Automobil ne samo da je dobio titulu "," već mu je i odgovarao u svim aspektima. Zasnovan je na čvrstom okviru, prijenosnoj kutiji i stražnjoj blokadi diferencijala, sastavnim dijelovima Passengera tih godina.
Druga generacija, glavna karakteristika je kombinacija monokok kućišta i okvira.
Treća generacija, sudbonosne promjene. Generacija se pojavila 2005. Osnova automobila je ostao okvir, ovjes je bio nezavisan ojačane opruge. Svi načini preuzet iz X-Trail i .
Četvrta generacija. Velike promjene. Pathfinder više nije pravi SUV. To je jasno nagovijestila pojava FF-L platforme na kojoj su bazirani samo krosoveri, ali i horor horora, čak i ovog japanskog proizvođača.
Hajde da saznamo kako su takve promjene utjecale na Pathfinder i treba li mu vjerovati kao i prije.
Kada ljudi čuju riječ "Pathfinder", većina njih pomisli ne na prvu generaciju automobila, već na prethodni, odlazeći model iz 2005. godine, koji je na mnogo načina postao tranzicioni model. Imao je terenske sposobnosti čak i u svom izgledu, a da ne govorimo o tehničkim karakteristikama. Ali njegov eksterijer je bio mnogo civilniji od one dvije prethodne generacije SUV-a.
Nažalost za ljubitelje off-roada, Pathfinder je prešao iz vozila sa pravim terenskim mogućnostima na civilizovaniji, civilni model. Sada je nova serija R52 sposobna samo da savlada gradske ivičnjake i plitke snježne nanose u gradu. Jasan minus za Nissan, ali nemojte žuriti sa zaključcima.
Zbog svoje platforme, koja se koristi u drugim Nissanovim krosoverima, uključujući i skuplje modele, nova generacija Pathfindera je prešla na sljedeći nivo udobnost, prostranost, ekonomičnost goriva. Sada je grad njegov element, zaboravite na neobuzdane terenske vožnje.
Da li je došlo do iznenadne promjene u Nissanu?
Vjerovatnije ne nego da. SUV segment prolazi kroz prilično ozbiljne i dinamične promjene. Mnogi proizvođači automobila su dali prednost korištenju svojih SUV-ova, potpuno ili djelomično zanemarujući njihova originalna svojstva.
I evo šta želim da kažem, novi Pathfinder je postao bolji, sada će odgovarati većini kupaca kojima je potreban sistem pogon na sva četiri točka da se dovezu do kuće kroz bljuzgu ili donesu krompir sa dacha, ali se ne usuđuju ni da pomisle na bilo šta drugo. Ovaj automobil je stvoren za njih. Trebali bi pažljivije pogledati Pathfinder.
Opis paketa:
Mid 3.5 paket:
Eksterijer
18" laka legura diskovi na točkovima sa gumama 235/65 R18
Branici farbani u boju karoserije
Bočne lajsne ofarbane u boju karoserije
Zadnji spojler
Retrovizori sa električnim podešavanjem i grijanjem
Povremeni brisač vjetrobrana koji ovisi o brzini
Hromirana rešetka i kvake na vratima
Električna vrata prtljažnika
Sigurnost
4 kanala sistem protiv blokiranja kočnica(ABS)
Bočni vazdušni jastuci za vozača i suvozača
Sistem kontrole proklizavanja (TCS)
ISOFIX sistem (niže postavljanje dječjih sidrišta i pojaseva)
Sistem pritiska u gumama (TPMS) sa indikacijom pritiska na svakom točku
Sistem dinamička stabilizacija vozilo (VDC)
Hill Assist (HSA)
Sistem asistencije kočenje u nuždi(BA)
Prednji vazdušni jastuci za vozača i suvozača
Vazdušne zavese za putnike u prednjem, zadnjem i trećem redu
Elektronska distribucija kočione sile (EBD)
Enterijer
2DIN AM / FM / 1CD radio sa podrškom za MP3/USB
7" displej u boji na centralnoj konzoli
Sedan sa 7 sedišta
BOSE premium audio sistem sa 12 zvučnika
Ventilacioni otvori na zadnjem delu centralne konzole
Unutrašnji retrovizor sa automatskim zatamnjivanjem
Ugrađeni muzički server 2 GB
Dvostruka gornja svjetla za čitanje karte Prednja/stražnja svjetla za čitanje
Dvostruki prednji i stražnji držači za čaše
Kamera za stražnji pogled
Džepovi za odlaganje mapa puta na naslonima zadnjih sedišta
Kožom obložen volan i ručica mjenjača
Kožni ukrasi
Mehaničko podešavanje stupa upravljača za nagib i doseg
Sklopivi središnji naslon za ruke zadnje sedište sa skladišnim kapacitetom
Prednji naslon za ruke sa kapacitetom za odlaganje i 12V utičnicom
Grejana sedišta u prvom redu
Drugi red sedišta sa grejanjem, 60/40 deljivo preklapanje, klizanje
50/50 podeljena sedišta u trećem redu
Štitnici za sunce sa ogledalom i rasvjetom
Trozonska kontrola klime sa automatski način rada recirkulacija vazduha
Tri zadnja naslona za glavu
Funkcije jednim dodirom i protiv priklještenja za električni prozor vozača
Centralni displej sa putnim kompjuterom na instrument tabli
Čip ključ sa paljenjem na dugme
High 3.5 paket:
20" felne od lake legure sa gumama 235/55 R20
2DIN AM / FM / 1CD radio sa podrškom za MP3/DVD
8" ekran osetljiv na dodir u boji na centralnoj konzoli
Ugrađeni muzički server 9,3 GB
Zadnji parking senzori 4 kom
AVM kamera od 360 stepeni
Navigacijski Nissanov sistem Povežite Premium sa HDD-om
Nagnuti retrovizore prilikom uključivanja u hod unazad
Grijani volan
Postavke upravljačkog programa memorijski uređaj
Električno podesiv nagib i doseg stupa upravljača
High+ 3.5 paket:
Električni šiber
Transparent krov sa panoramskim pogledom sa suncobranom
Top 3.5 oprema:
Sistem za zabavu na zadnjim sedištima
Šta je novo u Nissan Pathfinderu za 2015
Četvrto Nissan generacija Pathfinder je debitovao 2012. godine kao vozilo iz 2013. godine.
Nestao je stari dizajn karoserije na okviru, Nissan F-Alpha, zamijenjen sa monokok tijelo. Nova platforma se koristi, uključujući i na modelima kao što su i. To direktno govori da će novi Nissan biti veoma udoban.
Novi Pathfinder u Rusiji. 2,5 litarski hibridni agregat snage 250 KS. i 3,5 litarski benzinski V6, snage jedne KS. manje od Pathfinder Hybrid, 249 KS. Razumijete da motor od 3,5 litara nije posebno ekonomičan, ali hibrid košta malo više.
U Ruskoj Federaciji, oba modela se nude sa CVT menjačem. Krosover je 2015. godine dobio modifikovani CVT sa funkcijom "D-Step", što CVT čini sličnijim u radu sa konvencionalnim menjačem. Nissan Pathfinder za 2015. također ima kontrolu spuštanja uzbrdo i nekoliko drugih važnih sigurnosnih funkcija. Inače, 2015. godina nije donijela ozbiljnija iznenađenja crossover Nissan, koji je debitovao prije tri godine.
Sažetak o Nissan Pathfinderu
Nissan Pathfinder u Rusiji dolazi u četiri nivoa opreme: Mid, High, High+, Top. Štaviše, sa manjim motorom nedostaje jeftin paket Mid, koji je zauzvrat dostupan u verziji od 3,5 litara.
Svi nivoi opreme dolaze sa CVT-ovima, hidraulični tip servo volan (elektro-hidraulični 2015.), nezavisno MacPherson prednje ogibljenje i pozadi multi-link.
Opremu, čak i u verziji Mid, odlikuje bogatstvo: trozonska kontrola klime, 18-inčne alu felne, start/stop dugme, prednji i bočni. Auto ima mnogo elektronskih asistenata.
Skuplji nivoi opreme će dodati još više standardne karakteristike: 20-inčne aluminijumske felne sa gumama 235/55 R20, 2DIN AM / FM / 1CD radio sa MP3/DVD podrškom, 8-inčni ekran osetljiv na dodir na centralnoj konzoli, ugrađeni muzički server od 9,3 GB i druge korisne i ugodne funkcije "male stvari".
Jasan nedostatak Pathfindera nove generacije je cijena. U svjetlu krize i zbog globalnog redizajna modela, Nissanov terensko vozilo je očigledno skupo u odnosu na svoje konkurente. I razlika u cijeni sa prethodna generacija Pathfinder, kada je još bio u prodaji, uopće prkosi logičnom objašnjenju.
Važne činjenice i specifikacije za Nissan Pathfinder 2014-2015:
Cijena: od 2.290.000- 2.880.000 rub.
Zapremina prtljažnika: sa 453 litara na 2.260 litara
Vrsta goriva: AI-95
Prijenos: Pogon sa varijabilnom brzinom
motori: 2,5 litara, hibrid; 3,5 litara atmosferski
Pogonska jedinica: Pun
Težina praznog vozila: 1.932 kg - 2.105 kg
Nissan Pathfinder je debitovao 7. jula 2016. na specijalu izložba automobila u Dallasu. Zapravo, model je prvi restilizovani model četvrte generacije pod simbolom R52. Neće biti teško razlikovati novi proizvod od prethodnika. Ima elegantne izdužene farove sa sočivima i elegantnim delovima LED dnevnih svetala. trkaća svetla. Rešetka hladnjaka je izrađena u prepoznatljivom V-Motion stilu. Sastoji se od velike hromirane ploče, mreže velike mreže i logotipa proizvođača. Generalno, automobil se primjetno promijenio i osvježio, ali u isto vrijeme nije izgubio svoju karizmu i još uvijek je jasno prepoznatljiv na cesti.
Nissan Pathfinder Dimenzije
Nissan Pathfinder je veliki krosover sa sedam sedišta. Njegovo dimenzije su: dužina 5042 mm, širina 1961 mm, visina 1783 mm, međuosovinsko rastojanje 2901 mm i veličina klirens od tla jednako 200 milimetara. Ovaj razmak od tla tipičan je za automobile dizajnirane za teški uslovi operacija. Lako podnose vožnju po zemljanim putevima, mogu se penjati na srednje ivičnjake prilikom parkiranja i održavaju prihvatljivu vožnju na grubim asfaltiranim putevima.
Prtljažnik Nissan Pathfindera može vas zadovoljiti dobrom prostranošću. U standardnom položaju ima 453 litara slobodnog prostora pozadi. Ovo je dobar pokazatelj, zahvaljujući kojem će se automobil nositi i sa svakodnevnim zadacima stanovnika grada i sa porodičnim izletom na selo. Ako, hirom sudbine, vlasnik treba da preuzme više od vangabaritni teret, uvek može da preklopi naslone zadnjeg reda sedišta i oslobodi do 2260 litara slobodnog prostora.
Nissan Pathfinder motor i mjenjač
Nissan Pathfinder je opremljen jednim motorom, CVT-om kao mjenjačem i pogonom na prednje ili sve kotače. Unatoč skromnom izboru, predstavljene jedinice su prilično raznovrsne i zadovoljavaju većinu potreba potencijalnog kupca.
Motor Nissana Pathfindera je veliki benzinski atmosferski šestac u obliku slova V zapremine 3498 kubnih centimetara. Dobra deplasman i modernizovan usisna grana omogućio inženjerima da istisnu 284 konjskih snaga pri 6400 o/min i 352 Nm obrtnog momenta pri 4800 o/min radilica za minut. Unatoč velikoj zapremini, agregat nije posebno proždrljiv. Potrošnja Nissan gorivo Pathfinder s pogonom na sve kotače iznosit će 12,4 litara benzina na stotinu kilometara gradskim tempom uz česta ubrzanja i kočenja, 9,1 litara tokom izmjerenog putovanja autoputem i 10,7 litara na stotinu u mješoviti ciklus pokreta.
Zaključak
Nissan Pathfinder ide u korak s vremenom, ima moderan i elegantan dizajn koji savršeno naglašava individualnost i karakter njegovog vlasnika. Takav automobil neće nestati u sivoj svakodnevici i neće se izgubiti na velikom parkingu. tržni centar. Salon je carstvo visokokvalitetnih završnih materijala, dobro prilagođene ergonomije, praktičnosti i udobnosti. Proizvođač savršeno dobro razumije da, prije svega, automobil treba pružiti užitak u vožnji. Zato se ispod haube crossovera nalazi moćan i tehnološki napredan motor, koji je spoj višegodišnjeg iskustva inženjera u oblasti konstrukcije motora i legendarnog japanskog kvaliteta. Nissan Pathfinder će trajati mnogo kilometara i pružiće vam nezaboravne emocije sa putovanja.
Video
Specifikacije Nissan Pathfinder
karavan 5 vrata
SUV
- širina 1.961 mm
- dužina 5.042 mm
- visina 1.783 mm
- razmak od tla 200mm
- sjedišta 7
Generacije
Sve novosti
Vijesti
Danas počinje prodaja u Rusiji Nissan SUV Nova generacija Pathfindera
On Rusko tržište prodaja nove generacije Nissan Pathfinder SUV-a počinje 31. oktobra 2014. 0
Nudimo kupovinu novi Nissan Pathfinder 2018 u izložbenom prostoru zvanični diler ROLF. Ovo je automobil koji ne toleriše kompromise - podjednako je spreman da putuje rafiniranim gradskim ulicama i potpuno off-road. Opremljen inteligentnim All-Mode 4x4-i sistemom pogona na sve točkove, 18-inčnim aluminijumskim felnama i kvačilom sa više ploča, ovaj SUV pune veličine pruža odličnu dinamiku na autoputu i fenomenalne performanse na terenu. U svojoj novoj ulozi, Pathfinder pruža izuzetno iskustvo i za vozača i za putnike.
Dva u jednom: snaga i elegancija
Nissan Pathfinder 2017-2018 izgleda upravo onako kako bi pravi Pathfinder trebao izgledati. Masivna karoserija, proširena pozadi, visok razmak od tla i kratki prepusti samouvjereno govore da je ovaj automobil spreman za svaki test. Istovremeno, zahvaljujući urednim branicima i novoj trapezoidnoj rešetki hladnjaka, SUV je dobio brze i elegantne oblike koji mu ne dozvoljavaju da se izgubi u gustom gradskom saobraćaju. Uprkos svojoj veličini, ovaj automobil izgleda lagano i sportski, prizemno, a zahvaljujući obilju hromiranih dijelova ima aristokratske karakteristike. Još jedan razlog da kupite novi Nissan Pathfinder u Moskvi je električni panoramski krov. Njegovo prisustvo vizuelno proširuje ionako obiman unutrašnji prostor.
Prvoklasna oprema
Nissan Pathfinder treće generacije dizajniran je za šest putnika, a svaki od njih ima dovoljno prostora za udobno nošenje duga putovanja. Dizajn unutrašnjosti omogućava vam da promijenite njegovu konfiguraciju po vlastitom nahođenju: drugi red sjedala podijeljen je u omjeru 40/60, pomiče se za 140 mm i omogućava vam podešavanje nagiba naslona. Štoviše, čak iu osnovnoj verziji ima potpuno grijanje. Kada su presavijeni, 2. i 3. red povećavaju volumen prtljažni prostor do fenomenalnih 2260 litara.
Motori za svačiji ukus
Povoljna cijena za novi Nissan Pathfinder 2018 je odraz japanskih inženjera koji na najbolji način koriste postojeće tehnologije. Na ruskom tržištu ovaj SUV dolazi sa dvije verzije motora: snažnim benzinskim V6 i ekonomičnim HEV hibridom. Prvi vam omogućava da se osjećate kao da vozite izuzetno agresivan automobil - ova verzija ubrzava do stotine za samo 8,5 sekundi, što je impresivno za punopravni SUV odličan rezultat. Ne posljednju ulogu u tome imalo je značajno smanjenje težine - za čak 230 kg.
Hibrid power point pokazuje nižu dinamiku ubrzanja, ali je izuzetno ekonomičan: u kombinovanom ciklusu troši samo 8,7 litara. Automobil je opremljen modernim CVT mjenjačem sa lančanom opremom, u kojoj su gubici trenja značajno smanjeni. Ovaj dizajn je omogućio smanjenje potrošnje goriva u oba motora za 10%.
Novi Nissan Pathfinder vas čeka
Službeni zastupnik novi Nissan Pathfinder 2018 – ROLF, sve dostupne modifikacije automobila predstavljene su u našim salonima. Red ažurirani SUV sa bež ili crnom kožnom oblogom, drvenim ukrasnim umetcima, trozonskom kontrolom klime i sistemom za zabavu za putnike u drugom redu. Takođe imamo dostupne modele sa ventilisanim prednjim sedištima, BOSE premium audio sistemom sa 12 zvučnika i grijanim volanom. Menadžeri kompanije će vam dati detalje o konfiguracijama, cijenama i uvjetima prodaje. Čekamo vaš poziv.
Nissan Pathfinder je automobil sa dugom istorijom. Prvi predstavnici ove podklase SUV-ova iz poznatog japanskog koncerna sišli su s proizvodne trake prije 17 godina. Prvobitno je stvoren kao radna mašina za šumare i lovce. Demokratičniji od Nissan Patrol-a, manje udoban, ali sa istom dobrom sposobnošću kretanja i konstrukcijom okvira. Odmah je zauzeo nišu namijenjenu njemu kao univerzalni džip za grad i selo.
Probna vožnja Nissan Pathfinder
Druga i treća generacija ovog automobila su najčešće. Stari Pafiks prve generacije su amaterski automobili, ali novi su se tek pojavili na tržištu i još nisu stekli masovnu popularnost među kupcima. Stoga je Nissan Pathfinder iz 2010. izabran za vozačke ispite.
Da li ste zainteresovani za pouzdane i stilski krosoveri? Obratite pažnju na koji će vas svojim mogućnostima ugodno iznenaditi.
Kada se nađete na sedištu vozača ovog automobila, prvi osećaj koji se javi je: „Sedim visoko, gledam daleko.“ I kasnije, u vožnji, vidljivost ne razočara. Veliki prozori, vjetrobran s razumnim kutom nagiba, ne previše široki bočni stupovi - sve to vam omogućava da ne okrećete glavu za 360° prilikom izvođenja manevara. Retrovizori, uključujući i retrovizore, su povoljno smješteni, praktički nema "mrtvih tačaka". Ako treba da vozite unazad, vozač ima na raspolaganju kameru za vožnju unazad, koja podrazumevano prikazuje sliku na monitoru koji se nalazi na sredini komandne table. Parking senzori takođe osiguravaju radnje vozača.
Možete mirno manevrisati u bilo kom pravcu bez ovih pomoćnih sistema; dimenzije automobila vas ne opterećuju i brzo se naviknete na njegovu veličinu.
Dimenzije
Pathfinder je izgrađen na užem međuosovinskom razmaku od svog starijeg brata, Patrol. Zašto je to urađeno, istorija ćuti. Možda za smanjenje troškova proizvodnje, a možda i za prilagođavanje urbanim uslovima, jer široki "štapar" može biti teško provući kroz ogromne saobraćajne gužve megagradova.
Dužina ovog automobila je 4740 mm, a širina 1850 mm. Odnosno, poprečne dimenzije su uporedive sa širinom haube prosječne limuzine. Zbog toga je kabina malo skučena. Osjećate se kao da nosite svečani sako. Čini se da je skrojen po veličini, ali bolje je ne mahati rukama.
Turbo dizel
Konvencionalno se smatra najslabijim u liniji Pathfinder motora druge generacije dizel jedinica zapremina 2,5 l. Ova modifikacija je dostupna i sa automatskim i sa ručni menjač. Najbolja opcija je 2,5 litarski turbo dizel motor, sa automatski menjač prijenos Već je dovoljan i za grad i za autoput, njegova moćnija braća već su proizvodi za znalce i estete.
Dizel motor visokog obrtnog momenta omogućava vam da pouzdano menjate trake u gradskom saobraćaju pri brzinama do 100 km/h. Mnogi vlasnici ovaj Nissan upoređuju sa peglom, ponaša se tako samouvjereno i predvidljivo na gradskim ulicama, doslovno intuitivno predviđajući pokrete volana i uvijek se kreće strogo određenom putanjom. Kada prvi put sjednete za volan ovog čudovišta, imate osjećaj da vozite traktor - auto reži i stenje. Ali zatvoreni prozori djelimično spasiti situaciju. Naravno, zvučna izolacija ovdje nije kao kod luksuznog automobila, ali je sasvim pristojna i "prigušuje" gotovo sve zvukove spolja.
Nissan Pathfinder je težak automobil, kako i priliči SUV-u sa okvirom. Za one kojima je prioritet glatkoća i udobnost, ovaj automobil nije prikladan. Ne, ne baca vozača i putnike do plafona na svakoj neravnini, ne „brblja“ ih po celoj kabini, ali na lošem putu se trese.
Sasvim udobno pomaže da se nosite s tim kožna unutrašnjost, sa mekim sjedištima i osjetljivom bočnom potporom. Oslonac vozačevog sedišta takođe sprečava njegovo klizanje niz kožu, što čini da se osećate sigurnije za volanom.
Pathfinder ne spašava čak ni pred škakljivim škripcima gradskih dvorišta. Čak mu ni uski prolazi sa oštrim skretanjima ne smetaju. Vozač uvek može ispravno proceniti situaciju zahvaljujući visokom položaju sedenja. Osjetljivi volan na sve pokrete reagira trenutno, bez odlaganja, što vam omogućava da izvodite akrobatske manevre na ovom prilično velikom džipu.
Nissan Pathfinder na stazi
Na stazi se ovaj automobil, na prvi utisak, oseća više nego samouvereno. Ujednačeno, snažno povećanje brzine omogućava vam da mirno držite automobil u krajnjoj lijevoj traci pri brzini od 120-140 km/h. Ali ako igla na brzinomjeru prijeđe 100 km/h, Pathfinder postaje tup pri ubrzanju, tako da ne biste trebali igrati dame na autoputu, automobil nije dizajniran za to.
Generalno, ovaj SUV ne voli nagle pokrete. Podrazumevano ide na pogon na zadnje točkove, a prednji se povezuje po potrebi ili kada je centralna brava uključena. Za rutu je poželjniji "automatski" način rada, koji samostalno obavlja sve manipulacije s pogonima. Dakle, centralna brava može odigrati ne baš dobru šalu sa vozačem ovog automobila.
U početku je ovaj sistem dizajniran da osigura sigurnost. Ali u stvarnosti, kada vozite po klizavoj ili mokroj površina puta, može dovesti automobil u nekontrolisano proklizavanje, na šta su se žalili mnogi vlasnici novih i polovnih Pathfindera. Inače, vozači ovog automobila općenito su daleko od nepromišljenosti. Obično su to ozbiljni muškarci srednjih godina koji su svjesni vrijednosti svog džipa i ne žele ga prerano izgubiti.
Dakle, u lošim vremenskim uslovima na autoputu, ovaj Nissan čuva svog vozača i ne dozvoljava mu da se opusti. Morate stalno upravljati i truditi se da ne uđete u kolotečinu. Ovdje širi SUV-ovi preuzimaju dlan udobnog gradskog džipa Pathfinder i samouvjereno ga prestižu. Ne biste trebali naglo kočiti na ovom automobilu; postoji veliki rizik od „prevrtanja“ automobila ako prokliza. Ali ovaj Nissan savršeno izvodi brzo i glatko kočenje. Ako ga nagradite ljudskim kvalitetima, on je vrlo samouvjerena osoba koja ne rizikuje zbog sitnica. U isto vrijeme, ako je potrebno, može "pucati", i to dobrom brzinom.
Testna vožnja Nissan Pathfinder off-road (+ video)
Koncept ovog automobila prvobitno je bio namenjen za korišćenje van puta. Pa, zašto mu inače treba okvir i četvrt metra razmaka od tla? Ali uprkos visoka sposobnost ulaska u teren, automobilom se mora pažljivo rukovati. At brza vožnja U teškim terenskim uslovima postoji veliki rizik od pregorevanja kvačila (za ručni menjač) čak i na novom automobilu. Pa, i izgubiti dijelove ovjesa na udarnim rupama.
Ako se uporedi sa svojim kolegama iz razreda, onda će u pogledu sposobnosti trčanja biti bolji od Pajere, ali lošiji od Prada 150. Ne zaboravite da Pathfinder, iako okvir, nije pločnik, već pogonski. Izvući će svog vlasnika iz gotovo svake jame ili klanca, ali posljedice mogu biti nepredvidive, jer ovaj mišićavi Japanac europske skupštine ne može tolerirati varvarsko postupanje.
Opcije i cijene Nissan Pathfinder
Nissan Pathfinder (R50) je sam po sebi pionir. Ovaj automobil je postao osnivač cijele dinastije SUV-ova. Proizveden je sa dizelom i benzinski motori zapremina od 2,7 do 3,3 litara. Ponuđeni su kupci džipovi sa pogonom na četiri točka sa ručnim i automatskim menjačem. Za svoje vrijeme bilo je prilično sretan auto. Odlična upravljivost, udobnost, pouzdana konstrukcija rama - prvi Pathfinder postao je dobra osnova za stvaranje narednih generacija.
Karoserija R50 se i danas može kupiti. Unatoč poodmaklim godinama (15-17 godina), automobil se drži vrlo snažno i može se koristiti za svoju namjenu - kao prijevozno sredstvo za šumare i lovce. Štoviše, cijena za njega je uporediva sa cijenom Lade - od 150.000 rubalja za automobil koji radi, ali koji trebate staviti u ruke. Ali unutra dobro stanje Pathfinder prve generacije koštat će oko 250.000-300.000 rubalja - čist, ofarban (ili sa dobro očuvanim "originalnim" premazom) i sa dobro popravljenim ovjesom. Hardver ovog Nissana je jak, a od dobrog vlasnika možete dobiti garažni automobil praktički bez korozije.
Restilizovana verzija prve generacije – Nissan Pathfinder R50 (2000). Godine 1999. inženjeri japanskog proizvođača automobila su malo promijenili izgled automobila, poboljšali unutrašnju opremu i proširili asortiman motora. Pojavio se motor od 3.5L, sa maksimalna snaga 253 l. With. Izdavanje ove modifikacije završeno je 2003. godine. Maksimalna cijena ovog automobila je 2003. - oko 400.000 rubalja. Dodavanjem još 150 hiljada, možete kupiti moderniji Pathfinder u drugoj generaciji "štanda".
Verzija Nissan Pathfinder R51 proizvodila se 6 godina, od 2004. do 2010. godine, i postala je nesumnjiv uspjeh za proizvođača automobila. Zatim je pretrpio neke promjene, koje su se uglavnom odrazile izgled auto. Godine 2012. pojavila se treća generacija Pathfindera, u istoj karoseriji, ali je doživio prilično primjetan restilizacija. Japanci su shvatili da se useljavaju u pravom smjeru, i trijumfalno učvrstili svoj uspjeh proizvodnjom i poboljšanjem automobila koji se svima dopao.
2004. godine su preuzeli rizik čineći dizajn ovog SUV-a prepoznatljivim i nezaboravnim. Tada je stvorena brutalna slika, jasnih isečenih linija i oštrih kontura, koja se izdvajala među konkurentima. Kako se ispostavilo, na bolje, sa stanovišta kupaca, u pravcu. Tokom deset godina prodaja ovog automobila je samo rasla. Nissan koncern uspio je svima ugoditi.
Ljubiteljima snage i snage ponuđen je najveći kapacitet motora u gami modela ovog automobila, koji je iznosio 5,6 litara i imao 310 konja ispod haube. Za štedljive i štedljive kupce - 2,5-litarski dizel motor, koji je sadržavao razumnih 170 litara. With.
Parovima se dopala unutrašnjost ovog Pathfindera. Mogao je biti petosjed ili sedmosjed, a još je bilo mjesta za prtljag.
Budući da se ova verzija proizvodi već deset godina, cijene prvih automobila postale su vrlo pristupačne. Na primjer, 2004. košta od 520.000 rubalja. Možete sebi kupiti tako divan džip po cijeni nove limuzine ekonomske klase, dobro ga oprati, ispolirati i voziti za svoje zadovoljstvo. Neka drugi misle da ovaj auto košta bar milion (gornja granica cene za drugu karoseriju je cca 1.200.000, za treću (polovnu) 2.000.000).
Tradicionalno se prema velikim automobilima odnosimo s poštovanjem. Na cesti se stari Pathfinder ređe seče nego npr. nova Kia Picanta, koja košta isti novac. Samo zbog toga veliki SUV Možete se ozbiljno ozlijediti, ali Picanta može čak i igrati fudbal ako nešto krene po zlu.
Novi Nissan Pathfinder. Titani odlaze
Ove godine Japanci su objavili novi Pathfinder. Ako je ranije proizvođač automobila išao svojim putem i imao samo koristi od toga, sada je, očigledno, podlegao masovnom trendu koji je u talasu zahvatio većinu proizvođača automobila.
Napravili su glamurozan SUV. Možda u savremenoj stvarnosti novi izgledće biti aktivni katalizator prodaje, ali će se kontingent kupaca primjetno promijeniti. Prvi utisak o nova verzija– ovo nije Pathfinder. Auto je počeo da liči na Murano, Qashqai, Kia Sorrento, ali ne kao na brutalnog zgodnog muškarca hrabrog izgleda, zbog čega su ga svi toliko voleli.
Dimenzije automobila su se primjetno promijenile. Postao je 26 cm duži i 9 cm širi.Prijatno je zadovoljstvo što su dizajneri dobro odradili zadnji dio automobila, koji u prethodnoj verziji nije izgledao baš organski. Krma je također postala aerodinamičnija, što će se po svemu sudeći pozitivno odraziti na ergonomiju automobila. Četvrta generacija Pathfindera ima potpuno drugačiji konceptualni fokus od svojih prethodnika. Vjerovatnije je veliki crossover nego džip. Okvir je nestao, sada je karoserija postala nosiva. Klirens je smanjen za 6 cm i sada iznosi 19 cm.
Unutrašnjost nove verzije sada je mnogo udobnija. Prostora za noge putnika u drugom i trećem redu ima više, a postao je i malo širi.
Promjene su uticale i na motorni prostor. Prve verzije koje se isporučuju u našu zemlju su benzinske, sa zapreminom motora od 3,5 litara i 265 KS. Ako bismo plesali oko ove granice, onda bi za naše tržište vrijedilo napraviti svima omiljenih 249 konja. Inače, auto kuće koje prodaju Nissane tvrde da je snaga ovog novog proizvoda 249 KS.
Mjenjač novog Pathfindera je također bio iznenađujući – radi se o kontinuirano varijabilnom Xtronic CVT-u. Ali ako uzmete u obzir da se ovaj automobil oprostio od off-road vožnje, onda je to možda logičan nastavak njegove transformacije. A završni akord u prelasku Nissana Pathfindera u drugu klasu bila je promjena pogona. Sada je to automobil sa prednjim pogonom. Postoji i 4x4 verzija.
Cijena verzije Nissan Pathfinder Mid 3.5 CVT kreće se od 1.930.000 rubalja, a najskuplji Top 3.5 CVT je 2.244.000.
27.02.2017
Nissan Pathfinder– veliki, pogon na sva četiri točka, okvir SUV poznati japanski proizvođač. Ovaj auto ima vrlo uspješan dizajn, dobru upravljivost i pozitivne kritike vlasnici. Zahvaljujući ovim faktorima, automobil je jedan od najprodavanijih SUV-ova na svijetu. sekundarno tržište. Međutim, vrijedno je razumjeti da se u većini slučajeva automobili ove klase koriste u prilično teškim uvjetima, a ako kupite takav automobil polovni, možete naići na prilično problematičnu kopiju. Stoga sam danas odlučio pisati o problemima koji su svojstveni ovom automobilu i na šta trebate obratiti pažnju kada kupujete Nissan Pathfinder 3 na sekundarnom tržištu.
malo istorije:
Nissan Pathfinder je prilično star model, koji je počeo da se proizvodi 1985. godine; razvijen je posebno za američko tržište. IN Evropa I Azija auto se pojavio kasnije i prodat je pod imenom “ Tirano" U početku se automobil proizvodio samo u verziji karoserije sa troja vrata, a samo četiri godine kasnije na tržištu se pojavila verzija sa petoro vrata. Debi druge generacije Nissan Pathfindera dogodio se 1996. godine. Novi proizvod se radikalno razlikovao od svog prethodnika ne samo izgledom, već i novim tehnička rješenja (Dizajn je zasnovan na kombinaciji nosivog tijela i okvira). Godine 2005, Nissan Pathfinder 3 premijerno je prikazan na sjevernoameričkom međunarodnom sajmu automobila ( od ove generacije automobil se prodavao pod jednim imenom na svim tržištima). Novi proizvod je izgrađen na novoj platformi i imao je potpuno novi dizajn eksterijera i interijera.
Ova generacija je postala znatno veća od prethodne verzije, zahvaljujući tome, moguće je postaviti treći red sedišta u kabinu i osigurati udobnost svih putnika. Smjenom generacija Nissan Pathfinder je postao globalni model, prodavao se po cijelom svijetu, uključujući zapadnu Evropu i CIS. Godine 2008. automobil je restiliziran, novi proizvod je ostao gotovo nepromijenjen u izgledu, glavne promjene su se dogodile u unutrašnjosti, a lista dostupnih opcija je proširena. evropska verzija Nissan Pathfinder je ažuriran 2010. godine, a njegova proizvodnja je nastavljena do 2014. godine, dok je montaža Američka verzija prekinut je 2012.
Prednosti i mane Nissan Pathfinder 3 sa kilometražom
Tradicionalno za većinu Japanski automobili farbanje nije najkvalitetniji, zbog toga se u prvim godinama rada pojavljuju strugotine i ogrebotine na karoseriji automobila, a s godinama boja počinje bubriti. Što se tiče otpornosti karoserije na koroziju, ovdje nije sve tako loše, ali ipak postoji nekoliko slabih tačaka. Najčešće se korozija pojavljuje na vratima prtljažnika, u blizini vjetrobransko staklo, kapuljača i lukovi točkova. Problemi s opremom za tijelo uključuju:– pucanje stakla farova i kratak vijek trajanja ventila cjevovoda za pranje farova.
Motori
Nissan Pathfinder 3 bio je opremljen sa tri pogonske jedinice: benzin - 4.0 (261 KS); dizel – 2.5 (174, 190 ks) i 3.0 (231 ks). Najčešći motori na našem tržištu su dizel. pogonske jedinice. Ovaj tip motori su prilično pouzdani, ali podložni pravovremenom održavanju. Također, vrijedi napomenuti da zbog nekvalitetnog dizel goriva prerano propada. sistem goriva. Na jedinicama proizvedenim nakon 2010. godine, vlasnici se suočavaju sa padom potiska; problem se može riješiti kalibracijom turbine i ponovnim promjenom upravljačke jedinice motora, ako ovu proceduru neće pomoći, morat ćete promijeniti senzor turbine ( može se mijenjati samo kada se sklopi sa turbinom). Ako govorimo o pouzdanosti turbine, onda, u pravilu, nema pritužbi na to. U većini slučajeva vozi 300-350 hiljada km, ali samo ako se koriste visokokvalitetna maziva.
Neki vlasnici Pathfindera sa dizel motorižaliti se na prerano trošenje filter za čestice. Zamjena filtera nije jeftino zadovoljstvo, stoga je većina vlasnika, nakon što se nekoliko puta susrela s ovim problemom, izrezala filter. Prilikom pregleda automobila s 2.5 motorom iz prvih godina proizvodnje, morate pažljivo pregledati glavu cilindra. Činjenica je da se pod velikim opterećenjem motor jako zagrijava, što može uzrokovati pojavu pukotina na bloku cilindra. Vlasnici automobila sa 3.0 motorom često se žale na zaglavljeni ventil EGR. Među manjim problemima dizel motora možemo istaknuti kratak vijek trajanja cijevi međuhladnjaka - 30-50 tisuća km.
Među nedostacima benzinski motori Problemi se mogu uočiti zbog uništenja keramičkog katalizatora. Ovaj problem je opasan jer čestice katalizatora ulaze u cilindar, zbog čega se pojavljuju ogrebotine na zidovima cilindra, što dovodi do značajnog povećanja potrošnje ulja. Na automobilima starijim od 6 godina postoji velika vjerovatnoća kvara senzora nivoa goriva. Čini se da problem nije ozbiljan, ako ne zbog jedne stvari, senzor se zamjenjuje kao sklop sa pumpom za gorivo, a za zamjenu ćete morati ukloniti rezervoar. Svakih 100.000 km morate biti spremni za zamjenu kvačilo za prelazak generator ili njegov ležaj. Potrebu za popravkom upućuju zvuci pucketanja i škripe koji dopiru ispod haube. 
Prijenos
Nissan Pathfinder 3 je bio opremljen sa dva tipa menjača - šestostepenim manuelnim i peto- i sedmostepenim automatskim. Mehanika se ugrađuje u tandemu samo sa turbom dizel motor 2,5 litara. Nema pritužbi na pouzdanost ovog prijenosa, ali vijek trajanja kvačila i cijena zamjene mogu biti neugodno iznenađenje. U većini slučajeva, kvačilo se mora mijenjati na 70-100 hiljada km, uprkos činjenici da traže skoro 500 USD za originalni set. Nema pritužbi na pouzdanost Automatski menjač, ali kada kupujete polovni automobil, uzmite u obzir činjenicu da je njegov vijek trajanja 250-300 hiljada km, nakon čega su potrebni skupi popravci. Ovaj mjenjač ne voli često proklizavanje, a ako se automobil često koristi van puta, dolazi do prijevremenog trošenja hladnjaka ( curenje antifriza), uzrokujući prodiranje antifriza u ulje mjenjača. Ako kutija radi na takvoj mješavini, ne može se izbjeći zamjena kućišta ventila i kvačila.
Među dizajnerskim nedostacima može se uočiti habanje cijevi za hlađenje ulja kutije na plastičnom vijku koji pričvršćuje oblogu prednjeg branika. Sistem pogona na sve kotače je prilično pouzdan i uz pravovremeno održavanje praktički ne stvara probleme svojim vlasnicima. Ponekad se vlasnici žale na prerano trošenje prijenosna kutija, ali, u većini slučajeva, ovaj problem se pojavljuje kada se pogon na svim kotačima koristi na tvrdim površinama i velike brzine. Ako, kada krenemo dalje velika brzinaČuje se zujanje i vibracije, najvjerovatnije je potrebno zamijeniti poprečne dijelove kardanske osovine, takođe izazivaju škripu prilikom kretanja obrnuto. Brtve prijenosnog kućišta u prosjeku traju 100-120 hiljada km.
Karakteristike i nedostaci rabljenog ovjesa Nissan Pathfinder 3
Nissan Pathfinder 3 je potpuno opremljen nezavisna suspenzija Zahvaljujući tome, automobil ima dobar nivo udobnosti i dobro upravlja. Što se tiče pouzdanosti šasije, sve zavisi od uslova rada i kvaliteta ugrađenih delova. Ako je auto opremljen originalni rezervni dijelovi, zatim, pod prosječnim statističkim opterećenjima, popravke šasije su potrebne ne češće od jednom na svakih 80-100 hiljada km. Među slabim točkama ovjesa možemo istaknuti podupirače i čahure stabilizatora, koji traju ne više od 40.000 km ( sa stalnim terenskim napadom 10-15 hiljada km). Kuglasti zglobovi pod prosječnim opterećenjima traju 60-80 hiljada km; ako ne uspiju, popravci neće biti jeftini, jer se zamjenjuju u kompletu s polugama. Jednom na svakih 100-120 hiljada kilometara morat ćete mijenjati amortizere, potporu i ležajevi kotača. Silent blokovi, šipke upravljača i krajevi mogu izdržati do 150.000 km.
TO slabe tačkešasiji se može pripisati letva upravljača, prilično je teško odrediti njegov tačan vijek trajanja, jer ovdje sve ovisi o sreći, za neke počinje kucati nakon 20.000 km, a za druge - tek nakon 100.000 km. Takođe, krivac za kucanje stranih zvukova prilikom vožnje po neravnim putevima može biti pogonsko vratilo upravljača ili izbočine na strukturi za presovanje na dnu osovine upravljača. Ka pouzdanosti kočioni sistem nema pritužbi kočione pločice služe 40-50 hiljada km, diskovi - do 100.000 km.
Salon
Unutrašnjost Nissan Pathfinder 3 nema izvanredan dizajn, a zbog činjenice da je većina završnih materijala niske kvalitete, s vremenom se unutrašnjost ispunjava dodatnim zvukovima ( plastični elementi škripe). Vlasnici Pathfindera često otkrivaju vlagu u unutrašnjosti automobila, a za njen izgled postoji nekoliko razloga. Najčešće se na stropu i stalku pojavljuje vlaga u obliku kondenzacije; u većini slučajeva, da biste otklonili kvar, potrebno je zamijeniti gumene brtve između krova i šina, možete pokušati i zategnuti njihovo pričvršćivanje. Ako se voda pojavi u nogama suvozača, morate provjeriti stanje crijeva za pranje zadnji prozor. Električni nedostaci uključuju: probleme s kontaktima dugmadi električnih prozora, podešavanjem sjedišta i grijanjem.
Također, na nekim primjercima pukne sajla na volanu i kao rezultat toga prestaju da rade. zvučni signal i dugmad za kontrolu medija. Vlasnici se često žale na smrzavanje navigacijski sistem, kvarovi u radu servo ventila za distribuciju zraka, sporo zagrijavanje unutrašnjosti, bučan rad motora grijača ( zahtijeva podmazivanje). Cijevi klima uređaja zahtijevaju posebnu pažnju, činjenica je da se nalaze ispod dna i lako su podložne koroziji. Također, zbog nesretne lokacije, nakon 5 godina rada, električni kabeli trunu, što je preplavljeno stalnim greškama u sistemu pogona na sve kotače i ABS.
rezultat:
Nije bez mana i ne razlikuje se mnogo od većine svojih drugova iz razreda. Međutim, ako tražite udoban SUV sa umjerenom potrošnjom goriva, onda je Nissan Pathfinder 3 s dizel motorom jedan od najbolje opcije na sekundarnom tržištu.
Prednosti:
- Prostran salon.
- Udobna šasija.
- Dobre off-road performanse.
Nedostaci:
- Slaba farba.
- Visoka cijena rezervnih dijelova.
- Kvaliteta završnih materijala ne odgovara klasi automobila
