| Tam ünvan: | OJSC Izhevsk araba fabrikası" |
| Diğer isimler: | Izhevsk Makine İmalat Fabrikası, "IzhAvto", "IzhMash" |
| Varoluş: | 1965 - bugün |
| Yer: | (SSCB), Rusya, Izhevsk |
| Önemli noktalar: | Alekseev Alexey Aleksandrovich (OAG LLC Genel Müdürü) |
| Ürün:% s: | Arabalar |
| Diziliş: | İZH "Kış-1" / "Kış-2" İZH-TE (Deneyimli) 1967 IZH-13 "Başlat" İZH-14 IZH-19 "Başlangıç" IZH-2126 Serisi-T IZH-2126 Serisi-0 Izh-2126 4x4 İZH-2126 "Oda" IZH-21261 "Fabula" |
İşletmenin tarihi.
Nisan 1966, ünlü araba markası İZH, çünkü o zamanlar Izhmash fabrikası konveyörlerinde araba üretmeye ciddi bir karar verildi. Genel olarak, işletmenin resmi doğum tarihi 21 Ekim 1965'tir, çünkü o zaman üretimin hazırlanmasının kendisi başladı ve buna göre şirketin kendisine yol açtı.
İlk olarak, yerli otomobil endüstrisinin efsanesi - "Moskvich-408" konveyöre kondu. Lenin Komsomol'un adını taşıyan Moskova fabrikası, üretim için bileşen parçaları sağladı. Zaten ertesi yılın 12 Aralık'ta, radyatörü süsleyen IZH amblemli ilk üretim modeli olan Moskvich-408 montaj hattından çıktı. İlginçtir ki, yıl sonuna kadar bu arabalardan yaklaşık 300 tanesi montaj hattından üretilmiştir ve tüm süre boyunca fabrikanın bu modelden orijinal olarak "Izhevsk" üretimi olan yaklaşık 4000 numunesi üretilmiştir.
Şirketin genel yüklenicisi olan Renault Corporation, ekipman tedarik kapsamını her geçen gün genişleterek diğer şirketlerin ilgisini çekti. Ekipman Fransa'dan ve Japon "Kumatsu" şirketinden satın alındı. Almanya, İtalya ve İsveç dahil diğer ülkelerden uzmanlar da geliştirmeye dahil oldu.
İşletme, ana atölyelerin devreye alınmasından sonra tam olarak çalışmaya başladı, çünkü o zaman yaklaşık 500 birim çeşitli ekipman dahil edildi. Konveyör hatları onlarca kilometre dayandı ve robotlar ve otomobil hatları otomobillerin boyanmasına yardımcı oldu, bu da olumlu bir sonuç verdi.
Zaten Aralık 1967'de, bir sonraki model olan Moskvich-412 piyasaya sürüldü ve 10 yıl sonra bu markanın milyonuncu arabası Izhevsk fabrikasının montaj hattından çıktı. Bir süre sonra, işletme devletin testine iki yeni model koydu, bunlar ünlü markalar, 2125 "Combi" ve 2715 gibi malların taşınması için tasarlanmıştır.
Moskvich-434 minibüsü, 1968-73 yıllarında fabrikanın montaj hatlarından üretildi ve daha sonra yerini IZH-2715 aldı. farklı şekiller vücut. Nüfus arasında, bu arabalar büyük bir güven kazandı, çünkü muazzam mekanizma kalitesi ile ayırt edildi ve genel olarak bu model o zamanlar tek kargo gezintisiydi.
Bu girişimin tasarımcıları 1972'de IZH-14 adı verilen bir arazi aracının ilerici bir modelini geliştirdiler, ancak bu üretimin sorunu, tam teşekküllü bir üretimin asla yapılmamasıydı. Fikir tamamen VAZ üreticileri tarafından uygulandı. Tasarım bürosu ayrıca küçük yer değiştirme modelleri IZH-13 ve IZH-19 geliştirdi, ancak eski nedenden dolayı seri sürümleri de uygulanmadı.
1980'lerin başında, İZH şirketi tarafından üretilen otomobiller, yeni görünüşfrenler, motor, kablolama ve aydınlatma için yeni tasarımlar geliştirildi.
Dört yıl sonra, IZH-2126'nın bir üretim örneği olan yeni bir ilerici model tüm testleri geçti ve 1991'de tamamlanan bir model piyasaya sürüldü. bu örnek, denir - "Yörünge". Beş kapılı gövdeli ve klasik "altı" motorlu bir modeldi. O zamandan beri bu üretimin arabalarına "Oda" den başka bir şey denilmiyor.
Mevcut durum.
Tabii ki, girişimin geleceği hakkında ancak hayal edilebilirdi, çünkü 2000 yılına kadar şirket büyük bir durgunluk ve üretim düşüşü yaşıyordu. 21. yüzyılın başında, yasal platform ve yönetim önemli ölçüde değişti, ardından şirket önceki ciroda tekrar çalışmaya başladı.
OJSC "IzhAvto", parçası "SOK" grubu.
2005 yılında, İZH modelleri için kendi bileşen parçalarının üretimi tamamen durduruldu ve bir yıl sonra VAZ-2106 modellerinin üretimi durduruldu. Önemli sözleşmelerin imzalanmasının ardından, Koreli şirket KIA Motors'un RIOSpektr araçlarının montajına başlandı. Yatırım katkıları, işletmenin üretim kapasitesi üzerinde iyi bir etkiye sahip olan yaklaşık 60 milyon rubleye ulaştı.
2006, ilk arabasının montaj hattından çıkarılmasının 40. yıldönümünü kutlarken, bir jübile yılı oldu.
Bu aşamada, işletmenin kapasitesi yılda yaklaşık 200 bin otomobil üretmesine olanak tanıyor ve toplamda 2 milyon 300 bin adetten fazla İZH marka amblemi altında montaj hattından çekiliyor.
2008 yılında finansal zorluklar başladı, çünkü döviz piyasasındaki ekonomik durum nedeniyle, KIA parçalarının fiyatı% 40'a kadar yükseldi (şirketin uzmanlarının değerlendirmesine göre). Üretim devam etti, ancak 2009'da şirket büyük zorluklar yaşadığı için askıya alındı.
Maalesef firma, borçlarını tam olarak ödeyemedi ve Mayıs ayından bu yana ayakta duran konveyörün çalışmasına devam etmek için yeniden yapılanma için fon bulamadı. Yönetim, Sberbank of Russia'dan destek almadı, bu yüzden şirket iflas etti. Borç yaklaşık 7,74 milyar ruble olarak gerçekleşti. Şirket, IzhAvto'da çoğunluk hissesini taahhüt etmek zorunda kaldı.
29 Nisan 2009'da işletme çalışmalarını durdurdu ve araba üretimi durdu. Bunu IzhAvto'nun geleceği ile ilgili tartışmalar izliyor. Yeni bir yönetimin atanmasından sonra, tekrar devlete ait olmalı, ancak işletmenin gelecekteki kaderi ile ilgilenen birçok analist, büyük olasılıkla belirli bir miktar için birine satılacağını söylüyor. Konveyör beklentiyle dondu, üretim geçici olarak dondu ancak olası yatırımlar sayesinde yakın gelecekte üretimin kurulması gerekiyor ama tabii ki işletmenin ne tür ürünler üreteceği kaynağına bağlı.
IzhAvto (Izhevsk Automobile Plant), Izhevsk'te bulunan bir Rus otomobil üretim şirketidir. Önceden, Izhmash savunma tesisinin bir parçasıydı. Yan kuruluşu United Automobile Group aracılığıyla AvtoVAZ tarafından kontrol edilmektedir.
Izhevsk Otomobil Fabrikası'nın görünümü, 60'ların ortalarında 150 binden az olmasından kaynaklanıyordu. yolcu arabaları yıl içinde. Ülkenin her 1000 sakini başına 4 kişisel araba düşüyordu. Bu bakımdan acil bir rahatlık ihtiyacı vardı ve mevcut arabalar... Dahası, o anda ülke, potansiyel olarak böyle karmaşık bir endüstrinin gelişmesini sağlayabilecek bir altyapıya sahipti. seri üretim yolcu arabaları... Bu, hammadde, endüstriyel potansiyel, büyük kapasite iç pazar satış, ilgili bilimsel, mühendislik ve teknik personel seviyesi. Bu nedenle, dünya standartlarında bir toplu binek otomobili üreten bir tesis kurma sorununu hızlı bir şekilde çözmek için tüm ön koşullar vardı.
Izhevsk, tesadüfen bir üretim yeri olarak seçilmedi. Udmurtya'nın elverişli jeoekonomik konumu ve bölgedeki büyük sanayi ve savunma işletmelerinin yoğunlaşması, SSCB Yüksek Sovyeti Başkanlığı'nın yeni otomobil fabrikasının yeri konusundaki kararında belirleyici oldu. Böylece, 1965'te, devlet teşebbüsü İZHMASH'ın bir parçası olarak, otomotiv üretimi - şube numarası 1.
Araba fabrikası bir rekorda inşa edildi kısa zaman: 1965'in ortasında toprak işleri başladı ve zaten Aralık 1966'da ilk ürünler ortaya çıktı - Moskvich-408 arabaları. Bu model, SSCB'de ve yurt dışında popüler olan İZH markasının temelini attı. Başlangıçta ve 1967'ye kadar, arabanın tüm parçaları ve bileşenleri AZLK fabrikası (Moskova) tarafından sağlandı. 1967'den beri Izhevsk Otomobil Fabrikası üretimde ustalaşıyor kendi geliştirmeleri... Böylece, 1967'de Izhevsk'te tasarlanan ve Moskvich-408 modelinin bir gelişimi olan Moskvich-412, montaj hattından çıktı. 1971'de sıra Izhevsk Otomobil Fabrikası, SSCB'deki ilk "geri çekilme" (veya "notchback") ve SSCB'deki ilk hafif ticari araçlar olan COMBI modeli ve bir kamyonet ve bir pikapla yenilendi.
1967'den 1971'e kadar yeni bir model yelpazesinin geliştirilmesiyle eş zamanlı olarak, kendi üretim hatları faaliyete geçti: presleme ve kaynak, gövde boyama ekipmanı, konveyör hatları.
1990'lar boyunca otomobil fabrikası, pazar koşullarında yerini alamayacağı için uzun süreli bir kriz içindeydi. kendi başlarına 1967'den beri üretilen eski IZH-412 / -2125 / -2715 ailesi yeni seri akciğerler ve akciğerler ticari Araçlar ORBIT (daha sonra Oda). 2000 yılında yeni bir mal sahibine geçiş, otomobil fabrikasının mali durumunu iyileştirmeyi ve yeni bir otomobil modeli geliştirmeye başlamayı mümkün kıldı.
Kısa bir süre içinde, fabrikanın toplu üretimi, tam ölçekli üretim çerçevesinde ODA 4x4 (ODA hatchback'in dört tekerlekten çekişli versiyonu), FABULA (ODA'ya dayalı istasyon vagonu), usta üretimi lADA arabaları 2106 ve LADA.
2004 yılında KIA araçlarının lisanslı montajını organize etme projesi çerçevesinde, derin modernizasyon yeni teknolojilerin üretimi ve tanıtımı. Fabrika aynı zamanda yeni kalite, organizasyon ve üretim yönetimi standartlarına geçiş yaptı. Bununla birlikte, 2008-2009 yıllarında KIA modellerinin üretimi için satın alınan araç setlerinin maliyetinin artması ve arabalara olan talebin genel olarak düşmesi nedeniyle, Izhevsk Otomobil Fabrikası, Mayıs 2009'da konveyörü durdurmak zorunda kaldı.
4 Mayıs 2010'da, tesisin faaliyetlerinin yeniden başlatılmasını, mülkünün bir kısmının kiralanmasını, iş maliyetini düşürmek için önlemler, tahsilat sağlayan bir dış yönetim planı onaylandı. alacak hesaplarımülkün ana faaliyetle ilgili olmayan bir kısmının satışı.
3 Ağustos 2010'da Izhevsk Otomobil Fabrikasında, ana ekipmanın yeniden etkinleştirilmesi üretim atölyeleri (damgalama, kaynak, boyama, montaj). Ağustos ayının sonunda, LADA ve üretim teknolojisinin kademeli olarak doldurulması.
7 Eylül 2010 tarihinde Rusya Başbakanı Vladimir Putin, Rusya Sberbank Yönetim Kurulu Başkanı Alman Gref ve AvtoVAZ Başkanı Igor Komarov, Udmurtia'ya yaptığı çalışma ziyareti kapsamında otomobil üretimine yeniden başlayan Izhevsk Otomobil Fabrikasını ziyaret etti.
Nisan 2011'de OAG LLC'nin siparişi ile otomobil fabrikası LADA 2107 otomobillerinin üretimine başladı. Bu proje kapsamında, personel alımı ve fabrikanın iki vardiyalı çalışma moduna geçişi başladı; şu anda fabrikada 5.000'den fazla kişi çalışıyor. Ekim ayında, 25.000'inci LADA 2107, işletmenin montaj hattından çıktı.
Ağustos 2011'de, otomobil fabrikasının ekibi üretim oranı açısından hedef değere ulaştı - ayda 10.000 araç üretimi.
27 Ekim 2011'de, AVTOVAZ'ın United Automobile Group LLC'nin% 100 hissesini satın alma işleminin kapanışı gerçekleşti. İşlem, Aralık 2010'da Rusya Federasyonu Başbakanı Vladimir Putin'in huzurunda imzalanan IzhAvto'nun uzun vadeli gelişimi ve modernizasyonu ile ilgili Mutabakat Muhtırası'nın şartlarına uygun olarak yapıldı. genel Müdür State Corporation Russian Technologies Sergey Chemezov, AVTOVAZ Başkanı Igor Komarov ve SBERBANK Rusya Başkanı German Gref.
17 Nisan 2012, Izhevsk Otomobil Fabrikası'nın montaj hattından çıktı son araba LADA 2107. Izhevsk'te toplam 42,5 bin klasik arkadan çekişli sedan üretildi.
25 Temmuz 2012'de Izhevsk Otomobil Fabrikası resmi olarak LADA Granta otomobillerinin üretimine başladı. Montaj hattını ilk terk edenler "standart" konfigürasyondaki otomobillerdi, Eylül ayında Granta otomobillerinin "norm" konfigürasyonunda montajı başladı.
LADA Granta, Izhevsk'te tam bir döngüde üretilmektedir: kaynak, boyama ve montaj teknolojisi. Kaynak kompleksi iki tip gövde üretebilir: sedan ve hatchback. Şasi ve gövde otomatik bir hatta 28 robot ile kaynaklıdır.
Izhevsk'teki LADA Granta üretim tesisindeki kalite güvence sistemi, uluslararası kalite standartları ISO 9000 ve AVTOVAZ'ın Renault-Nissan Alliance kalite yöntemlerini de dikkate alan kalite politikasına uygun olarak geliştirilmiştir.
17 Eylül 2012'de, klasik LADA ailesinin son arabası - bir istasyon vagonu - Izhevsk Otomobil Fabrikası'nın montaj hattından çıktı. Rusya'daki "klasiklerin" tarihi bitti. 11 yıldır ( lADA üretimi Izhevsk 2106 2001 yılında başladı) Izhevsk "klasikleri" üretim hacmi BDT ülkelerine ihracat için 380 bin otomobil ve 40 bin demonte seri aştı.
2012 yılında Izhevsk Otomobil Fabrikası, 24.074 - LADA Granta dahil olmak üzere 48.573 araç üretti. 2013 planları arasında "standart" ve "norm" trim seviyelerinde 60 bin LADA Granta otomobil üretimi ile modernizasyon ve üretim verimliliğini artırma çalışmaları yer alıyor.
Kurumsal geliştirme projesi, Renault ve Nissan modellerinin aşamalı olarak geliştirilmesini sağlıyor - Izhevsk tesisindeki potansiyel toplam üretim, yılda 300 bin aracı aşıyor.
IZH (Izhevsk Otomobil Fabrikası), Izhevsk'teki en büyük işletmelerden biridir. Tüm Izh modelleri, düşük maliyetleri ve yüksek bakım kolaylığı nedeniyle talep görmektedir.
İZH otomobil markasının tarihi, İzhmash fabrikasında araba üretme kararının alındığı Nisan 1966'da başlar. Otomobil fabrikasının resmi doğum tarihi, üretime hazırlık çalışmalarının başladığı 21 Ekim 1965 olarak kabul edilir.
Radyatörde "IZH" amblemi bulunan ilk otomobil "Moskvich-408", 12 Aralık 1966'da otomobil fabrikasının montaj hattından çıktı. Yıl sonuna kadar, 300 araba bir araya getirildi ve bu, Izhevsk "Muskovitler" in oluşum dönemi için şüphesiz bir başarıydı. Toplamda, Izhevsk Otomobil Fabrikası 4.000'den fazla Moskvich-408 araç üretti.
408. modelin halefi, Aralık 1967'de piyasaya sürülen daha gelişmiş Izh-412 idi. Araba, selefinin tüm avantajlarını korudu: dayanıklılık, güç, bakım kolaylığı. Başarılı tasarım ve güvenilir bileşenler, Sovyet ve yabancı yarışmalarda defalarca kazanan bu arabanın başarılı yarış versiyonlarını yaratmayı mümkün kıldı. Ve geliştirilmiş özellikler daha fazlasıyla birlikte geniş iç arabayı şirketin programında gerçek bir hit yaptı. Bu modelin piyasaya sürülmesi 1999 yılına kadar devam etti.
412. model, Izhevsk Otomobil Fabrikası tasarımcıları tarafından geliştirilen bütün bir otomobil galaksisinin temeli oldu. Her şeyden önce, ilk hafif dağıtım minibüsü 2715 ve ilk Sovyet beş kapılı hatchback 2125 Kombi.
1970 yılında, Izhevsk Otomobil Fabrikasında, ilk yerli dört tekerlekten çekişli araç Orijinal sınırlı kaymalı diferansiyelli IZH-5. Bir yıl sonra, IZH-14 dört tekerlekten çekişli SUV temelde tasarlandı ve üretildi. VAZ Niva'nın prototipi haline gelen bu araba olduğunu çok az kişi biliyor. Ayrıca "Izhevsk KB" de, aynı nedenden dolayı seriye girmeyen önden çekişli IZH-13 ve 19 arabaları geliştirildi - birleşme imkansızlığı temel modeller fabrika. Bu nedenle IzhAvto, arkadan çekişli araçların üretimine odaklandı.
1980'den beri Izhevsk Otomobil Fabrikası'nın arabaları yeni bir görünüm ve bazı iç değişiklikler - gömme kapı kolları, yeni yan lambalar, radyatör ızgarası, disk ön frenler, çift devreli frenler.
1984 yılında eyalet testlerini geçti yeni model 2126 ve 1991'de 2126 "Orbit" arabasının üretimi konveyöre yerleştirildi. Modelin beş kapılı hatchback gövdesi var, geleneksel arka sürücü ve bir VAZ-2106 motorla donatılmıştır. Orbita markası yurtdışında zaten tescil edilmiş olduğundan, sadece ihracat versiyonunun değil, aynı zamanda iç piyasaya yönelik modelin de isminin değiştirilmesine karar verildi. Model 2126 arabalar artık "Oda" olarak adlandırılıyor.
2126'nın son teknoloji direksiyon sistemi, tam yüklü olduğunda bile yolun kontrolünü kaybetmeden yönlendirmeyi kolaylaştırır. Arka koltuk50/50 oranında katlamak, uzun yükleri taşımanıza izin verir. Koltuğu tamamen katlayarak çok hacimli bir bagaj bölmesi... Bu özellikle ülkeye seyahat ederken, avlanırken, balık avlarken önemlidir. Sitemizin sayfalarında, bu modelin satışı ile ilgili güncel ilanlar, fotoğrafları ve satıcıların iletişim bilgileriyle birlikte yer almaktadır.
Izhevsk Otomobil Fabrikasında yeni modellerin geliştirilmesindeki uzun ara, 90'ların ekonomik krizinden kaynaklandı. Yönetimde ve yasal statüde değişiklik olduğu 2000 yılına kadar üretimde durgunluk ve düşüş gözlenmiş, ardından üretim hacimleri artmıştır.
Yeniden canlanma yolundaki ilk adımlardan biri, otomobil fabrikasının tesislerinde birçok "altı" tarafından sevilenlerin serbest bırakılmasıydı ve iki yıl sonra "istasyon vagonu" VAZ-2104'ün üretimi Izhevsk'e devredildi. Bugün Izhevsk'te toplanan toplam VAZ modeli sayısı 250 binden fazla.
2004 yılında JSC "IzhAvto", Rusya Federasyonu AvtoVAZ'dan sonra binek otomobil üretimi için. 2000-2004 dönemi için. İşletmenin üretim hacmi yaklaşık 4 kat arttı ve otomobil fabrikası ürünlerinin pazar payı% 3'ten% 8'e çıktı.
Ağustos 2005'te, VAZ-2104'e dayanan 27175 minibüs haricinde kendi IZH modellerinin üretimi durduruldu; Aralık ayında, VAZ-2106'nın üretimi de durduruldu.
Koreli şirket KIA Motors Corp. ile bir anlaşma imzalandıktan sonra, 22 Ağustos 2005'te Izhevsk Otomobil Fabrikası tesislerinde tam ölçekli bir otomobil üretimi açıldı. KIA Spectra... 22 Temmuz 2008'de benzer şekilde Sorento modelinin üretimine başlandı.
IzhAvto OJSC'nin karmaşık finansal zorlukları, rublenin devalüasyonu nedeniyle Güney Koreli şirket KIA'nın araç kitlerinin tesise göre% 40 artmasıyla Aralık 2008'de başladı. Mart 2009'da işletmedeki üretim durduruldu ve aynı yılın Ağustos ayında şirket iflas işlemlerine başladı.
2011 yazında, Spectra ve Sorento modellerinin sınırlı üretimi, KIA Motors'a olan yükümlülükleri yerine getirmek için birkaç aylığına yeniden başlatıldı.
27 Ekim 2011'de AvtoVAZ, IzhAvto'nun sahibi olan United Automobile Group'un (OAG) satın alımını tamamladı. Modernizasyondan sonra montajı planlanıyor Lada granta ve birkaç Renault-Nissan modeli.
Markanın hayranıysanız, o zaman araba kulübüne kaydolarak, ilginç tartışmalara katılma ve üreticinin modelleri hakkındaki görüşlerinizi paylaşma fırsatına sahip olacaksınız.
Bugün ülkemizde birkaç düzine model monte edilmektedir. yabancı markalarve bunların arasında dünyanın her yerinden markalar var - ABD, Almanya, Çek Cumhuriyeti, Fransa, Japonya, Çin, Güney Kore... Kaluga'da, prestijli Audi sedanlarının üretimi Kaliningrad'da kuruldu. bMW rakipleri... Cherkessk'te Çin modelleri Brilliance, Lifan ve Geely ve Amerikan Fords, Naberezhnye Chelny'de üretiliyor. Ülkemizin diğer ucunda Vladivostok'ta topluyorlar japon mazda ve korece SsangYong... Ve bu, kapsamlı bir listenin sadece küçük bir kısmı. yabancı modelleryerli toprakta üretilir.
Rusya'da üretilen bir araba satın almanın faydaları
Basit bir sürücü, satın aldığı "yabancı arabanın" Rusya'da yapılmış olmasından ne kazanıyor? İlk olarak, bu tür modeller çok daha cazip fiyatlarla satılıyor - sonuçta, üreticinin çok ciddi ithalat vergileri ödemesi gerekmiyor. İkincisi, otomobilin ülkemizde üretilmiş olması, yüksek servis seviyesi ve kesintisiz yedek parça teminini garanti etmektedir.
MAS MOTORS'da Rusya'da monte edilmiş yabancı bir araba satın almanın avantajları
Araba bayisinde yetkili satıcı "MAS MOTORS", yabancı arabalarRusya'da üretildi - en prestijli Alman'dan sedan Audi A6 - bütçe modelleri Çin markası Parlaklık. Showroomumuzda tüm bu arabaları kendi gözlerinizle aynı anda ve tek bir yerde görebilir, karşılaştırabilir ve Rusya'da montajı yapılan arabaların tarihi üzerinde bulunan fabrikaların montaj hatlarından çıkan yabancı muadillerinden hiçbir şekilde aşağı olmadığından emin olabilirsiniz. markanın doğduğu yer.
Rusya'nın çeşitli şehirlerinde, çoğu sınırlarının çok ötesinde bilinen birçok otomotiv işletmesi var. Makine yapımı alanında çalışan en güçlü endüstriyel kompleksler listesinde, ilk yerlerden biri, Avtozavodskaya Caddesi'nde bulunan Izhevsk'te bir fabrika olan IZHAVTO tarafından işgal edildi.
Bu şirket nispeten genç - çalışmalarına 1965'te başladı. Bununla birlikte, varlığı sırasında, Izhevsk Otomobil Fabrikası, Rusya'daki ana araçlardan biri olan otomobil üretimi için güçlü bir site olarak kendini kurmayı başardı. Izhevsk Otomobil Fabrikası, işleri toplu olarak, parçaların damgalanması ve dökümünden boyama, montaj ve ekipmana kadar tam bir araba yaratma döngüsü sağlayan özel atölyeler içerir.
Resmi web sitesi internette kolayca bulunabilen Izhevsk Otomobil Fabrikası, ürün gamını sürekli güncelliyor. Bu, parçaların damgalanması ve otomobillerin montajı sürecini mümkün olduğunca otomatikleştirmenize olanak tanıyan yüksek teknoloji ürünü ithal ekipmanın varlığı ile sağlanır. Boş yerleri telefonla bulunabilen Izhevsk otomobil şirketinin, yıllık toplam 300.000 araç kiti kapasiteli 37 hat için bir presleme dükkanı bulunuyor. Tesisin kaynak atölyeleri, Japon ve Alman üretimi modern otomatik robotlarla donatılmıştır.
Izhevsk otomobil kompleksi, kimin web sitesinde bulabileceğiniz full bilgi onun hakkında Almanya'da yapılmış 12 boyama robotu ile donatılmış bir atölyesi de var. Kullanılan donanım, otomobilin aynı anda 20 renge boyanmasına imkan veriyor.
2012 yılında, IZHAVTO fabrikasında, en düşük maliyetle maksimum etkili sonucun sürekli elde edilmesi olan Japon "kaizen" felsefesine dayanan üretim sürecinin verimliliğini artırmaya yönelik büyük ölçekli bir çalışma başladı.
Izhevsk otomobil fabrikası: ürünler
Tesisin faaliyet gösterdiği tüm süre boyunca model yelpazesi düzenli olarak değişti. Aşağıdaki arabalar, Izhevsk Otomobil Fabrikası'nın montaj hattından farklı zamanlarda ayrıldı:
- iL'nin çeşitli modifikasyonları;
- VAZ 2104, 2106 ve 21043;
- Kia Spectra;
- İki gövde tipi ve üç motor tipi ile Kia Rio;
- İki tip motorlu Kia Sorento;
- Renault ve modifikasyonları;
- LADA GRANTA;
