Armatuurlaud. Spidomeeter ja odomeeter - mis vahe on

Iga minuti muudatuste ja igavese liikumise maailmas peavad igavesed liikumised pidevalt jälgima kiirust ja vahemaid. Nagu Martovi jänes rääkis muinasjutu Lewis Carola, "peate joosta kõigist jalgadest, et lihtsalt paigaldada ja kuskile saada, peate töötama vähemalt kaks korda kiiremini." Jalgratturid tahavad aja jooksul kursis hoida. Seetõttu on selline seade jalgratta jaoks odomeetrina kiire ostma mitte ainult professionaalsete sportlaste, vaid ka amatööri ostmiseks.

Mis on odomeeter

Jalgratta odomeeter on rataste pöörete arvu mõõtmiseks vajalik seade sõidu ajal. Kaasaegsed odomeetrid määravad täpselt Ühine läbisõit jalgratas, aidates omaniku õigesti esitada tema võimalusi sõiduk. Seadme kuvamine kuvatakse nii jalgratta iga päev kui ka üldine läbisõit.

Nagu korraldatud

Erinevate tüüpide odomeetrites on erinev seade, kuid selle toimimise põhimõtte aluseks on see. Funktsionaalset saab pidada järgmistele instrumentide detailidele:

• arvesti (vastutab rataste arvu lugemise eest);
• kontrolleri kinnitamise pöörded (see on otseselt seotud loenduriga);
• näitaja, mis peegeldab kiirusmõõturi ekraanil sõitnud kilomeetri numbrit.

Mehaanilistes odomeetrites edastatakse kaabli jõud juhtmest tihedas kontaktis jalgratta rehviga.

Elektriliste odomeetritega mehaaniline edastamine Impulss edastatakse kaablile anduri abil elektroonilisele paneelile. Elektroonilised mudelid töötavad elektriliste impulsside tootmise tõttu.

Kuidas see töötab

Sõltumata sellest, kuidas kiirus on teie sõiduk liigub, teevad selle rattad teatud arvu pöörete arvu kilomeetri möödumist. See näitaja jääb samaks. Teades ratta pöörete arvu, see on lihtne arvutada kilomeetrite arvu ja eemaldada see loendurile. Odomeetrites eri liiki Loendamine ja edastamine toimub erinevalt.

On kolm tüüpi odomeetrid:

• mehaaniline;
• elektromehaaniline;
• elektrooniline.

Vanad ja väikesed sisselaskeavad, mis jätavad mineviku mehaaniliste mudelite funktsiooni, kasutades spetsiaalset paindlikku kaablit, mis pöörleb samal kiirusel kui ratast. Pööramine edastab väljundvõlli, siis jõud läheb magnetilise noolega kaabel. Magnetic nool kuvab magnetiseeritud ketta numbriline näitaja.

Päris lihtne konfiguratsioon, mehaaniline odomeeter Döševi suhtes võrreldes. See on lihtne lahti võtta ja remontida, muutes vanade üksikasju uute. Selle töö ei sõltu patareidest ja magnetidest tormidest. Vahepeal, millal Õige paigaldamine Ja seadistamine oma põhifunktsiooni elementaarse arvutamise kilomeetreid, selline seade hakkab väärt.

Puuduseks võib pidada lugemite automaatseks lähtestamiseks teatud künnise näitaja saavutamisel. Lisaks muudab mehaanilise seadme mõnevõrra raskeks pöörata ratta pööramiseks ja juhul, kui rattad on kaheksaks painutatud, ei tööta see üldse. See võib mõjutada loenduri märke ja langevad seadme mustusele. Nii et selline odomeeter on sageli vajalik ja hoolikalt pühkida ja määrige. Kuid puhta ja sile maanteel kõndimiseks on mehaanilise ülekandega seade üsna sobiv.

Elektromehaaniline Odomeetrid töötavad käigupööramise arvelt, mis viib jõuvõimaluse elektromehaanilise andurile.

Anduri seade toodab elektrimpulsse, mis langevad juhtmed kiirusmõõturisse, kus väike mootor pöörleb, mis täidab juhtimismõõturi rolli. Selle tüübi odomeetrid on paigaldatud enamikule kaasaegsetele autodele.

Elektroonilised odomeetrid andurid on täiesti elektroonilised. Lisaks on neil vedelkristalle näitajad. Selline seade on raskem "petta", selle jaoks peate rakendama spetsiaalset seadet.

Kaasaegsed jalgrattasõidud odomeetrid muutuvad tegelikult osaks "pardal" tsüklite arvutist, arvestades mitte ainult jalgratta ühist läbisõit, vaid ka paljud teised jalgratturite liikumise parameetrid tegelevad tõsiselt treeningrattaga. See võib olla näiteks sellised näitajad järgmiselt:

• praegune kiirus;
• keskmine kiirus;
• kaugus pikkus;
• reisi aeg;
• cadence;
• läbisõit;
• kell.

Elektroonilise odomeetri andur on kontakt, hermeetiliselt asuv korpus, on idanemine. See on fikseeritud eesmise kahvli suled või (kui pikkuse juhtmed on piisav selle) tagaratas. Ratta ratta on kinnitatud alaline magnetmis põhjustab anduri tööle. Aeg kahe tulevase anduri kaasamise vahel jälgib mikrokontrollerit. Seitsme segmendiga vedelkristallnäitajad kajastavad saadud tulemust, taustvalgustuse funktsioon teostab LED-i.

Kas jalgrattaga odomeetrite töös on vigu

Nagu iga seade, võib odomeetril olla lubatud protsent vigadest. Mehaanilised seadmedPaigaldatud mägirattasõidule või jalgratastele liiguvad ületatud maastikul võib anda kuni 15% vigadest. Arvatakse, et raskemad sõidukitingimused, seda suurem on viga. Näiteks võib negatiivne mõju odomeetri tööle libiseda, painduva kaabli nõrgenemine (see tuleb venitada, see on võimatu lubada, et see päästa hingedesse), osi purustamine. Tõsi, selline kõrge moonutamise näitaja ei ole ikka veel uue põlvkonna tsüklomeetritele iseloomulik. Elektromehaanilised seadmed Võib anda kuni 5% moonutust. Kuid digitaalsed vidinad, kus detailide vahel ei ole mehaanilisi ühendusi ja minimeerib sisemise kahjustuse ohtu, ei ole enam kui 1% vigadest välja antud.

Kuidas valida seade

Kui te otsustate selgelt, et jalgrattasõidumõõdik on vajalik ja ei muutu teiseks mänguasjaks, tühikäigul roolirattale enne paigaldamist, peate kõigepealt valima kvaliteetse seadme, mis ei pea esimest tsüklit pärast välja visata .

Odomeetri valimisel on vaja selliseid parameetreid arvesse võtta järgmiselt:

• seadme usaldusväärsus;
• märge piirmäära;
• keha kvaliteet;
• funktsionaalne;
• kinnitusliigi tüüp.

Kõige usaldusväärsemad jalgrattasõit toodavad selliseid ettevõtteid nagu VDO, BBB, CATEYE, Sigma. Saate valida modelleri individuaalselt, tuginedes nendele eesmärkidele, mida te iseenda ees.

Odomeetrid jagunevad mudeliteks, mille maksimaalne kiiruse näitaja on 99,9 km / h ja kolmekohaliste indikaatoride seadmete seadmed. Näiteks näitab Sigma 506 speedomeeter kiirusi üle 100 km / h. See seade on mõeldud jalgratturitele. Lovers on ebatõenäoline, et tulla mugav.

Suuruse ja kompaktsuse korral võivad seadmed olla erinevad, kuid funktsionaalsus ei sõltu sellest. Võite isegi osta seade kujul käsitsi kella, mõõtes impulsi sportlase.

Jalgratta arvuti paigaldamine võib olla ka sisse lülitatud või rool. Universaalse kinnitusega on seadmed.

Ideaalne mudel odomeetril peaks olema suur ekraan selgelt lugemise numbrid.

On vaja, et seade talub vibratsiooni ja kõva ilmastikutingimusi ning selle komponendid on kvaliteedikomplekti erinenud.

Kuidas luua elektroonilise odomeetri

Käivitage jalgratta arvuti installimine, kõigepealt täpsustage õigesti teie sõiduki parameetrid. Tehke see kohe pärast jalgratta ostmist kõige paremini. Indikaatorid on kõige paremini salvestatud ja salvestatud.

1. Alustamiseks on vaja määrata C-ratta pikkus. Tuleb selgitada, kuna see number on mittestandardne. Selle mõõtmise mõõtmiseks rehvi perimeeter sentimeetri lindi haava ratta ringi ringi. Teine võimalus: Pane värv rattale helge märk ja leve bike ühe käive ratta, mõõta vahemaa ühe print teise.
2. Siis peate anduri kinnitama ühele kahvlile või jalgrattale.
3. Järgmine kindlalt tuule traat ümber pliiatsi ja piduri kaabel.
4. Me paigaldame rooli või juhtplatvormi.
5. Fix magnet nõelale, kuid ärge lohistage kruvi, et magnetit ei murda. Magnet ja anduri vahel ei tohiks olla rohkem kui 3 mm.
6. Kinnitage jalgratta arvuti kontaktilikusse ja kontrollige töö kvaliteeti.

Jalgratta odomeeter on iga kaasaegse jalgratturi elus vajalik seade. Seadme kasutamisel saate ennustada õigeaegset õigeaegset hooldus, eraldada pädevalt spordikoormust, liiguvad mugavalt jalgrattasõidu tingimustes pikki vahemaid. Kompetentselt valitud ja kangendatud odomeetri lihtsustab elu kahe ratta ja suurendab teie võimalusi mitte seista veel.

Paljud autojuhid on huvitatud küsimusest: odomeeter - mis on see seade ja mis see on mõeldud? Kaasaegsed autod on varustatud paljude erinevate seadmete ja seadmetega, mistõttu on raske mõista kõigi seadmete eesmärki. Käesoleva artikli me räägime seadme ja põhimõtet odomeetri, selle sortide, samuti vigade.

[Peida]

Odomeetri kirjeldus

Niisiis, mis on a auto ja mis on selle ja kiirusmõõturi vahe? Kaaluge seadme kirjeldust, alustame oma disaini ja eesmärki.

Seade ja eesmärk

Odomeeter on mehhanism, mis on ette nähtud sõiduki rataste pöörete arvu mõõtmiseks sõidu ajal. See tähendab, et see sõlme võimaldab mul mõõta masina sõitnud vahemaa. Odomeetri näidud on näidatud armatuurlaud Auto on ühine masina läbisõit ja iga päev. Eelkõige need kaks kaalud asuvad kiirusmõõtur ise.

Mis on seade, me arvasime, me pöördume nüüd oma disaini poole.

Seadme seade sisaldab:

• otse meetri ise, mis on ette nähtud sõidukiratta pöörete lugemiseks;
• kontroller, mis on otseselt seotud meetri ja fikseerimise käive;
• kiirusmõõturis asuv näitaja ja sõiduki sõitmise läbisõit demonstreerimine.

Tööpõhimõte

Nüüd pöördume operatsiooni põhimõtte poole. Oma iseenesest on seade kas mehaaniline (sõltuvalt vormi) või elektroonilisest seadmes, mis võimaldab teil täpselt määrata revolutsioonide arvu, mis kannab ratast välja. Need andmed võimaldavad juht määrata läbipääsu kilomeetri - see on täielik läbisõit Auto kõigi selle toimimise jaoks, samuti teatava ajavahemiku läbisõit. Andmed, mis lõppkokkuvõttes saab autojuht kuvatakse armatuurlauale numbrilises vormis, nimelt kilomeetrites.

See on operatsioonipõhimõte - sõiduki ratas viib läbi teatud arvu pöörete arvu möödunud kilomeetri kohta. Veelgi enam, see näitaja on alati sama. Kui tead, kui palju pöördeid ratta läbi viia, on üsna võimalik arvutada sõitnud tee, mis näitab arvesti.

Vajadusel saab juht alati lähtestada teavet odomeetri (igapäevase läbisõit), kui teil on vaja kindlaks teha vahemaa ühest punktist teise. Tänu sellele saate teada ka sõiduki kütusekulu. Loomulikult, kui odomeeter ei tööta, määrab see selle problemaatiline.

Vaated

Läbisõit masin - mitte keeruline. Seda kinnitatakse mitu fotot ja videoid, mida on võimalik leida võrgus. Auto keerdunud kilomeetri abil saate suurendada oma kulud turul, nii et keerdumine on edasimüüjate ühine tava. Aga tuule ja keerata kilomeetrit, peate täpselt teadma, millist tüüpi seadet kasutatakse autos.

Odomeetrite programmeerijat tuleks kasutada vastavalt instrumendi tüübile. Ja seadme tüüp võib omakorda erineda sõltuvalt sõidukimudelitest, selle vabastamise aastast.

Kokku kolme tüüpi seadmeid eristavad:

1. Mehaaniline - see tüüp on üks vanimaid. Odomeetri kella saab läbi viia mis tahes torni abil. Sõiduratta pöörlemine võetakse arvesse meetri abil, eriti mehaanilise komponendi abil. Mehaaniliste jõudude tegevuse all loetakse loendur keerates ja tekitab nende konversiooni kilomeetrile.
2. Elektroonilised mehaanilised seadmed - See on ülalkirjeldatud seadmete täiustatud versioon. Sellisel juhul teostatakse odomeetri korrigeerimine, kasutades saab-mitu. Rattakäibe loendur loeb mehaaniliste ühenduste abil, kuid pärast seda konverteeritakse kõik see teave signaalideks. Selle tulemusena saabuvad andmed armatuurlauale.
3. Digitaalne variant Mikrokontroller on praegu kõige kaasaegsem. Sellisel juhul loetakse kõik vajalikud näitajad ja muundatakse digitaalsel kujul nähtavaid parameetreid. Kiirusmõõturi korrigeerimine käesoleval juhul tehakse spetsiaalsete seadmete abil, kuna selline seade on tavaliselt komponent (video autor - Barravto GK).

Seadme viga

Peaaegu iga kaasaegne seade töötab veaga. Praeguseks on teatud vigade standard, näiteks mehaaniliste seadmete puhul on see 5%. Kui sõidukit kasutatakse jäigas ja erinevates tingimustes, võib seda parameetrit suurendada 15% -ni. Siin võetakse arvesse erinevate sõlmede ja autoosade kulumist. Näiteks libistage rattad.

Formaalselt liigub sõiduk, nagu rattad pöörlevad, kuid faktil on auto paigas. Lisaks mõjutab kaabli või halva siduri lõdvestunud lüngad, nõrgenenud vedrud seadme tunnistust. Elektromehaanilised seadmed teostavad signaale, mis liiguvad kiiruse töötlejast ajaühiku kohta. Sellisel juhul on viga väiksem ja täpsus on suurem. Tegelikult annab elektromehaanilised seadmed harva andmeid rohkem kui 5% veaga, isegi kui auto on piisavalt vana.

Digitaalsete seadmete puhul on need kõige täpsemad, sest antud juhul ei ole mehaanilised ühendused kaasatud. Kuid sellistel seadmetel võib olla viga, mis on otseselt seotud ratta kulumisega ja asendage need (video autor - Ilya Grigoriev).

Peamised asektorid

Nagu me ütlesime - odomeetri mähis on sageli leitud protseduur, eelkõige müügieelsete tööde tegemisel. Odomeetri lugemise korrigeerimine võimaldab autot nõuda rohkem rahaSee loomulikult, iga autoomaniku jaoks kasumlik, kes otsustas oma auto müüa. Kilomeetrise meelelahutuseks rakendatakse isegi erivahendeid odomeetrite reguleerimiseks, näiteks 5 Pro Twiser. Aga kuidas mõista, et instrument viidi läbi manipulatsioonidega?

Mehaaniline

Kuidas mõista, kas mehaaniline tüüpi odomeetri korrigeerimine tehti? Käesolevas asjas odomeetri mähise võib läbi viia isegi auto entusiasti poolt, millel ei ole selles protsessis kogemusi. Kui odomeetri kohandatakse oma kätega, on see üsna raske paljastada. Kuid auto omanik saab alati diagnoositud seadme draivi kinnitamiseks. Kui asukoht ise on puhas, tähendab see, et kõik on seadmega hea, kuid kui mustus on nähtav, näitab see, et pähkli korraga oli keeratud.

Elektromehaaniline

Odomeetri sidumise võimaldavad ilma probleemideta elektromehaanilise instrumendi lugemiseta probleeme, sest see on vajalik selle keha avamiseks ja käiguvahetuse lahtiühendamiseks. Kui olete märganud, et ühenduskohtade terviklikkus oli katki ja jäljed on kinnitusvahendites nähtavad, näitab see võimalikku lugemisteadet.

Elektrooniline

Jaoks elektrooniline seade Võite kasutada ka odomeetri kalkulaatorit. Sekkumise jälgi võib ilmneda juhtumi terviklikkuse rikkumiseks.

Vabandust, praegu puuduvad ligipääsetavad uuringud.

Video "Kuidas teha kindlaks, kas läbisõit väänatud?"

Lisateavet selle kohta leiate allpool olevast videost (rulli autor on sultan).

Iga auto omanik enesekindlalt vastab teile, et ta on õppinud oma "Iron Friend" ja teab teda mööda ja kogu. Aga kui te neid küsime, ja mis on odomeeter, mitte igaüks ei vasta. Ja muide, see seade mängib olulist rolli mis tahes auto elus. Nii et me joonistame selle välja, odomeeter on see, miks on vaja, kuidas näitajad dekrüpteerida ja kõike, mis puudutab seda salapärast seadet.

Odomeeter on vahend, millega määratakse kindlaks transpordi poolt reisinud kilomeetrite arv teatud aja jooksul.

Esiteks, olgem määrata, mis vahel seadmete odomeetri ja kiirusmõõturi erinevus, sest paljud segadusse neid omavahel. See on tingitud asjaolust, et kiirusmõõtur ja odomeeter paiknevad üksteise lähedal armatuurlaual. Lisaks on mis tahes auto disain ette, et neil kahel seadmel on üks draiv. Niisiis, kuidas on kiirusmõõtur või odomeeter? Speedometer - Seade, peamine funktsioon, mis näidata liikumise kiirust autotööstus. Erinevalt temast on odomeeter seadistus teatud aja jooksul transporditud kilomeetrite arvu kindlaksmääramiseks. Lihtsamalt öeldes on odomeetri töö põhimõte loendada masina ratta pöörete arvu.
Tuleb märkida, et auto armatuurlaual kuvatakse kaks näitajat see seade. Üks on koguarv kilomeetreid leevenes see transport, teine, nn igapäevase odomeetri. Igal neist on oma eesmärk.

Seadme funktsionaalsed omadused

Kaasaegne elektrooniline odomeeter

Paljudel algajatel juhtidel on küsimus ja miks on idee millisest autost oma autost, kas need arvud on nii tähtsad? Ülimalt oluline.
Kokku kilomera näitajad eemaldatakse sellistel juhtudel:

Võite lähtestada odomeetri tunnistuse üksnes igapäevase võimaluse jaoks, kogu kilomeetri näitajad ei ole nullitud.

• . Identifikaatorile edastatud kilomeetrite arvnäitajad tehniline staatus šassii ja auto tervikuna;
• kütusekulu. Päevavahendi lugemise lähtestamine ja masinapaagi paigutamine, saate määrata kütusekulu 100 km joosta kohta;
• kahe asula vaheline täpne kaugus.

Mis puudutab igapäevase odomeetri tulemusi, on selle näitajad kasulikud juhtide puhul, kelle palk sõltub transpordi läbisõit.
Pange tähele, et teil on võimalus lähtestada odomeeter eranditult igapäevaseks võimaluseks, kogu kilomeetri näitajad ei ole nullitud.

Me mõistame kollektoris

Seal on mitu tüüpi seadmeid, mis erinevad mitte ainult struktuuriosad, vaid ka mõõtmise täpsus:

• mehaaniline. Esiteks lihtsad seadmed, mille tulemused on suurim mõõtmisviga - 3-5% kulunud seadmed võivad anda vea kuni 10%;
• segatud (elektrooniliselt mehaaniline). Odomeetrite hübriidvariant, milles väärtused on veel mehaaniliselt transformeeritud, kuid konverteeritakse ja väljund elektroonilisele ekraanile. Sellistes odomeetri vigade protsent on umbes 5%;
• elektrooniline. Täielikult elektroonilised seadmed Väikseima protsendi tulemusena tulemusi. Isegi pikaajalise toimimisega ei ole auto odomeetri viga üle 2%.

Tõeliste näitajate moonutamine

Odomeetri lugemise näidud kasutavad külvamise

Inimeste muutmise vahendid inimestele inimestele nimetatakse "twilvaks"

Nagu eespool mainitud, on odomeetri tunnistus auto seisundi näitaja. On oluline olukordi, kui on vaja kohandada tulemusi seadme pärast asendades suur sõlme auto. Kahjuks kasutavad seadme keerdumata müüjaid sageli hävitamata müüjaid, muutes odomeetri näidud vähendamiseks tegelik läbisõit Automaatne. Tõsi, seal on ka kontseptsioon kui "odomeetri mähis", kui tulemused on kõige rohkem küljele kruvitud.
See on lihtsaim muuta tulemusi mehaaniline odomeeterSelle piisab seadme kaabli eemaldamiseks käigukastist ühendage elektroodi või elektrimootoriga ja seejärel "tagasikerimine" näitajad soovitud tulemuseni. See meetod väänata odomeeter sobib ka seadme hübriidversioonile.
Elektrooniline odomeeter on ebaõnnestumise muutmine nii lihtne, kuna see on masina osa pardaarvuti Ja näidud edastatakse mitte ainult ekraanile, vaid ka teistele autojuhtimissüsteemidele.
Niisiis, kuidas lähtestada odomeetri elektroonilist? Selleks eksisteerivad nii spetsiaalsed programmid kui ka seadmed väände jaoks.

"Kroonid", et kohandada läbisõit tulemusi

Inimeste muutmise vahendid inimestele inimestele nimetatakse ka "twilkiks". Nad on mitmeid liike ja seda saab kasutada mitte ainult odomeetritele, vaid ka speedrimeetritele:

• mehaaniliste seadmete puhul kasutavad seadmed sageli saali efekte. Nad on ühendatud sigareti kergema ja seista suhteliselt mitte kallis;
• seadmed odomeetri reguleerimiseks OBD-de 2 või CAN-rehvi kohandamiseks Reguleerib mitte ainult odomeetri näitajaid ise, vaid ka kiiruseanduriga seotud seadme kõigi seadmete mälu. Operatsioonipõhimõte on lihtne - ühendage seade soovitud pistikuga ja keerake süüde.

Tuleb märkida, et odomeetri reguleerimine annab tulemuse, kui te hoolikalt lugeda ja järgite seadme juhiseid.

Seadme programmeerimine

Korrektor Odomeetrid Digimaster

Lisaks seadmetele on ka mitmeid programme, mis võimaldavad korrigeeritavaid programme. Kõige tavalisem valik on odomeetrite kalkulaator, mis võimaldab teil kiiruse arvutada sõltuvalt ratta suurusest, revolutsioonidest väntvõll kontrollpunkti edastamine. Automärkide "Hyundai", "FORD", VAZ, MAZDA, Toyota, "KIA", kasutage odomeetrite korrigeerimiseks väljaheite programmi. Samuti võimaliku kohandamise odomeetri kasutamine on adapter (universaalne) vaja töötada väändeprogrammide. Samuti pöörake tähelepanu ka AMPROG Odomeetri programmeerijale ja digimaster II odomeetri korrektorile.

Eriprogrammide elektroonilise odomeetri näidustuste muutmiseks programmeerivate programmide jaoks on palju viise.

Neile, kes eelistavad osta põhjalikke võimalusi, optimaalne väljund on ostu 5 Pro programmeerija odomeetrid. Tema komplekt sisaldab:

• programmeerija;
• uSB-P5, BDM-P5, EEPROM-PO5 adapterid;
• mS-1 seadmete kombinatsioonide taastamise kava.

Programmi ja adapterite valik sõltub teie brändist maanteetransport, seadme tüüp, rahalised võimalused.

Jaotus odomeetri

Ei tööta odomeetri, see ei ole meeldiv ja väga tülikas. Kui ostsite juba töö seadmega auto, teostage transpordi täieliku diagnoosi. Seega säästate ennast tulevikus ootamatutest olukordadest ja loomulikult muudavad odomeetri parandamiseks. Te saate selle tegevuse teostada nii sõltumatult kui ka spetsialistide teenuseid.
DIY remont tuleb läbi viia väga hoolikalt, kuna vähimatki viga toob kaasa seadme vale toimimise. Isegi viga vales paigas (kui muudate kinnituskruvid kohti) võib põhjustada tulemuste moonutamist. Tõsi, enamikul juhtudel viitab see selle seadme mehaanilistele variantidele. Ei ole kindel omal viisil - võtke ühendust hooldusteenusega.
Mis on auto odomeetri õppinud õppinud, uuris mõiste "odomeetri lugemine", mis on ja kuidas neid dešifreerida, tutvuda programmidega, samuti seadmetega tulemuste reguleerimiseks. Loodame, et meie teave oli teile kasulik.

"Jah, ma ei pea mulle midagi selgitama, mul on 100 tuhat miili oma kiirusmõõturile:" Sa võid sageli kuulda sellist fraasi väidetavate autode vahel. Kuid mõtte sõnastus on täiesti vale. Kui analüüsite kiirusmõõturi ja odomeetri, on seadmete erinevus ilmne. See on odomeeter, mis näitab masina läbisõit, kiirusmõõturi määrab liikumise kiiruse.

Ajaloo sügav

Kõige iidse odomeetri mainitakse esimesel sajandil. Kreeka matemaatika geronist sai käesoleva leiutise vanem. Seade oli tavalise käru kujul, mille rattad on valitud spetsiaalse läbimõõduga. Rattad pöörlesid täpselt 400 korda 1598 meetri juures (Miliating). Armastatud lihtsaim mehhanism liikumises. Läbisõit näitaja serveeris väikeseid kive, mis langesid salvesse. Läbitud vahemaa arvutamiseks oli vaja arvestada kivide kogus. Sellest ajast alates astusid inimesed oma leiutistes kaugele, kuid idee ise oli ideaalne.

Kiirusmõõtur ja odomeeter, erinevusi mitte ainult ei ole näidatud, on leiutise erinevad kuupäevad. Kiirusmõõturi leiutas veidi üle saja aasta tagasi. Esimest korda paigaldati selline seade OldSmobile autosse 1901. aastal. Kümme aastat oli kiirusmõõtur paigaldatud ainult lisavõimalus Ja nad pidas teda imeks. Juba hiljem hakkasid tehased installima selle kohustusliku seadmena. 1916. aastal on kiirusmõõtur läbinud parandusi, mida Nicolas Tesla tutvustas. Tänaseni jõudis ta peaaegu samasse riiki, kes ei arvestanud mõningaid kaasaegseid täiendusi.

Mis on odomeeter? Seade ja eesmärk

Niisiis, iga autojuht peaks teadma, mida kiirusmõõturi ja odomeetri on vaja. Nende seadmete vahe on loomulikult olemas. Mõtle kõigepealt odomeetri. Millist rolli ta töötab tööriistaribal? Odomeeter on mehhanism, mille eesmärk on mõõta ratta pöörete arvu sõiduki liikumise ajal. Teisisõnu, see on sõlme, mis annab meile võimaluse teada saada, kuidas auto läbis kilomeetrites. Odomeetri näidud võivad kaaluda spetsiaalne seade Masina paneelil. Odomeetri näitab nii igapäevaselt kui ka ühist läbisõitu. Kaks neid kaalud asuvad sageli kiirusmõõturil.

Odomeetri disain on lihtne, sisaldab järgmisi komponente:

• Laendur ise näitab teie sõiduki ratta pöörete arvu.
• Kontroller, mis parandab pöördeid ja on otseselt seotud meetri endaga.
• Speedomeetrile tuletatud indikaator. Näitab autot kilomeetrites sõitnud.

Odomeetri tegevuse põhimõte

Paljud uustulnukad ja auto-entusiaadid kuulevad sageli mõisteid "Spidomeetri" ja "Odomeetri". Nende seadmete vahe ei ole kõigile teada. Mis on odomeeter, me arvasime ja nüüd seadme tegevuse põhimõtte kohta, nagu see funktsioonidena. Odomeeter on elektrooniline või mehaaniline seade, mis võimaldab täpselt kindlaks määrata ratta poolt tehtud revolutsiooni arvu. Sellised andmed võimaldavad juht täpselt kindlaks teha, kui palju kilomeetreid tema auto läbis kogu kasutusiga ja mitte ainult. Samuti saate teada, kui palju auto sõitis ühekordse ajavahemiku jooksul. Andmed kuvatakse odomeetri näitaja numbrilises väärtuses kilomeetrites.

Selles on olemas oluline odomeetri töö sisu - sõiduki ratas iga läbinud tee mõlema kilomeetri jaoks on rangelt määratletud arv kilomeetreid. See näitaja on alati sama. Teades, kui palju revolutsioone tehakse ratta poolt, arvutab loendur tee kilomeetrites.

Kui juht on vaja määrata vahemaa punktist A punktini, siis võib see alati loenduri lähtestada. Tänu sellele tegevusele on ka lihtne märkida kütusekulu teatud tee jaoks. Loomulikult on selline operatsioon mitte töötava odomeetriga lihtsalt võimatu.

Odomeetrite tüübid

Arvestades odomeetri ja kiirusmõõturi (struktuuri vahel on erinevus), määratleme odomeetrite tüübi. On kolm peamist tüüpi:

• Mehaaniline. Vanim tüüp, eellas teda leiutas iidse Heron. Kui teil on vaja sellist odomeetrit tunda, saab seda teha iga väändega. Digitaalse meetri abiga toimub mehaanilise komponendi ratta pöörlemine. Mehaaniliste jõudude mõju all loendub loendur pöördeid ja muundab need kilomeetriks. Selliste meetrite miinus on see, et teatud näitaja saavutamise ajal tekib lugemise automaatne lähtestamine.

• Elektroonika. Arenenud odomeetri mudel. Sellise meetri korrigeerimiseks on võimalik juba rakendada saab-mitu kasutamist. Sellisel juhul loetakse rattakäive mehaanilise ühenduse abil meetri abil, muundatakse teave hiljem signaalideks. Digitaalses vormis andmed kuvatakse armatuurlaual.

• Digitaalsed odomeetrid. Tegutseda mikrokontrolleri alusel. Kõige kaasaegsem seade. Kõik vajalikud näitajad antud juhul loetakse digitaalsel kujul. Sellise odomeetri korrigeerimise tegemiseks on vaja spetsiaalsete seadmete kasutamist. Digitaalne odomeeter on osa sõiduki pardaarvuti.

Odomeetri viga

Igaüks teab, et nende töödel on kõik kaasaegsed seadmed ebatäpsusi. On mõningaid standardeid, mis võimaldavad vead. Mehaanilistes seadmetes on see indikaatoril lubatud 5%. Kui sõiduk töötab mis tahes karmides tingimustes, võib see arv suurendada 15% -ni. Sellistel juhtudel on soodushinnaga erinevate osade, sõiduki sõlmede kulumise allahindlus (näiteks libisemine). Sellisel juhul pööravad rattad (väidetavalt liigub), kuid tee kilomeetrites ei suurene.

Teatud töö vea võib näidata nii odomeetrit kui ka kiirusmõõtur (nende seadmete vahe on nüüd selge). Samuti mõjutavad erinevad lüngad instrumentide lugemistele, nõrgendades kaablit, halva haarde, nõrka vedrud. Elektromehaanilised seadmed loevad signaale, mis näitavad kiiruse töötleja teatud aja jooksul. Sellistel juhtudel on täpsus väiksem, täpsus on suurem. Autod elektromehaaniliste seadmetega, isegi väga vana, harva anda viga rohkem kui 5%. Digitaalsed seadmed on kõige täpsemad, mehaanilised ühendused ei ole siin seotud. Kui sellistel seadmetel on viga, siis see on otseselt seotud ratta kulumisega.

Mis on kiirusmõõtur

Speedomeeter - seade, mis mõõdab sõiduki liikumist. Arvesti näidud kuvatakse km / h (kilomeetreid tunnis) või - Ameerikas - miili tunnis. Speedometrid on kahte tüüpi: mehaaniline (analoog), digitaalne. Kuidas see tegutseb ja mida kiirusmõõtur näitab? Tagarattaauto autos kontrollib kiirusmõõtur teise astme pöörlemise käigukastiga, sel juhul arvutatakse kiirus sellele. Sellest tulenevalt sõltuvad kiiruse lugemised rehvi suurusest koos tagumine sildsamuti seadme oma viga. Ees-ratastega sõidukites mõõdetakse kiirust vasakhaasakese abil. Kiirusmõõturi veale lisatakse kiirusmõõtur. Me vaatasime ülaltoodud odomeetri ja kiirusmõõturi (erinevus, mille jaoks ta teenib operatsioonipõhimõtteid). Nüüd leiame kiirusmõõturi vigade põhjustest.

Miks kiirusmõõturi valetab

Kui me kaalume auto speedomeetri, ei ole raske ära arvata, miks ta valetab. Miks näitab kiirust ületatud? Esiteks, juht on vähem võimalusi murda kiiruse režiim, saada hea. Teiseks, kui kiirusmõõtur näitas reaalsest väiksemast kiirust, siis tõenäoliselt ei lakka juhid kaevandajatelt, kes tõendavad oma süütust üle kiirusega. Kas kiirusmõõtur on kindel? Fakt on see, et seda seadet on raskem täpsustada ülisuurused, sest kiirus sõltub ratta pöörlemisest selle läbimõõduga ja see on väga ebastabiilne parameeter.

Kiirusmõõturi viga kiirusega 60 km / h on väga minimaalne, see on praktiliselt ei. Kiirusel 110 km / h täpsus võib olla 5-10 km / h. Kui auto arendab kiirust kuni 200 km / h, siis võib keskmine vea väärtus olla kuni 10%. Me vastasime teie küsimusele "Mis on odomeeter ja speedomeeter". Erinevus on nüüd arusaadav. Kokkuvõttes. Kõigil ülaltoodutel on võimalik juhtida järgmisi järeldusi.

Odomeeter ja speedomeeter: instrumentide erinevused

Nagu juba mainitud, ei mõista kõik autojuhid kahe erineva seadme vahel - odomeetri ja kiirusmõõturi vahelist erinevust. Mõned eksitavad asjaolu, et läbisõit mõõtur on otse kiirmõõturi ise. See on põhjus, miks paljud viitavad sellele disainile ühele instrumendile. Mis see on - odomeeter ja kiirusmõõtur? Erinevus funktsionaalsuse vahel on ilmne. Nende seadmete segamiseks on lihtsalt vastuvõetamatu. Lühidalt, siis:

• Kiirusmõõtur näitab sõiduki kiirust.
• Odomeeter näitab kilomeetrites sõitnud teed.

Nende funktsionaalsust ei ole omavahel seotud. Nende kahe kaalu kombinatsioon põhjustab juhi taju ainult mugavusest. Siiski tagastab kaasaegne teave selle teabe põhiandme seas.

Miks puuritud läbisõit

"Kiirus kiirusmõõturi vähendamiseks läbisõit" on ka vale ekspressiooni autojuhtide seas. Me ütlesime, miks on odomeeter ja kiirusmõõtur teenindab. Nende seadmete erinevus ja foto näitavad, et tunnistus ei ole kiirusmõõtur, nimelt odomeeter, keeratud kilomeetri vähendamiseks. Miks see? Kõik õigustavad neid soove erinevalt. Vea seade, kogu paneeli asendamine, mittestandardse kummi ratsutamine. Ausalt öeldes on põhjus peaaegu üksi - igaüks tahab oma sõiduki "noorendada". Sageli juhtub see auto müümisel. On neid, kes soovivad, vastupidi, läbisõit suurendada. Sageli on need kommertsveokite juhid, kes kasutavad autosid ametlikeks eesmärkidel. Lõppude lõpuks ületab kütusekulu väga sageli normide lubatud raamatupidamise, mis ei võta arvesse amortisatsiooni, sõiduki kulumist. Nende kulude kompenseerimiseks ja sellisele trikkile lähemale hüvitamiseks.

Kõigil autodel on odomeeter. Mis see on, teab iga auto entusiast. Kuid mitte igaüks teab selle seadme seadet, operatsiooni, rikke ja parandamise meetodeid. Enamgi veel, kaasaegsed autod Varustatud elektrooniliste seadmetega, millega on raske mõista. Vaatame kõike, mis on seotud odomeetritega.

Eesmärk ja seade

Mis see seade on? See on eriline mehhanism, mille eesmärk on mõõta autode rataste pöörete arvu sõita. Teisisõnu, see element võimaldab teil mõõta reisitud masina tee. Odomeetri näidud on näidatud auto armatuurlaual. Seade näitab draiverit päevas, samuti ühist läbisõitu. Mõlemad neist kaalud asuvad otse kiirusmõõturi plokis.

Seega on odomeetri määramine selge. Nüüd peate minema mehhanismi kujundamisele. See seade koosneb meetrist, mis on mõeldud autoratta pöörete arvu loendamiseks. Ka seadmes on spetsiaalne kontroller. See on otseselt ühendatud meetriga ja see on vajalik pöörete kinnitamiseks. Lõpuks on indikaator. Element on kiirusmõõturis ja näitab otseselt juhitud draiverit kilomeetreid.

Tööpõhimõte

Nüüd peaksime minema, kuidas odomeeter töötab. Mis see on juba enam-vähem arusaadav. Selle mõõteseadme kasutamise põhimõte sõltub suuresti seadme tüübist. See võib olla elektrooniline odomeeter või mehaaniline. Niisiis muudab auto ratas iga kilomeetri möödumise protsessis teatud arvu pöörete arvu. Sellisel juhul on see indikaator alati sama, olenemata masina kiirusest. Kui tead täpselt, kui palju revolutsioone ratast tegi, saate hõlpsasti arvutada kaugus kilomeetrites (või miili ameerika autod), mis näitab arvesti. Vanimad mehaanilised mõõtevahendid Töötage paindliku kaabli kulul. Viimane pöörleb samal kiirusel kui ratas. See pöörlemine edastatakse PPC väljundvõllist. Kaabel loobub jõupingutusi auto armatuurlauale paigaldatud trumli loendurisse. Seadmel viis trumlit numbritega.

Nad on ühendatud iga teise ussiülekandega. Kaabel ise on ühendatud esimese trummiga käigukasti kaudu. Mehaanilised seadmed on hea selles, et sellise plaani odomeetri remont on lihtne ja nõuab kulunud esemete asendamist.

Mis see on kasulik?

Tundub, et see võib olla kasulik auto omanik. See väike seade peab kilomeetreid. Kuid tegelikult on odomeetri roll autojuhtide elus üsna suur. See on oluline vahend, mis kasutab ütlusi, mis määrab masina hoolduse hetkese, asendades õli, klapi korrigeerimiste, ajastuse vahetamise, kokkuvarisemise lähenemise ja muude toimingute kontrollimisega.

Seade on kõige paremini näidatud auto olek. Lõppude lõpuks, mitte ainult nii kogenud autojuhtide, auto omandamine käsitsi, on huvitatud läbisõit. Selle eemaldamine, mõned hoolimatud müüjad on õppinud vähendamatud kilomeetrite arvu vähendamiseks. Seetõttu, autode ostmine järelturg, see on kasulik veeta väikese katseketta. On vaja vaadata kiirusmõõturi noolt reisi ajal. Kui odomeetri liigub koos tõmblukkudega, liigub kiirusmõõtur noole sujuvalt, seejärel on läbisõit muutunud. Enne müüja müüki väänatud odomeetri. Müüjad teavad suurepäraselt hästi, nii et ausate jookseb peaaegu ei leitud.

Kuidas rakendada igapäevast loendust?

Selle seadmega saab juht täpselt kindlaks määrata auto kütusekulu. Mõnikord tundub, et mootor hakkas tarbima liiga palju. Sellisel juhul ei tohiks te kohe teenindusjaama juurde minna ja teha diagnoosimist. Esialgu peate kütusekulu täpselt määrama. Trunk pani kanistri bensiini, ootab kõiki kütuse paagis, seejärel langetage igapäevane loendur , valatud bensiini kanistrist ja mine tavarežiimis autosse, samas kui paagis on taas tühi. Siis jääb jagada liitrite arvu päevamõõturi kogu läbisõit ja saadud tulemus korrutatakse 100-ga.

Sellisel lihtsal viisil saate kütusekulu täpset numbrit. Teave teavet selle kohta, kui palju masinat "sööb" kütust saab täpselt arvutada, kui bensiin täidetakse paaki. Kogenud autojuhtidele soovitavad igapäevase loenduri lähtestada pärast iga tankimist. Samuti saate määrata läbisõit teatud aja või vahemaa vahel erinevate kohtade vahel.

Erinevate liikide odomeetrite konstruktsioonid

See element on dial. Aga see on ainult seadme osa. Käigukast asub käigukasti sekundaarsel võllil, mis tegeleb meetri ajami käiguga. See detail on ühendatud painduva kaabli abil, mille plokk, mis vastutab odomeetri kiirusmõõturi eest. Mehaanilised seadmed on üks vanimaid. Saate väänata läbisõitu nagu kõik seadmed, mis võivad pöörata. Counter kaalub käive ja seetõttu abiga iga elektrimootori, saate kuidas keerata ja muuta numbrid arvesti. Elektromehaanilised meetrid on süsteemid, mis põhinevad samadel seadmetel sekundaarseadme võlli (ja see ei ole oluline, kas see on automaatne või mehaaniline edastamine).

Kuid see aktiveerib elektromehaanilise anduri. Andur tekitab elektrilisi impulsse, et juhtmete kaudu satuvad kiirusmõõturisse, kus väike sagedus on ketramine elektrimootor - Sõidumõõturi draiv. See seade on varustatud enamiku autodega, kaasa arvatud kaasaegse. Kohtmõõturi korrigeerimine siin viiakse läbi, kasutades seadmeid. Elektroonilised odomeetrid on elektromehaanilisest erinev elektroonilised andurid ja LCD-näitajad. Nad on reisijatel laialt levinud ja veoautod. Nende levitamine on tingitud asjaolust, et sellise kava odomeetri korrigeerimine on raske. Nüüd ei kujuta see siiski erilist probleemi. Parandus viiakse läbi spetsiaalsete seadmete abil.

Odomeetri andurite tüübid

Kasutatakse pulssi andureid saali efekti alusel.

Kasutatakse ka elektromagnetilise induktsiooni põhimõttel tegutsevaid induktsiooni tüüpi seadmeid. Mehaanilistes elementides kehtivad kombineeritud süsteemid. See on käigusandur, mis on ühendatud sekundaarse käigukastiga ja impulsiga.

Odomeeter ja viga

Peaaegu kõik mõõtevahendid on vigu. Odomeetrid ei ole erand. Nüüd on vigade jaoks teatud standard. Mehaaniliste seadmete puhul ei ole see rohkem kui viis protsenti. Kui autot kasutatakse karmides keskkondades, siis suureneb vea tase 15 protsendini. Pöördtingimused võib seostada libisemise. Auto liigub, sest rattad pöörlevad, kuid ise jääb paigale. Lisaks mõjutab viga tugevalt kliirens, nõrgenenud vedrud disainis, nõrk kaabel, halb haarde. Elektromehaanilise odomeetri VAZ-i näidustused loetakse kiiruse töötlejalt. Sel juhul on viga väga madal. Väärib märkimist seadmete suur usaldusväärsus. Sellised seadmed annavad harva välja näitaja, mille viga on suurem kui 5%. Elektrooniline odomeeter on üks kõige täpsemaid.

Disain ei anna komponentide vahel mehaanilisi ühendusi. Siiski on viga ka siin. See on sageli seotud ratta kulumise või nende asendamisega.

Kokkuvõte

Niisiis, me leidsime välja, kuidas odomeeter on paigutatud, mis see on ja milliseid seda juhtub. See on autos soovitud asi. Sellega saate teha palju. Odomeeter võimaldab teil õli vahetamisel täpselt kindlaks määrata kindlaks kütusekulu määrata.