Nissan X-Trail V letu 2014 je potekala celotna restavracija in se je bistveno spremenila, leta 2015 pa je odšel na ruski trg. Videz. Avto namiguje le na nekdanjo brutalno ostrino. Na splošno je avto prenehal biti "preveč težko" za ženske, ki so nedvomno povečale ciljno publiko kupcev dvakrat. Moška občinstvo je že osvojilo. Nissan X-Trail že priznava klasika moški avto, popolnoma drži kakršenkoli način. Zmogljivost avtomobila ni trpela, da vidimo, ali so se prejšnji visoki varnostni standardi ohranili.
Krash Test Nissan X-Trail To je edini pravi način, da preverite zanesljivost novega avtomobila. Res je, do konca preskusa, avto nima nič storiti ničesar in ni niti predmet okrevanja. Ker nova Nissan X-Trail ni najbolj poceni avto, Je varno reči, da je Krash Test Nissan X-Trail 2015 res drag varnostni test. Avtomobilci morajo razbiti na ducate novih avtomobilov v smeti. V nasprotnem primeru bo pristojbina človeška življenja in MultiMillionski trdi od odvetnikov družin žrtev.
Kako je test nesreče?
Obstaja en sam sistem EuroNCAP in splošni sistem Ocene varnosti avtomobilov v različnih situacijah. Preveril tovor različni tipi Trki: lobov, desno, levo, zadaj. Za testiranje se uporabljajo novi avtomobili in posebne manekenke z možnostjo merilnih obremenitev na različnih delih telesa. Raven obremenitev se razlaga kot dovoljena, travmatična, ki predstavlja nevarnost za življenje.
Crash. test Nissan. X-Trail 2015 na sistemu EuroNCAP je bil uspešen, avto je eden najvarnejših prehodov. Varnost otrok v letu je blizu največjega. Vendar pa je vsak avto vozilo Gibanje in privzeto je vir nevarnosti. Ni absolutno varnih trk in nesreč, tudi najsodobnejših in premišljenih varnostnih sistemov ne zagotavljajo posebnega udobja pri trčenju. V nalogah sistema nissan Security. Pot X-Trail je predvsem ohranjanje življenja in zdravja voznika in potnikov, nato pa varnost pešcev v preprečevanju trčenja in poškodbe, če je mogoče. V ta namen so namenjeni sedeži in varnostni pasovi, dinamični zračni blazini, odbijač in sprednji del avtomobila se testirajo na varnost pešcev. Hkrati pa bi moral odbijač igrati vlogo blazilnika, uničiti in ne človekovega kale. Namestitev jeklenih cevi in \u200b\u200bstrojne opreme bistveno zmanjša razred avtomobilske varnosti.
Varnost voznika in potnikov
Barve pomenijo: Zelena je dobra. Rumena - sprejemljiva.
Crash Test Nissan X-Trail je pokazal največjo varnost voznika in potnika sprednji sedež S frontalnimi in stranskimi trki. Manjšina poškodbe obstaja kot posledica stiskanja varnostnega pasu. Poleg tega lahko vozniška kolena trpijo, pritrjevanje sprednje konzole. Dodatna zračna blazina za kolena niso na voljo. Obstajajo stranske in sprednje zračne blazine, zanesljivo amortizacijski udarec. Opomba! Puhljava zračna blazina morda ni neboleča in precej občutljiva. Vendar ne povzroča resničnih poškodb.
Število ljudi je bilo vedno ranljivo mesto.
Z zadnjim trčenjem in trdega vpliva, prva vrstica morda ne skrbi. Toda potniki druge vrste lahko poškodujejo vrat z neuspešnim premazom okoliščin.
Otroci in dojenčki
Otroška varnost je prednostna naloga prehodov, kot je za družinske avtomobile. Namestitev specializiranih otroških sedežev je dovoljena na sedežu poleg voznika in na katerem koli stranskem sedežu zadnje vrstice. S prisotnostjo tretje vrstice sedežev je namestitev otroškega sedeža v tretji vrsti nesprejemljiva. Prav tako je nemogoče namestiti otroški sedež v središče potniškega kavča.
Za dojenčke do 18 mesecev je treba uporabiti posebne otroške sedeže, ki se uporabljajo nazaj v smeri gibanja. Torej, ko je trčenje, je otrok maksimalno zaščiten. Otrok B. otrokNajverjetneje, ne trpi, vendar obstaja majhno tveganje, da potegne vratu. Dinamične obremenitve na tej strani otrokovega telesa v otroškem stolu ni veliko manj kot za odrasle potnike.
Varnost pešcev v trčenju
Krash Test NISSAN ICSTREIL 2015 Ko trčenje s pešcem ni preveč dobro, kar je precej naravno. Pešec nima takih sredstev za zaščito, kot je voznik in avtomobilski potniki. Dovolj mehka, da ne povzročiti poškodbe smrti na razdalji do 30 km - najpogostejša hitrost vožnje. Nevarnost predstavlja stojala za trdega stran. Stojala so del podporne konstrukcije in imajo togost rebra, ne da bi pustila trčenje. Za pešca, brez dvoma, se ne sme najti z Nissan X-Trail na cestišču. Pri hitrosti 60 km / h, verjetnost preživetja pešcev ni več prevelika.
Video Crash Tests Nissan X-Trail za generacije
Euro Ncap Krash Test Nissan X-Trail T32
Testiranje komunikacijskega sistema AEB
AEB Indurban je sistem pomoči voznika zaviranje v sili na dolge razdalje. AEB Indurban. Samodejno posname in zagotavlja opozorilo voznika, zadostno zaviranje in / ali celotno vozilo, ki se ustavi pri vožnji v toku. Preproste besedeAvtomatizacija upočasni, da se ne "poljubi rit" pred jahanjem ali v sili upočasnjuje, če je hitrost prevelika. Seveda, to ni Panacea, vendar si ogledate videoposnetke: V prvem preskusu (35 km / h) je elektronika uspela v celoti preprečiti trčenje, v drugem preskusu pa je uspelo predložiti opozorilne kocke in zmanjšanje hitrosti od 50 km / h do 37 km / h (od 20 sekund); Hkrati je stroj ujet "cilj".
Nissan Qashqai. - sprednji ali naknadni pogon SUV kompaktni segment, ki združuje elegantno oblikovanje, praktično notranjost in sodobno tehnično komponento, ki (v skladu s samim avtomobilom) združuje priložnosti compact Sredgotnik. in zgornje lastnosti Družinska hatchback ... Obravnavana je, najprej, prebivalci mest (ne glede na starost in spol), ki niso navajeni, da se omejujejo s katerim koli strogim okvirom ...
Naenkrat je "prva občina" postala pionir, ki je svet odprl segment kompaktnih urbanih krizov. Od takrat je minilo veliko let, številni tekmovalci pa so se pojavili na trgu, s katerimi se ne bo napolnjen "na starem kvasu". Posledica tega je, da je svet videl nastanek druge generacije QASHQAI, ki je bil prvič uveden novembra 2013 v Londonu, in celovit prvenec, ki je bil v januarju 2014 trdno odpustil avto na avto zamrtvi v Bruslju.
Globalna sprememba videz. "Kashka", ko se premaknete na novo generacijo - se ni zgodilo. Crossover je ohranil prepoznavno oris ohišja, vendar je postal opazno bolj moderno, dinamičen in šport.
No, ena od glavnih premierov Ženeva avtomobilske predstave marca 2017 je bila druga generacija Nissan Qashqai, ki je preživela restavracijo. Pri posodabljanju "evropskega hišnega ljubljenčka" se je Japonci osredotočil na oblikovanje videza, izboljšanje kakovosti notranje opreme, izpopolnjevanje upravljanja upravljanja in uvedba avtopilota.
Oktobra 2018 je Japonščina ponovno pojavila petletno japonsko, vendar je ta čas omejena na revizijo moči GAMMA - avto je prejel nov "turbopolnilni" 1.3 DIG-T, ki ga je nadomestil tako nekdanji bencinski motorji in cenovno prisiljeni. sodišče robotsko box. Menjalniki namesto spestross variatorja. Res je, vse te spremembe niso za Rusijo.
Zunaj je "Casca" pravi lep človek, prav tako je hiter, svež in harmoničen, iz katere strani ni videti. Toda obraz avtomobila je tudi precej monumentalna - zasluga pripada kompleksnim opisom v korporativni identiteti "V-Motion" z "Boomerangs" running Lucks. V žarometih in "ugodnega" odbijača.
Silhoueta s silhoueto Crossovera, ki je oblikovana v obliki, privablja pozornost na slavno "ometano" s stranicami in naklonom strehe, ki mu daje lahkotnost in športnost, in ocvrtega zadnjega "plamena" s spektakularnimi lučmi z istimi "bumerangi" in Odbijac s prekritjem "pod kovino".
Dolžina "druge" Nissan Qashqai je 4377 mm, dolžina medosne razdalje je 2646 mm, širina se prilega v okvir 1806 mm, višina pa doseže 1590 mm. Crossover Clearance ima 200 mm, njegova pečica pa sega od 1373 do 1528 kg in je odvisna od vrste motorja in ravni opreme.
V Kaški, dobro ravnotežje med ergonomijo in kakovostjo vladavine, poleg tega, poleg notranjosti izgleda precej v evropskem, in obilo velikih oblik v njej ustvarjajo iluzijo dražjega izdelka. Kul večnamenski volan s skrajšanim platiščem, čistim napravam z naprednimi računalnik na voziluElegantna centralna konzola z barvnim zaslonom multimedijskega kompleksa in izjemno jasen blok "mikroklima" - znotraj SUV je lepa, moderna in natančna.
Pet sedeža tega avtomobila se ne odlikuje z neomejeno prostorno, vendar je sposoben zagotoviti zadostno zalogo prostora ne samo za spredaj, ampak tudi za zadnje potnike. Še posebej je vredno omeniti sprednje stole z dobro izrazito, skoraj športno stranjo podporo, ki ne dajejo utrujenosti nazaj niti med dolge izlete. V drugi vrsti je nameščen ne-popolnoma udoben kavč - s ploskim profilom, debelo blazino in nepotrebno togo polnilo.
V Arsenal Nissan Qashqai, druga generacija je deblo z obsegom 430 litrov, ki ima dodatno nišo pod splash. Če zložite drugo število stolov, potem uporabna volumen tovorni prostor. Raste do 1585 litrov, hkrati pa se izkaže za popolnoma gladko tla.
Na The ruski trg Druga generacija "Kashka" je predstavljena s tremi različicami elektrarne:
- Vloga mlajšega (osnovnega) motornega motorja je dodeljena turbopolnilni bencinski 4-valjni enoti DW-T 115 s skromnim delovnim prostornino 1,2 litra (1197 cm3). Opremljen s sistemom neposredno vbrizgavanje gorivo ta motor ne več kot 115 power Power. S 4500 rev / minutami, lahko pa tudi do 190 nm navora že v letu 2000 z / minuto.
Kot menjalnik za "mlajšo" enoto, se na voljo 6-stopenjski "mehanik" ali nizek variator, kot posledica od 0 do 100 km / h, avto pospešena za 10,9-12,9 sekunde, doseže visoko -Speed \u200b\u200bprag v 173-185 km / h (v korist «peresa).
Kar zadeva porabo goriva, je Crossover poje okoli 6,6-7,8 litra v mestnih prometnih zastojih, steza je omejena na 5,1-5,3 litra, v mešanem načinu vožnje pa ne zahteva več kot 5,6-6,2 litra na vsakih 100 km. - Drugič bencinski motor Za "drugi QASHQAI" je inline atmosferski atmosferski s štirimi valji, ki imajo skupni delovni obseg 2,0 litra (1997 cm3) in neposredno vbrizgavanje. Največja moč Omejena je na 144 "konjev" pri 6000 rev / minuto, vrh vrha navora pa v oznaki 200 nm, razvita pri 4400 vrt / min.
Za ta motor Nissan'OVS ponujajo enake menjalnike kot za prejšnjo različico, vendar se s prenosom pogona na vsa kolesa pridruži tudi variatorju. V primeru "mehanike", parckot, ki izhaja od 0 do 100 km / h v samo 9,9 sekunde, doseže visoke hitrosti visoke od 194 km / h in porabijo povprečno 7,7 litra bencina v mešanem načinu vožnje.
Zagon pospeševanja na "stotine" na avtomatskem računalniku je 10,1-10,5 sekunde, vrhunske zmogljivosti ne presegajo 184 km / h, gorivo "apetit" pa se giblje od 6,9 do 7,3 litra. - Edini dizelski dizel je "DCI 130" tukaj, ki ima na razpolago 4 jeklenk inline ureditev s skupnim delovnim prostornino 1,6 litra (1598 cm3) in sistema neposrednega injiciranja goriva. Njegova moč Napaja predstavlja oznako 130 "konjev", doseženih pri 4000 rev / min, in zgornja meja navora pri 1750 rev / minute se nadaljuje 320 nm.
Tak motor deluje v povezavi s pogonom variatorja in sprednje kolesa, ki omogoča petdimenzionalno zaposliti prvih 100 km / h v 11,1 sekundah, največji pa ustreza 183 km / h in "pijačo" ne več kot 4,9 litra v mešanem ciklu.
Nissan Cascais 2. generacija je prvi avto, ki se sprošča na podlagi novega modularna platforma CMF (skupna družina modulov). CrossOver ima Front. neodvisna vzmetenje Na podlagi stojala, kot je MacPherson, dopolnjena s stabilizacijo prečno stabilnost, kot tudi zadnji sistem večjega vezja. Na vseh kolesih so disk zavorni mehanizmiHkrati na sprednjih kolesih - prezračevano. Krmilni mehanizem raka Japoncev dopolnjuje električno servo krmiljenje s funkcijo športne vožnje.
Ozudnik je na voljo kupcem na sprednjem kolesih ali pri izvajanju pogona na vsa kolesa. V drugem primeru se lahko SUV pohvali z vsemi načini 4 × 4 elektromagnetna sklopka v pogonu zadnja kolesa in več "vožnja" algoritmov ":" 2wd "," Auto "in" Lock ". V načinu "zaklepanja" se trenutek razdeli med "bratske" osi v prisilnega reda, in sama sklopka je do 80 km / h, ostane blokirana.
Druga generacija, ki jo je na voljo druga generacija Nissan Qashqai, je na voljo izključno na ruskem trgu bencinski motorji (Turbodiesel iz njegove moči gama je bil odstranjen) v desetih različicah opremljanja, da izberejo - "XE", "SE", "SE Yandex", "SE +", "Qe", "Qe Yandex", "QE +", "Le", "Le +" in "Le vrh".
Crossover v začetni konfiguraciji z 1,2-litrskim turbo motorjem in 6MCP bo stala v količini 1.290.000 rubljev, in z "atmosferskimi" na 2,0 litrih in menjalniku "Ročno" - od 1.423.000 rubljev (doplačilo za variatorja v Oba primera je 61.000 rubljev). Za spremembo pogona na vsa kolesa bo morala minimalno plačati 1.576.000 rubljev.
Privzeto se lahko pet vrat pohvali: šest zračnih blazin, ERA-GLONASS, ABS, EBD, ESP SISTEM, TOP MONTAINSKIH TEHNOLOGIJ, Ogrevano vetrobransko steklo in sprednji naslanjači, vsa vrata, šest zvočnikov zvočni sistem, 16-palčna jeklena kolesa (Na 2,0-litrske različice - 17-palčne zlitine), klimatska naprava, "križarjenje", usnjeni krmilni trim in kakšna druga oprema.
"Top" modifikacija z 2,0-litrsko enoto, variator in pogona na sprednjih kolesih od 1.878.000 rubljev, medtem ko možnost pogona na vsa kolesa ne kupuje cenejšega 1.970.000 rubljev.
Tak avto ima v svojem arzenalu: dvo-cone klimatsko napravo, 19-palčna kolesa, usnje notranjosti trim, medijski center s 7-palčni zaslon, krožno anketne kamere, popolnoma LED optika, panoramska streha, Električni pogon sprednjih sedežev, ogrevani volan in zadnji kavč, svetlobni in dež senzorji, spremljanje slepih con, autotorcycling, regulacija utrujenosti voznika in kup drugih "odvisnikov".
Test Crash Nissan Beetle je bil izveden v skladu s tehniko Euro NCAP. Avto se je pokazal s precejšo stranjo, strokovnjaki so ocenili delo varnostnih sistemov v petih zvezdah. To je najvišja ocena. Po preskusu je sistem aktiven in pasivna varnost Nissan Hinle je delal za 71%.
Front Shock.
Pri testiranju hrošča na čelni udarec je bil preskus trčenja ocenjen na 13,7 točkah. S sprednjim trkom telesa crossoverja so bile pomembne deformacije pridobljene samo na območju motornega prostora. Izkazalo se je, da je manekenke zanesljivo zaščitena z zračnimi blazinami. Vendar pa so strokovnjaki to opazili z več visoka hitrost Kolena in boki voznika in sprednjega potnika se lahko poškodujejo z elementi armaturne plošče.
Stranska stavka
Z lateralno nesrečo je preskus Nissan Hroetle Car prejel oceno 7,7 točke. Pasivni varnostni sistem s stranskim vplivom, ki je bil takoj opravljen. Mannequin ni prejel nobene vidne škode. Zaščita pri udarcu stebra je prejel 7,7 točke. Kot pri čelnem vplivu, ko je trk s telesnim delom prejel znatno škodo, ne da bi posegal v zdravje potnikov. Kaj ni mogoče reči o pihanju od zadaj. V tem primeru se je varnost izkazala, da je na ravni le 2,7 točke. Zaradi zadnje prisotnosti obstaja možnost poškodbe vratnega območja na zadnjih potnikih.
Otroška obramba
Raven varnosti otrok je dobila najvišjo oceno - 40 točk. Trenutno se trenutno nahaja dvoletna manekenka, ki sedi v otroški držaški napravi frontalna stavke Na dovoljeni razdalji. Otroški varnostni pasovi so varno zaščitili glavo manekenke pred poškodbami.
V nasprotju z dobro varnost voznika in potnikov je bila varnost pešcev iz Nissan hrošč ocenjena le 41%. Hood of Crossover predstavlja posebno nevarnost za pohodniške udeležence. Čeprav preostanek letala pokrova še vedno zagotavlja nekaj varnosti na krajih možnega udarca glave.
Začel decembra 2010. V celotnem obdobju obstoja je bilo to vozilo lahko dobro tekmovalo z drugimi blagovnimi znamkami na svetu. Kljub temu se lastniki "Beetle" pogosto zanimajo za vprašanje, kako lahko avto preživi v prometni nesreči, kakšne so možnosti, da ste v celoti in nepoškodovani v težki nesreči. Zato bomo v predloženem članku poskušali ugotoviti, kako zanesljiv je dejansko NISSAN JUKE..
Model 2011 proizvodnja
Začnimo, morda z enim od najbolj "tekočih" modelov danes - to je bil tisti, ki je začel spustiti v letu 2011. Predstavniki neodvisne strokovne organizacije Euro NCAP je izvedel svoj lastniški test Nissan Beetle, po zaključku katerega strokovnjaki postavili avtomobil pet zvezd varnosti.
Glede na značilnosti zaščite odraslih ljudi pred poškodbami, je avtor lahko klical 87 točk. Kar zadeva zaščito otrok, so se strokovnjaki odločili, da dajo 81 točk. Self. dobre ocene Razstavljeni so bili za prehod testov, kjer je bila uporabljena manekenka, ki posnema telo triletnega otroka. Povečana raven rezultatov preveri Nissan. Juke je zagotovil tudi zaradi sposobnosti ohranjanja celovitosti zasnove potniške veje telesa s čelnim trkom. Ocena zaščite otrok za pešce je bila dobra.
Ob upoštevanju dejstva, da je bil takrat prvi serijska različica Vozilo, nastali kazalniki se lahko imenujejo več kot pozitivni. Avto se je dobro spopadal z večino preskusov, za katere je zaslužen prejel dobro oceno.
Osnovni rezultati testov
Po mnenju strokovnjakov iz NCAP, avto Nissan Juk je prejel 71% na podlagi rezultatov testiranja dela pasivnega in aktivni sistem varnost. To dokazujejo informacije, objavljene na uradni spletni strani organizacije.
Kar zadeva čelni vpliv, Nissan Juke prejel oceno, ki je enaka 13,7 točkam. V teku Čelni trk V telesih crossover je bilo opaziti resne deformacije samo v motornega prostora. Manekenke, posnemajo navadno osebo, kot se je izkazalo, je dobil zanesljiva zaščita Zahvaljujoč nameščenim varnostnim blazinam. Kljub temu so strokovnjaki videli, da dvig hitrosti, na katerih je avto, stegna in kolena, ki vozijo tako voznika kot potnik, ki je spredaj, lahko trpijo zaradi poškodb, ki ga povzroča udarec na armaturnih elementih.
Preskusni seznam vključuje čelni udarec. Po rezultatih avto Nissan. Juke je prejel oceno, ki je enaka 7,7 točkam. Kot pri trku sprednje strani naprave z drugim predmetom, elementi varnostnega sistema, ki se nahajajo na kolesih telesa, delal skoraj takoj. Strokovnjaki Upoštevajte, da manekenke niso prejele resne ali celo vidne škode.
Izvajanje zaščite pri udarcu stroja na steber je prejel rezultat 7,7 točke. Kot v primeru čelnega udara, soočajo s post, je bilo resno škodo na telesu, vendar potniki niso prejeli hudih poškodb. V primeru udara od zadaj, ocena ni bila tako udobna. Varnostni kazalnik se je ustavil na oznaki le 2,7 točke. Med testiranjem je bilo ugotovljeno, da če v avtu visoka hitrost Nekdo bo vstopil na zadnji potniki, ki trpi zaradi poškodb v maternični hrbtenici. V novejših različice Nissan. Juke Inženirji popravijo to pomanjkljivost, ki je privedla do izboljšanja rezultatov testov. Prispevala k tej vgradnji naslonov za glavo s spremenjenim zasnovo.
Ocenjevanje varnosti avtomobila, v katerem se nahajajo otroci, je bil varnostni kazalnik na najvišji ravni - kar 40 točk je dalo strokovnjake iz neodvisnega urada, ki je bil izveden za test Nissan Juke Crash. Stroj je bil postavljen v avto, ki simulira triletni otroka. Bil je na posebnem otroškem sedežu. Če pride do čelnega učinka, se je Mannequin premaknila naprej s silo, ki ne presega dovoljene vrednosti. Zahvaljujoč visokokakovostne varnostne pasove, Mannequin ni prejel nobene škode v glavi.
Kljub dejstvu, da je Nissan Juke značilna prisotnost dobrih varnostnih kazalnikov potnikov in voznika, ki sedi v kabini, pri testiranju varnosti pešcev, je bila končna ocena le 41 odstotkov. Posebna nevarnost, po mnenju strokovnjakov, strele v pokrovu. Po drugi strani pa ostala letala pokrova zagotavlja relativno dobro raven varnosti na mestih, kjer lahko pešec udari glavo.
Paket Car.
Na ozemlju Rusije je Nissan Juke Car osvojil dobro priljubljenost domači potrošniki. Prispevala k tej vrsti dejavnikov. Na primer, stroj ima dobro ravnanje, kompaktne dimenzije, precej produktivne agregat. Vse to pritegne pozornost ljudi, ki sami izberejo nov avto. Ruski trgovci ponujajo potencialne kupce več možnosti za konfiguracijo. Samo motor ima lahko šest različic. Tudi kljub majhni količini zgorevalnih komor so motorji značilni dobri kazalniki uspešnosti - do 190 konjskih moči. Avto saloni Specializirajte se ne samo za prodajo novih, temveč tudi odkup vozil, ki so prišli v prometno nesrečo.
NISSAN JUKE: TEST CRASH Posodobljeno: 22. avgust 2018 Avtor: dimajp.
2147 ogledovVarnost avtomobila bi morala biti glavni indikator pri nakupu vozila. Avto je lahko lepa, močna in poceni, toda kaj je v tem, če je na prvi nesreči dvomila harmonika ali se zlomi na pol? Nissan Almera. Šteje se, da je eden izmed najbolj zanesljivih japonskih limuzin, vendar ga lahko preverite le v resničnem trčenju. Za pridobitev zanesljivih podatkov o varnosti stroja je najbolj pravilen način preučiti rezultate preskusov nesreče, zlasti pogledati preglede fotografij in video.
Testiranje Almera N16.
Preskusi nesreče Nissan Almera, kot vsak drugi avto, izvajajo različne neodvisne organizacije. Dva najpogostejša in spoštovana podjetja so EuroNCAP in JP NCAP. Razmislite o rezultatih preskušanja vsakega od podjetij in primerjajte njihovo numerično delovanje med seboj, je malo verjetno, da je smiselno, saj številke ne morejo dati informacij o obnašanju avtomobila med posebnim incidentom. Toda ta vrzel preprosto napolni dodatna pojasnila strokovnjakov podjetij, kot tudi videoposnetke iz preskusnih mest.
- Najuspešnejši limuzini prve polovice 00S XXI stoletja. Preskusi zruši ta avto To je bilo precej dolgo nazaj, vendar jih zanima dejstvo, da je bil avto v letih 2015-2016 še vedno prodan na rabljeno avtomobilsko trgu dovolj. Zanimivo, pred začetkom druge generacije, je Almera izvedena nikakor ni najuspešnejši test. Zračna blazina je bila zagotovljena samo za voznika, prednji potnik pa bi lahko izračunal le na varnostnem pasu. Toda na koncu ni niti delal, Mannequin pa je letel vetrobransko steklo. Po nekaj letih je prefinjenost, Nissan predstavila izboljšano različico, ki je šla v proizvodnjo.
Sprednji šoki, ki jih je avto precej dobro. Seveda, brez poškodb umetnih potnikov in voznik ni stalo, vendar niso bili tako resni. Na več načinov je bilo mogoče doseči zaradi namestitve predhodnega mehanizma v varnostnih pasovih, je treba razkriti med prvim preskusom. Še boljši stroj Obnaša se v trčenju s stebri (drevesa, drugi visoki, ozki izdelki). Če ruske avtomobile Od takrat lahko rečete, "objemali" sprednji del ovir, v katerih so se zrušili, kot posledica testa Crash Nissan Almera N16, komaj posušimo.
Najboljše vozilo se je spopadalo s stranskimi deli. Škoda s tovrstnimi trki je skoraj nevidna.
Nekoliko manj zaščiten s pešci, ki so več kot 50% primerov, ki prejemajo hude poškodbe, ki se mučijo z avtomobilom, ker z odškodnino za takšne vplive je imel avto nekaj težav. Na splošno se je Almera N16 zelo dobro pokazala, in je mogoče oceniti varnost močnih "štirih".
Testiranje amlera Classic in G15
Združite se v enem podnapisu Ti avtomobili pomagali en preprost faktor - primerjava z N16. Odlična raven varnosti je bila fundacija za razvoj ustreznih sistemov v naslednjih različicah. Nissan Almer Classic do 2014-2015 se je štela za najbolj zanesljiv avto v svojem segmentu. Kljub temu so bili rezultati testa nesreče nekoliko slabši od H16.
Posledice čelnega trčenja so se poslabšale zaradi olajšanja stroja, vendar pa se nadomestijo s prisotnostjo dveh zračnih blazin, veliko bolje kot v različici pred 6 leti.
Stranski šoki in spopadi s stoječimi predmeti, kot je posledica, so ostali na isti ravni. Morda je mogoče govoriti o resnih izboljševanju le v smislu pešcev, ker so začeli dobiti manj poškodb (preskusi so bili izvedeni na manekenkih s številnimi senzorji). Vendar je to povzročilo težavo s prednjimi nesrečami, ki je bila omenjena zgoraj.
Test Krash Nissan Almera 2013 je pokazal, da bi sprostitev novih generacij inženirjev iz japonskega avtocontracert lahko storila praktično ne more. Bilo je vse najboljše od dveh prejšnje različiceIn kot rezultat, sprednji udari avto začel ohranjati bolj zanesljiv, vendar hkrati in pešci so prejeli manj škode. Na začetku so se pojavile nekatere težave s pipami v polu, ki je bila izpopolnjevanje leta 2014 in 2015 popravljena.
