- (zh t|t=力帆), Çin Halk Cumhuriyeti'nin eyalet düzeyinde bir belediyesi olan Chongqing'deki en büyük bireysel mülkiyetli Çinli motosiklet ve otomobil üreticisidir. Ayrıca 4… … Vikipedi kullanan Lifan 320, 520 ve 620 kompakt sedanı da üretiyorlar.
Lifan- Motor Group, 1992 yılında kurulmuş ve Chongqing'de kurulmuş bir Çin endüstriyel grubudur. 2008'de 14.000'den fazla çalışanı sayıyorum. Ekonomik Ekonomiler Lifan grubu, otomobiller ve motorlar için en iyi yollardan birini üretti. Le… …Wikipedia en Français
Lifan- Drei Lifan LKW, Yunnan, Volksrepublik Çin'de Lifan LF150 14 Lifan (geleneksel Çince: 力帆) ist ein … Deutsch Wikipedia
Lifan Endüstrisi- (Grup) A.Ş. Ltd. Rechtsform Aktiengesellschaft (Şangay Menkul Kıymetler Borsası (SSE): 601777) Gründung 1992 Sitz Chongqing Çin Şubesi Fahrzeugbau, Landmaschinenbau … Deutsch Wikipedia
Lifan 320- (Gülen yüz) ... Vikipedi
Lifan 620- Lifan 620 ... Vikipedi
Lifan Breez- Lifan 520 ... Vikipedi
Lifan Otomobil- Une Lifan 520 au Chili. Lifan Automobile Çin otomobil üreticisidir. Il fait partie du groupe Lifan. Kronoloji 2005: Lifan 520 ile otomobilde yarıştı. 2006: Lif ... Wikipédia en Français
Lifan Yuan- Lifan Yuan (Çince:理藩院; pinyin: Lǐfànyuàn; Mançu: Tulergi golo be darasa jurgan; Moğolca: γadaγdu mongγul un törü ji jasaqu jabudal un jamun) Qing hükümetinde, Qing İmparatorluğu'nun Moğol bağımlılıklarını denetleyen bir kurumdu. … … Vikipedi
Lifan yuanı- Lifan Yuan (Sınır İşleri Ofisi), Qing Hanedanlığı döneminde Moğollar, Dzungharlar, Ruslar ve Çin'e sınırı olan diğer ülkelerle dış ilişkileri yönetmek amacıyla 1638 yılında Hung Taiji tarafından kuruldu. Üyeliği... Vikipedi
Kitabın
- Lifan Smiley / 320. 2008'den beri piyasaya sürüldü. Fotoğraflarla adım adım onarımlar. Çalıştırma, bakım ve onarım kılavuzu Lifan Gülen/ 320 2008'den beri 1,3 l benzinli motorla. R4... 1354 UAH karşılığında satın alın (yalnızca Ukrayna)
- Lifan Solano/620. 2009'dan beri yayınlanmaktadır. Çalıştırma, bakım ve onarım kılavuzu, Bryzgalov S.V., Petrov A.M., Vasiliev M.V. Dikkatinize sedan gövdeli Lifan Solano/620 (2009'dan beri yayınlanmıştır) için bir onarım ve kullanım kılavuzu sunuyoruz. benzinli motor hacim 1,6 l. Yayın detayları...
Hızlı gelişim
Geçen yüzyılın 90'lı yıllarının başlarından itibaren Çin ekonomisi inanılmaz bir hızla gelişmeye başladı. Bu, otomotiv endüstrisini etkilemekten başka bir şey yapamadı ve küçük işletmeler sanayi devlerine dönüşmeye başladı. Bunlardan biri şuydu Lifan markası. Resmi bilgilere göre şirket, Orta Krallık'taki en büyük işletmelerin ilk listesinde yer alıyor.
Hikayenin başlangıcı
Otomotiv sektörünün geleceğin devi, faaliyetlerine 1992 yılında motosiklet ekipmanlarının onarımı ile başladı. O zamanlar şirketin Çin tarzında geleneksel olarak uzun ve anlaşılmaz bir adı vardı. Lifan Sanayi Grubu bugünkü adını 1997 yılında almıştır.
Bir süre sonra kendi scooter, moped ve küçük motor hacimli motosiklet üretimini organize etti. Şirket aktif olarak gelişiyordu ve kısa sürede Çin'de üretilen motosiklet sayısında lider oldu.
Yeni üretim aşaması
2003 yılında şirketin amiral gemisi tesisinde teknik yeniden ekipman gerçekleştirildi. Sonuç olarak şirket, kapalı bir otomatik hattın yanı sıra 2'si tam otomatik olmak üzere 4 montaj hattı aldı. Ayrıca 2003 yılında otobüs üretimine başlandı. Bundan 2 yıl sonra binek otomobil üretimi başlıyor.
Şirketin ana tesisi 60.000 m2’dir. üretim alanları 10 binden fazla işçinin çalıştığı yer. Ayrıca grup yapısı şunları içerir:
- üreten fabrikalar motosiklet ekipmanları toplamda yedi tane var;
- amiral gemisi de dahil olmak üzere iki fabrika binek otomobillerin montajında uzmanlaşmıştır;
- bir fabrika otomobiller için, iki fabrika da motosikletler için motor üretiyor;
- otobüs montaj tesisi;
- elektrikli ve güç ekipmanlarının üretiminde uzmanlaşmış bir endüstriyel bölüm.
Ancak Lifan bununla yetinmiyor ve ayrıca 2 yeni fabrika daha inşa ediyor. Şirketin uzun vadeli planları arasında yıllık 300 bin otomobillik üretim hacmine ulaşmak yer alıyor.
Teknolojik atılımı nasıl gerçekleştirdiniz?
Lifan, diğer birçok Çin markası gibi, geliştirme alanında kelimenin tam anlamıyla bir asırlık özenli çalışmayı geride bıraktı teknik çözümler ve arabaları geliştirerek hazır çözümlerden yararlandı. Dünyadan şu veya bu ekipmanın ve hatta bazen bir bütün olarak bir arabanın üretimi için sözleşmeler imzalayarak ve lisanslar alarak araba markaları, kendi üretimimizde hızla ustalaşmayı başardık.
Hızlı gelişme, Çin hükümetinin güçlü mali desteği ve ucuz işgücüyle kolaylaştırıldı.
Lifan markasının ürünlerini kaliteli ve ileri teknoloji olarak konumlandırdığını belirtmekte fayda var. Kalemin ilk denemesi Breez modeliyle oldu. Bu dört kapılı sedan, görünüş olarak Daewoo'nun Lanos adlı Kore yaratımına çarpıcı biçimde benziyor. Breez, 2007 yılında Çin pazarına çıktı ve bir yıl sonra Rusya'da tanıtıldı.
2008 yılında Smily'nin üretimi başlatıldı - bu, BMW'nin yeni versiyonu olan ünlü Avrupalı bebek MINI'nin neredeyse eksiksiz bir kopyası. Gelecek yıl Solano sedan ortaya çıkıyor. Bu araba gerekli konfor unsurlarıyla donatılmıştır: klima, ayarlanabilir direksiyon kolonu, tam elektrikli aksesuarlar, hidrolik direksiyon. 2011 yılında X60 crossover'ın üretimine başlandı. Buradaki konfor seviyesi artırıldı ve iç dekorasyonda kullanılan malzemeler daha pahalı hale geldi.
Lifan model yelpazesi 2014 yılında güncellendi. İçinde Celliya modeli ortaya çıktı. Aslında bu Breez'in ikinci nesli. Yeni bir model oluştururken kalitenin iyileştirilmesine vurgu yapıldı, özellikle otomobilin tasarımında Breez'in övünemeyeceği yüksek mukavemetli metal alaşımları kullanıldı.
2014'ün bir diğer yeni ürünü olan Cebrium sedan, Lifan model serisinin amiral gemisi oldu. Bu konforlu araba çarpıcı bir şekilde benzer Toyota Camry. 2015 yılında 820 adı altında yeni bir modelin üretimine başlandı.
Yukarıdaki araba modeli adlarının Rusya pazarında bulunduğunu belirtmekte fayda var. Diğer ülkelerde ve Çin'de farklı isimler, fabrika endeksleri ve tanımlamaları vardır.
Lifan'ın faaliyet kapsamı ölçeği açısından dikkat çekicidir; markanın arabaları dünya çapında 167 ülkeye tedarik edilmektedir. Bunların arasında Mısır, Fransa, Güney Afrika, Yunanistan, Kenya, Venezuela, Peru, Ukrayna, Kazakistan, Meksika ve hatta dünyaca ünlü markaların pazarları için ciddi şekilde rekabet ettiği Kanada ve ABD var.
Tüketiciler arasında saygın tasarıma sahip, oldukça makul kalitede ucuz arabalar talep görüyor. Adil olmak gerekirse, Çin otomobil endüstrisinin kalitesinin bir bütün olarak sürekli geliştiğini belirtmekte fayda var. Ancak aynı zamanda maliyet de artar ve bu nedenle ana avantaj - düşük fiyat - en aza indirilir.
Lifan, aynı isimli şirketler grubuna ait bir otomobil markasıdır. Araba üretir ve ticari Araçlar, otobüsler, motosikletler, scooterlar, ATV'ler. Markanın merkezi Chongqing'de bulunmaktadır. Çince'den çevrilen markanın adı "Tam hızda yarış" anlamına geliyor; aynı fikir logoyla da ifade ediliyor - üç stilize yelkenli tekne.
Lifan'ın tarihi, girişimci Yin Mingshan'ın 1992 yılında Chongqing Hongda Otomobil Parçaları Araştırma Merkezi'ni kurmasıyla başladı. Başlangıçta motosiklet tamiri ile uğraşıyordu ve personel sadece 9 kişiden oluşuyordu. Kısa süre sonra şirket bağımsız olarak motosiklet üretmeye başladı. 1997 yılında şirket Çin'in en büyük beşinci motosiklet üreticisi haline geldi ve aynı zamanda Lifan Industry Group olarak yeniden adlandırıldı. 2001 yılında markanın motosikletleri Japonya'da satılmaya başlandı. Marka 2003 yılında zaten üretime geçmişti. kamyonlar ve otobüsler. Ve iki yıl sonra binek otomobil üretimine başlandı.
Markanın ilk binek otomobili Mazda Motor ile birlikte yaratılan Lifan 520'ydi. Motorlarla birlikte kendi gelişimi Bu sedan, Daimler Chrysler ve BMW arasındaki ortak girişim tarafından üretilen güç üniteleriyle donatılmıştı. Araba Breez adı altında Rusya'ya geldi. Model özellikle Rusya pazarı için yeniden tasarlandı: yerden yükseklik 180 mm'ye çıkarıldı.
Model 1991 Citroen ZX şasisine dayanmaktadır. Kaputun altında üç motor seçeneğinden biri var: 87 ve 106 hp gücünde 1.3 ve 1.6 litre Lifan. sırasıyla 116 beygir gücünde 1,6 litrelik Tritec. 2008'den beri Lifan BreezÇerkessk'teki Derways fabrikasında toplandı. Lifan 520i adı altında satılan modelin hatchback gövdeli bir modifikasyonu da bulunmaktadır.
Lifan 520 (2005)
Bir süredir Lifan'ın ilk binek arabası yalnızca iç pazar ancak daha sonra şirket satış coğrafyasını genişletme zamanının geldiğine karar verdi. 2006 yılında yıl Lifan 520, EuroNCAP testlerini geçti ve güvenlik açısından dört yıldız aldı. kafa kafaya çarpışma. Marka 2008 yılında Avrupa pazarına girdi.
2009 yılında marka birkaç yeni otomobil sundu. 320 kompakt, X60 crossover ve 620 C-Serisi sedan vardı.
Lifan 320 veya Smily - kompakt beş kapılı hatchback, İle dış görünüş benzer Mini Cooper. İlk kez 2008 Pekin Otomobil Fuarı'nda gerçekleşti. 2013 yılında model bir makyajdan geçirildi ve 330 olarak anıldı. Güncellenen versiyon, 320 ile birlikte satılıyor.
1.3 litrelik motorla geliyor maksimum güç 89 bg 6000 rpm'de ve 3500-4500 rpm'de 115 Nm torkla. Azami hızı 115 km/saat olup, araç ilk “yüz”e 14,5 saniyede hızlanır. 2011 yılında Lifan 320, Çerkessk'teki Derways fabrikasında monte edilmeye başlandı.
Lifan 320 (2009)
Dört kapı kompakt geçiş Lifan X60 ilk kez 2010 Şangay Otomobil Fuarı'nda Lifan CUV konsept otomobili olarak tanıtıldı. Görünüş olarak Toyota RAV4'e benziyor. 2011 yılında X60 olarak piyasaya sürüldü. Otomobil, 133 hp üreten dört silindirli 1,8 litrelik bir güç ünitesiyle donatılmıştır. ve 168 Nm'lik bir tork. Bu modelin montajı da Çerkessk'teki Rus otomobil fabrikasında yapılıyor.
Lifan X60 (2009)
Rusya'da Solano adıyla satılan Lifan 620, dört kapılı bir sedan. 114 hp üreten dört silindirli 1,6 litrelik bir motorla donatılmıştır. Motor beş vitesli bir şanzımanla eşleştirilmiştir Manuel şanzıman bulaşma
Marka, 2014 yılında Çin'de 720 sembolüyle bilinen Lifan Cebrium'u tanıttı. Bu dört kapılı sedan, ön ve arka stabilizatörlü McPherson süspansiyonu, ön havalandırmalı disk frenleri ve 128 hp üreten sıralı dört silindirli 1,8 litrelik motoru aldı. 6000 rpm'de ve 4200-4500 rpm'de 168 Nm tork. Otomobilin maksimum hızı 180 km/saat, 100 km/saat hıza ulaşma süresi ise 13,5 saniyedir. Ayrıca araçta adaptif özellikler bulunuyor. Sis farları, LED arka yan ışıklar, ekranlı park sensörü, kaza anında otomatik kapı açma sistemi, 6 adet hava yastığı, otomatik sistem hava sirkülasyonu, geniş iç mekan ve gövde.
Lifan Cebrium (2014)
Çin markası, Breez'in satışına başladıktan sonra 2007 yılında Rusya'da ortaya çıktı. Bir yıl sonra Lifan, Derways ile bir ortak girişim kurdu ve Cherkessk'teki bir fabrikada Breez'in büyük ölçekli montajına başladı. Altı ay sonra marka, gövdeyi kaynaklayıp boyayarak tam döngüde araba üretmeye başladı. 2015 yılında şirket, düşük talep nedeniyle %40-60 zorunlu üretim kesintisi yapacağını duyurdu. Ayrıca marka, bu yıl için planlanan Lifan 820 modelinin satışına başlamasını da erteleme kararı aldı.
16 Temmuz'da Lipetsk bölgesindeki Lifan girişiminin ilk taşını atma töreni düzenlendi. Çinli üretici tesisin inşasına 300 milyon dolardan fazla yatırım yapmayı planlıyor. Tesisin kapasitesinin yılda 60.000 araç olması planlanıyor. Burada üretilen arabalar sadece Rusya'da değil, dış pazarlarda da satılacak. Şirket, 1.500 kişiye istihdam yaratmayı ve tam döngülü üretim düzenlemeyi planlıyor. Ayrıca tesisin arazisinde bir test sahası bulunacaktır. İlk otomobillerin 2017 yılında burada montajının yapılması planlanıyor.
Artık Lifan, arabalarını Avrupa, Güneydoğu Asya pazarlarına ihraç eden büyük bir Çinli otomobil üreticisidir. Güney Amerika ve 10.000'den fazla bayi aracılığıyla satıldığı Afrika. Şirketin bilimsel faaliyetleri bulunmaktadır ve otomotiv sektöründe 346 patenti bulunmaktadır. Markanın üretimi 65.000 metrekarelik alan üzerinde yer alıyor. Burada her yıl yaklaşık 150.000 araba ve 200.000 motor üretiliyor. 2010 yılından bu yana şirketin hisseleri Şanghay Menkul Kıymetler Borsası'nda işlem görmektedir.
Lifan otomobil şirketi tanıtıldı bütçe sınıfı Çin yapımı. Bu, tüm dünya markaları arasında en ucuz arabalardan bazılarını sunan bir şirkettir. Ancak bu şirketin arabaları çok da kötü değil, belli bir kişilikleri var. Şirketin yalnızca model yelpazesini değil aynı zamanda bayi merkezlerinin sayısını da geliştirmesi nedeniyle Rusya'da bir Lifan arabası satın almak giderek daha kolay hale geliyor. Önemli bir avantaj arabaların fiyatıdır, ancak endişenin amiral gemilerine ilişkin incelemeler genellikle olumludur.
Çin, arabaları için berbat kalite sunan bir imalat ülkesi olmaktan çıktı. Lifan'ın tekliflerinin ne kadara mal olduğunu düşünürseniz ve fiyatı bu şirketin rakipleriyle karşılaştırırsanız, Çin markasında birçok ilginç avantaj bulabilirsiniz. Bu yıl üretim, Lifan model gamına birçok yeni ürün ekleyecek ancak şimdilik piyasadaki mevcut modellerden bahsedelim.
X60 – çekici fotoğraflarla muhteşem bir crossover
Şu ana kadar bu model şirketin ürün gamındaki tek crossover oldu. Rusya'da üretimi yücelten ve şirketin ülkemizdeki satışlarının temeli haline gelen bu Lifan arabasıydı. Bu aracın menşe ülkesi hala Çin olmasına rağmen görünüm kalitesi yüksek denilebilir. Karşımızdaki fotoğrafta güzel araba iyi bir gurur profiline sahip. Lifan'dan bir arabanın ana avantajları şunlardır:
- test sürüşü sırasında model kendinden emin bir şekilde davranıyor ve sürüş kalitesi açısından ana rakiplerinden daha düşük değil;
- Birçok orijinal video var ve olumlu geribildirimÇin crossover'ına olan güveni artıran;
- eşit detaylı inceleme araba herhangi bir ciddi montaj hatası göstermiyor;
- kabindeki her şey oldukça modern ve güzel, donanım da iyi;
- 520 bin ruble gibi düşük fiyata rağmen otomobilin üretiminin yüksek kalitede olduğu ortaya çıktı.
Bu crossover'ın gururla yükseltilmiş radyatör ızgarasıyla Lifan logosunu taşıması boşuna değil. Bir arabanın tasarımını fotoğrafta değerlendirmek zordur, Çin endüstrisinin bir temsilcisiyle kişisel bir tanışmaya gitmek daha iyidir. Lifan serisi henüz bu arabadan daha ilginç bir şey sunmuyor. Her şeye rağmen olumlu taraflar, araba alıcısının üretim kalitesi konusunda belli bir endişesi var.
Cebrium şirketin yeni teklifi
Lifan otomobil serisine hızlı bir inceleme yaparsanız Çinli firmanın en şık temsilcilerinden biri Cebrium olacaktır. Bu yeni sedanşirketin en yeni neslini temsil ediyor. Fiyat konusundaki belirsizlik nedeniyle arabanın Rusya'daki resmi satışları henüz başlamamış olsa da, satın almaya tam hazır olarak bu arabanın test sürüşüne çıkmalısınız. Makinenin teknik özellikleri sevindirici:
- 1.8 litrelik motorun olduğu ortaya çıktı en iyi seçenek bu model için;
- 128 At gücü güç bize ünitenin en yeni olmadığını hatırlatır;
- 5 vitesli manuel şanzımana sahip motorun güvenilirliği güven veriyor;
- Lifan sedanın süspansiyonları Rus koşullarında çalışmak üzere mükemmel şekilde ayarlanmıştır;
- Ekipmanın gözden geçirilmesi, bir araba satın alma konusunda belirli bir istek uyandırıyor.
Modelin test sürüşünden sonra geriye kalan tek şey resmi fiyat düzeltmesini beklemek, çünkü diğer tüm faktörler bu sıra dışı sedanın satın alınması lehine konuşuyor. Tek soru, ekipmanın bütçe versiyonunun maliyetinin ne kadar olduğudur. Şirketin model yelpazesinin özellikleri dikkate alındığında 585 bin rublelik bir otomobilin maliyetinin çok fazla olduğunu varsayabiliriz. Ancak alıcılar incelemelerinde kesinlikle bundan bahsedecekler.
Solano New oldukça tuhaf bir Çin arabası
Potansiyel araç alıcıları bütçe segmenti Rusya bu yıl açıkça yeni nesil Lifan Solano'nun ortaya çıkmasını bekliyordu. Bu modelin eski versiyonunun incelemeleri, tasarımın acımasızca modası geçmiş olduğunu, teknolojinin artık memnun olmadığını ve konforun modern özlemlerin ötesinde kaldığını söyledi. Solano'nun Yeni önekiyle teknik özellikleri pek güncellenmedi:
- 100 beygir gücündeki standart Lifan motor 1,5 litre hacme ve çok yavaş hızlanmaya sahiptir;
- 5 vitesli şanzıman çok şüpheli bir şekilde yapılandırılmıştır, motorla zamanında değiştirmek imkansızdır;
- Süspansiyon üretimden bu yana biraz gevşek ve dışarıdan görünüm araba güven vermiyor;
- yaygındır özellikler 460 bin rubleyi aşan fiyata uymuyor.
Alıcılar Çin arabaları Lifan Corporation'dan yetkililer, teknolojinin bu açıkça güncelliğini yitirmiş versiyonuna pek aktif bir şekilde bakmıyorlar. Araç pek fazla konfor sağlamıyor ve işletme ve bakım konusunda ciddi yatırım gerektiriyor. Bu tür arabalar tarih haline geldi, çünkü bugün daha şık ve kaliteli bütçe sınıfı teklifleri satın almak daha karlı.
Yeni Celliya, modası geçmiş Solano'nun yerine iyi bir alternatif
Lifan'ın gerçekleştirdiği eski nesil küçük sınıf sedanları eleştirdikten sonra şöyle düşünelim: Yeni araba, Hangi Çin endişesi karşılığında ona teklifte bulundu. Yeni Lifan Celliya otomobiliyle ilgili incelemelerin tamamen farklı olduğunu hemen belirtmekte fayda var. Rusya'da alıcılar, otomobilin hoş görünümüne, başarılı teknik özelliklerine ve modelin üretici serisindeki farklı konumuna hemen dikkat çekti. Yeni arabada şu noktalar sevindirici:
- model yelpazesi, görünüşte oldukça modern olan taşıma araçlarıyla yenilendi;
- şirket teklif etti iyi ekipman en erişilebilir versiyonda bile;
- Yeni neslin simgesi biraz değişti, daha büyük ve daha güvenli hale geldi;
- iç mekan dört yolcu için konforlu koltuklar sağlıyor, yeterli alan var;
- Üretim yüksek kalitede yapılır, montaj konusunda herhangi bir şikayet yaşanmaz.
Bu nedenlerden dolayı Lifan Celliya'nın modası geçmiş Solano'nun başarılı bir alternatifi olduğu ortaya çıktı. Videoyu izledikten ve uzman yorumlarını okuduktan sonra, yeni neslin bu temsilcisinin tüm zevklerini anlayabileceksiniz. Çin nesli arabalar Bu tür otomobillerde, üretildiği ülke artık özel bir rol oynamıyor. Ve 480 bin ruble'den başlayan fiyat da sevindirici.
Baby Smiley New – küçük bir sınıfta başka bir girişim
Rusya'da küçük sınıf otomobillerin popülaritesi oldukça şüpheli. Smily radyatör ızgarasında Çinli Lifan şirketinin logosunun bulunması, alıcının kafasını daha da karıştırıyor ve böyle bir araba satın almanın amacı hakkında düşünmesine neden oluyor.
Ancak bir test sürüşü ve dış cephe incelemesinden sonra, arabanın dikkatinize değer olduğunu rahatlıkla söyleyebiliriz. 390 bin ruble tutarındaki satışları henüz çok aktif olmadığı için araba hakkında fazla konuşmayacağız. Yine de model bu sınıftaki alıcıların dikkatini çekmeye değer.
Özetleyelim
Çinli şirket Lifan'ın model yelpazesini inceledikten sonra, üreticinin gelişiminin bu kadar hızlı ilerlemediği sonucuna varabiliriz. Bununla birlikte, bu yıl ve önümüzdeki yıl şirketin Rusya pazarında birçok önemli yeni ürününü göreceğiz. Crossover yelpazesi genişletilecek ve birkaç yeni sedan gelecek.
Bu trendin popülerliği artıracağı kesin Çin arabaları, daha fazla ekipman satmanıza olanak tanır. Ancak bütçe üreticisi etiketi hala Lifan'ın satışlarının temeli olmaya devam ediyor.
15.03.2015Lifan şirketi: kökenlerinden günümüze
Bugün, şu anda tüm dünyada oldukça yaygın olarak bilinen ve oldukça popüler bir şirket olan Lifan şirketinden bahsedeceğiz. küçük bir hikaye, gerçekten şaşırtıcı. Belki de şirketin adının Rusçaya nasıl çevrildiğiyle başlamaya değer. Yani “Lifan” kelimesi kabaca “yelkenlerle dolu gitmek” olarak çevrilebilir.
Ve şimdi bu işletmenin tarihi hakkında.
Kurulan Lifan şirketi , en büyük Çinli üretici arabalar, motosikletler ve motorlar, 1992 yılında oldukça tanınmış bir girişimci Yin Mingshan tarafından yapıldı. Lifan'ın genel merkezi o zamanlar ve bugün de ülkenin orta kesiminde yer alan Chongqing şehrinde bulunuyordu.
Şirketin uzmanlığı Lifan'ın varlığının şafağında zaten oldukça açık bir şekilde tanımlanmıştı. 90'lı yılların başında şirket, otobüs ve kamyon üretiminin yanı sıra motosiklet üretiminde de uzmanlaştı. Üretimin tamamının şirketin kendi fabrikalarında gerçekleştirildiği dikkat çekiyor. Çok az zaman geçti (zaten 90'lı yılların sonunda) ve şirketin üretim kapasitesi önemli ölçüde arttı. Yani o dönemde şirketin ürünleri on fabrikada başarıyla üretiliyordu.
2000'li yılların başında şirketin merkez tesisi en son teknolojiyle yeniden donatıldı. Binek araç üretimi için gerekli her şeyle donatılmasının yanı sıra, üretilen ürünlerin kalitesi ve tüm personelin çalışma koşulları önemli ölçüde iyileştirildi. Aynı zamanda fabrikanın artık kendi kapalı boyama hattı ve ikisi tam otomasyonlu olmak üzere dört montaj atölyesi bulunuyor. Ayrıca söz konusu tesiste iki paketleme hattı da devreye girdi. Tesisin toplam alanının altı hektar olduğunu ve toplamda on bine yakın kişinin çalıştığını hatırlatalım.
Eğer şirket 2005'ten önce Lifan sadece motor, motosiklet, kamyon ve minibüs üretimiyle uğraşıyordu, daha sonra 2005 yılında durum dramatik bir şekilde değişti. Bu yıl şirket binek otomobilleri geliştirmeye başladı ve Lifan 520 bu alanda çok başarılı bir şekilde piyasaya çıktı.Bu araba Lifan tarafından ünlü Japon otomobil üreticisiyle birlikte yaratıldı - Mazda tarafından. Çin pazarının şirketin iddialı taleplerini karşılayamaması ve ona gerçekten yüksek kar getirememesi nedeniyle Lifan 520 otomobilinin Fransa, ABD, Ukrayna, Meksika ve Kazakistan'a ihracatı 2006 yılında başladı.
2006 yılında ortaya çıkan ve Lifan Breeze adı verilen Lifan 502'nin ihracat versiyonunun orijinalinden farklı olmadığını açıklığa kavuşturmakta fayda var. Bu araba, 1,3 ila 1,6 litre hacimli ve 89 ila 116 beygir gücünde 4 silindirli bir motorla donatılmıştı. Bu arabanın şanzımanı beş ileri manueldi. İlişkin azami hız Arabanın ulaştığı hız saatte 170 kilometreye eşitti.
Lifan Breeze Rusya'ya yalnızca bir yıl sonra, 2007'de “ulaştı”. Dahası, bu yılın Aralık ayında, arabanın özel olarak değiştirilmiş özel bir güncellenmiş versiyonunun piyasaya sürüldüğünü belirtmekte fayda var. Rusya pazarı. Arabanın tasarımı biraz değişti ve performans özellikleri. En önemli ve en dikkat çekici fark, güncelleme sonrasında 15 santimetreden 18 santimetreye çıkan yerden yükseklik artışıydı.
Bir yıl sonra şirket Rusya'ya daha da yakınlaştı. Lifan, 2008 yılında Derways ile bir ortak girişim kurdu. Rus üretici SUV'lar. Söz konusu ortak girişimin bir parçası olarak Rus şirketi Derways toplanmaya başladı Güncellenmiş versiyon Lifan Breez zaten Rusya'nın Çerkessk şehrinde bulunuyor. Montaj 21 kilometrekarelik bir alana sahip bir tesiste ve yılda bir kez gerçekleştirildi. belirtilen tesis 50 bine kadar otomobilin üretimine izin verdi.
2008, artan ihracat fırsatları nedeniyle Lifan için önemli bir yıldı. Böylece bu yıl Lifan Breeze otomobillerinin Yunanistan, Peru, Kenya, Venezuela ve Güney Afrika gibi büyük ülkelere ihracatı başladı.
Şirketin 2008 yılındaki bir diğer önemli başarısı ise yeni Lifan 520i otomobili oldu. Bu araba iki tip motorla donatılmış 5 kapılı bir hatchbackti: 1,3 litrelik motor ve 89 beygir gücünde motor; 1,6 litre motor ve 106 beygir gücü. Bu arada, bu model sunumdan hemen sonra Rusya'da ortaya çıktı.
2009 yılı başı itibarıyla fabrika sayısının artması dikkat çekicidir. şirkete ait Lifan önemli ölçüde büyüdü. Bugün şirketin yukarıda listelenen ürünleri birden fazla kez üreten 14 fabrikası bulunmaktadır. Şirketin 7 fabrikası motosiklet, 2 fabrikası otomobil ve 2 fabrikası daha motosiklet motorları üretiyor. Ayrıca iki fabrika daha otobüs ve motor üretiyor. güç üniteleri, jeneratörler ve arabalar. Ancak Lifan firması bununla da yetinmeyecek ve üretim yapacakları iki fabrika şimdiden inşa ediliyor. arabalar. Bu tesislerin devreye alınmasının ardından işletmenin endüstriyel kapasitesi yılda 300 bin adedin üzerinde ekipmana ulaşacak.
Ayrıca 2009 yılı, şirket için birkaç modelin aynı anda piyasaya sürülmesiyle damgasını vurdu ve bu, Avrupa sakinleri arasında büyük ilgi uyandırdı. Her şeyden önce, A sınıfı araba Lifan 320'nin yanı sıra şirket tarihindeki otomatik şanzımanlı ilk C sınıfı crossover'ı da belirtmekte fayda var. Bu arabalar zaten sunum sırasında Çin'i fethetti; Avrupa da sunulan modellere hayran kaldı.
Bugün Lifan, Çin'deki devlete ait olmayan ilk elli şirketten biridir. Analistler, şirketin bu kadar kısa bir süre boyunca bu kadar şaşırtıcı bir başarısını çeşitli faktörlere bağlıyor. Yani, öncelikle şirket aynı tip ürünleri üretmeye odaklanmıyor ve bugün otomobil ve kamyon, otobüs, motosiklet, scooter ve hatta ATV'ler ile bunların bileşenlerini üretiyor. Ayrıca Lifan şirketi, tüketicilerine fiyat ve kalite parametrelerinin mükemmel kombinasyonuna sahip bir ürün satın almalarını sunuyor. Şirketin tüm ekipmanları ileri teknolojiler kullanılarak üretilmekte ancak son ürünün fiyatını düşürmeye yönelik tüm yöntemler kullanılmaktadır.
