Ali je res, da ABS zmanjšuje zavorne poti?
to
ni vedno tako. Na primer med zaviranjem naprej spolzka cesta ABS
zagotavlja vodljivost vozila in preprečuje zaklepanje koles
(tj. preprečevanje drsenja avtomobila). V tem primeru zavorna pot
se lahko poveča.
Prav tako se lahko poveča zavorna pot z ABS
pri zaviranju naprej ohlapen sneg, na spolzkem pobočju. Ampak vsekakor
odgovorite na vprašanje, kako se bo obnašal avto z ABS (ali brez njega)
z zaviranjem v sili - nemogoče.
Vse je odvisno od hitrosti vožnje, vremenskih razmer, površine ceste, vrste vgrajenih pnevmatik in spretnosti voznika.
Kaj so ABS?
IN
najdražji in zato najučinkovitejši sistemi vsakega kolesa
ima individualno regulacijo tlaka zavorna tekočina.
Seveda število senzorjev kotna hitrost, modulatorji
tlaka in krmilnih kanalov je v tem primeru enako številu koles.
Poceni
ABS se upravlja z dvema senzorjema na zadnja kolesa, ena pogosta
modulator in en nadzorni kanal. Najbolj razširjena
sistem s štirimi senzorji, vendar z dvema modulatorjema (en na
os) in dva nadzorna kanala. Obstaja tudi trikanalni
sistem s štirimi senzorji hitrosti nihanja. Trije modulatorji tega
sistemi služijo trem kanalom z individualno regulacijo
tlak zavorne tekočine v linijah prednjih koles posebej
in obe zadnji kolesi.
Najnovejši ABS z računalnikom
dinamika gibanja vozila, kot nagiba ceste
cestišče, oprijem, vpliv
tempomat pri upočasnitvi avtomobila in drugih dejavnikih in naprej
Na podlagi teh podatkov krmilna enota uravnava tlak v zavori
avtocest. Po določitvi velikosti tlaka ga zagotavlja oskrba oz
odtekanje zavorne tekočine v akumulator.
In če je avto opremljen z ABS, potem led zanj ni strašen?
Nobenega
v vsakem primeru. Sistem ABS (kot tudi ESP in drugi aktivni sistemi
varnost) samo zmanjša verjetnost izgube nadzora nad
z avtom, nikakor pa ne jamči varna vožnja v vseh pogojih
in s katero koli hitrostjo.
Samozavestnejša vožnja po ledu
prispeva k stanju tekalne plasti in vrsti pnevmatik (mimogrede, obstajajo modeli
pnevmatike, posebej zasnovane za vozila z ABS), način vožnje in
spretnosti samega voznika. Zato morate v vsaki situaciji pravilno
izberite razdaljo in hitrost ne glede na to, ali
ali je vaš avto elektronski asistent.
Kako deluje sistem ABS
Sistem
ABS je sestavljen iz glavne enote, ki je na številnih avtomobilih s tem
sistem si lahko ogledate, če pogledate pod pokrov motorja. Ta blok je povezan
kovinske cevi z zavorni valj in zavorni sistem.
Vsako kolo vozila, opremljenega z ABS, ima senzor hitrosti; v
sistem vključuje tudi elektronsko enoto upravljanje (sledenje
zdrs vsakega kolesa posebej) in hidravlični valj
(razporeditev zavornih sil).
Načelo delovanja je
kot sledi: pri močnem zaviranju običajno zavorni sistem bloki
kolesa, ABS, med močnim zaviranjem, blokiranje monitorjev in
sprosti kolesa in tako ohrani nadzor nad
z avtom. V tem primeru se na pedalih pojavijo dovolj močne vibracije.
zavira in zasliši se značilen zvok. Vsega tega ni vredno plačevati
pozor, saj ti znaki kažejo na normalno delovanje
sistemov.
ABS preprečuje vozniku pravilno zaviranje, le škoduje!
to
najpogostejša napačna predstava. Protiblokirni zavorni sistem zavore
(ABS) je daleč najpogostejši sistem
povečanje prometne varnosti. Za skoraj vse nove avtomobile
ta sistem je nameščen v osnovna konfiguracija... ABS je zelo uporaben in
učinkovito, glavna stvar je, da se naučite, kako ga pravilno uporabljati.
ABS
najnovejša generacija vozniku omogoča ohranjanje stabilnosti
navodila za vožnjo tudi v najhujših prometnih razmerah. In komplementarno
Elektronski pomočniki ABS omogočajo večjo učinkovitost
zaviranje.
Tako na primer obstajajo sistemi, ki se povečujejo
pritisk v zavornem sistemu med zaviranjem v sili in elektronsko
regulatorji, ki s prerazporeditvijo optimizirajo zavorno pot
tlak v zavornih krogih vseh štirih koles (v mm)
odvisno od obremenitve vozila in stanja površine ceste).
Če je ABS pokvarjen, so zavore napačne
to
ne na ta način. Če je v okvari ABS zavora sistem deluje kot običajno. O
vklop sistema ABS voznik prepozna po
zavorni napisi na armaturni plošči in značilni sunki pedala
zavore.
Če je napis na armaturna plošča nenehno sveti, potem to
označuje, da je sistem okvarjen zaradi okvare ali kaj takega
da je onemogočena.
Kako uporabljati ABS
Pravzaprav
ABS simulira dejanja izkušenega voznika, ki je na spolzki cesti
Z občasnim zaviranjem se izogne \u200b\u200bblokiranju koles. Vozniki
garaža v Kremlju je uporabila to metodo zasilno zaviranje več
pred izumom protiblokirnih zavornih sistemov in je lahko dosegel do 7 klikov
(zaviranje) na sekundo. ABS naredi približno 15 zavornih ciklov na
drugič, takšna pogostost ni na voljo ljudem.
Kot rezultat
protiblokirni zavorni sistem avtomobilu zagotavlja minimalno zaviranje
pot in jo naredi obvladljivo pri zaviranju - navsezadnje se kolesa kotalijo in
zaznajte bočno silo, kolikor je oprijem pnevmatik
prevlečeni. In to je glavna prednost ABS. Konec koncev, z blokiranim
avtomobila praktično ne vozijo kolesa.
Strokovno
izkušeni voznikiki iz prve roke vedo, kaj je ABS
visoka hitrost poleti ali na spolzki cesti pozimi uporabite tehniko
zaviranje "na tla". Sestavljeno je iz naslednjega: pritisnete z vso silo
na zavoro, ne pazite na vibracije pedala in neprijetno
zvok in posledično dobite dober pojemek, medtem ko imate
sposobnost manevriranja brez izgube nadzora nad avtomobilom.
Večina
glavna stvar je, da se ne bojite pritisniti pedala do konca. Če je tvoj avto
opremljen z ABS, vadite, sicer v
v nujnih primerih se morda ne boste odzvali. Če želite to narediti, lahko izberete
mirnem mirnem območju in ostro poskusite s hitrostjo približno 40 km / h
zavora med obračanjem volan... Malo treninga in
med zaviranjem se lahko enostavno izognete oviram
ABS.
Upoštevajte, da zaviranje vozila z ABS ni
mora biti večkratna in občasna. Potreben je zavorni pedal
med zaviranjem držite pritisnjeno s precejšnjo silo
- sam sistem bo zagotovil učinkovito pojemanje.
Obstaja tudi napačna predstava - ABS se ne izklopi
to
Ne zagotovo na tak način. Na mnogih avtomobilih aBS sistem lahko onemogočen,
z izklopom elektronske krmilne enote (tj. odstranite varovalko oz
rele), medtem ko bo zavorni sistem deloval pravilno.
In na primer na nekaterih audi modeli in VW ima na plošči celo gumb, ki onemogoči ABS.
ABS naredi avto neobvladljiv
to
ne na ta način. Nasprotno, ABS v nujnih primerih ne dovoli, da bi se kolesa zaskočila
zaviranje, s čimer pomaga ohranjati smerno stabilnost in
sposobnost vožnje med zaviranjem (na primer do
zaobiti oviro).
Na podlagi gradiva ruskega tiska: kolesa.kz
Z nastopom zime se napetost na cestah občutno poveča, saj v zasneženi in včasih poledeneli cesti v načinu "poletje" ni več mogoče voziti in tudi vsak lastnik avtomobila ne more hitro spremeniti svojega načina vožnje. Zaradi pomanjkanja stalnega in kakovostnega oprijema koles s površino ceste je zaviranje, zlasti v izredne razmere, lahko vodi do izgube nadzora nad vozilu... Zato bi morali z nastopom hladnega vremena agresivni način vožnje vsaj spremeniti v bolj sproščen.
Izkušeni lastniki avtomobilov z dolgoletnimi izkušnjami počnejo prav to, medtem ko se začetniki učijo na svojih napakah. Da bi se počutili bolj samozavestni na spolzki in poledeneli cesti, je potrebna stalna praksa, saj vam vsi skupaj pridobljeni teoretični nasveti ne bodo omogočili, da bi pridobili zahtevane izkušnje, občutili avto in intuitivno začutili bližajočo se nevarnost. Treba je razumeti, da kljub opremi sodobni avtomobili različnih sistemov, ki pomagajo pri upravljanju, na primer ABS, se nanje ne smete slepo zanašati.
ABS - pomoč ali ovira na ledu
Opremljenost avtomobilov s sistemi za pomoč pri vožnji je privedla do tega, da so ji mnogi, zlasti neizkušeni vozniki, začeli preveč zaupati, pozabiti na številne točke varna vožnja... Ne smemo pozabiti, da je treba z nastopom zmrzali gumo zamenjati z različicami z žebljički - to znatno zmanjša zavorni tlak tudi na spolzki cesti. Da bi vedeli, kako pravilno zavirati z ABS, se morate seznaniti z načelom delovanja tega sistema, ki je zasnovan tako, da preprečuje blokiranje koles pri zaviranju in izgubi nadzora nad vozilom.
Ko poskusite z močnim zaviranjem na običajnem avtomobilu brez ABS, so kolesa preprosto blokirana, kar vodi do močnega zmanjšanja vodljivosti in zdrsa vozila. Omeniti velja, da bo med blokirano gumo in cestno površino sila trenja precej šibka, zato je hiter postanek avtomobila na spolzki cesti skoraj nemogoč. Zaviranje, ki se izvede brez blokade, je učinkovitejše od drsenja po ledeni površini ceste. Poleg tega preprečuje nenadzorovano drsenje in drsenje vozila. Prednosti in slabosti ABS so podrobno opisane v videoposnetku:
Če želite vedeti, kako zavirati z ABS z največjo učinkovitostjo, morate razumeti načelo delovanja tega sistema, ki je precej preprosto. Na vsakem pestišču avtomobila z ABS so posebni štrleči, kot so zobniki zobnika. Ko se avto premika, se premikajo pod induktivnimi senzorji, ki oddajajo impulze v nadzorni sistem avtomobila. Senzorjev je več, in ko se kolo med zaviranjem neha vrteti, se prenos impulzov ustavi, sprožijo se obvodni ventili in zavorna sila oslabi. V tem trenutku voznik zasliši značilno prasketanje. V to smer aBS sistem preprečuje zaklepanje koles in omogoča vozniku nadzor nad postopkom vožnje.
Kako pravilno zavirati na avtomobilu, opremljenem z ABS
Preden se lotimo vprašanja - kako pravilno zavirati pozimi naprej pogon na sprednja kolesa, se moramo spomniti preprostih pravil "zimskega" vedenja na cesti, ki jih sodobni vozniki pogosto zanemarjajo:
- ohranite razdaljo, ki se od poletne razlikuje za nekoliko večjo razdaljo;
- pnevmatike se morajo ujemati s sezono - ne nujno z žrebci, vendar je nesprejemljivo, da pozimi še naprej uporabljate avto na letnih pnevmatikah;
- izogibajte se močnemu zaviranju pri manevriranju, zlasti pri zavijanju v ovinke;
- pri premagovanju ovir / neravnih površin ceste na zavorni pedal ne smete pritiskati pretirano.
Zadnja točka je še posebej pomembna za vozila z ABS. Ne naivno verjemite, da če je avto nov in drag, bodo vsi varnostni sistemi in voznikova pomoč, ki so na voljo v njem, pomagali ohranjati nadzor v kritični situaciji, ko voznik sam ne pokaže osnovne pozornosti na cestnih razmerah. Poleg tega je poleg zgoraj omenjenih še nekaj funkcij, ki bodo omogočile pravilnejše zaviranje na ledu z ABS. Sem spadajo naslednje:
Pozor! Absolutna učinkovitost ABS se močno zmanjša na površinah, kot so pesek, led, izrazite nepravilnosti - zaviranje na njih je treba izvajati ob upoštevanju, da ABS lahko deluje nepravilno.
Kako pozimi pravilno zavirati na mehaniki
Pri zaviranju zimski časkadar je cesta poledenela ali zasnežena, je treba razumeti, da se zavorna pot znatno poveča, ukrepe za ustavitev avtomobila pa je treba začeti vnaprej. Najbolj optimalno je uporabiti kombiniran način zaviranja, to pomeni, da je poleg zavornega pedala treba uporabljati tudi menjalnik, še posebej, če to dopušča razdalja. Takšno zaviranje vključuje ne samo pritisk na zavorni pedal, temveč tudi prestavljanje navzdol.
Vendar je treba razumeti, da je treba prestave spuščati postopoma, z ustreznimi kazalniki na merilniku hitrosti - če nenadoma preklopite v nizko prestavo, ko je hitrost avtomobila velika, obstaja možnost "podreti" motor, kar bo privedlo do popolne izgube vodljivosti. Pozimi je treba popolnoma pozabiti na takšno zavorno tehniko, kot je "stopalka na tla". To ni le neučinkovito, ampak tudi nevarno, kajti ko so kolesa zaklenjena, postane vožnja skoraj nemogoča.
Če želite vedeti, kako zavirati na ledu, če avtomobil ni opremljen z ABS, se morate spomniti, kako deluje ta sistem. Če želite hitro zmanjšati hitrost, da preprečite izgubo nadzora in zavore, zavirajte pogosto in občasno. Zelo pomembno je, da na spolzkih cestah ostanete mirni in se izogibate ostrim premikom zavornega pedala in volana, pri tem pa upoštevajte, da takšna dejanja v večini primerov prispevajo k izgubi nadzora nad avtomobilom.
Posebno pozornost namenimo težkim cestnim odsekom
Če promet poteka predvsem znotraj mestnih meja, je treba biti še posebej previden na križiščih. Predstavljajo povečano nevarnost tudi v poletno obdobje, v zimskem času nevarnost nesreče tu se večkrat dvigne. Da bi pozimi pravilno zavirali z ABS, je treba postopek začeti nekaj deset metrov pred križiščem. Dovolj je, da rahlo pritisnete na zavorni pedal, tako da ABS naredi ostalo.
Če avto zavira s sunki, brez panike - to je normalno in vsakršna dejanja voznika v tem trenutku lahko preprečijo hiter postanek. Na križiščih je treba biti še posebej previden, ne samo ob ustavljanju. Ne smete si prizadevati, da bi začeli enega od prvih, takoj ko rdeča začne utripati. Drugi sodelujoči cestni promet lahko z lahkoto ne uspejo dokončati manevra in se popolnoma nehajo premikati, še posebej, če njihov avto ni opremljen z ABS.
Dlje kot v gozd, več drv in več sodobnejši avto, več vprašanj postavlja. Protiblokirni zavorni sistem (skrajšano ABS) - od leta 2004 je privzeto nameščen na vseh novih evropski avtomobili... Kaj pa daje vozniku, zakaj je dober in zakaj slab? Na ta vprašanja, kot kažejo naše izkušnje z šolanjem voznikov, ne poznajo niti vsi zelo izkušeni vozniki. In kot se pogosto zgodi pri vožnji avtomobila, okoli ABS-a obstajajo različni miti. V tem članku želim postaviti vse na svoje mesto ...
Sprožil se je ABS - pnevmatike so dosegle mejo oprijema
Za začetek se ABS aktivira samo med zaviranjem v sili. Zasilno zaviranje - zaviranje, pri katerem avto čim hitreje zavira in prevozi najkrajšo možno zavorno pot. Da bi dosegli največji možni pojemek, morate zavirati tako, da se pnevmatike kotalijo na robu drsenja, na robu zaklepanja koles z zavorami. Zakaj ravno "valjani" in "na robu drsenja"? Ker se poenostavljeno povedano, pnevmatika močneje »prilepi« na cesto pri kotaljenju kot pri drsenju.
Ni treba dozirati napora na pedal
Kako doseči zaviranje na robu zaklepanja kolesa? Kako lahko tako natančno izračunate napor noge na zavorni stopalki? Zelo preprosto! Tu nam na pomoč priskoči protiblokirni zavorni sistem. Že iz imena je razvidno, da ta sistem ne dovoljuje, da bi se kolesa dolgo zaklepala, ne glede na to, kako močno pritisnete na zavorni pedal, in s tem zagotavlja pojemek na robu drsnih gum po cesti. Čeprav, če smo natančni, včasih priznamo: pri hitrosti pod 5 km / h, pa tudi ko avto zdrsne vstran, se preprosto ugasne. Tj ABS nam daje zelo dragoceno priložnost - priložnost, da ne razmišljamo o tem, kako zavirati.
Sposobnost krmiljenja pri zaviranju
Kaj še imamo dobrega, zahvaljujoč ABS-u? Glavna prednost avtomobila z ABS je sposobnost spreminjanja smeri gibanja med zasilnim zaviranjem z uporabo volana. Pravzaprav je za to izumljen ABS. V avtomobilu brez ABS je nemogoče manevrirati z zavoro, pritisnjeno na tla: kljub vrtenju volana se bo avto še naprej premikal naravnost z zavidljivo vztrajnostjo.
Hkrati je treba razumeti, da čudežev ni in zakonov fizike ni mogoče obiti. To mislim, čeprav vam ABS omogoča krmiljenje, vendar ko pritisnete zavoro na tla, avto vozi veliko slabše kot s sproščenim zavornim pedalom... Da, izkazalo se bo, da bo obnovljeno na naslednji pas, vendar ne več! In menjava voznega pasu bo trajala veliko dlje, kar pomeni, da bo avto v tem času prevozil veliko večjo razdaljo kot brez zaviranja.
Velja tudi obratno: zavorna pot med zaviranjem v sili z ABS je minimalna, ko volan "gleda" naravnost, in se poveča, ko poskuša spremeniti smer vožnje.
Je zavorna pot krajša? Kako naj rečem…
Med vozniki velja mnenje, da je glavna naloga sistema ABS skrajšati zavorno pot avtomobila v primerjavi z zavorno potjo brez sistema ABS. To ni povsem res.
Prvič, nestisljivega ne morete stisniti. Če so zavore v dobrem stanju, lahko v odsotnosti ABS brez težav blokirajo kolesa, kar pomeni, da lahko dosežejo največji pojemek. Spomnimo se, da največji pojemek avtomobila dosežemo ravno na meji drsnih pnevmatik na cesti in ni vseeno, na kakšen način - z ABS ali brez njega. Zavorna pot vozila v sili se določi glede na oprijem pnevmatik na cesti. In na isti cesti bo zavorna pot krajša za avtomobile z boljšimi gumami in ne z ABS ali brez ABS ali z večjimi zavorni koluti ali z majhnimi. Več o tem preberite v člankih »Fizika zaviranja: je zavorna pot res odvisna od mase avtomobila? "In" Ali je oprijem pnevmatike neodvisen od območja stika? "
Druga stvar je, da je brez ABS lažje narediti napako, prečkati to črto in avto spraviti v "zdrs". A to je že stvar voznikove spretnosti. Torej ABS ne more bistveno spremeniti situacije; le, ponavljamo, omogoča, da med zaviranjem ne razmišljamo in ne odmerjamo napora noge. Kot pravijo, "zavirajte - in pozabite!"
Drugič, v praksi je zavorna pot pri ABS celo opazno daljša kot pri ABS. Na primer pri zaviranju na ohlapni podlagi (sneg, zemlja, gramoz itd.) Avtomobil z zavorami ABS kot običajno.
In brez ABS-a ni povsem običajno: kolesa so blokirana in se pred njimi zataknejo, kot buldožer, hrib, kar ustvarja dodatno odpornost na gibanje stroja. Izkaže se krajši!
Res je, da je najsodobnejši ABS tako "pameten", da se zdi, da so se že naučili, kako se spoprijeti s temi nalogami in čim bolj učinkovito zavirati na različnih površinah. Danes pa je ogromno avtomobilov s takšnim ABS-om.
Ohranjanje smerne stabilnosti pri zaviranju
Še en "trik" ABS je ta preprečuje drsenje avtomobila med zaviranjem... Predstavljajte si to: avtomobil brez ABS-a se z levimi kolesi po asfaltni cesti premika z visoko hitrostjo, ob desni pa po mokri travi. Mokra trava je v primerjavi z asfaltom zelo spolzka, gume pa se nanjo »oklepajo« precej šibkejše. Če torej voznik pritisne zavoro na tla, se bodo kolesa na asfaltu (levo) hitro upočasnila, na travi (desno) pa bodo blokirana. To bo v trenutku pripeljalo do zdrsa in zasuka avtomobila, mimogrede, v smeri bližajočega se pasu.
Če seveda voznik ni as in ne bo imel časa, da bi polovico tega trenutka spustil zavorni pedal in popravil vozno smer. Seveda bi ABS preprečil blokiranje desnih koles in posledično drsenje avtomobila.
Prednosti ABS. Izid
Posledično imamo naslednje prednosti zaradi prisotnosti ABS med zaviranjem v sili in njegove neverjetne sposobnosti, da prepreči blokiranje zavor koles:
- vam ni treba razmišljati o tem, kako zavirati in dozirati napor na zavorni stopalki;
- med zaviranjem v sili lahko spremenite smer vožnje vozila;
- v večini primerov avto ustavite na najkrajšem možnem odseku ceste;
- kratke zavorne poti ne zagotavlja ABS kot tak, temveč kakovostne in dobre pnevmatike cestne površine... ABS ne dovoljuje podaljšanja zavorne poti, vendar ga ne more skrajšati in narediti krajšega kot na avtomobilu brez ABS-a;
- vzdržujete stabilnost in vodljivost avtomobila, še posebej, če so pod kolesi na desni in levi odseki ceste z različno "drsnostjo".
Dober dan, dragi bralec.
V četrtem članku serije "Sistemi za zaščito vozil" bomo obravnavali še en varnostni mehanizem - protiblokirni zavorni sistem.
Za razliko od prej obravnavanih sistemov pasivna varnost (in) ki pomagajo pri primer nesreče, protiblokirni zavorni sistem se nanaša na sisteme aktivna varnost , tj. pomaga predvsem pri preprečevanju trčenja avtomobilov.
Najlažji način zaviranja avtomobila
Mnogi vozniki verjamejo, da je za hitro zaustavitev avtomobila treba pritisniti in držati zavorni pedal (zavora do tal). Seveda bo ta metoda ustavila avto, vendar to zaviranje ne bo učinkovito.
Ko zavirate do tal, zaklepanje koles, tj. kolesa avtomobila se nehajo obračati. Na prvi pogled se zdi, da se bo z zaklenjenimi kolesi avto hitreje ustavil. A to je le na prvi pogled. Spomnimo se majhnega elementa šolskega tečaja fizike: "Sila statičnega trenja je vedno večja od sile drsnega trenja." Tisti. če se kolesa avtomobila kotalijo (odklenejo), bo avto zaviral hitreje kot pri zaklenjenih kolesih. To je posledica dejstva, da je v prvem primeru kontaktni del avtomobilskih koles nameščen v mirujoča glede na vozišče, tj. deluje statična sila trenja. V drugem primeru, ko so kolesa avtomobila blokirana, nanj deluje sila drsnih trnov.
Obstaja tudi druga pomanjkljivost najpreprostejšega načina zaviranja - avtomobil z zaklenjenimi kolesi popolnoma izgubi nadzor... Tisti. če so med zavijanjem kolesa zaklenjena, se bo avto še naprej gibal po vztrajnosti naravnost in ne proti obračanim kolesom.
To je očitno najpreprostejši način zaviranje je nepopolno in včasih nevarno. Zato je za pomoč vozniku pri zaviranju posebna protiblokirni zavorni sistem (ABS).
Protiblokirni zavorni sistem
Kot lahko ugibate že iz imena, protiblokirni zavorni sistem ne omogoča, da bi se kolesa avtomobila med zaviranjem zaklenila.
V najpreprostejšem primeru sistem sestavljajo senzorji, ki merijo hitrost vrtenja vsakega kolesa, in krmilna enota. V tem primeru se primerjajo hitrosti vrtenja koles in če se eno od koles vrti počasneje kot druga (znak za blokiranje), se zavorna sila na tem kolesu zmanjša. Kolo ni zaklenjeno. Sistem ABS preverja kolesa večkrat na sekundo, kar omogoča ohranjanje enake hitrosti vrtenja za vsa kolesa.
Očitno je, da pri uporabi ABS v primeru zaviranja do tal zavorna pot vozila se zmanjšain kar je prav tako pomembno, da avtomobil ostaja vodljiv.
Zaviranje s prekinitvenim pritiskom na zavorni pedal
Obstaja še en način zaviranja, ki ga lahko uporabljamo z ABS in brez njega - prekinitveno zaviranje na zavornem pedalu. Sestavljen je iz tega, da voznik močno, močno, vendar za kratek čas, pritisne na zavorni pedal. Tisti. pritisne na pedal, nato pa ga sprosti.
S takim zaviranjem se kolesa avtomobila zaklenejo in odklenejo. Ta metoda zmanjša zavorno pot vozila. To je posledica dejstva, da se s kratkim pritiskom na zavorni pedal teža avtomobila prenese na njegovo prednjo os. Tudi ko zavorni pedal spustite, ostane avto vodljiv.
Obstaja kontroverzno mnenje, da če človek ve, kako zavirati s prekinitvami, potem ne potrebuje sistema ABS. Medtem ko lahko prekinjeno zaviranje zmanjša zavorno pot, ima svojo pomanjkljivost. Da bi kritična situacija da bi zavirali na ta način, je treba občasno neprekinjeno zavirati. Tako se bo razvila ustrezna veščina. Toda ob prekinitvah zaviranja se avto močno ziba in zato je nenehno zaviranje na ta način za voznika neprijetno. In še več, nenehno kopičenje ne bo ugajalo vašim potnikom!
No, ker sam sistem ABS deluje v trenutku močnega zaviranja, je nepogrešljiv asistent v vsakem avtomobilu.
Avtomobili z ABS
Od leta 2016 so vsi avtomobili, dani v promet, tudi domači, obvezno opremljeni s protiblokirnim zavornim sistemom.
Za maturo je dovolj šolanje v šoli vožnje avtomobilske ceste nov voznik. Hkrati pa se med treningom bodoči avtomobilist skoraj ničesar ne bo naučil neposredno o vožnji avtomobila, zapomnitvi pravil in izvajanju vaj na poligonu. Ko se znajde na resničnih cestah in kupi svoj prvi avto, se voznik lahko sooči s težavo odsotnosti ali prisotnosti protiblokirnih zavor. Pomembno je, da lahko pravilno ustavite avto pri visoki hitrosti, ki je opremljen s sistemom ABS ali tam, kjer ga ni.
Že iz samega imena "protiblokirni zavorni sistem" lahko sklepamo, da je treba preprečiti blokado koles. Nameščen je na večini sodobnih avtomobilov, vendar ga nekateri vozniki namerno izklopijo, pri čemer opozarjajo, da je brez njega bolj priročno nadzirati zavorni postopek avtomobila. Ta sistem lahko med delovanjem tudi odpove, kar bo signaliziralo voznika. Če med vožnjo zasveti, ne pozabite, kako pravilno zavirati brez ABS, sicer obstaja velika nevarnost trka z drugimi avtomobili.
Izkušeni vozniki, ki pogosto vozijo avtomobile brez protiblokirnega zavornega sistema, podzavestno zaznajo trenutek, ko bo nekoliko močnejši pedal pripeljal do tega, da bo avto "zdrsnil". Pravilno zaviranje avtomobila brez ABS v mestnem prometu je občasno pogosto pritiskanje pedala. S pritiskom na zavoro in spuščanjem se voznik izogne \u200b\u200bmožnosti blokade koles, v primeru da avtomobil tvega, da bo neobvladljiv.
Hkrati se močno zaviranje na avtomobilu brez ABS razlikuje od upočasnjevanja pri običajni vožnji. Če morate avtomobil nujno upočasniti ali ustaviti, da se izognete oviri na cesti, lahko izberete enega od naslednjih načinov:
Glavno načelo pri zaviranju avtomobila brez ABS je gladko delovanje z zavornim pedalom. Ostro stiskanje ali nenadna sprostitev povzroči izgubo stabilnosti vozila.
Protiblokirni zavorni sistem za neizkušene voznike poenostavi postopek zaviranja in jim omogoči, da ne razmišljajo o tem, kako bi pritisnili na zavorni pedal, da bi ustavili avto in ta ne vodi vstran. Vozilo s sistemom ABS ne spremeni smeri, če je zavorni pedal pritisnjen in ni sproščen. Sistem preprečuje blokiranje koles, voznik pa lahko brez strahu obrača volan, če je treba premagati oviro na cesti. Ta sistem dejansko simulira postopek občasnega pritiskanja pedala.
Če potrebujete ostro zaviranje na avtomobilu z ABS, pritisnite zavorni pedal v tla in nanj pritisnite silo, dokler se avto ne upočasni do zahtevane hitrosti ali popolnoma ustavi. Če gladko pritisnete pedal, sistem ABS avto morda sploh ne bo delovalo in zavorne zmogljivosti bodo zmanjšane.
Zaviranje avtomobila naprej avtomatska škatla prestave skorajda ne morejo postavljati vprašanj, medtem ko je mehanika nekoliko bolj zapletena. Ne pozabite upoštevanje pravilkako zavirati naprej mehanska škatla orodje:
Vsak voznik bi moral biti sposoben pravilno zavirati katero koli vrsto sklopke z ABS ali brez njega. Varnost voznika, njegovih potnikov in okoliških voznikov je odvisna od pravilnega načina zaviranja.
