Volkswagen Passat'ın CC - dört kapılı coupe Volkswagen endişesi Grup, 2008 yılından bu yana seri olarak üretilmektedir. Araba, en prestijli iş sınıfı modellerinden biri olarak kabul edilir. Aşağıdakiler de dahil olmak üzere birçok uluslararası ödül aldı:
- Red dot Tasarım Ödülü - Passat CC'nin dış görünüşünü geliştirdiği için Martin Kropp tarafından alınan tasarımcılar arasında prestijli bir ödül;
- 2015 Yılın Otomobili, Cenevre Otomobil Fuarı'nın bir parçası olarak düzenlenen yıllık yarışmanın jürisi tarafından verilen prestijli bir unvandır.
Bu kadar ucuz bir arabanın parametrelerini tanırken, potansiyel sahibi onu dikkatlice tanımalıdır. teknik parametreler, kendisine göre özellikle önemli görünen bazı özellikleri kendisi için vurguluyor. Aynı zamanda, tüm araç sahipleri için eşit derecede önemli olan bir dizi gösterge vardır ve bunlardan en önemlisi yerden yükseklik (yerden yükseklik) - yol yüzeyinden Volkswagen Passat CC'nin alt noktasına kadar olan mesafedir.
Önemli! Volkswagen Grubu tasarımcıları, statüleri nedeniyle görünümlerinin ayrıcalıklılığına daha fazla önem veren otomobil meraklıları için, Passat CC'nin daha da zarif ve dinamik görünmesini sağlayan özel bir R-Line gövde kiti geliştirdi.
Boşluk
Büyüklük yerden yükseklikçoğu durumda büyük pratik öneme sahiptir. Bu özellikle Volkswagen Passat CC'nin bazı modifikasyonlarını içeren dört tekerlekten çekişli otomobiller için geçerlidir. modern sürücü 4HAREKET. Kullanılabilirlik Tüm tekerlekten çekiş ile birlikte yüksek yerden yükseklik“doğaya çıkma” olasılığını ima eder, yol kaldırımının sorunsuz bir şekilde aşılmasını mümkün kılar veya kar kayması.
Volkswagen Passat CC konforludur Hızlı araba Adındaki kısaltmadan da anlaşılacağı üzere (CC - Comfort Coupe). Sürüş sırasında yolda gerekli stabiliteyi sağlamak için ağırlık merkezinin mümkün olduğunca alçakta konumlandırılması gerekir. Sadece 135 mm'lik (standart değer) düşük yerden yüksekliğin nedeni budur. Ek olarak araç, kabinde yüksek düzeyde konfor sağlarken, etkisi altında yerden yüksekliğin azaltılmasına yardımcı olan yumuşak bir süspansiyonla donatılmıştır. izin verilen yük(bagajdaki yolcu + kargo) 120 mm'ye kadar.
olmadığı düşünülürse en iyi durum yurtiçi yollar Değeri 120...135 mm aralığında olan Volkswagen Passat CC'nin yerden yüksekliğinin çoğu durumda yetersiz olduğunu kabul etmemiz gerekiyor. Ancak bunu artırmanın nispeten basit birkaç yolu vardır:
- Volkswagen Grubu'nun Rusya'ya özel geliştirdiği özel “Kötü Yollar” paketini yükleyin. Kullanımı yerden yüksekliği 154 mm'ye çıkarır. Maksimum yükle Passat CC'nin yerden yüksekliği 127 mm'ye düşecek. Paket satıcıdan sipariş edilir ve kendisi tarafından kurulur.
- En kolay yol daha büyük diskler kurmaktır. Bu, Passat CC'yi 2...3 cm yükseltmenize olanak sağlayacaktır.
- Spor amortisörler ve/veya spor yaylar takarak Passat CC'nin yerden yüksekliğini artırabilirsiniz. Spor amortisörün çubuğu, genellikle arabalara takılanlardan daha uzundur, bu nedenle araba birkaç santimetre yükselecektir. Spor yaylarda ekstra bir bobin bulunur ve bu da arabayı önemli ölçüde daha uzun hale getirir. Bu modifikasyonlar Volkswagen Passat CC'nin yerden yüksekliğini en üst düzeye çıkaracak, ancak ağırlık merkezinin değişmesi nedeniyle yol tutuşunu ve yol stabilitesini önemli ölçüde kötüleştirecek. Ayrıca spor süspansiyonu daha sert olduğu için araba daha az konforlu hale gelecektir.
R-Line gövde kiti
Volkswagen Grubu'nun Amerika bölümündeki uzmanlar tarafından geliştirilen R-Line gövde kitinin orijinal tasarımı, Passat CC'yi gerçek anlamda bir otomobile dönüştürdü. özel arabaödül.
R-Line gövde kiti aşağıdaki unsurları içerir:
- şekli araca daha sportif bir görünüm kazandıran radyatör ızgarası;
- bi-xenon farlar;
- Agresif görünümlü ön tampon, muhteşem entegre Sis farları krom kaplamalı;
- yükseltilmiş kapı eşikleri;
- 235/40 lastikli Mallory alaşım jantlar.
R-Line konfigürasyonundaki Volkswagen Passat CC aynı zamanda çok fonksiyonlu bir direksiyon simidi ile donatılmıştır. direksiyon kolonu anahtarları ve navigasyon sistemi RNS 315. Bu konfigürasyonda tüketiciye uyarlanabilir ayar fonksiyonları da sunulmaktadır. yüksek ışın farlar ve dinamik viraj ışıkları.
Uzak durmayın orijinal araba Bir sedanın prestijini ve bir Coupe'nin etkileyiciliğini birleştiren, ünlü ayarlama stüdyoları da dahil olmak üzere çok sayıda. Sonuçta aralarında büyük bir rekabet var. Bu özellikle liderlerden biri olarak kabul edilen Volkswagen markası altında üretilen otomobiller için geçerlidir. otomobil pazarı. Neredeyse her gün, tüketicinin arabasını (ve çoğunlukla da sevdiği kişiyi) öne çıkarabileceği giderek daha fazla yeni parça geliştiriliyor. Bu tür ayrıntılar şunları içerir:
- her türlü spoiler;
- Tamponlar, farlar için kapaklar, park lambaları, pedallar vb.;
- eşikler;
- tavan rayları (boyuna ve enine);
- vidalı süspansiyon vesaire.
Örneğin, son zamanlarda, arabadan çıkarken logonun kapının altındaki yol yüzeyine lazerle yansıtılmasını sağlayan gömülü LED Volkswagen logoları popüler hale geldi.
Tavsiye! Passat CC gibi bir arabadaki bir şeyi iyileştirmeye çalışan ayar stüdyoları, tüketicilere ona ek ifade gücü kazandırabilecek karmaşık ayar kitleri sunuyor.
CC, II. Dünya Savaşı'ndan kalma Alman birlikleri değil, Afrika katil sineği ya da akla gelebilecek diğer dehşetler değil. Hayır, burada Kasım 2011 Los Angeles Otomobil Fuarı'nda sunulan belirli bir CC'den (Comfort-Coupe) bahsediyoruz, yani Volkswagen markasının yeniden tasarlanmış "premium" sedanı. 2012 yılına güncelleme sonucunda model yılı Passat kelimesi arabanın adından kayboldu (en azından yurt dışında, ancak Rusya Federasyonu'nda hala tanınma amacıyla kullanılıyor). Görünüşe göre VW pazarlamacıları, Passat'ın yeterince asil olmadığına ve yeniden tasarlanmış modelin servis edildiği "birinci sınıf sos" ile uyuşmadığına karar verdi. Hayır, hayır, CC - dedikleri gibi, Afrika'da da CC. Güncellenen 2012 otomobiliyle ilgili tüm ayrıntıları incelememizde okuyun!
Tasarım
SS 2012'nin gunakanların sonuncusu olduğu gerçeğiyle başlayalım. Şaka değil, her şey oldukça ciddi çünkü bu, markanın eski baş tasarımcısı Murat Günak'ın VW'de dokunduğu son şey. Referans olarak: Günak, Passat B6, Jetta ve Touareg'deki krom "sakalın" yanı sıra, endişe konusu diğer "reform öncesi" arabalardan bahsetmeye bile gerek yok, yağla şişmiş 5. Golf'ün yazarıdır.
Söylentilere göre programın yazarı CC Günak, “yetersizlikten” dolayı kovuldu. Yerini alan Walter de Silva, Scirocco hatchback'ten başlayarak tüm "dekorasyonlarını" hızla halletti. Polo, Touareg, Tiguan, Jetta, Passat'ın görünümü değişti... Ve sorun şu: Yalnızca CC 2012, yeni bir tasarımcının önderliğinde, ancak eskisinden miras alınan bir stille doğdu. Peki, bu olur. Tasarımdaki tüm değişikliklere ve dönüşlere rağmen, modern bir şehrin koşullarında CC'nin uygun bir seçenek olduğunu güvenle söyleyebiliriz. Coupe benzeri gövdesi ve yapay elmaslarla parlayan kafa optikleri LED boyutları ve Vrubel LED deseniyle kaplı arka lambalar her zaman, her yerde uygun görünüyor.
Tasarım
CC'nin tekerlek aksları arasındaki mesafe, sıradan bir Passat'ınkinden 1 mm daha azdır (toplam - 2.711 m), ancak süspansiyon tasarımı aynıdır: Öne MacPherson payandaları ve arkaya dört bağlantı takılmıştır. Aynı zamanda "premium" sedan farklı şasi ayarlarına ve %15 daha yumuşak yaylara sahiptir. Amortisörler DCC ile elektronik kontrollü- her iki model için de seçenek mevcuttur. Bu tür amortisörler için aktüatörler, direksiyon simidinin konumu, tekerlek hareketi, aracın hızlanması ve yavaşlaması hakkında sensörlerden veri alan elektroniklerin komutuyla valf akış alanını değiştirebilir. Modernizasyon sırasında CC'nin ses yalıtımı iyileştirildi. Gürültü seviyelerini azaltmak için yüksek kaliteli gürültü emici malzemeler kullanılır - bunlar tabana, ayrıca gövdenin ön, arka ve yan kısımlarına yerleştirilmiştir. Tekerlek kemerlerindeki optimize edilmiş çamurluk kaplamaları ve ön camda toplam 4 mm kalınlığında 6 katmandan oluşan özel ses emici film de gürültünün iyileştirilmesine yardımcı oluyor.
Rusya koşullarına uyum
Binmek için Rusya koşulları CC, "premium sınıf" iddiasıyla diğer sedanlardan daha kötü bir donanıma sahip değil. Şasisi segmentinin en iyilerinden biri, yerden yüksekliği oldukça standart - tam yüklüyken 154 mm ve bagaj oldukça geniş - en az 532 litre alabiliyor. bagaj ve bu tüm hayati şeyleri taşımak için yeterlidir. Varsayılan önden çekişlidir ve markalı 4 Motion dört tekerlekten çekiş ek ücret karşılığında sunulmaktadır. Modelin "halk" kökleri katlanır çeki demiri ile kanıtlanmaktadır.
Konfor
CC 2012'nin iç mekanı iyi, ancak elbette premium değil: gelişmişlik açısından imrenilen "premium" seviyeye ulaşmıyor. İç mekan selefinden ve özellikle Passat B7'den biraz farklı. Beğenmek önceki model, düğmenin yerine alarm Gösterge panelinin ortasında analog bir saat bulunur ve ön panelin tüm uzunluğu boyunca uzanan doğal ahşap bir parça bulunur. Konsoldaki alüminyum da gerçektir. Akşamları salon, sürücüyü kırmızı ışıklarla selamlıyor - semboller farklı sistemlerÇok sayıda araba fonksiyonunu kontrol etmekten sorumlu düğmeler ve tuşlar üzerinde. Bagaj bölmesini ve gaz deposunu açma düğmelerinin yanı sıra havalandırma deflektörlerinden hava akış yönünü ayarlamaya yönelik döner düğmeler bile aydınlatılıyor. Çok rahat ve keyifli! Orta konsoldaki ekran "kızıl tonlarda", ancak Gösterge Paneli Geleneksel VW beyaz renginde yapılmıştır ve bu arada, kendi içinde şaşırtıcı derecede açıktır. Yeniden şekillendirme işlemi sırasında ayrı "iklim" kontrolleri değiştirildi ve tüm iklim kontrolü ayarları, netlik sağlamak amacıyla medya sisteminin ekranında gösteriliyor. Bu çözüm sayesinde hava akış yönlerini butonlarla ayarlanan “sert” yönlerden seçemez, bu yönleri dilediğiniz gibi birleştirebilirsiniz.
Uzun boylu sürücü direksiyon başında otururken çakı gibi davranmak zorunda kalıyor. Kapı o kadar dar değil (tam tersine çok geniş), sandalye minderindeki yan desteğin kalın dış desteği ne kadar yüksek - doğal bir kaburga, ne fazla ne az. Ama ne etkili yanal destek! Hem yastıkta hem de sandalyenin sırtında tamamen hissediliyor. Ancak koltuk kontrolleri biraz endişe verici. Bazı nedenlerden dolayı, boylam ve yükseklik ayarından mekanik kollar sorumluyken, sırt dayanağı ve bel desteğinin (ve desteğinin yükseklik konumunun) ayarlanması elektriklidir. Devam edin, ilk seferde neyin neye ait olduğunu anlayın. Direksiyon simidine gelince, parametreleri optimaldir ve tutuşu son derece rahattır. Arka koltuk, eğimli tavana rağmen nispeten geniştir. Konfor özellikleri arasında ısıtma ve havalandırma deflektörleri, ısıtma ayar düğmeleri ve bardak tutuculu bir kol dayanağı bulunur. Isıtma, masaj ve havalandırma ile birlikte 1. sırada da mevcuttur.
Zaten ilk konfigürasyonda olan CC, 6 hava yastığı seti, bir stabilizasyon sistemi ve diğer birçok özellik ile donatılmıştır. Elektronik asistanların listesi, işaretlerin takibi, yol işaretlerinin tanınması, otopark (dikey dahil) vb. için normal Passat'tan tanıdık sistemleri içerir. Yenilikler arasında, yalnızca kör nokta izleme ve sürücü yorgunluk sensörüne dikkat çekmeye değer. Arka görüş kamerası için fazladan ödeme yapmanız gerekecek. Sedanın bir bütün olarak güvenliği, basit bir Passat'ın çarpışma testlerinin sonuçlarıyla değerlendirilebilir. son nesil. Avrupa'nın bağımsız kuruluşu Euro NCAP'in 2014 yılında gerçekleştirdiği testlerde Passat, 5 üzerinden 5 puan alarak büyük araç sınıfının en güvenilir temsilcilerinden biri unvanını aldı. aile arabaları. Çarpışma testi sonuçları şu şekilde: sürücü veya yetişkin yolcu koruması - %85, çocuk koruması - %87, yaya koruması - %66, elektronik asistanlar - %76.
CC'nin temel versiyonu, 12,7 inç renkli dokunmatik ekran, CD çalar, AM/FM radyo, 8 hoparlör, AUX konektörü ve SD kart yuvasından oluşan tam teşekküllü bir multimedya kompleksi ile birlikte gelir. Fazladan ödeme yaparsanız, aygıtları kablosuz olarak bağlamak için Bluetooth işlevine sahip, daha da büyük, 16,5 inçlik bir ekrana sahip olabileceksiniz. Ayrıca navigasyonlu Discover Media multimedya sistemi, 16,5 inç ekran, 2 SD kart yuvası ve USB girişi de opsiyonel olarak sunuluyor. İkincisi daha hızlı ve daha net gezinmeyi kullanabilir.
Volkswagen Passat SS Teknik özellikler
VW, zaten mükemmel şekilde ayarlanmış olana dokunmamaya karar verdi, bu nedenle CC serisi, markanın hayranlarının aşina olduğu direkt enjeksiyonlu motorları korudu. Öncelikle 152 ve 210 hp güç üreten, 1,8 ve 2 litre hacimli süperşarjlı benzinli "dörtlü" TSI'den bahsediyoruz. sırasıyla. En üstteki motor (3,6 litrelik 6 silindirli, doğal emişli FSI) 300 bg güç üretiyor. ve 4 Motion dört tekerlekten çekiş sistemiyle birlikte çalışır. Şanzımanlar: 6 ileri manuel şanzıman ve 6 ileri DSG robotik şanzıman. Coupe şeklindeki CC'nin dinamikleri mükemmel: en güçlü modifikasyon sadece 5,5 saniyede "yüzlerce"ye, "en zayıfı" ise 8,5 saniyede hızlanıyor. Ve pasaport verilerine göre yakıt tüketimi ılımlı - 7,3 ila 9,3 litre arasında. 100 km'de ama gerçek tüketim belki daha fazla.
Kasım 2011 Los Angeles Otomobil Fuarı'nda güncellenmiş Volkswagen Passat CC 2012 model yılı sunuldu. 2008 yılından bu yana üretilen ön restyling modeliyle karşılaştırıldığında otomobilin ön ve arka kısımlarının tasarımı değiştirildi. Aynı zamanda biraz daha uzadı ve alçaldı, ama dingil açıklığı ve platform aynı kaldı.
2012 Passat SS'nin iç kısmı, değiştirilmiş orta konsol ve klima kontrol kontrollerinin tasarımı dışında neredeyse hiç değişmeden kalıyor. Rusya pazarına yeni Volkswagen Passat CC üç donanım seviyesinde geldi. Alıcılar ayrıca 4 motor ve şanzıman kombinasyonundan birini seçme şansına da sahip oldu. Bu, hem 6 ileri manuel şanzıman hem de 7 ileri DSG robotla birlikte çalışan, 152 hp güce sahip 1.8 litrelik TSI benzinli motordur. Ayrıca 2012 Volkswagen Passat CC, 2 litre hacimli 210 hp güç üreten daha güçlü bir benzinli motor ve 140 hp güçte 2 litrelik turbo dizel ile donatılmıştır.En yeni güç ünitelerine ek olarak Volkswagen Passat CC 2012, 6 vitesli bir DSG kutusuyla donatılmıştır 300 beygir gücünde motora ve dört tekerlekten çekiş sistemine sahip versiyon Rusya'ya verilmiyor. 532 litre hacimli bagajda uzun eşyaların taşınmasında kolaylık sağlamak amacıyla arka koltuğun orta kısmı katlanabilir. Ayrıca Volkswagen Passat SS 2012 için opsiyonel olarak arka koltuk arkalığını 2:3 oranında katlamak da mümkündür. temel yapılandırma Yeni Volkswagen Passat CC, 2 bölgeli klima kontrolü, 8 hoparlörlü ses sistemi, dokunmatik ekran, lastik basıncı izleme sistemi ve hassasiyeti hıza göre değişen adaptif elektrikli direksiyon ile donatılmıştır. Ayrıca Passat SS 2012'de 6 adet hava yastığı bulunmaktadır. çekiş kontrol Sistemi, stabilite kontrol sistemi, ABS ve elektronik kilitleme diferansiyel.
Volkswagen Passat CC'nin teknik özellikleri
sedan
Ortalama araba
- genişlik 1.885 mm
- uzunluk 4.802 mm
- yükseklik 1.417 mm
- yerden yükseklik 154mm
- koltuklar 4
| Motor | Fiyat | Yakıt | Tahrik ünitesi | Tüketim | Yüze kadar |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.8 TSI MT (152 hp) | ≈1.108.000 ovmak. | AI-95 | Ön | 5,9 / 9,9 | 8,6 sn |
| 1.8 TSI DSG (152 hp) | ≈1.203.000 ovmak. | AI-95 | Ön | 5,8 / 9,8 | 8,5 sn |
| 2.0 TDI DSG (170 hp) | ≈1.433.000 ovmak. | CE | Ön | 4,9 / 6,6 | 8,6 sn |
| 2.0 TSI DSG (210 hp) | ≈1.444.000 ovmak. | AI-95 | Ön | 6 / 11 | 7,8 sn |
| 3.6 4 Hareketli DSG (300 hp) | ≈1.981.000 ovmak. | AI-95 | Tam dolu | 7,4 / 12,4 | 5,5 sn |
Volkswagen Passat SS: gövde boyutları (milimetre cinsinden)
Uzunluk – 4799
Genişlik – 1855
Yükseklik – 1417
Dingil mesafesi – 2711
Yerden yükseklik – 104
Salon Passat SS
Daha önce de belirtildiği gibi, model adına СС'nin eklenmesi, iç kısmı yüksek derecede konforla hayranlık uyandıran VW Passat CC ile oldukça tutarlıdır. En etkileyici sonlandırma seçeneği kombine deridir. Alçak sandalyeler rahat yanal destekleriyle keyif verir. Arka koltukta üç kişilik yer var. Çerçevesiz kapılar doksan derecelik bir açıyla açıldığı için girişte herhangi bir sorun yaşanmıyor.
Volkswagen Passat SS'nin kontrol açısından özellikleri en üst seviyede. Her şey Volkswagen tarzında konforlu, tanıdık ve basittir. El freni, park asistanı ve arka perde aktivasyonu vites kolunun çevresinde bulunabilir. Direksiyon küçük boy. Kenarlarında krom halkalarla çevrelenmiş net gösterge skalaları, hoş aydınlatmasıyla sürücünün gözlerini yormuyor. İnsanın hissedebileceği en önemsiz unsurlarda bile yüksek kalite Passat SS modelinin aksamları, sürücünün rahatlığı için mümkün olduğunca düşünülmüş donanımları ve otomobilin iddialı tasarımı.
Volkswagen PassatCC- özellikler
Teknik özellikleri üç benzinli ve bir dizel ile belirlenen Volkswagen Passat SS ile birlikte teslim ediyoruz. güç ünitesi. En güçlü Gaz motoru Passat SS 300 kadar üretiyor At gücü 3,6 litre çalışma hacmine sahip. Yalnızca DSG robotik şanzımanla birlikte gelir. Yüzlerce hızlanma yalnızca 5,5 saniye sürer. Maksimum hız saatte 250 kilometredir. Dört tekerleğe de çekiş sağlanır.
Bu kadar çarpıcı dinamiklerin özellikleri, Volkswagen Passat SS'nin diğer önden çekişli modifikasyonları için geçerli değildir.
Volkswagen Passat SS model serisindeki en güçlü ikinci konfigürasyon, doğrudan yakıt enjeksiyonlu iki litrelik sıralı benzin "dört" ile donatılmıştır. Ünitenin gücü 210 beygir gücüdür. Motor, iki kavramalı altı vitesli DSG robotik şanzımanla eşleştirilmiştir. Güvenilir şanzıman, şehrin koşuşturmacasında bile otomobil tutkunları arasında herhangi bir şikayete neden olmuyor.
Son olarak, en zayıf motor, 152 beygir gücünde, "mekanik" ve DSG (konfigürasyona bağlı olarak) ile eşleştirilmiş 1.8 litrelik TSI'dir.
Turbodizel, 2 litre deplasmanla 170 beygir gücü üretiyor.
VW Passat CC'nin konforlu süspansiyonu küçük düzensizlikleri emer yol yüzeyi. İyi süspansiyon, mükemmel ses yalıtımı - tüm bunlar, herhangi bir yüzeyde sürüş sırasında arabanın içinde olmayı rahatlatır. Bu arada, gürültüyü azaltmak için Ön cam Passata özel bir filmle kaplanmıştır.
Pek çok yenilikçi Volkswagen sistemleri Passat CC, hem sürücünün hem de yolcuların güvenliğini sağlamak için tasarlandı. Üretilen her model, sürücünün yorgunluk derecesini algılayan bir sistemle donatılmıştır. Kontrolün kontrolünü kaybettiğinizde, durmanız ve dinlenmeniz gerektiğini belirten tiz bir ses çıkarır. Aynı öneri araç ekranında da görüntülenir.
Gibi ek seçenek En sorunlu bölgeye bile park etmenize yardımcı olacak Park Assist'i kurabilirsiniz. Opsiyonel olarak sunulan Real Assist sistemi, akıllı arka görüş kamerasını kullanarak otomobilin arkasındaki engellere zamanında tepki veriyor.
Volkswagen Passat Rusya'da çok popüler bir otomobil. 2008'den beri seri üretilen SS modifikasyonu da daha az popüler değil. Bu araba, önden çekişli veya dört tekerlekten çekişli, birinci sınıf bir sedandır. Volkswagen Passat SS gençler için şık bir sedan olarak konumlanıyor. Özellikleri nelerdir? bu arabanın ve üreticilerin konumlandırdığı kadar iyi mi? Bugünkü incelememizde bunu anlamaya çalışalım.
Tasarım
Arabanın görünümü oldukça çekici. SS'nin oluşturulduğu V-Six ile karşılaştırıldığında sedan daha taze ve genç görünüyor. Otomobilin ön kısmında şık bir radyatör ızgarası ve uzun ve kısa huzmeli merceklerle modernize edilmiş optikler göze çarpıyor. Volkswagen Passat SS'nin tampon mimarisi de daha az karmaşık değil. Hava girişi için geniş bir kesik ve köşeli gümüş ekler vardır. Araba sağlamlık gösteriyor ve her yaş kategorisine uygun.
Passat SS'nin tasarımı bir iş sedanının etkileyiciliği ile bir coupe'nin zarafetini birleştiriyor. Bu araba, ister katı siyah ister metalik gümüş olsun, her renkte kalabalığın arasından sıyrılacak. Parlak dış görünüş- Volkswagen Passat SS'nin ana avantajı. İncelemeler, arabanın yalnızca yoldan geçenlerin değil, aynı zamanda trafikte yakınlarda araba kullanan sürücülerin de dikkatini çektiğini söylüyor. Passat SS belki de Phaeton'dan sonra en etkileyici Volkswagen'dir.
Boyutlar, yerden yükseklik
Alman otomobili E ve D sınıfı arasındadır. Böylece coupe şeklindeki sedanın uzunluğu 4,8 metre, genişliği 1,89 metre, yüksekliği ise 1,47 oldu. Yerden yükseklik yalnızca 15,4 santimetredir. Uzun dingil mesafesinin (2,71 metre) yanı sıra arazi özelliklerinden bahsetmeye gerek yok. İncelemelerin belirttiği gibi, Passat SS tamamen bir şehir otomobilidir. Toprak yollarda kısa süreli sürüşler için bile tasarlanmamıştır ve gevşek kar. Yerden yüksekliği ve ağırlığı nedeniyle, araba kelimenin tam anlamıyla oyuk açıyor ve "göbeği" üzerine oturuyor. Ancak otoyolda yolu mükemmel bir şekilde tutuyor.
salon
Volkswagen'in içi dışarıdan daha kötü görünmüyor. Üretici yalnızca yüksek kaliteli kaplama malzemeleri kullanıyor. Her yerde yumuşak plastik ve hafif deri. Renk şeması mükemmel seçilmiştir. Kabinde eski moda ahşap damarlı parçalar bulunmuyor.
Bunların yerini tamamen alüminyum aldı. Volkswagen Passat SS'nin içi ergonomik açıdan iyi düşünülmüş. Hem sürücü hem de yolcular için bolca alan var. İncelemelerin belirttiği gibi, Alman sedanı konforlu bir direksiyon simidi, bilgilendirici bir gösterge paneli ve iyi sandalyeler. İkincisi belirgin yanal desteğe sahiptir. Koltukların arasında, içinde küçük eşyalar için bir niş bulunan geniş bir kol dayama yeri bulunmaktadır. Passat'ın iç mekanı birkaç kelimeyle tanımlanabilir - şık, zarif ve özlü.
Bu arada, Passat SS, konfigürasyona bağlı olarak iki veya üç kişilik bir arka koltukla donatılabiliyor. Ancak versiyona bakılmaksızın koltuk arkalıkları katlanmıyor. Ve toplam bagaj hacmi 532 litredir. Zeminin altında tam boyutlu bir yedek lastik gizlidir.
Özellikler
Rusya pazarına yönelik Passat SS, çeşitli motorlarla donatılabilir. Ürün yelpazesinde üç benzinli TSI motoru. Maalesef dizel motorlar resmi olarak yalnızca Avrupa içi pazarda mevcuttur.
Volkswagen'in temel motoru 1,8 litrelik dört silindirli bir motordur. Bu, emme ve egzozda faz değiştiriciler, doğrudan yakıt besleme sistemi ve turboşarjla donatılmış, çok karmaşık ve teknolojik açıdan gelişmiş bir motordur. İncelemeler, bunun ışığında onarım maliyetinin bazen astronomik olduğunu söylüyor. Passat SS bakımı en pahalı arabalardan biridir. Ama olumlu yönleri de var. Sayesinde teknik iyileştirmeler Almanlar 1,8 litrelik motordan 152 beygir gücü kadar güç elde etmeyi başardılar. Ünitenin torku 250 Nm'dir. Motor, altı ileri manuel şanzıman veya yedi ileri DSG robotla eşleştirilmiştir. İncelemeler, tasarım açısından mekaniğe göre çok daha karmaşık olduğundan ve daha az güvenilir olduğundan ikincisini almanızı önermiyor.
Listede bir sonraki sırada turboşarjlı ve direkt enjeksiyonlu iki litrelik bir motor var. Bu motor halihazırda 210 beygir güç ve 290 Nm tork üretiyor. Kullanılan şanzıman, alternatif olmayan yedi vitesli bir DSG'dir. Avantajları arasında bu motorun inceleme notu iyi çekiş. Tepe torku bir buçuk ile beş bin devir arasında dağılmıştır.
Lüks Passat, üç litrelik 3,6 litrelik bir motorla donatılmıştır. Bu, 300 beygir gücü geliştiren, alüminyum bloklu, V şeklinde altı silindirli bir ünitedir. Sistem burada da kullanılıyor direkt enjeksiyon, faz kaydırıcılar ve diğer birçok iyileştirme. Ve 3,6 litrelik motor, robotik bir şanzımanla eşleştirilmiştir ve dört tekerlekten çekiş sistemi Haldex kaplinli Fo-Motion. Bu, çekişi tekerlekler arasında otomatik olarak dağıtan akıllı bir dört tekerlekten çekiş sistemidir.
Dinamikler, tüketim
İncelemeler, temel motorun bile iyi dinamiklere sahip olduğunu söylüyor. Yüzlerce hızlanma yalnızca 8,5 saniye sürer. Maksimum hız saatte 220 kilometredir. Ve bu ünite 100 kilometrede 7,4 litre 95 tüketiyor. İLE iki litrelik motor"Passat" daha eğlenceli olacak.
Yüzlere giden çizginin 7,8 saniye olduğu tahmin ediliyor ve azami hız saatte 240 kilometreye ulaşıyor. Üstelik bu içten yanmalı motor, öncekiyle hemen hemen aynı tüketimi yapıyor - kombine modda yüzde 7,8 litre. 300 beygir gücüne sahip üst düzey ünite, iş sedanını 5,5 saniyede yüzlerce beygir gücüne hızlandırıyor. Maksimum hız ise iki litrelik versiyona göre saatte 10 kilometre daha yüksek. 300 beygir gücündeki Passat'ın yakıt tüketimi kombine çevrimde 9,3 litredir.
Seçenekler, fiyatlar
Açık Rusya pazarı Yeni Passat SS tek ve tek “Spor” donanım seviyesinde sunuluyor. Ekipman listesi şunları içerir:
- Altı hava yastığı.
- Multimedya ekranlı ve 8 hoparlörlü ses sistemi.
- Bi-xenon farlar.
- Sis farları.
- Işık ve yağmur sensörleri.
- Elektrikli camlar ve ön koltuklar.
- Isıtmalı ön ve ön koltuklar.
- Çift bölgeli iklim kontrolü.
- Lastik basınç sensörü.
- ABS ve ESP sistemi.
- Sürücü yorgunluğunu tespit eden bir sistem.
- 17 inç alaşım jantlar.
Passat SS'nin fiyatı ne kadar? Temel motorlu bir arabanın fiyatı ve Manuel şanzıman 1 milyon 682 bin ruble. Arka robotik kutu 120 bin ruble daha ödemeniz gerekecek. Ve 300 beygir gücünde bir motora ve DSG'ye sahip yeni Passat SS, üç milyon 180 bin rubleye mal olacak. R-Link paketi ek ücret karşılığında mevcuttur, elektrikli tahrik arka koltuklar, panoramik manzaralı bir çatı ve Nappa deri iç kaplama.
Çözüm
Böylece Volkswagen Passat SS'nin hangi incelemelere ve teknik özelliklere sahip olduğunu öğrendik. Gördüğünüz gibi güzel bir kabuğun altında tuzaklar gizlenebilir. Güvenilmez DSG kutusu ve aynı zamanda zor düzenlenmiş motorlar her serviste tamiri yapılamayacak olanlardır.
