Iz katere države je Toyota? Toyota, zgodovina podjetja

Glavna država proizvajalca Toyotinih avtomobilov je Japonska, vendar je z naraščajočo priljubljenostjo izdelkov koncerna postalo potrebno pokriti trenutno povpraševanje in odpreti nove tovarne.

Tako je bila korak za korakom ustanovljena proizvodnja Toyote v številnih državah sveta - Franciji, Veliki Britaniji, Indoneziji in drugih. Rusija ni bila izjema, kjer so izdelki te blagovne znamke še posebej cenjeni.

O Toyoti

Toyota je svojo dejavnost začela z izdelavo statve in šele leta 1933 je bila odprta delavnica za sestavljanje avtomobilov.

Toyota je do danes največja korporacija, ki proizvaja več kot ducat modelov avtomobilov in dobavlja izdelke skoraj v vse konce planeta. Glavna pisarna podjetja ima sedež v istoimenskem mestu Toyota.

Drugič Svetovna vojna negativno vplivalo na delo podjetja in je bilo mogoče v celoti obnoviti proizvodnjo šele do leta 1956. Leto pozneje so se začele dobave v ZDA in Brazilijo, po nadaljnjih 5 letih pa v Evropo.

Do leta 2007 si je Toyota prislužila naziv največje proizvajalec avtomobilov in jo uspešno drži še danes.

Določene težave so se pojavile v obdobjih 2008-2009, ko je koncern zaradi finančne krize leto končal z izgubami, a je družbi čez nekaj časa uspelo zaobiti prodajo takih velikanov, kot sta General Motors in Volkswagen.

Do leta 2015 so bili avtomobili znamke Toyota prepoznani kot najdražji in povpraševani v premium segmentu.

Glavna dejavnost podjetja je proizvodnja avtomobilov in avtobusov.

Glavni obrati za proizvodnjo avtomobilov se nahajajo na Japonskem, vendar so tovarne koncerna razpršene po vsem svetu.

Proizvodnja poteka v naslednjih državah:

• Tajska (Samut Prakan);
• ZDA (Kentucky);
• Indonezija (Džakarta);
• Kanada (Ontario) in drugi.

Izdelke koncerna pošiljajo na Japonsko (približno 45 %), Severno Ameriko (približno 13 %), Azijo, Evropo in druge regije sveta. Zastopstva za prodajo in vzdrževanje Toyote so odprta v več deset državah, njihovo število pa le raste.

Prodaja v Rusiji

Zgodovina Toyotinih avtomobilov v Rusiji se je začela pred skoraj 20 leti. Tako je bilo leta 1998 v Moskvi odprto predstavništvo koncerna.

Prvi prodajni uspeh je pokazal pravilnost izbranega vektorja in čez nekaj časa (leta 2002) je začelo delovati marketinško-prodajno podjetje. Letošnje leto velja za popoln začetek dejavnosti japonskega proizvajalca v državi.

V prihodnosti so se odnosi med Japonsko in Rusijo v avtomobilskem in drugih sektorjih aktivno razvijali. Tako je leta 2007 v Ruski federaciji začela delovati Toyota Bank s sedežem v dveh mestih - Sankt Peterburgu in Moskvi.

Finančne institucije so dajale posojila strankam in delovale kot posojilodajalci pooblaščenim trgovcem Lexusov in Toyote.

Mimogrede, Toyota je postala prvi proizvajalec, ki mu je uspelo odpreti svoje banke na ozemlju Ruske federacije.

Priljubljenost leta 2015 Toyotini avtomobili dosegel vrhunec, kar je potrdilo tudi rekordno število prodaje. Približno sto tisoč avtomobilov je bilo prodanih prek uradnih trgovcev.

Največje povpraševanje je naslednje modele- Camry, RAV 4, Land Cruiser, Prado in drugi.

Zanimivo dejstvo je, da Land cruiser 200 in premium segment zaseda vodilni položaj v prodaji, njegov delež pa je skoraj 45-odstoten.

Modeli, ki so sestavljeni v Rusiji - tovarne

Leta 2005 je bil med rusko vlado in koncern Toyota sklenjen sporazum o izgradnji obrata za proizvodnjo avtomobilov v industrijski coni Sankt Peterburga.

Projekt se je začel po 2 letih, prvi "domači" model pa je bil Toyota Camry.

Sprva je bil obseg prodaje 20.000 avtomobilov letno, vendar so predstavniki koncerna načrtovali povečanje števila na 300.000 enot.

Vsi stroji, ki so bili proizvedeni v Rusiji, so bili zasnovani za domači trg.

Kljub priljubljenosti izdelkov japonske znamke se je do leta 2014 prodaja zmanjšala in v prvih 6 mesecih je bilo izdelanih približno 13.000 avtomobilov, kar je 1,5 % manj kot v enakem obdobju leta 2013.

Za razširitev proizvodnje je bilo odločeno, da se Toyota Camry, izdelana v bližini Sankt Peterburga, dobavi v druge države - Belorusijo in Kazahstan.

Kljub nekaterim težavam se rastlina še naprej razvija. Tako je bila pred kratkim zaključena gradnja novih žigosnic, v letu 2016 pa je bilo mogoče zagnati proizvodnjo RAV4.

Glavno vprašanje se nanaša na kakovost izdelave, ki je mnogim ni všeč.

Leta 2013 se je začela proizvodnja še enega predstavnika koncerna Toyota, Land Cruiserja Prado. Daljni vzhod je postal središče proizvodnje. Hkrati začetek montaže v Rusiji ni privedel do cenejših izdelkov, cene pa so ostale na enaki ravni. Načrtovani obseg proizvodnje je 25 tisoč avtomobilov letno.

Proizvodnja strojev na Daljnem vzhodu je osredotočena na domačega potrošnika - ruski trg.

Poleg omenjenih tovarn je Toyota za Rusijo sestavljena v naslednjih državah:

• Japonska (Tahara) je eden največjih dobaviteljev. Od leta 1918 so tukaj izdelali deset modelov avtomobilov, skupni promet pa presega 8 milijonov avtomobilov letno. Pri servisiranju objektov je vključenih okoli tristo tisoč zaposlenih.
• Francija (Valenciennes);
• Japonska (Tahara);
• Anglija (Bernanston);
• Turčija (Sakarya).

Kje je sestavljena Toyota Camry?

Model Camry spada med avtomobile razreda D. Njegova proizvodnja je uveljavljena v številnih državah sveta - na Kitajskem, v Ruski federaciji, Avstraliji, Angliji, ZDA in seveda na sami Japonskem.

V času njegovega obstoja je bilo izdelanih sedem generacij avtomobila in zaenkrat proizvajalec ne namerava upočasniti. Glede na generacijo lahko avtomobil spada v premium ali srednji razred.

Pred letom 2008 letnik Toyota Camry za ruski trg so bili izdelani na Japonskem. Po odprtju tovarne v Shusharyju domači potrošniki ponudili avtomobile, sestavljene v lastnih obratih. To se dogaja še danes.

Toyota Corolla

Eden najbolj priljubljenih v Ruski federaciji je model. To je kompaktno vozilo, katerega proizvodnja je vzpostavljena že od leta 1966. Po nadaljnjih 8 letih (leta 1974) je avto vstopil v Guinnessovo knjigo rekordov - postal je najbolje prodajan avtomobil na svetu.

Leta 2016 je ta model dopolnil 50 let in v tem obdobju je bilo prodanih več kot 40 milijonov avtomobilov.

Prej je bila Corolla sestavljena samo na Japonskem, v tovarni Takaoka. Razmere so se spremenile leta 2013, ko je proizvajalec predstavil 11. generacijo stroja.

Od tega trenutka se montaža Corolle za Rusijo izvaja v Turčiji, v mestu Sakarya. Zaloge avtomobilska tehnologija izvedeno skozi Novorossiysk.

Danes so voznikom v Ruski federaciji na voljo samo "turški" avtomobili Corolla, vendar je na sekundarnem trgu mogoče najti tudi prave "japonske".

Veliko je razprav o kakovosti izdelave. Po ocenah lastnikov avtomobilov in strokovnjakov se skoraj ni spremenilo.

V tovarni v Turčiji je nameščena sodobna oprema, zaposlen je kader usposobljenih delavcev, nadzor kakovosti pa izvajajo predstavniki Toyote sami.

Omeniti velja, da so bili prejšnji avtomobili japonske znamke Corolla že proizvedeni v Turčiji (od 1994 do 2006). Avtomobili so bili prodani ne le na ozemlju Ruske federacije, ampak tudi v drugih državah.

Toyota RAV 4

Model RAV 4 si je prislužil priljubljenost zaradi svoje kompaktnosti, trdnosti videz in bogat nadev.

Proizvodnja križancev se je začela leta 1994, sprva pa je bil avtomobil namenjen mladim. Številka "4" v imenu pomeni prisotnost stalnega pogona na vsa kolesa.

Danes je ta križanec zelo povprašan med vozniki v Ruski federaciji. Do nedavnega se je montaža izvajala samo na Japonskem v dveh tovarnah - Takaoka in Taharan. To je bilo do 22. avgusta 2016. Na ta dan je s tekočega traku tovarne v Sankt Peterburgu zapeljal prvi avtomobil modela.

Avtomobili naj bi se prodajali ne le v Rusiji, ampak tudi v številnih drugih državah - Kazahstanu in Belorusiji.

Toyota Prado

Model Toyota Land Cruiser Prado je ponos japonskega koncerna. Ta SUV upravičeno velja za enega najboljših predstavnikov znamke.

Prednosti vključujejo povišana raven udobje, bogata oprema, pa tudi elegantna notranjost. Avto je izdelan v različicah s 3 in 5 vrati.

Od druge generacije se je proizvodnja izvajala s poudarkom na platformi Toyota 4Runner, že od 3. generacije pa se je proizvodnja začela pod imenom Lexus GX.

Največje zanimanje domačih kupcev so avtomobili, proizvedeni na Japonskem. Prav oni veljajo za "čistokrvne Japonce". Vsi trije modeli Land Cruiserja (100, 200 in Prado) so sestavljeni na Japonskem v tovarni Tahara.

Mimogrede, leta 2013 se je v Rusiji začelo sestavljanje teh avtomobilov v podjetju v Vladivostoku, a že leta 2015 je bilo treba idejo opustiti. Razlog je bil nizka stopnja prodajo.

Toyota Avensis

Naslednji predstavnik razreda D iz japonske znamke je Toyota Avensis. Glavni konkurenti so Opel Vectra in drugi.

Na evropskem trgu je avtomobil zamenjal Toyoto Carina E, leta 2007 pa se je pojavil karavan Avensis, ki je nadomestil Kaldino.

Kljub japonski pripadnosti avtomobilov na ozemlju Japonske nikoli niso sestavljali. In na splošno Avensis ni namenjen japonskemu trgu. Glavni potrošniki so evropske države in Rusija.

Na ozemlju Ruske federacije se avtomobili, proizvedeni v Angliji, večinoma prodajajo v tovarni v Derbyshiru.

Prvi avtomobili so zapustili tekoči trak leta 2008, leto pozneje pa je njihovo število preseglo 115.000. Glede kakovosti ni pritožb - vse je narejeno z angleško natančnostjo in natančnostjo.

Toyota Hilux

Avtomobil Toyota Hilux predstavlja poseben srednje velik tovornjak, ki se v Rusiji prodaja od leta 2010.

Zahvale gredo vzdolžna razporeditev motor, konstrukcija okvirja, kot tudi pogon na vsa kolesa, si je stroj prislužil priljubljenost po vsem svetu. Do danes je bilo izdelanih osem generacij tega avtomobila.

Za Rusijo je Toyota Hilux sestavljena v dveh državah - na Tajskem in v Južni Afriki. Na splošno je bila skupščina za druge države ustanovljena tudi v Argentini in Indoneziji.

Toyota Highlander

Še en predstavnik japonske blagovne znamke si zasluži posebno pozornost - Toyota Highlander. To vozilo spada v razred SUV in temelji na Toyoti K.

Prva predstava je bila leta 2000. Glavni potrošniki so mladi, stari 20-30 let.

Sprva je bil model namenjen prodaji samo na Japonskem. V razredu Highlander je višji od RAV 4, a slabši od Prada.

Glavni potrošniki tega avtomobila so Američani, vendar je določeno povpraševanje tudi v Rusiji.

Na ozemlje Ruske federacije prihajajo vozila sestavljena v ZDA (Indiana, Preston) in nekoliko prilagojena lokalnim razmeram.

Tukaj sestavljajo tudi enoprostorce Sienna. Avto se proizvaja tudi na Japonskem, vendar se ti modeli pošiljajo v države EU.

Toyota Venza

Avto Toyota Venza spada v razred 5-sedežnih križancev. Sprva je bil avtomobil izdelan za ZDA, od leta 2013 pa je bil predstavljen tudi na ruskem trgu.

Toyota Venza je pozicionirana kot avto za mlade družine, ki veliko potujejo in imajo radi aktiven življenjski slog. Prva prodaja na svetu se je začela konec leta 2008.

Model se razlikuje po zanesljivosti, bogati funkcionalni vsebini in udobju. Leta 2012, tik pred začetkom prodaje v Rusiji, je bila predstavljena prenovljena različica.

Od leta 2015 se avtomobil ni prodajal v ZDA, leta 2016 pa se je ustavila tudi prodaja na ruskem trgu. Danes je Toyota Venza še vedno na voljo na kitajskem in kanadskem trgu.

Toyota Yaris

Toyota Yaris je kompaktna "japonka", izdelana v karoseriji hatchback. Proizvodnja vozilo začela leta 1999.

Ime Yaris je bilo izposojeno iz imena starogrške boginje veselja in zabave (izvirno ime je Charis).

Drugo ime avtomobila je Vitz, vendar velja le za avtomobile, izdelane za japonski trg.

V Evropi in na Japonskem se je avto pojavil v enem letu - leta 1999. Leta 2005 je bil predstavljen avtomobil 2. generacije, leta 2006 pa se je začela prodaja v Rusiji.

Stroji 3. generacije so bili proizvedeni samo na Japonskem, v tovarni v Yokohami, in so bili namenjeni domačemu trgu. Kmalu se je začela proizvodnja v Franciji, od koder pride model v EU in Rusijo.

Toyota FJ Cruiser

Toyota FJ Cruiser - kompaktni SUV, ki je izdelan v izvirnem retro slogu.

Koncept je bil prvič predstavljen leta 2003, sama proizvodnja pa je stekla dve leti pozneje.

V ZDA in Kanadi se je prva prodaja začela leta 2007. Navzven je avtomobil podoben modelu FJ40, ki je bil izdelan pred 50 leti.

Avto je izdelan samo na Japonskem. Hkrati je bila leta 2014 ustavljena prodaja tega modela v ZDA.

V zadnjih dveh letih je bilo mogoče avtomobile kupiti na trgih Japonske, Kitajske, Avstralije in številnih drugih držav. Leta 2016 je podjetje objavilo, da namerava ustaviti proizvodnjo FJ Cruiserja.

Toyota Prius

Elektromotor je sposoben opravljati funkcije generatorja in polniti baterijo.

Avtomobili se proizvajajo izključno na Japonskem, v tovarni Tsutsumi. Leta 2015 je bila predstavljena nova generacija avtomobila, od februarja 2017 pa so prejela prva naročila iz Rusije.

V avtomobilih Toyota se lahko nahajajo:

• V levem kotu armaturne plošče;
• Pod sovoznikovim sedežem (na desni strani);
• Na okvirju odprtih voznikovih vrat.

Državo izvora lahko prepoznate po prvih treh znakih. Če je prvi znak J, je avto izdelan na Japonskem.

Tukaj je vredno poudariti naslednje možnosti:

• SB1 - UK;
• AHT in ACU - Južna Afrika;
• VNK - Francija;
• TW0 in TW1 - Portugalska;
• 3RZ - Mehika;
• 6T1 - Avstralija;
• LH1 - Kitajska;
• PN4 - Malezija;
• 5TD, 5TE, 5X0 - ZDA.

Prav tako se pri dešifriranju osredotočite na 11 znakov.

Možnosti so:

• Od 0 do 9 - država izvora Japonska;
• C - država izvora Kanada;
• M, S, U, X, Z - država proizvodnje ZDA.

Naslednje številke so serijska številka.

Za popolno razčlenitev kode VIN za avtomobil Toyote glejte spodaj.

Kljub obstoječim težavam se Toyota še naprej razvija. In če stari modeli izginejo s trga, jih nadomestijo še bolj zanimivi in ​​moderni avtomobili.

Proizvajalec ohranja svoj položaj tudi na ruskem trgu, kar potrjuje izdaja novih modelov v lokalnih obratih.

Začetek zgodovine Toyote lahko štejemo za leto 1933, ko je Toyoda Automatic Loom Works, ki prvotno ni bila povezana z avtomobili in se je ukvarjala s tekstilno industrijo, odprla avtomobilski oddelek. Odprl ga je najstarejši sin lastnika podjetja Sakichi Toyoda (Sakichi Toyoda) Kiichiro Toyoda (Kiichiro Toyoda), ki je kasneje vodil znamka avtomobila Toyota do svetovne slave. Začetni kapital za razvoj prvih avtomobilov je bil denar, prejet od prodaje patentnih pravic za predilne stroje angleškemu podjetju Platt Brothers.

Leta 1935 so bila dela končana na prvem osebni avtomobil, imenovan Model A1 (kasneje AA) in prvi tovornjak Model G1, leta 1936 pa model avtomobila AA je bil dan v proizvodnjo. Hkrati je bila opravljena prva izvozna dobava - štirje tovornjaki G1 so odšli na sever Kitajske. Leto pozneje, leta 1937, je avtomobilski oddelek postal ločeno podjetje, imenovano Toyota Motor Co., Ltd. To je kratka zgodovina predvojnega razvoja Toyote.

Po drugi svetovni vojni se je leta 1947 začela proizvodnja drugega modela - Toyota Model SA, leta 1950 pa je podjetje v razmerah najhujše finančne krize preživelo prvo in edino stavko svojih delavcev. Posledično je bila revidirana korporativna politika, prodajni oddelek je bil ločen v ločeno podjetje - Toyota Motor Sales Co., Ltd. Toda v povojnih letih, ko je japonska avtomobilska industrija skupaj z drugimi panogami preživljala težke čase, je podjetje iz krize izšlo ne z najboljšimi. velike izgube.

V zgodnjih 50-ih je bil spočet Taiichi Ohno edinstven sistem upravljanje proizvodnje ("kamban"), ki omogoča odpravo vseh vrst izgub - materiala, časa, proizvodne zmogljivosti. Leta 1962 je bil sistem implementiran v podjetjih skupine Toyota in je dokazal svojo učinkovitost, kar je prispevalo k uspehu podjetja.

Leta 1952 je umrl ustanovitelj podjetja Kiichiro Toyoda. V tem času je Toyota dosegla svoj razcvet. V 50. letih se je razvoj lastnih modelov, obsežne raziskave razširil zasedbo- se je pojavil terensko vozilo V ZDA sta bila ustanovljena Cruiser, tako dobro poznan model, kot je Crown, in Toyota Motor Sales, ZDA, katerih naloga je bila izvoz Toyotinih avtomobilov na ameriški trg. Res je, da se je prvi poskus izvoza Toyotinih avtomobilov na ameriški trg končal neuspešno - toda pozneje je Toyota, ko je naredila zaključke in se hitro spopadla z novimi nalogami, to popravila.

Leta 1961 je izšel model - majhen ekonomični avto ki je hitro postal priljubljen. Leta 1962 je Toyota proslavila proizvodnjo milijontoga avtomobila v svoji zgodovini. Šestdeseta leta so bila obdobje izboljšanja gospodarskih razmer na Japonskem in posledično hitre rasti prodaje avtomobilov. Mreža Toyotinih trgovcev v tujini se aktivno razvija - v Južni Afriki, Evropi in Aziji. Toyota je dosegla uspeh na ameriškem trgu – model Corona, ki so ga tam začeli izvažati leta 1965, se je hitro razširil in postal najbolj priljubljen japonski avtomobil na tujem trgu. Naslednje leto, 1966, Toyota lansira svoj morda najmasovnejši avtomobil Corollo, ki se uspešno izdeluje še danes, sklene pa tudi poslovno pogodbo s Hino, drugim japonskim proizvajalcem avtomobilov. Toyota je leta 1967 podpisala enako pogodbo z drugim podjetjem - Daihatsu.

Sedemdeseta leta so zaznamovala gradnja novih obratov in nenehne tehnične izboljšave agregatov ter »selitev« novosti z dragih modelov, kjer so bili prvotno nameščeni, na cenejše. Začne se proizvodnja modelov, kot so Celica (1970), Sprinter, Carina, Tercel (1978), Mark II. Tercel je postal prvi japonski avtomobil s pogonom na prednja kolesa. Leta 1972 je s tekočega traku zapeljal 10-milijonski Toyotin avtomobil. Ko je premagala energetsko krizo in finančne težave, je uvedla varčevalni režim pri surovinah, ki je bil razvit pod pritiskom zakonodaje o onesnaževanju zraka, učinkovit izpušni sistem S krepitvijo notranjih korporativnih politik je Toyota vstopila v naslednje desetletje.

V zgodnjih 80. letih ali bolje rečeno leta 1982 je Toyota Motor Co., Ltd. in Toyota Motor Sales Co., Ltd. združili v Toyota Motor Corporation. Hkrati se začne izdaja modela Camry. Do te točke se je Toyota končno uveljavila kot največji proizvajalec avtomobilov na Japonskem, ki se je po proizvodnji uvrstila na tretje mesto na svetu. Leta 1983 Toyota podpiše večletno pogodbo z General Motorsom, naslednje leto pa se začne proizvodnja avtomobilov v njihovem skupnem podjetju v ZDA. Hkrati je bila končana prva faza gradnje Toyotinega lastnega testnega mesta Shibetsu, ki je bila v celoti končana leta 1988. Leta 1986 je bil presežen še en mejnik - 50-milijonski avtomobil je bil že izdelan znamke Toyota. Rodijo se novi modeli - Corsa, Corolla II, 4Runner.

Eden od glavnih dogodkov 80-ih let je pojav blagovne znamke Lexus, Toyote, ki je bila ustanovljena za vstop na avtomobilski trg. visoki razred. Pred tem je bila Japonska povezana z majhnimi, ekonomičnimi, poceni in demokratičnih avtomobilov; s prihodom Lexusa v luksuznem sektorju dragi avtomobili situacija se je spremenila. Leto po ustanovitvi Lexusa, leta 1989, so bili predstavljeni in šli v prodajo modeli, kot sta in.

Leto 1990 je zaznamovalo odprtje lastnega oblikovalskega centra - Tokyo Design Center. Zanimivo je, da so oktobra istega leta odprli prvi pooblaščeni servis v takratni Sovjetski zvezi. Toyota nadaljuje svoje svetovna širitev- podružnice se odpirajo v vse več državah sveta in tiste, ki so že odprte, se razvijajo. Poleg tega so znanstvene in tehnične raziskave zelo aktivne; podjetja, kot je Toyota System Research Inc. (s Fujitsu Ltd., 1990), Toyota Soft Engineering Inc. (z Nihon Unisys, Ltd., 1991), Toyota System International Inc. (z IBM Japan Ltd. in Toshiba Corp., 1991) itd. Leta 1992 so bili objavljeni Toyotini vodilni principi - osnovna načela korporacije, izraz korporativne filozofije. Nato je prišla Listina Zemlje (The Earth Charter) – kot reakcija na naraščajoče okoljske trende v družbi. K razvoju je prispevala ekologija Toyota velika vpliv; izdelani so načrti in programi za zaščito okolje, leta 1997 pa je nastal Prius, opremljen s hibridnim motorjem (Toyota Hybrid System). Poleg Priusa sta bila modela Coaster in RAV4 opremljena s hibridnimi motorji.

Poleg tega je v 90-ih letih Toyoti uspelo izdelati svoj 70-milijonti avtomobil (1991) in 90-milijonti (1996), leta 1992 odpreti Toyotin izobraževalni center v Vladivostoku in leta 1995 skleniti zastopniške pogodbe z Audijem in Volkswagnom, podpisati delitev deleža. dogovor s Hino in Daihatsu ter v istem letu objavi nov globalni poslovni načrt ter lansira motorje s spremenljivim krmiljenjem ventilov (VVT-i). Leta 1996 je bil odprt Toyotin izobraževalni center v Moskvi in ​​proizvodnja štiritaktnega motorja bencinski motor Z neposredno vbrizgavanje gorivo (D-4). Leta 1997 je bila poleg Priusa napovedana tudi lansiranje modela Raum, leta 1998 pa Avensis in nova generacija legendarnega terenca Land Cruiser 100. Hkrati je Toyota pridobila kontrolni delež v Daihatsu. Naslednje leto, 1999, je bil na Japonskem izdelan 100-milijonski Toyotin avtomobil. Leta 2000 je prodaja Priusa dosegla 50.000 po vsem svetu, na trg je bila predstavljena nova generacija RAV4, leta 2001 pa je bil v ZDA prodan 5-milijonski Camry. Julija lani je bila v Rusiji ustanovljena Toyota Motor, decembra pa se je prodaja Priusa povečala na 80.000.

Danes je Toyota eden največjih proizvajalcev avtomobilov na svetu. Daleč je tudi največji proizvajalec avtomobilov na Japonskem, saj proizvede več kot 5,5 milijona avtomobilov na leto, kar je približno enako enemu avtomobilu vsakih šest sekund. Skupina Toyota vključuje številna podjetja, tako v avtomobilski industriji kot na številnih različnih področjih. Leta 2002 je Toyota vstopila v nova sfera z udeležbo na dirkah formule 1.

Začetek zgodovine Toyote lahko štejemo za leto 1933, ko je Toyoda Automatic Loom Works, ki prvotno ni bila povezana z avtomobili in se je ukvarjala s tekstilno industrijo, odprla avtomobilski oddelek. Odprl ga je najstarejši sin lastnika podjetja Sakichi Toyoda (Sakichi Toyoda) Kiichiro Toyoda (Kiichiro Toyoda), ki je kasneje avtomobilsko znamko Toyota popeljal do svetovne slave. Začetni kapital za razvoj prvih avtomobilov je bil denar, prejet od prodaje patentnih pravic za predilne stroje angleškemu podjetju Platt Brothers.

Leta 1935 so bila zaključena dela na prvem osebnem avtomobilu, imenovanem Model A1 (kasneje AA) in prvem tovornjak Model G1, leta 1936 pa je bil v proizvodnjo dan avtomobil Model AA. Hkrati je bila opravljena prva izvozna dobava - štirje tovornjaki G1 so odšli na sever Kitajske. Leto pozneje, leta 1937, je avtomobilski oddelek postal ločeno podjetje, imenovano Toyota Motor Co., Ltd. To je kratka zgodovina predvojnega razvoja Toyote.

Po drugi svetovni vojni se je leta 1947 začela proizvodnja drugega modela - Toyota Model SA, leta 1950 pa je podjetje v razmerah najhujše finančne krize preživelo prvo in edino stavko svojih delavcev. Posledično je bila revidirana korporativna politika, prodajni oddelek je bil ločen v ločeno podjetje - Toyota Motor Sales Co., Ltd. Toda v povojnih letih, ko je japonska avtomobilska industrija skupaj z drugimi panogami preživljala težke čase, je podjetje iz krize izšlo ne z največjimi izgubami.

V zgodnjih petdesetih letih prejšnjega stoletja je Taiichi Ohno zasnoval edinstven sistem vodenja proizvodnje (kanban), ki je odpravljal vse vrste odpadkov – materiale, čas, proizvodne zmogljivosti. Leta 1962 je bil sistem implementiran v podjetjih skupine Toyota in je dokazal svojo učinkovitost, kar je prispevalo k uspehu podjetja.

Leta 1952 je umrl ustanovitelj podjetja Kiichiro Toyoda. V tem času je Toyota vstopila v obdobje zgodnjega razcveta. V 50. letih prejšnjega stoletja je bil izveden razvoj lastnih zasnov, opravljene so bile obsežne raziskave, razširjena je bila paleta modelov - pojavil se je terenec Land Cruiser, tak model, ki je zdaj znan kot Crown, in Toyota Motor Sales, ZDA, je bila ustanovljena leta ZDA, katerih naloga je bila izvoz Toyotinih avtomobilov na ameriški trg. Res je, da se je prvi poskus izvoza Toyotinih avtomobilov na ameriški trg končal neuspešno - toda pozneje je Toyota, ko je naredila zaključke in se hitro spopadla z novimi nalogami, to popravila.

Leta 1961 je izšla Toyota Publica - majhen varčen avtomobil, ki je hitro postal priljubljena. Leta 1962 je Toyota proslavila proizvodnjo milijontoga avtomobila v svoji zgodovini. Šestdeseta leta so bila obdobje izboljšanja gospodarskih razmer na Japonskem in posledično hitre rasti prodaje avtomobilov. Mreža Toyotinih trgovcev v tujini se aktivno razvija - v Južni Afriki, Evropi in Aziji. Toyota je dosegla uspeh na ameriškem trgu – model Corona, ki so ga tam začeli izvažati leta 1965, se je hitro razširil in postal najbolj priljubljen japonski avtomobil na tujem trgu. Naslednje leto, 1966, Toyota lansira svoj morda najmasovnejši avtomobil Corollo, ki se uspešno izdeluje še danes, sklene pa tudi poslovno pogodbo s Hino, drugim japonskim proizvajalcem avtomobilov. Toyota je leta 1967 podpisala enako pogodbo z drugim podjetjem - Daihatsu.

Sedemdeseta leta so zaznamovala gradnja novih obratov in nenehne tehnične izboljšave agregatov ter »selitev« novosti z dragih modelov, kjer so bili prvotno nameščeni, na cenejše. Začne se proizvodnja modelov, kot so Celica (1970), Sprinter, Carina, Tercel (1978), Mark II. Tercel je postal prvi japonski avtomobil s pogonom na prednja kolesa. Leta 1972 je s tekočega traku zapeljal 10-milijonski Toyotin avtomobil. Po premagovanju energetske krize in finančnih težav, uvedbi varčevanja s surovinami, razvoju učinkovitega izpušnega sistema pod pritiskom zakonodaje o onesnaževanju zraka, krepitvi notranjih korporativnih politik je Toyota vstopila v naslednje desetletje.

V zgodnjih 80. letih ali bolje rečeno leta 1982 je Toyota Motor Co., Ltd. in Toyota Motor Sales Co., Ltd. združiti v Toyota Motor Corporation. Hkrati se začne izdaja modela Camry. Do te točke se je Toyota končno uveljavila kot največji proizvajalec avtomobilov na Japonskem, ki se je po proizvodnji uvrstila na tretje mesto na svetu. Leta 1983 Toyota podpiše večletno pogodbo z General Motorsom, naslednje leto pa se začne proizvodnja avtomobilov v njihovem skupnem podjetju v ZDA. Hkrati je bila končana prva faza gradnje Toyotinega lastnega testnega mesta Shibetsu, ki je bila v celoti končana leta 1988. Leta 1986 je bil presežen še en mejnik - 50-milijonski Toyotin avtomobil je bil že izdelan. Rodijo se novi modeli - Corsa, Corolla II, 4Runner.

Eden glavnih dogodkov 80-ih let je pojav blagovne znamke Lexus, Toyote, ki je bila ustanovljena za vstop na trg avtomobilov visokega razreda. Pred tem je bila Japonska povezana z majhnimi, varčnimi, poceni in dostopnimi avtomobili; s prihodom Lexusa v sektor luksuznih dragih avtomobilov so se razmere spremenile. Le leto po ustanovitvi Lexusa, leta 1989, sta bila predstavljena in šla v prodajo modela, kot sta Lexus LS400 in Lexus ES250.

Leto 1990 je zaznamovalo odprtje lastnega oblikovalskega centra - Tokyo Design Center. Zanimivo je, da se oktobra istega leta odpre prvi pooblaščeni servis v takratni Sovjetski zvezi. Toyota nadaljuje svojo globalno širitev - podružnice se odpirajo v vedno več novih državah sveta in razvijajo že odprte. Poleg tega so znanstvene in tehnične raziskave zelo aktivne; podjetja, kot je Toyota System Research Inc. (s Fujitsu Ltd., 1990), Toyota Soft Engineering Inc. (z Nihon Unisys, Ltd., 1991), Toyota System International Inc. (z IBM Japan Ltd. in Toshiba Corp., 1991) itd. Leta 1992 so bili objavljeni Toyotini vodilni principi - osnovna načela korporacije, izraz korporativne filozofije. Nato je prišla Listina Zemlje (The Earth Charter) – kot reakcija na naraščajoče okoljske trende v družbi. Ekologija je močno vplivala na Toyotin razvoj; razvijali so se načrti in programi za varovanje okolja, leta 1997 pa je nastal model Prius, opremljen s hibridnim motorjem (Toyota Hybrid System). Poleg Priusa sta bila modela Coaster in RAV4 opremljena s hibridnimi motorji.

Poleg tega je v 90-ih letih Toyoti uspelo izdelati svoj 70-milijonti avtomobil (1991) in 90-milijonti (1996), leta 1992 odpreti Toyotin izobraževalni center v Vladivostoku in leta 1995 skleniti zastopniške pogodbe z Audijem in Volkswagnom, podpisati delitev deleža. dogovor s Hino in Daihatsu ter v istem letu objavi nov globalni poslovni načrt ter lansira motorje s spremenljivim krmiljenjem ventilov (VVT-i). Leta 1996 so v Moskvi odprli Toyotin izobraževalni center in začeli proizvodnjo štiritaktnega bencinskega motorja z neposrednim vbrizgom goriva (D-4). Leta 1997 je bila poleg Priusa napovedana tudi lansiranje modela Raum, leta 1998 pa Avensis in nova generacija legendarnega terenca Land Cruiser 100. Hkrati je Toyota pridobila kontrolni delež v Daihatsu. Naslednje leto, 1999, je bil na Japonskem izdelan 100-milijonski Toyotin avtomobil. Leta 2000 je prodaja Priusa dosegla 50.000 po vsem svetu, na trg je bila predstavljena nova generacija RAV4, leta 2001 pa je bil v ZDA prodan 5-milijonski Camry. Julija lani je bila v Rusiji ustanovljena Toyota Motor, decembra pa se je prodaja Priusa povečala na 80.000.

Danes je Toyota eden največjih proizvajalcev avtomobilov na svetu. Vsekakor ona je tudi največji proizvajalec avtomobilov na Japonskem, ki proizvede več kot 5,5 milijona vozil na leto, kar je približno enako enemu avtomobilu vsakih šest sekund. Skupina Toyota vključuje številna podjetja, tako v avtomobilski industriji kot na številnih različnih področjih. Leta 2002 je Toyota vstopila na novo področje z dirkami formule 1.

Največji proizvajalec avtomobilov na svetu (2007–2009)
V prvem četrtletju leta 2007 je Toyota Motor lansirala in prodala več avtomobilov kot General Motors. GM je imel naziv "največjega proizvajalca avtomobilov na svetu" že 76 let. Ampak Zadnja leta GM je, tako kot drugi ameriški proizvajalci avtomobilov, preživljal krizo in je bil prisiljen zmanjšati proizvodnjo - prosto tržno mesto zasedajo konkurenti, predvsem Toyota. 24. aprila Japonsko podjetje poroča, da je v prvem četrtletju proizvedel 2,37 milijona vozil in prodal 2,35 milijona. Tako je prvič prehitel GM, katerega številke so bile 2,34 milijona oziroma 2,26 milijona vozil.
Maja 2009 je podjetje končalo poslovno leto z izgubo, ki je ni bilo videti od leta 1950.

Lastniki in vodstvo
Glavni lastniki delnic družbe od decembra 2008: The Master Trust Bank of Japan (6,29%), Japan Trustee Services Bank (6,29%), Toyota Industries Corporation (5,81%), 9% - lastne delnice.
Predsednik uprave družbe je Fujio Cho, predsednik Akio Toyoda.

Podjetje proizvaja potniške tovornjaki in avtobusi blagovnih znamk Toyota, Lexus, Scion, Daihatsu, Hino.
Za proračunsko leto 2007–2008, ki se je končalo 31. marca 2008, je korporacija prodala 9,37 milijona vozil. Prihodki za leto 2008 so znašali 204,352 milijarde dolarjev, čisti dobiček - 4,349 milijarde dolarjev.

Toyota v Rusiji
V Rusiji za leto 2011 interese družbe zastopata dve hčerinski družbi:
LLC "Toyota Motor" (odgovoren za prodajo avtomobilov), sedež v Moskvi;
LLC "Toyota Motor Manufacturing Russia" (odgovoren za proizvodnjo avtomobilov v Rusiji), sedež v Sankt Peterburgu.

Prodaja Toyote v Rusiji
Leta 1998 je podjetje odprlo predstavništvo Toyota Motor Corporation v Moskvi. Nato je bilo v povezavi z dinamičnim razvojem avtomobilskega trga odločeno, da se ustanovi nacionalno tržno-prodajno podjetje Toyota Motor LLC. 1. aprila 2002 je Toyota Motor LLC začela delovati v Rusiji. Predsedniki Toyota Motor LLC:
2004-2009 - Tomoaki Nishitani
od junija 2009 - Takeshi Isogaya.

Leta 2007 je Toyota Bank CJSC začela delovati v Rusiji s predstavništvi v Moskvi in ​​Sankt Peterburgu. Banka je specializirana za posojila za osebna vozila in posojila podjetjem za uradne zastopnike avtomobilov Toyota in Lexus. Koncern Toyota je po lastnih podatkih postal prvi mednarodni proizvajalec avtomobilov, ki je odprl svojo banko v Rusiji.
Prodaja novih avtomobilov prek mreže uradnih trgovcev v Rusiji

Proizvodnja avtomobilov v Rusiji
Aprila 2005 je Toyota podpisala pogodbo z Ministrstvom za gospodarski razvoj Rusije in upravo Sankt Peterburga o gradnji avtomobilske tovarne v mestu (industrijska cona Shushary). Proizvodnja je bila odprta 21. decembra 2007; V prvi fazi bo tovarna za domači ruski trg proizvedla 20.000 avtomobilov razreda E Toyota Camry (možne so nadaljnje izvozne dobave). V prihodnosti se bo obseg proizvodnje povečal na 50 tisoč avtomobilov na leto, v prihodnosti pa na 200-300 tisoč avtomobilov. Obseg naložb v projekt je ocenjen na približno 150 milijonov dolarjev.
Leta 2011 je podjetje objavilo svoje načrte za proizvodnjo Toyota Land Cruiser Prado na Daljnem vzhodu v skupnem podjetju Sollers in Mitsui. Na splošno je zmogljivost tovarne zasnovana za 25.000 vozil na leto.
Generalni direktor Toyota Motor Manufacturing Russia LLC (Toyota Motor Manufacturing Russia):
2005-2008 - Masaaki Mizukawa;
2008-2011 - Mitsuaki Sugimori;
od začetka leta 2011 - Yoshinori Matsunaga.

Znamka Toyota (Toyota) danes velja za največjega proizvajalca avtomobilov na svetu. Letno s tekočih trakov podjetja zapusti več kot 5,5 milijona avtomobilov. Glede na časovne okvire se vsakih 6 sekund na svetu pojavi nov avtomobil te znamke. Kako je japonskim ustvarjalcem uspelo preiti iz proizvodnje tekstilnih strojev v vodilno vlogo v svetovni avtomobilski industriji, boste izvedeli še naprej.

Predpogoji za razvoj podjetja

Predhodnik pri ustvarjanju največjega magnata v avtomobilski industriji je bil Toyoda Automatic Loom Works. Ukvarjala se je s proizvodnjo orodnih strojev za tekstilno industrijo. Posebnost opreme je bila spontana zaustavitev stroja, ko je prišlo do težave v delovanju (načelo jidoka).

1929 Sakichi Toyoda, ustvarjalec avtomatskih statev, proda patent za izum Britancem, dobiček od prodaje pa vloži v razvoj poslovanja svojega sina Kiichira Toyoda.

Sakichi Toyoda se je rodil v mizarski družini 14. februarja 1867. Leta 1890 je ustvaril leseno stavo na ročni pogon, 6 let pozneje pa prvo električno stablo na Japonskem. Toyoda se pri tem ne ustavi, leta 1924 se pojavi avtomatski tekstilni stroj, ki ne potrebuje opreme za ustavljanje za zamenjavo čolnov. Istega leta se je rodil Sakichijev sin Kiichiro, ki bo ustvaril svojega avtomobilsko podjetje Toyota.

Po podrobni študiji avtomobilske industrije v Evropi, ZDA leta 1930 bo Kiichiro Toyoda začel proizvajati svoj avto. Leto 1933 za Toyoda Automatic Loom Works bo zaznamoval pojav hčerinske podružnice za proizvodnjo avtomobilov pod vodstvom Kiichira Toyoda. To dejstvo bo pomembno za razvoj avtomobilske industrije na Japonskem in v svetu.

Faze razvoja blagovne znamke

Prvi uspehi

Zgodovina velike avtomobilske znamke se začne leta 1933. Po 2 letih se pojavita dva modela avtomobilov: potniški model A1 (kasneje preimenovan v model AA) in tovorni model G1. Modeli, opremljeni z motorjem tipa A lasten dizajn, vendar v marsičem spominjajo na znane avto chevrolet Dodge Power Wagon.

Tovornjaki G1 so bili po okusu kitajskih oblasti, korporacija je na Kitajsko izvozila celo serijo tovornjakov. Zdaj je blagovna znamka postala priznana ne samo na Japonskem, ampak tudi v tujini.

1937 - podjetje postane samostojno, preide na novo stopnjo razvoja že kot Toyota Motor Co., Ltd. Posodobljeno ime blagovne znamke zveni mehkeje, obljublja srečo (beseda Toyota, napisana v katakani, je sestavljena iz 8 pomišljajev, ki po japonskem prepričanju simbolizirajo uspeh).

Vpliv vojne na proizvodnjo

Vojna leta so prekinila razvoj podjetja in izdajo novih modelov. Vsa pozornost je bila namenjena izdelavi tovornjaki za japonsko vojsko. Opazno je bilo čutiti akutno pomanjkanje surovin, izdelani so bili poenostavljeni modeli, nekateri tovornjaki so bili izdelani celo z enim žarometom.

Med vojno so trpele tudi kapacitete podjetja v prefekturi Aichi, kar je zapletlo nadaljnji razvoj znamke, a ga ni ustavilo. Kljub težavam je podjetje leta 1947 uspelo izdati nove osebne avtomobile (Model SA).

Zaradi globoke gospodarske krize je prišlo do stavke delavcev podjetja. Koncept Taichija Ohna, imenovan "Kamban" ali "vitka proizvodnja", je vodstvu pomagal najti izhod. Novi koncept je Toyoti rešil nerazumne porabe časa, truda, materialov in zagotovil visok razvojni skok.

Zahvaljujoč »vitki proizvodnji« se je celoten proizvodni proces podjetja začel držati dveh osnovnih načel: »pravočasno« in popolne avtomatizacije. Oba načela se dopolnjujeta. Prvo načelo je določalo prihod rezervnih delov na montažno mesto, kadar je to potrebno in v pravi količini. To je omogočilo zmanjšanje zalog v skladiščih in njihovo postopno dopolnjevanje. Poleg tega je Taichi Ohno identificiral 7 vrst odpadkov v proizvodnem procesu in orisal metode za njihovo zmanjšanje.

Kaj je bistvo filozofije vitke proizvodnje, se lahko naučite iz videoposnetka.

Proizvodnja in prodaja sta bili ločeni, leta 1950 se je pojavila Toyota Motor Sales Co, ki se je ukvarjala izključno s prodajo izdelkov.

Na poti do slave

1952 - umrl je prvi vodja Toyote, vendar je koncern še naprej deloval. 1956 - Japonski avtomobili so prišli na ameriški trg. Podrobna študija potreb prebivalstva je blagovni znamki omogočila, da se je uspešno uveljavila v ZDA, Braziliji, nato pa nadaljevala v Evropo in Avstralijo.

V zgodovini razvoja blagovne znamke je hitra rast in uspeh. 1961 - Toyota Publica, kompakten avtomobil z učinkovitimi viri, vstopi na trg. 1962 - izšel je jubilejni (milijonti) avtomobil, 1966 - prišlo je do izdaje novega modela Corolla, ki je zabrusil v svetovni avtomobilski industriji.

1967 - znamka poveča proizvodnjo, naenkrat sta bili podpisani dve sodelovanju s proizvajalci avtomobilov Hino, Daihatsu.

Svetovna slava

V 80. letih koncern pričakuje številne prijetne spremembe:

• Toyota Motor Sales Co., Ltd. se združi. in Toyota Motor Co., Ltd. (1982);
• 1982 - začela se je proizvodnja slavnega modela Toyota Camry, sama znamka pa je svetovna skupnost priznana kot močan in vreden konkurent na avtomobilskem trgu;
• podpisana pogodba o sodelovanju z največjim avtomobilskim gigantom General Motors (1983);
• 1986 - proizveden je 50-milijonski Toyotin avtomobil;
• obstaja oddelek koncerna Lexus, ustvarjen za proizvodnjo premium avtomobilov. 1989 - luksuzni modeli Lexus LS400, Lexus ES250 dopolnjujejo izdajo;
• podjetje oblikuje svoj logotip v obliki črke "T", ki jo tvorita dva ovala (1989).

Proizvodnja avtomobilov znamke raste eksponentno, do leta 1996 je število proizvedenih avtomobilov doseglo 90 milijonov, leta 1999 je preseglo 100 milijonov.

V boju za čistočo planeta nastajajo hibridni avtomobili Raum (1996), Avensis in SUV Land Cruiser 100 (1998), pa tudi slavni model Priusa je samo v letu 2000 njegova proizvodnja in prodaja presegla 50 tisočakov.

2002–2009 - podjetje aktivno sodeluje na dirkah Formule-1.

Kako je ves čas nastajala in razvijala blagovna znamka Toyota, si lahko ogledate v videu.

Konkurenti blagovnih znamk

Nenehno razvijanje novih proizvodnih tehnologij, uvedba vrhunskih modelov in funkcij v nizkocenovna vozila, prilagodljivost pri okoljskih vprašanjih in vprašanjih varčevanja z viri so povečali povpraševanje po izdelkih znamke. Japonski avtomobili izkazalo se je za kompaktno, udobno in ekonomično za potrošnika ter, kar je najpomembneje, cenovno ugodno.

2007–2009 - Toyota zavzema vodilni položaj.Svetovna kriza leta 2008 je prizadela tudi koncern, leto 2009 zaključuje z izgubami. A to blagovne znamke ni preprečilo, da bi prehitela svojo glavna tekmeca: svetovni gigant General Motors (GM) in Volkswagen.

2012 - koncern prevzame vodilni položaj. Pravočasen odziv na modne trende, želje strank, sprejemljiva cena v zvezi z visoko kakovostjo omogočajo podjetju, da obdrži vodstvo, ne pa da popusti konkurentom. Poleg tega vodstvo koncerna skrbi tudi za premožne kupce, ki jim ponujajo vrhunske avtomobile Lexus.

2013 - Toyota je priznana kot najbolj dragocena blagovna znamka na svetu.

Toyota v Rusiji

Prvo uradno zastopanje znana blagovna znamka v Rusiji se je pojavil leta 1998. Dinamičen razvoj avtomobilskega trga je spodbudil Toyota Motor Corporation k ustanovitvi nacionalnega podjetja Toyota Motor LLC (2002). Ukvarjala se je s trženjem, prodajo avtomobilov v Ruski federaciji.

2007 - CJSC "Toyota Bank" je začela delovati v Rusiji. Banka se je ukvarjala s posojanjem avtomobilskih trgovcev Toyota in Lexus. Ta poteza je močno olajšala veleprodajni in maloprodajni nakup avtomobilov znane blagovne znamke. Kmalu se je v vasi Shushary odprla tovarna za sestavljanje avtomobilov za proizvodnjo avtomobilov Toyota Camry razreda "E". Predpostavljalo se je, da bo tovarna proizvedla približno 20 tisoč avtomobilov na leto z možnostjo do 300 tisoč avtomobilov. Konec leta 2011 je bilo v podjetju zaposlenih 600 ljudi, obseg opravljenega dela je presegel 14 tisoč vozil.

Konec leta 2011 so japonski koncern v Rusiji zastopali Toyota Motor LLC, Toyota Motor Manufacturing Russia LLC. Njihovi glavni uradi se nahajajo v Moskvi in ​​Sankt Peterburgu.

2015 - Toyota je nasledila druge Japonske znamke. Najbolj priljubljeni modeli na ruskem trgu so Land Cruiser Prado, Toyota Camry, Land Cruiser 200 in RAV4.

Toyota Land Cruiser 200 je trenutno vodilni med SUV-ji polne velikosti v premium segmentu. Tržni delež avtomobila znaša 45 %.

Delež blagovne znamke na svetovnem trgu

Toyota Motors Corporation se ukvarja s proizvodnjo in prodajo avtomobilov za prevoz potnikov in blaga. Večina tovarn koncerna je skoncentrirana na Japonskem, nekateri objekti se nahajajo v drugih državah. Na primer, velike tovarne v ZDA, na Tajskem, v Kanadi in Indoneziji, kjer se število zaposlenih giblje od 5,5 tisoč do 10 tisoč ljudi.

Po podatkih za leto 2015 je od števila med letom kupljenih avtomobilov (91 milijonov) 9,6 % odpadlo na znamko Toyota.

Izdelki koncerna se aktivno kupujejo, delež Toyotinih avtomobilov v nekaterih regijah je bil:

• Japonska (46,8 %);
• Severna Amerika (13,5 %);
• Azija (13,4 %);
• evropske države (4,6 %).

Upravljanje blagovne znamke je čim bolj izključilo operacije in procese tehnološki proces ki potrošniku ne predstavljajo vrednosti. Želja po izboljšanju, zadovoljevanju želja kupcev zagotavlja uspeh in vodstvo koncerna Toyota.

Zgodovina Toyote v Rusiji

Od začetka 90-ih let, ko so se v Rusiji pojavili prvi uradni zastopniki podjetja, se začne zgodovina aktivne promocije Znamka Toyota na ruskem trgu.

Leta 1998 je podjetje odprlo predstavništvo Toyota Motor Corporation v Moskvi, ki je bilo ustanovljeno za oceno razmer na trgu in pomoč pri povečanju prodaje prek trgovskih podjetij in mreže trgovcev v glavnih regijah Rusije. V povezavi z dinamičnim razvojem avtomobilskega trga je bilo odločeno, da se ustanovi nacionalno tržno-prodajno podjetje Toyota Motor LLC. To je bilo objavljeno leta 2001 na moskovskem avtomobilskem salonu.

1. aprila 2002 je Toyota Motor LLC začela delovati v Rusiji. To podjetje je strateška osnova Toyote, ki igra ključno vlogo pri razvoju avtomobilske dejavnosti in poslovanja z rezervnimi deli. Toyotini deli in Lexus v Rusiji.

25. novembra 2008 je bil v okrožju Mytishchi v moskovski regiji odprt nov večnamenski kompleks Toyota Motor LLC. Kompleks obsega poslovno stavbo za zaposlene v podjetju, informacijski center in skladišče rezervnih delov.

Trenutno se 50 uradnih zastopnikov podjetja ukvarja s prodajo avtomobilov Toyota v Rusiji: 11 jih je v Moskvi, 5 v Sankt Peterburgu, 3 v Jekaterinburgu, 1 v Ufi, 2 v Čeljabinsku, 3 v Samari, 2 v Kazan, 1 v Rostovu na Donu, 1 v Permu, 1 in Nižni Novgorod, 1 v Toljatiju, 1 v Krasnodarju, 1 v Krasnojarsku, 1 v Tjumnu, 1 v Surgutu, 1 v Novosibirsku, 1 v Novokuznecku, 1 v Voronežu, 1 v Tomsku, 1 v Kemerovu, 1 v Volgogradu, 1 v Saratovu, 1 v Irkutsku, 1 v Iževsku, 1 v Tuli, 1 v Nižnem Tagilu, 1 v Sterlitamaku in 1 v Orenburgu. Storitve prodaje in vzdrževanja Toyotinih vozil izvaja 20 pooblaščenih partnerjev podjetja. Prav tako 2 uradna zastopnika in 1 pooblaščeni Toyotin partner v Kazahstanu in 1 uradni prodajalec v Belorusiji. Vsi ne prodajajo le Toyotinih avtomobilov in rezervnih delov, temveč tudi zagotavljajo servis v skladu s Toyotinimi visokimi standardi kakovosti.

Vsi Toyotini trgovci v Rusiji izpolnjujejo številne dokaj stroge zahteve, ki veljajo za zastopnike podjetja po vsem svetu, pa tudi za načine in metode poslovanja. Temeljijo na konceptu treh S. Prvi S je lastna avtohiša ​​(Showroom), drugi S je prisotnost sodobnega servisa (Service Shop), tretji je razpoložljivost skladišča rezervnih delov (Spare Trgovina z deli).

Za podjetje Toyota Rusija je eden najpomembnejših trgov.

Ruski avtomobilski trg je popolnoma edinstven. Za Rusijo je Toyota razvila lastno marketinško strategijo, ki temelji na poglobljeni študiji vseh značilnosti trga.

Danes Toyota sledi strategiji promocije 10 glavnih modelov na ruskem trgu: šest avtomobili- Auris, Camry, Avensis, Corolla, Corolla Verso in Yaris, trije terenci - Land Cruiser 200, Land Cruiser Prado in RAV4 ter Hiace, predstavljeni v razredu gospodarskih vozil.

Toyotina filozofija

Januarja lani je Toyota Motor Corporation izdala dokument z naslovom "Prispevamo k trajnosti", ki opisuje politiko družbene odgovornosti podjetja (CSR). Ta dokument je bil pripravljen s pričakovanjem, da bodo naši delničarji, zaposleni in poslovni partnerji bolje razumeli Toyotino stališče do družbene odgovornosti podjetij. Prepričani smo, da je rast Toyotinega poslovanja v Rusiji neposredno povezana z našo sposobnostjo izpolnjevanja pričakovanj družbe. Kljub pomembnim razlikam med avtomobilskih trgih v Rusiji in drugih državah je potreba po sodelovanju velikih korporacij v javnem življenju pri nas morda še večja kot drugod. Zato si moramo prizadevati za učinkovito izvajanje Toyotine trajnostne politike.

Toyotine smernice

"Toyota Motor Corporation"

Od naše ustanovitve leta 1937 se mi, TOYOTA MOTOR CORPORATION, in vse naše hčerinske družbe, nenehno trudimo prispevati k trajnostnemu razvoju družbe s proizvodnjo in ponudbo inovativnih izdelkov in storitev najvišje kakovosti. Zahvaljujoč tej želji nam je uspelo razviti lastno filozofijo, vrednote in metode upravljanja, ki se v podjetju prenašajo iz roda v rod.

To filozofijo upravljanja smo povzeli v Toyotinih vodilnih načelih (prvič objavljenih leta 1992 in revidiranih leta 1997), ki odražajo našo vizijo, kakšno podjetje želimo biti. »Iskreno verjamemo, da je naše delovanje in naš prispevek k razvoju družbe v skladu s temi načeli. Naše vrednote in naše metode so bile opisane v Toyotini poti (objavljeno leta 2001), saj morajo za udejanjanje Toyotinih vodilnih načel naše vrednote in metode deliti zaposleni v naših podjetjih po vsem svetu. . Prepričani smo, da bodo nove generacije sledile Toyotini filozofiji.

V zadnjih desetletjih je naše podjetje razširilo svojo dejavnost po svetu, hkrati pa so se povečala pričakovanja družbe glede vloge korporacij pri trajnostnem razvoju. S tem v mislih smo Toyotina vodilna načela poskušali razlagati v smislu, kako lahko s sodelovanjem z vsemi deležniki prispevamo k trajnostnemu razvoju.

Vsi zaposleni v našem podjetju poznamo in delimo ta načela, zato si bomo še naprej prizadevali za trajnostni razvoj. Upamo tudi, da bodo naši partnerji to pobudo podprli in ravnali v skladu z njo.

januarja 2005
Predsednik Toyota Motor Corporation.

Toyotina vodilna načela

1. Spoštovati črko in duh zakona vsake države, poslovati odprto in pošteno, da bi bil vreden korporativni državljan sveta.
2. Spoštujte kulturo in tradicije vseh narodov ter s svojim delovanjem prispevajte k gospodarskemu in družbenemu razvoju družbe.
3. Usmeriti prizadevanja v proizvodnjo okolju prijaznega in varnega blaga, za izboljšanje kakovosti življenja po vsem svetu.
4. Razvijajte in razvijajte napredne tehnologije ter ponujajte izdelke in storitve najvišje kakovosti.
5. Razviti korporativno kulturo, ki spodbuja individualno in kolektivno ustvarjalnost ter spodbuja medsebojno zaupanje in spoštovanje med zaposlenimi in vodstvom.
6. Z inovativnimi praksami upravljanja si prizadevajte za rast v harmoniji s svetovno skupnostjo.
7. Sodelujte s poslovnimi partnerji na področju raziskav in razvoja z namenom stabilne dolgoročne rasti in vzajemne koristi, hkrati pa ostati odprt za nove stike.

Prispevek k trajnostnemu razvoju

Mi, TOYOTA MOTOR CORPORATION, in vse naše hčerinske družbe si prizadevamo prispevati k harmoničnemu in trajnostnemu razvoju družbe po vsem svetu, ki temelji na naših "vodilnih načelih".

Sledimo črki in duhu lokalnih, nacionalnih in mednarodnih zakonov in predpisov ter poslujemo pošteno in neoporečno.

Verjamemo, da je sodelovanje vodstva z vsemi deležniki v skladu s spodnjimi načeli bistveno za trajnostni razvoj, zato si bomo prizadevali za krepitev odnosov z brezplačnim zagotavljanjem točnih informacij.

Potrošniki

Na podlagi našega načela "Stranka na prvem mestu" razvijamo in ponujamo visokokakovostne, inovativne in varne izdelke in storitve, ki izpolnjujejo širok nabor potreb potrošnikov za izboljšanje kakovosti življenja po vsem svetu.

Potrudili se bomo zaščititi osebne informacije potrošnike, v skladu s črko in duhom zakonodaje o zasebnosti zadevne države.

Zaposleni

Spoštujemo svoje zaposlene in verjamemo, da je uspeh našega poslovanja odvisen od ustvarjalnega prispevka vsakega zaposlenega in uigranega dela celotne ekipe. Spodbujamo osebnostno rast naših zaposlenih.

Držimo se načel enakih zaposlitvenih možnosti, pri čemer v delo podjetja vključujemo vse zaposlene ob upoštevanju njihovih osebnih lastnosti in do nobenega od njih ne obravnavamo predsodkov.
(Smernice, odstavek 5)

Zavezani smo k zagotavljanju varnega in dostojnega delovnega okolja za vse naše zaposlene.
(Smernice, odstavek 5)

Spoštujemo pravice vseh ljudi, ki so vključeni v naše dejavnosti, predvsem pa ne uporabljamo in ne dopuščamo uporabe kakršne koli oblike prisilnega ali otroškega dela.
(Smernice, odstavek 5)

Z dialogom z zaposlenimi gradimo odnose, ki temeljijo na načelih medsebojnega zaupanja in vzajemne odgovornosti ter si skupaj prizadevamo za uspeh vsakega posameznega zaposlenega in podjetja kot celote.
(Smernice, odstavek 5)

Funkcije vodstva v naših podjetjih vključujejo razvoj korporativne kulture in širjenje moralnih in etičnih standardov.
(Smernice, odstavka 1 in 5)

Poslovni partnerji

Spoštujemo vse naše partnerje, dobavitelje in trgovce ter si prizadevamo za dolgoročno sodelovanje, ki temelji na medsebojnem zaupanju, kar prispeva k razvoju poslovanja tako naših partnerjev kot podjetja samega.

Pri izbiri novih partnerjev upoštevamo vse predloge, ne glede na nacionalnost in velikost podjetja kandidatov, ter si oblikujemo svoje mnenje glede na njihov skupni potencial.
(Smernice, odstavek 7)

Držimo se načel svobodne in poštene konkurence v skladu s črko in duhom zakonov vsake države.
(Smernice, odstavka 1 in 7)

Lokalne skupnosti / širša družba

Varstvo okolja
Pri izvajanju dejavnosti stremimo k harmoniji z okoljem. Zadali smo si cilj razvoj in implementacijo tovrstnih tehnologij, zahvaljujoč katerih je možno sobivanje gospodarstva in ekologije. Prizadevamo si za sodelovanje s širokim krogom posameznikov in organizacij, ki delujejo na področju varstva okolja.
(Smernice, odstavek 3)

družba

Držimo se načela "Spoštovanje vseh ljudi" in spoštujemo kulturo, tradicijo, zgodovino in zakone vsake države.

Nenehno iščemo varnejše in čistejše tehnologije za razvoj izdelkov, ki ustrezajo hitro spreminjajočim se potrebam družbe.
(Smernice, odstavka 3 in 4)

Ne dopuščamo podkupovanja s strani partnerjev, vladnih agencij ali vladnih agencij ter vzdržujemo poštene in zakonite posle z vladnimi agencijami in vladnimi agencijami.
(Smernice, odstavek 1)

Dobrodelnost
Kjerkoli poslujemo, smo aktivno vključeni v dobrodelne dejavnosti, tako sami kot s partnerji, s čimer usmerjamo svoja prizadevanja v krepitev skupnosti in izboljšanje kakovosti življenja.
(Smernice, odstavek 2)

Politika družbene odgovornosti

Toyota Motor LLC, nacionalno podjetje za trženje in prodajo vozil Toyota in Lexus, rezervnih delov in dodatkov na ozemlju Ruska federacija, tako kot vse organizacije v skupini Toyota pri svojem delovanju vodijo načela politike družbene odgovornosti.

Toyota se popolnoma zaveda svoje odgovornosti do družbe. Pri določanju strategije razvoja in v tekočih dejavnostih družba izhaja iz dejstva, da je predpogoj za trajnostni razvoj poslovanja dosledno upoštevanje načel družbene odgovornosti. V skladu s temi načeli vidi podjetje svoje naloge ne le v proizvodnji izdelkov, potrebnih za družbo, ampak tudi v spodbujanju družbenega napredka, rasti blaginje družbe kot celote in izboljšanja življenjskega standarda njenih predvsem zaposlenih.

Podjetje si prizadeva izvajati svoje proizvodne dejavnosti strogo v skladu z zahtevami ne le ruske zakonodaje na področju ekologije in upravljanja z naravo, temveč tudi lastno okoljsko politiko ter v skladu s Toyotino okoljsko listino (več podrobnosti glejte razdelek o okoljski politiki).

V praksi to pomeni, da si vsak zaposleni v pisarni ali v proizvodnji prizadeva skrbeti za naravne vire, in sicer varčevati z elektriko in vodo, racionalno porabljati papir, pri čemer poskuša predvsem uporabljati elektronske medije za večkratno uporabo.

LLC "Toyota Motor" zagotavlja zaposlitev aktivnemu delu prebivalstva v številnih ruskih mestih in njenem glavnem mestu. Odnos med vodstvom in zaposlenimi temelji na načelih socialnega partnerstva. Podjetje zaposlenim zagotavlja konkurenčno raven nagrajevanja.

Toyota posveča posebno pozornost strokovnemu razvoju zaposlenih. Stalno potekajo programi usposabljanja in izpopolnjevanja, različna izobraževanja.

Toyota je aktivna v dobrodelnih in sponzorskih dejavnostih, tako samostojno kot v partnerstvu z javnimi in vladnimi organizacijami, pri čemer svoje zaposlene vključuje v sodelovanje v družbeno učinkovitih projektih na družbenem in okoljskem področju.

Toyota v okviru svoje politike družbene odgovornosti spodbuja razvoj kulture, športa in izobraževanja.

Podjetje posebno pozornost namenja programom, povezanim z varnostjo v cestnem prometu. Zlasti Toyota nenehno spodbuja uporabo varnostnih pasov. Po mnenju strokovnjakov je prav ta preprosta naprava rešila življenja milijonov voznikov v ekstremnih razmerah na cesti.

Projekti

marca 2007

V okviru strateškega partnerstva z Muzejem "Moskovska hiša fotografije" je bil izveden prvi skupni projekt - mednarodni festival "Moda in stil v fotografiji 2007".
S podporo Toyote so v okviru festivala potekale naslednje razstave:

• razstava "The Theatre of Fashion", ki jo je predstavil Nacionalni sklad za sodobno umetnost Francije;
• "PhotoKino" - razstava del Natashe Vasilyeve-Hull, posvečena legendarni rock skupini "Kino";
• "Manage the Dream" je razstava najboljših fotografskih projektov, zaključenih v zadnjih 2 letih za sijajne revije, prisotne v Rusiji: L "Officiel, Elle, Madame Figaro, Harper's Bazaar, Marie Claire, Playboy, Pleasure Menu, AD, Dolce Magazine , Collezioni, Shape , Hello, In Style, Fashion Collection, Beauty, Esquire itd.
• Nov videz. Nova generacija" je razstava nove ruske modne fotografije.

februarja 2007

Toyota je bila uradni sponzor XXV vseruske množične smučarske tekme "Smučarska steza Rusije 2007", ki se je začela 11. februarja 2007 v 84 mestih Rusije. Poleg sponzorstva je podjetje aktivno sodelovalo na dirkah, saj je svoje ekipe razstavljalo v 11 regijah Rusije, kjer se nahajajo zastopstva Toyote - v Jekaterinburgu, Čeljabinsku, Novosibirsku, Irkutsku, Voronežu, Permu, Samari, Sankt Peterburgu, Ufi, Krasnodar in Moskva.

januarja 2007

Toyota je bila uradni pokrovitelj pokala evropskih prvakov v hokeju na ledu, ki je potekal od 11. do 14. januarja 2007 v Ledeni palači v St.

Podjetje je učencem otroških športnih šol zagotovilo 4000 vstopnic, s katerimi so se otroci lahko udeležili skoraj vseh tekem v okviru pokala evropskih hokejskih prvakov. Najboljša otroška ekipa je prejela darila podjetja – komplete hokejskih uniform.

septembra 2006

Toyota je delovala kot uradni pokrovitelj vseruskega dneva teka "Cross of Nations 2006", ki je potekal 7. septembra v več kot 82 mestih Rusije. Približno 700.000 ljudi se je udeležilo tega najbolj množičnega športnega dogodka v državi, od tega je več kot 100 članov Toyotinih ekip, ki so tekle na razdaljah v 8 mestih, kjer se nahajajo zastopstva podjetja.

Toyotine ekipe so bile oblikovane iz zaposlenih v prodajnih centrih v Kazanu, Ufi, Sankt Peterburgu, Čeljabinsku, Togliattiju, Permu, Krasnojarsku, Jekaterinburgu. Toyotino ekipo, ki je sodelovala na dirkah Luzhniki v Moskvi, je osebno vodil predsednik Toyota Motor LLC Tomoaki Nishitani.

avgust-september 2006

LLC "Toyota Motor" je bil generalni sponzor festivala "Designer Night/Designer Days - 2006". Ta projekt na področju industrijskega oblikovanja organizira strokovni portal Designet.ru in ima uradno podporo Ministrstva za gospodarski razvoj in trgovino Ruske federacije ter Ministrstva za industrijo in energetiko Ruske federacije.

V okviru festivala je potekalo tekmovanje mladih oblikovalcev »Ruski dirkalnik Formula GT«. Avtorica najboljšega oblikovalskega projekta, 23-letna študentka Uralske akademije za arhitekturo in umetnost (Jekaterinburg) Oksana Semenikhina, je prejela glavno nagrado - pravico do brezplačnega izobraževanja na Istituto Europeo di Design (Italija, Torino) v specialnost "Prevoz - oblikovanje avtomobilov".

aprila 2006

Toyota prodaja v šolah v Moskvi in Leningradska regija okoljsko izobraževalni program - "Zeleni paket" (Green Pack).

"Zeleni paket" je nabor interaktivnih izobraževalnih metodoloških priročnikov za šolarje o okoljskih temah. Razvili so ga izobraževalci, znanstveniki in okoljski aktivisti v srednji in vzhodni Evropi leta 2001 s podporo Toyote.

Pri prevodu v ruščino so bili materiali Green Pack prilagojeni tradiciji in razmeram naše države.

oktober 2005

Toyota in Moskovski avtomobilski in cestni inštitut (Državna tehnična univerza) sta odprla skupni center za tehnično usposabljanje v okviru programa T-TER (Program tehničnega izobraževanja Toyota).

Program T-TER je namenjen podpori tehničnih šol po vsem svetu. Ta program daje študentom možnost študija najnovejša tehnologija avtomobilska industrija in izdelki Toyota Motor Corporation.

ekologija

Interakcija avtomobila z okoljem poteka v celotnem življenjskem ciklu: od razvoja koncepta in zasnove do delovanja in odstranjevanja avtomobila, ki je izgubil svoje potrošniške lastnosti.

Delujoči avtomobilski motor je vir emisij v ozračje, ki negativno vpliva na kemično sestavo zraka, ki ga dihamo, in v svetovnem merilu na podnebne spremembe na planetu. Najpomembnejše vprašanje je, kako zmanjšati ta vpliv?

Za Toyoto je zmanjševanje teh vplivov na okolje že vrsto let glavna prednostna naloga. Okoljska politika podjetja je del koncepta trajnostnega razvoja, ki bo v prihodnosti postal osnova globalnega ekonomskega razmišljanja. Izdelava vozil, ki jih je mogoče 100 % reciklirati in so okolju prijazna, je prednostna naloga Toyote v prihodnjih letih.

Razprava o okoljskih vprašanjih se pogosto spušča na dejstvo, da velika podjetja v svojih dejavnostih težko združujejo skrb za okolje ter stalno industrijsko in gospodarsko rast. Tradicionalno stališče o tem vprašanju je, da lahko podjetje hkrati doseže le enega od teh ciljev, nikoli pa oba hkrati. V korporativni tradiciji Toyote - dosežek nedosegljivega. Zato podjetje aktivno deluje v okoljski smeri in si prizadeva za harmonično rast gospodarske in okoljske uspešnosti.

Toyota Motor LLC, nacionalno podjetje za trženje in prodajo vozil, nadomestnih delov in dodatkov Toyota in Lexus v Ruski federaciji, tako kot vse organizacije, ki spadajo v skupino Toyota, varstvo okolja prepoznava kot enega najpomembnejših dejavnikov za uspešen poslovni razvoj in namerava aktivno podpirati načela skrbi za okolje, ki so skupna skupini podjetij Toyota po vsem svetu.

Toyota Motor LLC pri svojih dejavnostih vodi naslednja načela:

• Skladnost z zahtevami ruske zakonodaje o varstvu okolja; nenehno spremljati in analizirati okoljske zahteve ter se pravočasno odzivati ​​na njihove spremembe; izpolniti druge prevzete obveznosti.
• Upoštevajte zahteve Toyotinih standardov na področju varstva okolja, ravnajte v duhu načel okoljske politike JSC Toyota Motor Europe, pa tudi globalne okoljske listine Toyota (Toyota Earth Charter), ki je skupna vsem organizacijam. ki pripada skupini podjetij Toyota.
• Osveščati kadre družbe na področju varstva okolja in zagotoviti ustrezno raven razumevanja pomena okoljskih vidikov; izvajati izobraževanja o ekologiji in varstvu okolja za zaposlene v podjetju.
• Redno analizirati vplive dejavnosti podjetja na okolje; rezultate takšne analize upoštevati pri poslovnih odločitvah, da bi zmanjšali negativne vplive na okolje.
• Pri izbiri partnerjev in nasprotnih strank upoštevajte njihovo skladnost z zahtevami Toyota Motor LLC na področju varstva okolja.
• Vsem zainteresiranim zagotovite popolne in ažurne informacije o dejavnosti Toyota Motor LLC na področju varstva okolja, omogočite neomejenemu krogu ljudi dostop do okoljske politike Toyota Motor LLC.

Okoljski certifikat

Okoljski certifikat ISO 14001

Eno od Toyotinih načel je varstvo okolja. Vpeljavo sistema ravnanja z okoljem v skladu s standardom ISO 14001 družba obravnava kot korak pri uresničevanju okoljske politike.