Bu arabanın tarihi, geçen yüzyılın uzak 60'larına kadar uzanıyor. Bu birçok kişiye tuhaf görünecek, ancak UAZ-452 hala seri üretiliyor ve tasarımı o yıllardan beri neredeyse hiç değişmeden kaldı. Bu model, kargo-yolcu dört tekerlekten çekişli bir arazi aracıdır.
Dış görünüş
Bu arabanın tasarımına zaten nadir denilebilir. Artık neredeyse hiç kimse bu tür arabaları üretmiyor. Yani, ön tarafta arabanın basit yuvarlak farları ve yerleşik yan lambaları olan ayrı dönüş sinyalleri var. Aynı optik şeması diğer Sovyet ülkelerinde de uygulandı. kamyonlar. Böyle özel bir vücut şekli için bu arabaya "Somun" takma adı verildi. İncelemeler bu araba hakkında ne söylüyor? Tabii ki tasarımı onun ana güçlü noktası değil. Bu araba çok eski görünüyor. Modeli farklı olabilir iyi kalite metal? Ancak burada da sahipleri hayal kırıklığına uğradı. Metal her yerde çok çabuk paslanır. Arabayı bir şekilde orijinal haliyle korumak için, sahiplerin prosedürü her yıl tekrarlaması gerekiyor korozyon önleyici tedavi.
Bu makine tüm endüstrilerde kullanıldı. Bu Tarım, ordu (bu arada, askeri UAZ-452 daha yüksek köprülerle ayırt ediliyordu) ve tıp. İkinci durumda minibüs şu şekilde kullanıldı: ambulans.
UAZ-452: boyutlar, yerden yükseklik
Üretim yılları boyunca gövde boyutları değişmedi. Yani otomobilin uzunluğu 4,36 metre, genişliği 1,94 ve yüksekliği 2,09 metre. Dingil mesafesi tam olarak 2,3 metredir. Bu arabanın yerden yüksekliği iyi - 22 santimetre. İncelemelerin belirttiği gibi, UAZ-452 iyi bir arazi kabiliyetine sahiptir. Ancak yine de arazide Bukhanka, 469 UAZ veya Hunter'dan daha az güçlü. Ayrıca minibüsün boş ağırlığının 1,76 metre olduğunu da belirtelim. Toplam ağırlık üç tona ulaşıyor.
salon
O zamandan beri arabanın içi değişmedi. Sovyetler Birliği. Yani hız göstergesi ve takometre için basit kadranlara sahip tanıdık bir çelik panel var. Silecekler farklı yönlerde çalışır. Sürücü koltuğu minimum yanal desteğe ve ayarlara sahiptir. Burada dikkat çeken şey motorun sürücünün sağ tarafında yer alması. Bu nedenle içeride sürekli olarak bazı sesler ve titreşimler duyulur. Motoru kaplayan kapak iyi bir ses yalıtımına sahip değil. Ve iç kısım esas olarak tümseklerin üzerinden takırdayan metalden yapılmış.
Önemli değişiklikler arasında emniyet kemerlerinin ve emniyetli direksiyon simidinin varlığına dikkat etmek önemlidir. Bu, 2011'den daha genç sürümlerde görülebilir. Direksiyon simidi ayrıca bir hidrolik güçlendirici ile donatıldı. Bundan önce basit, mekanik bir tahrik vardı. Beş yıl sonra tesis birkaç değişiklik daha yaptı. Böylece tüm göstergeler ekranlı tek bir hız göstergesi kadranına yerleştirilmeye başlandı. Kabinde ses sistemi için bir niş de ortaya çıktı. Ancak burada asla bir radyo veya hoparlör bulamazsınız - akustiğin kurulumu sahipleri tarafından yapıldı. Ayrıca üreticiye göre 2016 yılında kabinin ses yalıtımı iyileştirildi. Ancak sahiplerin belirttiği gibi, değişiklikler yalnızca minimum düzeydedir - iç mekanın hala değiştirilmesi ve iyileştirilmesi gerekiyor.
Yolcular için düz deri banklar bulunmaktadır. Araçta sürücü dahil toplamda dokuz kişiye kadar konaklama kapasitesi bulunuyor. Bu arada yolcu kısmı sürücüden çelik bir bölmeyle ayrılıyor. Bu arabada bir masa var; belki de konforun tek unsuru. Sonuçta klima, elektrikli ısıtma ve elektrikli camlar hiç burada olmadı. Elbette bu arabayı daha fazla mesafe sürmek zordur. Ancak birçok kişi onu arazi gezileri ve balık tutma gezileri için satın alıyor. Sonuçta kabinde yeterince yer var.
Özellikler
Başlangıçta Bu araba konuldu karbüratörlü motor. UAZ-452, bir UMZ-451 motorla donatılmıştı. Doğal emişli sekiz valflidir. benzin ünitesiİle zincir tahrik Triger kayışı Bu motor, daha "modern" bir motorun varlığı dışında GAZ-21A motorundan pek farklı değildi. Yağ filtresi Zhiguli'den. 2,5 litre hacme sahip bu motor 72 litrelik bir güç üretiyor beygir gücü. Tork - 2,2 ila 2,5 bin rpm aralığında 167 Nm. Kullanım kılavuzuna göre bu motor tropikal ve ılıman iklimlerde kullanıma uygundur. Her ne kadar uygulamanın gösterdiği gibi, UAZ-452 kuzey bölgelerde hayatta kalıyor.
UMZ-451 ünitesinin sıkıştırma oranı yalnızca 6,7'dir. Silindir çapı ve piston stroku aynıdır - 92 milimetre. Bu motorun yüksek yakıt tüketimine sahip olduğunu unutmayın. Pasaport verilerine göre ünite 100 kilometrede 18 litre benzin tüketiyor (saatte 60 kilometre hızla harekete bağlı).
Modernizasyon
1997 yılında Ulyanovsk fabrikasında küçük değişiklikler yapıldı. teknik kısım. Böylece UAZ-452 arabası alındı yeni motor UMZ-4218. Aynı zamanda doğal emişli dört silindirli bir üniteydi, ancak sıkıştırma oranı 8,2'ye çıkarıldı. Ayrıca bu motor daha hacimli bir yanma odasında farklılık gösterir. 2,9 litre hacimli bu motor 98 beygir güç üretiyor. Tork da 220 Nm'ye çıkarıldı ve 2,5 bin rpm'de mevcut. Kullanım kılavuzuna göre UAZ-452 (“Somun”) yalnızca 92 dereceli benzin için tasarlanmıştır. Daha düşük oktanlı yakıt kullanıldığında patlama riski vardır.
Ayrıca 2011 yılında bu motorun Euro-4 çevre standartlarına uymaya başladığını da not ediyoruz. Pasaport verilerine göre yakıt tüketimi kişi başına 11 litredir. karma döngü. Ancak uygulamanın gösterdiği gibi, gerçek tüketim Bu araba 16 litre sınırına yakın.
Sorunlar
UAZ motorlarının eksiklikleri arasında incelemeler, valf ayarının gerekliliğine dikkat çekiyor. Hidrolik kompansatör yoktur ve boşluklar her 10 bin kilometrede bir ayarlanmalıdır. Sahipler, diğer sorunların yanı sıra, motorların aşırı ısınma eğilimine ve sık sık yabancı vuruntuya dikkat çekiyor. Ve elbette herhangi bir hızlanma dinamiğinden söz edilemez - motor tasarımı zaten 60 yıldan daha eskidir.
Bulaşma
Başlangıçta, bu araba dört vitesli bir motorla donatılmıştı. Manuel şanzıman bulaşma
Ancak daha sonra bu şanzımanın yerini daha modern, beş ileri manuel şanzıman aldı. İncelemeler UAZ kutusu hakkında ne söylüyor? Şanzıman oldukça gürültülü ve vitesler her zaman düzgün şekilde değişmiyor. Ayrıca şanzıman da farklı değil uzun servis ömrü. Araç arazide kullanıma hazırlanıyorsa vites kutusu, motorun kendisine ilettiği torku karşılayamayabilir. Sonuç olarak, debriyajın yanı sıra birincil ve ikincil miller ve yataklar da arızalanır.
Şasi
Süspansiyon tasarımı, üretim yılları boyunca değişmeden kaldı. Böylece ön ve arka tarafa 13 sacdan oluşan aks ve yaylardan oluşan bağımlı bir yapı kurulur. Süspansiyon çok sert - incelemeler söylüyor. Ayrıca aracın yüksek ağırlık merkezi nedeniyle viraj alması zordur. Bu arada, bağlanmak için Dört tekerlekten çekiş, arabadan inmeniz ve sözde "göbekler" arasında gezinmeniz gerekir; bu, araba zaten diz boyu bir bataklıkta olduğunda her zaman uygun değildir. Arabanın içinden kilidi açmanın bir yolu yok.
Fren sistemi
Bu arabadaki frenler temeldir. İlk başta, "Somun" tamamen tambur mekanizmalarıyla donatılmıştı, ancak son zamanlarda ön aks disk "krep" aldı. İncelemeler, bu, pedalın duyarlılığını biraz artırdı, ancak bu arabadaki frenlerin hala zayıf olduğunu söylüyor.
Fiyat:% s
Yeni bir arabadan bahsedersek 650 bin ruble fiyatla satın alınabiliyor. On kişilik kabinli seçenek 10 bin ruble daha pahalıya mal olacak. Pakete yalnızca hidrolik direksiyon ve emniyet kemerleri dahildir. Burada yastık veya herhangi bir elektrik ayarı yoktur.
Eğer hakkında konuşursak ikincil piyasa, o zaman buradaki fiyatlar önemli ölçüde farklılık gösteriyor. En ucuz kopyalar 35 bin ruble karşılığında satın alınabilir. Ancak, UAZ-452 "Somun" araçlarının sahipleri arasında ayarlama popülerdir. Birçok kurulum ek kilitler, daha geniş jantlı diğer lastikler ve çeşitli ekler.
Sonuç olarak, böyle bir örneğin maliyeti 300 bin ruble veya daha fazlasına çıkabilir. Piyasada zaten çürümüş gövdelere sahip modelleri sıklıkla bulabileceğinizi unutmayın. Genellikle bu makineler ucuzdur ancak satın aldıktan sonra kaynak işi yapılması gerekir.
Özetleyelim
Böylece UAZ-452 aracının hangi özelliklere ve özelliklere sahip olduğunu öğrendik. Bu minibüsün olumlu yönleri arasında dikkat edilmesi gerekenler:
- Tasarımın basitliği ve bakımı.
- Düşük maliyetli yedek parça
- Ucuz hizmet.
- İyi kros yeteneği.
Ama daha birçok eksiklik var. Bu:
- Gövde korozyona dayanıklı değildir. UAZ-452'nin sürekli olarak Movil veya mastik ile işlenmesi gerekir.
- Bileşenlerin ve montajların düşük güvenilirliği. Yolda bir şey kırılırsa şaşırmayın.
- Rahatsız edici iç mekan.
- Herhangi bir güvenlik eksikliği.
- Aşırı yuvarlanma.
- Yüksek tüketim yakıt.
- Genel olarak modası geçmiş tasarım.
Dolayısıyla bu araba severlerin ana kitlesi balıkçılar ve avcıların yanı sıra arazi gezileri için araba yapanlardır. İÇİNDE günlük kullanım Bu araba çok fazla soruna neden oluyor ve modern konfor ve verimlilik standartlarını karşılamıyor. Bu nedenle böyle bir Rus minibüsü almaya karar vermeden önce dikkatlice düşünmelisiniz.
UAZ "somun" 2013 ticari araç yüksek arazi kabiliyeti. Mevcut bu model 1957'den beri Ulyanovsk'ta yan veya araba şeklinde. Gövdesinde yanda bir kapı, arkada 2 kapı olmak üzere kapılar bulunmaktadır.
Arabanın ana özellikleri
Sovyet otomobil endüstrisinin klasikleri
UAZ'ın temel olumlu özelliği çok yönlülüğü ve mükemmel arazi kabiliyetidir. Rus off-road. Bu araba aynı zamanda sürücü ve kargo dahil (450-1000 kg ağırlığında) 11 yolcu taşıyabilmektedir.
UAZ 2013 salonu 2 versiyonda sunulmaktadır.
- Ayrı bir bölmenin varlığı.
- Taşıma türü.
Kabine bir ısıtma cihazı, masa, sunroof ve diğer ayarların monte edilebilmesi, bu modeli eğlence ve iş için güvenilir bir araç haline getiriyor. Özellikler bu türden araç stokta var benzinli motor, Manuel şanzıman ve önden çekişli.
Aynı zamanda platformun üzerinde ağırlığı 700 kg'ı aşmayan yüklerin taşınması da mümkün. Kargo alanı için bu gösterge 400-1000 kg'a eşittir. Toplamda 2-10 koltuk sağlanmaktadır. Toplam ağırlık 2500-3000 kg olabilir. Azami hız bu araba - 100-130 km/saat.
Sabit hızda hareket ederseniz yakıt tüketimi 13-18 l/100 km olur. UAZ "somunu" 4 zamanlı bir motorla donatılmıştır. Silindirler (4 tanesi) dikey, sıralı bir düzenlemeye sahiptir. Bu arabanın motor kapasitesi 2,89 litre ve sıkıştırma oranı 8,2'dir. Maksimum torka gelince bu rakam 201,0 Nm'dir.
Modelin artıları ve eksileri
Geliştirilmiş somun iç kısmı
UAZ'ın özelliklerinin kendi ellerinizle tamir edilmesine izin verdiğine dikkat edilmelidir. Bu gerektirecektir muayene deliği, jak, anahtar seti. Araç bakımı oldukça pahalıdır.“Somun” ve diğer UAZ'ların tanımları farklıdır. Bir araç seçerken bazı modellerin şunları unutmayın:
- Kabinde bulunan bir motorla donatılmış,
- alt ekstremite koruması yok,
- sürücü için emniyet kemeri yok.
Bu makinenin temel özelliği güvenilirliğidir. Bu araç, başlangıçta görevleri tanklara eskortluk yapmak olan basit, faydacı bir taşıma türü olarak kabul edilir. Çoğu zaman, bu modelin araç sahipleri onu bir arabaya dönüştürmeye çalışırlar. modern araba Ev kullanımı.
Ayrıca "somunun" bakımının, onun önemsiz güvenilirliği ve konforu üzerinde doğrudan bir etkiye sahip olduğu gerçeğini de hesaba katmak gerekir. Bu modelin (“avcılar” ve “yurtseverlerin” aksine) olduğu yönünde bir görüş var. teknik nokta Acil Durumlar Bakanlığı ve doktorlar için geliştirildiği için vizyon daha güvenilirdir (bu tür arabalara yönelik gereksinimler yüksektir).
Söz konusu UAZ'ın bir başka avantajı da dört tekerlekten çekiş ile ilişkilidir. Aracın arazi kabiliyeti derecesi geometrik formüle bağlıdır. Bu modelin yüksek bir göstergesi var. Bu kriteri kişisel olarak değerlendirebilirsiniz. Bunu yapmak için arazide ve zorlu yollarda bir "somun" sürmek yeterlidir.
UAZ-452 zaten yerli otomotiv endüstrisinin tarihidir. Ulyanovsk Otomobil Fabrikası'ndaki gelişimi 1955'te başladı ve üç yıl sonra otomobil seri üretime geçti. 1965 yılında otomobil büyük bir modernizasyondan geçti ve bunun sonucunda yeni bir motor, şanzıman ve modifikasyonlar aldı. 80'lerin ortalarına kadar bu araba değişmeden üretildi ve bir sonraki güncelleme 1985'te onu geride bıraktı. 452'nin hikayesi burada sona erdi ve yerini yeni endeks olan 3741 SUV aldı.
UAZ-452, 4x4 tekerlek düzenine sahip özel bir arazi aracıdır. Hem gövdeli (arabalı) hem de düz yataklı (kurbağa yavrusu) versiyonlarda üretildi.
452'nci teklif edildi çeşitli modifikasyonlar bir minibüs, çeşitli ekipmanların kurulumu için bir şasi, on kişilik bir minibüs, çift kabinli ve ahşap gövdeli bir kamyonun yanı sıra bir ambulans ve hatta bir kamyon traktörü dahil.
UAZ-452'nin uzunluğu 4360 mm, yüksekliği 2090 mm, genişliği 1940 mm'dir. dingil açıklığı– 2300mm, yerden yükseklik– 220 mm. Yüklendiğinde ağırlığı 1760 kg'dır ve tam kütle Versiyona bağlı olarak 3000 kg'ı aşmaz.
UAZ-452 dört silindirli bir karbüratörle donatılmıştı benzinli motor 4000 rpm'de 72 beygir güç ve 2500 rpm'de 156 Nm maksimum tork üreten, 2,5 litre hacimli UMZ-451. Motor 4 vitesli manuel şanzımanla birleştirildi. Ulyanovsk SUV, 110 km/saat azami hıza ulaşma kapasitesine sahiptir. 452'nin ortalama yakıt tüketimi ise 100 km'de 18 litre. sabit hız 90 km/saat. İlk olarak motor ömrü açıklandı revizyon– 300 bin km.
UAZ-452 arazi kullanımı için mükemmel şekilde uygundur. Cephaneliğinde 2 vitesli bir araç var transfer kutusu, takılabilir önden çekişli, sağlam yerden yükseklik ve mükemmel geometrik arazi kabiliyeti. Yetenekleri açısından hala modern SUV'lardan çok daha üstün.
UAZ-452'nin temel avantajları tasarımın basitliği ve güvenilirliği, mükemmel manevra kabiliyeti, bakım kolaylığı, yedek parçaların bulunabilirliği, ucuz bakım ve çok daha fazlasıdır. Dezavantajları da var; düşük güvenlik seviyesi. kafa kafaya çarpışma sürücülerde ciddi yaralanmalara neden olabilir, modası geçmiş tasarım, pratikte tam yokluk konfor unsurları.
"Hatırı sayılır yaşa" ve "452" ailesinin otomobillerinin üretiminin uzun süredir durdurulmuş olmasına rağmen, 2017'de bile ~35 bin ruble (kopya başına) fiyatla (ikincil piyasada) satın alınabiliyor "giderken" ).
Ulyanovski otomobil fabrikası uzun yıllardır tüketiciler arasında popüler olan birçok değerli model üretiyor. Bu aynı zamanda genellikle "Somun" olarak adlandırılan UAZ-452'dir. Geçtiğimiz yüzyılda üretilmeye başlandı ancak halen birçok modern araçla rekabet edebilecek kapasitede.
Araba tasarımı Somun
UAZ Bukhanka arabası, toplam ağırlığı 800 kg'a kadar olan ağır yükleri taşımak için kullanılabileceği dikkate alınarak oluşturuldu. Bu nedenle aracın temeli olarak GAZ-69'un şasisi seçildi. Ancak arabanın tasarımı ve montajı sırasında çok kısa olduğu ve bu tür yüklere dayanamayacağı ortaya çıktı.
Bu nedenle geliştiriciler, UAZ-452'de iki modifikasyonun yaratılmasının bir sonucu olarak gövdeyi hafifçe yeniden donatmaya karar verdiler. Bunlardan biri kasa veya vagon, ikincisi ise düz yataklı bir araçtı.
Tasarımcılar arabanın çerçevesini enine takviyelerle güçlendirmeye karar verdiler. En üste yerleştirildiler ve bu da “Somun” isminin ortaya çıkmasına neden oldu. Bu tasarım geçen yüzyılın 50'li yıllarında onaylandı ve ardından otomobilin seri üretimine başlandı.
Aracın modifikasyonuna ve amacına göre koltuk sayısı ve kabin içindeki konumu değişiklik göstermektedir. İçeri girmek için sabit basamaklar ve kulplu yan kapılar bulunmaktadır. Arka açıklıkta çift menteşeli kapılar ve katlanabilir bir basamak bulunur.
UAZ-452'nin teknik parametreleri
UAZ-452 somununun ana teknik özellikleri aşağıdaki tabloda sunulmaktadır:
| Uzunluk | 4,44m |
| Genişlik | 2,1 m |
| Yükseklik | 2.101 m |
| Araç boş ağırlığı | 1720 kilo |
| Tam kütle | 2670 kilo |
| Dingil açıklığı | 2300mm |
| Tekerlek formülü | 4x4 |
| motor tipi | Benzin |
| Motor gücü | 82,4 kW |
| Motor kapasitesi | 2.683 litre |
| Silindir başına valf sayısı | 2 |
| Tork | 208 Nm |
| Şanzıman tipi | Mekanik, 4 vitesli |
| Fren sistemi | Davul |
| Amortisörler | Çift etkili, hidrolik tip |
UAZ araba modifikasyonları
UAZ Bukhanka, yaratılışından sonra sürekli olarak değiştirildi ve bu, bazı özelliklere sahip yeni modellerin yaratılmasına yol açtı. Bunlardan en popülerleri:
- 452A. 6 kişiye kadar veya dört sedye taşıyabilen tanınmış bir ambulans;
- 452AC.Ünlü ambulans 452A'nın modifikasyonu;
- 452AE.Çeşitli yardımcı ekipmanların kurulumuna uygun bir şasidir;
- 452V. 10 kişiye kadar taşıma kapasiteli bir minibüs olup;
- 452D (3303).İki kişilik tamamen metal kabinle donatılmış dört tekerlekten çekişli bir kamyon;
- 452D.Öncelikle televizyon makinesi olarak kullanılır;
- 452G. Rolü oynadı tıbbi araba, büyük hacmiyle ayırt edildi;
- 452K. Otobüs 16 kişiyi taşıyacak şekilde tasarlanmıştır. Karmaşık tasarımı nedeniyle seri üretime geçilmedi;
- 452P. Bu bir kamyon traktörüdür.
Tanınmış Somunun birçok avantajı vardır, ancak bazı dezavantajları da vardır.
Bukhanka arabasının avantajları
UAZ Bukhanka'nın ana avantajı kolay onarım ve mevcut yedek parçalar. Bu avantaj kabindeki konfor eksikliğini telafi ediyor. Araba da farklı ülkeler arası yetenek, çok yönlülük ve ferahlık. Bukhanka'nın kabininde sürücünün yanı sıra dokuz kişi daha ve bir ton kargo alabiliyor. Araç, bu ağırlığı, niteliklerini kaybetmeden ve ana çalışma birimlerine önemli bir zarar vermeden uzun mesafelere aktarabilme yeteneğine sahiptir.
UAZ-452 bir bölmeyle donatılabilir sürücü koltuğu bölmeli veya bölmesiz. İstenirse iç kısmı bir masa ve yüksek güçlü bir ısıtma cihazı ile donatılabilir, bu da Somun'un açık havada geziler veya seyahatler için kullanılmasına olanak tanır.
UAZ-452'nin optimal teknik ve operasyonel parametreleri avantajlarından bir diğeridir. Güçlü ve ekonomik motor. Yakıt tüketimi hacimle 100 km'de 17 litredir yakıt tankı 50 l. Motor çok güvenilirdir ve bu, malları veya insanları uzun mesafelerde taşırken takdir edilir. Durursa, arızanın ana nedeni çoğunlukla hasarlı bujilerdir.
Arabanın tasarımı oldukça basit. Bu nedenle, uzman servisler (tıbbi bakım, ordu) tarafından işlerini organize etmek için sıklıkla kullanılır. “Somun” dursa bile, çoğu arıza, en zorlu koşullarda hızlı ve zahmetsizce onarılabilir.
UAZ arabasının dezavantajları
UAZ-452'nin ana dezavantajı, düşük kaliteli dış metal kaplamadır. Korozyona karşı hassastır, bu nedenle zaman içinde sürekli olarak onarılması ve değiştirilmesi gerekir. Birkaç yıl aktif kullanımdan sonra kasa deliklerle kaplanır ve on yıl sonra tamamen yok edilir. Somun çerçeve tasarımına sahip olduğundan değiştirilmesi zor değildir.
UAZ-452'nin piyasaya sürülmesinden sonra mühendisler sürüş güvenliğini artırmak için hiçbir şey yapmadı. Araçta, kaza durumunda sürücünün ve mürettebatın ciddi şekilde yaralanmasına neden olan hava yastıkları bulunmuyor. Ancak genellikle bu tür eksiklikler, aracın onlarca yıldır test edilen sayısız avantajıyla karşılaştırıldığında önemsiz görünüyor.
UAZ Bukhanka, maksimum arazi kabiliyetine sahip bir araçtır. Bazı otomobil meraklıları araca sevgiyle "Tablet" adını veriyor. Arabanın ayrıca resmi bir adı var - UAZ 452. Araçta tekerlek formülü 4x4, iki dingilli, dört tekerlekten çekişli, hem kargo hem de yolculara yöneliktir. UAZ modeli ilk olarak 1957 yılında Ulyanovsk'taki makine imalat tesisinde üretildi. Aracın iki türü vardır:
- Vücut UAZ'ı. Aynı zamanda "taşıma" olarak da adlandırılır.
- UAZ 452 gemide. Aksi halde "kurbağa yavrusu" denir.
Arabanın gövdesinde tek kanatlı kapılar var. Arka kapı UAZ 452 arabası iki kapıdan oluşuyor. Doğal olarak kapıların konumu UAZ modeline göre değişebilir (örneğin UAZ 452a yatay bir versiyondur).
- Araba evrenseldir.
- UAZ Bukhanka iyi bir arazi kabiliyetine sahiptir.
- Araç aynı zamanda bir sürücü, 10 yolcu ve bir ton kargo taşıyabilmektedir. Bu, otomobilin iç kısmının son derece avantajlı ferahlığını gösterir.
- Sürücünün oturduğu salon, yolcu bölmesinden camla ayrılmıştır. Ancak taşıma modeli daha modern ve yeniyse UAZ'ın taşıma versiyonu hariç tutulmaz.
- Salonda bir masa ve bir ısıtma elemanı kurabilirsiniz.
- Salon dönüştürülebilir. Örneğin, bir ambar ağzını kesmek (örneğin Loaf 3962 olabilir).
- Bu, balık tutmaya, avlanmaya veya açık havada dinlenmeye giderken ideal bir araçtır.
“Somun” Tarihçesi: önemli aşamaların açıklaması
1955 yılında Ulyanovsk Makine İmalat Fabrikasında yalnızca UAZ'ın projeksiyonu başladı. 800 kg taşıma kapasiteli bir araç yaratılması umuluyordu.Şasi olarak GAZ-69 kullanıldı. Tasarım sırasında sorunlar ortaya çıktı. GAZ-69'un şasisinin biraz kısa olduğu ortaya çıktı, üzerine neredeyse bir ton kargo yerleştirmek imkansızdı. Vücudun taşıma düzeni gerekliydi. Geliştiriciler iki tür UAZ tasarladı:
- ahşap gövdeli kamyon;
- tamamen metalden yapılmış minibüs.
UAZ 452 Bukhanka aracının üstüne birkaç enine takviye yapıldı. Araba bir somun ekmekle ilişkilendirildi. Araç hemen basit bir isim buldu: “Somun”. 1958 yılında araç onaylandı ve seri üretime başlandı.
Bu konfigürasyondaki ilk arabaların farklı bir numarası vardı - 450. GAZ-69 motorla donatılmışlardı ve üç aşamadan oluşan bir şanzımana sahiptiler. Bir de transfer davası vardı. 2 aşamadan oluşuyordu. İlk mezun böyle oldu yeni ulaşım Sürücü kabininin doğrudan motorun üstüne yerleştirildiği Sovyetler Birliği'nde. İlk "Somun" dört tekerlekten çekişe sahipti.
1961'de yeni model UAZ gelişmeye başladı. Bir sonraki değişikliği ortaya çıktı - UAZ-451. Araba vardı arkadan çekişli motosiklet. Bir diğer fark ise minibüsün yan kapısının bulunmasıydı. 1965 yılı bu aracın tasarımında büyük bir değişikliğe işaret ediyordu. İlk önce UAZ motoru değişti. Yerini GAZ-21 aldı. Şanzıman iyileştirildi ve 4 vites elde edildi. Arabanın ön kısmı da modernize edildi. Araç yeni bir isim aldı - UAZ-452D. Düz yataklı bir kamyon olarak kabul edildi.
Bir ambulans minibüsü ortaya çıktı. Adı UAZ-452 A'ya benziyordu. Sıradan "Somun" minibüsünün hızla UAZ-452 numarasını aldığını belirtmekte fayda var. O zamana kadar geliştiriciler yeni bir araç tasarlamışlardı. Bugün bilgi resmi olarak doğrulandı ve UAZ-452V endeksli bir minibüs olduğunu gösteriyor.
UAZ'ın arkadan çekişli versiyonu da geliştirildi. Endeksi herhangi bir değişikliğe uğramamış, sadece “M” harfi eklenmiştir. Geliştiriciler, UAZ araçlarının taşıma kapasitesini bir tona çıkardı (örneğin, UAZ 452v). 1966, aracın UAZ-452D endeksiyle ödüllendirilmesiyle kutlandı. “Somun” Moskova'da bir sergiye teslim edildi ve burada altın madalya. Aynı yıl Ulyanovsk'taki makine imalat tesisine Kızıl Bayrak İşçi Nişanı verildi.
Tesisin gelişimi çok aktif bir şekilde ilerledi ve 1974 yılında tesis milyonuncu UAZ'ını üretti. 1976'da makine imalat tesisi tekrar Kızıl Bayrak Nişanı'nı aldı (özellikle UAZ 452v modeli ödüllendirildi). Otomobilin yapısındaki yenilikler 1985 yılına kadar fark edilmedi. Ancak o zaman mühendislik fabrikasının araç endeksleri değişmeye başladı.
UAZ'ın özellikleri: teknik özellikler, diyagram ve parametreler
UAZ-452 aracının teknik özellikleri:
- Taşınan kargonun ağırlığı 700 kg'dır.
- Taşınan kargonun ağırlığı kargo bölmesi 400 kg ile 1 ton arasında değişmektedir.
- Araçta yolcular için oturma yerleri bulunmaktadır. Sayıları 2 ile 10 arasında değişmektedir.
- Römork ağırlığı 1500 kg (frenli) ve 750 kg (frensiz) olabilir.
- Araç, UAZ test sürüşü tarafından onaylanan saatte 130 km'ye kadar hızlara ulaşabiliyor.
- Araç, derinliği 0,5 m'ye kadar olan bir geçidi geçebilir.
- Motor - UMZ-4213.
- Araç 30°'lik yükselişin üstesinden gelebilir.
- Benzin tüketimi 100 km'de 13-18 litredir.
- Araç 4 silindirlidir.
- Çalışan UAZ 452'nin hacmi 2,89 litredir.
“Tabletlerin” modifikasyonları ve ayırt edici özellikleri
Araç modifikasyonları harf sembolleriyle ayırt edilir. UAZ-452, minibüse tahsis edilen ana araç türüdür. O zamanlar Rusya Federasyonu nüfusu arasında büyük bir popülerlik ve talep kazandı.
UAZ-452A tıbbi bir araçtır. Halk arasında “Tablet” olarak anılır. Aksi takdirde araca “UAZ - hemşire” denir. Araçta 4 adet sedye bulunmaktadır ve 6 mağdur ve bir refakatçi sağlık görevlisi alabilmektedir.
UAZ-452A sağlamıyor konforlu koşullar. Ancak bu, uzak köylere ulaşabilen ve hizmet verebilen tek UAZ modelidir. Tıbbi bakım. UAZ-452A, süspansiyonun klasik eski bir versiyonuna sahiptir. Eski günlerde, sevilen ve saygı duyulan UAZ-452A gibi bir modifikasyona sahip bir araba, Sovyet yollarında oldukça sık bulunabilirdi. Bu, uygun bir fiyata satın alınabilecek bir seçenektir.
UAZ-452AS ambulans araçlarına aittir. Söz konusu araç modeli kuzey yönünde yapılmıştır. UAZ-452AE bir şasidir. Kurulması amaçlanıyor farklı şekiller teçhizat. UAZ-452V - minibüs. Otobüste yolcular için 10 koltuk bulunmaktadır. Taşıma düzeni UAZ-452 V'de mevcuttur. 
UAZ-452D — Yük taşımacılığı. UAZ kabininde 2 koltuk bulunmaktadır. Gövde ahşaptan yapılmıştır. UAZ-452G, sıhhi amaçlara yönelik bir araçtır. Büyük bir kapasiteye sahiptir.
UAZ-452K “otobüs” tipi bir araçtır. 6x4 ölçülerinde üç akstan oluşuyordu. UAZ-452K aracının 16 koltuk için tasarlandığını vurgulamak gerekir. Deneysel teknolojiler kullanılarak yapıldı. Söz konusu UAZ-452K modelinin üretim yılı 1973'tür. Ancak aracın tasarımı daha karmaşık hale geldi, benzin tüketimi arttı ve arabanın ağırlığı arttı. UAZ-452K üretime girmedi seri üretim. UAZ-452P bir kamyon traktörüdür.
