Chevrolet Cruze SW'nin modifikasyonları

Chevrolet Cruze SW 1.6MT

Chevrolet Cruze SW 1.8MT

Chevrolet Cruze SW 1.8 AT

Odnoklassniki Chevrolet Cruze SW fiyatı

Maalesef bu modelin sınıf arkadaşı yok...

Chevrolet Cruze SW sahiplerinin yorumları

Chevrolet cruze GB, 2013

7 ayda 20 bin km yol yaptım. telaffuz edildi zayıflıklar Henüz Chevrolet Cruze SW'de bulamadım. Olumlu tarafı: tasarım fena değil. Süspansiyon yolu iyi tutuyor, dönüşleri iyi yapıyor ve tümsekleri oldukça rahat bir şekilde aşıyor. Frenler "5"te. Her şey çalışıyor, hiçbir şey hatalı değil. Olumsuz tarafı: obur. Şehirde 15 litre tüketiyor - yavaş sürüş için norm, otoyolda ise yine özel bir aceleniz yoksa 7 ila 8 litre arasında her şey yolunda. 17. yarıçap, ağır istasyon vagonu için kontrendikedir; daha yüksek lastiklere sahip 16. yarıçap tercih edilir. Zaten iki tekerleği attım, bu ucuz bir zevk değil. Açık ten ve çocuklar uyumsuz şeylerdir. Tüketici mülklerine gelince, memnunum. 5 kişi orta derecede rahat oturuyor, en az 2 saat sessizce oturabiliyor. 300 kg kargo artı benim ağırlığım - iyi şanslar. Chevrolet Cruze SW'nin bagajı rahattır, her şey olması gerektiği gibi katlanır ve açılır. Dinamik açıdan: Güçlü bir vızıltı çıkarırken ne yazık ki hızlanıyor. Dinamik sollama onun güçlü noktası değil, ancak boş bir otoyolda çok hızlı araç kullanabiliyor ve yolu inanılmaz bir şekilde tutabiliyorsunuz. Hız göstergesine göre 200 km/saat hızla gidiyor. Eğer ihtiyacın varsa aile istasyonu vagonu, o zaman güvenle alabilirsiniz. En azından mutluyum.

Avantajları : tasarım. Geniş bagaj. Askıya alma işlemi.

Kusurlar : tüketim çok yüksek. Dinamik.

Pavel, St.Petersburg

Chevrolet Cruze GB, 2013

Herkese selam. Almaya karar verenler için yorum yazıyorum Bu araba 1.8 otomatik aracım var LTZ yapılandırması. Tamamen kıyılmış bir arabayı Chevrolet Cruze SW'den daha ucuz bulamayacağınızı hemen söyleyeceğim (ondan önce "on" ve "Kia Rio" vardı). Araba modern görünüyor, çok güzel - genel olarak gerçekten beğendim. İlk bakışta otomatik makinenin biraz sıkıcı çalıştığını söyleyebilirim ama alışırsanız normaldir (sadece kutuyu hissetmeniz yeterlidir). Chevrolet Cruze SW'de çok fazla yer var, 191 cm boyundayım ve hala çok yer var, ancak benim kadar uzun biri rahat hissetmeyecektir. Bir eldiven gibi dönüyor (çok fazla ağırlık devreye giriyor), direksiyon simidi çok hassas ve hafif, ele iyi oturuyor. Müzik büyüleyici bir şekilde çalıyor, ekran dokunmaya duyarlı ve standart hoparlörlere rağmen iyi çalıyor. Gerekli ve gereksiz pek çok işlev var (örneğin, ışık sensörüne ihtiyacım yok, ancak hız sabitleyici uzun yolculukta çok yardımcı oluyor). Ekipman konusunda herkesin kendi yeteneklerine göre seçim yaptığını düşünüyorum. Tüketim hakkında: İlk başta yerleşik karma modda 17 litre gösterdi, şimdi 9,7 ve bugüne kadar da öyle kalıyor - bu karma döngü periyodik iklim kontrolü ile. Otoyolda ne kadar yediğini ölçtüm - gerçekçi (çok ilginçti çünkü Chevrolet Cruze SW'nin "üç boğazda" yediğini yazıyorlar). Aslında genel olarak 268 km'de 19 litre tükettim. Bu, otoyolda tüketimin 100 km'de 7 litre olduğu anlamına geliyor, trafik sıkışıklığı da vardı, yani bunlar benim için kabul edilebilir rakamlar ve 15 litre tüketmek için nasıl araç kullanacağımı bilmiyorum. Durdurulmayla ilgili şunu söyleyebilirim: küçük darbeler, fark edilmeden geçişlerden uçuyor (17. yarıçap bir rol oynuyor), 20-30 km / s hızla büyük tümseklerden geçiyor ve özellikle hoş değil; Moskova'nın etrafında dolaşan ve yolun kenarına gitmeyenler yol her şeyi beğenecek. Arabada henüz herhangi bir olumsuzluk bulamadım - bir aydır bende. Umarım bu inceleme Chevrolet Cruze SW hakkında şüpheleri olanlara yardımcı olur.

Avantajları : dış görünüş. Pratiklik. Kapasite.

Kusurlar : Büyük tümseklerde süspansiyonu kırar.

İskender, Moskova

Chevrolet Cruze GB, 2014

İki yıl içinde Chevrolet Cruze SW ile neredeyse 70.000 km yol yaptım. Polonya'ya, Çin'e ve sıfırın altında -50 derece sıcaklıkta Vilyuysk'a tek seferde 16.000 km yol kat ettim. Araba asla başarısız olmadı. Arızalar arasında - 40 binde, sol şanzıman contası sümüklü hale geldi, 250 rubleye satın aldı, değiştirdi, artık sorun kalmadı, sadece sarf malzemeleri vardı. Şimdi arabanın avantajları hakkında. Tüketim - otoyol 6,5 şehir 8-9 l, "Mark" dan sonra - bir peri masalı. Yol tutuşunun altını çizmek isterim, mükemmel, önceki arabalarımın hiçbiri bu kadar iyi direksiyonu çevirmemişti, dönüşler 140-160 km'de bile raylardaki gibi, yalpalama veya kayma yok. Bir Chevrolet Cruze SW kullanmış olan turbosky'li bir tanıdık, Cruze'un dönüşleri ne kadar güvenli ve istikrarlı bir şekilde "yuttuğuna" da şaşırdı. Geniş iç mekan, kapılarda iki litrelik şişeleri rahatlıkla alabilecek cepler, 500 litrelik bagaj ve katlanmış koltuklarla 1500 litrelik bagaj. Bir buzdolabı, çamaşır makinesi, kapılar ve inşaat malzemeleri taşıdı. Şu tarihte: uzun yolculuklar uyuyabilir misin? tam yükseklik. Kabin boyunca çeşitli torpido gözleri, cepler ve bardak tutucular, zeminin altında tam teşekküllü bir yedek lastik ve çeşitli aletler için çok sayıda bölme. Güvenilir süspansiyon, yollarımız pek iyi değil, 140'ın üzerindeki hızlarda çukurlara düştüm, tekerlekler kare oldu ama süspansiyon iyiydi. Arabaya 300-400 kg yükledim, altını hiçbir yerde çizmedim. Hava sıcak, -50'de Vilyuisk'e gittim, kabin sıcak, -35'te sorunsuz başlıyor, 3 modlu ısıtmalı koltuklar bir cazibe gibi ısınıyor, tavadaymış gibi oturuyorsunuz. İç mekan oldukça çabuk ısınıyor. Tasarımın şık olduğunu düşünüyorum, dış görünüşü de sıkıcı değil. 116 kg ve 188 boyum ile arkamda bile rahatça oturabiliyorum; direksiyon simidinin yüksekliğini ve erişimini ayarlamak yardımcı oluyor. Koltukların yüksekliği de ayarlanabiliyor, ancak vites kutusunun orta paneli biraz geniş, dizimle dokunuyorum. Pratik iç kısım, plastiğin temizlenmesi kolaydır, önceki arabalardaki hafif kadifeden farklı olarak neredeyse kirlenmez ve yırtılmaz.

Eksileri hakkında. Ana dezavantaj motordur, hayır, sorun değil, olağan doğal emişli 1,6 l, 124 hp. 1,4 ton ağırlığındaki bir araba için bu yeterli değil. Böyle cilalı bir taksinin şımarık olması üzücü zayıf motor. Don veya yağmurda camı güçlü bir şekilde sıkar. Soğukta, iç kısım ısıtılmadığında, torpido gözünde bir şeyler tıkırdamaya ve tıkırdamaya başlıyor, iç kısım ısınıyor ve her şey yolunda. Araba esas olarak asfalt içindir, yerden yükseklik 16 cm ve büyük çıkıntılar, mantar toplamak için ormana veya kötü yollarda nehre gitmeye değmez. Standart aksesuarların olmaması, mevcut değiller; arabada ağlar, perdeler vb. için her türlü bağlantı elemanı bulunur. Sadece onları satın almak veya sipariş etmek neredeyse imkansız. Stok tekerlekleri berbattır, en ufak çukurlarda bükülürler ve korkunç bir ses çıkarmaya başlarlar. Gürültü pek iyi değil, özellikle 120 km'nin üzerinde, kemerler genel olarak “ATAS” gibi tık sesi çıkarıyor. Herhangi bir çentik olmamasına rağmen boya herhangi bir tuhaf hareketle anında çizilir. DVD oynatıcı Tüm formatları okumaz.

Avantajları : incelemede.

Kusurlar : incelemede.

Sergey, Irkutsk

Chevrolet Cruze GB, 2013

Bu yaz bir Chevrolet Cruze SW LTZ MT 1.8 satın aldım. Başlangıçta bisiklet taşımanın rahatlığı için bir istasyon vagonu düşündüm. Birkaç arkadaş zaten sedan kullanıyordu, yorumlar iyiydi. Para 800 bin rubleye kadar çıktı. İÇİNDE bu vücut diğer seçeneklerden bu paraya bir KIA, bir Ford veya bir Hyundai satın alabilirsiniz. KIA'nın görünüşünü beğenmedim, Ford'un iç mekanının kalitesi beni korkuttu. Hyundai i30'u beğendim ama Chevrolet Cruze SW'nin ekipman açısından daha zengin ve biraz daha büyük olduğu ortaya çıktı. Şimdi kilometre sayacı 7000 km'yi gösteriyor. Zaten bir kez garantiye gittim. Biraz vardı yabancı gürültü motorda. Sorunun ne olduğunu çözdüler, nedense net olarak açıklamadılar, güya hidrolik direksiyon sıvısında bir sorun vardı. Birkaç yüz kilometre sonra gürültü yeniden ortaya çıkmaya başladı, tekrar gitmek zorunda kalacağım. Ayrıca viteslere, özellikle de dördüncü hıza geçmenin zor olduğunu fark ettim (elbette, belki seçici davranıyorum ama önceki araba Hyundai Elantra'da bu yoktu). Tüketim konusunda hayal kırıklığına uğradım. Yine de yeni motorların giderek daha ekonomik hale geldiğini düşünüyordum. Şu ana kadar 8-9 otoyolda, 11-12 şehir içinde ve bu manuel, sessiz sürüş. Beyan edilen 6.5 nerede? İç mekan ve görünüm tek kelimeyle mükemmel. Can sıkıcı olan tek şey sürücünün oturma pozisyonu, koltuğun pek rahat olmaması ve yeterli bel ayarının olmaması. Oldukça kısa bir kol dayanağı. Boy olarak en kısa kişi değilim ve dirseğimi kol dayanağına koyarak kontrol noktasına zorlukla ulaşabiliyorum. Yol tutuşu iyi, pisti güvenle tutuyor. Ancak şehirde yeterli dinamik yok, sonuçta bu kadar ağır bir araba için daha güçlü bir motora ihtiyacınız var. Genel olarak şu ana kadarki izlenim ikirciklidir.

Avantajları : göze hoş gelen. Rahat süspansiyon. Yeterli boyutlar. İyi ekipman.

Kusurlar : yüksek tüketim. Kötü dinamikler. Rahat bir sürücü koltuğu değil. Vites geçişleri zayıf. 500 km garanti.

Ivan, St.Petersburg

Chevrolet Cruze GB, 2013

Güzel modern araba. Üç yıldır Chevrolet Cruze SW kullanıyorum. Beni asla hayal kırıklığına uğratma. Tek bir arıza veya herhangi bir arıza söz konusu değil. Mükemmel boyalı. Üç yıldan sonra yenisinden ayırt edilemez. Ferah. Geceyi birden fazla kez orada geçirmek zorunda kaldım. Neyse ki bu bir steyşın vagon. Evimdeki gibi uyudum; ferah, sıcak ve rahat. Tekerlekler üzerinde ve otoyolda ücretsiz bir otelin, birimlerin ve uyku yerinin güvenilirliği ile her zaman korunacağı düşünülüyordu. Büyük satın alırken Ev aletleri Kendi kendine teslimatta herhangi bir sorun yaşamadım. Aile uzun yolculuklara çıkmaktan hoşlanıyor. Yolda, yalnızca benzin için güvenli bir şekilde bütçe ayırabilirsiniz, olası onarımlar. Araçta genel olarak sorun yok. Chevrolet Cruze SW gövdesinin ve iç kaplamasının tasarımı, bu "bebeğin" herhangi bir toplumda görünmesini kolaylaştırır.

Avantajları : listelenmesi uzun.

Kusurlar : toprak yollar için düşük.

Mikhail, Moskova

Chevrolet Cruze GB ortaya çıktı Rusya pazarı nispeten yakın zamanda, ancak benzer vücut tipine sahip benzer modellerin yerini zaten aldı. Bunun nedeni ilginç bir görünüm, geliştirilmiş kalite özellikleri ve oldukça Uygun Fiyat. Araba birkaç yıldır Avrupa ve ABD'de yoğun talep görüyor ve şu anda şu adresten temin edilebiliyor: resmi satıcı Moskova'da ve diğer büyük şehirlerde.

Parlak tasarıma sahip makul kalitede model

Orijinal olarak Kore'de Asya pazarı için üretilen Chevrolet Cruze Station Wagon, Avrupa, Amerika ve Avustralya'da beklenmedik bir şekilde beğeni topladı. Yeni Chevrolet Cruze SW'nin prototipi Chevrolet Lacetti ile karşılaştırıldığında rekabete dayanamayan modern markalar birçok bakımdan arabalar. Geleneksel seçeneklerin (sedan ve hatchback) artan popülaritesi, hayranları da memnun edebilecek üçüncü bir gövde seçeneğinin ortaya çıkmasına yol açtı güvenli sürüş maksimum konforla. Tasarımcılar önlerindeki görevi mükemmel bir şekilde yerine getirdiler ve yeni Chevrolet Cruze İstasyon Vagonu Tüm otomobil ailesinin dinamik görünümüyle şık ve etkileyici olmanın ötesinde bir şey olduğu ortaya çıktı.

Teknolojik özellikler, birçok kullanışlı fonksiyon ve dış zarafet

Uzatılmış gövdeye ve ciddi ferahlığa rağmen araç enerjik sürüş için idealdir. Rusya'da üretici sırasıyla 1,6 ve 1,8 litrelik, 124 ve 141 hp motorlu modeller sunmaktadır. Sedan ve hatchback'ten biraz daha fazla olan s., ancak bu, istasyon vagonunun daha ciddi kütlesi ile dengeleniyor. Yerden yükseklik 160 mm'dir ve bu, bazı SUV'lar ve geçitlerle karşılaştırıldığında bile oldukça fazladır. Bagaj bölmesi hacmi bir sedanınkinden biraz daha büyüktür - 500 litre ve arka koltuklar katlanırsa kapasite neredeyse üç katına çıkar. Aynı zamanda araba, daha önce çeşitli kargo taşımacılığı için kullanılan pratik seçeneklere en az benziyor - kabinde beş kişi için yeterli alan var, koltuklar uzun yolculuklar sırasında sırt basıncını hafifletmenizi sağlayan ortopedik bir yapıya sahip.

İstasyon vagonunun şüphesiz avantajı, minimum konfigürasyonda bile teknik donanımı ve konforlu tasarımıdır. Bu nedenle, “LS”nin temel versiyonu, mevcut olmayan niteliklere sahiptir. temel yapılandırma sedan ve hatchback. LS, ısıtmalı ön koltuklara, optimum görüş için dört yönde ayarlanabilen sürücü koltuğuna, elektrikli ön camlara, klimaya, multimedya sistemine, ön hava yastıklarına sahiptir. kilitlenmeyi önleyici fren sistemiİçin ABS frenler. Maksimum konfigürasyon Business sınıfı bir otomobilin tüm özelliklerini içerir.

İnkom Auto otomobil bayisinde uzmanlardan yetkin tavsiyeler alabilir ve mevcut yeni modeller ve ikinci el arabalar arasından seçim yaparak bir araba satın alabilirsiniz.

Temas halinde

Her ne kadar güzelliğin geçici bir şey olduğunu söyleseler de bu ifade Chevrolet Cruze söz konusu olduğunda pek işe yaramıyor. İmaj hayata geçirildikten sonra o kadar başarılı oldu ki, 4 yıllık kullanımdan sonra bile modelin hayran sayısı azalmadı.

Rusya'da bile büyüyor. Yalnızca 2012 yılında 63 binden fazla vatandaş yeni Cruze'un direksiyonuna geçti. Takılı kalmak istemeyen otomobil üreticisi yakın zamanda pazarımıza evrensel bir aile modifikasyonu sundu. Eğer bayiler akıllı davranır ve propaganda için doğru kelimeleri bulurlarsa, Rus GM ofisinin tahminlerine göre Cruze Station Wagon bu yıl 6-8 bin adet satabilecek.

Bu 3 tür arasında en büyük oran olmayabilir Cruze gövdeleri. Diyelim ki aynı istasyon vagonları Ford Focus(pay - %20) ve Kia Ceed(neredeyse üçte biri) biraz daha başarılı bir şekilde dağılıyor. Ancak, Koreli Chevrolet Cruze SW çeşidi, popüler golf sınıfının “aile” ünitesinde ilk kez karşımıza çıkıyor. Kim bilir belki bir iki yıl içinde ona odaklanacaklar.

Hırvatistan'dan döner dönmez gittiğimiz GM bayilerinden birinde Cruze testi Station Wagon, ilk dört haftada bir düzine kadar sipariş vermeyi başardıklarını fark etti. Neredeyse tüm yeni alıcıların, bagajlı aile gezileri için güzel ve ferah bir arabaya sahip olma arzusunun, yüksek hızlı seyahatin kontrol edilemeyen duygularına üstün geldiği o yaştaki insanlar olduğu ortaya çıktı.

Lyudmila Ostapova, ürün Müdürü " Chevrolet Rusya”, Cruze Station Wagon'un ana tüketicilerinin portresi böyle karakterize ediyor: otomotiv pratikliği hakkında çok şey anlayan 42-43 yaş arası erkekler (ver ya da al). Uzman aynı zamanda bu kişilerin makineyle modern bir dille konuşmaya hazır olduklarını söylüyor. Cruze Station Wagon ile ilgili olarak şunları sağlar: multimedya sistemi Benim bağlantım. Bu, Chevrolet'in bugün sürekli sergilediği kozdur ve rakiplerinin cephaneliklerinde böyle bir sistemin olmadığını vurgulamaktadır.

MyLink hakkında çok şey söylendi, dolayısıyla eklenecek neredeyse hiçbir şey yok. Sistemin akıllı telefonunuza bağlanarak 7 inçlik dokunmatik ekranda oynatılabilen ses ve video dosyalarına rahat erişim sağladığını da hatırlatalım. Dinlemek istediğiniz çalma listelerini seçmeniz yeterli. Araç sabitken ekran, fotoğrafları ve videoları görüntülemek için kullanılabilir. Şu anda MyLink maalesef navigasyona uygun değil - Rusça eğitimi yok. Ancak yakın gelecekte bu fark ortadan kalkacaktır.

Lyudmila Ostapova'ya göre MyLink düşündüğünüz kadar pahalı değil. Onlu ve onsuz arabaların maliyeti arasındaki fark 5.400 ruble. Sistem şimdilik yalnızca station wagon'un en üst versiyonu olan LTZ'de mevcuttur ( 782.000 ruble'den), ancak bu da iyidir, çünkü ilgili sedan ve hatchback onsuz yapar.

Chevrolet Rusya, Cruze Station Wagon'u sunarken satıcıların MyLink'e odaklanması gerektiğini söylüyor. Ancak bayi merkezlerinin temsilcileriyle yaptığım görüşmede bir şekilde bu ayarı takip ettiklerini duymadım. Ve genel olarak bu isim sadece öncü bir soru sorulduğu için ortaya çıktı. Görüşmede satıcılar ağırlıklı olarak sedan ve hatchback ile karşılaştırıldığında 109 değil 124 beygir gücüne sahip olan 1.6 litrelik motora odaklandı.

Zagreb'e vardığımda 124 beygir gücünde bir istasyon vagonunun direksiyonuna oturduğumda hatırladığım ilk şey şuydu: Daha sonra araba tüm potansiyelini “ortaya çıkardı” ve bu nedenle Hırvatistan koşusundan herhangi bir açıklama beklemeye gerek yoktu. O zamanlar kuru ve çiçek açan bir yazdı ama bu sefer Balkan Mart'ında neredeyse Rus kışına dalmak zorunda kaldım. Dolayısıyla önerilen güzergahın yol ve iklim şartlarının artık çok daha zor olduğu ortaya çıktı.

İstasyon vagonunun sürüş yeteneklerinden kaynaklanan hisleri yeniden dile getirmek muhtemelen mantıksızdır, bu yüzden sizi geçen yılki teste yönlendiriyorum ( yukarıdaki bağlantıya bakın). Kısaca belirtmek isterim ki, "arabayı" kullanım alışkanlıkları, monte edilmiş süspansiyonu ve MyLink'e ek olarak deri iç kaplamanın sağladığı uygun konfor seviyesi nedeniyle bir kez daha beğendiğimi belirtmek isterim. Bu arada model için yeni kahverengi versiyonda yapılmış. İç mekan açısından oldukça başarılı bir tasarım görünümü olduğunu söyleyebilirim. Ayrıca kolay kolay kirlenmez.

Bir yıl önce söylenenleri tekrarlamak gerekirse arka kısım geniştir. Mevcut sunum sırasında Chevrolet Rusya yöneticileri daha ciddi davrandılar ve Cruze Station Wagon'un bacaklar ve omuzlar alanında Ford muadiline şans vereceğini belirttiler. Görünüşe göre bu şaşırtıcı değil, çünkü kahramanımızın boyutları sınıfın en saygınları arasında (4675x1788x1477 mm, dingil açıklığı- 2685 mm). Ve avlu çocuğu bunun eski "D" segmentine yönelik bir uygulama olduğunu anlıyor.

Bu bir steyşın vagon olduğu için ferahlık etkileyici bagaj bölmesi- Arka koltuk arkalıkları katlandığında 1478 litre (60:40). Zamanla sokaklarda taksi pullarıyla süslenmiş Cruz arabaları görürsem şaşırmam.

Tavan rayları 100 kg'lık yüke dayanabilir. Eğer biniciler " tam takım"ve tavanın altındaki kargo, daha sonra beyan edilen 156 cm'lik yerden yükseklik" oturmaya "zorlanacak. 1.6 litrelik motorun ise 6 ileri otomatik şanzıman aracılığıyla enerjisini “17.” tekerleklere aktarması biraz daha zorlaşacak.

Bu nedenle Cruze Station Wagon'u olabildiğince "çalışır" kullanacağınızı biliyorsanız 1.8 litrelik versiyona daha yakından bakmakta fayda var. Sonuçta daha güçlüdür (140 beygir gücü) ve daha hızlı hareket eder. Ünite prensip olarak sedan ve hatchback'te bulunanla aynıdır, yalnızca Euro 5'e göre "özelleştirilmiştir". Hem 5 ileri manuel şanzıman hem de 6 ileri otomatik şanzımanla sunulabiliyor.

Bunun senin seçeneğin olmadığını mı düşünüyorsun? Sonra sonbaharı bekleyin - yapraklar düştüğünde alternatif bir 1.4 litrelik Opel turbo motor vaat ediyorlar. Güç aynı, 140 beygir gücü, ancak bu motorla Cruze Station Wagon en güçlü motoru kullanacak ve üst devir aralığında yoğun turbo desteği sergileyecek. Yani Avrupa'da sevilen dizel olmayacak - bu Chevrolet'nin resmi tutumu. Aksi takdirde şirket temsilcileri, steyşın vagonun maliyetinin fahiş olacağını ve bunun da pazar beklentilerine zarar vereceğini söylüyor.

Ve bu çok önemli nokta Cruze Station Wagon'u tanıtmak için. Chevrolet istasyon vagonunun dile getirdiğimiz avantajların yanı sıra başka bir rekabet avantajı daha var - rakiplerine göre nispeten ucuz. Veya başka bir deyişle, yüksek kapasiteli bir araba verilen paraya değer. Bugünkü minimum talep fiyatı: 665.000 ruble(LS donanımı). 1.6 litrelik bir motordan ve 5 ileri manuel şanzımandan bahsettiğimiz açık. Tabanda 2 hava yastığı, klima, ABS, ısıtmalı koltuklar, ön camlar, arka orta kol dayanağı, direksiyon simidi, 4 yönlü ayarlanabilir sürücü koltuğu, CD/MP3 vb. bulunur.

Bayi yöneticilerinin benimle yaptıkları görüşmelerde station wagon'un başlangıç ​​konfigürasyonunu tartışmaktan kaçınmaya çalışmaları ilginçti. Onlara göre otomobil, maliyeti 200.000'den başlayan orta sınıf LT konfigürasyonundaki tüketicilerin ilgisini çekiyor. 710.000 ruble. Alaşım jantlar, 6 hava yastığı, tamamen elektrikli camlar, sis farları, deri vites kolu, direksiyon simidinde müzik kontrolü ve bir dizi başka öğe var.

LTZ versiyonuna talep bekleniyor, ancak satıcıların söylediği gibi o kadar da aktif değil. Aynı zamanda bu paket donanım açısından da daha ilgi çekici: ESP, hız sabitleyici, R17, yağmur ve ışık sensörleri, arka görüş kameralı park sensörleri, MyLink, anahtarsız giriş salonda (hatchback ve sedan onu yalnızca sonbaharda alacak). Deri iç kaplama bir seçenektir.

Yukarıdakilerin tümünü özetleyen hangi kelimeler kendilerini akla getiriyor? Muhtemelen akıllıca bir seçim yapmakla ilgili. Kendiniz karar verin. hayalini kurdun güzel araba? İşte orada. Gerekli geniş salon ve geniş bir bagaj? En iyi seçenek hayal edemiyorum. Süslü bir eğlence aygıtına mı ihtiyacınız var? MyLink hizmetinizdedir. Ve tüm bu buketin gerçek bir maliyete sahip olduğunu not ediyoruz.

Karşılaştırılacak biri var

Prensip olarak, C segmentinde benzer güç göstergelerine sahip çok fazla istasyon vagonu yoktur. Karşılaştırma için sadece 3 tanesini alalım mevcut araba.

Ford Focus Vagonu. Boyutlar: 4556x1858x1472 mm. Bagaj hacmi: 476/1502 l. Trend'in 1,6 litrelik temel versiyonu benzinli motor(85 hp) ve 5 manuel şanzımanın fiyatı 649.000 ruble. Aynı motor hacmine sahip, ancak 125 hp güç versiyonunda. bir istasyon vagonunun maliyeti 685.000 RUB'dur.

Opel Astra Spor Turcusu Ford'dan 14 cm daha uzun olup, koltuklar katlandığında kullanışlı bagaj hacmi 1550 litredir. Essentia'nın 1,6 litrelik motora (115 hp) ve 5 vitesli manuel şanzımana sahip başlangıç ​​​​ekipmanının maliyeti 723.900 RUB'dur. Cosmo'nun maksimum sürümü 814.900 RUB'dur.

Kia Ceed SW. Boyutlar: 4505x1780x1485 mm Motor da 1,6 litredir, ancak 129 beygir gücündedir ve 6 ileri manuel şanzımanla donatılmıştır. Başlangıç ​​​​fiyatı - 679.900 ruble. Doğru, Nisan 2013'ün sonuna kadar, istasyon vagonunun minimum 649.900 ruble maliyetle mevcut olduğu özel bir teklif var.

Kullanıcı yorumları

Konuyla ilgili yorumlar

Taşıma vergisi

Toplam
Moskova'da vergi

Test sürüşü Chevrolet Cruze SW: akıllı bir seçim

Rusya'da bile büyüyor. Yalnızca 2012 yılında 63 binden fazla vatandaş yeni Cruze'un direksiyonuna geçti. Takılı kalmak istemeyen otomobil üreticisi yakın zamanda pazarımıza evrensel bir aile modifikasyonu sundu. Eğer bayiler akıllı davranır ve propaganda için doğru kelimeleri bulurlarsa, Rus GM ofisinin tahminlerine göre Cruze Station Wagon bu yıl 6-8 bin adet satabilecek. Bu, 3 Cruze gövde stilinin en büyük payı olmayabilir. Diyelim ki aynı istasyon vagonları Ford Focus (pay - %20) ve Kia Ceed (neredeyse üçte biri) biraz daha başarılı satıyor. Bununla birlikte, Kore Chevrolet'i için Cruze SW versiyonu, popüler golf sınıfının "aile" ünitesinde ilk kez karşımıza çıkıyor. Ve kim bilir, belki bir iki yıl içinde buna odaklanırlar.Hırvat Cruze Station Wagon testinden döndükten hemen sonra gittiğimiz GM bayi merkezlerinden birinde, ilk dört haftada yer almayı başardıklarını fark ettiler. bir düzine sipariş. Neredeyse tüm yeni alıcıların, bagajlı aile gezileri için güzel ve ferah bir arabaya sahip olma arzusunun, yüksek hızlı seyahatin kontrol edilemeyen duygularına üstün geldiği o yaştaki insanlar olduğu ortaya çıktı. Chevrolet Rusya ürün müdürü Lyudmila Ostapova, Cruze Station Wagon'un ana tüketicilerinin portresini karakterize ediyor: otomotivin pratikliği hakkında çok şey anlayan 42-43 yaş arası erkekler (ver ya da al). Uzman aynı zamanda bu kişilerin makineyle modern bir dille konuşmaya hazır olduklarını söylüyor. Cruze Station Wagon'da bu, MyLink multimedya sistemi tarafından sağlanıyor. Bu, Chevrolet'in bugün sürekli sergilediği koz, rakiplerin cephaneliklerinde böyle bir sistemin olmadığını vurguluyor MyLink hakkında çok şey söylendi, bu yüzden neredeyse eklenecek hiçbir şey yok. Sistemin akıllı telefonunuza bağlanarak 7 inçlik dokunmatik ekranda oynatılabilen ses ve video dosyalarına rahat erişim sağladığını da hatırlatalım. Dinlemek istediğiniz çalma listelerini seçmeniz yeterli. Araç sabitken ekran, fotoğrafları ve videoları görüntülemek için kullanılabilir. Şu anda MyLink maalesef navigasyona uygun değil - Rusça eğitimi yok. Ancak yakın gelecekte bu fark ortadan kalkacaktır. Lyudmila Ostapova'ya göre MyLink düşündüğünüz kadar pahalı değil. Onlu ve onsuz arabaların maliyeti arasındaki fark 5.400 ruble. Şimdiye kadar sistem yalnızca istasyon vagonunun en üst versiyonunda mevcut - LTZ (782.000 ruble'den), ancak ilgili sedan ve hatchback onsuz yaptığı için bu iyi. Chevrolet Rusya, Cruze Station Wagon'u sunarken satıcıların MyLink'e odaklanması gerektiğini söylüyor. Ancak bayi merkezlerinin temsilcileriyle yaptığım görüşmede bir şekilde bu ayarı takip ettiklerini duymadım. Ve genel olarak bu isim sadece öncü bir soru sorulduğu için ortaya çıktı. Görüşmede satıcılar ağırlıklı olarak sedan ve hatchback ile karşılaştırıldığında 109 değil 124 beygir gücüne sahip olan 1.6 litrelik motora odaklandı. Zagreb'e vardığımda 124 beygir gücündeki bir istasyon vagonunun direksiyonuna otururken hatırladığım ilk şey 2012 modelinin Almanya test sürüşüydü. Daha sonra araba tüm potansiyelini “ortaya çıkardı” ve bu nedenle Hırvatistan koşusundan herhangi bir açıklama beklemeye gerek yoktu. O zamanlar kuru ve çiçek açan bir yazdı ama bu sefer Balkan Mart'ında neredeyse Rus kışına dalmak zorunda kaldım. Dolayısıyla önerilen güzergahın yol ve iklim şartlarının artık çok daha zor olduğu ortaya çıktı. İstasyon vagonunun sürüş yeteneklerinden kaynaklanan hisleri ikinci kez dile getirmek muhtemelen mantıksızdır, bu yüzden sizi geçen yılki teste yönlendiriyorum (yukarıdaki bağlantıya bakın). Kısaca belirtmek isterim ki, "arabayı" kullanım alışkanlıkları, monte edilmiş süspansiyonu ve MyLink'e ek olarak deri iç kaplamanın sağladığı uygun konfor seviyesi nedeniyle bir kez daha beğendiğimi belirtmek isterim. Bu arada model için yeni kahverengi versiyonda yapılmış. İç mekan açısından oldukça başarılı bir tasarım görünümü olduğunu söyleyebilirim. Ayrıca kolay kolay kirlenmez. Bir yıl önce söylenenleri tekrarlamak gerekirse arka kısım geniştir. Mevcut sunum sırasında Chevrolet Rusya yöneticileri daha ciddi davrandılar ve Cruze Station Wagon'un bacaklar ve omuzlar alanında Ford muadiline şans vereceğini belirttiler. Kahramanımızın boyutları sınıfın en saygınları arasında yer aldığından (4675x1788x1477 mm, dingil mesafesi - 2685 mm) bu şaşırtıcı değil gibi görünüyor. Ve sokak çocuğu bunun eski "D" segmenti için bir uygulama olduğunu anlıyor.Bir istasyon vagonundan bahsettiğimiz için bagaj bölmesinin kapasitesi etkileyici - arka koltuk arkalıkları eğikken 1478 litre (60:40). Zamanla sokaklarda taksi pullarıyla süslenmiş Cruz arabaları görürsem şaşırmam. Tavan rayları 100 kg'lık yüke dayanabilir. Sürücüler "tam viteste" ise ve kargo tavandaysa, beyan edilen 156 cm'lik yerden yükseklik "oturmaya" zorlanacaktır. 1.6 litrelik motorun ise 6 ileri otomatik şanzıman aracılığıyla enerjisini “17.” tekerleklere aktarması biraz daha zorlaşacak. Bu nedenle Cruze Station Wagon'u olabildiğince "çalışır" kullanacağınızı biliyorsanız 1.8 litrelik versiyona daha yakından bakmakta fayda var. Sonuçta daha güçlüdür (140 beygir gücü) ve daha hızlı hareket eder. Ünite prensip olarak sedan ve hatchback'te bulunanla aynıdır, yalnızca Euro 5'e göre "özelleştirilmiştir". Hem 5 ileri manuel şanzıman hem de 6 ileri otomatik şanzımanla sunulabiliyor. Bunun senin seçeneğin olmadığını mı düşünüyorsun? Sonra sonbaharı bekleyin - yapraklar düştüğünde alternatif bir 1.4 litrelik Opel turbo motor vaat ediyorlar. Güç aynı, 140 beygir gücü, ancak bu motorla Cruze Station Wagon en güçlü motoru kullanacak ve üst devir aralığında yoğun turbo desteği sergileyecek. Yani Avrupa'da sevilen dizel olmayacak - bu Chevrolet'nin resmi tutumu. Aksi takdirde şirket temsilcileri, steyşın vagonun maliyetinin fahiş olacağını ve bunun da pazar beklentilerine zarar vereceğini söylüyor. Ve bu Cruze Station Wagon'un tanıtımı açısından çok önemli bir an. Chevrolet istasyon vagonunun dile getirdiğimiz avantajların yanı sıra başka bir rekabet avantajı daha var - rakiplerine göre nispeten ucuz. Veya başka bir deyişle, yüksek kapasiteli bir araba verilen paraya değer. Bugün minimum istenen fiyat 665.000 ruble (LS donanım seviyesi). 1.6 litrelik bir motordan ve 5 ileri manuel şanzımandan bahsettiğimiz açık. Veritabanında 2 hava yastığı, klima, ABS, ısıtmalı koltuklar, ön camlar, arka koltuklarda orta kol dayanağı, direksiyon simidi, 4 yönlü ayarlanabilir sürücü koltuğu, CD/MP3 vb. yer alıyor. ben, bayi yöneticileri ve onlar steyşın vagonun başlangıç ​​konfigürasyonunu tartışmaktan kaçınmaya çalıştılar. Onlara göre araba, maliyeti 710.000 ruble'den başlayan orta sınıf LT konfigürasyonundaki tüketicilerin ilgisini çekiyor. Alaşım jantlar, 6 hava yastığı, tamamen elektrikli camlar, sis farları, deri vites kolu, direksiyon simidinde müzik kontrolü ve bir dizi başka öğe var. LTZ versiyonuna talep bekleniyor, ancak satıcıların söylediği gibi o kadar da aktif değil. Aynı zamanda bu paket donanım açısından daha ilginç: ESP, hız sabitleyici, R17, yağmur ve ışık sensörleri, arka görüş kameralı park sensörleri, MyLink, iç mekana anahtarsız erişim (hatchback ve sedan bunu alacak) sadece sonbaharda). Deri iç kaplama bir seçenektir. Yukarıdakilerin tümünü özetleyen hangi kelimeler kendilerini akla getiriyor? Muhtemelen akıllıca bir seçim yapmakla ilgili. Kendiniz karar verin. Güzel bir araba hayal ettiniz mi? İşte orada. Geniş bir iç mekana ve geniş bir bagaja mı ihtiyacınız vardı? Daha iyi bir seçenek düşünemiyorum. Süslü bir eğlence aygıtına mı ihtiyacınız var? MyLink hizmetinizdedir. Ve tüm bu buketin gerçek bir maliyete sahip olduğunu not ediyoruz: Prensip olarak, C segmentinde benzer güç göstergelerine sahip çok fazla istasyon vagonu yok. Karşılaştırma için sadece 3 güncel arabayı alalım. Ford Focus Vagonu. Boyutlar: 4556x1858x1472 mm. Bagaj hacmi: 476/1502 l. Trend'in 1,6 litrelik benzinli motora (85 hp) ve 5 vitesli manuel şanzımana sahip temel versiyonu 649.000 ruble olarak fiyatlandırılıyor. Aynı motor hacmine sahip, ancak 125 hp güç versiyonunda. bir istasyon vagonunun maliyeti 685.000 RUB'dur. Opel Astra Sports Tourer, Ford'dan 14 cm daha uzun olup, koltuklar katlandığında kullanışlı bagaj hacmi 1550 litredir. Essentia'nın 1,6 litrelik motora (115 hp) ve 5 vitesli manuel şanzımana sahip başlangıç ​​​​ekipmanının maliyeti 723.900 RUB'dur. Cosmo'nun maksimum sürümü 814.900 RUB'dur. Kia Ceed SW. Boyutlar: 4505x1780x1485 mm Motor da 1,6 litredir, ancak 129 beygir gücündedir ve 6 ileri manuel şanzımanla donatılmıştır. Başlangıç ​​​​fiyatı - 679.900 ruble. Doğru, Nisan 2013'ün sonuna kadar, istasyon vagonunun minimum 649.900 ruble maliyetle mevcut olduğu özel bir teklif var.

Chevrolet Cruze SW. Fiyat: belirlenmedi. Satışta: 2012

Yaş sınırı: 30-49 yaş, çoğunlukla erkek ve diğer her şey örnek bir aile babası. Ve hırslıdır çünkü sahip olduğu arabanın toplumdaki statüsünü yansıtmasını ister. Böyle bir portre potansiyel alıcı Chevrolet Cruze SW'nin geliştiricileri kendileri için çizim yaptı. Ve muhtemelen haklıydılar. En azından istasyon vagonlarına olan talebin gerçekten iyi olduğu Avrupa söz konusu olduğunda. Model seçimi de başarılı oldu: Cruze satışları 2009 yılında başladı ve bu yılın ilk çeyreğinde dünya çapında yaklaşık 1.400.000 otomobil satıldı. Hiç abartmadan, arabanın oldukça saygın olmasa da güzel olduğunu belirtmekte fayda var (bu zaten sahibinin durumuyla ilgili bir soru). Yeni tasarım entegre ön tampon Sis farları, küçük şımarık spoiler, muhteşem tasarım jantlar... Genel olarak enerjik bir yüz ve profil iyidir. İnsanların kıyafetleriyle karşılandığı tezini takip ederseniz, toplantı açıkça başarılı oldu. Ancak tasarımcılar, genç mükemmeliyetçileri, memnun aile reislerini ve insanlığın güzel kısmının temsilcilerini aynı anda memnun etmek gibi zor bir görevle karşı karşıya kaldılar (her ne kadar pazarlamacılar ikincinin ilgisine pek güvenmiyor gibi görünse de). Cruze SW'nin içi de fena değil. Genel algıdan bahsedecek olursak, modifiye edilen orta konsolun tasarımı oldukça başarılı: orta derecede etkileyici ve aynı zamanda oldukça işlevsel. LTZ paketi ayrıca 7 inçlik dokunmatik ekrana sahip MyLink multimedya sistemini de içeriyor.

Chevrolet Cruze GB

Diğer şeylerin yanı sıra sistem, bir akıllı telefondan bilgileri Bluetooth aracılığıyla görüntülemenize veya diğer depolama ortamlarını bir USB bağlantı noktası aracılığıyla bağlamanıza olanak tanır. Bu sistemde standart olarak ekranda iyi bir görüş sağlayan ve manevra yapmaya uygun bir arka görüş kamerası da bulunmaktadır. geri viteste resim ve ayrıca ekte navigasyon sistemi. İç mekanın tamamen tüketici değerlendirmesine gelince, akla gelen ilk tanım “geniş”. Ve bu sadece karakteristik Chevrolet tarzı çift kokpitle yapılmış sürücü ve ön yolcu koltukları için değil, aynı zamanda arka koltuktaki yolcular için de geçerlidir. Üstelik arka kısım her boyutta geniştir: hem dizlerden ön koltukların arkalarına kadar olan mesafeler hem de başın üstündeki alan dikkate alındığında. Faydacılığa gelince, uzun mesafeli seyahat severler Cruze SW'yi beğenecekler - bagaj depolamada kesinlikle herhangi bir sorun olmayacak: küçük şeyler için çok sayıda raf, çekmece, konteyner ve niş var ve hakkında söylenecek bir şey yok. bagajın büyüklüğü. Daha ziyade söylenecek bir şey var: Bagaj pencere çizgisine kadar yüklendiğinde 500 litre hacim ve arka koltuklar katlanıp tavana kadar yüklendiğinde 1478 litre hacim. Bu sizin için yeterli değilse temel SW versiyonunda 100 kilograma kadar kargoyu destekleyebilen tavan rayları bulunur. Ancak yukarıda açıklanan her şey daha büyük ölçüde Chevrolet pazarlamacılarının belirlediği yaş aralığının sağ tarafındaki bir kişi tarafından takdir edilecektir. Peki ya seyahat etmeyi sevmesine rağmen belli bir coşkuya henüz yabancı olmayan 30 yaşındaki aile reisi? A noktasından B noktasına yavaşça hareket etmesi gerçekten onun için yeterli mi? Aslında, "Chevrolet'ten" Station Wagon'un ideoloji açısından evrensel olduğu ortaya çıktı: hem Alman sınırsız otobanlarında hem de yükseklik farkı olan kıpır kıpır dar asfalt yollarda oldukça iyiydi. Doğru, aktif sürüşten hoşlanan meslektaşlarımdan bazıları Cruze SW'nin otobanda "gerçekten yanmadığından" şikayet etti, ancak kişisel olarak bunu ya aynı otuza ulaşmamış olanların doğasında olan maksimalizme bağlıyorum ya da bu dönüm noktasını zar zor geçtik.

İç mekan oldukça dengeli. Gereksiz hiçbir şey yok ve her şey işlevsel

Arabanın yol tutuş şekliyle ilgili herhangi bir şikayet yok. Buradaki her şey son derece şeffaf: klasik süspansiyonla simbiyoz halinde sert bir gövde: önde McPherson, arkada yarı bağımsız, burulma kirişi. Ayrıca Dünya Touring Şampiyonasına katılan Cruze versiyonundan elde edilen deneyim sayesinde süspansiyon ve direksiyon algoritmaları optimize edildi. Bu, motor sporlarının "sivil" otomotiv endüstrisine gerçek yardım sağlayabileceği durumlardan biridir. Yani herhangi bir şikayet olmadı, ancak Cruze SW'nin tüm versiyonları elektrikli hidrolik direksiyon kullanmadığından ayarlarda nüanslar vardı. Kritik olmasa da fark edilebilir olmasına rağmen "direksiyon hissi"ndeki farkın nedeni budur.

Arka koltuktaki yolcular için bolca yer var

Şimdi motorlar hakkında. Avrupa'da Cruze SW beş motor seçeneğiyle satışa sunulacak. Bunlar öncelikle turbo dizellerdir: 1,7 litre, 130 hp. İle. maksimum 300 Nm torkla (ve mükemmel verimlilik göstergeleriyle - kombine çevrimde 100 km'de 4,5 litre) ve 163 hp kapasiteli 2 litre. İle. 360 Nm tork ile. Ancak Rusya'da maalesef versiyonları dizel motorlar tedarik edilmeyecektir - bu Chevrolet'in ilkeli tutumudur. Başlangıç ​​​​olarak, Rusya pazarı, 124 ve 141 hp kapasiteli, 1,6 hacimli (önceki modele göre güncellenmiş) ve 1,8 litre (zaten sedan ve hatchback'ten tanıdık) doğal emişli benzinli motorlarla donatılmış modeller alacak. . İle.

sırasıyla. Ancak 2013 yılında bize yani Ruslara 140 hp kapasiteli 1.4 litrelik benzinli turbo motor sözü verildi. İle. Gerçekten beğendiğim bir motor. Ve teste tam olarak bu motora sahip bir araba ile başladığım için değil. Bu motor (1,6 litrelik motor gibi) yalnızca manuel şanzımanla birleştirilmiştir ve haklı olarak da öyle. 1.4 turbolu bir arabayı sürmenin keyfini çıkarmanın tek yolu budur. Tüm çevikliğine rağmen motor aynı zamanda oldukça esnektir: 200 Nm'lik maksimum tork 1850–4900 dak-1 aralığındadır. Yani aktif veya sessiz, ekonomik sürüş arasında tam bir seçim özgürlüğü vardır ve eğer ruhunuz ilkinde daha fazla yer alıyorsa, yüzlerce hızlanma 10 saniyeden az sürer. İşte size aile “arabası”... Bu bakımdan doğal emişli motor 1.8 litrelik motor bana 1.4 turbodan hem daha sıkıcı hem de "üstte" daha gürültülü göründü. Ve benim de tanışma şansı bulduğum 1.7 litrelik dizel motor çok iyi. Ama göremeyeceğimiz şeylerden bahsetmeye değer mi... Yukarıdakilerin hepsine ek olarak Cruze SW, isteğe bağlı anahtarsız giriş ve düğmeyle motor çalıştırma, Start/Stop sistemi gibi hoş küçük özelliklere de sahiptir. Eko modunu etkinleştirmek için... Ve şimdi en önemli şey hakkında olmasa da, talebi kesinlikle etkileyecek çok önemli bir faktör hakkında. En azından henüz Avrupa'dakine benzer bir istasyon vagonu kültünün bulunmadığı Rusya pazarında. Cruze fiyatı SW bu sonbaharda tanınacak. Bu bir nevi hakikat anı olacak.

KARARIMIZ

Cruze'un sedan ve hatchback gövdeli satışına gelince, Rus bayilerin bu konuda hiçbir sorunu yok gibi görünüyor. Ama bir steyşın vagon... Ve bu arabanın kendisiyle ilgili değil, müşterilerimizin zihniyetiyle ilgili. Batılı şirketlerden birinin temsilcisi bir zamanlar bana, arz olmadığı için istasyon vagonlarına talebinizin olmadığını söyleyerek itiraz etmişti. Bu durumda talebin veya talebin yokluğunun fiyattan ciddi şekilde etkileneceğini düşünüyorum...

AVANTAJLAR VE DEZAVANTAJLAR

Belirtmek istediğim en önemli şey, "aile" özelliğine sahip bir araba için mükemmel olan kalite dengesidir..

Rusya'da dizel motorlar giderek daha popüler hale geliyor. Avrupa kültü hala çok uzakta ama yine de... ve bu sefer "reddetmeye" karar verildi.

Sürme

Keşif yok ama aynı zamanda bariz eksiklikler de yok. Elektrikli hidrolik direksiyonlu versiyonlar daha ilgi çekicidir.

salon

Orta derecede zarif ve orta derecede ölçülü. LTZ paketi iyi bir MyLink multimedya sistemine sahiptir.

Konfor

Bu parametrede de her şey yolunda. Süspansiyon ayarı optimaldir ve ses yalıtımı iyidir.

Emniyet

Gövdenin güç yapısı, 5 Euro NCAP yıldızı alan sedan için geliştirilenle aynı. Evet ve bir set elektronik sistemler aktif güvenlik iyi bir seviyede.

Fiyat

Belirlenmedi.

ÖZELLİKLER

SEVİYORUZ - SEVMİYORUZ

Harika

Türbinli 1,4 litrelik motor iyiydi. Böyle bir üniteye sahip bir versiyon Rusya'ya ulaşırsa babalar kesinlikle sıkılmayacaktır.

Kapasiteli olarak

Bagaj, bir steyşın vagonun yüzüdür. Ve 1478 litrelik hacmiyle Cruze SW'nin bu yüzü çok etkileyici görünüyor...

Sevimli

Yeni versiyonundaki orta konsol şık görünüyor ve burada ergonomik sorunlar iyi bir şekilde çözülmüş durumda.

Boyutlar	4675x1797x1484 mm
Temel	2685mm
Ağırlığı frenlemek	1360 kilo
Tam kütle	1899 kilo
Boşluk	veri yok
Bagaj hacmi	500/1478 litre
Hacim yakıt tankı	60 litre
Motor	benzinli, 4 silindirli, 1796 cm3, 141/6200 bg/dak-1, 176/3800 Nm/dak-1
Bulaşma	mekanik, 5 vitesli, önden çekişli
Dinamik	200 (192)* km/saat; 11 (11,5) sn'den 100 km/saat'e
Yakıt tüketimi	100 km'de 6,7 (7,2) l B karışık döngü
Rakipler	Skoda'nın Octavia Kombi, Opel Astra Spor Tourer, Kia Cee'd SW

Chevrolet Cruze istasyon vagonu oldukça yakın zamanda üretilmeye başlandı, ancak kısa vadeli hayranlarını kazandı. Çünkü oldukça ilginç teknik Chevrolet'nin özellikleri‎Cruze SW fotoğrafta görebileceğiniz harika manzara. Ayrıca makalenin altındaki Cruze istasyon vagonu hakkında bir videonun yanı sıra donanım seviyelerine ve mevcut duruma genel bir bakış izlemenizi de öneririz. Chevrolet Cruze istasyon vagonu fiyatları.

Mart 2012'de, yeni bir istasyon vagonundaki Chevrolet Cruze Cenevre'de tanıtıldı. Zaten aynı yılın yazında araba birçok ülkede satışa çıkmaya başladı. En ilginç olanı, Kore'de çoğunlukla gelişmekte olan pazarlar için geliştirilen Chevrolet Cruze'nin Amerika Birleşik Devletleri'nde çok popüler hale gelmesidir. Yani 2013 yılı sonunda bu ailenin neredeyse 250 bin arabası orada satıldı, Çin'de de hemen hemen aynı sayı. Örneğin geçen yıl Rusya'da sadece 54.367 adet satıldı. Bununla birlikte, iç otomobil pazarında otomobil en çok satan 10 araç arasında yer aldı.

Üçüncü gövde seçeneğinin ortaya çıkmasının ardından bazı analistler sedan, hatchback ve station wagon'dan sonra bir coupe'nin ortaya çıkabileceğini tahmin etmeye başladı. Hemen rakipleri, Kia Serato coupe'yi ve diğerlerini tartışmaya başladılar. Ancak şu ana kadar Chevrolet Cruze Coupe'nin yaratılışı hakkında resmi bir bilgi yok ve bu tür planların reddedilmesi de yok.

Tüm Cruz ailesinin tasarımcısı David Lyon, Cruz istasyon vagonunun emekliler için sefalete dönüşmemesini veya cenaze arabası gibi görünmemesini sağlamak zorundaydı. Ve başardı. istasyon vagonunun görünümü de aynı derecede etkileyici çıktı. sedan ve hatchback Cruz'unki. Dış görünüşe bakalım Chevrolet Cruze istasyon vagonu resimde. Hemen aşağıda Chevrolet Cruze istasyon vagonunun iç mekan fotoğrafları. Artan boyuta rağmen araba kaybolmadı dinamik görünüm. Arka kısım, Cruise SW imajının ayrılmaz bir parçası olan, tek başına spoiler değerinde olan en küçük ayrıntıya kadar işlenmiştir. İstasyon vagonunun fotoğrafına bakalım.

Chevrolet Cruze istasyon vagonunun fotoğrafı

Chevrolet Cruze istasyon vagonunun fotoğrafı

Chevrolet Cruze istasyon vagonunun teknik özellikleri

Chevrolet Cruze istasyon vagonunun özellikleri Arabanın farklı boyutları, ağırlığı ve şekli nedeniyle sedan veya hatchback özelliklerinden oldukça farklıdır. Araba uzadı, bagaj daha geniş, özellikle de arka koltuklar katlandığında.

İlişkin güç üniteleriİçin Rus versiyonu Chevrolet Cruze station wagon, burada da bazı özellikler var. Sedan veya hatchback modellerinde sunulan Ecotec 1.4 litrelik turbo motor olmadığını varsayalım. Yalnızca 1,6 ve 1,8 litre doğal emişli benzinli üniteler mevcuttur. Aynı zamanda 1.6 deplasmana sahip motor daha fazla güç. İstasyon vagonunda 124 hp üretiyor. bir sedan veya ambar için güç 109 attır. Cruze istasyon vagonunun büyük bir kütlesi olduğu için motor güçlendirildi. En ilginç şey, Avrupa'da iki teklif sunmaları dizel motorlar hacim 1,7 ve 2 litre.

Chevrolet Cruze istasyon vagonu, bu ailedeki diğer arabalar gibi önden çekişli şanzımana sahiptir. 5 ileri manuel veya 6 ileri otomatik arasından seçim yapabilirsiniz. Aynı zamanda, sedan ve hatchback'te 1,6 litrelik motorda otomatik şanzıman mevcuttur ve istasyon vagonu alıcıları için yalnızca kurulum mümkündür. Manuel şanzıman. Otomatik istiyorsanız 1.8 litrelik motorla birlikte almanız gerekecek.

Station wagon, hatchback ve sedanın dingil mesafesi aynı olduğundan arabaların içi pek farklı değil. Yerden yükseklik Rusya'daki Chevrolet Cruze istasyon vagonu 16 santimetredir, ancak aslında biraz daha küçüktür. Sonuçta bu bir geçiş değil. Cruze station wagon'un bagaj hacmi 500 litre, sedanınki ise 450 litre. Ancak bu rakam rafa kadardır, ancak onu çıkarıp arabanın tavanına yüklerseniz, gerçek hacim gözle görülür şekilde daha büyük olur. Arka koltukları katlarsanız Chevrolet Cruze station wagon'un bagaj hacmi neredeyse üç katına çıkar. Detaylar aşağıda Cruz istasyon vagonunun özellikleri.

Boyutlar, ağırlık, hacimler, yerden yükseklik Chevrolet Cruze istasyon vagonu

• Uzunluk – 4675 mm
• Genişlik – 1797 mm
• Tavan raylarıyla birlikte yükseklik – 1521 mm
• Boş ağırlık - 1360 kg'dan itibaren
• Brüt ağırlık – 1899 kg
• Taban, ön ile arasındaki mesafe Arka aks– 2685mm
• Ön parça ve arka tekerlekler– sırasıyla 1544/1558 mm
• Chevrolet Cruze istasyon vagonunun bagaj hacmi – 500 litre
• Katlandığında bagaj hacmi arka koltuklar– 1478 litre
• Yakıt deposu hacmi – 60 litre
• Lastik ebadı – 205/60 R16, 215/50 R17
• Chevrolet Cruze istasyon vagonunun yerden yüksekliği – 160 mm

Motor özellikleri Cruze SW 1.6

• Çalışma hacmi – 1598 cm3
• Güç – 124 hp 6000 rpm'de
• Tork – 4000 rpm'de 150 Nm
• Maksimum hız – saatte 192 (manuel şanzıman) kilometre
• İlk yüz – 12,6 (manuel şanzıman) saniyeye kadar hızlanma
• Kombine çevrimde yakıt tüketimi – 6,5 (manuel şanzıman) litre

Motor özellikleri Cruze SW 1.8

• Çalışma hacmi – 1796 cm3
• Güç – 141 hp 6000 rpm'de
• Tork – 3800 rpm'de 176 Nm
• Maksimum hız – saatte 206 (manuel şanzıman) ve 200 (otomatik şanzıman) kilometre
• İlk yüze hızlanma – 11,0 (manuel şanzıman) ve 11,5 (otomatik şanzıman) saniye
• Kombine çevrimde yakıt tüketimi – 6,7 (manuel şanzıman) ve 7,1 (otomatik şanzıman) litre

Chevrolet Cruze istasyon vagonunun fiyatları ve konfigürasyonları

Chevrolet Cruze Station Wagon'un üç ana donanım seviyesi vardır: en uygun fiyatlı LS, orta sınıf LT ve üst düzey LTZ. Otomobilin artan boyutuna ek olarak özel bir özelliği de, fiyatı daha yüksek olmasına rağmen, temel versiyonda otomobilin sedan veya hatchback'ten çok daha iyi seçeneklerle donatılmış olmasıdır. Teçhizat LS Chevrolet Cruze istasyon vagonuısıtmalı ön koltuklara, dört yöne ayarlanabilen sürücü koltuğuna, orta kol dayanağına ve çok daha fazlasına sahiptir. Doğal olarak, stereo sistem, ABS ve hava yastıklarının yanı sıra filtreli klima ve ön camlar da tabana dahil edilmiştir.

Gelecek Cruise LT istasyon vagonu konfigürasyonu, birçok hava yastığı, direksiyona monte stereo kontroller ve sis farları vardır. Ancak ana özellik yani bu konfigürasyonda sedan veya hatchback'te çelik varsa tekerlek diskleri R16, daha sonra Chevrolet Cruze istasyon vagonunun zaten 16 inç alaşım jantları var. Geleneksel bir stereo sistemini gelişmiş bir MyLink multimedya sistemiyle ve klima kontrollü klimayı ek 30 bin ruble karşılığında değiştirebilirsiniz. Şöyle ek paket park sensörleri dahil.

Çoğunda LTZ Chevrolet Cruze istasyon vagonunun pahalı versiyonu mevcut tam set iş sınıfı araba. Seçenekler arasında bir motor çalıştırma düğmesi bulunur. seyir ve iklim kontrolü, alaşım jantlar 17 inç, MyLink multimedya sistemi. Görüntüleri orta konsoldaki MyLink renkli monitörde görüntüleyen geri görüş kameraları bile var. Bugünkü güncel Chevrolet Cruze istasyon vagonu 2014 fiyatları model yılı biraz daha düşük.

• Cruze SW LS 1,6 MT – 710.000 ruble
• ‎Cruze SW LS 1.8 MT – 745.000 ruble
• Cruze SW LT 1,6 MT – 758.000 ruble
• ‎Cruze SW LT 1.8 MT – 783.000 ruble
• ‎Cruze SW LT 1.8 AT – 820.000 ruble
• Cruze SW LTZ 1,8 MT – 833.000 ruble
• Cruze SW LTZ 1,8 MT – 870.000 ruble

Video Chevrolet Cruze istasyon vagonu

Video incelemesi ve Chevrolet'in test sürüşü‎Cruze İstasyon Vagonu veya Chevrolet Cruze istasyon vagonu.

Üreticinin Cruze SW istasyon vagonunun resmi video sunumu.

Aslına bakılırsa, eğer sedan orijinal olarak gelişmekte olan pazarlar da dahil olmak üzere küresel pazarlar için yaratılmışsa, o zaman Cruz istasyon vagonuöncelikle Avrupalı ​​tüketicilere yöneliktir. AB'de bu sınıftaki arabalara iyi bir talep var. Ülkemizde ilginç olmasına rağmen araba büyük talep görmeyecek özellikler. Üstelik bu nişte zaten var