također disk, ali bez ventilacije. U recenzijama Renault Master-a, vlasnici pišu o dobrim performansama ovih kočnica u automobilu.

Prijenos

Na domaćem tržištu dostupne su modifikacije s pogonom na prednje i stražnje kotače. Kao mjenjač, proizvođač nudi mehanički 6-brzinski ručni mjenjač. Karakteristika treće generacije mjenjača je mali hod poluge, niska razina buke. To potvrđuju recenzije Renault Mastera - na ovim mašinama je izgrađena cijela transportna mreža kurirskim isporukama u evropi.

Zaključak

Dakle, saznali smo koje su tehničke karakteristike Renault Mastera, a razmotrili smo i recenzije. Kao što vidite, automobil je vrlo pouzdan i nepretenciozan u održavanju. Svakako vrijedi razmisliti ako trebate kupiti komercijalna vozila.